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 08-Set-2010
(Prensa Sportmotor).- Cuando faltan un poco
más de cien días para el inicio de la 33ª edición
del Rally Dakar, darán comienzo dos rallies que servirán
para poner a punto
las máquinas, tripulaciones y equipos.El viernes 10 se largará el Rally San Juan Minero, 4ª fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, en tanto el sábado 11 comenzará la fecha por el Dakar Series, el Rally Silk Way en Rusia. En esta competencia, el Rally Camino de la Seda, hará su debut el nuevo Volkswagen Touareg Serie 3 (foto), que buscará defender las victorias que obtuvo en el Dakar Argentina-Chile 2010 y 2009. En Argentina, a un día del cierre de las inscripciones para la próxima fecha del CARCC 2010, ya son 17 autos, 23 motos, 3 UTV´s y 19 cuadris los que confirmaron su participación en la competencia en tierras cuyanas. (ver más detalles) Serán distintos los desafíos y las exigencias en las dos competencias, pero cumplirán con el objetivo que buscan los distintos equipos: estar preparados de la mejor forma para el 1º de enero.
 06-Set-2010
(Prensa Dakar-Foto DPPI).- A cuatro meses de la largada,
y dos meses y medio antes del cierre de las inscripciones, el Dakar
2011 ya anuncia completo en las categorías motos y cuadriciclos.La campaña de inscripción para la edición del Dakar Nº 33, que se desarrollará del 1º al 16 de enero próximos en Argentina y en Chile, ya llega a su fin. Como en la pista, los motoristas han sido los más rápidos en enviar los formularios, que alcanzaron e incluso superaron los límites que fijaron los organizadores del rally. Para asegurar una gestión deportiva óptima de la carrera, se aceptarán 200 motos y cuadriciclos saliendo desde Buenos Aires. Los pedidos siguen llegando y se estableció una lista de espera para permitir a algunos pilotos adicionales, integrar la carrera, en caso de renuncias en las próximas semanas. En el Dakar 2011, los constructores siguen el movimiento iniciado el año pasado, trabajando con un equipo compuesto únicamente por motos de 450cc o menos. Después de Aprilia, que había ubicado a Francisco “Chaleco” López en el podio en su llegada a la disciplina, ahora es BMW que se implica con grandes ambiciones montando el equipo Speedbrain BMW Rally Team. De entrada, la escudería se encariñó con los servicios de David Frétigné y de Frans Verhoeven, primer “probador” de la máquina en el 2010. Sabiendo que todos los pilotos de la categoría elite están obligados a inscribirse en una 450cc, los nuevos outsiders correrán con igualdad de armas con los tradicionales duelistas Cyril Despres y Marc Coma, vencedores en motos KTM de las cinco últimas ediciones celebradas. En la batalla por el título, también habrá que contar con la experiencia de Yamaha con las 450cc, así como con los pilotos de Honda o incluso las Sherco, con David Casteu. Hay 11 motociclistas chilenos inscriptos: Francisco López, quien es la principal candidato para subir a lo más alto del podio, los hermanos Felipe y Jaime Prohens, Claudio Rodríguez, Rodrigo Caballero, John Mc Kendrick, Ignacio Casale, Andrés Benavente, Daniel Gouet, además de Rodrigo Illanes y Gino Bianchi, quienes aún deben ratificar su participación final. La tradicional competencia, en su 33ª edición, se desarrollará entre el 1º y 16 de enero de 2011, en territorio argentino y chileno.
 20-Ago-2010
(Prensa VW y Sportmotor).- Volkswagen Motorsport
presentó su nuevo Volkswagen Race Touareg 3, el coche con el
que competirán en el próximo Dakar con el objetivo de
revalidar las dos victorias en los dos últimos años,
en tierras argentinas y chilenas. En Trier, Alemania, se pudo
ver la nueva herramienta de Volkswagen que utilizará en el
Dakar 2011, y que hará su debut oficial en competencias, entre
el 11 y el 18 de septiembre, en el Rally Camino de la Seda (Silk Way
Rally) que atravesará Rusia, para unir San Petersburgo y Sochi.También se pudo apreciar las diferencias entre la versión 3 y 2, donde se nota un trabajo aerodinámico diferente. El show comenzó con un combate de gladiadores y un desfile de carros romanos tirados por caballos, para posteriormente hacer su aparición el VWTR3, que tiene una sustancial mejora en el sistema de enfríamiento, una nueva caja de cambios y cuenta con más potencia de motor para las zonas más altas.  Antes
de la presentación, del VW RT3, el producto estuvo realizando
pruebas en territorio español y marroquí, durante tres
semanas, en las manos de sus pilotos, Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah,
Giniel de Villiers y Mark Miller y bajo la atenta mirada de Kris Nissen
, principal responsable deportivo de la marca de Wolfsburgo. El danés
se refirió a los trabajos realizados: "Los
tests del nuevo Touareg han sido más que positivos. Una comparación
directa con la versión anterior, muestra que es un paso adelante
en muchas áreas. Su fiabilidad fue sorprendente desde el primer
momento. Nuestro plan inicial era completar la mitad de kilometraje
de un Dakar pero al final hicimos más del doble gracias a los
coches, los pilotos y el propio equipo. En total unos 10.000 kilómetros".También Nissen dejó una duda en relación a los planes de Volkswagen para el futuro ya que no precisó si el Dakar-2011 será el último para la marca alemana, señalando que dependerá del reglamento y la sede elegida para el 2012, y además el danés confirmó el interés de la marca de Wolsburgo de ser parte del Mundial de Rally (WRC) a partir del 2013.
 20-Ago-2010
(Prensa XR).- El equipo X-Raid ha confirmado a sus
pilotos para la 33ª edición del Dakar, con la novedad
de la incorporación de Krzysztof Holowczyk, campeón
de Europa de rally en 1997 y 5º en el Dakar 2009.Stephane Peterhansel y su navegante Jean Paul Cottret continuarán un año más siendo el binomio estandarte del X-Raid. El actual líder de la Copa FIA de Rally Cross Country, Leonid Novistkiy nuevamente será otro de los pilotos integrantes con un BMW X3CC. Además del polaco Holowzick, se suma como piloto oficial, el portugués Ricardo Leal dos Santos, ay que el año apsdao aprticipó con una BMW X5 llevando repuestos y tiene el pergamino de haber ganado la categoría de "solitarios" en el Dakar del 2006, que comenzó en Lisboa. El alemán Stefan Schott será otro que se incorpora ayudado a que es copropietario de KS Tools, patrocinador técnico del equipo de Trebur y que ya participó, con una Mitsubishi Montero, en las dos últimas ediciones del Dakar. El portugués y el alemán deberán lograr buenas actuaciones, ya que reemplazan a dos pilotos de renombre como Nani Roma y Guerlain Chicherit. El primero sin auto todavía y el francés con un pie en Mitsubishi.
