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Escudería
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 29-Jul-2008
(Prensa ACA).- El Equipo ACA Argentina
que participa en el campeonato mundial FIA GT sigue moviéndose
en este lapso que ha transcurrido entre la última carrera disputada
en Oschersleben y la próxima actividad que será el 9
y 10 de agosto en el autódromo de Buenos Aires.Carlos García Remohi (foto), director del proyecto, confirmó que el próximo 5 de agosto llegará al país una Ferrari 550 Maranello junto con tres integrantes del equipo Larbre Competición. Esa Ferrari estará en condiciones de realizar varias vueltas de exhibición el sábado 9 y el domingo 10 de agosto, en oportunidad de correrse los 200 Kilómetros de Buenos Aires para el TC2000. La Ferrari estará en un box del autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires y los cuatro pilotos del equipo, Esteban Tuero, Gastón Mazzacane, José María López y Martín Basso, estarán a disposición del público y la prensa y conducirán el auto en los giros de exhibición. Asimismo ha quedado oficialmente confirmado que para la carrera de San Luis, a diputarse el 23 de noviembre, el Equipo ACA Argentina tendrá dos Ferrari a disposición, por lo que los cuatro pilotos estarán en condiciones de participar. En otro orden de cosas, el ingeniero Garcia Remohi dijo que "la próxima carrera del campeonato nunca estuvo dentro de los planes del equipo. Por eso es que dejamos pasar las 24 horas de Spa, en Bélgica; y también decidimos saltear la competencia siguiente en Bucarest. Esa alternativa nos permite contar con un segundo auto para San Luís, lo que nos pareció sumamente interesante por la expectativa que ello puede generar". |
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 06-Jul-2008
(Prensa ACA- Fotos: FIA-GT).-
Una difícil competencia disputò
el Equipo ACA Argentina en el circuito de Oschersleben, en la cuarta
competencia por el campeonato mundial de FIA GT.El binomio José Maria Lopez-Martin Basso debió abandonar a unos treinta minutos del final a raíz de serios problemas con los frenos de la Ferrari 550 Maranello. Pechito Lopez fue quien inició la carrera desde el cuarto puesto que había obtenido en la clasificación de ayer, y mantuvo un ritmo interesante desde el quinto lugar sin perder demasiado terreno en relación con los lideres. Lamentablemente a poco de realizar el primer cambio de piloto, se rompió el regulador de freno y el auto se puso difícil de manejar a punto de ocasionar un despiste sin consecuencias. Lopez fue a boxes y su lugar fue tomado por Martin Basso que poco pudo hacer con un auto "herido" y sin freno trasero. El rafaelino intentó permanecer en la pista hasta el nuevo cambio de piloto. Una vez mas López tomó la posta pero solo un par de vueltas mas tarde debió abandonar la carrera. Declaraciones Pechito Lopez: " No había forma de seguir por el problema de frenos y el equipo decidió abandonar porque la situación se tornaba peligrosa. Hasta el momento del problema hice todo lo que pude desde el quinto puesto aguantando a los dos Corvette, pero la realidad es que el auto pierde ritmo y consume mucho los neumáticos. Es cierto que hemos mejorado y que nos ilusionamos despues de la clasificacion pero habra que seguir trabajando fuerte para poder evitar todos estos inconvenientes" Martin Basso: "Es poco lo que puedo decir porque me toco manejar con el auto complicado con este tema de los frenos. Intente mantenerme en pista pero pase de largo varias veces y cometí errores propios de un problema grave, El auto no frenaba y el abandono fue una decisión del equipo correcta teniendo en cuenta como se estaba dando todo. Por el lado positivo es que mientras todo anduvo correctamente estuvimos entre los de adelante así que habrá que esmerarse junto con el equipo y tratar de mejorar para las próximas carreras." FIA-GT2: Luis Pérez Companc y Matías Russo finalizaron sextos en su categoría y 16º en la clasificación general. ( ver más detalles del Advanced Engineering PeCom Racing Team). FIA-GT3 Europeo: José Manuel Balbiani y Nicki Cadei pudieron redondear una buena tarea mejorando lo que habían realizado en el día de ayer. En la segunda competencia del fin de semana, de una hora de duración, culminaron sextos, a casi medio minuto de los ganadores, Skula y Matzke con un Corvette Z06R. (ver más detalles).
