Rally Dakar Argentina Bolivia Chile 2014
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Dakar 2014: Los argentinos en motos
28-Dic-2013 (Prensa Dakar y Sportmotor).- En el Dakar 2014, de las 174 motos anotadas, 17 corresponden a argentinos, y ellos son:
Nº 14 Javier Pizzolito (Honda CRF 450 Dakar X, HRC Rally Team): "Aspiro a mejorar lo hecho el año pasado". En la edición del Dakar 2013, Javier Pizzolito tuvo la responsabilidad de representar a Honda junto a Helder Rodríguez y al fin pudo cumplir su ansiado objetivo al finalizar en el top ten de las motos, arribando a Santiago de Chile en un excelente 8° lugar. Luego de someterse después del Dakar a una cirugía para recuperarse de las secuelas de su serio accidente de 2012, el tricampeón argentino de Cross Country debió estar fuera de la competencia por dos meses. Volvió en el Desafío de la Ruta 40, con buenos resultados. Terminó el año disputando el Rally de Marruecos y aunque no pudo llegar al final, la experiencia le resultó muy positiva. Con la confianza renovada de Honda para el 2014, Javier se apresta a encarar su quinto Dakar, con todo el aliento de la afición argentina.
J.P.: “El año pasado en el Dakar me pasó un poco de todo, pero el resultado final superó mis expectativas. Después del Dakar tuve que someterme a una cirugía por las secuelas de mi accidente de 2012. Volví en el Desafío Ruta 40 y por primera vez gané una etapa del Campeonato del Mundo de Cross Country, algo que era muy importante para mí. En el Rally de Marruecos venía muy bien buscando un waypoint y al derrapar sufrí un corte profundo en el muslo de la pierna derecha y los médicos me impidieron continuar, por un probable riesgo de infección. Pero pese a ello Marruecos fue positivo, porque pude probar la nueva moto, en una carrera de varios días y medir mi nivel con muy buenos pilotos. Estuve tan contento con la convocatoria para hacer el año pasado el primer Dakar con Honda, como lo estoy ahora de que me hayan renovado la confianza. Es un equipo muy compacto y aspiro a mejorar lo hecho el año pasado”.
Nº 46 Pablo Rodríguez (Honda CRF 450 Rally, Honda Racing Argentina-MEC Team): "Este Dakar tendrá muchas sorpresas". Pablo "Cacha" Rodríguez no para de crecer. Su debut en el Dakar se produjo en 2011 y logró llegar en un dignísimo 72° puesto. En 2012 finalizó en el puesto 36° siendo mochilero de Javier Pizzolito y después de afrontar el desafío de asumir el rol de primer piloto ante el accidente sufrido por Javier. En la última edición completó otra soberbia actuación al alcanzar el 21º puesto. En octubre último se consagró bicampeón de la categoría motos del campeonato argentino de Cross Country, ratificando su buen momento. Pablo se ilusiona con los nuevos desarrollos de Honda a nivel mundial y anticipa un Dakar con muchas sorpresas, de las cuales el paso por el territorio boliviano será apenas una de ellas.
P.R.: “El Dakar 2013 volvió a ser una muy linda experiencia, en la que por suerte no tuve mayores problemas. Tengo la impresión que este año habrá más camino y más piedras. Cada año el recorrido parece más duro. Estoy seguro que estará lleno de sorpresas y una de ellas será el paso de las motos y los quads por territorio boliviano. Ahí va a estar una de las claves de la carrera. Por mi parte en el año he corrido todas las fechas del CARCC, lo que nos da una preparación inmejorable para el Dakar por la variedad de caminos. Me entusiasman además los nuevos desarrollos de Honda a nivel mundial. Con la llegada de las nuevas motos creo que la marca del ala tiene muchas chances de ganar el Dakar”.
Nº 55 Pablo Oscar Pascual (Kawasaki KLX 450 Rally, Team RPM Kawasaki): "Hay 50 pilotos que son campeones del mundo". Pablo Pascual disputará su quinto Dakar, con la satisfacción de haber disfrutado del manejo en varias etapas de la edición 2013 con su moto Jincheng estándar. Luego de ganar el primer Gran Rally de China, una carrera de 15 días por tres inmensos desiertos, ahora se prepara con su flamante equipo Kawasaki RPM para una nueva aventura, consciente del altísimo nivel de competencia actual de la categoría. A los 41 años, este auténtico dakariano afirma que quiere hacer una carrera tranquila, pero al mismo tiempo pretende estar entre los mejores 40…
P.O.P.: “Por fin el año pasado pude disfrutar de varias etapas, por los caminos de Córdoba, Tucumán y La Rioja, sin sufrir problemas mecánicos y con un estado físico impecable. Lo que yo advierto es que la categoría motos hoy tiene un nivel muy competitivo. Hay 50 pilotos que son campeones del mundo de alguna disciplina y después hay otros 80 que son de mi nivel. Hay como 20 equipos oficiales con 4 o 5 pilotos. Entonces, yo llegué en el puesto 55, pero años atrás en ese ritmo de carrera, hubiera estado entre los primeros veinte. Lo mejor del año fue haber ganado esta primera edición del Gran Rally de China. Era el único piloto extranjero y cada día abría la ruta. ¡No tenía ni una huella para seguir!
El 80 % de la ruta era desierto. Gané por más de 2 horas y media. ¿Este Dakar? Tengo 41 años, muchos golpes encima. Uno piensa más en la familia. Quiero hacer una carrera tranquila. Quiero estar entre los 40”.
Nº 73 Diego Demelchiori (Kawasaki KLX 450, Team RPM Kawasaki): "Buscaré el mejor resultado". En el 2011 una quebradura de fémur le impidió a Diego Demelchori cumplir su deseo de estar en la rampa de largada. En 2012 aún sufriendo las consecuencias de esa lesión, llegó en el puesto 67 y en la edición pasada arribó en la posición 45°. Con este palmarés, Demelchori ahora se lanza a un objetivo más ambicioso: estar en el Top 20 de las motos. Para ello cuenta con una Kawasaki KLX 450, preparada en Argentina y con un intenso trabajo de entrenamiento en las dunas de Fiambalá, no muy lejos de su ciudad de residencia.
D.D.:"El objetivo número uno es terminar. Este año vamos a volcar la experiencia y si le sumamos la moto que armó Armando (Leli), el resultado seguramente va a ser mejor que en años anteriores. Yo corro en motos desde los ocho años. Después de haber completado dos ediciones del Dakar, ahora que tenemos la experiencia, vamos a buscar posiciones; tenemos que ir por los resultados. El año pasado mi ritmo de marcha me ubicaba entre el lote de los 20 y ese es el objetivo para esta edición. El equipo Kawasaki RPM que encabezan Marcelo Sánchez en lo deportivo y Armando Leli en lo técnico, ha desarrollado piezas nuevas que ya probamos en las dunas de Fiambalá y en algunas carreras del CARCC. El Dakar es algo que una vez que te atrapa es imposible de dejar. Si no lo corriste, quieres correrlo. Si corriste y no llegaste, quieres completarlo sí o sí. Si lo corriste y llegaste al final, quieres mejorar la posición. Nunca puedes dejarlo. Estoy trabajando intensamente la parte física para estar al 100 por ciento".
Nº 79 Alberto Santiago "Puchi" Ontiveros (foto-Yamaha WR 450, San Juan Gobierno Rally Team): "Desde chico, mi sueño es correr el Dakar". Alberto Ontiveros es un apasionado del enduro, disciplina en la que viene compitiendo desde 1993, con varios campeonatos sanjuaninos en su haber. Luego de algunas destacadas participaciones en algunas pruebas de Cross Country llegó el momento de probarse en los Dakar Series y en la edición 2013 del Desafío de la Ruta 40 se dio el gusto de adjudicarse el Dakar Challenge. Con apoyo oficial de su provincia y el acompañamiento de muchos amigos, se lanza a la aventura con la meta de convertirse en el mejor debutante.
A.O.: “Tengo una enorme expectativa por cumplir un sueño que tengo desde chico, que es correr el Dakar. Por eso fue tan importante ganar el Dakar Challenge en el Desafío Ruta 40. Mi objetivo para esa carrera es ir afianzándome conforme vayan pasando las etapas y terminarlo, como es la aspiración de todos los que participamos por primera vez. Quiero ser el mejor debutante y tener una carrera con pocos problemas. Vamos a competir con el apoyo oficial y por ello queremos llegar a la etapa de San Juan de la mejor manera. Tenemos además muchos amigos que van a ir a acompañarnos”.
