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| 11-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor).- Motos:
La 9ª etapa del Dakar parecía hoy un apasionante
sprint entre los líderes del rally. Tras tomar la salida en
el grupo de los 10 pilotos más rápidos de la víspera,
Marc Coma ha demostrado ser el más veloz durante los 170 km
de recorrido. El catalán se ha visto recompensado con la 10ª
victoria de especial en un Dakar tras adelantar al líder de
la general, el francés Cyril Despres, en tan sólo 4
segundos. Ha sido una etapa recortada pero no por ello menos dura para los corredores del Dakar. La espectacular salida con una primera tanda integrada por los 10 mejores motoristas de la víspera, seguida por oleadas de 20 pilotos del resto de categorías, hacía presagiar una jornada apasionante. Marc Coma tomaba las riendas de la carrera desde el inicio, marcando el ritmo durante los 170 km de un recorrido que se ha disputado íntegramente en las dunas que rodean Copiapó. En las dunas, el catalán ha intentado, en vano, ampliar su margen sobre sus rivales. 
En el CP1 (km 117) era el líder de la general, Cyril Despres
(foto), quien firmaba el mejor tiempo,
tan sólo 4 segundos por delante de Coma y 20" por delante
de Pal-Anders Ullevalseter, rival inmediato del francés.Pero Coma tenía un as guardado en la manga. Tras pisar el acelerador en la última parte de la especial y protagonizar un mano a mano con su eterno rival Despres, Coma ha conseguido imponerse sobre este último al paso por la línea de meta. El vigente campeón superaba así en 4 segundos al francés. El vencedor de la etapa de ayer, Francisco “Chaleco” López, ha tenido problemas hoy al manillar de su Aprilia 450cc para seguirle el ritmo a las KTM de mayor cilindrada. El chileno ha culminado la etapa en 3ª posición, a 1’14 del vencedor del día. Marc Coma pasa así a formar parte del selecto club de 14 motoristas que acumula al menos diez victorias de especial. El catalán sigue pese a ello lejos de Cyril Despres, que suma ya 22 triunfos, y más lejos si cabe del plusmarquista en la categoría de motos, Stéphane Peterhansel, con sus 33 victorias. En la general, Despres disfruta de una cómoda ventaja de 1h21 sobre Ullevalseter y de 1h25 sobre López.  Los
argentinosBuena jornada para los piltos de país, ya que arribaron a La Serena, los siete que iniciaron la etapa en Copiapó. Rodolfo Bollero, el mejor argentino clasificado en la etapa y en la general, ha perdido dos puestos (ahora es 34º) en el acumulado, al arribar 35º en la etapa de hoy y se encuentra detrás del uruguayo Laurent Lazard (KTM), a 23m42s. En cambio, Pablo Busín subió dos lugares en el clasificador (53º en la general) al culminar 59º en el parcial. Julio Quiroga finalmente fue 70º y también cayó dos lugares hasta el 59º. Tanto Federico Cola, Eduardo Alan (foto), Gabriel Bottazzini, Martín Amengual y Sergio Pascual, lo más importante para ellos y el "objetivo" es dar la vuelta y sin importar en que posición llegan ya que entre atrasos y recargos, estan muy lejos de variar su posición actual, salvo abandonos. Martín Amengual completó este especial que al principio también constó de senderos rápidos con algunas piedras, con lo cual el cordobés aparece 89° en los puestos generales. Su Yamaha funciona bien, pero se le debe revisar el cableado del sistema de navegación antes de empezar una nueva jornada.  DeclaracionesCyril Despres (1º en la general, 2º en la etapa): "Ha sido una etapa muy divertida. No es habitual tomar la salida por tandas como lo hemos hecho hoy. Ha sido una especial corta pero no por ello menos intensa. Nos hemos ido alternando. Yo por ejemplo, he rodado detrás al principio y me he puesto las pilas durante los últimos 70 kilómetros. Marc Coma y yo hemos librado una dura batalla por la primera posición. Nos habremos adelantado el uno al otro unas quince veces. En la llegada, había dos posibilidades; cada uno hemos tomado una pista y hemos rebasado la línea de meta casi al mismo tiempo. Ninguno de nosotros quería darse por vencido... Creo que ambos tenemos un nivel de pilotaje muy parecido, como demuestran los tiempos registrados. En el rally raid, pocas veces hay sprints finales. Una vez al sprint, es una cuestión de honor".  Marc
Coma (1º en la etapa, 18º n la general): "Ha
sido una jornada atípica, empezando por la salida. Pero pese
a ello ha sido una salida estupenda. Todos estábamos delante. He rodado mano a mano con Ullevalseter y otros dos motoristas a muy buen ritmo. El primer tramo de la especial me ha parecido muy interesante con tanta duna y tanta navegación. Finalmente he podido conseguir un buen resultado. Sumamos así otro día de rally y restamos otro para el final. Estoy satisfecho. Y las ruedas están como nuevas". Francisco López (3º en la etapa y en la general-foto): "Para mí, se trata más de ir superando etapas que de luchar por la 2ª posición.  Estoy
entre los tres primeros. Podemos hacer números pero lo cierto
es que pueden ocurrir siempre mil cosas. Un día tienes una
buena etapa y otro día no. Soy tercero y por el momento estoy satisfecho. No compito contra nadie, sólo contra mí mismo. Hago lo posible por navegar bien, por asegurarme de que la moto termina bien la etapa. Sea cual sea mi clasificación final, estaré satisfecho". Martín Amengual (83º en la etapa, 86º en la general-foto): "Parece mentira que ya hemos pasado la mitad del rally y aún estamos firmes entre los clasificados, inclusive pese a las diversas contingencias que propone el Dakar. Me tranquiliza la robustez de mi moto, pero me tienen que revisar la instalación del navegador, que es fundamental, como se imaginarán".
El francés Christophe Declerck (Polaris) se ha adjudicado su 1ª victoria en el Dakar al ganar la 9ª especial de esta 32ª edición. Con una crono de 2h12’30, el vencedor de la Copa del Mundo de Rally Raids 2006 ha adelantado en 1’33 al argentino Alejandro Patronelli (Yamaha) y en 1’47 a su hermano pequeño Marcos (Yamaha). No se han producido cambios, sin embargo, en la general, donde Marcos Patronelli sigue líder 2h23’07 por delante de su hermano mayor Alejandro y 4h20’03 por delante del español Juan Manuel González Corominas (Yamaha). Han llegado los 14 cuatri que largaron esta mañana y por lo tanto, siguen siete argentinos en carrera.
 Coches:
La etapa ha jugado a favor de Nasser Al Attiyah, vencedor del día,
que ha recortado además distancias (casi 6 minutos) con el
líder de la general Carlos Sainz. Si en motos hemos sido testigos de un ajustadísimo sprint, la competición en la categoría de coches no ha sido menos emocionante. El vencedor de la etapa de ayer, Stéphane Peterhansel, abría hoy la pista seguido por los 4 Race Tuaregs de VW, con Carlos Sainz al frente. De acuerdo con el pacto suscrito en el seno del clan VW, Giniel De Villiers, convertido en “mochilero de lujo”, se dejaba pronto adelantar por su colega Al Attiyah a fin de poder ofrecer asistencia al conjunto del clan azul.  Autor
del mejor tiempo al paso por el km 31, Stéphane Peterhansel
ha sufrido a continuación en las dunas “desordenadas”
del desierto de Atacama. Dicho de otra forma, las dunas irregulares
que tantos problemas le están dando a “Peter”. Así
lo avalan los 15 minutos que ha perdido el piloto al paso por el CP1.
Otra lección, y de lujo, ha sido el ataque lanzado por Nasser Al Attiyah, segundo en la general y más que dispuesto a hacerse con el liderato que ostenta hoy su compañero y sin embargo rival Carlos Sainz. Al paso por el primer control de paso, el qatarí pisaba fuerte y recortaba distancias (6’30) con el madrileño, víctima de un pinchazo y de un pequeño despiste de navegación. Al Attiyah ha conseguido mantener el ritmo hasta la línea de meta, adjudicándose así su 3ª victoria en este Dakar.  Pese
a reducir poco su margen al término de estos 170 km, Sainz
concede 5’59 a su rival directo. Se confirma así que en
la escudería VW no hay consignas de equipo.En la general, "El Matador" adelanta en 8’36 al piloto Al Attiyah. Peterhansel, por su parte, conserva su 4ª posición, seguido, cada vez más cerca, por su compañero Guerlain Chicherit, cuarto del día y actualmente a menos de un cuarto de hora de su célebre compañero de BMW X-Raid. Los argentinos Si bien Orlando Terranova (Mitsubishi) no pudo avanzar en la general, sigue 11º, con la décimo puesto logrado entre Copiapó y La Serena, se caercó a 2m29 del norteamericano Robby Gordon, quien hoy fue 15º con su Hummer. Cuando han llegado 60 autos, de los 64 que largaron, arribaron Pablo Jaton (21º), Gastón González (34º), Yacopini (36º), Sisterna (50º), el "solitario" Jorge Murano (51º), Rubinetti-Kent (56º) y Tornatore-Detomasi (60º) por haber reicibido un recargo de 10 horas por parte de los Comisarios Deportivos. En el listado de partida, no se informaron que lo hayan hecho, Memi-Trippar ni Sánchez-Lusardi.  Rallyraid.com
en la segunda mitad de competenciaTres participantes del equipo Rallyraid.com afrontan la segunda mitad del Rally Dakar tras haber cumplido con éxito la octava etapa que unió Antofagasta con Copiapó, Dos lo hacen en la categoría coches y el otro, Martín Amengual en motos.. Del grupo, el binomio conformado por Gastón González y Christian Rudi es el que está más arriba en el clasificador (51°) al cabo de estos 472 kilómetros cronometrados. La Toyota Tundra que ellos tripulan superó sin inconvenientes la jornada de ayer (domingo 10 de enero). El piloto que reside en Río Cuarto sufrió la rotura del radiador al comenzar el día, pero la pérdida del mismo pudo ser reparada en el camino con la ayuda de Jorge Murano, que venía algo más atrás. La transmisión de la camioneta de fabricación estadounidense se quedó luego sin baja, pero eso no le impidió continuar su curso por las dunas. Protagonizando una batalla muy interesante por quién prevalece en la categoría “Solo”, Murano ya ha intercambiado el liderazgo de esa división varias veces con los últimos dos integrantes del equipo McRae Sport que siguen en acción y conducen sendos buggies, los holandeses Tim Coronel y Chris Leyds. El argentino -que también dirige su propia formación deportiva- atravesó las pistas arenosas que daban lugar a los últimos 90 kilómetros de este parcial completamente al oscuro. Tras desorientarse, encontró otros participantes en una situación idéntica y posteriormente fue guiado por un lugareño hacia el recorrido ideal que le permitió arribar a la asistencia antes de la medianoche. Declaraciones Nasser Al Attiyah (1º en la etapa, 2º en la general): "Después de lo ocurrido ayer, debía ganarle 6 minutos a Sainz. Si hubiera perdido tiempo con respecto a él en la etapa de hoy, es posible que el equipo me hubiera dado instrucciones. La victoria es posible. Nos separa una distancia de 8 minutos. La batalla continúa. Estoy aquí para ganar la carrera y lo daré todo para conseguirlo. Mañana, la especial será de tipo WRC, es decir, sin arena. No me resultará difícil abrir la pista en una especial así. Hoy he marcado diferencias sobre la arena al atacar desde el principio. He alcanzado primero a De Viliers y después a Miller. Estoy verdaderamente satisfecho porque nunca antes había atacado tanto. Nunca..".. Stéphane Peterhansel (2º en la etapa, 5º en la general): "Ha sido una etapa bonita. Corta pero bonita. Pero a nosotros no nos ha ido bien. Me he quedado bloqueado en un lugar muy lento, con mucha hierba de camello. Estaba atrapado en un socavón, con hierba tanto delante como detrás. Nos ha costado mucho mover el coche. Hemos tenido que ir poco a poco, centímetro a centímetro. En total calculo que habremos perdido 20’. Ha sido pues una mala jornada. La verdad es que era una etapa en la que era sencillo cometer errores. Pero mira tú por donde, he sido el único de los pilotos de la parte alta de la clasificación que se ha equivocado... Ahora dependo de los errores de los demás pues las distancias son enormes. Soy 4º pero con un retraso muy importante respecto de los tres primeros. Aunque hubiera firmado una etapa perfecta, no habría recuperado mucho tiempo porque, insisto, los demás no han cometido errores. Hoy podía haber marcado distancias pero he desaprovechado la oportunidad. El mal es doble porque no sólo hemos perdido tiempo sino que mañana nos toca salir atrás en una etapa que promete ser de lo más polvorienta". Guerlain Chicherit (5º en la etapa, 4º en la general): "Hoy era el día. Desgraciadamente, el problema del motor es recurrente. En la etapa de hoy nos ha perjudicado mucho, porque se nos calaba el coche una y otra vez. Los mecánicos lo han inspeccionado enterito sin suerte. Debe de ser algún cable pequeño. Pero eso no ha sido lo único preocupante en el día de hoy. Hemos cometido un error de navegación. Estábamos frente a una cresta y no conseguíamos remontarla. He tratado de encontrar un sitio por donde pasar y, ya de paso, hemos aprovechado para conocer un poco la zona... Bromas aparte, el coche no nos permite ganar una especial. Así que nuestro único objetivo llegado este punto es terminar cada etapa".  Gastón
