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| Pilotos
y Argentinos en el Exterior: José
Manuel Balbiani |
José Balbiani participará en los 200 Kms. de Buenos
Aires del TC 2000
Lo hará junto con Kohler con tercer
Honda New Civic 07 del Fineschi Racing |
01-Ago-2008
(Prensa TC2000).- El
equipo Fineschi Racing de TC2000 anunció la conformación
de sus binomios para la 5ª edición de los 200 kms de Buenos
Aires.
De esta manera, este anuncio se suma al ya comunicado con anterioridad
de Damián Fineschi-Franco Berardi.
Jorge Trebbiani compitió en 14 carreras en TC2000 durante la
temporada 2006, y esta será su 3ra participación en
los 200 kms.
En tanto, José Manuel Balbiani participa actualmente en el
campeonato FIA GT 3 Europeo con una Ferrari 430 del equipo suizo Kessel
Racing.
En 2007 se adjudicó el subcampeonato en el Campeoanto Europeo
de Endurance ( ETCS) con dos victorias en un BMW M3: Vallelunga y
Misano.
Por lo tanto, el equipo que tiene su sede operativa en la ciudad de
Quilmes quedó conformado por las tres unidades que tomarán
parte en la competencia más importante de la temporada 2008
de TC2000.
Lo
binomios que participarán en los 200 kms de Buenos Aires serán:
Auto N° 19. Santiago Ventana-Jorge Trebbiani
Auto N° 20. Damián Fineschi-Franco Berardi
Auto N° 43. Claudio Kohler- José
Manuel Balbiani . |
Oschersleben
- 3ª fecha del Campeonato Europeo FIA GT3 - 2ª Carrera
Balbiani junto con Cadei, mejoraron y fiinalizaron
sextos.
El argentino es sexto en el campeonato. |
06-Jul-2008.-
El piloto argentino José
Manuel Balbiani junto con el italiano Nicki Cadei, pudieron redondear
una buena tarea y finalizaron sextos en la 2ª carrera en el Europeo
de FIA-GT3, en Oschersleben, Alemania.
Con la Ferrari 430 GT3 del Kessel Racing arribaron a casi medio minuto
del binomio ganador, Skula y Matzke con un Corvette Z06R.
En el campeonato, José Manuel Balbiani se ubicó en el
sexto lugar con 14 unidades, a quince de los líderes Arnaud
Peyroles y James Ruffie. El italiano Cadei es noveno con 11 unidades.
El binomio italo-argentino no había tenido mucha suerte en
la primera carrera disputada ayer sábado ya que terminaron
muy retrasados en la posición vigésima a una vuelta
de los vencedores, Luca Pirri y Juergen Von Gartzen con un Ford GT.
Campeoanto
Europeo FIA GT3
3ª fecha - Oschersleben
- 2ª Carrera
1º 38 C Skula/Matzke Corvette Z06R GT3 1:00:22.922
2º 42 D Sabatini/De Pasquale Dodge Viper Comp. 1:00:27.986
3º 43 D Lunardi/Vannelet Dodge Viper Comp. 1:00:33.847
4º 1 C Ruffier/Peyroles Corvette Z06R GT3 1:00:33.936
5º 28 C Charpilienne/Sourd Corvette Z06R GT3 1:00:40.762
6º 5 F Cadei/Balbiani Ferrari
F430 GT3 1:00:52.479
7º 9 AM Rodrigues/Rodrigues Aston Martin DBRS9 1:00:55.848
8º 39 P Jirik/Thomas Porsche 997 GT3 Cup S 1:00:56.028 |
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FIA GT3 Europea - Campeonato
2008 (3 fechas)
1º Arnaud Peyroles y James Ruffier 29
2º Ian Khan y Thomas Mutsch 26
3º Bradley Ellis 22
4º Alex Mortimer 20
5º Dino Lunardi y Gilles Vannelet 16
6º Mikael Forsten, David Loix y José
Manuel Balbiani 14
7º Martin Matzke, Christopher Haase y Jiri Skula 13
8º Thomas Accary y Pierre-Brice Mena 12
9º Nicki Cadei 11
10 G. Lesoudier, J. von Gartzen, J.B. Scheier y Luca Pirri 10 |
Balbiani
vuelve con Cadei en la FIA-GT3 |
30-Jun-2008.-
Al igual que en la apertura del campeonato
en Silverstone, el piloto argentino José Manuel Balbiani compartirá
la Ferrari 430 GT3 del Kessel Racing con el italiano Niki Cadei en
la próxima fecha que se llevara a cabo el venidero fin de semana
en el trazado teutón de Oschersleben.
Balbiani
llega a Alemania ubicado sexto en el campeonato a solo 15 puntos de
los lideres, la dupla de Ford compuesta por Thomas Mustch e Ian Kahn,
y como líder de la copa reservada a la marca Ferrari ya que
resulto ser el mejor coche italiano en 3 de las 4 carreras disputadas.
Con respecto a las posibilidades, el capitalino se muestra
“confiado de lograr una buena adaptación a un circuito
que, por lo visto en telemetrías de carreras pasadas y las
características del mismo, se muestra favorable para el buen
desenvolvimiento de la 430 aunque, como contra, serán 45 autos
en un circuito de minuto y medio, por lo que el trafico jugara un
rol importante a la hora de redondear una buena vuelta de clasificación”
.