Nº 91 Pablo Cid De La Paz (Beta, PCP Asistencia): "El Dakar crea una familia muy unida". Con 25 años de actividad en el enduro Pablo Cid de la Paz es uno de los pilotos de mayor experiencia. A su capacidad conductiva, suma su condición de preparador y mecánico. Compitió en las ediciones 2010, 2011 y 2012 y aunque no ha podido llegar a la rampa final, asegura que asume este nuevo desafío con tranquilidad, seguro de su entrenamiento y con una actitud mental positiva.
P.C.P.: “Estoy tranquilo porque sé que estoy muy bien entrenado. Hay factores que deciden la suerte en un Dakar que no dependen de mi capacidad conductiva. Soy además mecánico, es decir que conozco todos los temas mecánicos y tengo mucha experiencia. El Dakar es un llamador para muchos, un desafío grande que crea una familia muy unida entre los participantes”.
Nº 109 Flavio Del Zotto (Gas Gas 450 Rally Raid, Epsilon Team): "Ahora quiero manejar, por eso voy en moto". La historia del joven piloto Flavio Del Zotto en el Dakar comenzó a bordo de un camión navegando a su padre Gerardo en la edición 2012. Aunque reconoce que la experiencia fue divertida, ahora quiere conducir y por ello estará al comando de una moto Gas Gas. A su experiencia con las motos de enduro, Flavio le suma la preparación y asistencia de un equipo muy profesional como Epsilon. Su papá Gerardo será de la partida una vez más entre los camiones.
F.D.Z.: “Yo siempre corrí en motocross, en carreras del Campeonato Entrerriano de Enduro o del Campeonato Nacional y también en la especialidad de trial. Además por mi actividad en una concesionaria de motos de alta gama, tengo que realizar viajes periódicos por todo el país. En 2012 fue divertido navegarlo a mi viejo en el camión, pero la verdad es que se sufre mucho como copiloto… Ahora quiero manejar y por eso voy en moto. He entrenado bastante en terrenos diferentes como San Juan, Pinamar, Villa General Belgrano y también hice pruebas en las dunas del Nihuil, así como en algunas carreras del CARCC, tratando de conocer todas las superficies, piedra, arena y montaña”.
Nº 120 Léon Amespil (Yamaha WR 450 F JVO, Team Areco): "En el Dakar quiero llegar lejos". León Amespil tiene muy claro cuál será el planteo de carrera para su primer Dakar. Luego de competir en el CARCC (Campeonato Argentino de Rally Cross Country) y en las pruebas del Dakar Series se prepara para completar el exigente recorrido… sin asistencia. Ha divido el tiempo de sus tres últimos antes del Dakar entre el trabajo, un entrenamiento duro y la búsqueda de patrocinadores para sostener su proyecto.
L.A.: “Luego de competir en las carreras del Campeonato Argentino de Cross Country, decidí tomar parte en el Dakar Series 2013 Desafío Ruta 40. Y la experiencia fue realmente buena. Decidí correr sin asistencia. Creo que se puede llegar lejos sin andar tan rápido. No todo pasa por la velocidad. Hay muchos de los participantes que salen a correr. Mi desafío es otro. Quiero llegar en la categoría sin asistencia…y ser el mejor. Esta categoría requiere una preparación física importante, porque demanda mucho de piernas, cuádriceps y toda la parte de hombros y demás. Yo comencé a hacer bicicleta, 30 km por dia, no me moví más en auto; de esa manera me entrené. Luego, en mi casa, he continuado con la parte superior, para reforzar hombros, cuello y demás“ .
Nº 127 Sergio Manuel Petrone (Yamaha): "Año nuevo moto nueva, gracias al equipo MED por todo el trabajo, al manager Sergio Giugno que hizo un trabajo impresionante para poder traer y sacar la moto y el motor de España (Yamaha JVO Racing), y a todos los que están trabajando en las camionetas de asistencia y en el armado de las motos (mecánicos y ayudantes) que estan muchas horas para dejar todo listo para la carrera de rally más importante en el mundo. Hy que cumplir la misión. Espero que el 2014 sea mejor para todos, fue un año muy difícil y nos cuesta mucho a todos, pero no bajamos los brazos y golpeamos miles de puertas para poder seguir en esto y hacerlo cada vez mejor. También quiero agradecer a toda la gente de Ezeiza que siempre nos ha apoyado, a toda nuestra familia que nos re banca, a la a la gente de Villa Mercedes de San Luis, amigos, parientes, prensa y a la gente del gobierno que confió en nuestro trabajo, y serán muy bien representados en este dakar. Suerte a todos los pilotos para esta carrera que será muy dura".
Nº 135 Demián Guiral (Honda CRF 450 Rally, Avant Guiral Motos): "En este Dakar quiero andar mejor y disfrutar la carrera". Demián Guiral vivió su debut en el Dakar en 2012, cuando se dio el gusto de arribar en el puesto 64º. Define la prueba como durísima, pero al mismo tiempo asegura que uno nunca se imagina lo que es capaz de soportar y superar en una competencia de este tipo. Para esta próxima edición, ya cumplido el objetivo de llegar a toda costa, quiere andar un poco mejor y disfrutar de la carrera.
D.G.: “El Dakar 2012 fue una experiencia durísima. Es un evento fabuloso porque uno no se imagina lo que es capaz de llegar a superar. Tuve la suerte de llegar y entonces para la próxima edición quiero andar un poco mejor y disfrutar de la carrera. Hemos confiado la moto Honda CRF 450 a la gente de MEC Team tanto para la preparación como para la asistencia”.
Nº 144 Federico Judez Rivas (Yamaha): Realizó la pre inscripción y en el listado final no aparece.
Nº 149 Julio Federico Quiroga (Yamaha WR 450 JVO, Team JVO Racing): "Todo el año entreno para el Dakar". Satisfecho con su experiencia del año 2010, en el que llegó al final en el puesto 60°, Julio Quiroga afronta esta nuevo Dakar con mayor tranquilidad. Su entrenamiento incluyo competencias en Chile alternando con la práctica del ciclismo y el ski.
J.Q.: “El Dakar fue una experiencia muy buena. ¡Me había preparado mucho! Ahora es distinto el planteo, pero igual me he preparado todo el año sólo para esta carrera. No estoy participando en forma permanente en ningún campeonato, pero he estado compitiendo en Chile en algunas carreras y en la fecha de Atacama. También me he dedicado a mejorar la parte física y para ello corro en bicicleta y practico ski”.
Nº 151 Juan Manuel Beláustegui (Yamaha WR 450 F, Al Límite Dakar 2014): "La adrenalina del Dakar ya se respira". Con sendos arribos en las dos últimas ediciones, Juan Manuel Beláustegui ya demostró que conoce el secreto para llegar al final del recorrido. Ahora el objetivo es ir a un ritmo de carrera más rápido. Para ello, ha redoblado su preparación física y confía en los nuevos fierros que equipan su Yamaha WR 450 F JVO. Propietario de un circuito de motocross en Zárate, la moto es su trabajo y su pasión.
"Para esta edición, la tercera en la que participamos en la categoría moto, nos estamos preparando con todo. El objetivo para el Dakar 2014 es ir a un ritmo más rápido. Ese es el plan general de carrera, pero después de la primera etapa uno tiene que evaluar si está en el plan correcto o si hay que cambiar. Estamos mejor preparados, trabajando mucho el tema físico y confiados en la moto. Es un modelo Yamaha WR 450 F JVO que ya conocemos, con un kit ‘cero kilómetro' para tener el menor número de problemas posible. Una vez más contaremos con la asistencia técnica del equipo español JVO Racing, especialistas en esta disciplina con más de 15 dakares corridos. Además, vamos a encarar este desafío con moto nueva, una Yamaha WR 450, seguimos con el modelo que tan buenos resultados nos ha dado (dos Dakares terminados y varios campeonatos de rally argentino) en la que estamos volcando toda nuestra experiencia para lograr la mejor puesta a punto posible para la carrera. Ya entramos en la recta fina. Estamos a full con los preparativos y con el entrenamiento. La adrenalina del Dakar ya se respira en el aire".
Nº 155 Sebastián Alberto Urquía (Yamaha WR 450 JVO, Team JVO Racing): "Sería bueno estar entre los ochenta primeros". Sebastián Urquía se prepara para su primer Dakar sin dejar nada librado al azar. Aficionado a las competencias de mountain bike y de tetratlón, empezó hace algún tiempo a entrenar junto a Pablo Pascual pensando en dar el gran salto. Este ingeniero industrial y piloto privado de avión ha participado en el CARCC como preparación para la gran aventura. Dar la vuelta es el objetivo, pero lo ilusiona ubicarse entre los mejores 80 pilotos de las dos ruedas.