 09-Jul-2010
(Prensa Dakar).- Los organizadores del Dakar, siempre
preocupados por respetar los lugares que atraviesa la carrera durante
la prueba, han entrado en contacto con las autoridades de los países
que se visitará para asociarlas al trabajo de reconocimiento
de las pistas.Con el fin de respetar al máximo las normas medioambientales, el equipo de Etienne Lavigne y David Castera ha llevado a cabo la segunda fase de reconocimientos en compañía de los representantes del Consejo de Monumentos Nacionales (CNM) y la Comisión Nacional de Medio Ambiente (CONAMA) de Chile. Al encontrarse aquí el área principal fuera de pista de la carrera, a Chile le afecta más el paso de la caravana, puesto que la parte que se disputará en Argentina está constituida principalmente por pistas. Los reconocimientos, que se realizan a lo largo de todo 2010, han integrado plenamente los datos medioambientales. Tras una primera fase durante el mes de abril, destinada a definir el proyecto del recorrido para 2011, David Castera entregó, en mayo, a los dos organismos gubernamentales la previsión del recorrido deseado para el próximo Dakar, para su “prevalidación”. Luego, a finales de junio, Etienne Lavigne y David Castera han llevado a dos arqueólogos y un paleontólogo del CNM, así como a dos representantes de la CONAMA, a realizar un reconocimiento físico del recorrido, para la validación definitiva… Una vez otorgada, y tras la realización de las posibles modificaciones, podrán comenzar los reconocimientos propiamente dichos, en septiembre. En esa ocasión, se tratará de definir el roadbook, por lo que la tercera fase será más larga, pero en cualquier caso se llevará a cabo de común acuerdo con las autoridades. "Es realmente magnífico que los gobiernos vayan aún más lejos en la colaboración con nuestros equipos", declara Etienne Lavigne. "Su presencia es absolutamente necesaria para la definición del recorrido. Nosotros hacemos todo lo posible para integrar el medioambiente y el respeto de los lugares por los que se pasa desde la concepción del recorrido. Sin embargo, su ayuda resulta evidentemente valiosa". |
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 29-Jun-2010
(Prensa Dakar).- El Dakar World Tour hizo su última
parada en Milán. Los numerosos apasionados de rally raid que
se desplazaron al majestuoso hotel de la Región de Lombardía
se vieron conquistados por la presentación del desafió
propuesto para enero de 2011 en Argentina y Chile.El Dakar subió de tono contratando un nuevo corresponsal italiano, JVD, quien se encargó de organizar una recepción en la cumbre de la torre del hotel de Lombardía. Asimismo, el vecino, el Presidente de la Región, Roberto Formigoni, se hizo presente para apoyar a todos los pilotos que se acercaron para conocer los detalles de la edición 2011. Inspirados por la empresa-emblema Aprilia, suscritor de una victoria en el Dakar con el tercer lugar del Chileno Francisco Lopez, los motociclistas italianos prometen una seria rivalidad a sus rivales españoles, franceses o americanos El eterno Franco Picco, aunque en 23º lugar en Buenos Aires el año pasado, siempre tendrá seguramente varios consejos que brindarle al endurista Jarno Boano, quien anuncia el armado de un equipo para participar del próximo Dakar. Davide Borghesi, team manager de Aprilia, estará por su parte presente con un equipo quizá aun más consolidado en Sudamérica, e ir en busca de una primera victoria. Ante las imágenes proyectadas, los antiguos competidores del Dakar como Giacomo Vismara recobraron los escalofríos del gran desierto, versión Atacama. Maurizio Traglio, y sus camaradas del Equipo Tecnosport tienen también previsto ir en busca de nuevos recuerdos, después de haber terminado el rally como “turistas” el año pasado.
 25-Jun-2010
(Prensa Dakar).- El equipo de reconocimientos, conducido
por David Castera, ya ha recorrido varios cientos de kilómetros
y enfrentado contratiempos en Argentina y Chile, para avanzar en la
construcción definitiva del trazado. Relatos de la primera
ronda.Comenzamos por zambullirnos en los software de cartografía, durante semanas enteras. La herramienta brinda una visión realista, incluso precisa, de los terrenos donde se quiere hacer evolucionar a los pilotos y equipos del Dakar. Las ciudades etapa se eligieron sobre esta base. Luego hay que verificar en el lugar la coherencia del esbozo del recorrido. Es el objeto de la primera serie de reconocimientos, que se terminó hace algunos días en Argentina y en Chile. David Castera, director deportivo de la carrera, pasó tres días con los equipos sudamericanos del rally para localizar todos los sitios y todas las pistas previstas. El recorrido, dibujado en detalle tras esta primera ronda, será luego sometido a la aprobación de los representantes de las autoridades encargadas del medio ambiente, y a las asociaciones de protección de sitios arqueológicos. Por otra parte esto acompañará al equipo de la segunda ronda, que retomará el trazado durante el verano. Como estaba previsto, David comenzó el periplo con el norte de Argentina, que los competidores deberán abordar. De entrada, Castera, descubridor de pistas, se encontró con sus primeras desilusiones: "Progresamos muy lentamente, ya que muchas pistas no existían o nos llevaban a relieves muy elevados. Pero en definitiva, encontramos un extenso corredor que nos llevó a Tucumán, luego a Jujuy. En cuanto a los paisajes, me gustaron los decorados de chimeneas que podemos ver en la región. La otra satisfacción del comienzo de recorrido, fue haber llevado el principio de especiales separadas entre motos y autos-camiones, especialmente con porciones técnicas para las dos ruedas".  Para
esta tercera edición sudamericana, el Dakar llevará
la exploración de Chile hasta Arica, a unos cuantos kilómetros
de la frontera peruana. El viaje al desierto de Atacama será
nuevamente el momento importante de la parte chilena: "Las
posibilidades son casi infinitas en las dos gigantescas reservas de
arena y de dunas que son Copiapó e Iquique. Allí sigo
descubriendo lugares cada vez que voy. Los pilotos también
se van a sorprender",
explica Castera sobre estas etapas trazadas en el reino del hors-pistes
(fuera de pistas).Y cuando no hay mucha inspiración, un golpe de suerte ayuda, en la búsqueda de caminos desesperadamente selectivos para el regreso a Buenos Aires: "Después de una etapa donde los pilotos deberán transigir con las blancas dunas de Fiambalá, quería lograr mantener un elevado nivel de intensidad hasta el final de la carrera. Pero para ir a San Juan, sólo llegaba a pistas difícilmente explotables o que no eran muy interesantes. La desesperación comenzaba a invadirme cuando nos encontramos con un guía turístico, especialista en senderismo, y que conoce todos los caminos de la región. Hablamos con él, él llamó a otros amigos ¡y al día siguiente eramos cinco más para ir a buscar esta especial! ". Asistido por nuevos colaboradores improvisados, David no se decepcionó con el hallazgo: "Es simplemente la etapa más linda del rally, deportivamente hablando pero también visualmente. Cruzamos cañones, ríos, nos hundimos en valles de pedriscos rojos,, es magnífico".