Con respecto al piloto italiano declaró que: "Tengo
que agradecer al Kessel Racing porque todos ponen a un gran esfuerzo
para podamos correr juntos nuevo. Niki es una gran persona que conoce
muy bien este coche desde la Ferrari Challenge, lo que nos hace una
pareja muy competitiva ".
Balbiani está viajando el miércoles por la noche y retornando
al país una semana mas tarde ya que, luego de la competencia,
la categoría realizará pruebas comunitarias en Spa con
miras a las 24 horas que se disputarán la primera semana de
agosto. El argentino buscará la oportunidad para encontrar
un coche para la carrera de 24 horas que se realizará los días
2 y 3 de agosto. |
Balbiani se prepara para la 3ª fecha y los tests en Spa |
19-Jun-2008
(Prensa Carlos Martín Sosa, SportMotor).- José
Manuel Balbiani, no estuvo presente en Brasilia en la competencia
de la GT3 Brasil, que se disputó el pasado fin de semana, ya
que modificó sus planes para concentrarse en la próxima
fecha del europeo y en unos ensayos en Spa-Francorchamps, que se realizarán
en dos semanas.
El piloto argentino le comentó a SportMotor su próxima
actividad: "No al final no fui a Brasilia...
Viajo el 2 de julio y corro el 5 y 6 en Oschersleben. Todavía
no se con quien corro, esperemos Cadei, Ricci o Terting, aunque este
último lo veo dificil por que fue piloto oficial Seat".
Balbiani, luego de la 3ª fecha del Campeoanto
Europeo de FIA-Gt3 tiene previsto realizar unos tests en el veloz
trazado de Spa-Francorchamps. Al respecto,
nos comentó: "Tengo previsto estar en los Test
que la FIA va a realizar el martes 8 de julio en Spa. Estos ensayos
se realizarán previos a las 24 horas que se disputarán
en el circuito belga. Más allá de que no sean puntuables
para el campeonato europeo (de la FIA-GT3), intentaré dar algunas
vueltas para conocer el circuito. No está en mis planes correr
las 24 horas pero voy a estar por si alguien me invita, ya que hay
varios autos de mi equipo (Kessell Racing) que la corren ".
Luego de lo demostrado por las Ferrari 430GT, en Silverstone y en
Monza, donde fueron claramente superadas por los Ford GT, los Corvette,
los Aston Martin y los Dodge Viper, el argentino espera que la FIA
equipare a los coches italianos para poder luchar la punta. En tal
sentido, comentó: "La FIA no modificó
nada a las 430, lo que sí, emitió un comunicado con
una sanción de 70 kilos de lastre a los Ford GT. De mucho no
parece servir ya que el fin de semana pasado, en el torneo en Brasil,
ganaron las dos carreras con 110 kilos".
Balbiani se encuentra sexto en el campeoanto, disputadas dos fechas
(4 carreras), con 11 unidades y a quince de los líderes, Ian
Khan y Thomas Mutsch. |
El
balance de Balbiani de su paso por Monza |
19-May-2008.-
José Manuel Balbiani disputó, con la Ferrari
430 GT del equipo suizo Kessel Racing, la 2 ª fecha del Campeonato
Europeo FIA-GT3 en el mítico trazado Monza donde finalizó
sexto luego de una recuperación notable.
Su compañero de equipo, Tonoli, largó 29º y le
entregó el auto en puesto 19.
El argentino conversó con www.sportmotor.com.ar
sobre su experiencia en Italia y sobre su futuro.
¿Cómo fue el comienzo en Monza?
"En la primera tanda del viernes giré
poco y con bastante tráfico en seco por que quería
que mi compañero (Alessandro Tonoli) girase un poco más.
Bueno, quedamos 15º pero estaba seguro que podía bajar
al menos 2 segundos.
La segunda práctica libre empieza con lluvia y sube primero
Tonoli porque yo prefería que maneje la Ferrari con un piso
más complicado para que viera cuan nerviosa podía
ser.
Cuando cambiamos y subo al GT430, no llovía. En la primera
vuelta hago 2.11 (le había bajado un segundo a Tonoli), hasta
que llegue al 2.07 que me colocaba 3º.
Llamé por radio y pedí gomas de piso seco. Recibí
un "no rotundo" y me agaregan "no tienen sentido
arriesgarese, José" (non ha senso rischiare, Jose).
Les reitero "Faltan diez minutos y las gomas se destruyen"
(Ma mancano c dieci minuti e le gome sono distrutte). a lo que me
contestan, " Bueno, pero andá tranquilo" (Va bene,
ma vai piano).... Yo pensé: "Si, piano de cola".
Salgo y en la segunda vuelta marco 1.59. y en la siguiente 1.57....eso
me puso primero.
Venía para bajar en la cuarta pasada pero se pegó
mi amigo Robert Hissom (Nº32) destruyendo el segundo Jaguar
en una semana (el martes había destruido otro en Snetterton).
No importa, primeros igual y la espalda grande.
En un fin de semana donde predominó la lluvia o la pista
muy húmeda, lograste el mejor tiempo en la 2ª sesión
de entrenamientos ¿tenías confianza en mantenerte
en los tiempos de adelante durante la clasificación?
"La clasificación comenzó con una lluvia terrible.
Curva grande a fondo (metía quinta antes de entrar por que
si lo hacía en 4ª partía) y parecía que
el auto se iba a despegar del piso y terminar fuera del parque.
