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Escudería
ACA Argentina |
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 23-Nov-2008
(Prensa Escudería ACA).- Un
brillante cuarto puesto obtuvo el binomio "Pechito" López-Esteban
Tuero en la carrera final por el campeonato mundial FIA GT que se
corrió en Potrero de los Funes, San Luis.Como contrapartida, lamentablemente debió abandonar la pareja conformada por Martín Basso- Gastón Mazzacane. La competencia se desarrolló bajo un clima caluroso y tuvo un desarrollo interesante en lo que tiene que ver con la Escudería ACA Argentina que se presentó con dos Ferrari 550 Maranello. La dupla López-Tuero largó desde el 20º puesto como consecuencia de un problema en la batería en la prueba de clasificación. En el warm up, Pechito fue el más veloz mostrando las condiciones y posibilidades del auto.  López
fue el encargado de largar y rápidamente ganó lugares,
marcó vueltas muy rápidas y llegó al tercer puesto.
A esa altura de la carrera se produjo el primer cambio de piloto, y fue Esteban Tuero quien tomó el mando de la Ferrari. La parada en boxes no fue rápida y Tuero volvió a la pista en el sexto puesto. También con buen ritmo pudo recuperar una posición y volvió a entregar el manejo del auto a "Pechito" quien aprovechó el abandono de Fassler-Risatti para ubicarse cuarto y llegar al final de la carrera en esa posición. Este resultado es el mejor del año para la Escudería ACA Argentina. Por su parte el binomio Basso-Mazzacane duró poco en la carrera porque el equipo no pudo solucionar la falta de la dirección asistida. Mazzacane largó la carrera y mantuvo el ritmo que pudo hasta que el auto se puso inmanejable. El esfuerzo físico fue agotador y lo mismo sufrió Basso cuando le tocó cumplir con su turno de manejo. Fue imposible ser competitivo con un auto que estuvo muy lejos del nivel que pretendían los pilotos y los mismos directivos del proyecto ACA Argentina. A pesar de todo, el cuarto puesto final obtenido por el otro binomio, es justo premio a tanto trabajo y esfuerzo realizado durante todo el año. Declaraciones 
Carlos García Remohí (Director de la
Escudería ACA Argentina): “Ha sido
un fin de semana con muchas sensaciones. En la clasificación teníamos todo para pelear por la pole y sin embargo un problema con la batería nos hizo largar desde el último puesto. En el otro auto sufrimos con el problema en la dirección asistida que realmente nos hizo enojar mucho con el equipo. Hoy, en carrera, disfrutamos lo que hizo Pechito con Tuero llegando hasta el cuarto puesto; y nos molestó el abandono de Basso y Mazzacane que no pudieron hacer nada con el problema en la dirección. En el balance creo que hemos cumplido un año decoroso. Es cierto que no pudimos ganar pero volvimos a insertarnos en el automovilismo mundial con un presupuesto cinco veces menor que el de un equipo de punta. Veremos que hacemos el año que viene pero la idea del ACA es tener presencia y analizaremos si seguimos en GT o hacemos alguna otra categoría.” .
 23-Nov-2008.-
José
María López con Esteban Tuero marcaron el mejor registro
en la sesión de warm-up de la 10ª fecha de la FIA GT1,
mientras que el binomio campeón, Vialnder-Bruni, lo hicieron
en GT-2.Si bien los pilotos argentinos al comando de la Ferrari 550 Maranello de la Escudería ACA Argentina, no pudieron mejorar el mejor tiempo de clasificación, superaron a MacKowiecki-Berville (Saleen S7) por 210 milésimas. Los argentinos que participaron en GT-1 se ubicaron, Ledesma 3º, Basso-Mazacane 7º y Ricardo "Caito" Risatti octavo. Luis Pérez Companc y Matías Russo, pilotos del equipo argentino Advanced Engineering PeCom Racing Team, se ubicaron cuartos en GT-2, mientras que José Manuel Balbiani fue noveno.
 22-Nov-2008
(Prensa Escudería ACA).- La
Escudería ACA Argentina participó de la prueba clasificatoria
por la última fecha del campeonato mundial FIA GT que se corre
mañana en Potrero de los Funes, San Luis.El resultado no ha sido el esperado, máxime teniendo en cuenta la expectativa que se había creado después de lo sucedido en los entrenamientos previos. La Ferrari 550 Maranello conducida por el binomio Pechito López-Esteban Tuero solo pudo dar una vuelta en la clasificación antes de detenerse por un problema en la batería. Por ese motivo Pechito, que estaba al volante, se quedó con las ganas de pelear por un lugar entre los más rápidos. En el ensayo anterior el mismo López había quedado segundo a pocas centésimas del mejor tiempo de Fassler- Ricardo "Caito" Risatti (Corvette). En esa oportunidad se utilizaron neumáticos de compuesto duro por lo que se presumía que al calzar los más blandos a la hora de clasificar, se hubiese podido estar muy cerca de la pole. Este inconveniente de la batería relegó a López-Tuero al puesto 20. En principio será "Pechito" quien largue la carrera para luego entregar el auto a Tuero y posteriormente volver a la conducción del mismo para terminar la prueba. El otro binomio, integrado por Martín Basso-Gastón Mazzacane también sufrió inconvenientes que provocaron en la Ferrari un rendimiento que no fue el esperado. A pesar de ello, Basso se ubicó 8º al término de la prueba clasificatoria y largará mañana desde ese lugar. La dirección asistida no funcionó y realmente eso ha significado un grave problema. A los pilotos se les complica muchísimo lidiar con ello. Los integrantes del equipo trabajarán para repararla y de esa forma brindarle a Basso y Mazzacane un medio competitivo para aspirar a completar la carrera y entrar en zona de puntos. La estrategia para mañana, que será definida después del warm up, contempla que Basso largue la competencia, luego Mazzacane hará el segundo sprint, y será Basso, otra vez, quien intente completar el recorrido total. El mejor tiempo clasificatorio fue marcado por el binomio Marcel Fassler-Ricardo "Caito" Risatti , con Corvette. El warm up se hará de 10.00 a 10.30 (hora este) y la carrera se pondrá en marcha a las 14.15 (hora este)
 19-Nov-2008
(Prensa Escudería ACA).- Llega
el final de la temporada 2008 y con ello tambien la presentación
de la Escudería ACA Argentina que pondrá en pista dos
autos en el Circuito Internacional Potrero de los Funes, en San Luis.A bordo de las Ferrari 550 Maranello han sido confirmados los binomios que estarán integrados por Esteban Tuero-"Pechito" López y Martín Basso-Gastón Mazzacane. Los cuatro pilotos han trabajado a lo largo del año durante el campeonato mundial FIA GT y acumularon la experiencia y el conocimiento necesario en el manejo de autos de estas caracteristicas; y aprendieron, tambien, como correr este tipo de carreras de larga duración con dos cambio de piloto obligatorios. Durante las competencias realizadas ha habido buenos parciales y algunos resultados finales interesantes que se condicen con la posibilidad del medio mecánico que tuvieron a su disposición. Es muy importante la presentación de este fin de semana, donde los cuatro pilotos tendrán a su disposición dos autos con los que podrán trabajar y buscar la posibilidad de un buen resultado.  El
Circuito Internacional Potrero de los Funes representa un doble desafio.
Uno de ellos es la caracteristica de la pista totalmente remozada
y adecuada a la exigencia del automovilismo internacional.Más de seis kilómetros de extensión, dos decenas de curvas, un ancho de pista de 23 metros, y sectores de alta exigencia no serán un obstáculo fácil para nadie, incluyendo a los pilotos extranjeros que integran otros equipos de la categoría. El otro punto desafiante, para la Escudería ACA Argentina, es presentarse justamente en el país. Eso significa estar bajo la atenta mirada de mucha gente que seguirá de cerca el rendimiento de los autos rojos. Tuero, López, Basso y Mazzacane se encuentran en San Luis a la espera del inicio del trabajo. Ellos han realizado, la semana anterior, un relevamiento del circuito y coincidieron en señalar la magnitud de la obra y la exigencia del trazado. Los cuatro, con su vasta experiencia internacional a cuesta, compararon Potrero de los Funes con Spa Francorchamps, sin dudas uno de los más exigentes del mundo. Jueves y viernes serán aprovechados para establecer la estrategia a cumplir durante el fin de semana. Los otros argentinos en Potrero de Funes En GT-1, Ricardo "Caito" Risatti lo hará con el Corvette Z06 del Phoenix Carsport Racing junto con Marcel Fassler, mientras que Christian Ledesma conducirá con otro Corvette Z06 pero de la escuadra SRT (Selleslagh Racing Team) con el piloto belga Maxime Soulet. Los pilotos argentinos tendrán doble agenda ya que correrán en TC2000 con sendos Astra del equipo Chevrolet Elaion. José Manuel Balbiani, junto a Joel Camathias, correrán en GT-2 con la Ferrari Nº 78 del BMS Scuderia Italia. El equipo argentino Advanced Engineering PeCom Racing Team lo hará con al Ferrari F-430GT Nº 95, también en la GT-2.
 05-Nov-2008
(Prensa FIA-GT).-
Durante la sesión de hoy del Consejo Mundial del Deporte
Automovilístico (FIA World Motor Sport Council), se difinió
el calendario 2009 para el Campeonato FIA GT . El mismo constará de nueve fechas en total, incluyendo dos rondas de fuera de Europa, confirmando a la de Argentina y la otra será en un nuevo escenario que además iniciará la temporada. Esta carrera será confirmada en Diciembre durante la reunión del Consejo Mundial de la Organización del Deporte Motor (FIA WMSC). La 13ª temporada de la Campeonato FIA GT tendrá como fecha destacada la del Royal Automobile Club Tourist Trophy en Silverstone, como también será la décima visita a la Motorsport Arena de Oschersleben e incluirá a las 24 Horas de Spa, la Bucarest Challenge, con dos carreras de una hora. Otra ronda será en Adria con su especial atmósfera vespertina, la siempre popular Zolder, y una primera visita a la flamante circuito en la región del Algarve de Portugal. La temporada final se celebrará de nuevo en Potrero de los Funes en la provincia de San Luis, Argentina, que será el anfitrión de la última ronda de 2008 en tres semanas, donde se difinirán los Campeones de la GT-1. "Habiendo escuchado a los equipos las preocupaciones sobre la difícil situación económica prevista para la temporada 2009, SRO ha optado por reducir el 2009 del Campeonato FIA GT a nueve rondas como una medida excepcional", comentó Stephane Ratel, Presidente de la SRO, Promotor de la FIA GT y Campeonato Europeo GT3. "Los equipos se beneficiarán con nuestro habitual paquete de asistencia para las carreras de larga distancia, mientras nos preparamos para el año 2010 y el previsto Campeonato del Mundo. También estamos encantados de visitar una nueva pista, el circuito de Algarve en Portugal, que promete ser espectacular. Esperamos que éste sea una relación a largo plazo, especialmente en una temporada cuando vamos a regresar a ambos Silverstone y Oschersleben para una décima vez!" El Consejo Mundial del Deporte Automovilístico también anunció que Magneti Marelli había ganado la licitación para ser el único proveedor de ecus al Campeonato FIA GT en 2010, 2011 y 2012. El próximo año, con respecto al 2008, no se correrá en Monza, en Brno ni en Nogaró.
 05-Nov-2008
(Prensa FIA-GT).-
En menos de tres semanas la FIA GT estará cerrando
su temporada en el circuito de Potrero de los Funes en San Luis. Esto
opinan alguno de los protagonistas principales de la categoría.
