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Pilotos
y Argentinos en el Exterior: Misión
Argentina a Nürburgring
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 16-May-2010
(Prensa MM y Sportmotor-10h10m).- La Misión Argentina
2010 hizo historia nuevamente en Nürburgring, al colocar los
dos BMW 320 al frente en la clase SP4 y al BMW 335 d Nº 190 segundo
en la D3T, a pesar de los distintos inconvenientes que tuvo durante
las 24 Horas.En SP4, Oscar Fineschi, Juan Cusano, Juan José Gárriz (Padre) y Sergio Rodríguez, a bordo del BMW 325 I E92 del equipo Sorg, se dieron el gusto de vencer en el mítico Nordschleife de 25 km y 174 curvas. El BMW Diesel de la clase D3T de José Manuel Balbiani , José Visir, Adrián Santos y cerrando el turno Gustavo Fontana, pudieron ver la bandera a cuadros, finalizando 126º en la general, un pue sto delante del BMW 320 Nº 130 de Rubén Salerno, Jorge Cersósimo, Omar El Bacha y Gastón Ricardo (todos en la foto). Con gran esfuerzo físico y muchas horas de manejo a cuesta, Oscar Fineschi y Juan Gárriz hicieron el gasto, estirando sus turnos para manejar, teniendo en cuenta una ligera indisposición de Cusano y Rodríguez que pasaron varias horas sin poder conducir. Al respecto y sobre este triunfo, Fineschi expresó: "Es una alegría inmensa. Llegar ya era un triunfo para nosotros y este es el puntapie inicial para que los argentinos sigamos corriendo esta apasionante competencia. El esfuerzo fue muy grande pero valió la pena y me permitió ganar después de mucho tiempo y justo en Nürburgring con todo lo que ello implica".  En
el segundo lugar quedó e otro BMW, conducido por Rubén
Salerno, Omar El Bacha, Jorge Cersósimo y Gastón Ricardo,
que a pesar de haber roto el motor a tres horas del final, se ubicaron
segundos en su clase.Al respecto Rubén Salerno dijo:"Es un honor estar en este circuito y en esta carrera. No es para cualquiera. Se que muchos de los consagrados piensa que somos pilotos del montón, puede ser, pero nosotros nos animámos, hicimos el gasto y nos jugamos el pellejo. Corrimos en Nürburgring y eso no tiene precio. Nosotros estamos aca, los demás no se si lo harán", sentenció el piloto de Lomas de Zamora. El BMW diesel Nº 190 de la D3T, primero tuvo problemas de temperatura en el impulsor y debieron cambiar el radiador, perdiendo más de media hora. y luego estuvieron parados más de tres horas por un despiste cuando promediaba la noche. 
José Manuel
Balbiani (foto), luego de
todos los inconvenientes, festejó a mas no poder y subrayó:
"Mi auto, luego del problema del radiador,
lo pegó Gustavo (Fontana) en la S después de Kallenhard
por esquivar a un Honda Civic. El auto estuvo en boxes 4 horas y el
equipo lo rehizo a destajo. Me mandan a mi a pista y, con la dirección
doblada y con mucho menos ángulo para doblar a la izquierda,
clavo un 9m42s6 que es más de 3 segundos más rapido
que el record del auto del 2008, que lo habia hecho un tal Klaus Ludwig,
nada menos. La llegada fue emocionante con muchos con lágrimas
en los ojos y otros llorando a más no poder (Gustavo Fontana).El BMW Nº 129 que ganó la categorá SP4 , si ganó !!!!!!!, tuvo el problema que Rodríguez y Cusano se descomponían y no podían manejar mas de una vuelta o dos, entonces lo llevaron al triunfo entre "Juanjo" Garriz (padre de mi compañero en la British GT) y el "Fino" (Oscar Fineschi). Nosotros, en la D3T quedamos segundos de categoria y medio atrás de la general, pero fue una experiencia inexplicable desde el lunes pasado habiendo perdido un auto por accidente y con chicos que se volvieron antes. El 2011 va a ser impresionante". De esta manera se llegó exitosamente al final de esta Misión Argentina Nürburgring 2010. Una aventura, una locura, o un enprendimiento de un grupo de fanáticos de los fierros que se dieron el gusto de correr en el "Infierno Verde", el mismo que consagró a Fangio en 1957, a Lole en 1975 y a los Torino en el 69. La Clasificación general la ganó el BMW Oficial conducido por Jörg, Muller, el brasileño Augusto Farfus, Uwe Alzen y Pedro Lamy.  16-May-2010
(Prensa MM y Sportmotor-06h10m).- Ya se completaron 20 horas
de las 24 en Nürburgring con una buena actuación hasta
aqui de la Misión Argentina 2010.El BMW Diesel de la clase D3T retornó a la pista luego de estar más de 3 horas parado por reparaciones varias. José Manuel Balbiani fue el encargado de volver a la carrera y marcó el récord de vuelta para la categoría y para el auto ubicandose en segunda posición.. Ahora maneja José Visir luego subirá Adrián Santos y cerrará el turno Gustavo Fontana. En la clase SP4 se disputaron la punta los cuartetos argentinos. Había pasado al frente el BMW de Salerno, Cersósimo, El Bacha y Ricardo aprovechando el despiste de Garriz, y posterior detención en boxes. Pero luego de algunas vueltas Oscar Fineschi, Sergio Rodríguez Juan Cusano y "Juanjo" Garriz y (éstos dos úlitmos en la foto) retomaron la marcha y volvieron a la punta en la categoría. Mientras tanto el auto que encabeza Salerno está en los boxes con problemas de temperatura de aceite. Queda poco para el final y si los argentinos reciben la bandera a cuadros será una verdadera hazaña, teniendo en cuenta los problemas mecánicos y el gran esfuerzo físico y mental que implica manejar en el circuito más peligroso del mundo..  16-May-2010
(Prensa MM y Sportmotor-02h10m).- Amaneció en Nürburgring
y la Misión Argentina tiene a los dos BMW 320 haciendo punta
e la clase SP4.Quedan menos de ocho horas para la finalización de las míticas 24 y Oscar Fineschi, Sergio "Casquito" Rodríguez (ambos en la foto), Juan Cusano y Juan José Garriz , con el BMW 320 Nº 129 pueden hacer historia ya que siguen al frente en SP4 y se ubican 93º en la general. También el otro BMW 320 de Salerno, Cersósimo, El Bacha y Gastón Ricardo, escoltas a 4 vueltas, completan el sueño de intentar lograr la hazaña de hacer un 1-2 en el circuito de Nordschleife, debido a un problema de rendiimiento en el motor, por cual tuvo que mermar el ritmo. Por su parte está detenido desde hace tres horas, el BMW Diesel de Balbiani , Visir, Fontana y Santos. Cuando conducía en la fría noche de Nrburg, Gustavo Fontana se encontró con un auto en trompo y de milagro lo esquivó pero no pudo evitar pegarle al guardrail y quedar detenido a la vera del camino. El auto fue remolcado a los boxes donde se trabaja incanzablemente para devolverlo a la pista. En la clasificación general ahora vuelve a la punta el Porsche híbrido de Bergmeister, Lietz, Holzer y Ragginger.  16-May-2010
(Prensa Sportmotor-00h32m).- A falta de nueve horas y media