González ( 34º en la etapa): "Temía
que por quedarnos sin fuerza en baja en la transmisión tuviéramos
problemas para transitar por la arena de las dunas que conformaban
el sector final del tramo, pero la Tundra se comportó de una
manera estupenda de todos modos. Además, se rompió un
flexible de freno, que fue un inconveniente menor. Creo que estamos
bien parados para los últimos dos días en Chile".Jorge Murano (51º en la general-foto): "Estoy enfrascado en una puja siempre cambiante por la punta de la categoría “Solo” con dos de los buggies armados en Gran Bretaña por la familia McRae, ya que apenas permanecemos tres pilotos en esa clase en competencia. El diferencial delantero de mi Land Cruiser queda un poco bloqueado, así que espero que llegue bien a La Serena, donde podremos reacondicionarlo. Las dunas que me demoraron anoche en la oscuridad se cruzarán de día al momento de largar. Bajaré la presión de los neumáticos y haré lo mejor posible para terminar otra etapa ". Camiones: El desfile triunfal de los Kamaz en la categoría de camiones continúa. Firdaus Kabirov ha puesto hoy fin a la serie de tres victorias consecutivas de su compañero de equipo Vladimir Chagin. El vigente campeón se ha impuesto con una ventaja de 4’41 sobre el quíntuple ganador del Dakar y de más de 14’ sobre el francés Joseph Adua. En la general, Chagin adelanta a su rival inmediato en 1h11. El magazine: "Un Techo para Mi País" Anécdotas La rosa del desierto Se trata de una piloto que ha hecho mucho por dar a conocer el Dakar en el Reino Unido, a veces a su pesar, como cuando fue víctima de una grave caída con explosión del bazo en 2003. Ahora Patsy Quick se ha pasado a la asistencia, a la cabeza del equipo Desert Rose Racing. Y sus funciones se multiplican: “Soy hermana, madre, mecánica, directora de equipo… hago de todo un poco. Como antigua piloto del Dakar intento facilitar el rally al máximo a nuestros motoristas”. De los siete que partieron de Buenos Aires, solo quedan cuatro en carrera de camino a Copiapó. “No estoy ahí para decirles cómo tienen que hacer las cosas, simplemente para ofrecerles algunas opciones. El resto depende de ellos”. Patsy tuvo que esperar hasta 2006 para alzarse como la primera británica en terminar el Dakar. Confiesa que no se opone a intentarlo de nuevo. “Si el Dakar regresa a África, debo admitir que la tentación va a ser muy fuerte”. Por ahora, la piloto británica disfruta con sus “amigos de enero”, como les llama, y mima a su protegida Tamsin Jones, actualmente penúltima en la clasificación y que sueña con llegar a la meta en esta aventura única. Latrach y León, ejemplos de la tenacidad chilena “Sabíamos lo que nos esperaba, así que estamos preparados para todo”. Alejandro León y su hijo abren la trampilla lateral de su Toyota Land Cruiser Prado y muestran orgullosos su cueva de Alí Babá: tienda de campaña, manta de supervivencia, víveres, sacos de dormir, agua… “¡Hasta una almohada!”, comenta el padre, mientras que el hijo, Álvaro nos narra sus contratiempos de los últimos días: “Las 2 etapas antes del día de descanso y el día después han sido muy difíciles: el radiador, problemas eléctricos, nos ha pasado de todo. Pero no ha cundido el pánico. Hemos reparado y hemos dormido durante las especiales para tener fuerzas para regresar”. En este su primer Dakar, los León, padre e hijo, se defienden tan bien que siguen en la carrera en la víspera de la llegada a Santiago, cuando cinco coches chilenos han tenido que abandonar. Y aún mejor: finalizan la 9ª etapa en 20ª posición. “Sabemos qué hay que hacer para vivir al aire libre y participamos en el campeonato off-road chileno”, explican para dar a entender que es normal. Jorge Latrach, grande e impecable con su traje de piloto, se acerca a su compatriota. También gracias a su tenacidad, la bandera chilena sigue izada en el Dakar. Le acompaña igualmente su hijo: “Estamos bien preparados”, comenta. Los dos últimos de los siete equipos chilenos que permanecen en la carrera celebran a medida que cae la noche en La Serena. Sus medios limitados no les impiden escribir un capítulo meritorio en la historia del deporte chileno. Al fin y al cabo, están en familia. Strugo suma 25 ediciones del Dakar Si sumamos todas sus participaciones, Jean-Pierre Strugo ha pasado cerca de un año completo de su vida al volante de un 4x4 en el Dakar. Todas las mañanas al tomar la salida se fija un objetivo deportivo que le infunde la energía necesaria para encarar los kilómetros de la jornada. En Buenos Aires, se colocó al volante de su Nissan, preparado por el equipo Team Dessoude, con la meta de subirse al podio en la categoría “Producción”. Pero las cosas se le complicaron rápidamente: “El segundo día nos cargamos el árbol de transmisión trasero y perdimos más de tres horas. Ya no podíamos ganar, pero podíamos seguir intentando quedar entre los tres primeros. Todos los días hemos tenido problemas, así que nos hemos visto obligados a revisar nuestros objetivos a la baja una y otra vez. Ahora, ya no aspiramos al podio de la categoría, sino a llegar a Buenos Aires y punto”. El piloto parisino, competidor empedernido, no piensa correr hacia la capital argentina a ritmo de tortuga. “Ya he terminado el rally 16 o 18 veces, así que tampoco resulta decisivo. Lo importante es que corramos rápido y bien para disfrutar del rally”. EAS 747 pisa los talones a Despres Aunque sus esfuerzos disten mucho de ser tan físicos como los del motorista peor clasificado, el alias EAS 747 llega al término de la 9ª etapa a poco más de media hora del líder del Dakar, Cyril Depres. Se trata, por supuesto, de una clasificación meramente virtual, la de Virtual Dakar, el juego oficial del rally que permite a los internautas meterse en la piel de un motorista o de un piloto del Dakar. La experiencia está cosechando un éxito enorme: más de 132.000 inscritos que deben gestionar rumbo, velocidad, aspectos mecánicos y energía física. En la clasificación de motos, el líder de Virtual Dakar cuenta con un tiempo de 36h34min, frente al crono de Despres de 35h58, lo que le permite ocupar el segundo puesto de la general. En cuanto a la etapa de la jornada hasta La Serena, Rosinette85 ha volado por las dunas y logrado un tiempo de 2h38, pero no supera a los pilotos de verdad, concretamente a Marc Coma, que finaliza la etapa en 2h12m.
Hace pocos minutos, cuando ya han pasado 41 autos por la llegada de la especial de la 9ª etapa, Alejandro Yacopini y Marco Scopinaro, culminaron en el puesto 36º a 2h29m16s del ganador Al-Attiyah. 17:20- Coche Nº 374 - Tornatore sigue avanzando y los Sisterna más cerca Cuando ya han pasado 65 autos por el km 71, el binomio argentino Tornatore-Detomasi (Toyota) han dejado su tiempo, a 3h08m30s del qatarí Nasser Al-Attiyah (VW), quien había sido el más rápido en ese tramo. En tanto, la Mitsubishi de San Juan Minero Dakar Team de Lino y Juan Pablo Sisterna cruzaron el CP 1 (Km 135) en los puesto 47º, con 52 autos clasificados hasta allí y se encuentran próximos al Km 135. 17:10 - Coche Nº 393 - Concluyó Gastón González La dupla argentina Gastón González y Christian Rudi, concluyeron la especial del día y se ubican 34º en la 9ª etapa, con la Toyota Tundra V8. 17:02 - Coche Nº 374 - Tornatore sigue avanzando Cuando ya han pasado 65 autos por el km 71, el binomio argentino Tornatore-Detomasi (Toyota) han dejado su tiempo, a 3h08m30s del qatarí Nasser Al-Attiyah (VW), quien había sido el más rápido en ese tramo. En tanto, Yacopini-Scopinaro (Toyota) y Lino y Juan Pablo Sisterna (Mitsubishi) cruzaron el CP 1 (Km 135) y lo hicieron en los puestos 42º y 47º respectivamente, con 52 autos clasificados hasta allí.  16:35
- Coche Nº 308 - Situación complicada
para HolowczycKrzysztof Holowczyc (Nissan), que ocupaba hoy un meritorio 6º puesto de la general en la salida de esta 9ª especial, no podrá repetir el Top 5 final del año pasado. Víctima de una ruptura en el eje trasero, el polaco ha decidido salir de la especial en el km 68 para repararlo, por el momento sin éxito... Pero las desgracias no acaban ahí para Holowczyc, pues su asistencia ha recorrido la zona sin verle y se sitúa ya en el km 100 de la especial... 16:30 - Motos Nº 158 - Siguen culminando la especial, en este caso lo hizo Federico Cola Cuando ya han finalizado la especial del día, las primeras 84 motos, el argentino Federcio Cola es el sexto argentino en cruzar la meta de llegada de la especial. Tardó casi 5h20m y por ahora ocupa el puesto 84 en el parcial. Hace poco más de media hora, los otros dos argentinos que quedan en carrerra en esta categoría, Gabriel Bottazzini (83º a 2h46m) y Sergio Pascual (85º a 2h50m) registraron tiempo en el Km 135. 16:30 - Motos Nº 158 - Martín Amengual, otro argentino que finaliza la especial Cuando ya han finalizado la especial del día, las primeras 83 motos, el argentino Martín Amengual superó el control luego de cinco horas y dos minutos de travesía con sla Yamaha del RallyRaid.com.  16:02
- Coche Nº 393 - Gastón González
con paso por el CP1Cuando ya han pasado 41 autos por el CP 1 (km117), el argentino Gastón González navegado por Rudi, han marcado tiempo por el CP 1 (Km 117) superando dicho punto en el puesto 32º con el Toyota Tundra V8, a 1h35m05s de quien había sido el más rápido hasta allí, el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW). Hace un poco más de 35 minutos, el binomio español-argentino Foj-Jaton (Toyota Nº 339-foto), también lo hicieron, quedando en el puesto 19º en excelente trabajo. 16:00 - Quad Nº 271 - Estanguet culminó el especial Cuando ya han finalizado la especial del día los 14 quads que ilargaron esta mañana, el argentino Julio Estanguet (Can Am) fue el último en hacerlo hace pocos minutos con su cuatri Can Am.que tiene su último registro de paso, hace instantes, por el KM 135, con un tiempo de 1h18m56 más que lo utlizado por Declerck, hasta ese punto. La clasificación de la etapa y de la general, antes de la verificación por parte de los Comisarios Deportivos, es la siguiente:
Cuando ya han terminado la especial del día los 3 primeros camiones, ha sido el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz) quien se ha impuesto, cosechando así su 2ª victoria en este Dakar 2010, la 31ª en el rally, 4’41 por delante de su compañero de equipo Vladimir Chagin (Kamaz) y 14’40 por delante del francés Joseph Adua (Iveco). En la general Chagin sigue liderando cómodamente la prueba, pero se ha visto hoy privado de la posibilidad de adelantar al francés Stéphane Peterhansel en la pugna por el récord absoluto de victorias. Por el momento, el Zar y Peter suman ambos 54 victorias en sus respectivos marcadores. 15:20 - Quad Nº 260 - Finalizó Graue el especial con ciertas demoras Cuando ya han finalizado la especial del día 13 de los 14 quads que iniciaron la 9ª salida en Copiapó, el argentino Bernardo Graue cruzó el control horario llegando 10º a 53m59 del ganador el francés Christophe Declerck (Polaris) y mantiene el 7º puesto en la general. En tanto el piloto que falta arribar es Julio Estanguet (Can Am) que tiene su último registro de paso, hace instantes, por el KM 135, con un tiempo de 1h18m56 más que lo utlizado por Declerck, hasta ese punto. 15:15 - Motos Nº 160 y Nº 70- Quiroga y Alan completan el cuarteto de argentinos que terminó la especial Cuando ya han finalizado la especial del día, las primeras 73 motos, los argentinos Julio Quiroga se ubicaron 70º a 1h37m35s y Eduardo Alan 73º a 1h41m12s, del ganador del día, Marc Coma.  14:50
