Rally
Raid Lisboa Dakar 2008 Se
suspendió la carrera por la inseguridad en Mauritania Eduardo
Alan y su visión sobre lo sucedido.
¿La Argentina sería la nueva sede?
Cyril Despres, acepta la anulación del Dakar pero "le
cortaron las piernas"
04-Ene-2008.-
Así se expresó el ganador
de la competencia en la categoría motos el año
pasado, aunque dijo que respeta la decisión de la organización
de la prueba. Mirá videos con increíbles imágenes
del Rally Dakar 2007. El francés Cyril
Despres, ganador del Dakar el año pasado en la categoría
de motos, se mostró decepcionado por la anulación
de la edición de este año y dijo que siente que
le han cortado las dos piernas. "No
se puede hacer el Dakar sin que te guste África.
Pienso en mi equipo y también en toda la gente que quiere
a la carrera, que ha estado tanto tiempo preparándose
para hacer la carrera con la que sueñan y cuando les
cae una noticia así es duro", aseguró.
La organización
del rally anunció la anulación de la carrera después
de que el Gobierno francés desaconsejara
viajar a Mauritania por la amenaza terrorista que vive el país,
escenario de ocho de las quince etapas del rally.
Pese a la decepción, Despres dijo confiar en la decisión
de los organizadores.
"Hay
que ver las cosas con distancia. La organización ha tomado
una decisión que respeto mucho porque ellos montan la
carrera y nosotros jugamos el juego. Mi vida está en
el Dakar pero no es lo más importante en este momento,
hay muchos sueños que se van para todo el mundo, pero
estoy de pie y estaré aquí el año que viene",
afirmó.
"Si a mi me han cortado las dos piernas,
el perjuicio es mayor para los organizadores. El Dakar es mi
vida pero ellos también están todo el día
pensando en esta carrera", comentó.
El francés señaló que el mayor perjuicio
por esta decisión es para los africanos, auténticas
víctimas de esta anulación.
"Ellos
no están aquí en Europa y verán esto de otra
forma. Ellos nos dan mucho y nosotros les damos un poco y este equilibrio
que normalmente funciona bien no funcionará este mes de enero",
afirmó.
Sin querer valorar lo que sucederá el año próximo,
Despres se mostró convencido de que volverá a haber
Dakar. "Lo que es seguro es que salga de
donde salga yo estaré", concluyó.
Eduardo
Alan y sus sensaciones por la suspensión
04-Ene-2008
(Prensa E.A.).-
Por motivos de seguridad los organizadores del Rally Lisboa-Dakar
2008 decidieron suspender la competencia cuando restaban horas para
el inicio de la misma.
El asesinato de cuatro franceses en la pasada Nochebuena, sumado al
pedido del goberino francés que no garantizaba el paso de la
carrera por territorio africano, más el gran temor por un atentado
terrorista motivó esta decisión que paraliza la edición
número treinta de la carrera más peligrosa y dificil
del mundo.
En este contexto el motocilista argentino Eduardo Alan ve frustrada
su participación cuando ya estaba verificada su moto KTM que
iba a llevar el número 114.
"Tengo varias sensaciones dificiles
de contar. Por un lado una frustración tremenda, una
desazón como jamás tuve porque a poco de largar
nos enteramos de la noticia.
Nos convocaron a todos los participantes a un anuncio y allí
nos explciaron que por temas de seguridad la carrera se supendía.
Cuando los organizadores terminaron de hablar todos los aplaudieron,
mostrando acuerdo por la decisión.
No tengo dudas que desde el punto de vista de la seguridad la
medida es acertada porque un atentado terrorista puede provocar
un caos. Igualmente el objetivo de los terroristas ha sido logrado
y el hecho que el Dakar se suspenda es un claro ejemplo.
Por
mi parte, en lo personal, estoy en el aire porque me había
hecho muchas ilusiones con mi participación, que ahora será
imposible.
Tengo una frustración grande pero también sé
que no depende de mi este factor de seguridad.
Quiero agradecer a todos aquellos que estuvieron en este proyecto;
desde mis amigos, pasando por las empresas que participaron económicamente,
como a la gente que se comunicó y me alentó permantemente,
y al periodismo que también me ayudó mucho dfundiendo
todo lo que hice para llegar acá.
No sé que pasará en el futuro con el Dakar. Cada vez
es más dificl correr por Mauritania, asi que mi sensación
es que no creo que se repita la carrera.
Desde acá les mando un abrazo a todos y ojalá podamos
estar en las próximas ediciones."
¿
La Argentina en el futuro del Dakar ?
En
el futuro, ¿ se correría en Argentina ? 04-Ene-2008.-Los organizadores
del Rally Dakar consideran a Argentina y Chile entre los lugares
alternativos para realizar la prueba.
Así lo señala un informe periodístico difundido
esta tarde a través de Cadena 3, según el cual,
de confirmarse el traslado al Cono Sur, el rally se correría
en un 70 por ciento en Argentina y el resto se llevaría
a cabo en el país trasandino.
El periodista especializado en automovilismo Miguel Ángel
Motta dijo que los organizadores habían sostenido gestiones
con el ex presidente Néstor Kirchner, quien le habría
solicitado a cambio del respaldo logístico que que la
carrera comience y finalice en Buenos Aires.
En medio
del pesar por la anulación de la 30ª edición, el
piloto chileno "Chaleco" López comentó: "si
se ha suspendido es porque así tenía que ser y porque
habían vidas en peligro, lo cual es lo más importante"
Luego analiza los beneficios de la suspensión del Dakar 2008,
“Lo positivo es que el campeonato del
mundo probablemente se va a potenciar mucho, ya que todos tienen sus
motos listas y están preparados". "Chaleco",
además, aprovechó la coyuntura para reflotar la posibilidad
que el Dakar llegue a Sudamérica: "Ya
se comenta mucho de llevar esta carrera a Sudamérica, sobre
todo porque los últimos años siempre han habido problemas
de este tipo”.
El
presidente de ASO, la empresa organizadora del rally Dakar,
justificó la suspensión de la edición de
este año: "Antes se trataba
de una amenaza militar clásica que las autoridades mauritanas
controlaban muy bien. Según nos indican ahora, estamos
ante un tipo de amenaza diferente, más insidiosa y dramática,
de atentados aislados con el terrible sello de Al Qaeda y eso
cambia todo", afirmó Clerc ante un grupo
de periodistas.
Mientras que Etienne Lavigne, director del Dakar (foto),
adujo "razones de Estado"
que "no puede comentar ni explicar"
para justificar la anulación del Dakar 2008.
Trabajarán para 2009
"El alma de Dakar son los participantes
y no les abandonaremos. Vamos a trabajar para proponerles en 2009
una aventura que corresponda a lo que buscan",
señaló. Clerc indicó que la suspensión
de la prueba es "una catástrofe
económica", pero indicó que "los
principales afectados" son los organizadores.
"Tenemos nuestros seguros y espero que
podamos minimizar riesgos, pero por el momento es prematuro hablar
de cifras", comentó. El patrón de ASO no
ocultó su "cólera" contra
"ese mundo que no respeta nada y que destruye
este lazo que unía a europeos con africanos". Golpe a la mística
La
edición del Dakar tenía la mayor participación
latinoamericana de la historia, con 21 pilotos de cinco países
en competencia, doce de ellos en motos, seis en autos y tres en la
categoría de camiones.