 23-Jun-2010
(Prensa Dakar).- Por primera vez se realizó
una presentación del Dakar en Varsovia, Polonia. Allí
asistieron un centenar de invitados en las magníficas instalaciones
del Comité Nacional Olímpico.Los mejores competidores polacos pudieron brindar sus primeras impresiones sobre el recorrido a los cuantiosos medios que estaban presentes. Se pudo ver a todo el equipo Orlen, en especial al joven motorista Jakub Przygonski, 10º en la general en el 2010, quien forma parte de las promesas del Dakar en la categoría Moto. En autos, los medios quedaron flechados una vez más por la amabilidad de Krzysztof Holowczyk, campeón de Europa de rally en 1997 y sobre todo 5º en la general del Dakar 2009! Los cuadriciclos también ocuparon un lugar importante con Sonik Rafal, 3º en el 2009 y 5º en el 2010, el corredor polaco pudo compartir con los periodistas su pasión por el Dakar.
 09-Jun-2010
(Prensa Dakar).- Una exitosa presentación
Dakar World Tour se efectuó al mediodía de hoy y contó
con la presencia del Subsecretario del Instituto Nacional de Deportes
(IND), Gabriel Ruiz Tagle; del representante de Relaciones Exteriores
de Amaury Sport Organisation (ASO), Grégory Murac; y del representante
de ASO en Sudamérica, David Eli.Más de 150 personas entre pilotos, navegantes, periodistas y empresarios, tomaron parte de la cita en Casa Piedra, donde pudieron apreciar un video con las imágenes más destacadas de la edición 2010 y conocieron los cambios reglamentarios a nivel deportivo. Los pilotos Jorge Latrach (autos) y Felipe Prohens (motos) relataron con mucha emoción sus experiencias más difíciles en los Dakar anteriores frente a la numerosa audiencia. Prohens destacó que nunca hay que descuidarse, que siempre se debe estar alerta a las condiciones de la ruta que puede ser extremamente traicionera. Por su parte, Jorge Latrach comentó aconsejando especialmente a los nuevos postulantes que la preparación debe ser física y mental,. La cita contó con la presencia de las principales figuras del deporte motor nacional como Francisco “Chaleco” López, Jorge Latrach y Felipe, Prohens Carlo de Gavardo, Eliseo Salazar, Manuel Jamett, entre otros.
 02-Jun-2010
(Prensa Dakar).- Se presentó el Dakar World
Tour en Buenos Aires con una concurrencia masiva con la presencia
del Secretario de Turismo de la Nación Enrique Meyer, el secretario
ejecutivo del Inprotur Leonardo Boto, el representante de ASO en America
del Sur, David Eli y el director de relaciones con los países
de ASO Grégory Murac.Cerca de 200 personas se dieron cita en el Novotel para tener las novedades de la edición 2011, disfrutar de un video con las mejores imágenes de la edición 2010 e instruirse de los cambios reglamentarios a nivel deportivo. La novedad que llamo la atención es que ya esta nueva edición sudamericana contara entre otras cosas con una patrulla especial dentro del despliegue de la organización siendo su misión la lucha contra la asistencia indebida.” Dos pilotos de renombre "Patxi" Otano y Sebastián Halpern se unieron a los organizadores para compartir con los presentes sus experiencias vividas en los Dakar anteriores y explicar a los amateurs el modo de funcionamiento de esta competencia. También se sumaron nuevos pilotos amateurs interesados en participar de la competencia, con el fin de interiorizarse de los cambios reglamentarios y de los valores de las inscripciones para la tercera edición consecutiva en Sudamérica.
 27-May-2010
(Prensa Dakar-Foto T. Padovani).-
El Dakar World Tour llega en el Brasil para atraer más brasileros
a la competición. Sao Paulo es la ciudad brasileña elegida
para recibir el acontecimiento del Dakar World Tour, evento de presentación
del Rally más grande del mundo, que se ha presentado en varias
ciudades del globo. Con la presencia de Gregory Murac, director de relaciones exteriores del Dakar, el acontecimiento contó con la presencia de nombres conocidos en off road del país, como el piloto Andre Azevedo (auto), quien posee 23 participaciones en el Dakar desde sus inicios en África, y que se hizo presente en las dos etapas en el territorio suramericano. Asimismo se contó con la presencia de Guillermo Spinelli (auto), Zé Hélio y Dimas Mattos (motocicleta). Durante el acontecimiento, fue presentado a la prensa brasileña información sobre la competición de la edición 2011, y se espera atraer a un número récord de competidores brasileños en todas las categorías.
 24-May-2010
(Prensa Dakar).- El subsecretario de Deportes, Gabriel
Ruiz Tagle, entregó esta tarde una millonaria donación
de parte de ASO, empresa organizadora del Rally Dakar, al Centro de
Entrenamiento Regional de Canotaje de Constitución.La actividad, que contó con la participación de las autoridades locales y gran asistencia de los jóvenes que entrenan y alojan en el lugar, tuvo su punto más alto cuando el Director del Instituto Nacional de Deportes entregó un cheque simbólico por la suma de 100 mil Euros. "El Instituto Nacional de Deportes destinó una importante donación de 100 mil Euros de nuestros estimados socios de Aso a la reconstrucción de la Casa de Botes para que miles de jóvenes y profesionales puedan seguir practicando su pasión por los deportes acuáticos que aquí se realizan", dijo Ruiz Tagle, quien recorrió parte de la ciudad clon las autoridades de la zona. La canotista internacional, Karen Rocco, destacó la donación y adelantó que "esto nos va a servir mucho para que la gente de Constitución recupere la alegría y para que los deportistas podamos volver a entrenar y así representar de buena forma a nuestra país en el extranjero".