- Coche Nº 311 - Orly Terranova 10ºCuando ya han finalizado la especial del día los 10 primeros coches, el argentino Orlando Terranova finalizó 10º a 30m06s del qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) quien es el ganador de la 9º etapa hasta La Serena. Dos de sus compañeros del JMB Stradale fueron más rápidos con sus Mitsubishi, el francés Misslin 7º y el portugués Sousa 9º. El mendocino en su lucha por alcanzar el 10º puesto en la general, en poder de Robby Gordon (15º en la etapa), ha descontado y la diferencia con el americano ahora es de 2m29s. 14:45 - Motos Nº 116 y Nº 81 - Bollero y Busín cumplieron con el especial Cuando ya han finalizado la especial del día, las 59 primeras motos, los argentinos Rodolfo Bollero y Pablo Busín ya se encuentran en el vivouac de La Serena, fin de la 9ª etapa del Dakar 2010.. El tucumano, piloto de Los Peraltes racing Team, finalizó 35º en la etapa a 43m42s del español Marc Coma (KTM) ganador en el día de hoy. En tanto Busín con su Honda Nº 81 llegó 59º a1h13m25s de la KTM Nº 1. 14:45 - Moto Nº 158 - Otros seis argentinos rumbo a La Serena Cuando 77 motos han superado el CP1 (km117), Eduardo Alan se ubicó 72º a 1h15m04. El piloto del Pampa Racing Team también superó el control en Km 135 en la posición 71º y ahora va en busca del final de la especial. En tanto, Federico Cola (Yamaha , 73º a 36m37), Martín Amengual (Yamaha, 83º a 1h08m42s) , Gabriel Bottazzini (Honda, 86ºa 1h21m24s) y Sergio Pascual, piloto del equipo Araucanus (KTM, 87º a 1h26m15s), sólo han registrado paso del Km 71. 14:40 - Quad Nº 258 - ¡Primera victoria para Declerck!. Los Patronelli siguen 1º y 2º en la general Cuando ya han finalizado los 5 primeros quads la especial del día, ha sido el francés Christophe Declerck (Polaris) quien se ha impuesto, cosechando así su primera victoria en este Dakar 2010, 1m33s por delante del mayor de los hermanos Patronelli (Yamaha), Alejandro, y 1m47s por delante del hermano menor Marcos (Yamaha), que sigue liderando cómodamente la general. 14:35 - Camión Nº 505 - Mardeev se hace con el 3º puesto al paso por el CP1 Cuando ya han superado el CP1 (km 117) de la especial del día los 4 primeros camiones, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) sigue líder, 5’57 por delante de su compañero y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz). Al volante del 3er Kamaz, el también ruso Ilgizar Mardeev ha registrado el 3º tiempo provisional, a 10’05 del líder, y 1’24 por delante del francés Joseph Adua (Iveco).  14:30
- Coche Nº 306 - VW hace un tripleteCuando ya han finalizado la especial del día los 6 primeros coches, ha sido el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) quien se ha impuesto, cosechando así su 3ª victoria en este Dakar 2010, 5m59s por delante de su compañero de equipo el español Carlos Sainz (VW) y 7’38 por delante de su también compañero, el sudafricano Giniel De Villiers (VW). Copan así el podio los 3 Race Tuaregs de VW. El qatarí suma de paso su 6ª victoria en el rally, colocándose a 8’36 del líder de la general, el español Carlos Sainz. 14:20 - Moto Nº 104 - Noone da una segunda vuelta... Víctima de un error de navegación en el km 80 de la especial del día, el irlandés Philip Noone (KTM) ha vuelto a encontrar el camino correcto en el km 93... Sin embargo, el piloto ha cometido nuevamente un error de navegación, rodando en esta ocasión en dirección contraria... Finalmente, el motorista irlandés ha vuelto a dar con el camino correcto pero lo ha hecho en el km 12 (¡!) de la especial. Como consecuencia, Noone recorre por segunda vez el bucle de 90 kilómetros que integra el primer tramo de la especial... 14:10 - Coche Nº 306 - Persiste la jerarquía al paso por el km 135 Cuando ya han superado el km 135 de la especial del día los 8 primeros coches, el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) sigue líder 4’54 por delante de su compañero de equipo el sudafricano Giniel de Villiers (VW), y 6’14 por delante de su colega español Carlos Sainz (VW). Guerlain Chicherit (BMW) es cuarto a 7’27 del líder provisional, 9’27 por delante de su compañero de equipo Stéphane Peterhansel (BMW), que se sitúa actualmente en 6ª posición. 13:55 - Camión Nº 507 - Adua, 3º tiempo al paso por el km 71 Cuando ya han superado el km 71 de la especial del día los 6 primeros camiones, es el francés Joseph Adua (Iveco) quien ha registrado el 3er mejor tiempo a 6’23 del líder provisional Vladimir Chagin (Kamaz).  13:50
- Coche Nº 301 - 17’04 de retraso para "Peter"
al paso por el CP1Tras encallar en la arena en el km 95 de la especial del día, el francés Stéphane Peterhansel (BMW) acaba de superar el CP1 (km 117) con un retraso de 17’04 respecto del líder provisional Al-Attiyah (VW). 13:50 - Coche Nº 307 - Chicherit pone en peligro la hegemonía de los VW... El francés Guerlain Chicherit (BMW) acaba de superar el CP1 (km 117) de la especial del día "colando" su X3 entre los Race Tuaregs de la casa VW, firmando así el 4º mejor tiempo provisional a 6’31 del líder Al-Attiyah (VW). 13:45 - Coche Nº 306 - VW, tras la estela de Kamaz Cuando ya han superado el CP1 (km 117) de la especial del día los 4 primeros coches, ocupan las 4 primeras posiciones...¡los 4 Race Tuaregs! En efecto, el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) ha registrado el mejor tiempo provisional, 4’22 por delante de su compañero sudafricano Giniel De Villiers y 6’30 por delante del español Carlos Sainz. El 4º piloto de la casa VW, el estadounidense Mark Miller, es cuarto a 8’19 del cabeza de carrera. 13:40 - Camión Nº 501 - Desfile de la escudería Kamaz... Vencedores de todas las especiales disputadas en esta edición del Dakar, los pilotos de la escudería Kamaz siguen protagonizando una gesta intachable. Al paso por el km 71, los tres camiones Kamaz ocupan las tres primeras posiciones del ranking de la especial. El ruso Vladimir Chagin, como era de esperar, es quien ha registrado el mejor tiempo, 1’08 y 7’30, respectivamente, por delante de sus compañeros de equipo y compatriotas Firdaus Kabirov e Ilgizar Mardeev. 13:35 - Quad Nº 258 - Declerck sigue líder Situado en cabeza desde los primeros kilómetros de esta 9ª especial, el francés Christophe Declerck (Polaris) ha registrado el mejor tiempo provisional al paso por el CP1 (km 117), con una ventaja de 5’52 y 6’01 respectivamente sobre los hermanos argentinos Patronelli, primero el líder de la general Marcos (Yamaha) y después su hermano mayor, Alejandro (Yamaha).  13:30
- Moto Nº 1 - Y ya van tres para Coma...Cuando ya han finalizado la especial del día las 6 primeras motos, ha sido el español Marc Coma (KTM) quien se ha impuesto, cosechando así su 3ª victoria de especial en este Dakar, la 10ª de su carrera en el rally, con una ventaja de 4" sobre el líder de la general, el francés Cyril Despres (KTM-foto), y de 1’14 sobre el piloto chileno "Chaleco" López Contardo (Aprilia). 13:25 - Coche Nº 301 - "Peter" reanuda la carrera Tras perder casi 10 minutos para sacar el coche de la arena en el km 95 de la especial del día, el francés Stéphane Peterhansel (BMW) acaba de salir nuevamente al asalto de la novena especial. 13:15 - Coche Nº 301 - "Peter", ¡parado en el km 95! El francés Stéphane Peterhansel (BMW), primero en tomar la salida esta mañana, se encuentra parado en el km 95 de la especial del día desde hace aproximadamente 10 minutos...  13:10
- Moto Nº 2 - Despres, líder a sólo un segundo
de ComaCuando ya han superado el km 135 de la especial del día las 15 primeras motos, el francés Cyril Despres (KTM) sigue líder tras registrar el mejor tiempo provisional, tan sólo UN segundo, eso sí, por delante del español Marc Coma (KTM) y 6" por delante del noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM). El Iritrack del chileno López Contardo (Aprilia-foto), 4º a 25" del líder Despres (KTM) al paso por el CP1, sigue sin emitir su posición. 13:05 - Coche Nº 307 - 3º tiempo para Chicherit al paso por el km 71 Tras tomar la salida de la especial en 8ª posición esta mañana, el francés Guerlain Chicherit (BMW) acaba de superar el km 71 con un retraso de 1’22 respecto del actual líder, Nasser Al-Attiyah (VW), registrando así el 3er mejor tiempo provisional. 13:00 - Coche N º 306 - Al-Attiyah, mejor tiempo al paso por el km 71 Cuando ya han superado el km 71 de la especial del día los 5 primeros coches, es el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) quien ha registrado el mejor tiempo provisional, 55" por delante del francés Stéphane Peterhansel (BMW) y 2’35 por delante del estadounidense Mark Miller (VW). 12:50 - Quad Nº 258 - Declerck amplía su ventaja Cuando ya han superado el km 71 de la especial del día los tres primeros quads, el francés Christophe Declerck (Polaris) sigue líder tras registrar el mejor tiempo provisional, 4’53 por delante del líder de la general, el argentino Marcos Patronelli (Yamaha), y 5’08 por delante de su hermano mayor Alejandro (Yamaha). 12:40 - Moto Nº 2 - Despres, líder provisional al paso por el CP1 Cuando ya han superado el CP1 (km 117) las 10 primeras motos, es el líder de la general, el francés Cyril Despres (KTM), quien se sitúa en cabeza, 4" por delante del español Marc Coma (KTM) y 20" por delante del noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM). 12:35 - Coche Nº 301 - Peterhansel, mejor crono al paso por el km 30 Cuando ya han superado el km 30 de la especial del día los tres primeros coches, el francés Stéphane Peterhansel (BMW) es líder, 19" por delante del líder de la general, el español Carlos Sainz (VW), y 31" por delante del estadounidense Mark Miller (VW). 12:25 - Camión Nº 501 - Chagin en busca de seguir quebrando records El ruso Vladimir Chagin (Kamaz), líder de la general y vencedor de la 8ª especial de ayer, ha sido el primer piloto de la categoría de camiones en tomar la salida hoy en la 10ª (¡!) posición del pelotón de coches y camiones a las 12h18, según lo previsto. 4’ más tarde le ha seguido su fiel compañero y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz), que ha saltado a la pista en la 14ª posición del pelotón.  12:20
- Moto Nº 1 - Coma, líder al paso por el km 71Cuando ya han superado el km 71 de la especial del día las primeras motos, el español Marc Coma (KTM) es líder, 14" por delante del francés Olivier Pain (Yamaha) y 19" por delante del noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM)... Toda una hazaña del vigente campeón sobre todo si tenemos en cuenta que ha cometido un pequeño error de navegación en el km 62, arrastrando con él al francés David Frétigné (Yamaha), lo cual les ha llevado a recorrer una distancia adicional de 5 km... Mencionar también que el Iritrack de "Chaleco" (Aprilia) ne emite su posición en estos instantes. 12:10 - Coche Nº 301 - Peterhansen el primero en salir El francés Stéphane Peterhansel (BMW), vencedor de la 8ª especial de ayer, ha sido el encargado de abrir la pista de la etapa de hoy a las 12h00, según el nuevo horario. 2’ más tarde, se ha lanzado al asalto de la etapa el líder de la general, el español Carlos Sainz (VW). 12:00 - Quad Nº 258 - Declerck, líder... Cuando ya han superado el km 30 de la especial del día los 6 primeros quads, es el francés Christophe Declerck (Polaris) quien se sitúa provisionalmente en cabeza, con una ventaja de 1’37 y 1’38, respectivamente, sobre los hermanos argentinos Patronelli (Yamaha), primero Alejandro, el mayor, y después Marcos, el menor. 11:45 - Moto Nº 8 - Mejor tiempo para Verhoeven al paso por el km 30 Cuando ya han superado el km 30 de la especial del día las primeras motos de la segunda tanda, es el neerlandés Frans Verhoeven (BMW) quien ha registrado el mejor tiempo, tan sólo UN segundo por delante del portugués Rubén Faria (KTM) y 17" por delante del español Marc Coma (KTM), que queda así relegado a la 3ª posición. 11:35 - Moto Nº 1 - Coma, líder al paso por el km 30 Cuando ya han superado el km 30 de la especial del día las 10 primeras motos, el español Marc Coma (KTM) ostenta el mejor tiempo provisional, 2" por delante del noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM) y 7" por delante del eslovaco Stefan Svitko (KTM)... Hay que tener en cuenta, sin embargo, que el Iritrack del chileno Francisco "Chaleco" López Contardo (Aprilia), vencedor de la especial de ayer, no emite su posición en estos instantes. 11:15 - Comienza la novena etapa Al término de la 8ª etapa de ayer, un total de 211 equipos -94 motos, 14 quads, 68 coches y 35 camiones– han sido autorizados a tomar la salida de la 9ª especial esta mañana. Y, según el programa previsto, la primera oleada de motoristas, que incluía a los 10 primeros motoristas de la general, se ha lanzado al asalto de la especial del día a las 11h00, de acuerdo con el nuevo horario. 10 minutos más tarde, ha tomado la pista la segunda tanda de motos, que incluye a los motoristas que ocupan las posiciones 11 a 30 de la clasificación general. 8:00 El orden de salida de los argentinos Les informamos el orden de largada de los argentinos, en la 9ª etapa, entre Copiapó y La Serena:
 Etapa
9: Copiapó - La SerenaLa 9ª etapa ofrece a los competidores un total de 354 km, de los cuales sólo 170 son cronometrados. En efecto, alertados por la densa bruma de la mañana que se ha ceñido sobre Copiapó durante los últimos días, los organizadores han anunciado un cambio en el horario de salida de esta 9ª especial (el pistoletazo de salida se producirá a las 11h en lugar de a las 7h15), y, por tanto, un recorte en la especial para evitar que los más tardones lleguen al vivac de La Serena demasiado tarde. Esto no es motivo de júbilo para los corredores, pues el recorte implica que la 9ª especial se disputará íntegramente sobre la arena, concentrándose el recorrido en los macizos de dunas que dominan Copiapó. Otra particularidad de la 9ª especial, última disputada en el desierto de Atacama, es que los motoristas tomarán la salida de 20 en 20.