En la 1ª tanda, lo pongo 8º gracias a que mis compañeros
búlgaros (Plamen Kralev y Dimitar Iliev con Ferrari Nº
3 del Kessel Racing-foto) me taparon
las últimas dos vueltas.
Mientras que Tonoli quedó 29 (en la 2ª sesión)
y es mas lento que los Gentelman ingleses (Chris Hyman y Paul Warren,
sus otros compañeros en el Kessel) y que los búlgaros
que corren pensando que la vida no vale un centavo y que si se matan
compran otra. O sea, (Tonoli) con la peor Ferrari de Kessel y casi
la peor de todas. No importa por que para él la importante
era llenar el paddock de amigos y familia y caminar moviendo los
hombros como si fuera Räikkönen".
Si
bien fuiste 8º, la 2ª mejor Ferrari GT430 y quedaron 16º
en la clasificación con los tiempos combinados,¿qué
expectativas tenías para la 1ª carrera?
"Abren salida de boxes y le digo a Pietro,
mi ingeniero que pongan gomas de seco (nosotros usamos Slick o Rain.
No hay intermedias). La Ferrari es el auto que mas tarda en calentar
las Michelin. Bueno largamos y en la primera variante, el Ascari
(Nº45 de Bonaldi) vuelve y yo lo dejo entrar con un filo de
gas y me giró a la derecha y hago un 180 en el pasto mojado.
De ahí a remontar. Paso medio pelotón , lo hacía
de a 4 por afuera en curva grande y después un gap de toda
la recta de atrás. Apereció el Safety Car y me pone
14. Tengo un Porsche adelante que me avivo que cuando sale el auto
de seguridad se iba a meter en boxes para el cambio, entonces lo
paso en parabólica y salgo a fondo superando a 3 mas en la
prima variante. Luego paso 3 más en dos vueltas y llego a
la cola de Kralev, mi compañero Bulgaro (si su vida no vale
nada, imaginense la de los otros). Frenabamos igual pero el salia
muy mal de Ascari. Bueno, le pongo el auto a la par por encima del
cartel de AGIP pintado en el suelo, y el pibe me tira al pasto mojado
a 210 km/h. Dio Bono. Llamo por radio y le pido que le avisen que
era yo. En la Lesmo 2 le meto el auto y se cierra como si fuese
domingueando. Ahí pido cambio piloto por que ya me habia
frenado bastante.
Ingreso
al box y el limitador no entra (claro, después me enteré
que para que conecte tengo que bajar a menos de 60) No nos penalizaron
por eso, sino que nos pusieron un pase y siga por que el equipo
calculó el tiempo como que yo entraba a 60. Otro error si
se quiere por mi impetu de dejar el auto lo más adelente
posible sabiendo que se subia Tonoli. Bueno, se subió y cumplió
la penalizació llegando 16º que a la postre fue 15º.
En su web dice que si yo no me hubiese equivocado bla bla bla...
A tomar por el c... al tío".
En la 2ª carrera lograste un meritorio 6º puesto ¿cómo
avanzaste, pensando que Tonoli estaba largando tan atrás?
"Para de llover en la grilla. Tonoli
larga 29º y se las rebusca para no pasar a nadie y escalar
gracias a los que se iban quedando. Cuando se abre la ventana del
cambio de pilotos, se encuentra 19º y como vemos que mucho
no avanza lo llamamos para el cambio. Salgo con gomas de lluvia
(rain) por que empieza a chispear de nuevo . A las dos vueltas me
ponen el cartel de P10. El auto era inmanejable pero lo llevaba,
pensando que la goma TI (trasera izquierda) no iba a aguantar. Veo
adelante mio a un Ascari, una Ferrari (Petit) y un Corvette y voy
por ellos. En dos vueltas estoy a la cola del Ascari previo intento
de los búlgaros de arruinarme la carrera haciendo un trompo
adelante mio cuando los estaba pasando. Supero al Ascari en la frenada
de parabólica y en la vuelta siguiente paso a la Ferrari
(en Lesmo 1) y al Corvette (a la salida de Ascari). Veo un (Porsche)
997 adelante pero lejos y le entro a dar. Lo paso faltando dos vueltas
(6º y a lo lejos un Aston). Era gris y lento, por lo tanto
era Lagnies que no va muy bien. Le acorto 4 segundos y me bajan
la bandera. Dos vueltas más y era 3º. Bueno 4º
no estaba mal. (sextos en pista) y la mejor Ferrari.
¿Que
sucedió que en podio aparecés ocupando cuarto lugar
(foto) y luego en la planillas oficiales
sos 6º?
"Me bajo y en parc ferme me dicen que el Ford de Khan y el
Viper de Vannelet no respetaron el stop & go y que tienen que
descalificarlos. Por lo tanto vamos al podio junto con el otro Ford
(1º), el Corvette (2º y virtual lider del campeonato con
23), el Aston 3º (a la postre 4º por la reclasificacion
fantasma)
O sea, llevaban al Aston al 3º lugar en el podio por lo que
se daba por termindada la carrera (exclusión) del Ford Nº
20 (Mutsch/Khan) por no respetear la
penalización. Así yo quedaba 4º .
Ahhhh, a (Jacques) Laffite con el mejor Morgan, lo pasé cuando
salí de boxes en la frenada de Ascari, por lo tanto, ¿yo
podría haber peleado el campeonato 79 de F1 si no hubiese
tenido un año? (risas).