Los argentinos dieron 18 vueltas y en su mejor vuelta cronometraron con la Ferrari 550 de la Escudería ACA Argentina, 1m27s383/1000 a 826 milésimas de Wendlinger y Sharp que conducen el Aston Martin DB9 Nº 33. La competencia de dos horas de duración, comenzará este domingo a las 8:15, hora de nuestro país.
 05-Jul-2008
(Prensa ACA- Fotos: FIA-GT).-
Un muy buen resultado obtuvo el Equipo ACA Argentina en la clasificación
realizada en Oschersleben, Alemania, en el ámbito de la cuarta
fecha del campeonato mundial de FIA GT.El binomio integrado por José María López y Martín Basso se ubicó cuarto y largará desde la segunda fila la carrera de mañana. Es importante el tiempo obtenido y la escasa diferencia de 294/1000 respecto del mejor clasificado Wendlinger-Sharp, con un Aston Martin. El rendimiento de la Ferrari 550 del Equipo ACA Argentina fue progresando a medida que transcurrieron los ensayos, y está en buenas condiciones para aspirar a un resultado destacado en la competencia. Pechito López: "Es un resultado importante porque la brecha con la punta sigue acortándose. La vuelta fue muy rápida y exigida pero la Ferrari fue mejorando vuelta a vuelta y estamos con buenas posibilidades para mañana. Seremos más cautos que en Adria y usaremos neumáticos blandos y súper blandos. La duda es el ritmo para las dos horas pero Martin (Basso) hizo una prueba de varias vueltas y el ritmo no cayó, así que podremos hacer una buena labor." 
Martín Basso (foto): "He
podido adaptarme de a poco al manejo de la Ferrari, y con el desarrollo
de los entrenamientos el auto fue mejorando siempre. El equipo nos
presta atención, hace los cambios que sugerimos y eso se trasluce
en la pista. He dado casi 20 vueltas en el último entrenamiento
y el ritmo es bueno, diría igual o mejor que algunos de los
autos candidatos. Esperemos redondear un buen resultado final."De acuerdo a lo mencionado por el director del equipo, Carlos García Remohí, la estrategia, todavía no definida, sería largar con López, en un "stint" largo, y luego cambiar por Basso y rematar la carrera con Pechito. Es bueno recordar que por reglamento de la categoría son obligatorios dos cambios de pilotos a lo largo de la carrera. La carrera se largará mañana a las 8.15 (hora Argentina) y será televisada en diferido por Fox Sports a partir de las 12.00 horas. FIA-GT2: Matías Russo logró el cuarto tiempo en su categoría. El argentino compartirá la conducción de la Ferrari GT-430 con Luis Pérez Companc. ( ver más detalles del Advanced Engineering PeCom Racing Team) FIA-GT3 Europeo: No fue un buen día para José Manuel Balbiani que, junto a Nicki Cadei, finalizaron 20º, con la Ferrari 430 GT Nº 5 del equipo suizo Kessel Racing, en la 1ª carrera de la tercera fecha del Campeonato Europeo FIA-GT3 en Oschersleben. El binomio italo-argentino había marcado el 8º tiempo en la 1ª sesión clasificatoria. (ver más detalles)
 05-Jul-2008
(Prensa Martín Sosa- Fotos: FIA-GT).-
Los pilotos de la Escudería ACA Argentina , José María
"Pechito" López y Martín Basso (foto)
participaron de las prácticas libres y de la sesión
de pre clasificación de la 4ª fecha del Campeoanto Mundial
de FIA-GT1, que se desarrolla en circuito de Oschersleben, a 150 kilómetros
de Berlín.En la primera sesión de prácticas, el binomio argentino logró el noveno tiempo a más de dos segundo del los más rápidos, Bouchut y Maassen (Corvette Z06). En tanto, en la tanda de preclasificación mejoraron su tiempo en siete décimas y lograron ubicarse en la sexta posición a 802 milésimas del Aston Martin de Wendlinger y Sharp, que se quedaron con la mejor crono. FIA-GT2:, el binomio argentino de Matías Russo y Luis Pérez Companc también tuvieron una actuación de menor a mayor logrando, en la última sesión, el sexto mejor tiempo de su categoría. ( ver más detalles del Advanced Engineering PeCom Racing Team) .