Uno de ellos, el motociclista franco-uruguayo, Laurent Lazard
(foto), quien se preparaba para
su tercer rally, dijo que los organizadores habían prometido
incrementar la seguridad, con soldados y policías custodiando
a los participantes.
"Estabamos
preocupados porque sabíamos que si no podíamos
entrar en Mauritania se suspendía el Dakar. Dijeron que
ibamos a estar escoltados por militares pero ello mataba la
navegación del rally",
explicó el deportista.
Desde 1979 la prueba se ha disputado de manera ininterrumpida,
a pesar de que en ocasiones se suspendieron algunas etapas por
temores sobre la seguridad o tormentas del desierto.
En la
edición 2008 estaban inscritos pilotos de 50 países,
245 de ellos en motos, 205 en autos y 100 en camiones. El año
pasado los franceses Stephane Peterhansel y Cyril Depres, se titularon
en autos y motos, respectivamente.
El
temor a un atentado terrorista decidió a los organizadores
a suspender el Rally Lisboa-Dakar
A.S.O.
cancela la edición del 2008 del rally Dakar 04-Ene-2008
(Prensa Dakar).-
El comunicado oficial de los organizadores dice textualmente:
"Después de
diferentes intercambios con el gobierno francés -especialmente
el Ministerio de Relaciones Exteriores- y considerando esas
firmes recomendaciones, los organizadores del Dakar, han tomado
la decisión de anular la edición del 2008 del
rally, programada del 5 al 20 de enero próximos, entre
Lisboa y la capital senegalesa.
Teniendo
en cuenta las actuales tensiones políticas internacionales;
el asesinato de cuatro turistas franceses ocurrido el 24 de diciembre
pasado, acto relacionado con un brazo de Al Qaeda, en el Magreb Islámico,
y, sobre todo, las amenazas proferidas contra la carrera por grupos
terroristas, A.S.O. no puede pensar en otra decisión razonable
que no sea la anulación de la prueba deportiva.
La responsabilidad primordial de A.S.O. es la de garantizar la seguridad
de todos : la de las poblaciones de los países recorridos,
la de los participantes amateurs y profesionales, tanto franceses
como extranjeros, la del personal de asistencia técnica, la
de los periodistas, la de los asociados y la de los colaboradores
del rally. A.S.O. reafirma así que la seguridad no es, no ha
sido y nunca será un tema de debate al interior del rally Dakar.
A.S.O. condena la amenaza terrorista que ha afectado un año
de trabajo, de compromiso y de pasión de todos los participantes
y de los diferentes actores del más grande rally del mundo.
Conscientes de la inmensa frustración, especialmente sentida
en Portugal, Marruecos, Mauritania y en Senegal, al igual que para
todos los fieles socios, y más allá de la decepción
general y de las duras consecuencias económicas, en términos
de ganancias directas e indirectas, para los países implicados
en la carrera, A.S.O. continuará defendiendo los valores que
guían los grandes eventos deportivos, y seguirá luchando
por el desarrollo sostenible, a través de las acciones del
Dakar, realizadas desde hace cinco años en Africa Subsahariana
con SOS Sahel Internacional.
El Dakar es un símbolo, y nada puede destruir los símbolos.
La anulación del 2008 no pone en duda el futuro del Dakar.
Proponer para el 2009 una nueva aventura a todos los pasionados del
rallye-raid es un desafío que A.S.O. sabrá superar en
los meses que vienen, fiel a su compromiso y su pasión por
el deporte".
PKL:
el prototipo de Fernando Prades que conducirá el argentino
Larroquette
03-Ene-2008
(Prensa Dakar).- Hasta
1998 Fernando Prades, trabajó para KTM y contribuyó
a la puesta a punto de varias motos de esta marca austriaca.
Este mecánico de Castellón (España) vuelve
este año con dos prototipos con su rúbrica.
El español Arturo Casanova, número 38, y el
argentino Santiago Larroquette (1º
de la derecha en la foto) , número 66,
pilotarán esta moto de la que sólo existen seis
ejemplares por el momento.
“Es un proyecto en el que comencé a trabajar
en febrero del año pasado a partir del motor KTM 525.
El resto lo he diseñado y fabricado yo.”
Esta máquina, bautizada con el nombre de PKL, sólo
se ha probado en la Baja Lorca el pasado otoño.
El piloto
Arturo Casanova (1º de la izq. en la foto)
comentó que “Se trata de una moto
muy ligera, construida específicamente con materiales de primera
calidad para estas carreras africanas y que se comporta muy bien”.
Marc
Coma (KTM Nº 1): “La filosofía
del equipo consiste en perseguir la victoria”
03-Ene-2008
(Prensa Dakar).- Vencedor
del rally en 2006, el piloto catalán perdió el
último Dakar durante la antepenúltima etapa.
Un error de navegación y una caída le privaron
del doblete. Coma vuelve hoy con una ambición renovada,
catapultado por el título de campeón del Mundo
de Rallies de 2007.
Pese a la decepción de la última edición
del Dakar, puede decirse que el 2007 fue un gran año
para ti….
"Estoy muy contento por haber cosechado
el título de campeón del mundo. Tras lo ocurrido
en el Dakar era importante para mí pasar página
rápidamente. Mi primera carrera fue el rally de Túnez
de abril, donde recuperé de inmediato las sensaciones
y la alegría de pilotar. Me fascina lo que hago y no
tenía motivos para cogerle miedo".
¿Te
consideras el gran favorito de este Dakar después de haber
registrado una temporada tan buena?
"No, el favorito es Cyril (Despres), él
lleva el dorsal número 1. Es cierto, eso sí, que tanto
él como yo estamos hoy un poco por delante del resto de pilotos,
aunque evidentemente no podemos bajar la guardia. Esta ventaja responde
sobre todo al hecho de haber ganado la carrera en ediciones anteriores.
No se trata de un sentimiento de superioridad sino de una mera constatación:
haber ganado brinda mayor seguridad así como una capacidad
de gestión de la carrera y de las emociones de la que necesariamente
carecen otros pilotos. Mi objetivo, es decir el del equipo, es la
victoria. Es nuestra filosofía y nuestra forma de trabajar.
Somos un verdadero equipo. En nuestro caso, compartir equipo no se
reduce a lucir los mismos colores".
La carrera promete ser dura: ¿le conviene?
"Sobre el papel se perfila como una edición
incluso aterradora. Sin embargo, esto me tranquiliza en cierta manera,
puesto que nos brinda también la oportunidad de recuperarnos
en caso de errores o contratiempos. De todas formas, yo personalmente
pienso que esta carrera es perfecta, independientemente de su grado
de dificultad".
¿Qué has hecho durante estos últimos días
antes de la gran salida?
"El trabajo ya está hecho. Hay,
por ejemplo, muy poca moto en el programa. Ni siquiera una hora al
día durante la semana previa a la salida. Se trata más
bien de un periodo para recargar las pilas y llegar a la salida con
buenas sensaciones para el pilotaje. Antes de venir a Lisboa me he
dedicado a descansar en casa. Durante los dos días que quedan
entre las verificaciones y la salida lo único que voy a hacer
es un poco de footing y de estiramientos".