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 10-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor).- En
Copiapó, “Chaleco” López se ha adjudicado
su segunda etapa chilena en lo que va de Dakar, encontrando así
un puesto en el podio provisional del rally, donde le acompaña
desde hoy Ullevalseter. Ambos se sitúan, eso sí, a una
distancia considerable del líder, el francés Cyril Despres.
También en la categoría de coches se ha impuesto un piloto que no conoce límites: el francés Stéphane Peterhansel, 4º en la clasificación general a más de dos horas de Sainz, se ha adjudicado, ni más ni menos, que su 54ª victoria de etapa. En la categoría de camiones, Vladimir Chagin ha sido el más rápido, haciéndose -como “Peter”- con su 54ª victoria en el Dakar. Motos: El ranking en la categoría de motos ha cambiado sustancialmente con el nuevo traspié de Marc Coma, que ha pasado de la 2ª a la 24ª posición de la clasificación general tras la última sanción.  Si
bien la penalización deja la vía libre para Cyril Despres,
siempre y cuando no cometa grandes errores y sepa controlar la distancia
que le separa de sus rivales, todo apunta a que la verdadera batalla
la librarán los aspirantes al 2º puesto. Con una distancia sustancial del líder, tres pilotos se movían esta mañana en una franja de 11 minutos, con una ligera ventaja de Helder Rodrigues sobre Pal-Anders Ullevalseter y Francisco López. En esta batalla a tres bandas, la gesta del día la ha protagonizado "Chaleco", que ha adelantado a su rival portugués en el camino hacia Copiapó. El chileno se adjudica así una nueva etapa en su país, la tercera de su carrera, tras ampliar su ventaja sobre todo en la segunda parte del recorrido.  López
tendrá mañana la responsabilidad de abrir la pista,
desempeñando el papel que le ha correspondido hoy al piloto
Cyril Despres. El doble vencedor del Dakar ha debido hacer frente a una serie de dificultades de navegación que se han sumado a problemas en las llantas de sus ruedas, agrietadas tanto la delantera como la trasera. Despres ha tenido que esperar al CP3, tras 245 kilómetros de carrera, para coger la rueda de su mochilero Rubén Faria (foto), lo cual le ha permitido terminar la especial en mejores condiciones. El piloto francés ha finalizado la etapa en 5ª posición, a 6m43s de “Chaleco”, pero sigue liderando cómodamente la general con una ventaja de 1h20m sobre el noruego Pal-Anders Ullevalseter.  Los
argentinos Continuan en carrera, los ocho "gladiadores" argentinos, con Rofolfo Bollero con la KTM de Los Peraltes RAcing Team, como el mejor siendo 37º en la etapa y 32º en la general. Luego se ubicaron n en la general: Julio Quiroga (KTM) 60º en la etapa y 57º en la general, Eduardo Alan (KTM) 62º en la etapa 7 avanza al puesto 72 en la general, Pablo Busín (Honda-foto), 64º en la etapa y baja al 55º en la general, Federico Cola (Yamaha) 72º en la etapa y en la general, Martín Amengual (Yamaha) 78º en la etapa y 91º en la general, Sergio Pascual, piloto del equipo Araucanus (KTM) 79º en la etapa y 90º en la general y Gabriel Bottazzini (Honda) con su ritmo para llegar a Buenos Aires, 86º en la etapa y 80º en la general. Declaraciones Cyril Despres (1º en la general, 5º en la etapa): "Yo solito me he complicado la vida en la etapa de hoy. AL principio me he sentido tranquilo sobre la moto, firme, fuerte y no demasiado cansado. Se me han metido dos piedras en las llantas, una en la trasera y otra en la delantera, y ni me he dado cuenta. En el kilómetro 245 he visto el estado en el que se encontraban mis llantas. Totalmente reventadas. Entonces he tenido la suerte de que llegara Rubén (Faria), el 2º piloto del equipo Red Bull. Nos hemos intercambiado la llanta delantera. He pensado que no era necesario cambiar la trasera. Al reanudar la carrera he rodado con cuidado para preservar la rueda trasera. Estoy feliz de haber terminado la carrera... He tardado 15’ en repostar. Rubén, por suerte, ha llegado 2 ó 3 minutos después de mí. Ha podido conducir bien, sin excesivos problemas en las llantas. Ha sido una jornada verdaderamente increíble".  Francisco
"Chaleco" López (1º en la etapa, 3º
en la general): "He rodado muy deprisa.
La 7ª etapa no me fue tan bien así que hoy, tras la jornada
de descanso, he querido culminar bien la etapa para dedicársela
a todas aquellas personas que esperan para recibirme. Me siento orgulloso
de poder brindar mi triunfo en esta etapa al pueblo chileno. La etapa
de hoy lo tenía todo: piedras, navegación, dunas. Estoy
contento porque me ha ido bien y la moto ha respondido como esperaba".
Marc Coma (2º en la etapa, 19º en la general, : "La jornada ha sido dura. Sobre todo después de la sanción recibida ayer. La verdad es que fue una jornada de descanso diferente, dura y atípica. Hoy me he vuelto a subir a la moto, como siempre, para tratar de garantizar el mejor resultado posible y, en cierta manera también, para olvidar lo ocurrido. La etapa ha sido bonita, con unas dunas magníficas hacia el final y muchas piedras al inicio. Hasta el punto de repostaje he rodado con los demás. Después me he adelantado manteniendo un buen ritmo y garantizando una buena navegación. Estoy satisfecho con la jornada".
 Quads:
El argentino Marcos Patronelli (Yamaha) se ha adjudicado
su 3ª victoria de etapa en el Dakar 2010 tras proclamarse vencedor
de la 8ª especial. Con una crono de 7h25m38s, el menor de los
hermanos Patronelli ha adelantado en 56s a su hermano mayor Alejandro
(Yamaha) y en 2m35s al francés Christophe Declerck (Polaris).No se han producido cambios, sin embargo, en la clasificación general: Marcos Patronelli acumula ya una ventaja de 2h23m21s sobre su hermano Alejandro y de 3h27m29s sobre el español Juan Manuel González Corominas (Yamaha-foto). Declaraciones Marcos Patronelli (1º en la general y en la etapa): "Ha sido una etapa de 400 kilómetros sobre piedras. En definitiva, una etapa muy dura. No he podido descansar ni un minuto, había que mantenerse siempre concentrado sobre la pista. Arranqué bien y después pinché, lo cual me hizo perder unos diez minutos. Me resultado imposible andar rápido. Pero bueno, ha sido un buen día para mí. Pese a ello, creo que todavía es pronto para pensar más allá del día a día".
 Coches:
La jerarquía interna en el seno del equipo Volkswagen no ha
sufrido grandes cambios. El miedo a pinchar ha llevado a los líderes
a andarse con mucho cuidado. Carlos Sainz, que había realizado
sus dos cambios de ruedas tras el km 300, se ha mostrado particularmente
prudente durante los últimos 200 kilómetros, en los
que no tenía recambios de los que echar mano en caso de problemas.
Nasser Al Attiyah, como Sainz, se ha detenido en dos ocasiones a causa
de pinchazos, así que no se ha podido beneficiar de la prudencia
de Sainz. La etapa podría habérsela adjudicado, sin
embargo, un Race Touareg, pues Giniel De Villiers, alejado de la pugna
por los primeros puestos debido a un retraso de cuatro horas, firmaba
el mejor tiempo provisional transcurridos 300 km. Sin embargo, también
él ha perdido valiosísimos minutos debido a un pinchazo,
terminando finalmente en 4ª posición la etapa del día.Testigo directo de esta actuación "blanda" como la arena del desierto de Atacama, Stéphane Peterhansel se ha beneficiado de lo ocurrido enseguida, rodando en cabeza durante la mayor parte de la etapa tras haber adelantado a Al Attiyah. Cómodo tanto en las pistas rápidas como en las dunas, el francés se ha acercado ligeramente al trío vencedor de VW. Relega de paso al 4º puesto de la clasificación general a su compañero de equipo Guerlain Chicherit, que firmaba el mejor tiempo provisional al paso por el CP1 pero que ha tenido que hacer frente después a varios pinchazos y cortes eléctricos. 
Tras este éxito en Copiapó, Peterhansel se sitúa
a 2h02m05s de Sainz, engrosando eso sí su marcador particular,
que suma ya la impresionante cifra de 54 victorias.Los argentinos Nuevamente Orlando Terranova (Mitsubishi-foto)realizó una buena faena al terminar 6º en la etapa y avanzar al 11º lugar en la general, a solo 10m16 de Robby Gordon (10º). El binomio Yacopimi Scopinaro son 36º en la genral con la Toyota Nº 402, mientras que González-Rudi, con la Toyota Tundra V8, Lino y Juan Sisterna y Tortnatore-Detomasi arribaron a Copiapó, cuando ya cruzaron la meta 53 autos. Declaraciones Stéphane Peterhansel (1º en la etapa, 5º en la general): "La etapa de hoy ha sido cosa seria, con tramos pedregosos en los que había que conducir con muchísima delicadeza para no pinchar. También era una etapa con mucha navegación, algo que por otra parte no resultaba obvio en un primer momento. Hacia el final nos hemos topado con dunas, también difíciles de sortear, sobre todo porque no nos hemos parado a desinflar las ruedas. Como teníamos mucha presión para el recorrido por el tramo pedregoso, hemos tenido que sortearlas con una presión de 3 kilos, lo cual no es nada sencillo. Sabemos que los Volkswagen son más rápidos. La batalla por el primer puesto es cosa de Nasser (Al-Attiyah) y de Carlos (Sainz). En cuanto a nosotros, estamos todavía demasiado lejos para disputarles la victoria. Pero vamos encadenando especiales y tratamos de hacerlo lo mejor posible".  Carlos
Sainz (1º en la general, 2º en la etapa): "Hoy
me he llevado unos cuantos sustos. He pinchado 2 veces así
que he tenido que afrontar los 180 kilómetros que me separaban
de la meta sin ruedas de recambio. He optado por controlar la velocidad
para culminar la etapa. Ha sido una buena etapa porque me he distanciado
un poco de Nasser (Al-Attiyah). Pero mañana, él sale
después de mí y estoy seguro de que va a recuperar el
tiempo perdido. En cualquier caso estoy muy contento porque las etapas
más duras ya han pasado. Nunca había visto una especial
con tanta piedra. Una cosa bárbara... Increíble también
la cantidad de gente que nos animaba en los 15-20 últimos kilómetros.