 22-May-2010
(Prensa Sportmotor e InfoLobos).- Fabián Gruccio
y Hugo Goya estarán persenten en la próxima edición
del Dakar, que se disputará a partir del 1º de Enero del
2011 por tierras argentinas y chilenasEl proyecto avanza a paso firme, aunque sin prisa, buscando concretar especialmente el tema de los sponsors, para que los pilotos de Lobos, provincia de Buenos Aires, sean protagonistas directos de la 33ª edición de la mítica competencia, debutando en la clase autos con una Hyundai Santa Fe, del equipooficial Hyundai Argentina Dakar Team, En las últimas horas, los pilotos lobenses recibieron una nota oficial de Hyundai Motor Argentina SA, en la el vicepresidente Eduardo Cavicchioli, les comunican que están a punto de oficializar los tres equipos que la firma presentará en la competencia de enero del año próximo, y que el binomio Gruccio-Goya conformará el equipo 2. Goya describió parte de lo que se viene: "Hemos encarado un gran desafío, calculamos que seguramente va a ser una realidad. Con el equipo Hyundai Oficial Argentina hemos pautado que habrá tres camionetas en carrera, una de las cuales vamos a manejar nosotros. Nos estamos preparando físicamente, hemos participado en la carrera Villa María, donde fuimos a probar el vehículo y terminamos trayéndonos el primer puesto en la Categoría Camioneta. También tuvimos la oportunidad de ir a Tucumán; vamos a competir en todas las competencias posibles.  Rafael
Sánchez es el Jefe Oficial de Hyundai y Jefe del Equipo. Realmente
que Hyundai le de la posibilidad a un amateur es muy bueno (...) Vamos
a hacer una carrera en equipo, estamos convencidos que vamos a llegar".Hugo Goya comentó sobre la decisión en la elección de Fabián Gruccio: "Quería que el equipo sea de Lobos, lo llamé a Fabián Gruccio, le tire la idea y me dijo que sí; él me propuso ir a un gimnasio para alta competencia en Buenos Aires, y a su vez hemos convocado a Maxi Carranza para la parte de nuestro entrenamiento físico". Tras esta confirmación, se estima que a mediados de junio, Gruccio y Goya ya estarán probando en la costa, Villa Gessell o Pinamar, con la misma camioneta que corrió el Dakar 2010 conducida por Rafael Sánchez (foto) y como copiloto Cristian Lusardi, quienes en el 2011 formarán el equipo "1" de Hyundai. En tanto, el vehículo con el que correrán el Dakar, está actualmente en Corea y llegará al país en el mes de agosto. También deberán iniciar la preparación física. Fabián Gruccio, el piloto de TC Pista, viajará a Capital Federal para prepararse en un centro especializado que atiende integralmente al deportista. Y es probable que también Hugo Goya pase por allí.
 20-May-2010
(Prensa Dakar).- Balazs Szalay continuó su
visita a los Balcanes, y pasó por la capital búlgara
para presentar la edición 2011 del Dakar, que podría
tener la participación del primer piloto de este país.
Efectivamente, Alexander Ivanov prevé recorrer los territorios argentinos y chilenos en el mes de enero próximo con su hijo como copiloto. En el anuncio de dicho evento se congregó a más de 70 periodistas. El Ministro de deportes búlgaro, en persona, quiso también dar su aliento al nuevo equipo.
 19-May-2010
(Prensa Dakar).- El Dakar World Tour hizo etapa en
Pekín, donde más de 150 invitados, competidores, representantes
de los medios y asociados, se unieron a Etienne Lavigne para la presentación
de la edición 2011.Entre los constructores atentos a las explicaciones del Director del Dakar, Jincheng vio un futuro para sus motos en el rally, al igual que Rely y Great Wall motors para sus 4x4.
 17-May-2010
(Prensa Dakar).- La semana pasada, el Dakar Tour
estaba completo con más de cuatro fechas. En total, cerca de
400 personas se trasladaron a Barcelona, Belgrado, Praga o Bratislava.Etienne Lavigne estaba en España para presentar el Dakar 2011 y encontrarse con los competidores y los medios españoles. En dos ruedas, las principales figuras estaban presentes: Marc Coma, Gerard Farres, Juan Pedrero, Marc Guasch, … Jordi Arcarons, en cuanto a él, estaba acompañado de su nueva protegida, Laia Sanz. José Manuel Gonzalez ‘Pedregat’ representaba la categoría cuadriciclos. En cuatro ruedas, Xavier Foj y Lucas Cruz habían asistido para encontrarse con el director del Dakar. El equipo Epsilon, incondicional, estaba bien representado y no faltó a la cita. Balazs Szalay, corresponsal del Dakar en Europa Central, se encargó de las presentaciones en Serbia, República Checa y Eslovaquia. Numerosos competidores lo acompañaron: Ivan Jakes, Stefan Svitko, el Dakar Team checo o incluso Gabor Saghmeister. |
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 29-Abr-2010
(Prensa Dakar).- Los
organizadores del Dakar revelaron esta mañana el recorrido
de la33ª edición, que se realizará del 1º
al 16 de enero de 2011 en Argentina y en Chile. Las inscripciones
para los competidores comenzarán el 15 de mayo en www.dakar.com.En este tercer episodio en América del sur, los pilotos y equipos recorrerán algunos lugares inscriptos en la leyenda del rally, como las blancas dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama o el vertiginoso descenso de Iquique. Especialmente tendrán la ocasión de descubrir cinco nuevas provincias argentinas, de acercarse a Bolivia y de aventurarse en el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú. Para adecuarse al espíritu del rally raid, el reglamento sigue evolucionando para el 2011, con la obligación para todos los pilotos de elite de la categoría motos, de correr con una máquina cuya cilindrada no supere los 450cc. Por otro lado, las funcionalidades del GPS fueron reducidas para llegar a los “wpm” (puntos de paso obligatorios): así se le da la prioridad a la lectura del road-book. La colaboración entre los equipos del rally y las distintas instancias encargadas de las cuestiones ambientales continúa en todos los estadios de la preparación del Dakar 2011, con un cuidado especial para evitar zonas sensibles en el trazado del recorrido. Por otra parte se solicitó un nuevo balance de carbono para evaluar las emisiones de gas de efecto invernadero ligadas al rally Desde hace más de 30 años en África, y ahora en América del sur, el rally se asoció a varias iniciativas para mantener un vínculo con los pueblos que lo reciben. El contexto de reconstrucción en el cual se encuentra Chile, incitó a los organizadores a desarrollar la ayuda en materia de hábitat, gracias a la asociación "Un Techo para mi país" (www.untechoparamipais.org). El Dakar World Tour, presentación del rally para los competidores, asociados y medios, se realizará en 17 países a partir del 6 de mayo.
 Tierra
de contrastesLa inmensidad de la Argentina despierta la imaginación de los amantes de los grandes espacios. Al dejar Buenos Aires, la ruta hacia el norte llevará a los competidores a una tierra de contrastes, en un día, donde después de unos cien kilómetros, la vegetación se transformará según el relieve. Asimismo, las cualidades de pilotaje requeridas son cambiantes, pasando de la sequedad a lo húmedo. Aquí se recompensará la facultad de adaptación y los corredores aptos para el cambio se sentirán más cómodos. En los tres días de la primera sesión argentina, el Dakar se aventurará especialmente en las provincias de Jujuy y de Salta, y se acercará a Bolivia. El rally se aventurará entonces en estos nuevos territorios trazados en torno a la mítica ruta 40. El extremo norte Para pasar a Chile, se tomará un nuevo paso, tan extraordinario como los anteriores: el Paso de Jama. El desierto de Atacama fascinó enseguida a los competidores del Dakar. Su extensión permite saciar la sed de dunas y de arena. Los "spots" de Copiapó y de Iquique están a punto de convertirse en ineludibles del rally raid. Tras la edición 2011, habrá que agregar probablemente a la lista, la ciudad portuaria de Arica, donde el Dakar llegará al extremo norte de Chile, en el límite del vecino Perú. 