El Vitaphone Racing Team obtuvo el título de equipos de la GT1 en Zolder, pero el título de cpilotos se definirá en San Luis. Michael Bartels (foto) opinó acerca de la próxima carrera: "Estoy realmente esperando a la siguiente fecha en la Argentina. Se trata de una nueva pista y se ve emocionante. Hemos hecho algunas simulaciones y creo que la velocidad máxima será bastante alta. Se ve un poco como un circuito de calle en algunas partes, y me gusta esto, pero también significa que los errores pueden ser muy costosos. Y todos sabemos la forma en que el coche de seguridad puede cambiar la carrera, por lo que es importante mantenerse fuera de problemas y hacer nuestro trabajo. Hubiera sido más feliz si lograba el título de lucha en Zolder. Por otro lado, Hezemans y Gollin tienen una penalización de 90 kg de peso, que no será fácil en una pista como San Luis, con las cuestas hacia arriba y hacia abajo en varias secciones. Pero tenemos que estar concentrados! " 
Su compañero de equipo en el Vitaphone, Andrea Bertolini, actual
líder del campeonato por ocho puntos, dijo que "el
circuito parece muy lindo en los papeles, es realmente muy extenso
y pienso que el tiempo de vuelta va a estar por encima de los 2 minutos
10 segundos. He viajado mucho, tanto en carreras como en pruebas,
pero será mi primer visita a Argentina".Uno de sus rivales en la lucha por el título, Fabrizio Gollin, también estará en nuestro país por primera vez. "Sin embargo, tengo buenos recuerdos de Sudamérica porque gané las Mil Millas en Interlagos en 2004. Este ha sido un año extraño para mi, porque me han sucedido cosas buenas y malas. Sé que será muy difícil ganar el campeonato, pero en mi vida, muchas veces Dios me dio la fuerza para luchar y hacer posibles cosas imposibles. Hay un dicho en italiano que dice "un hombre vale por lo que quiere", ¡por lo que quiero valer mucho!". Phillip Peter no está en la pelea por el campeonato pero su Aston Martin ha progresado mucho y está buscando su primer triunfo. "Estuvimos muy bien en las dos carreras anteriores, pero de alguna manera la última fecha de una temporada queda en la memoria hasta el año siguiente, por lo que es importante tener una buena actuación. Espero ansioso viajar a Argentina porque nunca estuve allí antes y he escuchado muchas cosas buenas del país".  Toni
Vilander (en la foto junto a su compañero Bruni) ya tiene asegurado
el título en la GT2, pero espera con ansiedad la fecha puntana.
"Nunca he corrido en Argentina pero quiero llegar porque Matías
Russo y Luis Pérez Companc nos han hablado muy bien de su país.
Vamos a la carrera sin presiones, por lo que el viaje será
muy lindo. Por las fotos, la pista parece realmente impresionante,
pero tendría que dar unas vueltas antes para juzgarla".El belga Bas Leinders piensa que encontrará algunos lugares familiares. "Ir a Sudamérica con la FIA GT es vital para un campeonato mundial. Personalmente quiero descubrir Argentina. Como un ex piloto de Fórmula 1 y ahora comentarista he viajado mucho pero nunca estuve allí. Mucha gente me ha dicho que es el país más lindo de Sudamérica y aparentemente el circuito tiene algunas características como Spa, algo que los belgas apreciamos mucho".
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 19-Oct-2008
(Prensa Escudería ACA).- José
María López y Martín Basso, pilotos de la Ferrari
550 Maranello de la Escudería ACA Argentina, debieron largar
desde el último puesto y avanzaron en carrera hasta que se
rompió la transmisión en la carrera en Zolder, Bélgica,
de la FIA GT.Después del quinto puesto obtenido en la prueba clasificatoria, no estaba en los planes de nadie un problema en la revisión técnica del auto donde se encontró que estaba pasado de medida, apenas un milímetro, el garner que sirve para darle más carga aerodinámica al auto. La sanción de los comisarios técnicos fue la quita de tiempos y por ese motivo el binomio compuesto por "Pechito" López y Martín Basso debió largar desde el último puesto de la grilla de partida la competencia por el campeonato mundial FIA GT disputada en Zolder, Bélgica. López fue el encargado de tomar la salida, avanzando y pasando varios autos hasta llegar al noveno puesto. Pechito manejó velozmente y fue supliendo el desgaste de neumáticos que empezó a acusar el auto, que se tornó dificil y peligroso de conducir. Realizado el primer cambio de piloto, fue Basso el encargado del segundo turno de manejo consolidando el noveno puesto hasta que se rompió la transmisión de la Ferrari 550 Maranello que se quedó sin tracción, lo que provocó el abandono de la Escudería ACA Argentina, en la vuelta 53. Declaraciones "Pechito" López: "Nos cambió todas las perspectivas el hecho de largar atrás de todo pero pude avanzar rápido, sin cometer errores aunque después de algunas vueltas el auto se puso peligroso por el desgaste de las gomas. El objetivo, entonces, fue llegar al cambio con Martín (Basso) y que él pueda aprovechar las gomas nuevas que iban a colocar. Es una lástima que se rompió la transmisión y debimos abandonar. Esperamos ahora con mucha expectativa la próxima carrera que será en nuestro país." Martín Basso: "Estoy apenado porque podríamos haber avanzado un poco más y quizás entrar en zona de puntos. Lamentablemente se rompió la transmisión y busqué todos los cambios pero el auto se quedó sin tracción. En fin, ahora hay que pensar en San Luis, donde seremos locales, y quizás podamos conseguir un resultado más importante." El próximo 23 de noviembre se correrá la última carrera del campeonato en Potrero de los Funes, San Luis, Argentina. Los argentinos en GT-2 Matías Russo y Luis Pérez Companc, pilotos del equipo argentino Advanced Engineering PeCom Racing Team, finalizaron quintos en la GT-2, mientras que José Manuel Balbiani , junto a Joel Camathias, concluyeron séptimos con la Ferrari F-430 Nº 78 del BMS Scuderia Italia.
 18-Oct-2008
(Prensa Escudería ACA).-
Un resultado alentador obtuvo el binomio compuesto por Pechito
López y Martín Basso en la clasificación por
la penúltima fecha del campeonato mundial FIA GT que se disputará
mañana en Zolder, Bélgica.López, que fue el encargado de clasificar, marcó el quinto tiempo a tan solo 470/1000 de la dupla Peter-Simonsen, que se quedó con el mejor registro a bordo de un Aston Martin. Luego de analizar la conveniencia de utilizar neumáticos de compuesto medio para asegurar un mejor ritmo en la primera parte de la carrera, los ingenieros del equipo decidieron calzar los extra blandos que permitieron una vuelta muy veloz pero que puede llegar a complicar el rendimiento de la Ferrari después de las primeras quince vueltas. Declaraciones Pechito López: "El auto ha ido mejorando y en el equipo trabajan en la dirección que les vamos dando con Martín (Basso). De esa forma evolucionamos en cada salida y tenemos un auto rápido. Para clasificar el equipo decidió que usemos las gomas extra blandas para asegurarnos un lugar entre los de adelante. Hice dos vueltas muy buenas y quedé quinto a muy poco de la punta. Mañana tenemos que tomar las cosas con tranquilidad. Por reglamento debemos largar con el mismo compuesto de neumáticos con el que clasificamos y creo que después de la vuelta diez, puede ponerse dificil porque el auto va muy en el aire. Igual habrá que ver porque el clima está fresco y quizás no desgaste tanto la goma. Vamos mentalizados en llegar al final de la carrera y en poder sumar algún punto para el campeonato." Martín Basso: "En verdad estoy contento por como va la Ferrari. Es un circuito donde se puede andar muy bien aunque seguimos teniendo un desgaste de neumático que nos puede dificultar las cosas después de las primeras diez o quince vueltas. Nos hemos propuesto con Pechito (López) hacer una carrera que nos permita llegar al final en la mejor posición posible." Mañana la competencia se pone en marcha a las 8.15 (Hora de Buenos Aires). "Pechito López" será el encargado de largar, luego Basso hará el tramo largo y será López quien finalice la carrera, que tendrá una duración de dos horas. Los argentinos en GT-2 Matías Russo, piloto del equipo argentino Advanced Engineering PeCom Racing Team, marcó el quinto tiempo en la GT-2, a 585 milésimas de Andrew Kirkaldy, quien fue el más veloz de la categoría. Joel Camathias, quien corre junto al argentino José Manuel Balbiani , apenas giró cuatro vueltas y no pudo demostrar el potencial de la Ferrari Nº 78 del BMS Scuderia Italia, que habían tenido en la pre-clasificación. Finalizó décimo a 1.358 de la pole en GT-2. Fox Sports televisa en diferido el domingo a partir de las 22.00 horas o también podrás disfrutarla en vivo en la web oficial de la FIA-GT (www.fiagt.com).
 18-Oct-2008
(Prensa Escudería ACA y Carlos Martín Sosa-Fotos: FIA
GT).-
José María "Pechito" López
y Martín Basso, pilotos de la Escudería ACA Argentina,
mejoraron sustancialmente sus tiempos en GT-1 y se ubicaron cuartos
a 880 milésimas del Corvette Z06R de Bouchout-Maassen que obtuvieron
el mejor tiempo. La Ferrari se mostró veloz con los neumáticos de compuesto blando. De todas maneras, de acuerdo a lo manifestado por el ingeniero Carlos García Remohí (director del team) para clasificar se ha decidido utilizar los de compuesto medio, que son más duros pero que pueden garantizarle un mejor ritmo en la primera parte de la carrera. Es obvio comentar que debe largarse la competencia con los mismos neumáticos que se usan para clasificar. Esta decisión tiende a buscar mejor rendimiento en carrera aunque signifique, quizás, sacrificar algo en la prueba de clasificación. "Pechito López" será el responsable de manejar la Ferrari en la tanda que ordene la grilla de partida para mañana. Ahora el binomio argentino al comando de la Ferrari 550 Maranello, espera con ansias la clasificación que será a partir de las 12.15 hora de Argentina. En GT-2, cuatro Ferrari F-430 dominaron la sesión , destacándose otro argentino, José Manuel Balbiani, quien fue cuarto a 467/100 ddel binomio Vilander y Bruni, quienes fueron los más rápidos. Segundo quedó el binomio Malucelli-Ruberti, compañeros de Balbiani en la BMS Scudería Italia, seguido por Biagi-Montanari. Los pilotos del equipo argentino Advanced Engineering PeCom Racing, Luis Pérez Companc y Matías Russo no pudieron mantener la buena performance que tuvieron en las tandas libres, quedando novenos en la GT-2. Sorprendió el 12º tiempo logrado por Mucke y Enge con un Aston Martín de G-2 que superó a todos los FIA-GT2.
 18-Oct-2008
(Prensa Sportmotor-Carlos Martín Sosa-Fotos: FIA GT).-
José María López y Martín Basso, pilotos
de la Escudería ACA Argentina, no tuvieron el comienzo esperado
cuando participaron de la sesión de prácticas libres
en el circuito de Zolder, en Bélgica.El binomio, que maneja la Ferrari 550 Maranello Nº 37, registraron el 11º tiempo, siendo los más lentos de la FIA-GT1, a más de dos segundos y medio del binomio más veloz, Wendlinger y Sharp (Aston Martin DB9). Los primeros sies tiempos estuvieron encerrados en menos de 6 décimas, lo que marcó una reñida lucha en la FIA-GT1, donde además el binomio Vosse-Franchi (Sallem S7) fue segundo a sólo 63 milésimas. En cambio en la GT-2, los pilotos del equipo argentino Advanced Engineering PeCom Racing, Luis Pérez Companc y Matías Russo, tuvieron una notable faena al ser terceros en GT-2 (14º en la general). El otro argentino que participa en en dicha categoría, José Balbiani quedó muy atrasado en la décima posición (22º en la general) con la Ferrari F-430 de la BMS SCudería Italia. La Pre-clasificación comenzará a las 8.05 hora de argentina, mientras que la tanda clasificatoria será a partir de las 12.15 hs. Mañana se largará la carrera, de dos horas de duración, a las 8.15 hora de Argentina, 9.15 hs de San Luis, donde se disputará la próxima y última fecha del campeoanto.
 15-Oct-2008
(Prensa ACA).- José María
López y Martín Basso integran el binomio que manejará
la Ferrari 550 Maranello este fin de semana en el circuito de Zolder,
en Bélgica.Esta presentación marca la penúltima fecha del campeonato mundial FIA GT y también el último escalón previo a la presentación de la categoría que se realizará el 23 de noviembre en la provincia de San Luis. Los pilotos argentinos viajaron hacia Europa en un momento importante de sus respectivas trayectorias. Basso viene de ganar en el TC2000 que se corrió en Viedma; en tanto "Pechito López" es puntero del campeonato de la mencionada categoría. Como siempre, al arribo a Bélgica, ambos tomarán contacto con el equipo y trazarán el plan de trabajo con vistas al inicio de la actividad que será el día sábado. Martín Basso comentó antes de partir: "Esperamos lograr un buen resultado y algunos puntos con la Ferrari, para responder a las expectativas del ACA". La Ferrari no fue competitiva en la anterior carrera disputada en Nogaró, y el objetivo para esta fecha en Zolder pasa por estar más cerca de los protagonistas e intentar sumar puntos para el campeonato.