Había muchísimos espectadores y coches que nos indicaban
el camino a seguir".Guerlain Chicherit (8º en la etapa, 4º en la general): "Empiezo a perder la paciencia. Hace ya cinco días que me dicen que el problema está resuelto, que ya se ha detectado la avería, pero la realidad es que no es así. Hoy he comenzado la especial rodando a un ritmo fantástico. Lideraba la carrera sin asumir riesgos. Después, el coche ha empezado a tener problemas y durante los últimos 30 kilómetros, en las dunas, no había forma de hacerlo avanzar. Se calaba una y otra vez. Cada vez que me encontraba con una duna grande he tenido que esquivarla. Es muy frustrante. Pero bueno, aquí sigo. Me da rabia porque tenía muchísimas ganas de ganar esta etapa. He tomado la salida esta mañana con eso en mente y nada, no ha sido posible".
 Camiones:
La buena racha continúa para Vladimir Chagin. El ruso suma
ya 7 de 8 especiales en el Dakar 2010. Su palmarés, como el
de Stéphane Peterhansel, alcanza ya las 54 victorias. El Zar
aborda la conquista de un nuevo Dakar desde la serenidad, pues acumula
por lo pronto una ventaja de 1h16m sobre su rival inmediato en la
general, que no es otro que su compañero de equipo Firdaus
Kabirov.Declaraciones Vladimir Chagin (1º en la general y en la etapa): "La etapa posterior a la jornada de descanso siempre es complicada. Estaba inquieto porque los mecánicos aprovechan para hacer una revisión íntegra del vehículo y nunca se sabe si te vas a encontrar después con las mismas sensaciones al volante. Pero ayer mi equipo hizo un trabajo excelente. No he tenido ningún problema técnico en la etapa de hoy. La etapa era difícil e interesante a la vez, pero el terreno era terriblemente pedregoso. Por el momento no quiero pensar en la victoria. Lo único que quiero es pilotar. En el Dakar puede ocurrir cualquier cosa y todavía quedan 5 jornadas de competición". ver las todas las noticias, el minuto a minuto, de la 8ª etapa del Rally Dakar 2010 |
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 09-Ene-2010
(Prensa Dakar).- Luego
de reunirse con los organizadores para presentar la apelación,
los Patronelli salían un poco más tranquilos, aunque
reiteraban su intención de abandonar la prueba. "Si
no nos sacan las tres horas, nos vamos", advertía
Alejandro.Luego de horas donde se tejían todos los rumores, se realizó otra reunión y al salir de la misma, Marcos Patronelli se explayó: "Acabo de reunirme con los comisarios. Me dijeron que se levantó la sanción porque hubo una confusión de los comisarios. Habrán visto a otro, no lo sé... Lo importante que estamos en carrera y seguimos.Se dieron cuenta que yo tengo un equipo montado y no tengo la necesidad de sacar el cuatri del vivac. Presentamos cómo está organizado nuestro equipo y hablamos con los comisarios, vimos la foto de la casa rodante que no decía nada y terminaron diciendo que fue una confusión. En el momento te cae mal y te ponés mal pero pido disculpas porque dije cosas que no son. Los de la organización no tienen nada que ver". El menor de los hermanos Patronelli se rectificaba de lo dicho antes: "Me disculpo porque dije cosas que no debí decir. Se me fue un poco la cabeza. Me vi fuera de la carrera y me enojé con la organización que no tiene nada que ver. Lo quiero aclarar para que mañana no salga al aire. 
Ahora estoy tranquilo, hay que pensar en la carrera y cuando las cosas
más se complican, el logro siempre es mayor. No hay que confiarse
ni cometer erroresMe voy a descansar". La octava etapa, entre Antofagasta y Copiapó, lo encontrará entonces primero, con la misma diferencia (2 horas, 22 minutos y 25 segundos) de ventaja que ostentaba sobre su hermano Alejandro. Coches: Mucho trabajo en algunos autos de argentinos Hay varios argentinos recuperando sus autos y que tienen dudas de poder terminarlos para largar mañana. Se pueden mencionar que están con dificultades: los binomios Tornatore-Detomasi (Toyota Nº 374, 59º), los "Eduardo", Amor-Blanco (Toyota Nº 404, 56º) y el "solitario" Jorge Murano (Toyota Land Cruiser Nº 430, 64º), pero el mecánico siempre tiene un "as en la manga" y sigue en camino. Cristian Rubinetti quien tripula la Toyota Nº 423 y es navegado por Walter Kent, tuvieron que trabajar mucho para recuperar la camioneta (ver foto).
 09-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor).- La jornada de descanso ha
estado marcada por la sanción de Marc Coma, segundo en la clasificación
general detrás de Cyril Despres, por haber cambiado un neumático
de forma no autorizada por el reglamento en la etapa 7. El balance
a mitad de camino para los Volkswagen es positivo, con un podio provisional
completamente azul y Carlos Sainz a la cabeza. El azul también
es el color de la carrera camiones, con el gran espectáculo
que está dando Vladimir Chagin.Motos: Coma sancionado, Despres con serias opciones al título En el Dakar, adivinar el futuro resulta aún más difícil que en otras situaciones. Sin embargo, parece que Cyril Despres cuenta con serias opciones para hacerse con un tercer título, tras sus victorias en 2005 y 2007. El piloto francés, que conoce mejor que nadie los beneficios de la regularidad en la prueba, se ha colocado a la cabeza de la general gracias a la experiencia, basada en un buen rendimiento y la prudencia. En este sentido, ha sido mucho más eficaz que sus rivales directos. La interrogante sobre la capacidad que tendrían los pilotos de 450cc para lidiar contra su KTM 690cc se ha convertido en algo completamente irrelevante debido a las circunstancias de la carrera. David Casteu, primer líder de la carrera con su Sherco, solo ha podido plantarle cara a Despres durante cuatro etapas, antes de tener que abandonar, víctima de una caída, por primera vez en siete participaciones. David Frétigné, también vencedor de una etapa, en La Rioja, perdía al día siguiente 1h35 en el recorrido a Fiambalá. También Francisco “Chaleco” López se quedaba despojado de su status de aspirante al título, tras acumular todo un rosario de pequeños escollos mecánicos y errores de navegación, aunque no ha perdido la oportunidad de ganar una etapa en casa, como el año pasado, en la primera parada en Antofagasta. La amenaza que había identificado Cyril Despres desde la salida en Buenos Aires es Marc Coma. Al vigente campeón se le han multiplicado los contratiempos, empezando por una primera sanción de 22 minutos, a la que se sumó enseguida una jornada marcada por problemas de motor y otra por un problema con la rueda trasera que le dejó bloqueado más de 40 minutos. Pese a la avalancha de desgracias, Coma ha logrado llegar a la jornada de descanso con dos victorias de etapa, como Despres, y una segunda posición en la clasificación general, con un retraso importante de 1h06, que le permitía, pese a todo, albergar alguna esperanza. Sin embargo, Coma ha cometido, al parecer, un error de gran calibre en la etapa del recorrido de vuelta a Antofagasta. En cualquier caso, esa ha sido la decisión del colegio de comisarios de la carrera, al que varios pilotos alertaron, por serias sospechas de que se había incurrido en una asistencia no autorizada por el reglamento. En un sector neutralizado de la etapa, al parecer, el piloto catalán cambió una rueda antes de tomar la salida de la segunda parte de la etapa con un neumático nuevo, al que se le puede exigir mucho más. Sin embargo, de acuerdo con el artículo 18.4 del reglamento del Dakar, solo se autoriza la asistencia entre corredores durante la carrera. Convencidos después de analizar las imágenes tomadas por France Télévisions, los comisarios han impuesto una sanción de seis horas a Coma. El interesado niega, sin embargo, lo que para muchos resulta una evidencia, y está considerando no tomar la salida mañana por la mañana. Por lo tanto, Helder Rodrigues hereda el segundo puesto, a 1h20 de Despres. También es el actual líder de la categoría 450cc, con su Yamaha, con 11m de ventaja sobre la Aprilia de Francisco “Chaleco” López y de 46m sobre David Frétigné.  Paolo
Ceci el líder entre los novatos y Seel entre las mujeres: Al
frente de la clasificación de los novatos en el Dakar, encontramos
al italiano Paolo Ceci, 15º en la clasificación general
a 3h17m de Despres. En cuanto a las mujeres presentes en el pelotón,
están mostrando ser más resistentes que los hombres,
puesto que cuatro de las cinco que tomaron la salida siguen en la
carrera. La sueca Annie Seel, 43ª en la clasificación
general, es la más rápida de todas.Entre los latinoamericanos podemos ver como sigue avanzando el uruguayo Laurent Lazard (foto) quien es 36º en la general con su KTM, mientras que el guatemalteco Francisco Arredondo es 20º. En tanto el segundo mejor clasificado es otro chileno, Felipe Prohens (KTM) quien es 17º.
 Quads:
Marcos Patronelli, sancionado con tres horas, y su hermano Alejandro,
piensan en abandonar el Dakar para siempre.Los Comisarios Deportivos sancionaron con un recargo de tres horas, al que era líder de la competencia en quads, Marcos Patronelli. La medida se basa en que recibió ayuda externa y retiro el cuatri del vivovac por la noche en Iquique ,a ntes de iniciar la 7ª etapa. El piloto de Las Flores, en total desacuerdo con la sanción, está decidiendo de abandonar el Dakar 2010. Lo mismo haría su hermano Alejandro, que ahora es el nuevo líder. Marcos desmiente totalmente las acusaciones que lo retrasan al segundo lugar y manifestó: "Los comisarios deportivos no te dan justificación de nada. Estoy muy mal, es un día horrible. Es totalmente una mentira. Da bronca que venga alguien y te diga eso, sin justificativo de nada. Estaba lo más bien en mi casa rodante y vienen y me dicen que a la una de la mañana saqué el cuatri para repararlo. Están jodiendo muy grosso. Es una lástima porque veníamos haciendo una diferencia grande. Como es injusto no le podernos dar el gusto. Las injustcias no se pueden perdonar. Para mi gané el Dakar. Hay cosas rarasy aparentemente hay gente de adentro que no nos quiere". La decisión es apelar la sanción pero además junto a su padre Roberto, su hermano Alejandro y el resto de la familia y equipo, están analizando seriamente si se retiran de la competencia. Sebastián Hapern también sancionado con tres horas El mendocino Sebastián Halpern, también fue recargado con tres horas por haber recibido ayuda externa. El motivo sería por las tres cubiertas que habría utilizado gracias a una asistencia no registrada. Para perder la cabeza El argentino Marcos Patronelli, la gran sensación de la última edición del Dakar, gracias a un segundo puesto detrás de Josef Machacek, tenía la ocasión de afianzar su dominio en la categoría al final de la primera parte de la prueba, que terminaba a la cabeza de la clasificación general. Sin embargo, la decisión de los comisarios de la carrera de imponerle una sanción de 3 horas por incumplimiento del reglamento durante la séptima etapa, ha parado su marcha triunfal hacia Buenos Aires. La carrera de quads, caracterizada por un vigente campeón ambicioso y un nutrido grupo de aspirantes creíbles, contaba al inicio con una plantilla excepcional de 25 inscritos, una cifra récord en la que los argentinos y, más si se suma al resto de los latinoamericanos, representaban más de la mitad de los corredores. Sin embargo, los diez abandonos hasta la jornada de descanso, entre los que cabe destacar los de Machacek, Braga, Plechaty, Henderson y Deltrieu, dejaron rápidamente vía libre a los hermanos Patronelli para que impusieran su ritmo y ganaran 5 de las 7 etapas disputadas (3 para Marcos y 2 para Alejandro). Juan Manuel González Coromidas, el único español, consiguió colocarse a la cabeza de la clasificación general durante una jornada, la segunda, cuestionando brevemente el liderato de Marcos y se mantiene, antes de la salida de la 8ª etapa, como el último gran favorito… contra Alejandro Patronelli que le saca una ventaja de 55m01s en la general.