Voy a la sala de prensa y Stefano Reali, nuestro hombre de prensa,
empieza a preguntar por que están clasificados los autos
penalizados. y le dicen que les pusieron una penalizacion de tiempo
(finalmente fueron 63 seg para el Ford y 77 seg al Viper de Lunardi/Vannelet)
por que no tuvieron tiempo de hacerla en pista . Pensar que yo vi
el cartel de Stop & Go para el Ford cuando faltaban 10 minutos.
El del Dodge Viiper no se por que no me tenía presente su
numero.
De hecho salgo por Campeones radio convencido de ser 4º, ya
que así habia ido al podio llevado por la gente de Ratel.
El equipo, viendo que no pasa nada hace la denuncia alegando, no
solo la imagen del Podio, sino con el argumento de "Stop &
Go no respetado es bandera negra". Pero ojo, en el
reglamento dice que un piloto tiene 3 vueltas para cumplir la penalización
pero no dice que pasa si no lo hace. Zona gris total !!!!
O sea, se desclasificó a dos autos por faltas graves en pista,
que después, Iddom (Director de la carrera y amigo de Khan)
reclasificó. Y para colmo, Vannelet dice, riéndose,
que no respetó la penalizacion y que igual quedó 4to...."
Hubo
una nutrida presencia de pilotos argentinos en Monza
(foto) corriendo en distintas
categorías ¿como fue esa experiencia? ¿pueden
intercambiar opiniones? ¿ se arma una sinergia?
"Voy al box del ACA y veo (estabamos
en boxes pegados) que Tuero está por salir a pista con gomas
de Rain (ni siquiera intermedias). Le digo a Claudio Legnani: "No
esta para Rain, tendrian que poner lisas". Él va y le
dice a Ramirez quien le contesta que no se meta que el equipo sabe.
Lenagni le aclara que yo acabo de terminar de correr y se como está
la pista y entonces me viene a decir a mi que no me meta que "a
lo mejor" llevaban las gomas a la grilla. Por lo tanto, en
a vuelta de salida de boxes iban a destruir una Rain y terminar
poniendo Sliks en grilla sin probarlas. Terminan poniendo Slicks.
Me felicita el presidente del ACA y Legnani me dice que vio toda
mi carrera.
Carrerón de Matias Russo, para poner en un marquito se merecen
el punto ... No entraba en el buzo Matías".
¿Cuál es tu actividad hasta la 3ª fecha en Alemania?
"La
gente de GT3 Brasil (foto) me dijo
que quieren que corra la última en Interlagos con Cacau Ricci
y que Rafael Derani corra con Giulano Lossaco. Seguramente vaya
a Brasilia (próxima carrera el 15 de junio) y voy a tratar
de correrla ya que me sirve como entrenamiento para Oschersleben"
Te encontras sexto en el campeonato con 11 puntos a 15 de los líderes
¿seguirás corriendo con Alessandro Tonoli?
"Me gustaria correr con Cacau o con Niki
Cadei".
En Monza fuiste el mejor con Ferrari GT430, ¿cómo
lo recibieron en el Kessel Racing?
" Ayer, en la sede del equipo dije que
si no nos traemos 15 puntos de Alemania, "il campionato e finito"
(el campeonato se terminó)".
¿Cómo siguen tus tratativas con vistas a la
fecha en San Luis, Argentina?
"Ahora apuntar los cañones para
poder correr Brasilia (circuito para los Ford y Vipers). A lo mejor
FIAT Argentina me puede dar alguna mano ¿no? ya que es en
Brasil.
Greg, ingeniero de Ferrari en Brasil vino a pedir por favor que
aunque sea los dejen cambiar los pistones por los de la 430 Scuderia,
ya que ahora penalizamos mucho en lo derecho. o que los dejen colocar
las puertas de la Scuderia que son de carbono"-
La próxima fecha del Campeonato de
FIA-GT3 será en Oschersleben
(Alemania) el 5 y 6 de julio.
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Monza
- 2ª fecha del Campeonato Europeo FIA GT3 - 2ª Carrera
Balbiani logró un meritorio 6º
puesto |
17-May-2008.-
Un excelente resultado lograron el binomio italo-argentino
conformado por José Manuel Balbiani y el italiano Alessandro
Tonoli con la Ferrari 430 GT del equipo suizo Kessel Racing en la
2 ª carrera de la segunda fecha del Campeonato Europeo FIA-GT3
en Monza.
Finalizaron en el sexto puesto lo que le permitó al argentino
sumar buenos puntos para el torneo.
Alessandro Tonoli no pudo clasificar mas allá del puesto 29
en su circuito preferido y mas cercano a su residencia, por lo tanto,
la carrera de Balbiani se presentaba complicada en visperas de conseguir
puntos para el campeonato.
Luego de media hora de carrera, y gracias a algunos abandonos durante
el manejo del italiano, el piloto argentino se subió a la Ferrari
430 en la 16ta posición con unas condiciones que poco ayudaban
a los pilotos en pista debido a que el piso estaba seco pero una persistente
llovizna obligaba a no cambiar por neumáticos slicks, por lo
tanto, la gran mayoría llegaba al cambio de piloto con los
neumáticos de lluvia muy degradados. Esto no fue impedimento
para que Balbiani se las arregle para pasar 10 autos logrando, no
solo la sexta posición final, sino también, ser la mejor
Ferrari clasificada y mantener, de esta manera, la punta en solitario
de la copa constructores para la marca italiana.