Dakar
una carrera que pone al límite a todos los pilotos
Mirá
el promo vídeo del Dakar 2008
Eduardo
Alan
Las horas corren y los preparativos llegan a su fin.
02-Ene-2008.-
En Lisboa, Portugal, se pondrá en marcha
el Rally Dakar 2008 y Alan intentará convertirse en el
primer motociclista argentino en llegar al final de esta legendaria
competencia.
Alan arribó a Europa el pasado 21 de diciembre y ajustó
su entrenamiento físico y tomó contacto con la
moto KTM 525 que manejará."Han
sido días de mucho frío pero pude aprovecharlos
para entrenar y ver la moto, el equipo y empezar a ultimar detalles
para la carrera".
"Para fin de año estuvimos con Laurent (Lazard)
y David (Casteu). Incluso me prestaron una KTM nueva pero tuve
tanta mala suerte que tropecé con una piedra, me caí
y me hice dos cortes en la mano que, por suerte, ya están
curados y no me traerán problemas".
"Mi
mecánico Marcelo Briozzo (junto
a Alan en la foto) también está con nosotros
y ya estamos llegando a Portugal después de haber dormido
en Burgos, Francia".
"La moto está impecable, el equipo y yo tenemos
una moral altísima y estamos ansiosos por empezar la
carrera".
"El jueves tenemos la verificación técnica
y el domingo largaré el sueño de mi vida".
"El único punto de preocupación para los
organizadores es el tema de la seguridad en Mauritania, pero
aparentemente han dado señales de seguridad y esperamos
no tener problemas para transitar esos caminos".
"Estoy
muy bien, muy confiado y bien acompañado por mi hermano, su
novia, y mis amigos que viajaron desde Buenos Aires".
"La verdad de todo esto está por comenzar. Quedan un par
de días que aprovecharé para intentar descansar y repasar
todo el plan de carrera".
"Mi ilusión está intacta y el objetivo de llegar
al final de la carrera el próximo 20 de enero sigue siendo
el sueño que espero poder cumplir."
Luc
Alphand (Mitsubishi Nº 302): “Nos
impusimos en fiabilidad”
02-Ene-2008
(Prensa Dakar).- Vencedor
de la edición del 2006, Luc Alphand cuenta con la fiabilidad
del Mitsubishi Montero para hacer frente al poderío cada
vez mayor de los pilotos Volkswagen. Este año, el ex
campeón del mundo de esquí se prepara para una
pugna aún más feroz. Tras un segundo puesto en 2007 sin haber podido realmente
defender tus opciones al final del rally, supongo que el objetivo
debe ser la victoria…
"No vengo al Dakar solo para eso.
Aunque ya es la undécima vez que participo, todavía
se me pone la carne de gallina igual que a un debutante. Siempre
me ha atraído la aventura que ofrece esta prueba. Además,
este año vamos a descubrir lugares que no conocemos.
Luego, el objetivo principal es finalizar el trabajo que hemos realizado
a lo largo del año con el equipo. Esto
ya da mucha satisfacción. Y como somos competitivos, la guinda
sobre el pastel sería coronarlo con la victoria".
Parece que esta victoria será más difícil
de obtener con Volkswagen cada vez más fuerte…
" A mis ojos, son los favoritos este año.
En velocidad, su coche tiene un mejor rendimiento. Quedó claro
en la pasada edición del Dakar: no ganamos ni una etapa. Pero
lo que cuenta es que llegamos primeros y segundos al Lago Rosa. Nos
impusimos en fiabilidad, que es lo más importante en el Dakar.
Es una carrera de resistencia, no un Gran Premio de F1. Este año,
los cambios en el reglamento nos penalizan más que a los diesel
de Volkswagen. Así que, probablemente, vamos a sufrir, incluso
más que en el pasado".
A esta competencia contra los otros equipos, se añade
la rivalidad interna, sobre todo con Stéphane Peterhansel.
¿Cómo vives esta situación?
" Sé que en esta carrera puedes
estar un día a la cabeza, sufrir un contratiempo al día
siguiente y tenerte que poner al servicio del equipo durante el resto
de las etapas. Le puede pasar a cualquier componente del grupo y todos
somos capaces de asumir ese rol. En cuanto a Stéphane, ya no
me siento acomplejado frente a él. Es toda una referencia,
pero no es imbatible. Así que me quedaré muy satisfecho,
si consigo ponerle un poco las cosas duras".
David
Casteu (KTM LC4 660 Rallye Nº 3): “No
habrá que olvidarse de mí”
02-Ene-2008
(Prensa Dakar).- David
Casteu, todavía amateur en la edición de 2005,
ha escalado rápidamente a lo más alto, terminando
el rally en segundo lugar el año pasado. Aunque es consciente
del nivel de los dos favoritos principales, Coma y Despres,
este aspirante a la victoria se prepara para correr sin complejos. Con el segundo puesto que has obtenido el año
pasado, tu estatus ha cambiado en el Dakar, ¿cómo
abordas esta 30ª edición?
"Sigo con mucha confianza, orgulloso
de haber realizado siempre mi trabajo en las mejores condiciones
posibles. Uno de los momentos que más me marcó
el año pasado es cuando Eric Bernard, director del equipo,
me ofreció todo su apoyo una vez que Isidre se había
quedado sin opciones.
Me
dio las gracias y me dijo que ahora podía hacer mi carrera.
Se lo agradecí mucho. Este año, no tengo ninguna consigna
de carrera por parte de KTM, así que salgo para ganar. La moto
que me han preparado es como un avión de caza: es la misma
que en 2007, con nuevas suspensiones".
Terminas otro año bien cargadito…
"Terminé tercero en el campeonato
del mundo habiendo faltado a tres carreras y terminando dos veces
segundo detrás de Marc Coma y otra vez segundo detrás
de Despres. Luego estuvo el accidente en el rally de Argentina, justo
cuando estaba a la cabeza de la clasificación general. Choqué
contra un camión y la verdad es que he tenido mucha suerte
porque el omoplato se quedó destrozado. Al final no hay mal
que por bien no venga. Desde el inicio de mi carrera, siempre he sido
de los que acaban las carreras y este episodio me ha hecho recordar
que el peligro siempre acecha y que las caídas existen".
Con Marc Coma y Cyril Despres, tienes dos rivales de gran calibre
a los que desbancar para ganar…
"No me molesta que se diga que son los
dos favoritos de la carrera. Por ahora, los dos han ganado y yo tengo
más bien costumbre de llegar detrás de ellos. Pero ahí
estoy y no habrá que olvidarse de mí. En ciertos aspectos,
no cuento con el mismo apoyo que ellos, pero tengo un contacto estupendo
con los amateurs. Sé que si tengo cualquier percance, no permaneceré
solo mucho tiempo al borde de la pista".
Vladimir
Chagin (MAN Nº 600): “Igualar
a Loprais”
02-Ene-2008
(Prensa Dakar).- El
objetivo: alcanzar el récord. Tras su abandono de la
carrera el año pasado, el “Zar” Vladimir
Chagin, comandante en jefe del ejército de los Kamaz,
vuelve a Lisboa más motivado que nunca.