Más argentinos en Bégica que correrán en FIA-GT2 Matías Russo y Luis Pérez Companc, del equipo argentino Advanced Engineering PeCom Racing Team, participarán con la Ferrari F-430 Nº 95 en GT2. Además estará José Manuel Balbiani en la conducción de la Ferrari Nº 78 del BMS Scuderia Italia, junto con suizo-italiano Joel Camathias. |
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 05-Oct-2008
(Prensa ACA).- El
binomio integrado por Esteban Tuero y Gastón Mazzacane finalizó
en el noveno puesto en su clase y el decimocuarto en la general en
la competencia por el campeonato mundial FIA GT disputada en el circuito
de Nogaró, en Francia.La misma fue ganada por la dupla Ramos-Negrao a bordo de un Aston Martin. Los pilotos argentinos, al mando de la Ferrari 550 Maranello del Equipo ACA Argentina (foto), cumplieron con un buen trabajo de acuerdo al rendimiento del auto que no fue el mejor durante todo el fin de semana. Un desgaste rápido de los neumáticos y una distancia indescontable que estaba arriba del segundo por vuelta en relación con los punteros tornó la prueba difícil y con el solo objetivo de arribar al final, sin ningún otro tipo de pretensión. Declaraciones Gastón Mazzacane: “Es todo lo que se pudo hacer. Por supuesto hubiésemos querido sumar algún punto para el campeonato pero nos hemos visto limitados por el rendimiento del auto, que no fue el ideal. En mi turno de manejo perdí tiempo al salir a pista justo mezclado con los autos de GT2 e incluso debí adelantar en una vuelta mi parada en boxes para dejarle el auto a Esteban por un neumático que se rompió. Espero que el equipo pueda trabajar y mejorar el auto para la próxima carrera en Bélgica.”  Esteban
Tuero: “Lo único rescatable
es que pudimos terminar pero la realidad es que durante todo el fin
de semana el auto estuvo muy complicado para manejar, así que
en mis turnos de manejo intenté no cometer errores y llegar
a lo que nos habíamos fijado que era terminar la carrera. El consumo de neumáticos fue en cierta forma excesivo, pero eso me parece que fue para todos igual. No hay mucho más que decir y también espero que el auto pueda estar más competitivo para Zolder.” La competencia fue ganada por el binomio Alexandre Negrao y Miguel Ramos con una Maserati MC 12 aventajando a los Corvette que habían dominado todo el fin de semana y durante casi toda la competencia. Los otros argentinos que compitieron en Nogaró Matías Russo y Luis Pérez Companc, del equipo argentino Advanced Engineering PeCom Racing Team, culminaron novenos en GT2 (18º en la general). José Manuel Balbiani (foto) se consagró campeón en la Ferrari Manufacturer Cup al finalizar 6º , junto al brasilero "Cacau" Ricci, en la 2ª carrera de la FIA-GT-3 Europea que se disputó este fin de semana en Nogaró. Además, el argentino con el suizo Joel Camathias, en la FerrariF-430 Nº 78 del BMS Scuderia Italia, fueron décimos en GT-2. La próxima presentación del equipo será el 19 de octubre en Zolder, Bélgica.
 04-Oct-2008
(Prensa ACA).- Esteban Tuero, piloto
de la Escudería ACA Argentina, marcó el 11º tiempo
en la clasificación de la 8ª fecha de la FIA GT1 que se
disputa en Nogaró, a más de un segundo y medio del mejor
tiempo realizado por Marcel Fassler con el Corvette.El binomio integrado por Esteban Tuero y Gastón Mazzacane largará en la sexta fila, El rendimiento de la Ferrari 550 Maranello no ha sido el mejor, debido a algunos problemas de frenos que impidieron a los argentinos girar mayor cantidad de vueltas. Ese inconveniente, sumado a cierta indocilidad, ha mermado el rendimiento del auto y la posibilidad de estar mejor ubicados por parte de los pilotos. Si bien no está confirmada la estrategia del equipo, la idea es que Tuero sea quien largue y realice el primer tramo para después dar lugar a Mazzacane y nuevamente Tuero en el sprint final. En GT1, Marcel Fassler con su Corvette Z06 se quedó con la 'pole position' del fin de semana, mientras que en GT2, el mejor fue Richard Westbrook con un Porsche 911 GT3 RS (997).  DeclaracionesEsteban Tuero: “Es un fin de semana que se presenta complicado. No pudimos girar mucho y eso nos retrasó el trabajo de puesta a punto. Estamos lejos pero deberemos apostar al ritmo y a tratar de llegar al final de la carrera.” Gastón Mazzacane: “El problema de frenos que tuvimos en los entrenamientos en realidad nos retrasó en el trabajo original que contemplaba dar muchas vueltas e intentar lograr una puesta a punto adecuada. No pudo ser así y por eso debemos largar desde el 11º puesto. No podemos tener otro objetivo que no sea el de llegar al final y especular con poder avanzar algunas posiciones.” Los otros argentinos que compiten en FIA-GT2 Matías Russo, del equipo argentino Advanced Engineering PeCom Racing Team, registró el sexto tiempo en GT2. El compañero de José Manuel Balbiani en la conducción de la Ferrari Nº 78 del BMS Scuderia Italia, Joel Camathias, marcó el 11º tiempo en la misma categoría. Mañana a partir de las 3,40 hora argentina se realizará el Warm-Up y luego a las 8,15 hs se largará al carrera de dos horas de duración. Fox Sports emitirá la competencia en vivo y en directo desde Nogaró el domingo a partir de las 8.00 horas.
 30-Set-2008
(Prensa ACA).- El Equipo ACA Argentina
afronta un nuevo compromiso este fin de semana presentándose
en Nogaró, Francia, en una nueva fecha por el campeonato mundial
de FIA GT.En esta competencia los pilotos que estarán al mando de la Ferrari 550 Maranello serán Esteban Tuero y Gastón Mazzacane. Ambos ya compartieron la conducción del auto en las primeras carreras del año. El circuito de Nogaró, ubicado al sur de Francia, ha sido modernizado en el 2006 y cuenta con una infraestructura digna de los mejores autódromos de Europa. La pista combina sectores angostos y lentos con algunos otros, los menos, que son más veloces. Tuero y Mazzacane viajan este miércoles rumbo a Francia y comenzarán el habitual trabajo con los ingenieros del equipo, que pasa por diagramar la actividad a partir del comienzo de los entrenamientos del día sábado.
En FIA GT3 Europea, todavía no está confirmada la presencia de Balbiani, que lidera la Ferrari Manufacter Cup. (ver más detalles ). Fox Sports emitirá la competencia en vivo y en directo desde Nogaró el domingo a partir de las 8.00 horas. |
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 14-Set-2008
(Prensa ACA).- Los
pilotos de la Escudería ACA Argentina, Martín Basso
y el ex F-1 Esteban Tuero sumaron un punto, al finalizar octavos en
la prueba por la séptima carrera del campeonato Mundial FIA
GT que se disputó en Brno, República Checa. La dupla argentina finalizó a una vuelta de los vencedores, el binomio Wendlinger-Sharp, con el Aston Martin DB9 Nº 33. Tuero y Basso salieron con la premisa de mantener el ritmo y ser regulares a lo largo de las dos horas de duración que tuvo la competencia. Ese planteo pagó rédito con el octavo puesto final que significa la obtención de un punto para el campeonato del mundo y una importante acumulación de experiencia y kilómetros a bordo del auto. A pesar de las diferencias del fin de semana con los punteros, sigue siendo importante el trabajo realizado y, por supuesto, se descuenta que se intentará mejorar el rendimiento del auto para la prueba venidera en Francia.  DeclaracionesMartín Basso: “Fue una carrera donde salimos con la mentalidad de hacer un ritmo lógico, sin arriesgar el auto y eso fue lo que hicimos. Llegamos octavos, que era lo máximo que podíamos aspirar y en lo personal hice muchos kilómetros que me sirven para las carreras que vienen. En mi turno de manejo traté de no cometer errores, de no maltratar el auto y dejárselo a Esteban lo mejor posible para que llegue al final.” Esteban Tuero: “La verdad es que estoy contento porque es lo que podemos hacer con la Ferrari. Llegamos, sumamos un punto más para el campeonato y cumplimos con el plan de no romper el auto, hacer nuestro ritmo y llegar enteros al final de la carrera. Me tocó largar, aproveché un pequeño incidente y me coloqué quinto y de ahí en más hice el ritmo que nos propusimos. 
Después Martín me entregó el auto impecable y
sobre el final anduve más rápido. Esto es lo que tenemos
y lo que el Equipo ACA Argentina se propuso. Participar en la categoría,
conocerla, y lograr los mejores resultados de acuerdo al medio que
tenemos".Los pilotos del Equipo ACA Argentina estarán de regreso en Argentina el próximo martes 16 de septiembre. Los otros argentinos en Brno: En GT2, ganaron Bruni-Vilander con la Ferrari F430 Nº mientras que Matías Russo y Luis Pérez Companc, pilotos del equipo argentino Advanced Engineering PeCom Racing Team, finalizaron en el sexto puesto en la clase luego que el entrerriano marcara la mejor vuelta de la competencia. El otro argentino que participó en Brno, fue José Manuel Balbiani en la FIA GT3 donde culminó octavo. (ver más detalles ). La próxima competencia de la categoría será el 5 de octubre en el circuito de Nogaró, Francia.
 13-Set-2008
(Prensa ACA).- El
ACA Argentina quedó ubicado en el noveno puesto en la prueba
clasificatoria para la séptima carrera del campeonato Mundial
FIA GT que se disputa en Brno, República Checa. La
carrera de mañana tendrá una duración de dos
horas.El binomio integrado por Esteban Tuero y Martín Basso a los mandos de la Ferrari 550 Maranello tuvo una labor eficiente y ambos fueron mejorando el rendimiento hasta ubicarse dentro de los mejores diez. Basso tuvo la responsabilidad de clasificar y logró un tiempo de 1m.54s.089/1000, quedando a 2s.414/1000 de Karl Wendlinger, que fue el más veloz con un Aston Martin. De acuerdo a la estrategia trazada por el equipo será Tuero quien largue la competencia. La idea es que haga un stint de 25 minutos para luego dejar su lugar a Basso quien manejará durante una hora para luego volver a dejar el volante a Tuero. Declaraciones Martin Basso (foto): “Ha sido una clasificación interesante más que nada porque acortamos la distancia en relación con los de adelante. No mejoramos mucho en la posición pero confiamos que el auto tenga un buen ritmo que nos permita estar en pista y llegar al final en una buena posición que nos permita sumar puntos para el campeonato.” Esteban Tuero: “Ha sido un día de muchas pruebas pero la realidad es que pensábamos estar más adelante y no pudimos concretarlo porque el auto no está al 100% como queremos nosotros. De todas formas el objetivo pasa por hacer un ritmo parejo que nos permita llegar lo más adelante posible.” Los otros argentinos en Brno: Matías Russo y Luis Pérez Companc, pilotos del Advanced Engineering PeCom Racing Team, al comando de la Ferrari 43 GT Nº 95 se clasificaron quintos en su clase y 16º en la general; mientras que José Manuel Balbiani, con la Ferrari del Kessel Racing Nº 5, fue 13º en la primera carrera de la FIA GT3 Europea. Mañana la competencia se correrá a partir de las 8.15 hora argentina y será televisada por Fox Sports, en diferido, a las 11.00 horas. También se podrá seguir todas las alternativas de la carrera a través de Radio Rivadavia AM630 en Campeones.
 12-Set-2008
(Prensa Carlos Martin Sosa-Fotos: FIA GT).-
Esteban Tuero y Martín Basso, pilotos del Equipo ACA
Argentina, marcaron el décimo mejor tiempo en las prácticas
de la FIA-GT1 que se disputaron en el circuito checo de Brno.Los más rápidos fueron Fassler y Deletraz en un Corvette Z06 con un crono de 1m53s111 /1000. Mañana se realizarán los entrenamientos y clasificación. La competencia será televisada por Fox Sports, en diferido, el domingo a las 11.00 horas. No solo habrá presencia argentina en la FIA GT1. Se presenta también el Advanced Engineering PeCom Racing Team en GT2 con la conducción de Luis Pérez Companc y la revelación de la categoría, el paranaense Matías Russo; mientras que en GT3 Europea lo hace José Manuel Balbiani con la Ferrari del Kessel Racing Nº 5.