“Lamentablemente, la FIA nos privó
de un cuarto puesto reclasificando a dos autos delante mío
que habían cometido faltas graves al reglamento. Mas allá
de ello, considero que hice una gran carrera en condiciones difíciles
y, luego de la poco alentadora posición de partida obtenida
por mi compañero, terminar en el sexto lugar es un premio grande
para mi y para todo el equipo”.
Nuevamente el binomio ganador fue el de Mortimer -Ellis cin
Ford GT luego de 28 vueltas.
Con este resultado, José Balbiani ocupa el 6º lugar en
el torneo con 11 unidades, a 15 de los líderes Ian Khan y Thomas
Mutsch (Ford GT).
Campeoanto
Europeo FIA GT3
2ª fecha - Monza - 2ª Carrera
1º 21 FGT Ellis/Mortimer Ford GT 1:01:14.240
2º 1 C Ruffier/Peyroles Corvette Z06R GT3 1:01:36.975 a
22.735
3º 20 FGT Mutsch/Khan Ford GT 1:02:13.843 a 59.603
4º 10 AM Makowiecki/Lagniez Aston Martin DBR 1:02:24.907
a 1:10.667
5º 43 D Lunardi/Vannelet Dodge Viper Coupe 1:02:26.970
a 1:12.730
6º 5 F Tonoli/Balbiani Ferrari
F430 GT3 1:02:31.371 a 1:17.131 (foto)
Promedio del Ganador: 158.62 km/h
Penalización: Nº 20
Ford GT 63seg y Nº 43 Dodge Viper con77seg |
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Monza
- 2ª fecha del Campeonato Europeo FIA GT3 - 1ª Carrera
Balbiani, junto con Tonoli, finalizaron
15º |
17-May-2008.-
El piloto argentino José Manuel Balbiani junto al italiano
Alessandro Tonoli, finalizaron la 1ª carrera de la segunda fecha
del Campeonato Europeo FIA-GT3 en Monza, en la 15ª colocación,
en la misma vuelta de los vencedores y a más de un minuto.
Ambos condujeron la Ferrari 430 GT del equipo suizo Kessel Racing
bajo una pista húmeda.
El binomio ganador fue el de Mortimer -Ellis con Ford GT luego de
29 vueltas.
El podio lo completaron el binomio Deverikos y Haase con una Lamborghini
Gallardo junto con Peyroles y Ruffier con el Corvette Z06R Nº
1.
Luego de obtener el octavo mejor crono el la clasificación
matutina y cuando se aprestaba a salir de boxes rumbo a la grilla
de partida para la primera carrera, Balbiani decidió súbitamente
que las condiciones de la pista eran ya propicias para los neumáticos
slicks, mas allá de que en algunas curvas la humedad era notoria.
En la largada y al llegar a la “prima variante” del circuito
de Monza se vio perjudicado por un Ascari que, en lugar de cortar
la chicana a la que había llegado pasado, decidió retornar
a la pista. Balbiani, para evitar la colisión tuvo que volantear
hacia la parte mas húmeda del circuito realizando un trompo
que lo dejo en el ultimo lugar. A partir de ese momento, el piloto
capitalino comenzó a escalar posiciones logrando pasar de a
cuatro rivales por vuelta dejando a Tonoli el auto en la sexta posición
a la hora del cambio de piloto.
Tonoli tuvo que realizar un Stop & Go por lo que la clasificación
final fue un pálido 15º puesto.
Campeoanto
Europeo FIA GT3 - 2ª fecha - Monza - 1ª Carrera
(29 vueltas)
1º 21 FGT Mortimer/Ellis Ford GT 1:00:46.605
2º 47 L Deverikos/Haase Lamborghini Gallardo GT3 1:01:04.642
a 18.037
3º 1 C Peyroles/Ruffier Corvette Z06R GT3 1:01:04.758 a
18.153
4º 29 M Lesoudier/Scheier Morgan Aero 8 GT3 1:01:18.217
a 31.612
5º 8 AM Mena/Accary Aston Martin DBRS9 1:01:29.820 a 43.215
15º 5 F Balbiani/Tonoli Ferrari
F430 GT3 1:01:59.120 a 1:12.515
Promedio del Ganador: 165.54 km/h |
Monza
- 2ª fecha del Campeonato Europeo FIA GT3 - Clasificación
General
A Tonoli- Balbiani le quitaron el mejor
tiempo de esta tanda y por ello largarán 16º |
17-May-2008.-
En la segunda tanda clasificatoria de la FIA-GT3 Europea en
Monza, participó Alessandro Tonoli, compañero en el
Kessel Racing del argentino José Manuel Balbiani.
Los comisarios deportivos le quitaron el mejor tiempo de vuelta por
lo que el piloto italiano quedó 29º en esta tanda .
El binomio italo-argentino largará desde la 16ª posición
en la grilla de la 1ª carrera por el tiempo que Balbiani en la
tanda anterior.
El mejor tiempo correspondió al Ford GT Nº 20 que conduce
el binomio Ian Khan y Tomas Mustch quien marcaron 2m07s083/100.