El ruso confía en recuperar la corona cedida el año
pasado a Hans Stacey, igualando el récord legendario
de Karen Loprais: 6 victorias en la categoría camiones
en el que es sin duda el más difícil de los
rally raids.
¿Con qué estado de ánimo afrontas esta
nueva edición del Dakar?
"Ante
todo, no quiero cometer los mismos errores que el año pasado
(Vladimir Chagin se vio obligado a abandonar
el Dakar tras acelerar de forma demasiado brusca durante la quinta
etapa entre Ouarzazate y Tan Tan). Estoy
tranquilo. Cometer errores, encontrarse en una situación difícil…
son cosas normales en la vida de todo deportista. Lo importante es
sacar conclusiones… Desde el punto de vista deportivo, aparte
de la participación en el rally Desert Challenge de los Emiratos
Árabes Unidos, no he competido mucho este año. Y tampoco
me he sometido a una preparación física particular…
Pero me siento preparado para la salida. El entrenamiento físico,
¡lo dejo para la carrera!.
Sueles insistir en la importancia del trabajo en equipo…
"El 50 % de una victoria en el Dakar es
la preparación previa y el trabajo colectivo. En los deportes
de motor, hay que elegir con cuidado todos los elementos mecánicos,
como por ejemplo los nuevos amortiguadores que hemos instalado este
año. El 50% restante, es decir la carrera propiamente dicha,
es también trabajo en equipo: las decisiones estratégicas
con el team manager, la coordinación del trabajo en el vivac…"
Llegado este punto, ¿te conformarías con algo
que no fuera la victoria?
"Evidentemente, si he ganado el Dakar en
5 ocasiones es porque sólo me interesa la victoria... Soy un
competidor nato. Pero, a pesar de todo, el principal objetivo del
equipo Kamaz sigue siendo participar en el Dakar. Logrado esto el
siguiente objetivo es lograr un buen resultado. El año pasado,
si no hubiéramos cometido ese error, habríamos ganado.
En cuanto al récord de Karel Loprais, la verdad es que no lo
pienso aunque, evidentemente, me encantaría igualarle".
Gerard
De Rooy (Kamaz Nº 605): ¡Aspiro
a lo más alto del podio!
02-Ene-2008
(Prensa Dakar).- Gerard
De Rooy sale este año con argumentos de peso para luchar
por alzarse vencedor del rally. La batalla se anuncia dura,
pero este holandés, digno hijo de su padre Jan, vencedor
en 1987, no duda que es capaz de ganar. Y así, quitarse
la espina de su abandono en la edición pasada.
Al igual que tu padre Jan, dices correr al 100% por el podio.
Pero, con un tercer puesto en 2004 y un quinto en 2005, ¿por
qué no aspirar a la victoria?
"Cuando hablo del podio, no pienso
en el segundo o tercer puesto… ¡aspiro a lo más
alto!".
Piensas tener todas las cartas en la mano…
"Estoy listo, desde el punto de vista
mental como mecánico.
Aguanto
bien la presión y no me hace cometer errores tontos. En cuanto
al camión, tengo la impresión de que es nuevo, gracias,
entre otros, a su nuevo motor".
¿No crees que en esta edición la pugna puede
ser especialmente dura?
"Sin duda va a ser más difícil
que el año pasado. Hans Stacey y Vladimir Chagin son desde
luego mis rivales número 1. Pero también está
Ales Loprais, un joven fanático de camiones. Y además,
están los Ginaf Rally Power… El nivel es muy alto".
¿El recorrido podría facilitarte la victoria?
"Me encantan las dunas, más que
el terreno pedregoso, así que el recorrido de este año
me favorece".
Comienzan
las verificaciones
02-Ene-2008
(Prensa Dakar).-Por
tercer año consecutivo, se realizan todas las verificaciones
técnicas y administrativas que preceden al Dakar en el
Centro Cultural de Belén.
Durante tres días, todos los vehículos inscritos
en carrera o en asistencia se someten a la inspección
de los comisarios. Primero, los pilotos y copilotos pasan por
el circuito “administrativo”, donde tienen que presentar
sus licencias, permisos de conducir, visados, etc.
Luego
los vehículos son inspeccionados con lupa con el fin de asegurar
que cumplen los reglamentos deportivos. En esta primera jornada, se
espera en Lisboa la llegada de la mayoría de los corredores
españoles y portugueses. 65 motos, 60 coches, 25 camiones y
65 vehículos de asistencia deberían obtener al final
de la jornada el tan preciado sello que autoriza su salida en la primera
etapa. En total, se ha convocado a 248 motos y quads, 204 coches y
98 camiones para formar parte de la caravana del rally.
Eduardo
Alan ya se encuentra en Europa
"Es el sueño de mi vida
y quiero llegar a Lago Rosa"
26-Dic-2007.-
El piloto argentino Eduardo Alan, que
participará en el Rally Lisboa-Dakar 2008 a bordo de
una moto KTM 525, ya se encuentra en Europa y afronta la fase
final de su preparación con vistas a la largada de la
carrera que se producirá el próximo 5 de enero. (ver
todos los detalles de su prepar
Alan estuvo en Madrid, España, visitando a su hermano
y trabajando físicamente de acuerdo a rutina elaborada
por el profesor Adrián Zanola.
En el día de hoy Alan viaja a Nimes, Francia, donde tomará
contacto con el equipo Mecasystem que atenderá la moto.
También
se encontrará con su mecánico personal, el uruguayo
Marcelo Brioso con quien trabajará en la parte mecánica
de armado y desarmado de la KTM, labor que en más de
una oportunidad deberá realizar durante la carrera.
En Nimes también se reunirá con el uruguayo Laurent
Lazard, quien es un experimentado participante del Dakar. Junto
a ellos estará el chileno Frnacisco "Chaleco"
López y el francés David Casteu que es uno de
los candidatos al triunfo.
El 1º de enero Alan viajará a Lisboa, Portugal,
donde esperará el momento de verificar su moto, lo que
sucederá de acuerdo a cronograma el sábado 4 de
enero a las 11.00 horas.
Eduardo
Alan, que competirá con el Nº 114, tiene como objetivo
convertirse en el primer motociclista argentino en llegar al final
de esta legendaria competencia. El Rally Lisboa-Dakar se corre desde
el 5 hasta el 20 de enero y atraviesa Portugal, Marruecos, Mauritania
y Senegal.
Eduardo
Alan en la fase final de su preparación.
Este fin de semana, muestra la KTM en
Autoperformance 2008
27-Nov-2007.-
Cuando
queda poco menos de un mes para el viaje rumbo a Europa donde
tomará parte de la largada del Dakar 2008, el piloto
argentino Eduardo Alan sigue con el trabajo previo que le permita
llegar en la mejor condición a la disputa de la carrera
más difícil del mundo.
Alan, que correrá con una KTM 525, tiene como objetivo
principal convertirse en el primer piloto argentino en moto
en llegar al final de la competencia, el 20 de enero en Lago
Rosa.