para concluir las 24 de Nürburgring, sólo dos autos de
la Misión Argentina continuan en carrera.Los dos BMW 320 de la SP4 son los líderes y el auto Nº 129 ya se encuentra entre los cien mejores en la general (99º), mientras que el Nº 130, a tres vueltas, es 116º. Ambos son los únicos sobrevivientes de esta clase y tienen la esperanza de cumplir con toda la competencia. El BMW 335d Nº 190 no registra paso desde hace más de 2 horas, luego de los problemas de temperatura que sufría el impulsor y por un despiste lejos de los boxes. En el absoluto, hay un nuevo líder, el Porsche GT3 R Hybrid Nº 9 del Team Manthey (foto) con Jörg Bergmeister, Richard Lietz, Marco Holzer y Martin Ragginger, quienes ya han completado 94 vueltas.  15-May-2010
(Prensa MM y Sportmotor-22h02m).- Cumplida la mitad de las
24 Horas de Nürburgring, la Misión Argentina cumple una
destacada labor. No hubo cambios en la última hora de competencia, sólo el ascenso en la general del BMW Nº 190 que subió al puesto 124º, y del BMW Nº 130 al 127º. Las posiciones en sus clases no han cambiado, ya que Fineschi, Cusano, Garriz y Rodríguez siguen al frente en SP4 (104º en la general) con 59 vueltas, merced a una gran regularidad y un ritmo parejo. Fineschi y Garriz están haciendo el gasto en la noche para dar paso en el amanecer a Cusano y Rodríguez. Son escoltados por Salerno, Cersósimo, El Bacha y Gastón Ricardo, a 4 vueltas, quienes apuestan a llegar enteros a la bandera a cuadros. En D3T, el segundo puesto se encuentra en manos de Balbiani , Santos, Visir y Gustavo Fontana, luego de haber tenido muchos problemas por el gran consumo de agua. Tampoco cambió la punta en el absoluto, con el Audi Nº 99 al frente con 77 vueltas. Aún falta mucho pero la esperanza argentina de llegar se acrecienta con el correr de las horas. La carrera es durísima y varios autos oficiales abandonaron.Uno de los primeros fue el principe catarí Nasser Al Atillah con el VW Sirocco híbrido. El Porsche Nº 1, que era favorito con Marcel Tiemann, abandonó. También pasó lo mismo con uno de los BMW oficiales de Müller, Farfus, Alzen y Lamy.  15-May-2010
(Prensa Sportmotor-21h04m).- En la noche de Alemania, todo
sigue bien para los argentinos.La Misión Argentina tiene a sus dos BMW 320 al frente en SP4 y en la clase D3T el BMW diesel Nº 190 en segundo lugar, cuando falta una hora para la mitad de las 24 Horas de Nürburgring. El Audi Nº 99 es el líder en el absoluto con 71 vueltas al circuito de 25 Km de Nordschleife, en tanto El BMW Nº 129 (foto) intenta estar entre los 100 mejores cuando ya han cumplido 55 giros siendo 104º y líderes en SP4. Con 4 vueltas menos se ubican 127º el BMW Nº 130 de Salerno, Cersósimo, El Bacha y Gastón Ricardo, y un puesto detrás, el BMW Diesel Nº 190 de Balbiani, Santos, Visir y Gustavo Fontana, segundos en D3T. 15-May-2010 (Prensa Sportmotor-20h15m).- Balbiani, Visir, Santos y Fontana ya son 2º en la clase D3T. Transcuridas más de 10 horas el BMW Nº 190 avanzó una posición al abandonar el Audi Nº 195 . Ahora los argentinos se ubican 131º en la general a 8 vueltas del BMW Nº 193, líder de su clase (61º en la general, 55 vtas.). Además, se ubican 8º entre todos los diesel (D1T, D2T y D3T), siendo 16 los que participan con este tipo de motor.  La
Misión Argentina sigue destacándose en SP4 donde el
BMW 320 Nº 129 del equipo Bergischer Motor-Club, se encuentra
cerca de ingresar entre los cien mejores al ser 105º (51 vtas.).
Fineschi, Cusano, Garriz y Rodríguez son los punteros en la
SP4 con 51 vueltas recorridas y el otro BMW 325 i E 90 Nº 130
es 124º, ( 2º en SP4) cuatro vueltas detrás.Los líderes absolutos son Frank Biela, Marcel Fässler, Piere Kaffer y Marc Hennerici con el Audi R8 LMS Nº 99 (foto, clase SP9), quienes ya han completado 66 vueltas. 15-May-2010 (Prensa Sportmotor-19h08m).- La Misión Argentina sigue en su andar cuando ya se cumplieron nueve de las 24 Horas de Nürburgring, con la novedad que el BMW Nº 190 se encuentra más cerca del segundo lugar. El BMW 335d Nº 190 de Balbiani , Visir, Fontana y Santos continua con su ritmo pudiendo acercarse al segundo en la clase D3T, al descontar las dos vueltas que lo distanciaba y girar cerca del Audi Quattro Nº 195, mostrando que el auto del equipo Diesel Speed funciona sin problemas. Se encuentran 134º en la general. En tanto los dos BMW de la SP4 mantienen el 1-2, siendo 109º y 133º respectivamente en la general. 15-May-2010 (Prensa MM-18h04m).- Luego de más de 8 horas de competencia en Nürburgring, Alemania, la Misión Argentina 2010 sigue a paso firme. El BMW Diesel de Balbiani , Visir, Fontana y Santos volvió a la pista luego de penalizar casi una hora por la rotura del radiador de agua. Fontana debió ingresar a boxes, luego de estar detenido varios minutos por la elevada temperatura del motor. por fortuna el equipo Diesel Speed trabajó contra reloj y ya esta en carrera nuevamente con José Visir, el primero en encarar el turno de la noche. Se encuentran terceros en D3T (139º en la general) a seis vueltas del líder el BMW Nº 193 y más cerca del segundo, el Audi Nº195, a tres vueltas.  Los
restantes pilotos argentinos siguen firmes en la punta de la clase
SP4. El BMW coupe de Fineschi, Cusano, Garriz y Rodríguez
sigue a buen ritmo y a paso firme (foto),
liderando la clase SP4 y clasificando 102º en la general, el
mejor grupo de argentinos en carrera.En tanto, el otro BMW de Salerno, Cersósimo, El Bacha y Gastón Ricardo tuvo inconvenientes con un amortiguador delantero, por lo que Salerno que iniciaba el turno nocturno retornó a boxes para reparar. De todas maneras siguen ubicados en la segunda posición en su categoría a 3 vueltas de los argentinos y 133º en la general. Jorge Cersósimo comentó esta experiencia:"Es todo un logro haber largado esta histórica carrera. Tenemos un ritmo parejo y somos cautelosos a la hora de acelera porque sabemos que es muy larga la competencia y que todavía falta lo más dificil. Esta para mi será una experiencia inolvidable. El solo hecho de compartir la pista con pilotos de primer nivel internacional y pisar el mismo suelo donde pasaron Fangio, Reutemann y los Torino, me llena de emoción. lo importante es estar y nosotros estamos". 15-May-2010 (Prensa Sportmotor-16h03m).- Los BMW de la SP4 siguen al frente cumpliendo una gran actuación. El BMW Nº 190 de D3T perdió media en reparaciones. Continuando con el buen andar, los dos BMW que conducen los argentinos, lideran en la clase SP4 al cumplirse el 25% de las 24 Horas de Nürburgring. Fineschi al volante del BMW Nº 129 es 120º en la general, mientras que el auto Nº 130 en identica posición a su número (130º). José Manuel Balbiani registró la 26ª vuelta del BMW Nº 190, su 2ª en este turno, con un tiempo razonable de 9m58s185 siendo la anterior en 11m01s395, demostrando que el auto funciona correctamente luego de las reparacioens que debieron efectuar, perdiendo más de media hora. Mantienen el 3º lugar en D3T (155º en la general) a seis vueltas de los líderes, el Audi A4 Quattro Nº 195 y del segundo, el BMW 330d Nº 193.  15-May-2010