 Un
Dakar con sabor amargo para Pablo Copetti(Prensa PC).- Pablo Copetti encaró el Dakar 2010 con todas ilusiones sobre el cuatri Can Am Nº 269. El piloto del Patagonia Sport Group pudo recorrer sólo cinco etapas hasta que tuvo que abandonar. Sobre las sensaciones vividas, y la amargura de la deserción, Pablo expresó: "Aun no lo podemos creer, la tristeza nos invade a todo el equipo y las ilusiones de desvanecieron en unos minutos. El quad 269 no quisó correr mas el Dakar y nos dejó tirado en la etapa 5 del Dakar. Para nosotros no había comenzado de la mejor manera la competencia y solo en la etapa 4 pudimos disfrutar de una etapa sin sobresaltos". Este es un resumen de las etapas corridas, una por una:  Etapa
1 – Buenos Aires – CórdobaLuego de vivir la emoción de la largada en el obelisco nos encontramos ante nuestra primera etapa del Dakar. Arrancamos bien los primeros kilómetros pero la suspensión del quad no estaba del todo probada y transmitia todos los pozos y piedras que encontraba en el camino. Esto hizo que el soporte del GPS se rompiera y Pablo tuviera que correr varios Km. con el GPS en su pierna hasta que pudo arreglarlo y llegó finalmente en el puesto 14. Etapa 2 – Córdoba – La Rioja Sin dudas el equipo pensó que esta sería su primer gran etapa y hasta faltando 50 km para terminar la etapa Pablo se encontraba en la posición 6°. En el CP 2 el neumático trasero izquierdo se desinfla y se termina pinchando dejando en llanta al quad y Pablo debe terminar la etapa en llanta. Finaliza en la posición 12 y sube 2 puestos en la general.  Etapa
3 – La Rioja – FiambaláLa etapa mas dura y donde comenzó el sufrimiento para el quad y piloto. Una etapa con muchísimo calor donde el quad se detuvo varias veces por temperatura y donde se perdieron varios minutos por este problema y por varios pinchazos en el neumático trasero izquierdo. Fue una etapa muy sufrida para el quad ya que experimentó por primera vez serios problemas de temperatura. Subimos 2 puestos en la general, ya estábamos 10! Etapa – Fiambalá– Copiapó Por fin una etapa donde el quad no presentó problemas lo que le permitió a Pablo conducir sin dramas. Una etapa de arena y piedra donde la elección de los neumáticos fue clave y el trabajo del equipo para evitar problemas de temperatura fue determinante para que el quad comienza a funcionar. Pablo termina 6° y sube un puesto en la general.  Etapa
5 – Copiapó - AntofagastaEl final abrupto! El equipo había hecho una elección muy buena de neumáticos nuevamente lo que le permitió a Pablo estar 6° hasta el CP 2. Luego comenzaron los problemas con el motor y al final la caja le dijo no va mas al Dakar. Hasta ahí había sido una etapa dura pero Pablo venia cuidando el quad hasta que se rompió la ALTA y corrió en BAJA durante 20 km y se termino rompiendo todo. Así se termino el Dakar para el Patagonia Sport Group, un golpe duro para un equipo que trabajó mucho durante el año para llegar bien preparado. El quad no respondió y todo se concluyó tempranamente. Ahora quedará evaluar los pasos a seguir y ver como buscamos nuestra revancha en el 2011.  Coches:
Los 19 argentinos: Día de descanso y prosecución (Prensa RR-JCM).- El Rally Dakar vivió hoy su único día de descanso e medio de dos desgastantes semanas de actividad prácticamente imparable a través de 9.000 kilómetros por Argentina y Chile. El término es relativo para algunos equipos, como por ejemplo para Rallyraid.com, cuyos integrantes tuvieron que trabajar intensamente sobre las máquinas para que todo esté en orden con miras a la segunda mitad de competencia. La Toyota Tundra de Gastón González demuestra a cada día su potencial, subiendo consistentemente en el clasificador general, en el cual el cordobés se ubica 34° con un tiempo neto de 21h32m09s hasta el momento.  La
camioneta superó con solidez los increíblemente largos
60 kilómetros de pruebas especiales ayer entre Iquique y Antofagasta,
donde hubo de todo, desde arena blanda hasta lechos de piedras de
enorme tamaño, pasando por el nunca bien ponderado terreno
conocido como “fesh-fesh” (guadal de polvo en una capa superficial
que esconde un fondo destruido).Jorge Murano llegó recién hoy a media mañana con una cantidad impresionante de tierra y arena dentro y fuera de su máquina. El embrague de la Land Cruiser sufrió algo del castigo de la séptima etapa y debió ser reemplazado por los incansables mecánicos. También quedó en el camino el semieje trasero derecho, que terminó cortando seis de sus bulones. Murano forma parte de un grupo de once pilotos que largaron sin acompañante y hasta anteayer era líder de la categoría “Solo”, condición que perdió luego de la última penalización recibida por su tardío arribo al vivac. Como una devolución de gratitud, Martín Amengual resignó algunas horas de velocidad en ruta a la espera de un grupo de motociclistas entre los cuales se incluyen los hermanos Sergio y Pablo Pascual, quienes habían animado a seguir en carrera a este destacado debutante. Aunque abandonó técnicamente, Rubén Herrera está completando parte del recorrido a la espera de entrar a su Mendoza natal con su Toyota que tiene que cumplir compromisos publicitarios.  DeclaracionesGastón González (º): "Es indiscutible que este día de receso nos viene bien a todos los participantes. Desafortunadamente, los mecánicos trabajan casi igual que siempre, teniendo en cuenta que esto fue apenas un breve lapso en medio de otros seis días que nos quedan por delante. Hemos mejorado en los resultados, así que solo puedo decir que me complace mucho la labor realizada hasta hoy y el noble rendimiento de la Tundra". Jorge Murano (º): "La parte en la que había piedras fue un ajetreo brutal para el coche, mientras que la de arena no era común en absoluto, menos aún en medio de una espesa neblina. La transmisión no terminó en buen estado justo en los elementos que más requieren de fuerza de tracción y la suspensión seguramente estará algo deteriorada. Como la visibilidad era mala de noche, me metí en un sector muy pedregoso y quedé encajado, debiendo levantar la Toyota con el gato para moverlo. Ojalá mi gente hubiera podido relajarse un poco más, pero el cambio de embrague y semieje demandó mucho esfuerzo, el que agradezco infinitamente. Apenas somos dos sobrevivientes en mi clase por estos días". Martín Amengual (moto Nº 158. 91º): "Quizás podría haber llegado un rato antes a la asistencia del equipo Rallyraid.com, pero como nobleza obliga, esperé a un grupo de amigos que estaban más complicados en el camino para transitar la noche juntos y no perdernos. La cicatriz de uno de mis tobillos se abrió un poco producto de las vibraciones y golpes de estar rebotando permanentemente en un terreno tan duro. La Yamaha 450 es muy grata porque no ha presentado inconvenientes en muchísimos kilómetros".  La
batalla entre los Race TouaregEl Dakar siempre depara sorpresas y en Volkswagen lo saben muy bien. Sin embargo, Kris Nissen parece contar con una situación muy favorable para celebrar la victoria de uno de sus cinco Race Touareg. No puede contar ya con el vigente campeón Giniel De Villiers, que perdió cerca de tres horas en la etapa de Fiambalá, ni con Mauricio Neves, que dejó la carrera tras una vuelta de campana en la etapa 6. Sin embargo, sus pilotos ocupan los tres primeros puestos de la clasificación general, con una ligera ventaja para Carlos Sainz (foto) de 11m03s sobre Nasser Al Attiyah y de 22m06s sobre Mark Miller. Por el momento, el equipo ha decidido dejar correr libremente a los tres pilotos que se disputan la victoria. Conociendo los antecedentes de Carlos Sainz y de Nasser Al Attiyah, pilotos extraordinarios, pero a la vez muy dados a toparse con sus propios límites, se podrán producir cambios constantes durante la segunda semana. Los riegos más patentes para Volkswagen se encuentran, probablemente, en el seno de su propio equipo. La esperada confrontación con los pilotos de BMW X-Raid se ha dado de forma limitada durante la primera semana. Guerlain Chicherit perdía terreno desde la primera etapa y Nani Roma abandonaba víctima de un accidente en el kilómetro 92 de la tercera etapa. Stéphane Peterhansel ha sido el más duro de pelar del grupo y se colocó a la cabeza de la clasificación general esa misma jornada. Sin embargo, una avería de su sistema de transmisión en la etapa 5 le costó dos horas, alejándole casi irremediablemente de la victoria.  Pese
a todo, el piloto, tres veces campeón de esta categoría,
no ceja en el empeño de acercarse poco a poco, al igual que
Chicherit. El antiguo campeón del mundo de esquí extremo
se encuentra actualmente en la cuarta posición provisional,
a 2h02m de Sainz y con una ventaja de 16s’ sobre Peterhansel.
Los dos compañeros de equipo se han visto beneficiados en su
remontada por los infortunios de Robby Gordon (ganador de la etapa
de Copiapó), de Krzysztof Holowczyc, así como de Carlos
Sousa.Producción: En la carrera que disputan los vehículos en esta categoría , el vigente campeón Nicolas Gibon (foto) se ha colocado nuevamente a la cabeza, ocupando el vigésimo puesto de la clasificación general a 9h30m de Sainz, relegando a su “líder” en el equipo Toyota, Jun Mitsuhashi, al siguiente puesto y sacándole 58 minutos. El español Xavier Foj junto a su navegante ela rgentino Pablo jaton, , son terceros en T2, se situándose a 2h46m de Gibon.
Los Kamaz no tienen costumbre que cantar victoria antes de tiempo, pero por lo menos pueden encarar con calma la segunda parte de la carrera. Vladimir Chagin nunca ha estado tan cerca de igualar el récord de seis victorias que ostenta Karel Loprais. Por el momento, prácticamente logra un pleno con seis victorias de especial de siete. Este hito le ha procurado un lugar notable en las estadísticas. Gracias a sus 53 victorias de etapa, deja atrás a Ari Vatanen e iguala a Stéphane Peterhansel (33 victorias en motos, 20 en coches).  Michelle
Bachelet visita el campamento de AntofagastaCon ocasión de la jornada de descanso en Antofagasta, el Dakar ha tenido el placer de dar la bienvenida a la Presidenta de la República de Chile, Michelle Bachelet. La Presidenta, acompañada por Jean-Etienne Amaury, presidente de A.S.O., y por Etienne Lavigne, Director del Dakar, ha visitado el vivaque y ha reiterado la importancia que otorga a la presencia del Dakar en Chile. El campamento ya no tiene secretos para Michelle Bachelet. Seguida por un cortejo de fotógrafos y cámaras, la Presidenta ha ido recorriendo el vivaque de Antofagasta, después de hablar largo y tendido con Carlo de Gavardo, desafortunado corredor de esta presente edición. El motorista chileno Francisco López ha sido el encargado de hacer de guía. Cuando se dirigía a la carpa de Aprilia, la delegación presidencial se ha cruzado con dos miembros del equipo BMW – X Raid. Stéphane Peterhansel, con el que ha hablado en inglés, le ha mencionado “el impresionante espectáculo de la bajada final hacia Iquique”. “Para un simple mortal, resulta efectivamente impresionante”, ha respondido Michelle Bachelet antes de preguntar por el estado de ánimo de Nani Roma. A la Presidenta le ha interesado la moto con la que Francisco López se ha adjudicado la primera etapa de Antofagasta, aunque, finalmente, ha sido al stand del equipo Gasco el que ha acaparado durante más tiempo su atención. José Miguel Melo, el piloto de uno de los dos coches que conforman el equipo, le ha contado las maravillas de los motores híbridos gas-gasolina. “Está muy bien. Hay que continuar por ese camino”, ha comentado la Presidenta. A unos 500 metros del vivaque, sobre el acantilado que domina el Pacífico y La Portada de Antofagasta, una formación rocosa en forma de arco en el agua, símbolo de la ciudad, una marquesina ha servido como marco para los discursos protocolarios. Etienne Lavigne ha reiterado los agradecimientos de la organización del Dakar por el recibimiento brindado a la prueba en el marco de las celebraciones nacionales del bicentenario de la independencia de Chile. El director del Dakar también ha expresado su satisfacción por la colaboración entre el Dakar y los responsables del patrimonio para marcar y proteger varias zonas de interés arqueológico. A continuación, la Presidenta Bachelet ha destacado en su discurso el apoyo a la prueba y a su filosofía. “Quisiera felicitar particularmente al piloto italiano Luca Manca. Antes de su accidente, realizó un muy hermoso gesto de solidaridad hacia otro corredor. Quisiera transmitirle nuestra fuerza y nuestros deseos de mejora, a él, así como a todos los corredores lesionados”. La Presidenta ha terminado hablando sobre la importancia del Dakar para el país: “Necesitamos competiciones de este tipo. El Dakar permite a Chile, a su población y a nuestras capacidades de organización destacar”. La visita ha terminado con la entrega de un cheque de 112.000 dólares para la asociación “Un Techo para mi país” por parte de Etienne Lavigne en nombre del Dakar. Anécdotas El factor Ickx Jacky Ickx, vencedor del Dakar en 1983, está hoy de paso en el Dakar. El belga, embajador de la escudería Volkswagen, se ha desplazado hasta aquí para animar y seguir de cerca al equipo Rally-Raid VW liderado por Kris Nissen. "Para mí volver al Dakar es siempre una fuente de alegría y de buenos recuerdos". Recuerdos que se remontan tiempos atrás, cuando el rally se disputaba en tierras africanas. Pese a ello, esta segunda edición de la carrera al otro lado del Atlántico también despierta el entusiasmo del séptuple vencedor de las 24 Horas de Le Mans. "Ya por 1984, Thierry Sabine hablaba sobre la posibilidad de organizar un Dakar en Sudamérica. Poca gente lo recuerda pero la idea ya existía. Esta edición es fiel a la tradición y a la historia del Dakar". De ahí a tentar al ex campeón a saltar de nuevo a las pistas hay mucho. "Hay que ser realista: no puedo pretender ser competitivo en el Dakar a los 65 años. He participado en el rally un total de 15 veces y he sido un auténtico afortunado por ello. Pero el futuro está ahora en manos de los jóvenes, que están llenos de ilusiones y deseosos de pilotar hasta el final." Evidentemente, Ickx sigue de cerca la competición en la categoría de coches y la dura batalla que se libra en el seno del equipo Volkswagen. Ocupar el puesto del jefe de la escudería VW no debe de resultar nada fácil: "¿Cómo proteger los intereses de la marca y gestionar a un grupo de pilotos altamente individualistas, ansiosos, todos ellos, de alzarse con la victoria...?".  Un