El fin de semana pasado, entre el 23 y el 26, Alan estuvo en
Montevideo, Uruguay junto con quien será su mecánico
personal en el Dakar. El viaje tuvo como foco entrenar la parte
de arme y desarme de la moto, algo que será moneda corriente
en los tramos de la prueba.
Cables
de embrague, palancas de freno y embrague, frenos; es decir todo lo
que un piloto lleva en la moto o en la mochila durante las etapas.
Eduardo Alan manejará una moto KTM 525 que será atendida
por el equipo de asistencia Mecasystem, de origen francés.
Cada piloto tiene un mecánico personal que se encarga de armar
la carpa donde se intenta descansar, trasladar equipaje y personaliza
su trabajo en el piloto correspondiente.
El alquiler de la moto, con la asistencia incluida, requirió
una inversión de 25.000 euros.
La KTM 525 tiene aproximadamente 65 caballos de fuerza, está
equipada con un amortiguador de dirección que evita las sacudidas,
tiene caja de cinco marchas, carenados de fibra, instrumental de navegación
satelital, GPS, Road Book, iritrack, que es una señal de alerta
a la organización en caso de un accidente grave; luces de Zenón;
y el sistema Centinel que es un sonido y luz fuertes que se activa
cuando una moto está por ser superada por camiones o camionetas.
Por otro lado, en la misma moto durante la carrera se llevan herramientas,
cables de acelerador y freno, discos de embrague, prensa talón
y cámara, lámpara de repuesto, y palancas de embrague
y freno. Todos estos elementos son sujetos con precintos varios a
la moto.
La mochila del piloto debe ser liviana y generalmente lleva ropa de
abrigo, algo de comida y antiparras de repuesto. Eduardo Alan estará presente en Autoperformance, exposición
del deporte motor que se realiza en la Sociedad Rural Argentina desde
el 28 de noviembre hasta el 2 de diciembre inclusive. Alan viaja a Francia el 20 de diciembre donde concluirá
su preparación antes de trasladarse a Portugal para largar
el Dakar el 5 de enero.
Los
argentinos
inscrptos:
En Motos, Alan, Larrroquette, Scopinaro y Mitti
Los hermanos Blanco correrán con una Toyota
Guillermo Gutierrez, en camiones, con un Mercedes
Hasta
el 21 de Noviembre se han inscripto para el 30º Rally Lisboa
Dakar: 245 motos, 20 cuatriclos, 205 autos, y 100 camiones. Después
de los 510 vehículos registrados en la edición 2007,
el 2008 será el que establezca una nueva marca con 570 teams
listos para enfrentar el desafío. La escuadra de argentinos estará
formada por 4 motos, 1 coche y 1 camión.
En
motos, Santiago
LARROQUETTE será el único que
lo hará con una HONDA mientras
que los otros 3 utilizarán KTM: Ruben
Marcello MITI , Marco SCOPINARO
(ambas participaron de la edición 2007 y Eduardo ALAN
En coches, Los hermanos Eduardo y Maximilano Blanco lo harán
con una Toyota.
Con un camión Mercedes, Guillermo Gutierrez
conforma la tripulación con los españoles Juan BUFI
VIURE y Alberto GARCIA.
Argentinos en Motos: LARROQUETTE Santiago (ARG) -
HONDA MITI Ruben Marcello (ARG) -
KTM SCOPINARAO Marco (ARG) - KTM
ALAN Eduardo (ARG) - KTM Latinoamericanos: DE AZEVEDO Jean (BRA) - KTM RODRIGUES FILHO Jose Helio (BRA) - HONDA
BARROS Sylvio (BRA) - KTM RODOLPHO Mattheis (BRA) - KTM
LOPEZ Francisco (CHI) - KTM PROHENS Jaime (CHI) - KTM TAMM Andres (CHI) - KTM BUTUZA Marcel (ROU) - KTM ARREDONDO Francisco (GUA) - KTM Algunos destacados de otros
Países:
DESPRES Cyril (FRA) - KTM
COMA Marc (ESP) - KTM
CASTEU David (FRA) - KTM
ULLEVALSETER Pal anders (NOR) - KTM
RODRIGUES Helder (POR) - KTM
VINTERS Janis (LAT) - KTM
Argentinos en Autos: BLANCO Eduardo Roberto-BLANCO
Maxi (ARG)-TOYOTA Latinoamericanos: NOBRE Paulo (BRA)-PALMEIRO Filipe(POR)-BMW JOAO ANTONIO Franciosi-ROLDAN.(BRA)-MITSUBISHI
WILLIAMS Sergio (BRA)-TARNAUD L.(FRA)-TROLLER DE GAVARDO Carlo (CHI)-BRUCY J. (FRA)-CHEVROLET
NICOLAE Gabriel (ROU)-STANCIU (ROM)-MITSUBISHI
Algunos destacados de otros
Países:
PETERHANSEL S.-COTTRET J.(FRA)-MITSUBISHI
SAINZ Carlos(ESP)-PERIN M.(FRA)-VOLKSWAGEN
ALPHAND Luc-PICARD Gilles (FRA)-MITSUBISHI
DE VILLIERS (RSA)-von ZITZEWITZ (GER)- VW
ROMA Nani-CRUZ SENRA L (ESP)-MITSUBISHI
AL ATTIYAH N S(QAT)- THORNER T. (SUE)- BMW
MILLER Mark (USA)- PITCHFORD R.(AFS)-VW
MASUOKA H.(JPN)-MAIMON P.(FRA)-MITSUBISHI
CHICHERIT Guerlain-BAUMEL Matthieu(FRA)-BMW
SCHLESSER J.L.-DEBRON A.(FRA)-BUGGY
GORDON Robby- GRIDER Andy (USA)-HUFR
Argentinos
en Camiones: BUFI
VIURE-GUTIERREZ Guillermo
(ARG)-GARCIA
(MERCEDES)
Latinoamericanos en Camiones: DE AZEVEDO Andre (BRA)-MARTINEC-JUSTO
M.(BRA) (TATRA) Algunos destacados de otros
Países:
STACEY- GOTLIB-DER
KINDEREN (MAN )
CHAGIN-SAVOSTIN-NIKOLAEV (KAMAZ)
LOPRAIS- LALA-GILAR (TATRA)
VAN GINKEL- TIJSTERMAN-DE ROOY (GINAF)
KABIROV-BELYAEV-MOKEEV (KAMAZ )
DE ROOY-COLSOUL- SLAATS (GINAF)
Para
ver la totalidad de los inscriptos al 21 de Noviembre:
ingresar
aquí
Se
conoció el recorrido de
la edición 2008 del Rally Dakar
21-Nov-2007.-
Los organizadores del Dakar 2008,
el 'raid' más duro del mundo, anunciaron en París
y Lisboa el recorrido de la trigésima edición
de la mítica prueba por el desierto africano que recorrerá
casi diez mil kilómetros a lo largo de 15 etapas y cinco
países, entre el 5 y el 20 de enero próximos.
Un año más, la prueba tendrá la salida
en la capital lusa, Lisboa, y finalizará en el mítico
Lago Rosa de Dakar, quince días más tarde con
una única parada en España, la llegada en la segunda
jornada a Málaga. Además, visitará Marruecos
y Mauritania.