(Prensa Sportmotor- 15h40m).- El BMW
Nº 190 sigue en carrera. Hace pocos minutos minutos termianron de cambiar el radiador del BMW 335d Nº 190 de Balbiani. Visir, Santos y Fontana y cumplieron la vuelta 24 con un tiempo de más de 44 minuots, pero sigue en carrera, siendo 160º en la general y 3º en D3T. Balbiani es quien conduce actualmente. 15-May-2010 (Prensa Sportmotor- 15h15m).- Los argentinos siguen liderando en SP4 luego de más de 5 horas, pero el BMW Nº 190 no registra paso desde hace rato. El BMW Nº 129 de Fineschi, Gárriz, Cusano y Rodríguez no aflojan en el liderazgo de la SP4 y se ubican 121º en la general con 26 vueltas. Hace minutos Sergio Rodríguez dejó el volante y Oscar Fineschi ahora es el encargado de llevar el auto de la Misión Argentina. Una vuelta menos tiene el BMW Nº 130 de Salerno, Cersósimo, El Bacha y Ricardo siendo 13º en la general y segundos en SP4.  Hace
cuarenta minutos que no registra paso el BMW 335d Nº 190 de Balbiani.
Visir, Santos y Fontana, y con 23 vueltas siguen figurando 3º
en D3T (152º en la general).15-May-2010 (Prensa Sportmotor-Fotos: Sergio Rodríguez-14h07m).- Pasaron cuatro horas y los argentinos mantienen sus posiciones: 1-2 en SP4 y terceros en D3T. La Mision Argentina 2010 sigue manteniendo las posciones de punta en sus clases. En la clase SP4, haciendo el 1-2, el BMW Nº 129 sigue al frente escoltado por el Nº 130, en tanto en la clase D3T, Balbiani, Santos, Visir y Fontana, se mantiene terceros pero un poco más cerca de lso dos de punta. Ahora lidera el BMW 330d Nº 193, seguido del Audi A4 Quattro Nº 195 . 15-May-2010 (Prensa MM, ADAC y Sportmotor- 13h06m).- Cumplidas tres horas, los dos BMW de la Misión Argentina siguen dominando en SP4 y el BMW 335 d Nº 190 es tercero en D3T. Cumplidas tres de la 24 horas, los dos BMW 325i de la clase SP4, los pilotos argentinos siguen realizando una estrategia que les permite liderar en su clase, manteniendo el 1-2. Con 15 vueltas cumplidas, se encuentra en la punta el BMW Nº 129 de Fineschi, Gárriz, Cusano y Rodríguez (124º), en tanto el BMW Nº 130 de Salerno, Cersósimo, El Bacha y Ricardo es 145º en la general. El Mercedes Benz 190 Evo 2 Nº 131 se encuentra detenido desde la vuelta 7, por lo que los argentinos son los únicos sobrevivientes de la clase.  El
BMW 335 d Nº 190 de Balbiani, Visir, Santos y Fontana, son 112º
en la general y continuan terceros en la D3T, en la misma vuelta de
los líderes de esta clase, el Audi A4 Quattro Nº 195 (84º
en gral.) y de los escoltas el BMW 330d Nº
193. Además son 4º entre todos los autos diesel.José Visir, que largó la competencia expresó:"Fue un gran comienzo. Trate de no molestar a nadie y hacer mi carrera. La concentración fue fundamental para no cometer errores". Adrián Santos tomó la posta y expresó al bajarse para que suba Gustavo Fontana:"Anduve con mucho cuidado porque hay un tránsito tremendo y se complica con los autos de más potencia. El circuito está bárbaro y el marco es extraordinaro. Por el momento estamos cumpliendo con lo planificado con el equipo Dieselspeed".  El
BMW M3 E92 M3 GTRS Nº 57 que conduce José Balbiani, sigue
con una sola vuelta cumplida.La competencia sigue dominada por el Porsche GT3R Nº 1, del equipo Manthey Racing, conducido por Marc Lieb, Timo Bernhard, Romain Dumas y Marcel Tiemann. 15-May-2010 (Prensa Sportmotor-Foto MM-12h05m).- Pasaron cuatro horas y los argentinos mantienen sus posiciones: 1-2 en SP4 y terceros en D3T. La Mision Argentina 2010 sigue manteniendo las posciones de punta en sus clases. En la clase SP4, haciendo el 1-2, el BMW Nº 129 sigue al frente, escoltado por el Nº 130 de Rubén Salerno, Jorge Cersósimo, Omar El Bacha y Gstón Ricardo (foto) En tanto en la clase D3T, Balbiani, Santos, Visir y Fontana, se mantiene terceros pero un poco más cerca de los dos de punta. Ahora lidera el BMW 330d Nº 193, seguido del Audi A4 Quattro Nº 195 . 15-May-2010
(Prensa Sportmotor-Foto Sergio Rodríguez-12h05m).- Luego
de dos horas, los dos BMW de la Misión Argentina lideran en
SP4.Cumplidas las primeras dos horas, los dos BMW 325i que compiten en la clase SP4 avanzaron varios puestos en la general y estan haciendo el 1-2 en su clase, liderando el BMW Nº 129 de Fineschi, Gárriz, Cusano y Rodríguez ubicándose 151º. Es escoltado por el BMW Nº 130 de Salerno, Cersósimo, El Bacha y Ricardo siendo 164º en la general. El tercero en SP4, el Mercedes Benz 190 Evo 2 Nº 131 ya se encuentra tres vueltas detrás. No corren la misma suerte Balbiani, Visir, Santos y Fontana con el BMW 335 d Nº 190, ya que perdieron 23 lugares en la general. En la D3T son terceros, en la misma vuelta de los líderes de esta clase, el Audi A4 QuattroNº 195.  15-May-2010
(Prensa Sportmotor-Foto: MM-11h45m).- Los
tres BMW de la Misión Argentina en carrera y en los puestos
de punta en sus clases. Los tres BMW de la Misión Argentina 2010 que iniciaron las 24 Horas de Nürburgring siguen en carrera, cumplidas los primeros cien minutos. Con el BMW 335 d Nº 190, Balbiani, Visir, Santos y Fontana se encuentran ubicados 100º en la general y lideran la clase D3T. Con respecto a la categoría diesel (D1T, D2T y D3T) son terceros entre 16 autos. En tanto el BMW 325 i E92 Nº 129 de Fineschi, Gárriz, Cusano y Rodríguez se ubican 165º y 2º en la SP4. El BMW 325 i E 90 Nº 130 de Salerno, Cersósimo, El Bacha y Ricardo son 170º en la general y 3º en su clase. 15-May-2010 (Prensa Sportmotor- 10h55m).- Los argentinos en carrera. Sergio Rodríguez comentó (BMW 325 i E92 Nº 129): "Ya largamos auto 129 primer turno Garriz, auto 130 primer turno Salerno, Auto del Diesel Speed primer turno Visir. Vamos todos bien despues de 45 minutos". 15-May-2010 (Prensa Sportmotor- 10h12m).- José Balbiani abandonó con el BMW V8 M3. José Manuel Balbiani debió abandonar por problemas en los frenos, cuando cumplía la 2ª vuelta con el BMW M3 E92 M3 GTRS Nº 57. Ahora tendrá libertad para dedicarse a la conducción del BMW 335 d Nº 190 que comparte con los argentinos Visir, Santos y Fontana, sin complicarse en descansar dos horas para poder subirse a un auto.