Techo para mi PaísLos años pasan y se parecen entre sí. Algo que, por otro lado, va en aras de la solidaridad en América Latina. Como ocurría el año pasado en Valparaíso, la jornada de reposo de Antofagasta ha sido la ocasión para que la ONG ‘Un Techo para mi país’ presente su iniciativa y reciba, de manos de Etienne Lavigne, Director del Dakar, un cheque por valor de 112.000 dólares. Representada por Maximiliano Pérez, subdirector social para América Latina, la asociación utilizará esta suma para poner a la disposición de familias necesitadas un total de 40 casas en Argentina. Construidas todas ellas siguiendo el mismo modelo, estas viviendas modestas fabricadas en madera con una superficie de 18m2, permitirán a las familias desfavorecidas dar un primer paso hacia una vida mejor. "En 2010, construiremos un total de 7.500 en América Latina. Para ello movilizaremos a un total de 90.000 jóvenes voluntarios", explica Maximiliano Pérez. La donación realizada por A.S.O. permitirá también la construcción de tres centros escolares en Chile, concretamente en Antofagasta y Copiapó. Gracias, Boucou La 7ª etapa será difícil de olvidar para Michel Boucou, Pascal Paturaud y José de Campos. Tras llegar al vivac de Antofagasta a eso de las 11h00 durante la jornada de reposo, los pilotos habían experimentado en sus propias carnes las fortísimas emociones que pueden deparar 600 kilómetros de trayecto entre Iquique y Antofagasta. "En el kilómetro 15 de la especial nos topamos con el Ginaf N° 522, que había volcado, así que nos paramos para echarles una mano", nos cuenta Pascal Paturaud, copiloto del Kérax conducido por Michel Boucou. La solidaridad de los camiones se puso de manifiesto con la ayuda de Jordi Ginesta y su Mercedes 2635 (donde el argentino Ignacio Sntamaría es uno de los navegantes). "Sacamos una decena de correas para enderezar el Ginaf. Hemos tardado más de lo previsto, porque Ginesta se colocó debajo, en un terreno de arena blanda, y se le encallaron las ruedas delanteras". Tras dos horas de maniobras, los tres camiones cumplieron su misión. Quedaban por recorrer, sin embargo, 585 kilómetros de especial, algo especialmente duro tras los esfuerzos realizados por los pilotos franceses. Pero ahí no se acababa la cosa. Una vez caída la noche, tuvieron que recurrir al camión de Michel Saumet para salir de una situación delicada en uno de los pasos de etapa. "Después pudimos continuar con la ruta pero sólo hemos podido dormir dos horas". Una auténtica paliza… Petrobras Lubrax, un equipo 10 La 23ª edición del Dakar de André de Azevedo se vio prematuramente interrumpida durante la etapa disputada entre Antofagasta e Iquique, pero el piloto brasileño está muy lejos de retirarse de la carrera. En tanto que jefe de equipo de Petrobras Lubrax, De Azevedo es el encargado de garantizar, junto con su hermano Jean, el funcionamiento de un equipo único en su género. "Somos el único equipo que ha inscrito un vehiculo en cada categoría", explica. Esta particularidad es fruto de los esfuerzos y la fidelidad de un grupo de personas y patrocinadores. "Fui el primer sudamericano en participar en la categoría de motos del Dakar. Fue en 1990. Poco a poco, fuimos desarrollando el equipo. En 1997, inscribimos un coche y, dos años más tarde, en 1999, me puse tras el volante de un camión." El hecho de participar con tres vehículos les ha permitido recibir una importante cobertura mediática, pues, como dice André de Azevedo, "siempre podemos garantizar buenos resultados en al menos una de las tres categorías". Tienen, por tanto, material con el que mantener contentos a los medios... y a los patrocinadores. "Tenemos los mismos colaboradores desde hace 20 años", confiesa André, que aprovecha también para destacar las dificultades logísticas que implica la organización: "Los mecánicos han de aprender a compartir el espacio. Además, para participar en el Dakar es necesario realizar un enorme esfuerzo psicológico". En lo que a presupuesto se refiere, el coche pilotado por Jean de Azevedo representa un 50% del total, el camión un 35% y la moto, conducida por Rodolpho Mattheis, el 15% restante. Se trata de un caso sin duda excepcional en el historia del Dakar. El recorrido de mañana El rally vuelve a encarar una dirección sur y retorna a la ciudad chilena de Copiapó para una jornada de 568 kilómetros, 472 de tramo especial y 96 de enlace. El día de descanso El magazine: "El espectacular Robby Gordon" Resumen de las primeras siete etapas |
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 08-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor).- Motos:
Antes de la jornada de descanso, que el Dakar pasará en Antofagasta,
a orillas del Pacífico, Cyril Despres se adjudica una etapa
en la que Marc Coma vuelve a convertirse en su primer rival en la
clasificación general. Algunas etapas por sí solas pueden representar varios episodios de una carrera. La encargada de llevar a los corredores hoy a Antofagasta, con 600 kilómetros de especial, ofrecía, precisamente, terrenos variados, lo que ha provocado cambios de clasificación a lo largo de todo el recorrido. Marc Coma y Cyril Despres, que salieron a la cabeza en la carrera motos, han pagado inicialmente su dubitación en un imponente sector de dunas. El reagrupamiento que se ha producido lo han aprovechado los pilotos que les seguían. En los puntos de paso intermedios, los dos bicampeones se han quedado atrás, dando oportunidades a Ullevalseter (primero en el CP1 y CP2), a Frétigné (primero en el CP4) y a Chaleco López (primero en el CP5 y CP6).  Sin
embargo, en los últimos 150 kilómetros, los dos amos
de la disciplina han ido reduciendo las distancias y recuperando las
posiciones que les suelen ser propias. Hemos presenciado, por tanto,
un nuevo duelo franco-español. A 20 kilómetros, Coma
se adelanta, con una ventaja de tan solo 10 segundos. Pero al final,
pese al dolor provocado por un amortiguador aplastado en un impacto,
Cyril Despres termina con el mejor tiempo del día. Se adjudica,
por tanto su 22ª victoria de etapa en un Dakar y, ante todo,
afianza su posición en la clasificación general, con
1h06 de ventaja frente a Coma al que tiene identificado, acertadamente,
como su rival principal. El español, que ha escalado puestos
hoy, dejando atrás a Helder Rodrigues y a “Chaleco”,
cumple así la parte más asequible de la misión
que se había fijado tras sus problemas de motor y la sanción
que le fue impuesta. Después de la jornada de descanso, continuará
el duelo.Hay que recordar que los pilotos que lleguen hasta mañana a las 18 horas, podrán largar la 8ª etapa a Copiapó. Los argentinos Rodolfo Bollero sigue siendo el mejor clasificado. Declaraciones Cyril Despres (1º en la general y en la etapa): "Ha sido un calvario. Estoy agotado porque, además, en el km 150 me he tragado un agujero y me he cargado el sistema hidráulico del amortiguador. Así que desde el kilómetro 150 conduzco solo con un muelle y he sentido mucho los impactos en los brazos, en las muñecas, en el cuello. No era fácil para empezar, pero así se ha convertido en un auténtico calvario. La distancia con Marc no era mucha. Al final sabía que podía confiar en mis neumáticos, así que he acelerado al máximo y me ha salido bien. Bienvenida sea la jornada de descanso. La moto no ha sufrido, pese al problema del sistema hidráulico. Habrá que comprobar que todos los tornillos están bien colocados, pero, vamos, la moto me ha traído hasta aquí. Así que estupendo".  Marc
Coma (2º en la genral y en la etapa) (escuche
a Marc en Antofagasta)
. : "Ha
sido una jornada realmente larga. Una etapa increíblemente
larga. Pero ya está. Hemos llegado a la jornada de descanso.
Vamos a poder centrarnos un poco en la moto y reposar un poco. Hemos
llegado a la mitad del rally. Hoy había que prestar atención
a la velocidad máxima para preservar los neumáticos.
Ha sido muy duro, sobre todo en las dunas, donde me he perdido un
poco".
David Frétigné (3º en la etapa, 7º en la general-foto): "Estoy contento de haber llegado al fin. Estoy agotado porque, además, en el km 150 me he tragado un agujero y me he cargado el sistema hidráulico del amortiguador. Así que desde el kilómetro 150 conduzco solo con un muelle y he sentido mucho los impactos en los brazos, en las muñecas, en el cuello. No era fácil para empezar, pero así se ha convertido en un auténtico calvario. La distancia con Marc no era mucha. Al final sabía que podía confiar en mis neumáticos, así que he acelerado al máximo y me ha salido bien. Bienvenida sea la jornada de descanso. La moto no ha sufrido pese al problema del sistema hidráulico. Habrá que comprobar que todos los tornillos están bien colocados, pero, vamos, la moto me ha traído hasta aquí. Así que estupendo".
 Quads:
El argentino Alejandro Patronelli (Yamaha) se ha adjudicado su segunda
victoria de etapa en el Dakar 2010, al ganar la 7ª especial de
esta 32ª edición. Con un crono de 8h10m22s, el mayor
de los hermanos Patronelli ha sacado una ventaja de 3m30s a su hermano
pequeño Marcos (Yamaha) y de 30m13s al polaco Rafal Sonik (Yamaha).En cuanto a la clasificación general, a la mitad de la prueba, Marcos Patronelli cuenta con un holgadísimo primer puesto en cabeza, con 2h22m25s de ventaja sobre su hermano mayor Alejandro y 4h59m53s sobre su compatriota Sebastián Halpern (Yahama). Quien era segundo en la general hasta ayer, José Santamarina, se encuentra a la vera de la huella con un problema de caja en su cuatri. El de Pinamar aclaró: "Es difícil que lo pueda solucionar", pero tiene tiempo hasta las 18 horas de mañana para ingresar al vivovac y así poder largar la 8ª etapa a Copiapó. Un hecho lamentable. Al finalizar la etapa Marcos Patronelli habló de un sabotaje a su Yamaha. Al parecer le quitaron la chaveta de la punta de eje de una de sus ruedas y cuando circulaba a más de 120 km/h se le salió completa la trasera izquierda. El de Las Flores subrayó: "No me maté de casualidad. Siempre pasan cosas raras de noche pero no esperaba esto. Alguien metió la mano. A partir de ahora vamos a controlar más porque cualquier cosita te deja afuera de la carrera". Declaraciones Marcos Patronelli (1º en la etapa, 2º en la general): (escuche a Marcos apenas llegado a Antofagasta) . Alejandro Patronelli (1º en la etapa, 2º en la general): (escuche a Alejandro en Antofagasta) . "Mi hermano Marcos y yo habíamos decidido hacer la carrera juntos y todo ha ido casi sobre ruedas. Solo hemos tenido algunos problemas menores. Se me ha roto la rueda a 200 kilómetros de la llegada y he tenido que seguir así. Mi hermano, por su parte, ha pinchado y ha tenido que sujetar su rueda trasera izquierda con un alambre de hierro a 50 kilómetros del final de la especial. Sabíamos que hoy era un día importante. En el primer CP nadie se nos acercaba. En el segundo, tampoco. Así que hemos seguido corriendo solos. Y ha dado sus frutos. Yo era cuarto en la general y ahora voy segundo. Los rivales están lejos. Prácticamente tenemos vía libre hasta Buenos Aires, pero habrá que avanzar con calma. El trazado de la etapa de hoy resultaba impresionante. Se han dado prácticamente todos los tipos de terreno posibles".