 09-Set-2008
(Prensa ACA).- El
Equipo ACA Argentina retoma su presencia en el campeonato mundial
FIA GT presentándose este fin de semana en el autódromo
de Brno, en República Checa.En esta oportunidad la dupla de pilotos estará integrada por Esteban Tuero y Martín Basso. Justamente ellos estarán viajando en el día de mañana con destino Brno para comenzar a ultimar detalles de la competencia. Tuero y Basso tomarán contacto con el equipo entre jueves por la tarde y viernes, y a partir de ese momento trazarán el plan de trabajo para el fin de semana. La Ferrari 550 Maranello que tripularán ha sido objeto de un repaso general luego de la última presentación, y se encuentra alistada para afrontar el inicio de la actividad. El cronograma del fin de semana es el siguiente: (hora de Argentina)
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 21-Ago-2008
(Prensa ACA).- El auto del Equipo ACA
Argentina se encuentra en la sede central del Automovil Club Argentino.
El público puede visitarla. Estuvo José Froilán
González.Una de las Ferrari 550 Maranello, que utilizará la Escudería ACA Argentina en la última competencia del Campeonato de la FIA GT a realizarse en el Autódromo Potrero de los Funes, ubicado en la provincia de San Luis, el 23 de noviembre próximo, está siendo exhibida en el Automóvil Club Argentino, Av. Del Libertador 1850, hall central, de lunes a viernes de 10 horas a 17 horas. El vehículo se sumará a la unidad que está en Europa y los dos autos serán tripulados por los cuatro pilotos del team, Esteban Tuero, Gastón Mazzacane, Pechito López y Martín Basso. En la sede central del Automovil Club Argentino estuvo José Froilán González, primer ganador con Ferrari en la Fórmula Uno. Froilán resaltó el esfuerzo de poner un equipo argentino en el mundial FIA GT1 y ratificó su deseo para el proyecto y los pilotos: “Para dar mis primeros pasos en Europa en los años 50, yo recibí el apoyo del Automóvil Club Argentino, les deseo a ustedes que tengan la misma suerte que yo”. La próxima presentación del equipo será el 14 de septiembre en el circuito de Brno, en República Checa.. |
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 10-Ago-2008
(Prensa ACA).- Gastón
Mazzacane y Esteban Tuero realizaron la exhibición de la Ferrari
en Buenos Aires. Estuvo presente José Froilán Gonzalez (foto) y también asistió el presidente del ACA, Doctor Jorge Rosales. La Ferrari estará expuesta en el Automovil Club Argentino. En un domingo repleto de automovilismo el Equipo ACA Argentina cumplió el segundo día de exhibición de la Ferrari 550 Maranello con la que participa en el campeonato mundial de FIA GT. Hoy, domingo, frente a una multitud que colmó las tribunas del autódromo Oscar y Juan Galvez de Buenos Aires, fue el turno de Gastón Mazzacane quien pasadas las 10.45 horas giró sobre el bólido rojo en el circuito número nueve. 
Un rato más tarde Esteban Tuero realizó el mismo procedimiento
y tras algunas vueltas finalizó la labor de mostrar ante el
gran público la Ferrari del equipo argentino.El box, instalado en el autódromo, contó con la grata presencia de José Froilán González quien fue saludado afectuosamente por la gente que detenía su andar para ver el auto, los pilotos y al mismo Froilán. También asistió el presidente del Automovil Club Argentino, Dr. Jorge Rosales quien también atendió gentilmente la requisitoria periodística. Jorge Rosales: " Es muy importante el marco que tenemos hoy en el autódromo y esto sirve para que la gente conozca el auto y pueda estar más cerca de nuestro equipo. El ACA felicita a Pablo Peón y a todo el TC2000 por la magnitud del espectáculo que organizaron y por el apoyo permanente a nuestra participación en el mundial FIA GT.  Estamos
muy contentos y esperamos seguir consolidando el Equipo ACA Argentina
con nuestra presencia a un nivel protagónico mayor."Los cuatro pilotos del equipo estuvieron juntos, atendiendo al periodismo y aceptando la requisitoria fotográfica del público. Esteban Tuero, Gastón Mazzacane, Pechito López y Martín Basso, todos vestidos con los buzos antiflama color rojo del equipo, amenizaron la mañana previo a sus compromisos con la carrera de TC2000 que finalmente ganó, justamente, "Pechito" López. La Ferrari 550 Maranello estará a partir de mañana en la sede central del Automovil Club Argentino, en Avenida Libertador al 1800, en la Capital Federal donde el público podrá disfrutar de cerca esta maravillosa máquina italiana.
 09-Ago-2008
(Prensa ACA).-
Pasadas las 13.30 horas la Ferrari manejada por Esteban Tuero
giró en el autódromo de Buenos Aires. Buena recepción
del público que siguió atentamente el andar del auto
italiano. Mañana habrá otra exhibición. A partir del lunes la Ferrari estará expuesta en el Automovil Club Argentino. Poco después de las 13.00 Esteban Tuero subió a la Ferrari 550 Maranello y se aprestó a salir a la pista del autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. La Ferrari rugió y después de un par de aceleradas por parte dle piloto, salió a buscar el pavimento del trazado capitalino. Tuero dio tres vueltas a ritmo moderado y el público presente en las tribunas disfrutó de la exhibición realizada por el piloto y el auto similar al que corre en el campeonato mundial de FIA GT.  Esteban
Tuero: "Fue una linda experiencia. Por
supuesto que se trató de un par de vueltas de exhibición
y nada más, pero es bueno que la gente conozca el auto que
corremos en Europa. Mañana daré unas vueltas más,
seguramente más rápido que hoy."En el box del Equipo ACA Argentina estuvieron presentes autoridades del Automovil Club, distintos medios de prensa y Gastón Mazzacane que es uno de los pilotos del team. Mañana a las 11.00 horas está prevista la concurrencia de los otros volantes del equipo, Pechito López y Martín Basso que se agregarán a Tueron y Mazzacane.Todos atenderán al público y a la prensa. Posteriormente Tuero realizará otra salida a pista y completará la exhibición pactada. Es bueno remarcar que a partir del lunes 11 de agosto la Ferrari 550 Maranello estará en el Automovil Club Argentino, en Avenida Libertador al 1800 de Capital Federal. Allí el público podrá verla y conocerla en detalle.. |
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 29-Jul-2008
(Prensa ACA).- El Equipo ACA Argentina
que participa en el campeonato mundial FIA GT sigue moviéndose
en este lapso que ha transcurrido entre la última carrera disputada
en Oschersleben y la próxima actividad que será el 9
y 10 de agosto en el autódromo de Buenos Aires.Carlos García Remohi (foto), director del proyecto, confirmó que el próximo 5 de agosto llegará al país una Ferrari 550 Maranello junto con tres integrantes del equipo Larbre Competición. Esa Ferrari estará en condiciones de realizar varias vueltas de exhibición el sábado 9 y el domingo 10 de agosto, en oportunidad de correrse los 200 Kilómetros de Buenos Aires para el TC2000. La Ferrari estará en un box del autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires y los cuatro pilotos del equipo, Esteban Tuero, Gastón Mazzacane, José María López y Martín Basso, estarán a disposición del público y la prensa y conducirán el auto en los giros de exhibición. Asimismo ha quedado oficialmente confirmado que para la carrera de San Luis, a diputarse el 23 de noviembre, el Equipo ACA Argentina tendrá dos Ferrari a disposición, por lo que los cuatro pilotos estarán en condiciones de participar. En otro orden de cosas, el ingeniero Garcia Remohi dijo que "la próxima carrera del campeonato nunca estuvo dentro de los planes del equipo. Por eso es que dejamos pasar las 24 horas de Spa, en Bélgica; y también decidimos saltear la competencia siguiente en Bucarest. Esa alternativa nos permite contar con un segundo auto para San Luís, lo que nos pareció sumamente interesante por la expectativa que ello puede generar". |
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 06-Jul-2008
(Prensa ACA- Fotos: FIA-GT).- Una difícil
competencia disputò el Equipo ACA Argentina en el circuito
de Oschersleben, en la cuarta competencia por el campeonato mundial
de FIA GT.El binomio José María López-Martin Basso debió abandonar a unos treinta minutos del final a raíz de serios problemas con los frenos de la Ferrari 550 Maranello. Pechito Lopez fue quien inició la carrera desde el cuarto puesto que había obtenido en la clasificación de ayer, y mantuvo un ritmo interesante desde el quinto lugar sin perder demasiado terreno en relación con los lideres. Lamentablemente a poco de realizar el primer cambio de piloto, se rompió el regulador de freno y el auto se puso difícil de manejar a punto de ocasionar un despiste sin consecuencias. Lopez fue a boxes y su lugar fue tomado por Martin Basso que poco pudo hacer con un auto "herido" y sin freno trasero. El rafaelino intentó permanecer en la pista hasta el nuevo cambio de piloto. Una vez mas López tomó la posta pero solo un par de vueltas mas tarde debió abandonar la carrera. Declaraciones Pechito Lopez: " No había forma de seguir por el problema de frenos y el equipo decidió abandonar porque la situación se tornaba peligrosa. Hasta el momento del problema hice todo lo que pude desde el quinto puesto aguantando a los dos Corvette, pero la realidad es que el auto pierde ritmo y consume mucho los neumáticos. Es cierto que hemos mejorado y que nos ilusionamos despues de la clasificacion pero habra que seguir trabajando fuerte para poder evitar todos estos inconvenientes" Martin Basso: "Es poco lo que puedo decir porque me toco manejar con el auto complicado con este tema de los frenos. Intente mantenerme en pista pero pase de largo varias veces y cometí errores propios de un problema grave, El auto no frenaba y el abandono fue una decisión del equipo correcta teniendo en cuenta como se estaba dando todo. Por el lado positivo es que mientras todo anduvo correctamente estuvimos entre los de adelante así que habrá que esmerarse junto con el equipo y tratar de mejorar para las próximas carreras." FIA-GT2: Luis Pérez Companc y Matías Russo finalizaron sextos en su categoría y 16º en la clasificación general. ( ver más detalles del Advanced Engineering PeCom Racing Team). FIA-GT3 Europeo: José Manuel Balbiani y Nicki Cadei pudieron redondear una buena tarea mejorando lo que habían realizado en el día de ayer. En la segunda competencia del fin de semana, de una hora de duración, culminaron sextos, a casi medio minuto de los ganadores, Skula y Matzke con un Corvette Z06R. (ver más detalles).
Los argentinos dieron 18 vueltas y en su mejor vuelta cronometraron con la Ferrari 550 de la Escudería ACA Argentina, 1m27s383/1000 a 826 milésimas de Wendlinger y Sharp que conducen el Aston Martin DB9 Nº 33. La competencia de dos horas de duración, comenzará este domingo a las 8:15, hora de nuestro país.
 05-Jul-2008
(Prensa ACA- Fotos: FIA-GT).-
Un muy buen resultado obtuvo el Equipo ACA Argentina en la clasificación
realizada en Oschersleben, Alemania, en el ámbito de la cuarta
fecha del campeonato mundial de FIA GT.El binomio integrado por José María López y Martín Basso se ubicó cuarto y largará desde la segunda fila la carrera de mañana. Es importante el tiempo obtenido y la escasa diferencia de 294/1000 respecto del mejor clasificado Wendlinger-Sharp, con un Aston Martin. El rendimiento de la Ferrari 550 del Equipo ACA Argentina fue progresando a medida que transcurrieron los ensayos, y está en buenas condiciones para aspirar a un resultado destacado en la competencia. Pechito López: "Es un resultado importante porque la brecha con la punta sigue acortándose. La vuelta fue muy rápida y exigida pero la Ferrari fue mejorando vuelta a vuelta y estamos con buenas posibilidades para mañana. Seremos más cautos que en Adria y usaremos neumáticos blandos y súper blandos. La duda es el ritmo para las dos horas pero Martin (Basso) hizo una prueba de varias vueltas y el ritmo no cayó, así que podremos hacer una buena labor." 