 15-May-2010
(Prensa Sportmotor-Foto: JMB-03h45m).- A
horas de comenzar las 24 de Nürburgring, José Manuel Balbiani
nos comenta las distintas novedades e inconvenientes que debe sobrellevar.Con respecto a la pole lograda con el BMW 335 d en la clase D3T, que comparte con otros tres argentinos, nos comenta: "En el auto Diesel nos sacaron el mejor tiempo por que alguno excedió en mucho la velocidad de boxes. Igual, con el otro tiempo mío quedamos primeros de categoría pero no somos el mejor diesel". Más complicado es el panorama del argentino con el BMW M3 V8 Nº 57 (foto) de la clase SP7. Al problema de frenos que tuvo ayer, se suma que no completan el plantel de pilotos: "El M3 no va a durar las 24 horas porque el lituano, Andzej Dzikevic, no quiso firmar su contrato y el otro piloto, Heribert Steiner, está enfermo. Voy a largar yo y trataré de llevarlo adelante como para mostrar que el auto es competitivo pese a los problemas. Después quedará descansando hasta que lo agarre Damien (Flack) y luego yo, que tengo que tener como mínimo 2 horas de descanso, entre auto y auto". Es una lástima que Balbiani no pueda ser competitivo por falta de pilotos, ya que tenía muy buenas chances con este auto en una de las clases más importantes. A las 10 horas de Argentina, comienza la 38ª edición de las 24 Horas de Nürburgring.
 14-May-2010
(Prensa MM, Sportmotor, ADAC-Fotos: Johan Koning, SC, MM).-
Demostrando que buscan la victoria en su categoría, los argentinos
José Manuel
Balbiani, José Visir, Adrián Santos y Gustavo
Fontana lograron el mejor tiempo en la última tanda clasificatoria,
para la 38ª edición de las 24 Horas de Nürburgring-Nordschleife.En la clase D3T, los argentinos superaron con el BMW 335 d GTR Nº 190 por más de 26 segundos al BMW de los alemanes Vetter, Hahn, Englerth y Weishar. Sobre esta gran actuación en la clasificación y después de haber recibido el premio al mejor debutante junto a Adrián Santos, Gustavo Fontana comentó: "Fue una gran alegría quedar primero en la carrera de debutantes en nuestra clase. Ya estar en esta carrera es un premio para nosotros".  Con
respecto al conocimiento del circuito expresó:
"Es impresionante el trazado, sus curvas y el cambio permanente
del clima sorprende permanentemente por lo que hay que andar con mucho
cuidado. Evidentemente las 100 vueltas que di en el simulador me sirvieron
mucho".Con respecto al auto, el de Pilar manifestó: "Es un auto bárbaro. No se nota que es diesel. Tiene una gran potencia y nos permitió andar muy bien junto a mis compañeros". En la clase SP4, con los BMW 325 quedaron segundos el cuarteto de Oscar Fineschi, Juan José Gárriz (padre de "Juanchi", quien corre junto a Balbiani en el British GT-3), Juan Cusano y Sergio "Casiquito" Rodríguez.  En
la misma clase y con un auto similar (foto)
resultaron terceros; Rubén Salerno, Jorge Cersósimo,
Omar El Bacha y Sergio Gastón Ricardo.Salerno comentó sus expectaivas para la carrera: "Llegar será un triunfo. Nuestro objetivo será griar en un ritmo parejo y cuidar el auto, el que me pareció franco pero con poca potencia, por lo que hay que saber andar en esta pista diíicil y cambiante. Si completamos la carrera hacemos una fiesta, es nuestro objetivo y el de toda la delegación. Voy a arrancar yo, luego se subirá El Bacha, que todavía no pudo dar una vuelta, Gastón Ricardo y Jorge Cersósimo. Haremos turnos de una hora y media cada uno. Mientras tanto Stéfano Cambria, Juan Manuel Damiani, Iván y Diego González no pudieron clasificar, ya que no se pudo recuperar el auto luego de un despiste en entrenamientos y por la tanto no podrán estar en la línea de largada, el sábado a las 10 hora de Argentina. José Manuel Balbiani también participa en la clase SP7, quedando 48° en la general con un BMW M3, quien comentó los inconveniente que no le permitieron lograr un mejor tiempo: "El BMW V8 M3 tiene un problema en los frenos, con 25% adelante y 75% atrás. Están tratando de solucionar el problema que es eléctrico, pero es claro que no funciona bien la bomba principal. Los mecánicos me escucharon y tienen la voluntad resolver las cosas. El Diesel de la D3T es un pequeño tractor que corre y corre, si comparo entre ambos".  La
jornada clasificatoria de hoy se llevó a cabo sin lluvia y
con un intenso frío que no amedrentó a las 200.000 personas
que se dieron cita en el "Infierno Verde".Dominio de Audi Las dos primeras filas quedaron en mano de Audi siendo el R8 el coche más rápido conducido por Mattias Ekström, Jarvis Oliver, Timo Scheider y Marco Werner (SP9GT) con un tiempo de 8m24s753 seguido por los con el Audi del Phoenix Racing de Marc Basseng, Mike Rockenfeller, Stippler Frank y el veterano Hans-Joachim Stuck a sólo 0s815. Faltando media hora para culminar la tanda. la pole position, parecía que era para el Porsche GT3-R de Marc Lieb, Timo Bernhard, Romain Dumas y Marcel Tiemann pero todo cambió con una pista seca y finalmente quedaron séptimos.