Campeoanto
Europeo FIA GT3 - 2ª fecha - Monza
Clasificación General
1º 20 Ian KHAN Ford GT 2:07.083
2º 11 Michael PETIT Ferrari F430 GT3 2:07.736
3º 21 Alex MORTIMER Ford GT 2:08.123
4º 2 Alois MEIR Corvette Z06R GT3 2:08.724
5º 28 J. CHARPILIENNE Corvette Z06R 2:10.814
6º 43 G. VANNELET Dodge Viper Coupe 2:08.868
7º 26 Martin RICH Ascari KZ1R GT3 2:09.194
16º 5 Jose M. BALBIANI Ferrari
F430 2:10.768
|
Campeoanto
Europeo FIA GT3 - 2ª fecha - Monza
2ª Clasificación
1 20 T MUTSCH Ford GT 2:07.083
2 11 LORGERE-ROUX Ferrari F430 a 0.653
3 21 B ELLIS Ford GT 2:08.123 a 1.040
4 2 Sascha BERT Corvette Z06R a 1.641
5 43 D LUNARDI Dodge Viper Comp a 1.785
6 26 A THOMPSON Ascari KZ1R G a 2.111
7 6 R WILLIAMS Porsche 997 a 2.373
29 5 A TONOLI Ferrari F430 GT3
a 5.461
Retiro de la mejor vuelta a Autos
Nº 5,7, 21, 39, 40 |
Monza
- 2ª fecha del Campeonato Europeo FIA GT3 - 1ª tanda
Clasificatoria
José marcó el 8º
tiempo |

17-May-2008.-
El piloto argentino José Manuel Balbiani marcó
el octavo tiempo en la primera sesión clasificatoria de la
FIA-GT3 Europea en el circuito italiano de Monza.
La tanda se desarrolló con pista húmeda
y los comisarios deportivos quitaron los tiempos de sus mejores vueltas
a 13 autos
Campeoanto
Europeo FIA GT3 - 2ª fecha - Monza - 1ª Clasificación
1º 28 C Johan CHARPILIENNE Corvette Z06R GT3 2:08.818 8
v
2º 36 P David LOIX Porsche 997 GT3 Cup 2:09.740 a 0.922
9 v
3º 21 FGT Alex MORTIMER Ford GT 2:09.755 a 0.937 9 v
4º 19 FGT Luca PIRRI Ford GT 2:09.760 a 0.942 9 v
5º 20 FGT Ian KHAN Ford GT 2:10.263 a 1.445 9 v
6º 47 L Dimitris DEVERIKOS Lamborghini Gallardo GT3 2:10.300
a 1.482 9 v
7º 11 F Michael PETIT Ferrari F430 GT3 2:10.745 a 1.927
9 v
8 5 F Jose Manuel BALBIANI Ferrari
F430 GT3 2:10.768 a 1.950 8 v
Retiro de la mejor vuelta a Autos
Nº 2, 6, 13, 17, 18, 20, 23, 25, 26, 35, 36, 39, 40, 44 |
Monza
- 2ª fecha del Campeonato Europeo FIA GT3 - 2ª tanda
de Pruebas Libres
Balbiani logró el mejor registro |
16-May-2008.-
José Manuel Balbiani logró el mejor registro
en la segunda tanda de prácticas libres de la FIA-GT3 Europea
en el veloz trazado de Monza. En un tarde húmeda, la tanda
se desarolló bajo cambiantes condiciones. Comenzaron con piso
mojado y luego se fue secando la pista.
El argentino con la Ferrari Nº 5 del Kessel Racing marcó
1m57s220/1000 para la mejor vuelta luego de haber girado en 20 ocasiones
en esta sesión de ensayos.
Con un piso muy cambiante debido al cese de la lluvia durante la segunda
tanda de entrenamientos, José Manuel Balbiani llevó
a la Ferrari 430 GT3 del Kessel Racing a lo mas alto de la clasificacion
de la que participaron 43 autos en el circuito de Monza previo a la
segunda fecha del Campeonato Europeo FIA GT3.
Por la mañana, Balbiani dejo girar la mayoria del tiempo a
su compañero ocasional, el italiano Alessandro Tonoli, quien
no logró tiempos de relevancia por lo que el puesto 15º
fue gracias a un tiempo obtenido por Balbiani en las pocas vueltas
que giro.
Por la tarde las condiciones se presentaron muy variables: Tonoli
salió con el piso humedo girando la mitad de la tanda. Ya en
la primera vuelta, el piloto argentino logró bajar en un segundo
el tiempo del lombardo. Luego de notar una leve mejoria gracias a
una superficie que cada vuelta estaba mas seca, Balbiani, junto a
la mayoria del parque, decidio colocar los neumáticos slicks.
Solo 2 vueltas bastaron para colocar a la Ferrari numero 5 en lo mas
alto del clasificador sobre el Aston Martín del galo Frederic
Makowiecki.
Por las condiciones antedichas, este tiempo fue casi cinco segundos
más lento que el mejor de la primera tanda realizado por el
binomio Peyroles y Ruffier. A dicha pareja, que comanda el Aston Martin
Nº2, los comisarios deportivos les quitaron los tiempos, en esta
sesión. Sólo treinta y siete autos giraron en esta tanda.