Martín Basso (foto): "He
podido adaptarme de a poco al manejo de la Ferrari, y con el desarrollo
de los entrenamientos el auto fue mejorando siempre. El equipo nos
presta atención, hace los cambios que sugerimos y eso se trasluce
en la pista. He dado casi 20 vueltas en el último entrenamiento
y el ritmo es bueno, diría igual o mejor que algunos de los
autos candidatos. Esperemos redondear un buen resultado final."De acuerdo a lo mencionado por el director del equipo, Carlos García Remohí, la estrategia, todavía no definida, sería largar con López, en un "stint" largo, y luego cambiar por Basso y rematar la carrera con Pechito. Es bueno recordar que por reglamento de la categoría son obligatorios dos cambios de pilotos a lo largo de la carrera. La carrera se largará mañana a las 8.15 (hora Argentina) y será televisada en diferido por Fox Sports a partir de las 12.00 horas. FIA-GT2: Matías Russo logró el cuarto tiempo en su categoría. El argentino compartirá la conducción de la Ferrari GT-430 con Luis Pérez Companc. ( ver más detalles del Advanced Engineering PeCom Racing Team) FIA-GT3 Europeo: No fue un buen día para José Manuel Balbiani que, junto a Nicki Cadei, finalizaron 20º, con la Ferrari 430 GT Nº 5 del equipo suizo Kessel Racing, en la 1ª carrera de la tercera fecha del Campeonato Europeo FIA-GT3 en Oschersleben. El binomio italo-argentino había marcado el 8º tiempo en la 1ª sesión clasificatoria. (ver más detalles)
 05-Jul-2008
(Prensa Martín Sosa- Fotos: FIA-GT).-
Los pilotos de la Escudería ACA Argentina , José María
"Pechito" López y Martín Basso (foto)
participaron de las prácticas libres y de la sesión
de pre clasificación de la 4ª fecha del Campeoanto Mundial
de FIA-GT1, que se desarrolla en circuito de Oschersleben, a 150 kilómetros
de Berlín.En la primera sesión de prácticas, el binomio argentino logró el noveno tiempo a más de dos segundo del los más rápidos, Bouchut y Maassen (Corvette Z06). En tanto, en la tanda de preclasificación mejoraron su tiempo en siete décimas y lograron ubicarse en la sexta posición a 802 milésimas del Aston Martin de Wendlinger y Sharp, que se quedaron con la mejor crono. FIA-GT2:, el binomio argentino de Matías Russo y Luis Pérez Companc también tuvieron una actuación de menor a mayor logrando, en la última sesión, el sexto mejor tiempo de su categoría. ( ver más detalles del Advanced Engineering PeCom Racing Team) .
 03-Jul-2008
(Prensa ACA).- Este
fin de semana será la cuarta presentación del Equipo
ACA Argentina en el campeonato mundial FIA GT. El circuito de Oschersleben,
en Alemania, será el escenario.Para esta oportunidad la dupla de pilotos estará conformada por José María López y Martín Basso, que hará su primera aparición a bordo de la Ferrari 550 Maranello. Los pilotos estarán acompañados por el director del proyecto, Carlos García Remohí, quien llegará el día viernes, un día después que lo hagan “Pechito” y Martín. El equipo argentino sumó el primer punto para el campeonato en la pasada competencia disputada en Adria, Italia. Antes de emprender el viaje, los cuatro pilotos del Equipo ACA Argentina – Esteban Tuero, Gastón Mazzacane, José María López y Martín Basso - participaron de un encuentro informal con dirigentes del Automóvil Club Argentino y representantes de algunas de las empresas que participan del proyecto. La reunión se llevó a cabo en la sede central del ACA, en Buenos Aires Declaraciones Martín Basso: “Es una gran responsabilidad y orgullo estar representando al equipo del ACA en un proyecto tan ambicioso. Seguramente hay mucho por hacer y el objetivo es trabajar duro pensando fundamentalmente en llegar competitivos a la carrera de San Luis que se correrá en noviembre. No conozco el auto ni el circuito pero para eso aprovecharé el par de días previos a los entrenamientos e intentaré adaptarme lo mejor posible.” José María "Pechito" López: “Oschersleben es una pista trabada y espero que nuestro auto pueda mejorar un poco con la incorporación de un nuevo spoiler delantero que debería quitarle a la Ferrari esa tendencia a irse de trompa. Voy muy confiado, ya conociendo al equipo y al auto, por lo que pienso que podremos hacer un buen trabajo este fin de semana con Martín. Tenemos que optimizar el rendimiento de los neumáticos, quizás, usando los de rango intermedio para evitar el desgaste que tuvimos en Adria, pero si todo va bien debemos estar clasificados dentro del grupo de los más rápidos.”
 25-Jun-2008
(Prensa ACA).- A
pocas horas de arribado de la última carrera disputada en Adria,
Esteban Tuero hace un balance respecto de las tres competencias disputadas
por el Equipo ACA Argentina. Tuero ha sido el único en participar de las competencias en Silverstone, Monza y Adria, compartiendo la conducción de la Ferrari 550 con Gastón Mazzacane y José María López. "Lo más importante es estar en Europa con un equipo del ACA y un proyecto interesante. Tenemos un auto como la Ferrari 550 que estuvo un año sin correr y a la que de a poco se le van introduciendo mejoras para actualizarla. El reglamento permite que la FIA nos vaya otorgando cosas como una brida en el motor, o para Alemania quizás el spoiler delantero que nos permitirá mejorar la ida de trompa que hoy nos complica en algunos puntos", dijo el ex-piloto de la Fórmula 1. El objetivo a futuro se llama San Luis y para eso se trabaja. "Ojala lleguemos bien competitivos a la carrera y con eso seguramente cerraremos un año bueno". "Después será momento de saber si el proyecto tiene continuidad y de que forma, pero hoy por hoy tenemos que estar más que satisfechos porque otra vez hay un auto que representa a Argentina en una categoría muy importante del automovilismo mundial. En lo personal y en lo conductivo me siento muy bien y no he tenido problemas para adaptarme a la Ferrari. Seguimos integrándonos al equipo y conociendo a la gente. Seguramente intensificaré mi entrenamiento físico para estar mejor aún, pero estoy cómodo y rápido y me gusta el desafío." El ingeniero Carlos García Remohí (en la foto a la izquierda), director general del Equipo ACA Argentina, también traza un pequeño balance después de las tres presentaciones. "Creo que es positivo el primer análisis porque estamos en una categoría difícil, con equipos oficiales como Maseratti, Aston Martin y Corvette; y nosotros con un auto que estuvo sin correr en 2007. De a poco la Ferrari va rindiendo mejor en cada carrera y esperamos que en algún momento podamos pelear por los puestos de punta. Estoy muy conforme con el trabajo de los pilotos. Tuero, Mazzacane y López han puesto lo mejor de cada uno y eso ayuda a la integración que debemos realizar. Ahora será el turno de Martín Basso, y descuento que su actitud sea la misma que han tenido sus compañeros. La virtud del auto es un muy buen motor; y el punto a mejorar es la puesta a punto y una ida de trompa que suponemos puede solucionarse en parte con la utilización de un spoiler que la FIA iba a autorizar para Adria. Bueno, no lo hicieron y ahora seguramente lo tendremos para Alemania. Este primer año es para hacer pie, conocer la categoría, los rivales y hacer una evaluación respecto de cómo darle continuidad asumiendo decididamente un rol protagónico en la lucha por la victoria en las carreras y en el campeonato." En la próxima carrera a disputarse el próximo 6 de julio en Oschersleben, Alemania, el Equipo ACA Argentina estará integrado por José María López y Martín Basso, que hará su debut en el proyecto. La delegación viaja el próximo miércoles rumbo a Alemania, y a partir de allí el cronograma de trabajo contempla el reconocimiento de circuito, la adaptación física de Basso a la Ferrari, confeccionando butaca y pedalera; reuniones con los ingenieros del team y el sábado el inicio de entrenamientos y clasificación. La carrera se realiza el domingo 6 a partir de las 8.15 (hora argentina) con una duración de dos horas. |
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 21-Jun-2008
(Prensa ACA).-
La Escudería ACA Argentina finalizó en el 8º
puesto de su división GT1 y en el 14º en la clasificación
general,en la carrera disputada en Adria por el Campeoanto Mundial
de FIA GT en su 3ª fecha del calendario 2008.La Ferrari F550 Maranello Nº 37, con Esteban Tuero y José María López como pilotos, logró concluir otra competencia llegando a la bandera a cuadros y además sumar su primer punto dentro de la categoría. Los pilotos argentinos sufrieron bastante con el desgaste de los neumáticos como consecuencia de enfrentar por primera vez un trazado corto y con muchas curvas. El rendimiento fue decayendo con un imprevisto desgaste de las cubiertas que motivó detenciones no previstas y un retraso en el clasificador final. López fue quien comenzó la prueba manteniendo el octavo lugar y llegando, incluso, a ubicarse sexto. El desgaste de las gomas anticipó la primera parada en boxes, en la que Tuero se hizo cargo de la conducción. Con avances y retrasos consecuencia de los distintos pit stop de los otros equipos, Tuero se estabilizó en el octavo puesto hasta el nuevo cambio de piloto. Esteban bajó muy cansado por lo dificil que era llevar el auto por lo antedicho y por el calor y humedad reinante, a pesar de que comenzaba a la noche en Italia Fue el turno de "Pechito" quien debió cambiar neumáticos en otra detención adicional que le hizo perder todas las posibilidades de llegar mejor ubicado. Finalizó a cuatro vueltas de los vencedores. El Corvette Z06 Nº 6 de Mike Hezemans y Fabrizio Gollin fue el ganador después de las dos horas de carrera, tanto en la GT1 como en la general. Declaraciones Esteban Tuero: " Fue una carrera durísima. Terminé muy cansado porque es un circuito corto que no tiene lugares para respiros o descansos. El auto mantiene un ritmo lógico pero hemos tenido problemas con las gomas y por eso nos retrasamos bastante. Hay que tener paciencia. En cada carrera hemos avanzado un poco mas y el objetivo es progresar para la próxima e intentar acercarnos a la punta."  José
María "Pechito" López: "La
primera parte de la carrera fue muy buena pero después de quince
vueltas ya no tenía mas gomas. Posiblemente debí haber
cuidado un poco mas el auto pero mientras estuvo bien el ritmo fue
muy bueno. En el segundo turno de manejo sentí una fuerte vibración
y paré para cambiar las gomas aunque quizás, viéndolo
ahora con mi ingeniero, esa vibración haya sido por otro motivo.
El balance es bueno. Sabemos que al auto le falta para llegar adelante
pero intentaremos mejorar para las próximas carreras."Carlos Garcia Remohi (Director) : "Hubo un problema de desgaste de neumáticos que no habíamos tenido anteriormente y eso nos complicó a punto de variar la estrategia e ir cambiando sobre la marcha. Esteban y Pechito cumplieron con su trabajo y ahora será momento de analizar lo ocurrido para ir a la próxima carrera con mejores posibilidades." GT-2: La Ferrari 430 Nº 95 del Pecom Racing, con Luis Pérez Companc y Matías Russo al volante, cumplió otra destacada labor al llegar séptimos en su división y llevarse dos puntos para el campeonato. El equipo finalizó 15º en la general, en tanto que la victoria en la GT2 fue para la Ferrari F430 de Toni Vilander y Gianmaria Bruni. ( ver más detalles del Advanced Engineering PeCom Racing Team) .
 21-Jun-2008
(Prensa ACA).- La
Ferrari 550 Maranello de la Escudería ACA Argentina, al comando
de José María López y Esteban Tuero (foto),
finalizó quinta en la sesión del warm-up de la 3ª
fecha del Campeonato Mundial de FIA-GT1, en Adria, Italia.Los argentinos pudieron girar 18 veces al corto y sinuoso circuito italiano y en su mejor vuelta registraron un tiempo de 1m14s516, quedando a 1s215 milésimas del binomio Fassler/Deletraz con el Corvette Z06 Nº 5, que fue el más rápido. Se determinó la estrategia para la carrera, siendo "Pechito" López quien largará. En caso de uqe no salga el auto de seguridad, la idea es que López maneje un tramo largo de más de una hora y luego suba Tuero para unos 35 minutos, terminando la carrera "Pechito". En caso contrario, si sale el auto de seguridad, José María ingresará inmediatamente a boxes para dejarle conducción a Esteban y luego de 35 minutos volver a la Ferrari para terminar la carrera. La táctica ha sido armada en función de la característica de la pista, trabada y corta, como así también contemplando el reglamento que obliga a dos cambios de pilotos durante la competencia. El día se presenta soleado con la pista seca pero los tiempos fueron mucho más lentos que ayer en más de dos segundos. La carrera se pondrá en marcha hoy a las 14:50 horas de Argentina y tendrá como condición especial que la misma finalizará de noche en Italia. GT-2: . Los pilotos del Advanced Engineering PeCom Racing Team, Matías Russo y Luis Pérez Companc, largarán desde la novena fila y lograron el 8º tiempo en GT-2 durante la sesión de tanques llenos. ( ver más detalles del Advanced Engineering PeCom Racing Team) .