 14-May-2010
(Prensa Sportmotor, ADAC).- Cumplidos 75 mimutos
de la 2ª tanda de clasificación para las 24 Horas de Nürburgring,
los argentinos se destacan registrando los mejores tiempos en sus
clases.En la D3T, de José Manuel Balbiani, Adrián Santos, José Visir y Gustavo Fontana con el BMW Nº 190 son los más rápidos con un amplio margen de más de 30 segundos sobre los alemanes Haider Kutsch Schulz Hötzel (BMW Nº 193). En tanto en la SP4, los argentinos se ubican 1º y 3º, demostrando el potencial de sus BMW 325. Oscar Fineschi, Juan José Garriz, Juan Cusano y Sergio Rodríguez registraron como mejor tiempo 10m50s511 y por más de 50 segundos aventajan a los alemanes Stadler, Sauerbrei, Sinowzik y Wolzenburg con un Mercedes Benz 190 Evo 2s .  Stéfano
Cambria, Juan Manuel Damiani, Iván y Diego González
no se encuentran clasificando con el BMW N° 191 del Team Günter
Beckers (foto), ya que no se pudo recuperar
para esta tanda el auto luego de un despiste en entrenamientos y es
muy difícil que puedan aprticipar en esta edición de
las 24 Horas, debido a que los daños sufridos en el trem delantero
son muy importantes.Cuando quedan por disputarse 45 minutos de la última tanda clasificatoria, Rubén Salerno, Jorge Cersósimo, Gastón Ricardo y Omar El Bacha son terceros a un poco más de un minutos del otro auto con pilotos argentinos. a pesar de sufrir inconvenientes técnicos en Brünnchen con el BMW Nº 130.
 13-May-2010
(Prensa MS, Sportmotor, ADAC-Fotos SR).- Los
argentinos comenzaron a clasificar para la 38ª edición
de las 24 Horas de Nürburgring. La primera tanda sería de cuatro horas de duración pero debido a las condiciones de pista húmeda y niebla, los Comisarios Deportivos decidieron poner bandera roja por cuestiones de seguridad, cuando faltaba un poco más de una hora para su finalización. La carrera se realizará en el Nordschleife, el trazado más largo y peligroso del mundo. La clasificación general quedó para la Ferrari F 430 de Farnbacher, Simonsen, Keen y Seefried con 9m20s552 a un promedio de 162,984 km/h.  El
argentino mejor ubicado fue José
Manuel Balbiani que a bordo de un BMW E92 M3 Nº 57
de la Clase SP7 quedó 51° sobre 193 autos en pista y quedando
primero en su clase. Compartieron este auto con el argentino, Heribet
Steiner (Alemania), Damien Flack (Australia) y Andzej Dzikevic (Lituania)En lo que hace a los demás integrantes de la delegación argentina, el BMW Nº 190 de Balbiani, José Visir, Gustavo Fontana y Adrián Santos fueron los más rápidos en su clase D3T y quedaron en la posición 139ª de la general. Por su parte el BMW Nº 129 de Oscar Fineschi, Juan José Garriz, Juan Cusano y Sergio Rodríguez (en la foto de abajo junto a Pedro Lamy, ex F-1) quedaron segundos en la clase SP4 y 157° en la general, a pesar de quedarse en la grava en la horquilla Dunlop, perdiendo tiempo, hasta poder salir de la trampa, cuando se había cumplido la mitad de la primera sesión.  El
panorama del BMW Diesel de Stéfano Cambria, Juan Manuel Damiani,
Iván y Diego González es muy complicado ya que en el
entrenamiento de la mañana se golpearon y el auto se daño
en la parte delantera por lo que es muy difícil que pueda correr
la competencia.El cuarteto restante integrado por Rubén Salerno, Omar el Bacha, Jorge Cersósimo y Gastón Ricardo entrenó por la mañana pero no pudo clasificar ya que se despistaron antes del cambio de piloto y la reparación demando más tiempo de lo esperado. Mañana a partir de las 7,45 hora de Argentina y durante 120 minutos se realizará la tanda definitiva de clasificación que ordenará la grilla de partida de la 24 horas, que comienza el sábado a las 10.00 hora de Argentina.
 13-May-2010
(Prensa MM).- En la mañana de hoy se desarrolló
en el circuito de Nürburgring la carrera para los pilotos debutantes
de las clásicas "24 horas", que se disputarán
el próximo fin de semana en el mítico Nordschleife,
de 25 kilómetros de largo. Largaron 123 autos de las distintas clases en una prueba de resistencia y regularidad. En la misma corrieron en el BMW Nº 190 (en realidad con el Nº 690-foto) con Gustavo Fontana y Adrián Santos, en el BMW N° 191 conducido por Stéfano Cambria y Juan Manuel Damiani de la clase DT3 hasta 3.5 diesel.  En
tanto, en la Clase SP4 con el BMW Nº 129 giraron Oscar Fineschi
y Juan Cusano. Para esta carrera de debutantes, los autos llevaron
otros números como en el caso de Cusano con el 629.En el restante BMW 325 N° 130 (Nº 630-foto) solo lo manejó Gastón Ricardo ya que cuando iba al cambio de piloto sufrió un despiste dejando sin posibilidades de subir a Jorge Cersósimo. En la competencia, desarrollada con llovizna, y un intenso frío, sobresalió el binomio integrado por Fontana y Santos que con el BMW Diesel ganaron la clase DT3 y se ubicaron 19° en la clasificación general. La actividad continuará con los entrenamientos libres, y a partir de las 19 (hora de Alemania) disputarán la primera tanda clasificatoria que terminará de noche. En el video, podrán ver la presentación de la TV alemana por las 24 Horas de Nürburgring del 2010
 11-May-2010
(Prensa MM-Fotos: Sergio Rodríguez).- En el día
de hoy los pilotos argentinos que participarán el próximo
fin de semana de las "24 horas de Nürburgring", reconocieron
el trazado de 25 kilómetros y 126 curvas.En tanto 14 de los 16 integrantes de la Misión Argentina asistieron al curso teórico. Oscar Fineschi, Omar El Bacha, Rubén Salerno, Gastón Ricardo, Adrián Santos, Gustavo Fontana, Stéfano Cambria, Sergio Rodríguez; Jorge Cersósimo, Juan Manuel Damiani, Juan José Gárriz (padre), Iván y Diego González. Quedaron excentos del curso por haber corrido el año pasado, José Manuel Balbiani y José Visir. Mañana la actividad comenzará a las 8 de la mañana (hora local) con el curso práctico y un nuevo reconocimiento al "infierno verde". Stéfano Cambria comentó un poco sobre la experiencia en Nürburgring: "Esto es el sueño de cualquier piloto. Es un circuito muy difícil pero hermoso. El jueves empieza la actividad con los BMW. Clasificamos el viernes. La carrera es el sábado desde las 10 hasta el domingo a las 10 (hora Argentina). Estuvimos practicando con unos Suzuki Swift".