S.U.: “Desde hace dos años he intensificado mi preparación y me entreno junto a Pablo Pascual apuntándole a esta competencia. Yo corro tetratlones y bicicleta de montaña, de manera que estoy entrenado en lo físico. También participo en las carreras del argentino de Cross Country. ¿Qué busco como resultado? Eso dependerá de la calidad de los pilotos que, finalmente, vengan al Dakar, pero estaría bueno ubicarme entre los primeros 80. Voy a acelerar, claro, pero el objetivo principal es tratar de dar la vuelta”.
Nº 157 Ariel Ciampi (Yamaha WR 450, La Matanza Dakar Team): "Todo me resulta interesante para aprender". Ariel Ciampi es médico veterinario y además de los animales su pasión es la moto. Gracias al apoyo del municipio de La Matanza y otros sponsors, logró estar en la línea de partida del Dakar 2013, en el que debió abandonar por problemas mecánicos. Para su segundo desafío se ha venido preparando muy intensamente, participando en gran cantidad de rallies y pruebas de enduro. Con preparación y asistencia de Pablo Cid de la Paz, ha cuidado los detalles para la gran aventura. Su hijo quedará a cargo de la granja familiar mientras dure la gran carrera…
A.C.: “En el Dakar 2013 se me rompió el embrague en la segunda etapa. Pero de todos modos me pareció una experiencia fantástica. Gracias a que la organización me lo permitió, seguí los enlaces hasta la etapa de Tucumán y así pude conocer el funcionamiento general de la carrera. Para la edición 2014 he corrido el CARCC, el CANAV, el Campeonato de Rally y cuadriciclos y carreras de enduro. Todo me resulta interesante para aprender. Además de la veterinaria, tengo una granja familiar con papagayos, cobayos, gallinas de todas las razas, perros, hamsters, chinchillas y peces. Mi hijo de 12 años quedará a cargo mientras yo esté en competencia”.
Nº 182 Sergio Cerdera (Kawasaki KLX 450 Rally, Team RPM Kawasaki): "Voy por mi primera gran revancha, terminar es el objetivo". En el Dakar 2012, este piloto sanjuanino se vio obligado a abandonar por cuestiones mecánicas en la cuarta etapa. Fanático del todo terreno, Sergio tripula una moto desde los 7 años y prueba de su talento son los numerosos campeonatos argentinos y sanjuaninos obtenidos. Quería tomarse desquite en 2013, pero un duro accidente sufrido durante su preparación para el Desafío del Litoral del año pasado, lo privó de estar en la rampa de largada. Con ánimo de revancha y realizando un intenso entrenamiento, Sergio Cerdera representará a su provincia en el Dakar.
S.C.: “Mi única experiencia en el Dakar fue sumamente entretenida, pese al abandono que sufrí en la cuarta etapa. Tenía todo listo para correr en 2013, pero justo unos días antes del Dakar Series 2012 Desafío del Litoral, tuve un grave accidente y no pude participar. Este ano he entrenado mucho en San Juan, he corrido todas las competencias del CARCC y hasta algunas del Cross Country chileno. Este Dakar es mi gran revancha: terminar es el objetivo”.
Nº 183 David Tieppo (KTM 450 Rally Factory, Guerrero Team): "Mi objetivo es concretar un programa a tres años".
Verdadero apasionado del motocross, el casildense David Tieppo viene acumulando kilómetros y experiencia en el Cross Country. Probó sus condiciones en las pruebas del Dakar Series y el año pasado se ubicó a 30'' de Cyril Despres en una etapa del Desafío Litoral.
A nivel internacional participó en una competencia en El Salvador y Guatemala, invitado por Jorge Koky Aguilar. Mientras compite en el CARCC, David se ha preparado lo mejor posible para hacer bien su primer Dakar: con ayuda de un psicólogo y sesiones de gimnasia.
D.T.: “Desde los 9 años estoy con el motocross. Estos cinco años de experiencia en el Cross Country han sido muy importantes, al igual que los Dakar Series del Desafío Litoral 2012 y el Desafío 2013 de la Ruta 40 en el que he conseguido hacer podio.
Mi momento increíble fue en 2012 cuando en una de las etapas llegué a ¡30 segundos de Cyril Despres! Voy a competir en el Dakar con una KTM que le compré a Jorge Aguilar, con preparación de X-Raid, y estoy entrenándome totalmente con gimnasio y ayuda de un psicólogo. La idea es concretar un programa a tres años”
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Dakar 2014: Los argentinos en cuatris
28-Dic-2013 (Prensa Dakar y Sportmotor).- En el Dakar 2014, de los 40 cuaticiclos anotados, 15 corresponden a argentinos, y ellos son:
Nº 250 Marcos Patronelli (Yamaha Raptor YFM700 R, Yamaha Racing Argentina): "Estoy en un gran equipo"
Su impresionante palmarés con victorias en 2010 y 2013 y sendos segundos puestos en 2009 y 2012, han convertido a Marcos Patronelli en sinónimo de Dakar para todos los argentinos, que lo alientan en cada sección selectiva y hasta en los enlaces. Acredita nada menos que 14 victorias de etapa, siendo el piloto latinoamericano que más etapas lleva ganadas. Su popularidad no deja de crecer, mientras se apresta a disputar su sexto Dakar, dentro de la estructura de un gran equipo como lo es Yamaha Racing Argentina. Fiel a su estilo, afirma que llega para “participar y competir” en una nueva edición, pero nadie duda de su profunda vocación ganadora…
M.P.: “Una vez más, cuando me convocó la gente de Yamaha Argentina, decidí aceptar y aquí estoy listo para afrontar mi sexto Dakar. Estoy en un gran equipo, siento un fuerte respaldo y es un honor compartir los colores de Yamaha con un ‘pilotazo' como Cyril Despres. El quad con el que corro es el Yamaha Raptor de siempre. Es un vehículo que no cambiaría, tiene un motor increíble, mucha nobleza y la resistencia está comprobada en sus consagraciones. Pienso que el Dakar será como todos los años, una carrera muy dura, sumamente exigente. Esta vez no estará mi hermano Alejandro, ya que por razones laborales, no podemos estar ausentes los dos de nuestra empresa. Creo que lo más difícil del Dakar serán las dos etapas Marathon, porque eso complica mucho al piloto. Un neumático te puede costar la carrera. Respecto a la sección de Bolivia lo único que conozco es que se trata de una etapa de camino duro a 3.500-3.700 metros de altura. Para nosotros los pilotos no pasa nada, pero los quads no caminan, se quedan sin potencia, aunque claro, es para todos igual. ¿Si voy a ganar una vez más? Yo siempre digo que al Dakar voy a participar y competir. Este año se nos presenta un gran desafío para mí como piloto y para el equipo en conjunto. Saldremos a resguardar las coronas que hemos conseguido junto con mi hermano Alejandro durante cuatro años consecutivos. No es una tarea fácil pero me siento seguro haciéndolo con Yamaha Racing Argentina“.
Nº 253 Lucas Bonetto (Honda TRX 700 XX, Boneto TDF): "Voy por el podio"
La irrupción de Lucas Bonetto en el Dakar 2012 no pudo ser mejor. Subió a la rampa de largada como el más joven de la plantilla con 20 años y selló su debut con un séptimo lugar. Desde ese momento no paró de crecer como piloto y confirmó su talento y capacidad conductiva con el cuarto lugar obtenido en la edición 2013. Oriundo de Ushuaia, la ciudad más austral del mundo, este estudiante de ingeniería se prepara para lo que considera será un Dakar “muy físico”, sobre las superficies que él mejor domina. Con una serenidad sin grandilocuencia que sorprende para su edad, afirma que su ambición es llegar al podio de los cuatriciclos.
L.B.: ”Este año además de algunas carreras del CARCC, competí en el Desafío Ruta 40, que sirve como entrenamiento para el Dakar; lo gané y además corrí el Desafío Inca en el que salí cuarto. Creo que este año el Dakar tendrá más terreno firme que en los años anteriores y tengo que aprovechar esa circunstancia. Me parece que está bueno que se agregue Bolivia y encima como etapa Maratón. Va a ser muy interesante, creo que será un Dakar muy físico, aunque también lo psicológico es importante. En principio quiero mejorar mi posición y voy por el podio, aunque no será nada fácil porque cada año el Dakar se vuelve más competitivo y más profesional”.