20-Jun-2008
(Prensa ACA).- El
equipo argentino del ACA, en el Campeonato Mundial de FIA GT, cerró
un muy buen día de clasificación en Adria, Italia, donde
mañana se disputará la tercera carrera del certamen.José María López y Esteban Tuero, obtuvieron el 8º puesto final en la clasificación, a 639 milésimas del más rápido. En los entrenamientos fueron sextos y undécimos en la pre-clasificación. El argentina estaba ubicado tercero cuando promediaba la tanda clasificatoria. Tras la misma, el panorama para la carrera puede ser muy alentador, ya que el Ferrari 550 Maranello de los argentinos, ha mostrado tener muy buen ritmo sostenido para las dos horas de exigencia que tendrá la prueba. Largarán desde la 7ª posición en la cuarta fila ya que la Maseratti de Negrao penalizará cinco puestos debido al toque que tuvo con la Ferrari 430 (GT2) Nº 56 de Kirkaldy/Bell, durante la pre-clasificación. Pechito López: “Es bueno el rendimiento que hemos tenido hoy en la clasificación. Estar a menos de un segundo con un auto al que todavía hay que mejorar carrera tras carrera es muy alentador. Yo me adapté sin problemas, me gusta la Ferrari y veremos como definimos la carrera de mañana. Será difícil porque la pista es corta y sin lugares para pasar pero tenemos buen ritmo y eso puede llevarnos para adelante.”  Esteban
Tuero: “Había dicho que podíamos
meternos entre los diez y es lo que hicimos. El auto va bien, tiene
ritmo y solo habría que seguir trabajando en una pequeña
ida de trompa. La carrera no será fácil y será importante evitar roces y mantener el mismo ritmo durante las dos horas. Carlos García Remohi (Director): “Estamos satisfechos por el resultado. Esteban y Pechito se han complementado bien y el auto sigue progresando. Hoy durante un rato de la tanda, estuvimos terceros. Será importante la estrategia y el ritmo. En principio la idea es que largue Pechito, que luego Esteban haga un stint largo de 40 vueltas; y que vuelva subir Pechito hasta el final. No hay que olvidar que por reglamento son obligatorios dos cambios de piloto. Tenemos confianza en poder redondear un buen resultado final.” El mejor tiempo lo marcó, en GT-1, Marcel Fassler con el Corvette Z06 al clavar los relojes en 1m11s731/1000. En un segundo se encuentran nueve autos de cinco marcas diferentes, en este grupo se ubicó la Ferrari de la Escudería ACA Argentina conducida por "Pechito" López. FIA-GT2: El equipo Argentino el Pecom Racing Team, con los binomio, Luis Pérez Companc y Matías Russo, también tuvieron una excelente clasificación, al quedar cuartos en la categoría GT2, con la Ferrari F430. ( ver más detalles del Advanced Engineering PeCom Racing Team) . La carrera se pondrá en marcha mañana a las 14:50 horas de Argentina y tendrá como condición especial que la misma finalizará de noche en Italia. El warm-up se realizará a partir de las 6.40 hs de Argentina.
 19-Jun-2008
(Prensa ACA).- El
Equipo ACA Argentina tuvo su primer día de trabajo en Adria,
Italia, donde a partir de mañana comenzarán los entrenamientos
con vistas a la carrera del próximo sábado.La jornada fue aprovechada por Esteban Tuero y Pechito López para recorrer el circuito a pie y tomar las primeras referencias de la pista. Por otro lado José María López se probó la Ferrari 550, adaptando butaca y pedalera a su mejor comodidad. Ambos pilotos coincidieron en señalar que la pista es lenta y trabada, y que por eso será muy importante lograr un buen puesto en la prueba de clasificación. Mañana, en el primer entrenamiento, comenzará a girar Tuero y luego lo hará López que tendrá gran parte del segundo ensayo para poder aclimatarse al manejo de la Ferrari.
 17-Jun-2008
(Prensa ACA y FIA-GT).- El
equipo ACA Argentina viaja a Italia para afrontar un nuevo capitulo
del campeonato mundial FIA GT en el autodromo de Adria, en Italia.La carrera se disputará el próximo sábado y será la tercera fecha por el campeonato mundial de la categoría. La prueba se realizará en horario nocturno, lo que no deja de ser una singular característica de este evento. En esta oportunidad Esteban Tuero y José Maria López serán los responsables de manejar la Ferrari 550 Maranello. Tuero y Pechito López viajaron acompañados por el ingeniero Carlos García Remohi, presidente de la CDA del ACA y director de este emprendimiento en Europa.  Carlos
García Remohi (Director Equipo ACA Argentina):
"Llegamos a Italia para este nuevo compromiso donde seguiremos
intentando mejorar la Ferrari y con el objetivo de llegar al final
de la carrera. La FIA nos autorizó a usar un nuevo spoiler
delantero que en principio debe mejorar las prestaciones del auto.
Esperamos trabajar sin problemas, tratando de sacar el mejor rendimiento
posible de la Ferrari."Esteban Tuero (foto): "No conozco el circuito de Adria pero por referencias sé que es una pista corta, muy lenta. En realidad la Ferrari va mejor en circuitos veloces con largas rectas porque el motor es muy bueno. En lo lento tenemos algunos problemas con el chasis pero la incorporación del nuevo spoiler quizás nos ayude a compensar un poco. Creo que si todo va bien podemos pensar en meternos entre los diez primeros." José María López: "Para mi es una gran satisfacción regresar a Europa representando a la Argentina y al equipo del ACA. Tengo claro que, más que nunca, es un trabajo de equipo y por eso intentaré acoplarme lo más rápido posible al trabajo de Esteban (Tuero). Seguramente aprovecharé el miércoles y jueves para conocer la pista, que me dijeron que es muy corta y trabada, y conocer al auto y a los integrantes del equipo. Ojala podamos tener un resultado acorde a las posibilidades que se nos presenten." "Pechito" en su blog también comentó sobre su próxima experiencia en Europa y dejó abierta la posibilidad para volver a competir en el Viejo Continente: "Esta participación me la toma de una manera distinta. Ahora me voy a correr a Europa, pero sin la presión de tener que demostrar nada a nadie. Antes me iba con la valija y no sabía si me quedaba o me volvía. Ahora voy tranquilo, con muchas expectativas y con ganas de hacer bien las cosas. Es una categoría (la GT-1) donde no importa ser el más rápido, sino parejo con tu compañero de equipo para tener un buen ritmo de carrera. Sin la presión que tenía antes, sé que voy a hacer bien las cosas… Estoy orgulloso de representar a la Argentina, aunque uno nunca sabe si a partir de esto se puede abrir una puerta para volver. Es difícil que vuelva a correr en Europa. Hace dos años que estoy acá (en Argentina), aunque seguro que hay gente que se acuerda de mí…Acá estoy contento y si hay una oferta, habría que analizarla bien. Si aparece algo debería ser serio y bueno. No volvería por el sólo hecho de correr en Europa”.  El
circuito: La tercera fecha del Campeonato FIA GT tendrá
lugar en el Adria International Raceway el 21 de Junio, un mes después
de la segunda ronda del Campeonato 2008, que disputó también
en Italia, especificamente en Monza.Los dos circuitos son casi diametralmente opuestos: Monza es uno de los circuitos más antiguos, con décadas de historia, un largo y potente del circuito, el más rápido en Europa. Adria, es corto y sinuoso, es una de las pistas más reciente, construida en 2002, y una de los más innovadores. Con su excepcional paddock, y el asfalto que cubre las zonas de escape, es difícil en los frenos y neumáticos. La ronda de Adria, al igual que el año pasado, será una carrera que se disputará de noche. Se larga antes de la puesta del sol y los coches deben transitar a través de la penumbra en la noche. Siempre es un evento especial y esto debería crear una atmósfera realmente especial para los espectadores, tanto en la pista como en la televisión.  Para
la 3ª fecha se han inscripto 29 binomios siendo 14 autos en la
GT-1, doce en la GT-2 y tres en la G-2El Campeonato: Los ocho primeros están separados por sólo tres puntos. Lideran Bouchut y Maassen del TER que conducirán el Corvette C6R después de su victoria en Monza. Los siguen Wendlinger y Ryan, quienes obtuvieron la victoria en Silverstone, también ganó en Adria l año pasado con su JETALLIANCE Aston Martin DBR9. El Vitaphone puso de manifiesto que el Maserati podría ser un ganador en el estrecho circuito, mientras que el Saleen S7R posee el tiempo más rápido de calificación ... entonces todo podría suceder el próximo fin de semana. La posiciones en el Campeonato de FIA-GT1, disputadas dos fechas, son las siguientes: primeros Christophe Bouchut y Xavier Maassen con 15 puntos, seguidos por Michael Bartels, Andrea Bertolini, Philipp Peter, Ryan Sharp, Allan Simonsen y Karl Wendlinger con 12. Luego fuguaran Alexandre Negrão y Miguel Ramos con 10. En cuanto a GT2, el Monza resultados son aún provisionales. Emmanuel Collard y Richard Westbrook cruzaron primeros cuando se bajó la bandera a cuadros pero su Prospeed Porsche 997 GT3 RSR fue posteriormente excluido, dejando la victoria en manos del AF Corse que logró una segunda victoria consecutiva para Vilander Bruni y por delante de sus compañeros Biagi y Montanari, con SBA Scuderia Italia tercero. Sin embargo, Prospeed Competencia interpuso un recurso contra la decisión, que fue escuchado por la Corte Internacional de Apelación esta semana. El resultado será publicado antes de Adria. 