 06-May-2010
(Prensa SC).-
Stéfano Cambria de 25 años parte en estas horas rumbo
a Alemania para participar en las 24 Horas de Nürburgring el
próximo 15 y 16 de mayo. El piloto de San Francisco Solano
que integra la Misión Argentina manejará un BMW 335
junto a Juan Manuel Damiani, Iván González y Diego González.
Cambria, que corre con Dodge en el TC Pista dialogó con SobreDeportes.com.ar- Stéfano, qué balance hacés de lo que va del año en el TC Pista? - El balance es bueno hasta ahora, estoy decimoquinto en el campeonato. El objetivo de todos en el TC y TC Pista es quedar entre los primeros doce para entrar a la Copa de Oro y Copa de Plata. Estoy bastante bien, ahora en el equipo de Willy Garófalo el auto dio un salto importante y estoy muy contento. Va a ser difícil pelear por un lugar en la Copa, pero entre los doce puedo estar.  -
¿Cómo son los hinchas de TC con los pilotos de TC Pista
y TC Mouras?- Son muy apasionados, yo siempre me junto con los de Dodge, me vaya bien o mal. Es religioso, todos los sábados a la noche vamos con los mecánicos a juntarnos con ellos a tomar o comer algo. Es un ambiente muy sano, llevan a sus marcas en el corazón y dan la vida por ella como cualquier hincha apasionado. A diferencia de otros deportes como el fútbol, se pueden cruzar con los hinchas de Chevorlet y no pasa nada. Habrá algún cantito o insulto pero no se pelean ni llevan armas ni nada, es muy familiar. Es más, los hinchas de Dodge viajan seguido con los de Ford, tienen muy buena onda entre ellos. Yo siempre estoy con los hinchas, son importantes también porque cuando no te va bien el sábado, ellos son los que te dan ánimo para recuperar el domingo. Son muy buena gente. - ¿Cómo sos vos arriba del auto? - Soy un piloto más para carrera que clasificación. Avanzo mucho en carrera, soy un buen largador, es mi virtud. Pero también tengo muchos defectos, por ejemplo, todavía no puedo lograr cerrar una buena de clasificación o tener el auto al límite de la puesta a punto. En carrera entramos entre los primeros 5 o 10. Mi auto tiene la virtud de caerse muy poco durante la final, mi Dodge tiene un gran ritmo. - ¿Tenés cábalas? - Pongo los auriculares siempre en el guante derecho (es más costumbre que cábala), me pongo primero la bota derecha y el guante derecho. También siempre le pido a Dios que no me pase nada a mí ni a nadie y tener una buena carrera.  -
Hablemos de tus gustos: ¿Cuáles son tus circuitos favoritos?- Mi circuito favorito es Posadas, sin dudas, porque es muy técnico y rapido, además está sobre una colina en forma de V por lo que en la recta bajás y subís. Salta también me gusta mucho, y por supuesto el coliseo de Buenos Aires. Salir a pista y ver las tribunas llenas de gente es increíble, se te llena la cabeza de preguntas y el corazón te late a 8.000 rpm como el motor, je. Es un circuito muy bueno para manejar porque si te va mal en clasificación te permite recuperarte si tenés un buen auto. Por ejemplo, en la última carrera ahí largué 34to y llegué 11º, fue muy para adelante el auto. De todas formas, no hay un circuito que me disguste, hay algunos que me cuestan más como Termas de Río Hondo que me falta tomarle la mano, pero es muy lindo para girar. - ¿Para conocer los circuitos usás los simuladores? - En realidad, lo uso cuando tengo tiempo. El trabajo me demanda mucho tiempo y además, me entreno mucho en el gimnasio. Tengo que pulirme más en el simulador porque sirve mucho aunque no sea lo mismo que manejar el auto, porque te da muchas referencias visuales. - Estás a horas de subirte al avión para viajar a Alemania a participar en las 24 Horas de Nürburgring, estás ansioso, tranquilo, nervioso? - Un poco de todo eso. Estoy muy contento, mi papá y mi tío son los artífices económicos de que yo esté por correr ahí. A los 25 años poder hacer esta carrera es único, estoy muy entusiasmado. Les voy a estar agradecido toda la vida a ellos y a mi familia, todavía no soy consciente de que voy a correr en esta carrera tan histórica donde ganaron tantas figuras. Es muy difícil ganar porque hay muchos pilotos alemanes que manejan permanentemente ahí, los que ganan son considerados Maestros, y todo piloto sale a pista pensando en ganar.  -¿Cómo
se dieron las cosas para que vos estés participando?-En principio iba a haber un solo auto (BAL, etc). Ellos le fueron contando a algunos amigos que se iban a Alemania a correr una carrera y ellos respondían “Yo también quiero correr…” hasta que llegaron a mí y bueno, yo también quiero correr. (risas) -Contanos sobre la división en la que van a correr. -La carrera tiene un límite de 220 autos, van a estar divididos en 15 categorías, en la nuestra hay 18 autos aproximadamente, nosotros estamos para llegar en el podio. El equipo en que vamos a estar (el DieselSpeed alemán) según me comentó Balbiani es un buen equipo, él sabe por correr allá desde hace varios años. De todas formas hay que llegar. El auto de Visir-Balbiani-Santos-Fontana corre en la misma división que nosotros con otro BMW 335. La división mayor es la de los Porsche 911 GT3, Audi R8, Chevrolette Corvette, Lamborghini Gallardo. Esos nos despeinan, je. - ¿Qué pudiste conocer de Nürburgring? - Estuve viendo muchas cámaras onboard que hay en internet, lo tengo bastante aprendido el circuito. Obvio que no es lo mismo verlo que estar sentado, cuando lleguemos vamos a girar bastante sobre autos particulares, pero ya vi donde hay curvas ciegas para estar atentos. Practiqué un poco con el Gran Turismo 4 en la Play Station 2. Tengo todo descargado notebook así que voy a repasarlas mucho en el avión y cada día antes de dormir. - ¿Es común estudiar hasta memorizarse cada circuito. ¿Se pueden memorizar más de 25 kilómetros y casi 80 curvas? - Memorizarlas exactamente para el que nunca corrió es difícil. Después de girar tres o cuatro horas te podría decir si lo memoricé. Abajo del auto es difícil, hay que estar ahí arriba. - ¿Cómo crees que va a ser la conducción durante la noche? - Ufff, hay que tomar muchos recaudos. Por lo que sé no se ve nada, los autos más rápidos tienen una luz parpadeante en el parabrisas para advertirte y que los dejes pasar. Igualmente, el reglamento dice que cuando viene un auto más rápido, ellos tienen la responsabilidad de que si te corrés y te chocan, la culpa va a ser de ellos. El que viene más rápido tiene que tomar la decisión en el momento correcto. Si ves que vienen con 100 km/h más fuerte, ponés el guiño y te corres, pero a veces las curvas son tan ciegas que no los podés ver, y tenés que estar atento a los autos más lentos, a los trompos, a algunas curvas. Esas cosas pueden surgir en la noche y también en el día, hay que estar alerta. - A veces hay que se quiere dejar pasar al que viene más rápido pero las propias dimensiones de la pista lo impiden, hay lugares donde dos casi no pasan. - Dos a la par entran en todas partes del circuito, pero hay zonas angostas donde las maniobras son muy finas. Hay que tener cuidado con eso, dos autos y medio entran casi siempre pero hay que ver siempre por donde superar.  -