Nº 257 Pablo Copetti (Yamaha, PSG Racing): "El Dakar siempre te sorprende"
En el Dakar 2011 Pablo logró un impactante quinto puesto entre los quads. En 2012 sufrió un problema mecánico con su cuadriciclo en la segunda etapa y partió último al día siguiente desde San Rafael hacia San Juan. Imprimió tal ritmo de carrera buscando recuperar, que logró una meritoria victoria de etapa. Aunque debió abandonar por rotura de motor en esa edición, se disponía a volver con todo en 2013, pero una lesión en las rodillas lo privó de largar. Gracias a la intensa rutina de entrenamiento de su coach Eduardo Quiroga, Pablo -quien se codeó este año con la élite mundial del quad- vuelve decidido a mejorar lo hecho en 2011, con una certeza: el Dakar siempre sorprende. El quad lo prepararon Jorge Valero y Ademar Heguiabehere en Santa Fe.
P.C.: ”El año pasado me quedé sin correr el Dakar, debido a que en octubre de 2012, mientras realizaba el entrenamiento para la carrera, me lesioné las rodillas y me tuve que bajar ya que los médicos no me dejaron correr. Apenas recibí el alta, me fijé el objetivo de volver en el 2014. Por eso este año hice el Mundial completo y terminé en el cuarto lugar, además de competir en el Desafío Ruta 40. Hemos realizado una buena preparación y solo esperamos para largar el 4 de Enero e ir viendo como se desarrollan las cosas etapa por etapa. Si bien hemos trabajado todo el año con Carlos Devesa, este Dakar nos hemos sumado a un equipo mecánico distinto aunque el aporte de Carlos siempre está presente. Jorge Valero y Ademar Heguiabehere son los responsables mecánicos del equipo que conformamos Santiago Hansen y Juan Callegari, aunque este último no larga este Dakar pero nos acompaña igual. El trabajo fisico realizado con Eduardo Quiroga fue clave para poder llegar en óptimas condiciones, así que solo resta largar y ver que pasa. Mi meta es mejorar lo que hicimos en 2011, es decir ganar una etapa y estar en el Top 5, pero estoy seguro que será más complicado que otros años. Habrá que estar muy concentrado en terminar cada etapa. Hay que planear el Dakar día a día”.
Nº 258 Daniel Mazzucco (Can Am Renegade 800, Mazzucco Can Am Team): "La idea es volver a ganar la categoría 4x4"
Daniel Mazzucco tiene un amargo recuerdo de su último Dakar, cuando un extraño problema con la nafta adulterada con agua, lo obligó a un temprano abandono. Sin embargo eso quedó atrás y el cuádruple campeón argentino de Quads 4x4 se prepara para volver a ganar su categoría. Además de su rol de piloto, como director de su equipo Mazzucco Can-Am Team tendrá la misión de ayudar a varios debutantes a llegar a Valparaíso.
D.M.: “Después de lo que pasó el año pasado, ese extraño incidente con una nafta adulterada que dañó los inyectores, me concentré en el Campeonato Argentino, en el cual gané mi categoría y además gané en Sertoes y abandoné en el Desafío Inca. Mi objetivo es volver a ganar la categoría; con los 4x2 está claro que no se puede competir. Por otra parte este año tengo un equipo en que son todos debutantes. Hemos entrenado mucho: estuvimos cuatro veces en Fiambalá, pero habrá que ver cómo reaccionan los pilotos en situaciones límite como plantea el Dakar. Por ello en mi equipo además de los mecánicos, tengo un apoyo psicológico para los pilotos”.
Nº 265 Marcelo Martín Fernández (Yamaha Raptor 700 R): "Este año quiero disfrutar acelerando".
El debut de Marcelo Fernández en el Dakar 2013, con su puesto 24° en quads fue realmente muy auspicioso para este piloto nacido en Córdoba, radicado desde pequeño en Ushuaia, en el extremo sur del país. Pese a varios problemas mecánicos, logró completar la competencia, pero con un enorme esfuerzo, llegando de noche a cada vivaque. Para esta edición, Marcelo Fernández se preparó para vivir una carrera distinta, disfrutando y acelerando. Su confianza está apoyada en su positiva participación en el Desafío Ruta 40, en la obtención del campeonato fueguino de quads en la categoría MAster "A", así como en el dominio de la arena y de los caminos de rally.
M.M.F.: “El Dakar 2013 fue realmente muy duro. Demasiado duro. Llegaba muy tarde al final de cada etapa, como a las 2:30 o a las 4:00 de la madrugada. La verdad es que llegué al final por la voluntad que le puse. Por ejemplo se me desinfló una rueda, luego se rompió y tuve que cambiarla a 4.000 metros de altura. También estuve 4 días con problemas de nafta y era porque la manguera estaba sucia. Casi no dormí ninguna noche. Cada mañana el médico dudaba en dejarme largar. Este año mi objetivo es disfrutar acelerando y además quiero estar adelante. Me he preparado bien, en lo físico he hecho mucha dieta y entrenamiento. En lo deportivo competí en Cabo Negro, ando muy bien en la arena y además corro rallies”.
Nº 266 Daniel Domaszewski (Honda TRX 700, MEC Team-Normotors Rally Team): "Quiero un lugar en el top ten"
Daniel Domaszewski obtuvo el 25º puesto de su categoría en su primera presentación en el Dakar. Lo que constituye un gran resultado para cualquier rookie, no dejó conforme al piloto, quien a partir de la sexta etapa empezó a penar con problemas de embrague, lo que afectó su ritmo de competencia. Con ánimos renovados, Daniel ha realizado una intensa preparación y pone altos sus objetivos: va por un lugar en el top ten de los quads, dispuesto a hacer una carrera pensante.
D.D.: “El Dakar 2013 fue una gran experiencia. Venía muy bien hasta el sexto día, cuando se me rompió el embrague y empecé a llegar muy tarde, a no descansar, a largar atrás y encontrar demasiado polvo en los caminos, lo que me terminó complicando el ritmo. Este año tengo otro objetivo: Quiero estar entre los diez. Como preparación corrí la primera y la última prueba del CARCC y eso me alcanzó para el sexto lugar del Campeonato. En arena yo ando muy bien, pero el recorrido este año tiene mucho de camino y piedras. En el Dakar no se puede subestimar nada. Uno corre contra la carrera. En las etapas Marathon y en particular en el salar de Bolivia, habrá que hacer una carrera muy pensante”.
Nº 267 Sebastián Halpern (Yamaha)
Nº 276 Jeremías González Ferioli (Yamaha Raptor 700, Consultores de Empresas Team): El joven cordobés está seguro de batir un record en el Dakar. Para piloto cordobés, el Dakar aún no comenzó, pero está seguro de batir un récord. En la línea de largada en Rosario, se convertirá en el piloto más joven de toda la historia del rally, tras haber cumplido 18 años hace muy pocos días. Sin embargo, Jeremías González Ferioli no se siente aplastado por el peso de este honor: "eso me parece bastante divertido, pero sobre todo estoy muy motivado. El Dakar, es un objetivo desde el 2010, cuando debuté en el campeonato argentino de todo-terreno. Este año ya con todo el aprendizaje realizado, me decidí a correr el Dakar Series Desafío Ruta 40, porque quería ganar el medio pase para el Dakar. Y salí sexto en la general y lo gané. También estoy bien preparado físicamente y en lo que respecta a la navegación. Creo que lo más complicado será la altura de Bolivia. No sé cómo será dormir ahí. Mi objetivo es dar la vuelta y meterme entre los quince". Manifiestamente, Jeremías no se presenta para hacer de adolescente en crisis. Su volantazo y su velocidad asquearon a más de un corredor de cuadriciclos de experiencia, ya que fue el vice campeón del país en las últimas dos temporadas. Sobre todo en la plataforma aún más importante del Desafío Ruta 40, el chico ocupó el 6º lugar en la clasificación general, aventajando por ejemplo a Daniel Mazzucco, e imponiéndose en el marco del Dakar Challenge, que le da una vía de acceso inesperada en el Dakar. Si en Argentina los cuadriciclos pueden circular libremente, ¡el novato del año se ve obligado a pasar su permiso de moto para poder correr en enlace en las rutas chilenas y bolivianas! El examen está programado para los próximos, pero eso no parece perturbar demasiado a nuestro joven talento: "Por ahora, festejé mis 18 años con un asado, con mi familia y algunos amigos. La prioridad ahora es el entrenamiento. Voy a pasar muy rápido el permiso, es sólo un test que voy a hacer con mi moto, una Cerro 70cc, en una plataforma técnica. Y sé que si por casualidad fracaso en el primer intento, ¡voy a tener tiempo para volverlo a pasar de aquí a las verificaciones del Dakar. La meta es dar la vuelta y confío en esta entre los seis o siete primeros de la división".