En el centro del rally, a menudo las etapas desérticas se revelarán
selectivas. Las dificultades de paso se mezclarán con delicadas
elecciones en la navegación. Aquí los expertos se distinguirán.Otra forma de desierto Tras el magnífico paso de la frontera con el Paso San Francisco, penetraremos en territorio argentino bajando lentamente las mesetas de la Cordillera de los Andes. Después de la sesión de fotos, el deporte retomará sus derechos con una etapa rica en dunas blancas de Fiambalá. Nuevamente están previstos los cambios de decorado, descubriendo cañones y ríos desconocidos por los competidores, en la ruta que tomarán para llegar a San Juan: aquí el desierto aparecerá cortado como con hachazos. 
 18-Abr-2010
(Prensa VW).- El equipo Volkswagen confirmó
su participación en el próximo Rally Dakar, que se disputará
en enero de 2011 de nuevo en Argentina y Chile, con la intención
de conquistar un tercer triunfo consecutivo."El Dakar es la mayor exigencia para los vehículos y el equipo. Esto hace que sea el terreno ideal para presentar los conocimientos técnicos de Volkswagen y mostrar nuestra filosofía de equipo", afirmó el Dr. Ulrich Hackenberg, miembro de la Junta Directiva de la marca Volkswagen para el División de Desarrollo. "Sudamérica es un importante mercado en crecimiento para Volkswagen y por lo tanto el lugar ideal para continuar ampliando el conocimiento y la popularidad de que goza nuestra marca". En tanto, Kris Nissen, director de Volkswagen Motorsport, dijo: "Ahora tenemos la oportuniadd de lograr un tercer triunfo consecutivo con nuestra tecnología diesel y así hacer nuevamente historia en el automovilismo. Vamos a invertir toda nuestra pasión, corazón y alma en este proyecto en el próximo Dakar". Volkswagen ha logrado la victoria en las dos ediciones de la carrera disputada en Sudamérica, primero con el triunfo del sudafricano Giniel de Villers en el 2009 y repitiendo luego este año con el español Carlos Sainz.
 02-Abr-2010
(Prensa Dakar).- Tras un breve paso por Argentina,
Etienne Lavigne ha viajado a Santiago de Chile, donde se ha reunido
con el Presidente de la República, Sebastián Piñera,
que salió elegido el día de la llegada de la última
edición del Dakar.Durante su encuentro, los organizadores del Dakar evocaron las dificultades a las que se enfrenta actualmente el país, que padeció un terremoto y un tsunami el mes pasado. Sebastián Piñera, al igual que su Secretario de Estado de Turismo, que se había desplazado a París el día que se anunció el destino del Dakar 2011, recordó que, teniendo en cuenta el contexto, el rally desempeñará el importante papel de “secar las lágrimas” del pueblo chileno. El piloto de motos Felipe Prohens, invitado a este encuentro celebrado en el Palacio de la Moneda, lo confirmó: “el Dakar 2011 será una ocasión para mostrar que Chile está de pie”.
 02-Abr-2010
(Prensa PB).- El próximo sábado 3 de
abril. el piloto argentino que participó en el Dakar 2010,
Pablo Busín estará presente en la ciudad de Bahía
Blanca, convocado por ACARA Regional, para llevar a cabo una charla
denominada "Experiencia Rally Dakar".El evento será en el Salón Azul de la Feria Industrial del Sur Argentino (FISA) a partir de las 16 horas y además de hablar y contestar preguntas sobre su experiencia en el Dakar del Bicentenario, también estarán presente la moto “criolla” y el equipo que participó en el Dakar de este año. Busín disputará en los próximos días del mes de Abril, la 1ª edición del Desafío de la Ruta 40, que comenzará el 10 en Usuahia, culminando el 22 en La Quiaca, luego de más de 5.000 kilómetros, siendo la primera fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country y buen preparativo para la próxima edición del Dakar Argentina-Chile, donde seguramente estará presente. |
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 31-Mar-2010
(Prensa Dakar).- Tras anunciar el destino del Dakar
2011, listo para disputar un tercer episodio en Argentina y Chile,
llega el momento de reanudar los trámites para preparar la
próxima cita. Con este fin, Etienne Lavigne viajó a
Argentina, donde se reunió con la presidenta de la República
Argentina Cristina Kirchner, acompañada por los héroes
nacionales de la última edición.Solo quedan 9 meses para el Dakar 2011. Visto el plazo, hay que empezar a preocuparse por las numerosas gestiones pendientes, aunque aún queda algo de tiempo para el ocio. Como sucede a menudo en Argentina, la historia comienza en un campo de fútbol. Etienne Lavigne fue invitado al Estadio Monumental del River Plate para asistir a un derby contra el Argentinos Juniors. 