Después de dos carreras junto con la FIA GT3 Campeonato de
Europa y la Copa de Europa de GT4, la FIA GT disputará sola
esta ronda, para reencontrarse con dichas categorías en la
cuarta reunión de la temporada en Oschersleben.El Clima: Por último, pero no por ello menos importante - el clima. Por el momento, los pronósticos indican que habrá condiciones secas y cielos soleados para la tercera ronda del Campeonato FIA GT. Esperamos que seguirá siendo de esa manera! Cronograma del fin de semana (en Hora Argentina)
 05-Jun-2008
(Prensa IenA y ACA).- De
una pista pequeña a una mediana. De una carrera nocturna a
una diurna. Pequeñas diferencias que no alteran la esencia
de una realidad insoslayable: Martín Basso volverá a
correr este año en Europa con una Ferrari 550 Maranello en
el campeonato FIA GT.Estaba todo listo para que el actual subcampeón del TC 2000 hiciera su re-estreno en el Viejo Continente el próximo 21 de junio en el “piccolo” autódromo italiano de Adria –de apenas 2.702 metros-, bien cerca de Venecia y el mar Adriático. Sin embargo, algunas modificaciones hicieron que la primera presentación del rafaelino a bordo del “Cavallino Rampante” del equipo ACA Argentina se demore 15 días y se traslade unos 1.118 kilómetros hacia el norte dentro del territorio europeo. De este modo, Martín estará participando el 6 de julio de la cuarta carrera de la temporada del FIA GT. Y lo hará nada menos que en Oschersleben, el tercer circuito permanente de Alemania -Nürburgring y Hockenheimring son los otros-, de 3.696 metros de extensión y donde los autos alcanzan velocidades máximas y mínimas de 229 y 85 kilómetros por hora, respectivamente. Claro que esos no serán todos los cambios ya que Martín, formando dupla con José María López, no deberá prender las luces de su Ferrari cuando salga a pista dentro de 32 días. Y es que, a diferencia de Adria, donde la actividad será nocturna –correrá López junto a Esteban Tuero-, la carrera en tierras germanas se desarrollará de día. “Habrá que esperar un poquito más, pero el cambio de planes no altera en nada las enormes expectativas que tengo. En la segunda competencia disputada en Monza, el auto mejoró bastante respecto a la primera carrera en Silverstone. Esperemos que en Adria evolucione otro poco y así lleguemos de la mejor manera a Oschersleben”, confió Martín en referencia a la Ferrari que usará en Alemania. El calendario del rafaelino estará al rojo vivo en junio, julio y agosto, con 7 carreras en 83 días. Todo comenzará el próximo domingo en San Juan con la quinta del TC 2000, para continuar con la sexta de la misma categoría el 29 en Resistencia –Chaco-. Después será el turno de Oschersleben el 6 de julio, en tanto que el 20 de ese mes se presentará con el Focus oficial del Ford-YPF en Córdoba. Ya en agosto, el 10 correrá los 200 kilómetros de Buenos Aires –prueba especial del TC 2000-, el 24 –resta confirmación oficial- volvería al Europa para correr la sexta del FIA GT en la rumana Bucarest, y una semana después estará representando al Berta Motorsport en Misiones.  Con
respecto al circuito de Oschersleben, se encuentra ubicado en el centro
norte de Alemania, en las afueras del pueblo del cual heredó
su nombre, donde viven alrededor de 20.000 personas. El aeropuerto público más cercano es el de Leipzig, 145 kilómetros al sureste. Otras ciudades importantes cerca de Oschersleben son Hanover a 140 kilómetros-, Berlín -193-, Bremen -243-, Hamburgo -271-, Dortmund -346-, Frankfurt -383-, Nüremberg -386-, Dusseldorf -411-, Munich -535- y Stuttgart -583 kilómetros-. En el nacimiento del segundo semestre, Martín Basso retornará a Europa tras 6 años -en 2002 participó con éxito en la Euro Fórmula 3000-. Seguramente el subcampeón del TC 2000 volverá a demostrar todo su temple y su talento a la hora de correr carreras de autos. Claro que esta vez, lo hará a bordo de una Ferrari y nada menos que en Alemania. Será, en definitiva, todo un desafío para Martín. |
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 18-May-2008
(Prensa ACA).- Esteban
Tuero y Gastón Mazzacane finalizaron en la posición
14º de la clasificación general, y en el 10º de la
GT1 en el Mundial de FIA GT que se disputó en Monza, Italia,
en tanto que Luis Pérez Companc y Matías Russo ocuparon
el 20º puesto en la general y la novena posición en la
división GT2.El Equipo A.C.A. Argentina, que compite con una Ferrari 550 Maranello con Tuero y Mazzacane como pilotos, mostró un paso adelante en su rendimiento en su segunda participación en el Mundial FIA GT. Los ex-F1 ocuparon la 10º posición entre los autos de la GT1, división que tuvo como vencedora la dupla compuesta por Bouchut-Maassen, con un Corvette Z06, al cabo de las dos horas de carrera. "Hicimos un buen trabajo entre los dos, fue un fin de semana complicado por el tiempo. No nos está acompañanddo la buena suerte, y hace parecer que todo sea maás difícil. En la GT1 estamos entre el sexto y el noveno lugar, a dos segundos de la punta. Falta performance en el chasis. Tenemos un muy buen motor, si logramos más carga aerodinamica en el chasis, se puede ser mas competitivo", explicó Tuero.  Por
su parte, Mazzacane comentó: "Hubo
un cambio importante en cuanto al motor, hay qye seguir trabajando.
Esto no va a ser de un día para el otro. Claro que me hubiese
gustaodo ser más rápido. Fue una carrera también
muy atípica, porque si bien hubo asfalto seco toda la competencia,
el warmp up fue con mucha agua y recién hoy tuvimos la comparación
con los demás autos". FIA-GT2: En tanto que el Pecom Racing, la otra dupla argentina presente en la FIA GT con Luis Pérez Companc y Matías Russo, también pudo ver la bandera de cuadros ocupando el 20º puesto en la general y la novena posición en la clase GT2, la cual tuvo como ganadora al binomio Westbrook/Collard, a bordo de un Porsche 911 GT3 RS (997). La próxima fecha del Mundial FIA GT será el 21 de junio en el circuito de Adria, Italia, cuando la categoría corra por la noche del sábado. FIA-GT3 Europeo: Un excelente resultado lograron el binomio italo-argentino conformado por José Manuel Balbiani y el italiano Alessandro Tonoli con la Ferrari 430 GT del equipo suizo Kessel Racing en la 2 ª carrera de la segunda fecha del Campeonato Europeo FIA-GT3 en Monza. Finalizaron en el sexto puesto lo que le permitó al argentino sumar buenos puntos para el torneo. ( ver más detalles )
No mejora la situación climatológica, y seguramente será con esa condición que se correrá la competencia a partir de las 09.15 hs. para recorrer durante dos horas la final de la categoría GT1 en la categoría FIA GT. El binomio italo-argentino conformado por José Manuel Balbiani y el italiano Alessandro Tonoli con la Ferrari 430 GT del equipo suizo Kessel Racing que corren en el Europeo FIA-GT3 fueron 19º un puesto por delante de los argentinos Matías Russo y Luis Pérez Companc del Advanced Engineering PeCom Racing Team
 17-May-2008.-
La
dupla argentina que integran la Escudería ACA Argentina que
compiten en la categoría FIA GT1 completó la clasificación.
Gastón Mazzacane que junto a Esteban Tuero que comparten la
conducción de la Ferrari 550 Maranello del equipo argentino
clasificó en la 18ª posición en la tabla general
de la sesión oficial que ordena la grilla de partida de la
2ª carrera que se correrá manana a las 9.15 hs. (de nuestro
país) por espacio de 2 horas. La pole position en la división GT1, y también en la clasificación general, correspondió al binomio Alex Müller-Lukas Lichtner-Hoyer con un Aston Martin DBR (GT1) del equipo Jetalliance Racing con un tiempo de 1min49s258. En segundo lugar quedó la tripulación compuesta por Christophe Bouchut-Xavier Maassen, con un Corvette C6R (GT1), mientras que terceros se ubicaron Miguel Ramos-Alexandre Negrao con un Maseratti MC 12 (GT1). En esta clase participa el equipo ACA Argentina, con Mazzacane y Tuero, quien se encargó de marcar 1m52s352 para quedar séptimos, lo que les resultó el 18º puesto de la general. La lluvia que ayer complicó la actividad en pista, también se hizo presente en el día de hoy. Esto complicó el trabajo de la dupla del equipo ACA, quien giró con lluvia, y favoreció al grupo que clasificó con pista casi seca. El mejor registro en la categoría mayor le correspondió a la dupla Litcner/A.Muller con un Aston Martin DBR 6. FIA-GT2: Luis Pérez Companc y Matías Russo, pilotos del Advanced Engineering PeCom Racing Team largarán desde la 7º fila y corrern bajo la reglamentación de la FIA-GT2.
 17-May-2008.-
Los
argentinos Esteban Tuero y Gastón Mazzacane ocuparon la 7ª
posición, con la Ferrari 550 Maranello (clase GT1), en la sesión
previa a la clasificación en Monza, Italia. En una jornada complicada por la lluvia, Tuero y Mazzacane, miembros del equipo ACA Argentina, quedaron en la séptima posición en la tanda previa a la clasificación oficial que por la segunda fecha del torneo FIA GT se desarrolla en el autódromo de Monza. Más tarde tendrá lugar la tanda clasificatoria que ordenará la partida de la comptencia final que se correrá mañana por la mañana de Argentina. FIA-GT2: Luis Pérez Companc y Matías Russo, pilotos del Advanced Engineering PeCom Racing Team, quedaron en el 11º lugar. FIA-GT3 Europeo: El piloto argentino José Manuel Balbiani marcó el octavo tiempo en la primera sesión clasificatoria de la FIA-GT3 Europea.
 13-May-2008.-
Este
fin de semana se disputará en el circuito de Monza, Italia,
de 5.770 metros de longitud, la segunda competencia del Campeonato
FIA GT en la que se presentará nuevamente la Escudería
ACA Argentina.El Ing. Carlos García Remohí, presidente de la Comisión Deportiva Automovilística confirmó que los pilotos serán, los que recientemente participaron en la prueba de Silverstone, es decir Esteban Tuero y Gastón Mazzacane. Tuero y Mazzacane manifestaron que la categoría FIA GT es muy competitiva, que los equipos participantes cuentan con una importante tecnología y que confían en el potencial de la Ferrari y la profesionalidad del equipo Larbre en esta competencia. En Monza se disputarán competencias de FIA GT3 por el Campeonato de Europa donde corre el argentino José Balbiani con una Ferrari del Kessel Racing, como también Carreras de la Copa Europa de GT4, Fórmula 3 Británica International Series, coches de turismo y de la serie Supercars. La carrera será transmitida en directo por la señal Fox Sports a partir de las 8 horas de nuestro país el próximo domingo 18 de mayo.
 09-May-2008
(Prensa FIA-GT).- Durante el lanzamiento de la nueva
revista "Froilan", el Ferrari Club de Argentina, dio la
bienvenida a Esteban Tuero, Martin Basso y Gastón Mazzacane,
pilotos de la Escuderia ACA Argentina, que están participando
en el Campeonato FIA GT1. El momento más emotivo de la noche para los pilotos del Automóvil Club Argentino, fue cuando Froilán González y Carlos Reutemann les desearon la mejor suerte en la próxima competencia que se disputará el próximo fin de semana en Monza . Froilan González, que le brindó a Ferrari su primera victoria en Fórmula 1, en Silverstone 1951, y un segundo lugar en el Campeonato de Fórmula 1, entre innumerables victorias, entre ellas las 24 horas de Le Mans, dijo: "Para ser capaz de tomar mis primeros pasos en Europa en los 50 `s, he recibido el apoyo del Automóvil Club Argentino, y le deseo la misma suerte que tuve." Carlos Reutemann, subcampeón mundial de F-1, comenzó su carrera en Europa con el apoyo del Automóvil Club Argentina, además, de recordar episodios atrás en el tiempo en Ferrari, y también les deseó lo mejor a este nuevo grupo de los mejores pilotos. Esteban Tuero comentó: "El campeonato FIA GT es muy competitivo, con grandes equipos, pero estoy seguro de que en Monza vamos a mejorar. Yo estoy muy confiado en el poder de nuestra Ferrari, y la profesionalidad del equipo Larbre". Martín Basso subrayó: "Estoy muy dispuesto a conducir el Ferrari en Adria, sé que no será fácil, se trata de una carrera de la noche, en un circuito con características muy especiales." Gastón Mazzacane finalizó expresando: "Estoy muy agradecido al Automóvil Club Argentino, que confía en mí para ser parte de este equipo, y estoy muy orgulloso de representar a mi país en el extranjero de nuevo." |
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 20-Abr-2008.-
La Escudería ACA Argentina finalizó su primera
participación en el Mundial FIA GT 1 , donde pudieron lograr
el objetivo que buscaban, girar y llegar a pesar de lo complicado
del tiempo en Silverstone, Inglaterra.La Ferrari 550 Maranello que compartieron los argentinos ex-F-1 Gastón Mazzacane y Esteban Tuero culminó en la 13ª posición en la división GT1, y 21° en la clasificación general, a tres vueltas de los vencedores Wendlinger y Sharp. Gastón Mazzacane fue quien largó la competencia bajo una intensa niebla que no permitía que la pista se secara y se hiciera la huella. El platense al bajarse del auto luego de la primera hora de carrera (se ubicaba 14º en la GT1), comentó: "“En realidad tomamos la carrera como un entrenamiento. 
Necesitamos conocer el auto. En el warm-up era lamentable la tenida
de la Ferrari 550. Esteban clasificó sin conocerlo y sin control
de tracción. Teníamos una estrategia con gomas de lluvia blanda pero mantuvieron el grip en sólo 3 vueltas. Luego se cayeron en 6 segundos por el consumo y se fueron de temperatura. Ésto mo me permitió andar con el grip necesario. Por la radio pedí el cambio por intermedias pero no me escucharon. No llueve pero la niebla hace que se humedezca la pista y no se seca ni se hace la línea. Estoy feliz, contento y agradecido por la elección al ACA. Los GT1 son una “bomba”. Estaban Tuero subrayó "La Ferrari 550 tiene una gran performance, sin embargo no se ha trabajado mucho sobre el mismo y el desarrollo. En los demás hace la diferencia con 650 caballos de potencia y frenos de carbono similares a los de la F1. Es un auto impresionante de competición con mucha electrónica. Es algo digno de ver y de manejar. Ojalá que la gente sepa apreciar este evento cuando corra en Argentina". 