Nº 277 Marcos Daniel Prima (Can Am Renegade 800, Mazzucco Can Am Team): "Quiero llegar a Valparaíso lo más adelante posible". Marcos Prina se ha preparado con todo para su debut en el Dakar, después de un año de competencia en el Campeonato Argentino de Cross Country, al cabo del cual resultó subcampeón en la división Quads 4x4. Aunque ha entrenado duro en las dunas de Fiambalá, reconoce que lo que más le preocupa es el paso por el desierto chileno.
M.P.: “Estoy haciendo mucho hincapié en la parte física y esta temporada corrí en el CARCC, donde logré el subcampeonato en la división 4x4. He realizado cuatro entrenamientos en Fiambalá, es decir que conozco las dunas, pero lo que más me preocupa del recorrido es la parte del desierto chileno, con esas dunas altas. Soy el único representante de La Rioja en el Dakar. Por ello quiero dar la vuelta completa; ese es el objetivo propuesto, llegar a Valparaíso lo más adelante posible“.
Nº 283 Eugenio Favre (Can Am Renegade 800, Mazzucco Can Am Team): "Todo se puede". El pigüense Eugenio "Rosco" Favre así define su amor por el rally cross country: "Yo al Dakar lo sigo de toda la vida, desde que tenía que esperar que llegue el "video casette al videoclub" para ir a alquilarlo una vez al año, estoy hablando de hace 25 años atrás. Veía esa locura con máquinas increíbles y personajes que parecían extraterrestres o semidioses, para poder emprender tamaña aventura. El tiempo paso, los años pasaron, juntamos la experiencia de viajes y aventuras con años de correr en 4x4 y otros tantos en rally. Llegaron los quad, llegó el Dakar a la Argentina, llego el Desafio Ruta 40 y renové sueños y esperanzas, llegó la amistad con Daniel Mazzucco, llegaron los Dakar Series, y acá estoy haciendo los bolsos para participar en la aventura de mi vida. No tendré el estado fisico óptimo, ni la experiencia, ni un G2, pero mi voluntad es inquebrantable. En pocos días voy a largar el Dakar y aún no lo puedo creer. Todo se puede, recuerden siempre eso".
Nº 284 Pablo Gastón Ríos (Yamaha)
Nº 286 Domingo Miguel Ángel Reginato (Yamaha YFM 700 R SP. Reginato Rally Team):: "Voy a seguir corriendo el Dakar toda mi vida". Domingo Miguel Ángel Reginato conoce bien la pasión que el deporte despierta. Dirigente de rugby en su Tucumán natal, pertenece a una familia de automovilistas. Su abuelo corría en auto, sus padres también lo hicieron, y siguiendo sus pasos, sus nietos ya corren en karting. Luego de competir en el Dakar 2011 y 2012 en la categoría autos, navegado por su hijo Miguel Angel sin poder llegar a la meta, Domingo se subió a un cuatriciclo en el Dakar Series Desafío Ruta 40 el pasado mes de junio. No sólo terminó la prueba, sino que fue 11° en la división 4x2. Con esa nueva motivación, Domingo se inscribió con un Yamaha Raptor.
D.M.A.R.: "El Dakar es una carrera fantástica y puedo decir que lo voy a correr hasta que me muera. En junio corrí el Desafío Ruta 40 en cuadriciclo, y fue algo increíble. En mi vida nunca alcancé ese nivel de concentración. Por eso me anoté con un Yamaha Raptor y me puse muy feliz cuando aceptaron mi inscripción. En esta quiero llegar, dar la vuelta. Trabajé a reforzar la preparación física, con 4 horas de ejercicios y además sigo jugando al rugby. Mis hijos competirán con una Toyota Hilux (Nº 443). Será una gran experiencia”.
Nº 291 Diego Leucona (Can Am Renegade 800, Mazzucco Can Am Team): "Voy a poner todo para llegar a Valparaíso". Nacido en La Plata y radicado en Mercedes, Diego Leucona debuta en una de las ediciones más difífiles y así lo refleja: "Por lo que anticipan va a ser el Dakar más duro y justo me toca a mi debutar. Por lo que vi, estoy sorprendido por la dureza de los caminos, dos etapas Maratón sin asistencia, excesivo calor y frío, falta de agua, mas de 10.000 km de carrera, y más. Para mí éste año, el Dakar empezó en Enero cuando tomé la decisión de correrlo, muchos obstáculos atravesé en todos los planos de mi vida, como por ejemplo reunir el dinero, se que la situación del país es difícil y me cuestó salir a pedir apoyo, por eso es bien recibido todo aquel que pudo aportar algo. Lo único que les digo es que voy a poner todo para llegar a la meta en Valparaíso y ahí poder decir misión cumplida. siempre con actitud positiva, tirando para adelante. A mucha gente le parece una locura lo que voy a hacer y otros me felicitan y alientan, porque de alguna manera comparten el mismo sueño, creo que la vida es un Dakar. Ahora a esperar que se abra el telón para que empiece la función: a mí me toca salir a la ruta y empezar a descontar los kilómetros que me separan de la meta final".
Nº 292 Gastón Pando (Yamaha Raptor 700 R, Lácteos El Holando Rally Team): "Siempre tuve la ilusión de correr el Dakar". Gastón Pando es uno de esos fanáticos que seguía por televisión las imágenes del Dakar africano cada mes de enero, soñando estar entre los participantes alguna vez. Luego de hacer su experiencia en el CARCC, Gastón solicitó la inscripción y estará en la rampa de Rosario. Con el fogueo adquirido en las pruebas de Dakar Series durante 2012 y 2013 este empresario lácteo se lanza a la aventura del Dakar.
G.O.: “Voy con el claro desafío de traer la medalla final, ojalá se dé, creo haber hecho las cosas relativamente bien, sino puedo llegar, habrá valido el intento. Demás está decir que eso no esté en mi mente, pero es una posibilidad y debemos saberlo, gracias a todos los que me ayudaron con los bonos, las travesías, la cena, las remeras, las gorras, las tazas, me la rebusqué lo más que pude, la suma de todo eso y los sponsors que tengo, lamentablemente el 80 % no son de Bolívar, hicieron que tenga que juntar mucho menos de la mitad del presupuesto Dakar, eso también me resulta increíble, así como la aceptación de candidatura, y poder estar en la rampa de Rosario el dia 4 de enero. Represento no solo a mi querida ciudad de Bolívar, sino a todos mis amigos, conocidos y a aquellos que se sientan representados. En 2011 corrí todas las pruebas del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. El año pasado corrí el Desafío de la Ruta y el del Litoral, ambos válidos por el Dakar Series, con buenos resultados. Este año en el Desafío Ruta 40, volqué en la etapa 3 y me quebré el húmero derecho. Luego de completar la recuperación con kinesiología, recién desde octubre puedo entrenar más intensamente. Siempre tuve la ilusión de correr el Dakar. Lo miraba por televisión. Por eso solicité la inscripción y por suerte me la han concedido. No tengo experiencia en dunas altas como las de Chile, pero me entrené en las de Nihuil y en Fiambalá y anduve muy bien. Quiero andar tranquilo, quiero llegar. No será un Dakar de lujo, me refiero a la comodidad con que algunos pilotos llegan a correrlo, para mí será un Dakar peleado, sufrido, a puro huevo. digamos, por no haber tenido el tiempo para entrenar lo suficiente y por la experiencia que me falta. De todas maneras se puede, y lo tengo claro, a partir del primer día de enero todo será concentración, recuerdos y espera. El 5 voy por la hazaña, pondré lo mejor de mí, no le quepan dudas. La odisea, como la llaman los franceses, comienza y estoy dentro de ella, me esperan los 14 días con más adrenalina y temperatura de mi vida. Estoy bien, fuerte psicológicamente que es muy importante, así que en breve a acelerar”.
Nº 295 Pablo Luis Bustamante (Can Am Renegade 800 R, Mazzucco Can Am Team): "Como Ironman tengo una gran fortaleza mental". Pablo Luis Bustamante es ante todo un apasionado del deporte. Ha competido en casi todas las categorías del automovilismo argentino, desde el karting hasta el Turismo Carretera, pasando por el enduro, el Turismo y la regularidad hasta llegar al Cross Country. En 2012 fue subcampeón de la división 4x4 detrás de Daniel Mazzucco, quien será su mentor en ésta su primera incursión en el Dakar. Pablo tiene una gran confianza en su fortaleza mental, ya que además ha corrido 15 triatlones en distintos lugares del mundo. Un auténtico “ironman” que ahora se prueba en el Dakar.