En
total, los participantes deberán recorrer 9.273 kilómetros
desde que salgan de la capital portuguesa, 5.736 de ellos cronometrados,
la mayor cantidad desde 2002, concretamente 1.500 más
que en 2007 y cerca de 1.000 más que en la edición
de 2006, y con sólo una jornada de descanso, el 13 de
enero en Nuakchott, la capital de Mauritania.
Después de dos jornadas en la Península Ibérica,
los más de 580 participantes se internarán en
África con cuatro etapas en Marruecos, ocho en Mauritania,
con una larga travesía por las dunas del desierto de
Sahara, y la etapa final en Senegal.
En total,
unos 570 vehículos de carrera -245 motos, 20 quads (moto de
cuatro ruedas), 205 coches y 100 camiones- representando a 50 nacionalidades,
tomarán la salida.
Aunque
el número de participantes supera al de la edición
de 2007, en los que compitieron 510 vehículos, los organizadores
han puesto en marcha un proceso de selección para acabar
con el principio de "el primero que
llega, se lo lleva". Recupera enclaves históricos Fiel a su tradición, el Dakar 2008 propone a
sus participantes un largo viaje a través del Sahara,
enclave mítico del rally.
La concepción del trazado, que recupera algunos enclaves
históricos como Guelmin en Marruecos, Nouadhibou en Mauritania
o Saint-Louis en Senegal, ha sido hecha bajo una premisa: la
densidad.
También
se recupera una antigua tradición, la llegada a la capital
senegalesa el domingo, último día de la carrera.
La ruta entre Saint Louis y Dakar no había sido seleccionada
desde 1999.
Este año habrá dos etapas sin vehículos de asistencia
y en otras dos con el recorrido desdoblado, con un itinerario especialmente
diseñado para las motos y uno para los autos y camiones.
Con una salida y un final común, la fórmula permite
limitar el número de adelantamientos en ciertas zonas estrechas.
Además, a los pilotos de moto les propone un recorrido de más
difícil acceso, más técnico.
LISBOA - DAKAR 2008 - Etapas
y Recorrido.
.1ª Etapa 05/1 Lisboa-Portimao - Esp.: 120 km Total: 486
km.
.2ª Etapa 06/1 Portimao-Málaga - Esp.: 60 km Total:
535 km.
.3ª Etapa 07/1 Nador-Er Rachidia - Esp.: 372 km Total:
717.
.4ª Etapa 08/1 Er Rachidia-Ouarzazate - Esp.: 356 km Total:
584 km.
.5ª Etapa 09/1 Ouarzazate-Guelmin - Esp.: 498 km Total:
834 km.
.6ª Etapa 10/1 Guelmin-Smara - Esp.: 454 km Total: 625
km.
.7ª Etapa 11/1 Smara-Atar - Esp.: 619 km Total: 829 km.
.8ª Etapa 12/1 Atar-Nouakchott - Esp.: 450 km Total: 531
km.
Día de descanso: 13/1.
.9ª Etapa 14/1 Nouakchott-Nouhadibou - Esp.: 525 km Total:
648 km.
10ª Etapa 15/1 Nouhadibou-Atar - Esp.: 552 km Total: 682
km.
11ª Etapa 16/1 Atar-Tidjikja - Esp.: 524 km Total: 692
km.
12ª Etapa 17/1 Tidjikja-Kiffa - Esp.: 398 km Total: 531
km.
13ª Etapa 18/1 Kiffa-Kiffa - Esp.: 484 km Total: 515 km.
14ª Etapa 19/1 Kiffa-St. Louis - Esp.: 301 km Total: 757
km.
15ª Etapa 20/1 St. Louis-Dakar - Esp.: 23 km Total: 304
km. Especiales: 5.736 km Total: 9.273 km
Eduardo
Alan entrena y se prepara para el Dakar 2008
Nov-2007.-
El
piloto argentino Eduardo Alan, que correrá la edición
2008 del Rally Lisboa-Dakar manejando una moto KTM 525, entrena
duramente para llegar en forma inmejorable a la carrera más
difícil del mundo que se pondrá en marcha el próximo
5 de enero.
"Estoy realizando un entrenamiento
diferenciado en lo físico y en lo psicológico.
Físicamente trabajo en el CENARD bajo las órdenes
del profesor Adrián Zanola. Entreno cuatro veces por
día, de dos a tres horas por vez y hago remo y bicicleta
por más de una hora y después todo lo que refuerza
brazos, hombros, espalda, cintura y mucha musculación
y esfuerzos como hacer subidas de seis metros de altura trepado
a una soga sosteniendo mi propio peso.
Esta
rutina fue tomada después de un estudio antropométrico
que realizo el doctor Néstor Lentini y una dieta estricta
que me dieron nutricionistas del CENARD, entidad a la que junto
a la Secretaría de Turismo y la Secretaría de
Deportes, agradezco rotundamente por el apoyo recibido para
afrontar esta prueba.
En lo psicológico tengo dos sesiones semanales con Ariel
Vaizer quien me introduce en la búsqueda del equilibrio
a partir de virtudes y defectos.
Son sesiones donde planificamos la carrera separándola
en 17 tramos y donde Vaizer trabaja mucho en la ansiedad y en
el día a día hasta llegar al objetivo final que
seria el arribo al final de la carrera.
Estoy
muy bien, tengo casi recuperada mi lesión en la rodilla y cuando
viaje a Europa estaré en contacto con mi psicólogo y
me llevo una rutina de trabajo físico que cumpliré junto
con mis colegas Laurent Lazard, uruguayo; Chaleco López, chileno
campeón mundial de moto raid 450; y David Casteu, que es uno
de los firmes postulantes a ganar el Dakar y de quien soy muy amigo
y de quien recibo un importante asesoramiento." Eduardo Alan viajara a Europa a mediados
de diciembre. Mientras tanto continúa con su preparación
física y mental para afrontar las exigencias del Dakar y poder
convertirse en el primer argentino en moto que llegue al legendario
Lago Rosa.
El
argentino Eduardo Alan participará en la edición
2008 del Rally Dakar
08-Nov-2007.-
El
piloto argentino Eduardo Alan participará en la edición
2008 del Rally Dakar que se pondrá en marcha el 5 de
enero en Lisboa, Portugal.
El Rally Raid Lisboa-Dakar es la carrera más difícil
del mundo y en 2008 cumplirá su edición número
30.
Dos semanas de carrera, con pistas de arena, ripio, dunas inaccesibles
y días largos constituyen un desafío enorme para
todos los participantes.
En este contexto Eduardo Alan participará con una moto
KTM 525 y será para él su primer Dakar con objetivos
claros y premisas simples, aunque no por ello fáciles
de cumplir:
1- Llegar al final de la carrera.
2- Hacer la experiencia que significa correr el Dakar.
3- Poder convertirse en el primer motociclista argentino en
terminar una edición de esta prueba apasionante.
El "Turco" Alan es parte del equipo Pampa Racing que
compite en el Rally Raid en Argentina, campeonato donde marcha
puntero.
Alan también ha tenido interesantes actuaciones en motocross
y enduro, logrando resultados que lo han llevado a concretar
este sueño de competir en el Dakar.