 03-Jul-2008
(Prensa ACA).- Este
fin de semana será la cuarta presentación del Equipo
ACA Argentina en el campeonato mundial FIA GT. El circuito de Oschersleben,
en Alemania, será el escenario.Para esta oportunidad la dupla de pilotos estará conformada por José María López y Martín Basso, que hará su primera aparición a bordo de la Ferrari 550 Maranello. Los pilotos estarán acompañados por el director del proyecto, Carlos García Remohí, quien llegará el día viernes, un día después que lo hagan “Pechito” y Martín. El equipo argentino sumó el primer punto para el campeonato en la pasada competencia disputada en Adria, Italia. Antes de emprender el viaje, los cuatro pilotos del Equipo ACA Argentina – Esteban Tuero, Gastón Mazzacane, José María López y Martín Basso - participaron de un encuentro informal con dirigentes del Automóvil Club Argentino y representantes de algunas de las empresas que participan del proyecto. La reunión se llevó a cabo en la sede central del ACA, en Buenos Aires Declaraciones Martín Basso: “Es una gran responsabilidad y orgullo estar representando al equipo del ACA en un proyecto tan ambicioso. Seguramente hay mucho por hacer y el objetivo es trabajar duro pensando fundamentalmente en llegar competitivos a la carrera de San Luis que se correrá en noviembre. No conozco el auto ni el circuito pero para eso aprovecharé el par de días previos a los entrenamientos e intentaré adaptarme lo mejor posible.” José María "Pechito" López: “Oschersleben es una pista trabada y espero que nuestro auto pueda mejorar un poco con la incorporación de un nuevo spoiler delantero que debería quitarle a la Ferrari esa tendencia a irse de trompa. Voy muy confiado, ya conociendo al equipo y al auto, por lo que pienso que podremos hacer un buen trabajo este fin de semana con Martín. Tenemos que optimizar el rendimiento de los neumáticos, quizás, usando los de rango intermedio para evitar el desgaste que tuvimos en Adria, pero si todo va bien debemos estar clasificados dentro del grupo de los más rápidos.”
 25-Jun-2008
(Prensa ACA).- A
pocas horas de arribado de la última carrera disputada en Adria,
Esteban Tuero hace un balance respecto de las tres competencias disputadas
por el Equipo ACA Argentina. Tuero ha sido el único en participar de las competencias en Silverstone, Monza y Adria, compartiendo la conducción de la Ferrari 550 con Gastón Mazzacane y José María López. "Lo más importante es estar en Europa con un equipo del ACA y un proyecto interesante. Tenemos un auto como la Ferrari 550 que estuvo un año sin correr y a la que de a poco se le van introduciendo mejoras para actualizarla. El reglamento permite que la FIA nos vaya otorgando cosas como una brida en el motor, o para Alemania quizás el spoiler delantero que nos permitirá mejorar la ida de trompa que hoy nos complica en algunos puntos", dijo el ex-piloto de la Fórmula 1. El objetivo a futuro se llama San Luis y para eso se trabaja. "Ojala lleguemos bien competitivos a la carrera y con eso seguramente cerraremos un año bueno". "Después será momento de saber si el proyecto tiene continuidad y de que forma, pero hoy por hoy tenemos que estar más que satisfechos porque otra vez hay un auto que representa a Argentina en una categoría muy importante del automovilismo mundial. En lo personal y en lo conductivo me siento muy bien y no he tenido problemas para adaptarme a la Ferrari. Seguimos integrándonos al equipo y conociendo a la gente. Seguramente intensificaré mi entrenamiento físico para estar mejor aún, pero estoy cómodo y rápido y me gusta el desafío." El ingeniero Carlos García Remohí (en la foto a la izquierda), director general del Equipo ACA Argentina, también traza un pequeño balance después de las tres presentaciones. "Creo que es positivo el primer análisis porque estamos en una categoría difícil, con equipos oficiales como Maseratti, Aston Martin y Corvette; y nosotros con un auto que estuvo sin correr en 2007. De a poco la Ferrari va rindiendo mejor en cada carrera y esperamos que en algún momento podamos pelear por los puestos de punta. Estoy muy conforme con el trabajo de los pilotos. Tuero, Mazzacane y López han puesto lo mejor de cada uno y eso ayuda a la integración que debemos realizar. Ahora será el turno de Martín Basso, y descuento que su actitud sea la misma que han tenido sus compañeros. La virtud del auto es un muy buen motor; y el punto a mejorar es la puesta a punto y una ida de trompa