¿Se programan los turnos en que van a girar, tienen duración
específica?- Nuestra estrategia no es segura pero en principio es así: tenemos dos vueltas de clasficación cada uno de nosotros. Y en carrera va a largar el más rapido de los cuatro, luego se sube el segundo y así sucesivamente. Se gira a tanque lleno, cada tanque dura alrededor de una hora y media, que son entre ocho y nueve vueltas de diez minutos, diez minutos y medio aproximadamente. - ¿Tuviste que planear algún entrenamiento específico para la carrera? - No, acá me entreno muy bien con un personal trainer. Voy al gimnasio tres veces a la semana con él y también a correr. Físicamente estoy muy bien, en lo conductivo siempre hay que prepararse un poquito más. - ¿Cómo es el curso que les van a dar cuando estén allá? - Todavía no nos dijeron concretamente el itinerario, pero creo que van a mostrarnos dónde están banderilleros y ambulancias, cómo actuar en caso de accidente y todas esas cosas que hay que tener en cuenta ante un inconveniente. Nos van a evaluar conductivamente, aunque todos estamos aptos para manejar estos autos. Nuestro TC Pista tiene 360 HP y este BMW tiene 370, además cuenta con dirección hidráulica por lo que teóricamente es más dócil que mi Dodge. - ¿El equipo argentino está formado por 16 pilotos entre los que están Visir y Balbiani que ya corrieron el año pasado. Hablaron con ellos, recibieron consejos? - Si, ya nos hemos juntado incluso los 16 a comer, se armó un muy lindo grupo, y nos contaron su experiencia. Ellos el año pasado tuvieron un accidente fuerte, pero terminaron la carrera. El reglamento te permite que después de un accidente la grúa lleva tu auto a boxes para repararlo y reincorporarte, perdés mucho tiempo pero es para poder ver la bandera a cuadros. - ¿Cómo se comunicarán con el equipo? Llevan traductores? - Si, el 30% del equipo habla inglés y se manejan bien, el resto alquila traductores para comunicarse. Sobre todo por los tecnicismos del automovilismo, por ejemplo decir “se me pinchó una rueda”. - ¿El objetivo es llegar? - Si, pero uno en realidad quiere ir al podio. Es muy difícil competir contra pilotos que vienen corriendo hace años y va a ser difícil, pero la ilusión está intacta. |
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 05-May-2010
(Prensa JMB).-
El piloto argentino
José Manuel Balbiani fue convocado por
el equipo Steiner Rennsport para conducir el BMW M3 GTR e92 de la
categoría SP7 en la próximas 24 horas de Nürburgring
que se llevarán a cabo entre el 15 y 16 de mayo en el legendario
circuito alemán. Compartirá la conducción
con Heribert Steiner y Damien Flack y lo harán con el Nº
57 en sus laterales.De esta manera, el capitalino de 32 años participará en dos autos durante una misma carrera ya que también forma parte de la Misión Argentina 2010 donde comparte un BMW 335d GTR de la categoría D3T junto a Jose Visir, Gustavo Fontana y Adrián Santos y apunta, no sólo a ser el mejor vehículo Diesel clasificado, sino también el mejor BMW particular de la prueba. "La verdad es que siempre estuve abierto a nuevas experiencias y hablando con Marcel Fassler, quien el año pasado condujo en dos equipos diferentes, me convenció de que es mas cansador estar alrededor del paddock siguiendo tu auto, que estar en pista. El hecho de que Heribert Steiner se haya fijado en mi para participar en la categoría SP7, en la que corren los máximos favoritos, me llena de orgullo y me compromete a dar el máximo de concentración para poder llevar los 550 caballos del M3 durante las 24 horas". En la categoría SP7 hay 15 autos inscriptos y además de BMW M3, corren entre otros: Porsche con los modelos GT3 RS, 991 GT3, 996 Cup y 997 RSR, en tanto Nissan lo hará con los Z33 y los 370Z GT4, mientras que Ferrari con una F430 GTC. El video nos muestra la largada de la edición 2009 con Michael Funke conduciendo el BMW M3 GTR Nº 50 de Heribert Steiner (foto arriba), y lo complicado que se la hace al piloto alemán la superación de los autos de otras categorías menores, en la vuelta inicial. |
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 23-Abr-2010
(Prensa ACA).-
Quedaron establecidos los números que lucirán los
cuatro autos con tripulación argentina que participarán
de la edición 2010 de las clásicas "24 horas de
Nürburgring", competencia reservada para autos de turismo.En la categoría SP4, el BMW 325 I E 92 conducido por Oscar Fineschi, Juan José Garriz, Juan Cusano y Sergio Rodríguez llevará el N° 129 en sus laterales. En la misma categoría, el BMW 325 I 90, lucirá el Nº 130 y será para Rubén Salerno, Jorge Cersócimo, Gastón Ricardo y Omar El Bacha, quien confirmó su presencia. Ambos BMW son del equipo Bergischer Motor-Club e.V. im ADAC.  En
tanto en la clase D3T, el N° 190 sera para en BMW 335 d GTR de
José Manuel
Balbiani, José Visir, Adrián Santos y Gustavo
Fontana, quedando el N° 191 (Team Günter Beckers) para Juan
Manuel Damiani, Diego e Iván González y Stéfano
Cambria que lo harán cion un auto similar.Los argentinos se darán el gusto no solo de competir en el "Infierno Verde" de 25 kilómetros, sino además compartir la pista con: Christian Abt, Uwe Alzen, Pedro Lamy (F1), Matías Ekström, Timo Scheider, Peter Terting, Vanina Ickx, Frank Biela y Marcel Fassler, todos ellos pilotos del DTM, también con Jörg Muller, Augusto Fasrfus, Andy Priaulx, Tom Coronel, del WTCC, con Nasse Al-Attiyah que corrió y fue segundo en el Dakar Argentina-Chile 2010 y con Jari- Matti Latvala que correrá con el Focus de Rally. Los cuatro autos compartirán junto a otros el Box Nº 33. La competencia se largará el sábado 15 de mayo a las 15 (hora alemana) y culminará el domingo 16 a la misma hora.