Ahí recibió la célebre camiseta con la banda
roja de manos del presidente del club Daniel Passarella, capitán
de la selección argentina que se alzó victoriosa en
el Mundial de 1978, a quien hizo entrega a su vez de un ejemplar del
libro oficial del Dakar 2010.Este primer viaje de trabajo prosiguió con un encuentro con la presidenta de Argentina, que organizó una rueda de prensa en la que estuvieron presentes varios de los pilotos argentinos que disputaron la última edición del Dakar. Asistieron los hermanos Patronelli, claros dominadores de la categoría quad, así como el piloto de motos Eduardo Alan. Cristina Kirchner, acompañada por el Secretario de Estado de Turismo y el Ministro del Interior, destacó el importante impacto económico del Dakar, estimado en 673 millones de pesos. |
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 23-Mar-2010
(Prensa Dakar).- Tras dos ediciones en América
del Sur, los organizadores del Dakar se complacen en anunciar que
el mayor rally-raid del mundo volverá a tener lugar allí
en 2011.La calidad de las relaciones entramadas con los dos países, las ventajas claves en términos deportivos, así como el entusiasmo popular constatado nuevamente durante el pasado enero han llevado a los equipos del Dakar a proponer un tercer desafío en Argentina y en Chile para la edición 2011 que tendrá lugar del 1 al 16 de enero. Según Enrique Meyer, Secretario de Turismo de Argentina, "Para Argentina poder contar de nuevo con el Dakar es un sueno hecho realidad. Desde hace dos años, además de la competición deportiva, hemos mostrado al mundo entero, a más de 190 países, nuestros paisajes y nuestra gente; es un orgullo para nuestro país volver a ser la sede del Dakar, hemos trabajado mucho para esto." Por su parte, Ruiz Tagle, el nuevo Ministro del Deporte de Chile, comenta: "Para Chile es un honor confirmar la realización del Dakar 2011 en nuestro territorio. Somos conscientes de todo lo que esta fiesta mundial del deporte significa para la difusión de la imagen de nuestros parajes, únicos en la geografía del mundo. Queremos destacar la importancia de este evento en un momento en el que nuestro país sufre las consecuencias de un terremoto devastador. Este Dakar nos ayudará a mirar hacia adelante y a demostrar que Chile sabe sobreponerse a la adversidad." Para el futuro, los responsables del rally continúan trabajando en varios proyectos, especialmente en las posibilidades de una vuelta al continente africano. El rally seguirá el siguiente calendario:
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 17-Ene-2010
(Prensa Dakar).- La segunda
edición del Dakar en Sudamérica acaba de terminar con
la ceremonia del podio, en la que han participado los pilotos y equipos
de 88 motos, 14 quads, 57 coches y 28 camiones.Con muchos argentinos y chilenos que dieron la vuelta. cronoado con la consagratoria victoria de Marcos Patronelli en Quads y el podio del chileno Francisco "Chaleco López, en las dos ruedas. El azul era el color predominante, con la tercera victoria de Cyril Despres, en motos. En coches, Carlos Sainz se consagra tras un duelo muy reñido con Nasser Al-Attiyah. En tanto, en camiones, el camino hasta Buenos Aires ha resultado mucho más tranquilo para Vladimir Chagin, que ha coleccionado récords: iguala a Karel Loprais con un sexto título en la categoría camiones.  El
turno de DespresLlevaba tres años esperándolo. Las lágrimas de felicidad de Cyril Despres a la llegada de la última especial simbolizan el camino que ha tenido que recorrer para llegar hasta aquí. Tres largos años de decepción, frustración y, ante todo, de duro entrenamiento desde el último título conseguido a orillas del Lago Rosa en Dakar. Hace un año, el piloto francés, aparte de sufrir problemas con los neumáticos, había claudicado ante el dominio de Mac Coma. Sin embargo, en esta 32ª edición se han cambiado las tornas. Más motivado y preparado que nunca, y, sobre todo, con un equipo que apoyaba plenamente su causa, como claramente ha demostrado su mochilero Rubén Faria, Despres ha logrado dominar perfectamente su Dakar, gestionando de forma óptima su KTM 690, pese a la imposición del reductor. No lo ha conseguido con un golpe maestro, sino con una regularidad digna de un tricampeón. Y es así como se gana el Dakar. Sin olvidar las 3 victorias de especial, Cyril Despres iguala a su antiguo compañero de equipo, el fallecido Richard Sainct, en el palmarés del Dakar, con una tercera victoria, tras 2005 y 2007. El claro adversario de Despres, Marc Coma, presentó una gran amenaza hasta la tercera etapa, que se disputó en el horno de las dunas de Fiambalá. El sobrecalentamiento de su motor hizo perder al piloto catalán 20 minutos frente al galo. Dos especiales después, un problema de neumático le condena aún más. Coma pierde media hora adicional. A todo esto hay que añadir una sanción de 6 horas por “asistencia no reglamentaria”. El bicampeón del Dakar, que termina el rally en 15º puesto a 6h34 del vencedor, se debe contentar con haber logrado un número mayor de especiales en el Dakar, concretamente cinco. Alejado el peligro que representaba Coma, otro piloto con una KTM 690cc, Pal-Anders Ullevalseter, termina en segundo lugar. El objetivo que se había fijado el noruego era quedar entre los tres primeros. Mejora aún más su nivel y demuestra que la experiencia y la regularidad dan sus frutos. Miel sobre hojuelas, el taciturno Pal consigue su primera victoria de especial en sus 8 participaciones en el Dakar. Con todo, termina la prueba a 1h02 del campeón. En sus tres primeras participaciones, Francisco López no había logrado finalizar la carrera. En el caso del piloto chileno, a la cuarta va la vencida. Chaleco, tercero en la general y ganador de 3 especiales, se adjudica igualmente la categoría 450cc con una Aprilia, marca que se estrenaba en el Dakar. Le sigue en la cuarta posición de la clasificación el portugués Helder Rodríguez (Yamaha). Este Dakar 2010 también pudo haber sonreído a David Casteu. Al frente de un proyecto innovador, a la vez que ambicioso, el piloto francés tomaba la salida del Dakar con una Sherco 450cc. Dejó a todos convencidos desde la primera jornada. Sin embargo, el piloto francés, brillante en un segundo puesto y claro aspirante a la victoria final la mañana de la 5ª etapa, veía como se esfumaban sus sueños por causa de una violenta caída en la ruta hacia Antofagasta. El eslovaco Stefan Svitko encabeza la clasificación de los motoristas que participan en la prueba por primera vez, con un 13º puesto en la general, con una KTM. Es un claro ejemplo del aumento de nivel de los países del Este en el Dakar, al igual que el polaco Przygonski, que ocupa un muy loable 8º puesto. Por último, hay que quitarse el sombrero ante Annie Seel, pequeña pero matona, la mujer mejor clasificada al término de la prueba, con un 45º puesto.  Bollero,
el mejor argentino en dos ruedasEl piloto de Yerba Buena, Rodolfo Bollero (KTM), se lleva todos los aplausos. Terminó 31° sobre 88 pilotos. Es la mejor actuación de un argentino también en la historia de Dakar, en motos. Envuelto en una bandera argentina, el tucumano Rodolfo Osvaldo Bollero (KTM) estacionó su moto en el predio palermitano y el acoso de los periodistas le recordó que había sido el mejor clasificado de nuestro país, toda una proeza en la dura exigencia. "Si le tengo que agradecer el momento a alguien es a mi familia. Me apoyó siempre. Fueron ellos la clave de esto que para mí es un éxito. Me impulsaron y me respaldaron desde que el 1° de marzo empecé a prepararme con un trabajo físico que fue muy intenso, porque tuve dos operaciones de un brazo. Pero hoy puedo decir que todo valió la pena", sintetizó el piloto, que aclaró que depende del apoyo de sus auspiciantes y de su provincia para seguir su campaña.  Hermanos