P.L.B.: “En el automovilismo he hecho un poco de todo: Enduro, Turismo, TC Mouras y actualmente compito en regularidad en los Grandes Premios del ACA y también practico karting. En 2011 comencé con el Cross Country en la categoría 4x4.También he corrido 15 triatlones. Estuve en varias competencias de la modalidad ‘ironman'. ¡Eso es una escuela infernal! Soy muy fuerte en el trabajo mental. Nunca me quedé. Tengo paciencia. Y eso me da una gran ventaja para encarar el Dakar y dominar las circunstancias más difíciles. Voy con un Can Am del Mazzucco Rally Team”.
Dakar 2014: Los argentinos en Autos y Camiones
28-Dic-2013 (Prensa Dakar y Sportmotor).- En el Dakar 2014, habrá 53 argentinos en 31 autos (camionetas), 26 pilotos y 27 navegantes, y ellos son:
Autos
Nº 307 Orlando Terranova
(foto-Mini All4Racing, RS 12 Diesel, 2993cc, 300 hp, X-Raid): "Hacer lo mejor posible"
Orlando Terranova conoció el Dakar compitiendo en moto, antes que la carrera llegara a Sudamérica. Desde el 2009, “Orly” se convirtió en uno de los principales animadores argentinos en la categoría Autos. En 2013 a bordo del BMW X3 CC del X-Raid logró el 5° lugar y una impecable victoria de etapa. Con una relación consolidada con su copiloto el portugués Paulo Fiuza y la reciente victoria en el Rally de Marruecos, "Orly" demuestra su madurez como piloto y se muestra confiado al tripular el Mini All4Racing que presenta interesantes innovaciones. Las ilusiones del mendocino son las de miles de argentinos que lo alentarán en su batalla por el podio de la categoría Autos.
O.T.:"El Dakar pasado fue muy lindo para correrlo. Uno siempre intenta hacer lo mejor. Tuvimos dos días con problemas y luego pudimos mejorar y hasta conseguimos una victoria de etapa. Para esta edición hemos tenido un gran entrenamiento en Europa: en lo físico, puedo asegurar que todos los miembros del equipo están muy fuertes. En tanto, en lo que respecta al Mini, el auto ha dado un salto en su evolución. Con el cambio del centro de gravedad está muy confiable, con una nueva potencia, pienso que es el auto a vencer en este Dakar. Junto a Paulo (Fiuza) estamos haciendo un camino, estamos creciendo. En lo que a mí respecta tengo que tener un balance entre hacer lo mejor posible y estar concentrado, y al mismo tiempo ser respetuoso con la gente que me alienta en la ruta y disfrutarlo. ¿Si salgo a ganar? Vamos tranquilos, a hacer lo mejor posible".
Nº 308 Lucio Álvarez y Bernardo Garue
(Ford Ranger V8 5.000cc, Ford Racing-foto): "Quiero mejorar mi quinto puesto del 2012"
Uno de los animadores indiscutido de la categoría autos en las últimas ediciones, el argentino Lucio Álvarez llega al Dakar 2014 con un nuevo vehículo -probado intensamente en África aunque no todavía en carrera -, un nuevo equipo y muchas horas de competencia adquiridas por su participación en el Rally Argentino. Junto a su navegante "Ronnie" Graue, quien por otra parte hizo cumbre 8 veces en el Aconcagua, forman un binomio que apunta a llegar muy alto en la carrera más difícil del planeta.
L.A. “El Dakar 2013 fue complicado pero bueno, porque cumplimos el objetivo de terminar dentro de los diez primeros. Tuvimos mala suerte el tercer día: golpeando un árbol caído, una rama se incrustó en el parabrisas y quedamos muy relegados en los tiempos, por lo que tuvimos que ir subiendo y avanzando en el resto de las etapas. Este año decidí sumarme al rally nacional porque quería estar más tiempo manejando vehículos de carrera y así tener más training, sobre todo porque el Dakar tiene etapas tipo rally. La Ford Ranger tiene un chasis muy bueno, muy equilibrado, con muy buenas suspensiones. Es un vehículo muy bien diseñado y confiable. Hemos hecho cuatro tests en Namibia y en Sudáfrica y la verdad es que la camioneta ha respondido muy bien. Mi objetivo es que el equipo pueda estar entre los 10, o quizá mejorar el 5° puesto del 2012”.
Nº 327 Emiliano Spataro (foto) y Benjamín Lozada (Renault Duster, 300hp, Renault Duster Team): "Nuestra Duster incorpora novedades de última tecnología"
Emiliano Spataro es uno de los pilotos más populares del automovilismo argentino. Figura del Turismo Carretera, del Súper TC2000, y campeón de múltiples categorías, Emiliano enfrenta su cuarto Dakar nuevamente con el Renault Duster, pero con un desarrollo completamente nuevo, que busca hacer el vehículo más ligero en peso y más confiable. Pese a sus múltiples compromisos deportivos, “Emi” pasó largas horas en el taller chequeando personalmente cada pieza nueva y realizó varios tests en superficies de piedra y arena. Su experimentado copiloto es Benjamín Lozada, quien viene de ganar el Desafío Inca navegando a Marco Bulacia.
E.S.: “Hemos trabajado mucho en la Duster para asegurar su confiabilidad en el próximo Dakar. Se han desarrollado las nuevas suspensiones y hemos buscado una mejor distribución del peso, incorporando novedades de última tecnología. También era necesario aumentar la potencia y el torque, y para ello hemos hecho más de 2 000 km en Punta Médanos para probar el auto en arena, pero también en otras superficies y en piedras; sobre todo, para dejar atrás el problema de las suspensiones”.
Nº 330 Federico Villagra y Jorge Pérez Companc (Mini All4Racing, N57RS12 Diesel, 307 hp, X-Raid-foto): "Estoy contento de vivir una experiencia nueva". El “Coyote” Federico Villagra llega por primera vez al Dakar precedido de una campaña asombrosa. Es el piloto con más campeonatos de automovilismo ganados en la Argentina: un total de 18, antes de la definición del certamen 2013. Su increíble palmarés suma, además, cinco campeonatos de motociclismo y un intenso fogueo internacional en motocross, supercross y en el Campeonato Mundial de Rally. Su copiloto Jorge Pérez Companc, también de extensa trayectoria en el rally y en el cross country, compitió en el Dakar en la edición 2000 como copiloto de su hermano Luis y se dio el lujo de ser la primera tripulación 100% argentina en llegar al final de la aventura. De una charla de amigos, a mediados del 2013, surgió la posibilidad de sumarse al Dakar. Con sus participaciones en la Baja Polonia y el 9° puesto en Marruecos, este binomio encara una nueva experiencia, al comando del poderoso Mini All4 Racing.
F.V.: “Estoy contento y a punto de vivir una experiencia nueva. La verdad es que la idea de sumarse al Dakar surgió con Jorge de una charla de amigos. Decidimos correr primero en la Baja Polonia y luego en Marruecos, donde realmente encontramos el ritmo y pudimos obtener el 9° lugar. Ahora vamos a ver de qué se trata. Para mí lo diferente es adaptarse a estar todo el día arriba del auto en una carrera tan extensa. El objetivo es terminarlo y salir a buscar el resultado que esté a mi alcance”.
J.P.C.: “Hace 13 años competí en el Dakar como navegante de mi hermano Luis y tuvimos la satisfacción de ser la primera tripulación 100% Argentina en terminar el Dakar. Las competencias de la Baja Polonia y de Marruecos resultaron muy importantes, sobre todo en el aspecto navegación y en el conocimiento de la categoría, ya que actualmente hay muchas cosas nuevas que no existían en la época cuando yo participé. Para este Dakar me parece muy importante terminar la carrera y, en lo posible, con la menor cantidad de problemas. No tengo más aspiraciones que disfrutar de una carrera mítica en un auto fuera de serie, con una persona y piloto de primera”.
Nº 334 Adrián Arturo "Chino" Yacopini y Marco Scopinaro (BMW X3CC, 307 hp, X-Raid): "Siento que toco el cielo con las manos". Su actitud de auténtico dakariano le abrió la puerta a la oportunidad de cumplir el sueño de su vida. El año pasado, mientras se disputaba una etapa de dunas en Perú, Adrián Yacopini junto a su navegante Marco Scopinaro, no dudaron en detenerse a ayudar a "Orly" Terranova, con su auto enterrado en la arena. Sven Qvandt, director del X-Raid, en agradecimiento por el gesto, lo convocó para formar parte de la poderosa escuadra para este Dakar 2014. Así, el Chinito Yacopini, un amateur de este deporte, compitió junto a Marco Scopinaro en Aragón y Marruecos y realizó un intenso entrenamiento físico y mental en el Centro de Alto Rendimiento en Alemania junto a los pilotos de élite, para llegar en las mejores condiciones.