Por estos días la actividad de Eduardo Alan está
centrada en el entrenamiento físico riguroso que realiza
diariamente en el CENARD bajo la instrucción del profesor
Lentini.
Próximamente Alan realizará una conferencia de
prensa detallando el proyecto antes de viajar a Europa el 20
de diciembre donde quedará a la espera del inicio del
rally.
El
misterio de la Misión Argentina Dakar 2008
Hace un año se presentó
y a poco menos de 100 días de la largada no hay noticias
19-Oct-2007.-
Hace
poco más de un año, específicamente en
septiembre 2006, se presentó la Misión Argentina
Dakar 2008 en Costa Salguero y a poco menos de 100 días
del inicio del Raid Lisboa-Dakar, no hay noticias sobre su posible
participación.
Oportunamente,
el anuncio original lo realizaron el año pasado los representanates
de Mitsubishi en Argentina, "Alfacar", en una gran fiesta
para 300 invitados y de esa forma se ponía en marcha un equipo
argentino que por primera vez enfrentaría el gran desafio de
participar en el mítico raid-rally con autos diseñados
y construidos en su totalidad en el país.
El proyecto se le encargó al ingeniero Heriberto Pronello,
quien en homenaje a la Misión Argentina, que en 1968 llevó
los Torino a Nürburgring, diseñaría los nuevos
autos inspirado en las famosas Liebres de Turismo Carretera y se utilizarían
motores Ford Falcon de la misma categoría.
El futuro de la Misión Dakar es un gran misterio y se sabe
que el cronograma de desarrollo sufrió numerosas demoras y
nunca se cumplió con la promesa de presentar los prototipos.
En los mismos salones de Costa Salguero, se realizó ayer la
presentación de los modelos 2008 de Mitsubishi, pero no se
pudo rescatar ni una sola mención oficial sobre la insólita
Misión Dakar.
Rally
Lisboa Dakar 2008: Presentaron la 30ª
edición de la mítica competencia
Los Organizadores presentan rally Lisboa-Dakar
2008.
20-Abr-2007.-
El director del Rally Lisboa-Dakar, Etienne Lavigne, anunció
hoy que la trigésima y próxima edición
de la mítica prueba africana discurrirá durante
cerca de 6.000 kilómetros y que se endurecerá
el criterio de aceptación de participantes
Lavigne participó en Lisboa en la presentación
mundial de una nueva edición del Dakar, que recorrerá
Portugal, Marruecos, Mauritania y Senegal entre los días
5 y 20 de enero de 2008.
Señaló
que Lisboa acogerá los días 2, 3 y 4 del próximo
enero las pruebas de verificación administrativas y técnicas,
en una edición en la que la jornada de descanso está
marcada para el día trece, en Nuakchott, la capital de Mauritania,
reseñó.
El responsable de la carrera destacó que el período
de aceptación de participantes tendrá lugar entre el
15 de mayo y 30 de junio próximos, con tiempo suficiente para
considerar quiénes tomarán parte en la que será
treinta edición del rally más famoso del mundo.
Insistió en que los aspirantes a unirse a la prueba encontrarán
en esta ocasión criterios más exigentes que en otras
ediciones, además de recordar que el año pasado se tuvieron
que rechazar sesenta candidaturas de motos. Lavigne adelantó
que los participantes se encontrarán con muchas etapas de arena,
especialmente concentradas en el transcurso de la competición
por tierras mauritanas.
Dijo que otra de las novedades será el acortamiento de los
tramos entre etapa y etapa, datos que serán ampliados en la
presentación española del evento, que tendrá
lugar en Barcelona el próximo cuatro de mayo.
Lavigne señaló a que no está elegida todavía
la ciudad que acogerá la salida de la prueba en enero de 2009
y no descartó que ésta pueda volver a España.
Explicó que en estos momentos negocia con ciudades aspirantes
a acoger la salida de la prueba en 2009, aunque no escatimó
elogios para la organización de la capital portuguesa, que
acogerá la partida del rally por tercera vez consecutiva.
Aclaró que la pasada edición supuso un beneficio directo
para la ciudad de Lisboa de 16 millones de euros, además de
ser seguida en directo por un millón de personas y difundida
por más de 460 periodistas de todo el mundo.
En cuanto a las medidas de seguridad, anunció una inversión
de 200.000 euros en el llamado Plan de Seguridad Viario en los países
por los que discurre la carrera en África.
Patrullas del Plan de Seguridad Viario, compuestas por trece personas
divididas en seis vehículos, velarán por la buena marcha
de la competición, iniciativa a la que se suma la formación
de una unidad policial motorizada por autoridades francesas en Mauritania.
Los vehículos de asistencia tendrán una velocidad máxima
de noventa kilómetros a la hora para los camiones y de ciento
diez para los automóviles, mientras que en las aldeas está
se reduce a los cincuenta a la hora.
Rally
Lisboa Dakar 2007 -15ª Etapa - Final:
Los franceses se quedaron con el Dakar 2007
Stéphane Peterhansel, con Mitsubishi, ganó su 3º
Dakar en autos y el 9º en su vida,
mientras que Cyril Despres con KTM ganó su 2º Rally
Dakar
Se adjudicaron la etapa, Giniel de Villiers
(VW Touareg) y
el letón Janis Vinters (KTM)
Un argentino pudo dar la vuelta: Ariel Jaton
21-Ene-2007.-
132
motos, 109 coches y 59 camiones habían finalizado esta
15ª y última especial
y se encontraban de camino al parque cerrado de Dakar, término
de esta 29ª edición.
La moto KTM Nº 27 de Willy JOBARD(FRA), no ha tomado la
salida esta mañana, mientras que el Nº 525 de Gerhard
Wlacher y Stefan Niemz (UNIMOG) , es el único vehículo
que no ha finalizado el tramo cronometrado.
En
la clasificación general, el
francés Stéphane Peterhansel (Mitsubishi) Peterhansel
agrandó su leyenda en África porque se llevó
su 9º Dakar en total de su vida: tres
en coches (2004, 2005 y 2007) y seis en motos (1991, 1992, 1993,
1995,
1997 y 1998).El francés
culminó con 7’26 de ventaja sobre su compañero
de equipo Luc Alphand y 1h33’57 sobre el buggy del también
francés Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser). Hoy
hizo un trabajo conservador ya que terminó 50º en el parcial.
Autos:
A la espera de la validación, el sudafricano
Giniel de Villiers (foto) con el Volkswagen Touareg Nº
301, ha ganado su 8ª victoria de etapa en el scratch del
Dakar, la 4ª este año, en 7’42, 2" delante
de su compañero de equipo Carlos Sainz y 26" delante
del norteamericano Robby Gordon, que se hace con la etapa en
la categoría Open.
En la categoría de tracción en dos ruedas, victoria
de etapa para el francés Jean-Louis Schlesser (Buggy
Schlesser), 5° en el scratch. Finalmente, en la categoría
Production, la etapa ha sido para el francés Paul Belmondo
(Nissan).
La prensa
española señala que el triunfo de los franceses fue
"casí por casualidad", por obra de la mala fortuna
de Marc Coma (caída y abandono) y Carlos Sainz (problemas eléctricos)
y Giniel de Villiers (su coche ardió), respectivamante. En
realidad fue un contundente trabajo de ambos, consistente y veloz.