de armas tomarTras la sensación generada por Marcos Patronelli y su segundo puesto, detrás de Josef Machacek, en 2009, los aficionados argentinos tenían grandes esperanzas depositadas en su nuevo ídolo. Marcos llegaba, por tanto, a su segundo Dakar para defender su nuevo estatus y con una gran responsabilidad deportiva, en un país famoso por su pasión por el motor. Apoyado por su hermano mayor y pese a un pelotón de quads con un altísimo nivel, en el que figuraban antiguos ganadores (Machacek y González), Marcos Patronelli supera el reto y se adjudica el primer puesto de la general de principio a fin del recorrido, con la muy notable excepción de la segunda jornada, en la que el español González Corominas, “Pedregá”, subía momentáneamente a la tan codiciada posición.  Además,
gana igualmente 4 de las 14 etapas, mientras que su hermano Alejandro,
se alza vencedor en dos ocasiones.Marcos Patronelli ha logrado superar todos los obstáculos para imponerse y convertirse en el primer argentino ganador del Dakar, en cualquiera de sus categorías. Alejandro, que ocupó cómodamente el segundo puesto desde la séptima etapa, contribuye al éxito total e inédito de una familia y de un país, dejando al resto de los participantes algunas victorias de etapa, como la de Hubert Deltrieu, las dos del argentino Sebastián Halpern, las tres de Christophe Declerck o la de Rafal Sonik, durante la última especial. En cuatri se destacaron varios argentinos al poder culminar la prueba, como los casos de Bernardo Graue, Santiago Hansen y Julio Estanguet, además de los nombrados anteriormente.  La
consagración de SainzCuatro años después de haber entrado en el mundo del rally raid, Carlos Sainz consigue dominar el Dakar. El tenaz piloto madrileño ha empleado todo su talento y exprimido al máximo los recursos de su Race Touareg para lograr su consagración. Ante todo, en esta ocasión no ha perdido la sangre fría, algo que le falló en el pasado, como en la edición del 2009, cuando una salida de pista en los últimos días de la carrera le costó la victoria. En esta edición, hemos presenciado un duelo sin tregua con Nasser Al-Attiyah, en el que ha brillado “El Matador”. En dos ocasiones, desde la llegada del qatarí al equipo Volkswagen, en el Rally Dos Sertoes y, luego, en el Silk Way Rally, Sainz había tenido la última palabra frente a los errores fatales de su rival. Tenía pendiente confirmar en el Dakar su dominio total de la cuestión. Y lo ha conseguido, sin tener que beneficiarse siquiera de un pequeño error de Al-Attiyah, que no ha cejado en su empeño por ganar hasta el último kilómetro de la carrera. Desde que toma las riendas en la quinta etapa, Sainz no deja de ver cómo disminuye su ventaja frente al “loco del volante”, que aprovechaba la más mínima ocasión para arañar algunos minutos y segundos. Al final de la última especial del rally, la distancia entre ambos rivales es de tan solo 2’12’’. De esta forma, Sainz se adjudica la victoria más reñida de la historia del rally. De forma más global, se puede considerar a la edición 2010 como el apogeo de Volkswagen. Aparte del duelo espectacular con el que nos han deleitado Sainz y Al-Attiyah, la marca alemana consigue colocar a otro Race Toureg en el tercer puesto del podio de la clasificación general, con Mark Miller. El Dakar no había presenciado un podio monocromo desde el pleno de Mitsubishi en 2003 y el cuarteto ganador Masuoka-Fontenay-Perterhansel-Sousa. Aunque la pugna por la victoria se quedó rápidamente reducida a una batalla entre los pilotos de Volkswagen, la carrera realizada por los BMW X3 promete una carrera interesante para las próximas ediciones. Las horas perdidas por Stéphane Peterhansel en la 5ª etapa no le han impedido conseguir grandes resultados: el recién llegado a X-Raid se adjudica cuatro etapas este año y queda cuarto de la general. El equipo puede estar también contento del rendimiento general de Guerlain Chicherit, que termina en la 5ª posición de la general, con una victoria de etapa. Sobre el terreno, los X3 han plantado cara a los Volkswagen. Si sumamos la victoria de etapa lograda por Roma antes de verse obligado a abandonar, los pilotos de BMW se adjudican 6 especiales, frente a las 7 en el marcador del “equipo azul”. De cara al futuro, también hay que tener en cuenta como potenciales rivales de VW al equipo JMB Stadale: los cinco Mitsubishi Lancer modificados han llegado todos a la meta, tres de ellos en el top 10. Carlos Sousa, junto con Matieu Baumel, antiguo compañero de Chicherit, se clasifica precisamente en la 6ª posición, detrás de este. Un poco más abajo en la clasificación, se disputaba el título de la categoría “Producción”. El japonés Jun Mitsuhashi, que ya se consagró en 2007, mejora su resultado este año en Argentina y Chile. Su Toyota consigue el 17º mejor tiempo en la general, a más de 17 horas de Carlos Sainz, pero con una ventaja de cerca de 7 horas sobre el siguiente en la clasificación, Xavier Foj. Entre los que participaban por primera vez, la familia Basso, padre e hijo, se alzan como el equipo más meritorio, con un 37º puesto en la general. En cuanto a los pilotos sin copiloto, Tim Coronel, al volante de su buggy McRae, se adjudica la victoria de esta categoría, por delante del argentino Jorge Murano. Dominio de Kamaz de principio a fin No sabemos si a Vladimir Chagin le gusta ir a la caza y captura de récords, pero está claro que, en esta edición, la constancia y el dominio han llevado al piloto ruso a lo más alto de las estadísticas de la prueba. Este año, logra 9 de los 14 mejores tiempos, sumando un total de 56 victorias de etapa, lo que le otorga el récord absoluto, superando, por una, la proeza lograda por Stéphane Peterhansel. El Zar encabezó la carrera desde la primera especial, instalándose en lo más alto de la clasificación, para no dejar ya la posición de líder. En San Carlos de Bolívar, a la llegada de la última especial, ofrecía una novena victoria absoluta a la marca del caballo azul. Además, consigue otro logro histórico al igualar el récord de Karel Loprais de 6 éxitos en la general. El dominio del equipo ruso ha sido total, con las 4 victorias de etapa de Kabirov y la de Mardeev, en la última especial. Los rivales declarados no han podido cuestionar el dominio de los camiones azules, como por ejemplo Ales Loprais, de Tatra, considerado la mayor amenaza para el ruso, que tuvo que abandonar tras un accidente en la segunda etapa. El brasileño André de Azevedo, que mantuvo un buen ritmo al inicio, perdía toda posibilidad de plantar cara al ruso en la quinta etapa por un grave problema mecánico. Así que los Kamaz han gozado de vía libre y terminan no solo con el primer puesto, sino también con el segundo, a manos de Firdaus Kabirov. Las batallas menores que se han librado nos han permitido ver a un piloto francés, Joseph Adua, en el podio de una etapa. Marcel Vlan Vliet, en su Ginaf, se adjudica un nada desdeñable tercer puesto en la general, a más de 10 horas de Chagin, mientras que el inagotable Sugawara, termina séptimo. Otros dos participantes históricos, los catalanes Oliveras y Juvanteny terminan en el Top 10. Resumen Parte 1 Resumen Parte 2 Resumen Parte 3 . El magazine: Christina Meier
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Los
argentinos
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 04-Ene-2008
(Prensa E.A.).-
Por motivos de seguridad los organizadores del Rally Lisboa-Dakar
2008 decidieron suspender la competencia cuando restaban horas para
el inicio de la misma.El asesinato de cuatro franceses en la pasada Nochebuena, sumado al pedido del goberino francés que no garantizaba el paso de la carrera por territorio africano, más el gran temor por un atentado terrorista motivó esta decisión que paraliza la edición número treinta de la carrera más peligrosa y dificil del mundo. En este contexto el motocilista argentino Eduardo Alan ve frustrada su participación cuando ya estaba verificada su moto KTM que iba a llevar el número 114. "Tengo varias sensaciones dificiles de contar. Por un lado una frustración tremenda, una desazón como jamás tuve porque a poco de largar nos enteramos de la noticia. Nos convocaron a todos los participantes a un anuncio y allí nos explciaron que por temas de seguridad la carrera se supendía. Cuando los organizadores terminaron de hablar todos los aplaudieron, mostrando acuerdo por la decisión.  No
tengo dudas que desde el punto de vista de la seguridad la medida
es acertada porque un atentado terrorista puede provocar un caos.