A.Y: “El año pasado en una etapa de dunas en Perú me paré a ayudarlo a Orly, aun sabiendo que resignaba varios puestos en carrera. Imagínense mi sorpresa cuando Sven Qvandt me convocó para integrar el equipo X-Raid. Hemos realizado 4 días de entrenamiento previo a Marruecos, con una serie de pruebas para saber si quedaba o no en el equipo. Si no podés subir una duna, no quedás. Hay que tener en cuenta que yo no me dedico; esto es sólo mi hobby. Yo inicié el proyecto Amarok en 2009 como Director Deportivo y luego debí superar una tragedia personal (N. de la R.: la muerte en un accidente de su hija Chiara de 8 años). El Dakar en cierto sentido, me ha sanado. Ya no voy más a los psicólogos. ¿Me imaginan junto a Peterhansel y todo el equipo en el Centro de Alto Rendimiento? Siento que toco el cielo con las manos. ¿Mi objetivo? Quiero llegar en el puesto 40, sí 40, y hacer muchos amigos”.
M.S.: “Este será mi quinto Dakar y el segundo con Adrián. Por supuesto que lo vivo junto al ‘Chinito' como una oportunidad única. Para nosotros que hemos hecho un camino en el Cross Country, esto es un sueño cumplido”.
Nº 340 José García y Mauricio Malano (Renault Duster, 300hp, Renault Duster Team): "Es un orgullo tripular un auto fabricado en la Argentina".
Los campeones del CARCC 2011 disfrutaron llegar a Santiago de Chile en la pasada edición del Dakar al comando de la Renault Duster del equipo oficial del rombo. Alentados por la confiabilidad del vehículo, redoblan la apuesta para el próximo Dakar y se han propuesto llegar entre los 20 primeros de la general. Esta tripulación - junto a la que integran Emiliano Spataro y Benjamín Lozada- han realizado un extenso entrenamiento en todo tipo de terrenos para poner a punto la unidad.
J.G.: “Nos hemos preparado todo el año con miras a este gran compromiso del Dakar. Para nosotros es un orgullo tripular un auto fabricado en la Argentina, con un equipo técnico y asistencia argentinos. Hemos realizado cientos de kilómetros en distinto tipo de terreno, en piedra y en arena, trabajando en las nuevas suspensiones y en la aerodinámica. Estamos más tranquilos respecto a la robustez de la Duster y aspiramos a estar entre los primeros 20 de la general”.
J. M.: “El objetivo para esta edición es estar unos puestos más arriba. El auto es muy fiable, aunque quizá le falte algo de potencia. Nuestra experiencia en el Cross Country nos permite practicar la navegación y por mi parte estoy completando la preparación física con mucho gimnasio y salgo a correr en moto”.
Nº 343 Ignacio Santamaría, navegante del español Xavier Foj (Toyota Landcrusier 155, 4WD Jaton Racing): : "Tengo que hacer la carrera perfecta". Para Foj es su 24ª participación y, sobre todo, considera que no es más que un amante del Dakar y un participante humilde delante del desafío que representa el rally de enero. Desde 1991 y sus primeros pasos en la carrera, ha acumulado experiencia y una capacidad única de solucionar el día a día de las dunas y del fesh-fesh. Ganador de la categoría T2, los dos últimos años siendo navegado por el argentino Ignacio Santamaría, sabe que revalidar este título simbólico conseguido con un coche de serie será todo salvo fácil. Delante de unos adversarios potentes e ambiciosos tiene fe en su saber hacer. Es consciente también que mantenerse en este nivel dependerá de un planteamiento inteligente, y una concentración de cada instante para no cometer errores. Por eso habla de su obligación de hacer una carrera perfecta. Riguroso, bien preparado, orgulloso de pelear con un auto de serie Foj, el piloto de Molins de Rei (Barcelona), es capaz de realizarla. Para conseguir un tercer título que sería inédito y altamente significativo.
J.F.: “Estoy muy contento de volver. La situación en España no permite tener certezas de participar a una carrera de este alcance. Pero nuestro caso se facilitó por el hecho de haber vuelto a ganar la categoría el año pasado. El eco mediático fue fuerte y una empresa hizo un audit valorando la cobertura prensa en casi un millón de euros. También hemos conseguido un buen patrocinio que nos permite trabajar con tranquilidad a mediano plazo: durante dos años somos la imagen de Cooper Tires en Europa. A pesar de eso, seguimos participando con el mismo auto que tenemos desde hace tres años. Apenas se acabó el último Dakar, pudimos reconstruirlo pero seguimos con medios limitados. La ventaja es que tengo la misma gente. Somos todos polivalentes. Pero seguimos con recambios en el auto porque no disponemos de otro para la carrera y tengo que llevar éste a la meta, sea como sea. El objetivo es el mismo: revalidar la categoría, pero AutoBody ha construido 2 autos nuevos, han instalado una nueva generación de amortiguadores y tienen que recuperar el título… ¡Sera interesante este año!'”.
Nº 349 Víctor Mastromatteo (Chevrolet Thropy Truck, Corvette LS3-Motion Sport): "Quiero estar entre los veinte primeros". Satisfecho con su experiencia en el Dakar 2013, en el que conquistó el 36° lugar, Víctor Mastromatteo vuelve a la aventura con impactantes novedades. Luego de conquistar la wild card en el Atacama Rally y de desarrollar intensamente su prototipo estilo Bajas, preparado en California, se dispone a encarar la gran carrera con un nuevo acompañante, el experimentado Emiliano Fuenzalida, que dejará su quad para navegarlo por los caminos de Argentina, Bolivia y Chile.
V.M.: “Siempre hay una evolución año tras año en el Dakar y tengo que decir que mi experiencia 2013 fue muy buena. Mi auto es un prototipo preparado en California, estilo Bajas, adaptado para el Dakar. Es un buggy 4x2 con motor atrás, de mucha potencia. En el Dakar anterior casi no tenía desarrollo. Por ello hemos incorporado cambios, aplicamos mejor la potencia al piso. Creo que el recorrido plantea mucho camino de rally del lado argentino y mucha duna en Chile. Seguramente el filtro será la segunda parte con las dunas altas y la arena blanda. Los autos se encajan mucho, la temperatura se eleva y aparece el riesgo de roturas. Mi intención es estar dentro de los primeros 20, teniendo en cuenta que de todos los participantes, un 30% logra llegar”.
Nº 358 Rubén García, navegante del boliviano Marco Bulacia (Protobol Toyota FJ Cruiser-Vialco Racing): "Queremos estar entre los primeros de nuestra categoría". Marco Bulacia es el más destacado piloto de automovilismo de su país, con una impecable trayectoria reflejada en múltiples títulos obtenidos en rally y cross country. Este año resultó campeón del Dakar Series merced a sus excelentes resultados en el Desafío Ruta 40 y en el Desafío Inca. Ha probado extensamente su Toyota FJ Cruiser en tests y en carrera y estará navegado en esta edición por el argentino Rubén García, copiloto internacional de cross country y subcampeón de PWRC (Grupo de Producción) en el 2012. Experiencia, madurez y talento en busca de buenos resultados.
M.B.: “El Dakar pasado fue muy lindo. Creo que podemos mejorar mucho el resultado de 2013, aunque con terminar ya estamos más que satisfechos. Este año fuimos al Desafío Ruta 40 y al Desafío Inca y esas pruebas del Dakar Series nos han servido bastante de entrenamiento. La camioneta está lista y probada y nos ha dado muchas satisfacciones este año”.
R.G.: “La verdad es que la primera vez entré al Dakar sin saber lo que era. Este será mi cuarto Dakar; he aprendido mucho, claro. Tengo por delante el desafío de terminarlo. En 2013 nos fue mal. Lo que es muy difícil para mí, lo que más nos cuesta a los pilotos de rally es no salir pensando en los tiempos. Salimos a no perder un segundo. Aquí es diferente. Hay que mirar lo que pasa. Ver dónde están ubicados nuestros rivales. Por eso quiero aprender. La idea es terminar y como Marco ha tenido un gran año, sin ningún tipo de problemas, ese es el objetivo a cumplir”.
Nº 360 Lino Sistena y Federico Sisterna (Buggy Fast&Speed Volvo V8 360cv, San Juan Minero Dakar Team): "En familia, esperamos todo el año el momento de correr el Dakar". Los Sisterna son una familia que ama el automovilismo y que ya participa a su quinto Dakar. Lino, el padre, con una trayectoria de 30 años en el deporte motor, elige cada año cuál de sus hijos habrá de navegarlo, en función de los compromisos laborales y familiares. En esta edición todo el grupo familiar estará en la asistencia, respaldando a los pilotos.