que suponemos puede solucionarse en parte con la utilización de un spoiler que la FIA iba a autorizar para Adria. Bueno, no lo hicieron y ahora seguramente lo tendremos para Alemania. Este primer año es para hacer pie, conocer la categoría, los rivales y hacer una evaluación respecto de cómo darle continuidad asumiendo decididamente un rol protagónico en la lucha por la victoria en las carreras y en el campeonato." En la próxima carrera a disputarse el próximo 6 de julio en Oschersleben, Alemania, el Equipo ACA Argentina estará integrado por José María López y Martín Basso, que hará su debut en el proyecto. La delegación viaja el próximo miércoles rumbo a Alemania, y a partir de allí el cronograma de trabajo contempla el reconocimiento de circuito, la adaptación física de Basso a la Ferrari, confeccionando butaca y pedalera; reuniones con los ingenieros del team y el sábado el inicio de entrenamientos y clasificación. La carrera se realiza el domingo 6 a partir de las 8.15 (hora argentina) con una duración de dos horas. |
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 21-Jun-2008
(Prensa ACA).-
La Escudería ACA Argentina finalizó en el 8º
puesto de su división GT1 y en el 14º en la clasificación
general,en la carrera disputada en Adria por el Campeoanto Mundial
de FIA GT en su 3ª fecha del calendario 2008.La Ferrari F550 Maranello Nº 37, con Esteban Tuero y José María López como pilotos, logró concluir otra competencia llegando a la bandera a cuadros y además sumar su primer punto dentro de la categoría. Los pilotos argentinos sufrieron bastante con el desgaste de los neumáticos como consecuencia de enfrentar por primera vez un trazado corto y con muchas curvas. El rendimiento fue decayendo con un imprevisto desgaste de las cubiertas que motivó detenciones no previstas y un retraso en el clasificador final. López fue quien comenzó la prueba manteniendo el octavo lugar y llegando, incluso, a ubicarse sexto. El desgaste de las gomas anticipó la primera parada en boxes, en la que Tuero se hizo cargo de la conducción. Con avances y retrasos consecuencia de los distintos pit stop de los otros equipos, Tuero se estabilizó en el octavo puesto hasta el nuevo cambio de piloto. Esteban bajó muy cansado por lo dificil que era llevar el auto por lo antedicho y por el calor y humedad reinante, a pesar de que comenzaba a la noche en Italia Fue el turno de "Pechito" quien debió cambiar neumáticos en otra detención adicional que le hizo perder todas las posibilidades de llegar mejor ubicado. Finalizó a cuatro vueltas de los vencedores. El Corvette Z06 Nº 6 de Mike Hezemans y Fabrizio Gollin fue el ganador después de las dos horas de carrera, tanto en la GT1 como en la general. Declaraciones Esteban Tuero: " Fue una carrera durísima. Terminé muy cansado porque es un circuito corto que no tiene lugares para respiros o descansos. El auto mantiene un ritmo lógico pero hemos tenido problemas con las gomas y por eso nos retrasamos bastante. Hay que tener paciencia. En cada carrera hemos avanzado un poco mas y el objetivo es progresar para la próxima e intentar acercarnos a la punta."  José
María "Pechito" López: "La
primera parte de la carrera fue muy buena pero después de quince
vueltas ya no tenía mas gomas. Posiblemente debí haber
cuidado un poco mas el auto pero mientras estuvo bien el ritmo fue
muy bueno. En el segundo turno de manejo sentí una fuerte vibración
y paré para cambiar las gomas aunque quizás, viéndolo
ahora con mi ingeniero, esa vibración haya sido por otro motivo.
El balance es bueno. Sabemos que al auto le falta para llegar adelante
pero intentaremos mejorar para las próximas carreras."Carlos Garcia Remohi (Director) : "Hubo un problema de desgaste de neumáticos que no habíamos tenido anteriormente y eso nos complicó a punto de variar la estrategia e ir cambiando sobre la marcha. Esteban y Pechito cumplieron con su trabajo y ahora será momento de analizar lo ocurrido para ir a la próxima carrera con mejores posibilidades." GT-2: La Ferrari 430 Nº 95 del Pecom Racing, con Luis Pérez Companc y Matías Russo al volante, cumplió otra destacada labor al llegar séptimos en su división y llevarse dos puntos para el campeonato. El equipo finalizó 15º en la general, en tanto que la victoria en la GT2 fue para la Ferrari F430 de Toni Vilander y Gianmaria Bruni. ( ver más detalles del Advanced Engineering PeCom Racing Team) .
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