El
argentino Ariel Jaton, de 33 años, pudo dar toda la vuelta
como copiloto de la Nissan Patrol GR Nº 451 piloteada por
el español José Luis León.
Concluyeron en el puesto 82º, a más de 38 horas
del ganador Peterhansel.
Corrieron en la categoría "Vehículos todo
terreno modificados, 4x4 gasolina" donde finalizaron 39º.
El argentino participó, el año pasado en el Rally
por las Pampas, como copiloto de su hermano Pablo, terminando
en un meritorio 8º puesto.
Motos:
A la espera de la validación, el letón
Janis Vinters (KTM) es el vencedor, en 8’42, de su 2ª
victoria en el scratch de este Dakar, alzándose al mismo
tiempo con la victoria en la categoría Maratón,
con 7" sobre el noruego Pal Anders Ullevalster y 25"
sobre el portugués Helder Rodrigues (Yamaha), ganador
de esta última especial en la categoría 450 cc.
Finalmente, en quads, se ha impuesto el español Carlos
Avendaño (Suzuki). En la general, el francés Cyril
Despres (foto), que ha llegado
56° hoy, gana así
su 2° Dakar, con una diferencia de 34’19
sobre su compañero de equipo David Casteu y 52’06
sobre el norteamericano Chris Blais.
Los
latinoamericanos.De Azevedo terminó
4º en la etapa.
El brasileño Jean de Azavedo (foto) se consagró
como el mejor latinoamericano al concluir en el puesto 25. Fue
una lástima cuando tuvo problemas con su moto que lo
retrasaron muchísimo, ya que en la últimas etapas
fue uno de los protagonistas en los parciales.
El
uruguayo Laurent Lazard con su KTM finalizó en el 36º
lugar (69 parcial) y en su clase, "Producción, más
de 451 cm³" concluyó octavo.
El brasileño Ambrosio (KTM) con su 50º posición
final pudo festejar que dió la vuelta
(79º
parcial) , mientras que el guatemalteco Arredondo, dentro de los 100,
arribó 79º (95º parcial) cuando terminaron la competencia
132 motos. El
mexicano Irvine, 81º en el parcial y 58 en la general.
Camiones:
El
holandés Arjan Brouwer (Ginaf) ha logrado su 2ª
victoria de etapa en Dakar, con un tiempo de 9’39, 52"
menos que el checo Ales Loprais (Tatra) y 54" sobre el
Hans Stacey (Man).
En la clasificación general, Hans Stacey se hace con
su primer Dakar con 3h10’52 de ventaja sobre el ruso Ilgizar
Mardeev (Kamaz) y 4h45’30 delante del checo Ales Loprais.
Stacey el año pasado fue segundo.
Una
alegría y reconocimiento para el último:
La moto del belga Ennio Cucurachi, último de la general a 83h26’49
del líder Cyril Despres, fue la primera en salir esta mañana
a por la última etapa de esta 29ª edición del Dakar.
Argentinos
en el Dakar 2008: Hay
varios proyectos en marcha y ya se descuenta que la presencia
de pilotos y equipos argentinos el próximo año
será un record.
Janot, Terranova y Mitti acumularon una buena experiencia
que les premitirá enfrentar el 2008 con mayores expectativas.
Ya están realizando los contactos para participar.
Mientras que por el lado de los equipos Pronello, Scalise
por un lado y Motti están trabajando y próximos
a realizar pruebas. ver
más detalles
14ª
Etapa:
Carlos
Sainz (VW Touareg) ganó de nuevo, pero no le alcanza.
Peterhansel (Mitsubishi) lidera cuando faltan 16 kms cronometrados.
En motos, gran triunfo del brasileño De Azevedo (KTM)
20-Ene-2007.-
Carlos Sainz se adjudicó hoy su
quinta etapa de la presente edición del rally Dakar,
la tercera consecutiva. No cambia nada, El francés
Luc Alphand (Mitsubishi) recortó cuatro minutos a su
compatriota Stéphane Peterhansel, lo que deja en algo
más de siete la distancia entre ambos en la general.
Peterhansel 11º en el parcial.
Hans
Stacey sigue inamovible en su posición de líder
de la categoría de camiones. El vencedor se llama Philippe
Jacquot. Autos:
El madrileño fue el más rápido
en los 225 kilómetros cronometrados entre las localidades
senegalesas de Tambacunda y Dakar y superó en siete segundos
a su compañero de equipo, el sudafricano Giniel de Villiers,
que había marcado los mejores tiempos intermedios.
13-Ene-2007.-
En
el día de descanso de la edición 2007, hay argentinos
que están trabajando en un proyecto para disputar el
Dakar el año próximo. El proyecto argentino para disputar el Dakar 2008 con un
equipo totalmente nacional está en marcha.
La idea es tener tres autos, dos con pilotos y navegantes argentinos
y el tercero con tripulación europea.
Los binomios argentinos serán Federico Villagra-Javier
Villagra y Andrés Memi-Daniel Trippar.
Los responsables del proyecto, el ingeniero Heriberto Pronello,
Arturo Scalise y José María Maggiani realizaron
la presentación el 31 de Agosto del año pasado
y se reunieron con los pilotos para conversar acerca de los
avances en el prototipo e intercambiar ideas a futuro. Se estima
poder probar en Marzo de 2007.
El prototipo,
que correrá en el Paris Dakar 2008, sería la base de
una Liebre IV con tecnologia "TC" y con motor trasero (mecánica
Falcón).
“El vehículo es un prototipo, que
estéticamente será la ‘evolución’ de
la Liebre III, diez centímetros más ancho que su antecesor.
Tendrá el motor de un Falcon, con una tapa de cilindros más
moderna y árbol de levas a la cabeza. Pero lo importante es
que pretendemos hacer un auto 100 por ciento con productos nacionales,
para que la capacidad de los argentinos pueda ser conocida en el mundo.
Por ejemplo, Saenz está desarrollando una caja especial y así
haremos con todas las partes”,comentó Pronello.
El equipo contaría con tres autos y hay varios nombres. “Luis
Pérez Companc es uno de ellos, pero también ya mantuvimos
contacto con Massimo Biasion, quien tiene mucha experiencia”,
subrayó el prestigioso Ingeniero. ver
más detalles
115
km
15 km
205 km
96 km
170 km
414 km
4 km
---
35 km
0 km
10 km
280 km
110 km
180 km
124 km
36 km
117
km
67 km
252 km
405 km
325 km
394 km
542 km
---
589 km
494 km
366 km
0 km
257 km
260 km
225 km
16 km
260
km
425 km
192 km
178 km
280 km
9 km
34 km
---
2 km
3 km
24 km
0 km
117 km
18 km
227 km
41 km
495
km
507 km
649 km
679 km
775 km
817 km
580 km
---
626 km
497 km
400 km
280 km
484 km
458 km
576 km
93 km
Total
1.788
km
4.309
km
1.818
km
7.915
km
El
"Rally por las Pampas" se desarrolló, en
Argentina, del 27 de Agosto
al 5 de Setiembre del 2007, cambiando su fecha habitual al
inicio del año.
.. ver
nota completa