Igualmente el objetivo de los terroristas ha sido logrado y el hecho
que el Dakar se suspenda es un claro ejemplo. Por mi parte, en lo personal, estoy en el aire porque me había hecho muchas ilusiones con mi participación, que ahora será imposible. Tengo una frustración grande pero también sé que no depende de mi este factor de seguridad. Quiero agradecer a todos aquellos que estuvieron en este proyecto; desde mis amigos, pasando por las empresas que participaron económicamente, como a la gente que se comunicó y me alentó permantemente, y al periodismo que también me ayudó mucho dfundiendo todo lo que hice para llegar acá. No sé que pasará en el futuro con el Dakar. Cada vez es más dificl correr por Mauritania, asi que mi sensación es que no creo que se repita la carrera. Desde acá les mando un abrazo a todos y ojalá podamos estar en las próximas ediciones."
 A.S.O.
cancela la edición del 2008 del rally Dakar04-Ene-2008 (Prensa Dakar).- El comunicado oficial de los organizadores dice textualmente: "Después de diferentes intercambios con el gobierno francés -especialmente el Ministerio de Relaciones Exteriores- y considerando esas firmes recomendaciones, los organizadores del Dakar, han tomado la decisión de anular la edición del 2008 del rally, programada del 5 al 20 de enero próximos, entre Lisboa y la capital senegalesa. Teniendo en cuenta las actuales tensiones políticas internacionales; el asesinato de cuatro turistas franceses ocurrido el 24 de diciembre pasado, acto relacionado con un brazo de Al Qaeda, en el Magreb Islámico, y, sobre todo, las amenazas proferidas contra la carrera por grupos terroristas, A.S.O. no puede pensar en otra decisión razonable que no sea la anulación de la prueba deportiva. La responsabilidad primordial de A.S.O. es la de garantizar la seguridad de todos : la de las poblaciones de los países recorridos, la de los participantes amateurs y profesionales, tanto franceses como extranjeros, la del personal de asistencia técnica, la de los periodistas, la de los asociados y la de los colaboradores del rally. A.S.O. reafirma así que la seguridad no es, no ha sido y nunca será un tema de debate al interior del rally Dakar. A.S.O. condena la amenaza terrorista que ha afectado un año de trabajo, de compromiso y de pasión de todos los participantes y de los diferentes actores del más grande rally del mundo. Conscientes de la inmensa frustración, especialmente sentida en Portugal, Marruecos, Mauritania y en Senegal, al igual que para todos los fieles socios, y más allá de la decepción general y de las duras consecuencias económicas, en términos de ganancias directas e indirectas, para los países implicados en la carrera, A.S.O. continuará defendiendo los valores que guían los grandes eventos deportivos, y seguirá luchando por el desarrollo sostenible, a través de las acciones del Dakar, realizadas desde hace cinco años en Africa Subsahariana con SOS Sahel Internacional. El Dakar es un símbolo, y nada puede destruir los símbolos. La anulación del 2008 no pone en duda el futuro del Dakar. Proponer para el 2009 una nueva aventura a todos los pasionados del rallye-raid es un desafío que A.S.O. sabrá superar en los meses que vienen, fiel a su compromiso y su pasión por el deporte". |
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Rally
Lisboa Dakar 2007
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 21-Ene-2007.-
132 motos, 109 coches y 59 camiones habían
finalizado esta 15ª y última especial y se
encontraban de camino al parque cerrado de Dakar, término de
esta 29ª edición. La moto KTM Nº 27 de Willy JOBARD(FRA), no ha tomado la salida esta mañana, mientras que el Nº 525 de Gerhard Wlacher y Stefan Niemz (UNIMOG) , es el único vehículo que no ha finalizado el tramo cronometrado. En la clasificación general, el francés Stéphane Peterhansel (Mitsubishi) Peterhansel agrandó su leyenda en África porque se llevó su 9º Dakar en total de su vida: tres en coches (2004, 2005 y 2007) y seis en motos (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998). El francés culminó con 7’26 de ventaja sobre su compañero de equipo Luc Alphand y 1h33’57 sobre el buggy del también francés Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser). Hoy hizo un trabajo conservador ya que terminó 50º en el parcial.  El
argentino Ariel Jaton, de 33 años, pudo dar toda la vuelta
como copiloto de la Nissan Patrol GR Nº 451 piloteada por el
español José Luis León. Concluyeron en el puesto 82º, a más de 38 horas del ganador Peterhansel. Corrieron en la categoría "Vehículos todo terreno modificados, 4x4 gasolina" donde finalizaron 39º. El argentino participó, el año pasado en el Rally por las Pampas, como copiloto de su hermano Pablo, terminando en un meritorio 8º puesto. Ésta fue su evoluvión en el Rally Lisboa Dakar 2007: ................1.... 2 ... 3 .... 4 .... 5 .... 6 ...7 .. 8 .. 9 ....10 . 11 .. 12 . 13 . 14 . 15 Etapa .. 157 112 120 110 113 116 66 90 . 66 . 81 . -- ... 91 . 90 . 66 . 99 General 157 144 139 120 117 108 99 88 . 85 . 84 . 84 . 82 . 83 . 82 . 82  Los
latinoamericanos. De Azevedo terminó 4º
en la etapa.El brasileño Jean de Azavedo (foto) se consagró como el mejor latinoamericano al concluir en el puesto 25. Fue una lástima cuando tuvo problemas con su moto que lo retrasaron muchísimo, ya que en la últimas etapas fue uno de los protagonistas en los parciales. El uruguayo Laurent Lazard con su KTM finalizó en el 36º lugar (69 parcial) y en su clase, "Producción, más de 451 cm³" concluyó octavo. El brasileño Ambrosio (KTM) con su 50º posición final pudo festejar que dió la vuelta (79º parcial) , mientras que el guatemalteco Arredondo, dentro de los 100, arribó 79º (95º parcial) cuando terminaron la competencia 132 motos. El mexicano Irvine, 81º en el parcial y 58 en la general. |
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