Campeoanto
Europeo FIA GT3 - 2ª fecha - Monza - 2ª Práctica
Libre
Pos. - Nº (Clase) - Equipo-Marca
Tiempo- Vtas - Dif
1º 5 (F) Balbiani/Tonoli Ferrari F430 GT3 1:57.220
- 22v
2º 10 (AM) Lagniez/Makowiecki Aston Martin DBRS9 20v a
0.322
3º 6 (P) Ashburn/Williams Porsche 997 GT3 Cup S 16v a 0.434
4º 45 (AS) Bonaldi/Gabbiani Ascari KZ1R 16v a 1.361
5º 36 (P) Loix/Lemeret Porsche 997 Cup 21v a 1.783
6º 14 (L) Knauss/Kraihamer Lamborghini Gallardo 11v a 2.725
7º 26 (AS) Rich/Thompson Ascari KZ1R 19v a 2.757
8º 15 (L) Kuzminykh/Polato Lamborghini Gallardo 20v a 2.919
9º 39 (P) Thomas/Jirik Porsche 997 Cup S 21v a 3.060
10º 4 (F) Warren/Hyman Ferrari F430 3 23v a 3.133 |
 |
Nutrida
presencia de pilotos argentinos en Monza |
El
cronograma de actividades de los pilotos argentinos será el
siguiente (hora de Argentina):
Sábado
17 Mayo 2008
04.00–05.20 FIA GT Mundial - Prácticas
05.35–06.25 FIA GT3 Europea - Clasificación
06.40–07.10 F-3 Británica– Clasificación
2
07.25–08.45 FIA GT1 y 2 Mundial-Pre Clasificación
10.00–11.00 FIA GT3 Europea – Carrera 1
11.25–11.55 F-3 Británica - Carrera 1
12.15–12.50 FIA GT1 y 2 Mundial-Clasificación
|
Domingo
18 Mayo 2008
04.00–04.30 FIA GT1 y 2 Mundial-Warm Up 30m
06.15–07.15 FIA GT3 Europea - Carrera 2
08.15–10.15 FIA GT1 y 2 Mundial–Carrera de 2 hs
10.45–11.15 F-3 Británica - Carrera 2 |
| Monza
- 2ª fecha del Campeonato Europeo FIA GT3 - Pruebas Libres
Se realizaron las primeras prácticas
libres
Balbiani con la Ferrari Nº 5 fue tercero en su clase
y 16º en la General |
16-May-2008.-
El piloto argentino José Manuel Balbiani participó
en las prácticas libres de la segunda fecha del Campeonato
Europeo de FIA-GT3, en Monza (Italia) donde se presentaron
43 automóviles.
El argentino logró el tercer tiempo en su clase y el 16º
registro en la general con la Ferrari 430 Nº 5 del equipo suizo
Kessel Racing. En esta oprtunidad, Balbiani correrá
junto con Alex Tonoli.
El mejor tiempo correspondió al Covette Z06R Nº 2 del
binomio Arnaud Peyroles y James Ruffier, seguido por Alois Meir y
Sacha Bert, ambas máquinas del equipo Martini Callaway Racing.
En la clase F, donde corre Balbiani, el mejor registro lo obtuvo la
Ferrari 430GT3 Nº 11 del equipo JMB Racing con 1:55.022,
siendo segundos los compañero de equipo del argentino Plamen
Kralev junto con Dimitar Iliev. José Balbiani quedó
a 667 milésimas de los más rápidos en la clase
F.
 |
Campeoanto
Europeo FIA GT3 - 2ª fecha - Monza - Prácticas
Libres
Pos. - Nº (Clase) - Equipo-Marca
Tiempo- Vtas - Dif
1 2 (C) MARTINI CALLAWAY Corvette Z06R GT3 1:52.448 8
2 43 (D) LA TORRE MOTORSPORT Dodge Viper Comp. 1:53.245 18v
a 0.797
3 41 (D) LA TORRE MOTORSPORT Dodge Viper Comp. 1:53.947 15v
a 1.499
4 28 (C) MARC SOURD RACING Corvette Z06R GT3 1:54.095 15v a
1.647
5 6 (P) TRACKSPEED Porsche 997 GT3 Cup S 1:54.159 19v a 1.711
6 44 (AS) GRAVITY RACING INTL Ascari KZ1R GT3 1:54.198 17v a
1.750
7 32 (J) APEX MOTORSPORT Jaguar XKR 1:54.507 20v a 2.059
8 10 (AM) HEXIS RACING Aston Martin DBRS9 1:54.758 21v a 2.310
9 20 (FGT) MATECH GT RACING Ford GT 1:54.768 18v a 2.320
10 1 (C) MARTINI CALLAWAY Corvette Z06R GT3 1:54.947 16v a 2.499
11 11 (F-1º) JMB RACING Ferrari F430 GT3 1:55.022 23v a
2.574
12 29 (M) AUTOGT RACING Morgan Aero 8 GT3 1:55.032 18v a 2.584
13 37 (C) MM-RACING Corvette Z06R GT3 1:55.073 20v a 2.625
15 3 (F 2º) KESSEL RACING Ferrari F430 GT3 1:55.611 21v
a 3.163
16 5 (F 3º) KESSEL RACING
(Balbiani) Ferrari F430 GT3 1:55.689 22v a 3.241 |
Balbiani
se encunetra cuarto en el torneo con 8 unidaes luego lograr, junto
al italiano Niki Cadei, igual puesto en la primera fecha disputada
en Silverstone. El ganador fue el binomio Khan y Mutsch con un Ford
GT.