 20-Abr-2010
(Prensa SC).-
Las 24 horas de Nurburgring es considerado el evento automovilistico
más importante para vehiculos de Turismo. Con un parque de
220 coches, 800 pilotos, 25 kms. de pista y una concurrencia calculada
en 200,000 espectadores, es el lugar ideal para las marcas lideres
para probar la confiabilidad y la performance de sus autos y es la
carrera de resistencia con mas marcas oficiales involucradas como
Porsche, Audi, BMW Alpina, Lexus, Aston Martin y Volkswagen.El circuito esta considerado como el mas exigente y peligroso del mundo ya que con sus 25 kilometros se extiende entre los bosquesde los montes Eifel al oeste de Alemania, lugar donde las condiciones climaticas cambian constantemente y ocurre muy a menudo que en partes del circuito llueve mientras que en otras hay sol, eso sumado a le neblina durante la noche y a la gran cantidad de autos en pista hace de esta carrera un verdadero desafio para los participantes.  Esta
competencia recoge el legado dejado por las celebres "Marathon
de la Route" que se disputaba sobre 84 horas y en la que en su
última edición, en 1969, los torinos argentinos se tranformaron
enleyenda.Con respecto a esta Misión, el grupo de entusiastas pilotos argentinos es encabezado por José Manuel Balbiani , José Visir, Adrián Santos y Gustavo Fontana que conducirán un BMW 335d GTR de 370 HP en la categoria D3T reservada para vehiculos Diesel hasta 3500 cc de cilindrada.
 20-Abr-2010
(Prensa ACA).-
En la Sede central del ACA, se presentó oficialmente la
Misión Argentina Nürburgring 2010, en la cuál 16
pilotos argentinos correrán las "24 horas Nürburgring"
los días 15 y 16 de mayo próximos. José Manuel Balbiani junto a José Visir volverán a competir en la mítica competencia. Dicho evento es considerardo en Europa, como la competencia más importante de autos de Turismo y es por eso que varias terminales corren de manera oficial, tal es el caso de Porsche, BMW, Aston Martin, Volkswagen, Peugeot, Lexus, y Audi. La delegación argentina correrá con BMW y se dividen en dos clases
 La
intención de esta Misión no es solo competir en esta
carrera, sino también trabajar en un proyecto a futuro donde
se pueda correr con un producto argentino, o bien colocar pilotos
de primer nivel en un equipo oficial para competir por la clasificación
general.marcelo mercado cerró el acto con las palabras que Juan Manuel Fangio dijo antes de partir a la primera Misión Argentina, en ese caso con los Torino y la Dirección Técnica de Oreste Bera: "Porque somo concientes de nuestra falta de esperiencia y porque respetamos el prestigio de nuestro rivales, nuestra actitud no puede ser otra que la de la modestia de quien comoce perfectamentecuales son sus fuerzas y dónde está ubicado, por eso, deseo que quede bien claro que vamos a aprender, tratando de lograr, con criterio, un objetivo, la mejor posición posible de nuestros autos", pero aclaró que este caso es de nuestros pilotos |
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Edición
2009
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| Los
argentinos José
Manuel Balbiani y José Visir, junto a los
alemanes Stefan Döttingen Manheller y Hago-Franz Müller,
completaron las "24 horas de Nürburging" para autos
de Turismo de producción, quienes finalizaron en el sexto puesto
en la categoría V4 (Grupo N hasta 2.500 cc) con el BMW 325
I del equipo Greenhell Racing Team. En el video, los argentinos comentan su experiencia en el mítico circuito alemán: |
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Balbiani
estará presente en las 24 Horas de Nürburgring
No participará de la 2ª fecha del FIA GT-3 en Adria, para concentarse en la carrera de Alemania |
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 13-May-2009
(Prensa JMB y Sportmotor).- José
Manuel Balbiani correrá las "24
horas de Nürburging" para autos de Turismo de producción,
que tendrá lugar en el histórico trazado alemán,
los días 23 y 24 de mayo próximos. El capitalino
competirá en la categoría que se denomina V4 (Grupo
N hasta 2.500 cc) y conducirá un BMW 325 I del equipo Greenhell
Racing Team (foto). Otro argentino estará
presente en dicha competencia, será José Visir.Como ambos son debutantes en esta especialidad, tendrán que realizar un curso avanzado (teórico y práctico), en el propio circuito, el martes 19 y el miércoles 20, previo a la disputa de la carrera. Los argentinos compartirán el auto con dos pilotos alemanes, Stefan Döttingen Manheller y Uwe Krumscheid.  Previo
a su partida, José
Manuel Balbiani nos comentó: "Tenía
la oferta de subirme al BMW Alpina de nuevo en Adria, pero no me seducía
mucho ya que estoy con la cabeza en Nürburgring"
y luego agregó: "La idea me surgió
hace bastante, ya desde la primera vez que pude girar en el viejo
circuito. Me tentó la posibilidad de correr una carrera de
24 horas en la que largan más de 210 autos, divididos en 30
categorías. Con el correr de los años, fui puliendo
los contactos y a principios de mayo, luego de la carrera de Silverstone
del GT-3 europeo, pasé tres días en Nurburgring intentando
cerrar este proyecto. Este equipo me dijo que necesitaban dos pilotos,
por lo que realicé algunos sondeos y por suerte voy a poder
viajar con mi amigo José Visir. Creo que va a ser la primera
vez, en mucho tiempo, que pilotos argentinos corran en el Nordschleife".
"Creo que va a ser la primera vez en mucho tiempo que pilotos
argentinos corran en el Nordschleife", concluyó Balbiani.
José Visir, su compañero de auto en Alemania y ex piloto del Top Race y TC 2000, subrayó: "Para mi es una satifación personal poder correr en un circuito histórico como Nurburgring y una carrera tan especial como ésta de 24 horas. Siempre me gustaron las competencias de larga duración y cuando José me propuso la idea, no dudé ni un minuto y acepté. Creo que nos vamos a divertir mucho y espero poder llegar a la bandera a cuadros. Si todo sale bien, nos servirá de experiencia y para sumar antecedentes para aspirar ¿por qué no? a correr en Le Mans, que es un objetivo por cumplir". Visir y Balbiani viajarán el próximo domingo con destino a Alemania.  Las
24 Horas de NürburgringLa actividad oficial comienza el jueves 21 con pruebas libres que también se realizarán el viernes 22. El sábado 23, a las 16 horas, dará comienzo la 37ª edición de las "24 horas de Nürburgring" que es el legado que quedó de las famosas 84 horas y de los 1.000 kilometros, que, en décadas pasadas, tuvieron destacada participacion pilotos y equipos nacionales. En esta edición 2009, participarán entre otros Carlos Sainz y Giniel de Villiers con un Scirocco 2.0 T del Equipo Oficial VW, que presentará tres GT24 normales, con motor de 2 litros y 330 caballos, y dos autos alimentados a gas natural comprimido, de 282 CV. También estarán compitiendo, el ex tricampeon mundial de Turismo, Andy Priaulx, junto a Augusto Farfus, y el multiple ganador de esta competencia Hans Joachim Stuck. Si querés seguir on-line la actuación de Balbiani, en las 24 Horas de Nürburgring, clickea aquí |
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