Luego de dos horas y habiendo girado 59 veces al mítico trazado
de Silverstone, la victoria le correspondió en la clasificación
general y en la GT1 al binomio Wendlinger y Sharp (foto)
a bordo de un Aston Martin DBR9.En la clase GT2 el triunfo le correspondió a la dupla Vilander y Bruni ,con una Ferrari 430 , culminando décimos en la clasificación general y a una vuelta de los vencedores. Por otra parte, también debutaron los argentinos integrantes del Advanced Engineering Pecom Racing Team, Luis Pérez Companc y Matías Russo (Ferrari 430 Nº 95), que finalizaron 9º en la división GT2 y 22° en la tabla general, en la misma vuelta que el binomio de la Escudería ACA. ( ver más detalles sobre el Advanced Engineering PeCom Racing Team ). Luego de dos horas y habiendo girado 59 veces al mítico trazado de Silverstone, la victoria le correspondió en la clasificación general y en la GT1 al binomio Wendlinger y Sharp (foto) a bordo de un Aston Martin DBR9.
 19
-Abr-2008.- En
una clasificación pasada por agua, la dupla argentina formada
por Estaban Tuero y Gastón Mazzacane finalizó en la
22º posición y mañana largarán desde la
11ª fila la priemra competencia del año por el Campeonato
FIA-GT1 que se disputará en Silverstone.Los argentinos, con la Ferrari 550 Maranello del Equipo ACA Argentina, clasificaron en la 22ª posición de la tabla general y 12ª en la clase GT1 luego de registrar 2m05s641 como su mejor tiempo. En la FIA-GT2, Luis Pérez Companc y Matías Russo se ubicaron en el 19º lugar general. La Ferrari 430 clase GT2 del Advanced Engineering PeCom Racing Team marcó un registro de 2m02s001 luego de siete vueltas, quedando a 6s781 de la mejor vuelta lograda por el Corvette C6R de la GT1 perteneciente a la dupla Fassler/Deletraz. Este tiempo les permitió ubicarse octavos entre los coches de la GT2. Mañana domingo a partir de las 8.15 de nuestro país se disputará la carrera, de dos horas de duración, en Silverstone.
 19
-Abr-2008.-
Los pilotos argentinos, Esteban Tuero y Gastón Mazzacane, pilotos
de la Escudería ACA Argentina, comenzaron la actividad en el
Mundial FIA GT-1 en el circuito inglés de Silverstone.En la primera sesión de práctica, la Ferrari F550 Marannello que comparten Tuero y Mazzacane finalizó en la 12ª posición con un tiempo de 1m48s958 luego de completar 23 vueltas para quedar a 4.852s de la dupla Wendlinger-Sharp, quienes conducen un Aston Martin DBR9. En la pre-clasificación, Tuero y Mazzacane quedaron en la 15ª ubicación con una tiempo pra la mejor vuelta de 1m49s991, en tanto que los más veloces fueron Hezemans/Gollin, sobre un Corvette C6R, con un tiempo de 1m43s084. Esteban Tuero (foto) comentó al finalizar la sesión: "La verdad que esta jornada fue todo bien, ya que pudimos andar los dos, tanto Gastón (Mazzacane) como yo. No dimos muchas vueltas, pero alrededor de 10/15 vueltas cada uno con piso seco, justo unos segundos antes que salta el GT se largó una llovizna importante, y se hizo muy difícil, porque además de tener un problema con la tracción del auto, nunca lo había probado en agua. Se me complico bastante, pero dentro de la categoría quedé 11 de 15 autos de GT, el equipo esta feliz". En GT-2: Por su parte, Pérez Companc y Russo quedaron también en el 12º y último lugar en su clase y 27º en la general con una vuelta de 1:54.008 a bordo de su Ferrari F430 GT2 girando 28 veces. Luego mejoraron ya que marcaron en la pre-clasificación 1m52s784, en su mejor intento par,a ubicarse en el octavo puesto de la GT2. ( ver más detalles sobre el Advanced Engineering PeCom Racing Team ). En GT-3 Europea: El piloto argentino José Manuel Balbiani obtuvo hoy, junto al italiano Nicky Cadei, un importante cuarto puesto en la primera de las dos carreras por el Campeonato Europeo de FIA GT3
 18
-Abr-2008.-
Esteban Tueron , Gastón Mazzacane(foto)
debutarán mañana en el Campeonato del Mundo de FIA GT
en el circuito inglés de Silverstone con la Ferrari 550 Maranello
de la Escudería ACA Argentina. Este fin de semana comienza el Campeonato del Mundo de FIA GT en Silverstone y la Argentina tendrá este año la posibilidad de contar con dos equipos, uno en la GT1 y otro en la GT2. Estas categorías compartirán la fecha con la FIA-GT3 Europea donde también compite un argentino, José Manuel Balbiani. Por el lado del equipo ACA Argentina, Esteban Tuero y Gastón Mazzacane serán los encargados de conducir en esta competencia la Ferrari 550 Maranello de la GT1, recordemos que dentro del proyecto también se encuentran José María López (corriendo en TC) y Martín Basso. Los argentinos llevarán el número 37, el mismo que utilizara "Pechito" cada vez que le tocara debutar en una categoría y que actualmente utiliza en el TC2000. Por su parte el Advanced Engineering PeCom Racing Team utilizará una Ferrarri 430 GT2 con el número 95 y estarán Luis Pérez Companc y Matías Russo en la conducción. José Manuel Balbiani conducirá una Ferrari 430 GT3 del equipo suizo Kessel Racing. Cabe destacar que los cinco pilotos argentinos tienen experiencia internacional, con Tuero y Mazzacane que pasaran por la Fórmula 1, Pérez Companc en el Rally Mundial y Russo que participó en la Fórmula 3000 Europea. Cronograma y Horarios/Silverstone: 1ª Fecha. (En Hora de Argentina)
 17
-Abr-2008.- El
ingeniero argentino Enrique Scalabroni opinó sobre el lanzamiento
del equipo argentino del ACA para disputar el campeonato mundial FIA
GT: "he quedado muy feliz por esta operación
argentina" al tiempo que felicitó al Ingeniero
Carlos García Remohí, titular de la CDA, a José
Froilán González y al grupo de trabajo que patrocina
el emprendimiento.Desde Barcelona, Scalabroni también remarcó que "enviar a Europa a un grupo de pilotos como José María López, Gastón Mazzacane, Martín Basso y Esteban Tuero (todos ellos muy respetados en Europa y en Estados Unidos) para representar a nuestro país en un Campeonato tan importante como es GT1 conduciendo un automóvil místico como lo es un Ferrari GT1, es algo excepcional". El ingeniro argentino asimismo resaltó la importancia de "haber hecho realidad este gran sueño de una Operación Argentina Internacional y volver a demostrar a Europa lo que nuestro país es capaz de realizar y que está dentro de aquello que yo siempre había solicitado en forma pública a través de mis palabras y escritos, ya que conozco muy bien la capacidad de nuestros pilotos por todo lo que ellos han hecho en sus participaciones en el Mundo". |
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 15-Abr-2008.-
En
el noveno piso de la sede central del Automóvil Club Argentino,
se llevó a cabo la presentación de la "Escudería
ACA Argentina" que participará en el Campeonato del Mundo
de FIA GT. Los pilotos serán Martín Basso y José
María López, quienes compiten en TC2000, y dos ex F1
como Esteban Tuero y Gastón Mazzacane.Del encuentro participaron José Froilán González (primer ganador con Ferrari en la F-1), el ing. Carlos García Remohí (presidente de la CDA), el vicepresidente del ACA, Sr. Eduardo Tarraubella y el Sr. Hugo Sartori de Turismo de la Nacion entre otras personalidades. Se brindaron detalles de la participación del nuevo team en uno de los certámenes más importantes del mundo que se corre con autos de turismo, que comenzará el próximo fin de semana en el autódromo de Silverstone, en Gran Bretaña. José María López, Martín Basso, Esteban Tuero y Gastón Mazzacane fueron los elegidos para integrar la escuadra argentina que tomará parte del certamen que finalizará en el circuito de Potrero de los Funes, en San Luis, el 23 de noviembre.  La
FIA GT1, donde competirá la Escudería ACA ArgentinaEl equipo competirá en 9 de las 10 competencias del torneo con una Ferrari 550 Maranello preparada por la escuadra francesa Larbre. La escudería debutará este mismo domingo en las 2 Horas de Silverstone, lugar hacia el cual partirán mañana Tuero y Mazzacane. Al respecto, el ex piloto de Minardi 1998 expresó: “A diferencia de la F-1 no genera tantas presiones, eso me va a permitir disfrutar mucho más. Vamos a aprovechar este fin de semana de la primera competencia para conocer el auto y el equipo". Luego agregó: "Acepté el proyecto cuando me dijeron que era para ir y volver, al principio, cuando la idea era quedarse a vivir allá no me interesaba. Lo bueno de esta categoría es que a diferencia de la F-1 no genera tantas presiones y eso me va a permitir disfrutar mucho más de la experiencia. Vamos a aprovechar este fin de semana de la primera competencia para conocer el auto y el equipo". Por su parte, Mazzacane completó: "Apenas pise el aeropuerto de Heathrow (Londres) voy a empezar a respirar el aire de Silverstone, la mística del automovilismo europeo, una actividad que nunca quise dejar desde que la empecé en 1994; volver ahora a ella me parece un sueño. Voy a estar eternamente agradecido a la gente del ACA por haber pensado en mí y darme esta oportunidad".  Además,
“Pechito” López (foto),
otro de los integrantes de esta escuadra: "Tengo
muchas ganas de volver a Europa y lo bueno es que ésta será
una experiencia distinta, porque se va a pensar como equipo".Por último, para Basso, el cuarto piloto de la Escudería ACA Argentina aseguró: "Los autos son espectaculares: motores de 12 cilindros, 6000 cm cúbicos, 600 caballos de potencia. Pero los rivales también son poderosos: habrá que pelear contra las Maserati MC12, los Corvette C6R o los Aston Martin DBR9". En el contrato figuran las competencias de Silverstone, Monza, Adria (Italia, carrera nocturna), Oschersleben (Alemania), Bucarest (Rumania), Brno (República Checa), Nogaró (Francia), Zolder (Bélgica) y Potrero de los Funes (Argentina) . Para las 24 Horas de Spa Francorchamps, que se disputarán el 2 y 3 de agosto aún no se cerró el acuerdo, y existe la posibilidad de alquilar un segundo auto para la carrera de San Luis. La relación entre los argentinos, los automóviles Sport y las Ferrari de Gran Turismo, no es algo novedoso. En el orden local, las carreras que se realizaban en el circuito de Costanera Norte en el año 1951 fueron el marco para que en 1954, Argentina tuviera una fecha por el Campeonato Mundial de Marcas de la FIA en el autódromo Oscar Alfredo Gálvez (en aquél entonces Municipal de Bs As), antecesor del actual certamen de FIA GT1 y GT2. Al año siguiente se presentaron 10 tripulaciones que condujeron bajo el emblema del “cavallino rampante” de Maranello, destacándose Froilán González como un auténtico representante de la marca. En 1956, Juan Manuel Fangio fue otro de los nombres que representaron a Ferrari, con una Monza 860, compartiendo la conducción con Eugenio Castellotti, promesa italiana del momento. La serie por el campeonato mundial se interrumpió en 1972. Luego, en competencias internacionales, son varios los nombres que se inscriben en la lista de haber representado a la casa de Maranello: en 1973 Carlos Alberto Reutemann con Ferrari 312 P/B en Le Mans; Néstor García Veiga y Luis Rubén Di Palma con Ferrari 365 GTB4 en el mismo escenario; en 1977 hizo lo propio Osvaldo Abel López López con una 365GTB4; y en 1992/93 y 94, fue Oscar Larrauri quien condujo las Ferrari 348, consiguiendo el segundo lugar en la clasificación. Juan María Traverso cerró la presentación de la Escudería ACA Argentina con su infaltable humor "Hacía unas cuántas décadas que el ACA no organizaba algo como ésto, así que esperamos que el esfuerzo ahora dure unas cuántas décadas más". |
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