(Pics y Fotos: GT3.com)
| Balbiani
junto al italiano Alex Tonoli participarán de la 2ª
fecha en Monza |
14-May-2008.-
El
piloto argentino José Manuel Balbiani, subcampeón europeo
de Turismo Europeo del 2007(ETCS), disputará el próximo
fin de semana en Monza (Italia) de la segunda fecha del Campeonato
Europeo de FIA-GT3, con una Ferrari 430 del equipo suizo Kessel Racing.
Balbiani se encunetra cuarto en el torneo con 8 unidaes luego lograr,
junto al italiano Niki Cadei, igual puesto en la primera fecha disputada
en Silverstone. El ganador fue el binomio Khan y Mutsch con un Ford
GT.
Al respecto, José Balbiani dialogó con wwww.sportmotor.com.ar
sobre su próxima experiencia en en la FIA-GT3 .
¿Qué expectativas tenés para Monza, luego de
la buena actuación en Silverstone?
- Teniendo en cuenta que se espera lluvia el
fin de semana, las espectativas mejoran ya que los autos americanos
como los Ford GT o los Corvette van a penalizar mas a la hora de aplicar
la potencia. Por lo tanto, si todo va bien y mi nuevo compañero
para esta carrera, el italiano Alex Tonoli, se adapta rápido
al auto, creo que podemos pelear por algun lugar en el podio.
Monza es autódromo donde has disputado competencias por el
campeonato euopeo de turismo con buenos resultados, ¿cómo
te cae el circuito?
- Ya corrí y anduve bastante rápido
con el BMW. No es el circuito que más me guste aunque las frenadas
bruscas es el punto fuerte de la Ferrari. Como trazado se presenta
con un dibujo con pocas dificultades, pero a la vez hay curvas como
Lesmo 1 o la Variante Ascari que, en caso de cometer algún
error, el auto va a parar al guardrail interior.
¿Tenés previsto o has realizado algún ensayo
previo?
- No tengo previstos ensayos hasta después
de Oschersleben. Mas alla de eso, el equipo estuvo con Alex Tonoli
probando en Paul Ricard la semana pasada con resultados satisfactorios.
¿Hubo trabajos en la Ferrari en el taller de Kessel?
- Siempre se trabaja en el auto y se deja a
nuevo antes de cada carrera. Por en lo que respecta a Monza, el equipo
tiene varios setups debido a que es la carrera más cercana
a la sede (50 kms.), por lo que no tendremos problemas en encontrar
la puesta a punto ideal.
¿Corrés nuevamente con Nicki Cadei como en la primera
fecha en Silverstone?
- No , esta carrera voy a estar con Alex Tonoli,
un piloto italiano con experiencia en Fórmula 3, Fórmula
3000 y Grand Am.
¿Se ha modificado algo en el reglamento del la FIA-GT3?
- Se que a los Ford GT se les puso una brida
de 52mm en la toma de aire pero, más alla de dicha limitación,
el fin de semana pasado en Interlagos no tuvo rival.
En el circuito de Monza, de 5.770 metros de longitud, también
se disputará la segunda competencia del Campeonato FIA GT1
y GT2 , en la que se presentará nuevamente la escudería
ACA Argentina con Esteban Tuero y Gastón Mazzacane, a bordo
de la Ferrari 550 en GT1; mientras que en GT2, el equipo argentino
Advanced Engineering PeCom Racing Team lo hará con Luis Pérez
Companc y Matías Russo. |
Silverstone
- 1ª fecha del Campeonato Europeo FIA GT3 - Carrera 2
Balbiani y Cadei arribaron en 6ª posición
|
20-Abr-2008.-
José
Manuel Balbiani, junto al italiano Nicky Cadei, finalizaron sextos
y sumaron más puntos, en la segunda carrera de la fecha inaugural
del Campeonato Europeo de FIA GT3 disputada en el trazado británico
de Silverstone.
El binomio italo-argentino, al comando de la
Ferrari 430 GT3 Nº 5 del Kessel Racing largaron desde el puesto
29 y durante la hora que duró la competencia, tuvieron un andar
muy rápido que les permitió avanzar 23 posiciones y
culminar a más de 40 segundos de Mutsch y Khan quienes fueron
nuevamente los vencedores con un Ford GT y lideran el campeoanto con
20 unidades. Balbiani y Cadei son cuartos con 8 unidades logrados
por el 4º y el 6º puestos obtenidos en las carreras de este
fin de semana.
Campeoanto
Europeo FIA GT3 - 1ª fecha - Silverstone
Carrera 2 (27 vueltas)
Pos Nº - Clase - Pilotos - Auto
- Tiempo/Dif
.1º 20 FGT Mutsch/Khan Ford GT 1h00m14s797
.2º 1 C Ruffier/Peyroles Corvette Z06R GT3 a 1s887
.3º 36 P Loix/Forsten Porsche 997 GT3 Cup S a 10s347
.4º 29 M Scheier/Lesoudier Morgan Aero 8 GT3 14s333
.5º 43 D Lunardi/Vannelet Dodge Viper Competition a 14s587
.6º 5 F Balbiani/Cadei
Ferrari F430 GT3 a 42s375 (foto)
.7º 21 FGT Ellis/Morris Ford GT a 45s464
.8º 12 F Rambeaud/Misslin Ferrari F430 GT3 a 49s049
.9º 10 AM Makowiecki/Lagniez Aston Martin DBRS9 a 49s634
10º 44 AS Lemeret/Greenhalgh Ascari KZ1R GT3 a 54s007
Promedio del ganador: 138.26
km/h. |
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