La etapa más larga del rally prometía también una buena carrera en la categoría coches. Efectivamente, hemos visto como se intensifica la competencia en el seno del equipo Volkswagen, cuyos tres pilotos ocupan las posiciones de podio y se consideran todos legítimos pretendientes al título de campeón. Entre Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah y Mark Miller, se perfila una pugna que tiene que ver técnica y psicología. Hoy, el qatarí, recién llegado al equipo, ha demostrado su fortaleza de carácter, así como su talento como piloto. Después de salir esta mañana en cuarta posición, “el maravilloso loco del volante”, como le llaman algunos, ha adelantado a Mark Miller, pese a la resistencia que ha parecido mostrar, y luego a Carlos Sainz. Con la sexta victoria de especial de su carrera, Al-Attiyah se acerca a Carlos Sainz en la clasificación general, que está ahora a tan solo 11m03s y hasta ahora no ha ganado ninguna etapa. Pese a su posición dominante, los Race Tuareg no se han librado aún completamente de la amenaza que representa BMW. Stéphane Peterhansel, encargado de abrir la pista hoy, ha demostrado, una vez más, que cuenta con amplios recursos.  Al
inicio, el piloto francés ha ido logrando sistemáticamente
los mejores tiempos en los cronometrajes intermedios. Luego ha avanzado
tranquilamente hacia la llegada, donde Al-Attiyah ha sido el único
en arrebatarle el mejor tiempo, posiblemente por culpa de un pequeño
error de navegación. Más tarde, Guerlain Chicherit,
logrando olvidar las últimas jornadas, ha conseguido posicionarse
como primer corredor detrás de Volkswagen.En la clasificación, ha arañado el tiempo suficiente para dejar atrás a Krzysztof Holowczyc y luego a Carlos Sousa (asistido por Mathieu Baumel, ¡antiguo copiloto de Chicherit!). Sin embargo, para este piloto, varias veces campeón del mundo de esquí extremo, el podio permanece a 1h40m. Declaraciones Carlos Sainz (1º en la general, 3º en la etapa): (escuche al "Matador" en Antofagasta) . Nasser Al-Attiyah (1º en la etapa 2º en la general): "Estoy contento porque era una etapa larga y difícil. Había mucha navegación. Tras 150 kilómetros, estábamos detrás de Carlos (Sainz) y era difícil para nosotros. Cuando hemos empezado la segunda parte de la especial he intentado acelerar un poco y me he arriesgado. Le he alcanzado. Está muy bien, porque ayer perdí tiempo. Como es lógico, estoy encantado de ser el vencedor de la etapa más larga del Dakar. Eso quiere decir que hemos hecho bien nuestro trabajo. Además, he salido en cuarta posición y eso no facilita nunca las cosas. Mi objetivo es atacar. Mañana descansamos y la 8ª etapa será difícil. De cualquier forma, yo doy lo mejor de mí mismo todo los días".  Stéphane
Peterhansel (2º en la etapa, 5 en la general): "No
hemos visto muchos coches. Hemos salido de los primeros y hemos llegado
de los primeros. Estábamos realmente solos. Hemos intentado
mantener un ritmo bastante elevado, pero no es fácil cuando
no tienes a nadie que te sigue, ni una “liebre” que perseguir.
Además, hemos cometido un pequeño error de navegación
que nos ha costado uno o dos minutos. Sin duda alguna, ahí
hemos perdido la etapa".
Guerlain Chicherit (5º en la etapa, 4º en la general): "Aquí estamos y todo ha ido muy bien. Hemos avanzado a un buen ritmo. Estaba listo para atacar. Quería lograr un buen tiempo, aunque las cosas no hayan ido exactamente como pensábamos. Hemos pinchado dos veces. Luego nos hemos tragado el polvo de Giniel (De Villiers) y nos resultaba difícil acercarnos para adelantarle. Hemos recorrido fácilmente 100 kilómetros detrás de él. Por el resto, todo ha ido bien. Aquí estamos. Vamos remontando en la general. Hoy teníamos que tomar decisiones importantes en cuanto a la navegación. Ahora, me fijo cada vez más en la clasificación general, así que intentamos avanzar bien para ir escalando posiciones. Por el momento, no vamos mal, no estamos demasiado lejos".
 Camiones:
Vladimir Chagin, con una sexta victoria de siete en la presente edición,
confirma su posición de líder de la carrera. Vladimir Chagin sigue dominando plenamente y afianza incluso aún más su posición en una etapa propicia para el aumento sustancial de las distancias. Así ha sucedido con su compañero de equipo Firdaus Kabirov, que sigue siendo su rival principal, pero ahora a… 1h03m. Resulta apasionante el duelo con Stéphane Peterhansel por el récord absoluto de victorias de etapa. Al final de la etapa de Antofagasta (segundo acto), hay un empate entre el piloto galo y el ruso: 53 – 53. Declaraciones Vladimir Chagin (1º en la general y en la etapa: "La tarea principal de hoy era no perder tiempo. He corrido con calma. No tenía ninguna razón para atacar. Además había muchas piedras y fesh-fesh; no se podía conducir de forma agresiva. La etapa de hoy ha sido larga, pero no tiene nada que ver con las etapas largas de los años 90, cuando, incluso los líderes, llegaban de noche tras pasar 10 o 12 horas en su vehículo. Esta primera parte del rally se asemejaba mucho a la carrera en África. Los cambios frente a la edición pasada son muy positivos". ver las todas las noticias, el minuto a minuto, de la 7ª etapa del Rally Dakar 2010 |
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 07-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor).- Motos:
Los múltiples errores de navegación cometidos por sus
rivales han permitido al español Marc Coma, responsable del
mejor crono del día, remontar cuatro posiciones en la clasificación
general. Por otra parte, el italiano Luca Manca, 9º en la
clasificación general, se ha visto obligado a abandonar la
carrera debido a una grave caída al inicio del recorrido (véase
el comunicado especial).Evidentemente el rendimiento y la técnica de pilotaje son dos cualidades necesarias para competir en un rally raid, pero no debemos olvidarnos de la capacidad de navegación de los pilotos, una destreza que todo piloto ha de desarrollar para convertirse en un campeón. Y para muestra, Marc Coma, que ha vuelto a brillar hoy en la etapa disputada entre Antofagasta e Iquique.  La
primera parte de la especial ha supuesto un duro examen de navegación
para los corredores. “Chaleco”, encargado de abrir la pista
al ganar la especial de ayer, se ha perdido pese a su conocimiento
de la región. Tras equivocarse en el km 23, López ha
perdido unos minutos decisivos, arrastrando consigo a aspirantes de
excepción como David Frétigné, Alain Duclos,
Paulo Goncalves o Pal-Anders Ullevalseter.En cambio, el líder de la general, Cyril Despres, no se ha dejado influenciar por el piloto de Aprilia. Y ha hecho muy bien. Una correcta interpretación del libro de ruta, acompañada de una estrategia prudente en la que el piloto no ha forzado el ritmo en ningún momento, le ha permitido cruzar la línea de meta de la especial. Tras tomar la salida un poco más tarde (en 9ª posición), el defensor del título ha conseguido salvar también la trampa de navegación. Coma ha optado por pisar el acelerador para remontar posiciones en la clasificación general. La táctica ha resultado de lo más acertada para el español, que ha recuperado hoy una decena de minutos sobre Cyril Despres, que le adelanta en 1h06’. Esta 9ª victoria de especial de su carrera le permite también superar a los siguientes pilotos en la general: Jonah Street, Paulo Goncalves, Pal-Anders Ullevalseter y Alain Duclos. Remonta así 4 posiciones en el ranking. Ahora bien, las que le quedan por conquistar se presentan, evidentemente, mucho más lejanas.  Los
argentinosCuando han arribado 95 motos, nuevamente Rodolfo Bollero es el mejor argentino clasificado, El piloto tucumano de Los Peraltes Racing Team figura 42º en la etapa y 37º en la general, por ahora. Luego de casi siete horas de travesía, el piloto del Pampa Racing, Eduardo Alan (foto), ha cruzado la meta y es 60º en el parcial. Más de ocho horas tardaron Pablo Busín (Honda Nº 81), Julio Quiroga (KTM Nº 160), Gabriel Bottazzini (Honda Nº 139). También tuvieron una larga jornada Martín Amengual (Yamaha Nº 158) y Federico Cola (KTM Nº 138), quienes a pesar de ser debutantes en este evento, vienen sorprendiendo por su capacidad de adaptación al terreno. El piloto del Team Araucanus, Sergio Pascual, luego de casi diez horas y media, alcanzó la meta y se ubica 92º en la general. Declaraciones Marc Coma (1º en la etapa y 4º en la general): "Ha sido una especial complicada. En el km 29, había un way point un tanto escondido. Muchos han seguido recto. Yo, con tanta polvareda y al haber salido más tarde, las he pasado canutas. Con todo, he podido rodar a un buen ritmo. Insisto, ha sido una jornada muy dura. He tenido que adelantar a muchos pilotos y había muchísimo polvo en la pista. Cuando eso ocurre, siempre es difícil. Estoy satisfecho de haber podido finalizar sin problemas. He dicho que quería plantearme la carrera día a día, sobre todo después de haber sufrido tanto. Mi objetivo es disfrutar de la carrera. A partir de ahí, ya veremos. Lo fundamental para mí es mantener la motivación alta día tras día. Los demás no me preocupan. Hay que ser realista; ganar es difícil, si no imposible. Pero ojo, con esto no quiero decir tampoco que se haya terminado la carrera para mí y que esté aquí de vacaciones".  Cyril
Despres (1º en la general,2º en la etapa): "No
he sufrido demasiado, pese a haber comenzado mal el día. Esta
mañana me dolía la tripa y la jornada se presentaba
difícil. Al final ha resultado ser una etapa magnífica.
Menuda llegada más espectacular con esa brusca bajada. Era
tan bonito que se me ha olvidado lo mucho que me dolían las
manos y las cachas. Vamos, que se me han olvidado todos los males.
(...) He visto la polvareda de Chaleco en el km 25, en el primer cambio
de dirección. Es chileno, así que pilota en casa, y
ganó la especial de ayer… Ha cometido un pequeño
error, le puede pasar a cualquiera. Pero yo me he mantenido concentrado.
El final de la especial ha sido complicado porque han sido 30 km de
saltos. Todo un trago. Ha sido como una carrera de bobsleigh. (…)
Se encuentre a 2’, 5’ ó 2 horas, el adversario más
peligroso para mí es sin lugar a dudas Marc Coma".
 David
Frétigné (8º en la etapa y en la general):
"En el 29, había que meterse en
un río. Antes hemos rodado por fuera de pista. Me he debido
de equivocar de río porque me he perdido del todo y he recorrido
7-8 kilómetros de más. Para cuando me he dado cuenta
de que me había equivocado de ruta, he dado media vuelta y
me he cruzado con los demás: Chaleco, Ullevalseter… Nos
habíamos confundido todos. Ellos por un lado, yo por otro.
Así que he consultado el libro de ruta y he localizado la pista,
justo después de ellos. Pero por lo menos la he encontrado.
Lo fundamental entonces era recuperar el punto de GPS que me había
saltado. He podido activar mi GPS y encontrar la pista. Después,
he rodado detrás de mis colegas, con una enorme polvareda frente
a mí. He pilotado rápido para remontar posiciones. Hoy
he llegado en 4ª posición. No está mal, por lo
menos he conseguido minimizar el daño. Cyril (Despres) está
rodando tranquilo porque goza de una cómoda ventaja. Pero en
cualquier caso, conduce rapidísimo. El resto hacemos lo posible
por acercarnos. Yo, por mi parte, no estoy dispuesto a claudicar.
Tengo que hacer lo posible por remontar posiciones y rodar más
rápido. El final de hoy ha sido espectacular. ¡Menuda
bajada más increíble por las dunas! Menudas vistas más
formidables a la llegada de la especial… Ha sido una bajada de
2 ó 3 kilómetros. Veíamos desde lo alto a los
aficionados, que parecían hormiguitas. Cualquiera diría
que estábamos en el enduro de Touquet.. Había tantísima
gente allí reunida para darnos la bienvenida y animarnos...
Para afrontar una bajada así hay que rodar rápido para
que no se encalle la rueda delantera en la arena. Hay que reclinarse
sobre la parte trasera de la moto y mantener alta la potencia para
garantizar la motricidad. De esa forma la parte delantera sufre menos
y se mantiene el ritmo y la estabilidad".Martín Amengual (93º en la general): "No me puedo quejar de las prestaciones ni del nivel de entereza de mi Yamaha. Fui planeando estrategias que me permitan estar cada etapa en el vivac final de un lugar y otro y hasta ahora todo viene saliendo bien".
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