L.S: “Estoy feliz de contar nuevamente con el apoyo oficial y de representar a mi provincia en esta competencia. Esperamos todo el año en familia el momento de correr el Dakar. Como preparación sólo hemos corrido el Desafío Ruta 40 y yo vengo realizando una rutina intensa de gimnasio y bicicleta para recuperarme de una caída que sufrí en mayo. Nuestra aspiración es estar entre los 25 ó 30 primeros de la general. Mi esposa y toda la familia, nueras y nietos nos van a seguir en cada vivaque”.
Nº 367 Alejandro Yacopini y Daniel Merlo (Toyota Hilux SW4 SRV 3.0 TDI, Toyota Yacopini Team): "Nuestro objetivo es escalar posiciones". Alejandro Yacopini y Daniel Merlo estrenarán en el Dakar su flamante título de Campeones en la categoría Autos del Cross Country, luego de ganar la última fecha corrida en La Rioja. Yacopini -quien dirige su propio concesionario oficial Toyota en Mendoza- asegura que en la pasada edición no tuvo mayores inconvenientes y que quiere mantener o mejorar su 4° puesto en la Clase T2. Su copiloto Daniel Merlo se prepara para una experiencia nueva y distinta, ya que su única participación en el Dakar fue en el 2011 en la categoría motos.
A.Y.: “El Dakar 2013 fue realmente muy bueno y pudimos correrlo sin inconvenientes graves. Es importante arribar temprano a los campamentos y pudimos hacerlo, sin llegar nunca de noche. Siempre nos mantuvimos ente los cinco primeros de la T2 y nuestro objetivo es mejorar nuestro cuarto puesto. Yo tengo una forma de concebir el plan del Dakar: la carrera es muy larga; hay que llegar día a día, ser cauto, no romper el auto. Además el recorrido propone una variedad tal de superficies, que es difícil encontrarlas en un solo país y poder probar el auto en todos los terrenos”.
D.M: “Mi experiencia en el Dakar 2011 con la moto fue realmente increíble, esa es la verdad. No pude estar en la edición siguiente por un tema de presupuesto y porque tuve un accidente que me produjo una rotura de ligamentos. Cuando estuve en condiciones físicas comencé a navegarlo a Alejandro en las pruebas del CARCC y estamos muy satisfechos con el campeonato obtenido este año. Sé que me espera una experiencia totalmente distinta en el Dakar. En la camioneta uno no tiene la adrenalina de la moto, pero me siento bien junto a Alejandro; hay circuitos que ya conocemos como los de la Ruta 40 y eso nos da gran confianza”.
Nº 356 (antes 376) Juan Manuel Silva (Prototipo Colcar Mercedes V8, Colcar Racing Team): "This is Dakar man". Juan Manuel “Pato” Silva es uno de los pilotos más populares de la Argentina, protagonista de las categorías en que compite: Top Race y Turismo Carretera. Debutó en el Dakar, en 2011, y desde esa edición acuñó una frase que repite a quien quiera oírla, para referirse a la dureza de la prueba: “This is Dakar, man”. En abril se unió a Colcar, para desarrollar su prototipo. “El Pato” espera el Dakar con mucha ansiedad y asegura que le gustaría sumarse en el futuro al CARCC, aunque tenga que resignar su participación en alguna de las categorías en que compite. La otra novedad del "Pato" es que lo navegará el croata Tomi Glavic… en castellano, claro, ya que reside en Villa Carlos Paz desde hace dos años.
J.M.S.: “Este será mi cuarto Dakar y llego mejor que nunca. En abril me uní al equipo Colcar y corrí el Desafío Ruta 40 y algunas carreras del Campeonato Argentino, porque quería saber de qué se trataba y la verdad es que me apasionó mucho, a tal punto que estoy considerando sumarme en forma permanente, aunque tenga que dejar alguna de las categorías en las que estoy actualmente. Estamos probando nuevos desarrollos y lo que más me sorprende es la robustez de la suspensión. Falta un poco de potencia y el equipo está pensando en un motor más grande para el año próximo. Me entusiasma este Dakar porque la camioneta está probada. Antes íbamos al Dakar a probar el auto. Mi primera idea es llegar, pero yo corro para competir. Creo que podemos estar cerca del puesto 20, en función de la cantidad de arribos“.
T.G: “Llego a correr el Dakar porque ‘El Pato' me propuso ir a la última fecha del argentino, en Villa Unión. Él necesitaba un navegante y la gente del circuito de cross country le habló de mis referencias y conocimientos de este tipo de competencias. Fuimos a correr a Villa Unión para ver cómo nos llevamos arriba del auto, y a ver si nos entendíamos bien.
¡Era la primera vez que yo navegaba a alguien en castellano! En carrera nos fue bien, nos entendimos perfecto y tomamos la decisión de correr juntos el próximo Dakar. Como mecánico de competición al auto lo noto muy bien y confiable, y creo que tenemos un auto competitivo. Terminar el Dakar es un logro grande, pero también queremos competir y ver hasta dónde podemos llegar”
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Nº 391 Ricardo Daniel Martínez y Ricardo Adrián Torlaschi (VW Race Amarok, con un motor Passat V6 300, de 360 cv, desarrollado por el Overdrive de Bélgica, Viento Andino): "Estar dentro de los primeros treinta sería como ganar". Ricardo Martínez es geólogo de profesión y toda su vida ha tenido una brújula en el bolsillo para orientarse en los caminos del petróleo y la minería. En el 2011 fue sponsor de Sebastián Halpern y en 2012 se decidió a ser su navegante, compartiendo la conducción. Con la edición 2014 llega el momento de convertirse en piloto dakariano, junto a Ricardo Torlaschi, -quien navegó a Alejandro Yacopini en la última edición- a bordo de una VW Amarok.
R.M.: “El Dakar es una carrera espectacular. Corrí en 2012 con Sebastián Halpern a quien conozco desde hace varios años en esta actividad del 4x4. Ahora surgió la posibilidad de adquirir la camioneta VW Amarok del Chino Yacopini para el Dakar y junto a Ricardo Torlaschi venimos participando en las competencias del CARCC y este año corrimos también el Desafío Ruta 40. Eso nos da una gran ventaja. Los dos manejamos bien la navegación, él tiene mucha experiencia y conocimiento de mecánica y queremos andar lo mejor posible. Estar dentro de los 30 primeros sería como ganar. ¡En una duna, no nos van a superar tan fácil!”.
R.T: “Lo mío es la mecánica y la navegación. Tengo que agradecerle mucho al chino Yacopini por esta nueva etapa que puedo iniciar. A nivel físico estoy haciendo un intenso entrenamiento. Salgo a correr, hago una rutina de bicicleta y natación. Con esta VW Amarok ingresamos a la categoría T1, es decir que tenemos otra aceleración, con el doble de caballos, otra suspensión. Es un paso grande con respecto a la T2. De todos modos, el objetivo es terminar. Lo ideal sería estar entre los 30 primeros y desarrollar el auto”.
Nº 393 José Claudio Ocampo, navegante del chileno Javier Campillay (SAM Mercedes-Tamarugal XC Rally Team): "Tenemos buenas posibilidades". Javier Campillay será uno de las "chaquetas amarillas" del Tamarugal XC, el equipo más grande de América en la máxima cita del todo terreno mundial.
El chileno será navegado por el argentino José Claudio Ocampo y utilizarán un nuevo auto, una adaptación del modelo Mercedes-Benz Clase ML, desarrollado especialmente por SAM-Mercedes en Alemania, con motor 2.000cc turbo, Intercooler, estructura fibra de carbono, con suspensión Reiger.
Gustavo Wörner, gerente zonal de Kaufmann, destacó que "no habrá un auto igual a éste en todo el Dakar.
La tecnología y equipamiento con el que cuenta, fruto de años de trabajo, hacen del auto de Javier uno de los más competitivos del mundo"
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J.C.: "Tenemos un tremenda estructura y soporte logístico, que nos convierte en el equipo más sólido y grande de América. Tenemos buenas posibilidades en motos, quads y ahora en autos, con una gran máquina como el SAM-Mercedes-Benz" .
Nº 397 Sergio Rusconi, navegante del paraguayo Milciádes Fretes (Great Wall GWM Haval H5/2013, 240 hp, 4WD Jaton Racing): "Espero ubicarme en la mitad del pelotón". No olvidará su primer Dakar. Logró cerrarlo, en un buen puesto 78, para un rookie. Y, como si fuera poco, regresando por tierra a su Paraguay natal, se encontró con un recibimiento de la gente a lo grande, bastante emotivo. Milciades Fretes ha sabido prepararse de la manera más profesional para conseguir su objetivo y dice que el Dakar, con la grandeza de los lugares atravesados, así como con la excelencia de la organización y la dureza de lo vivido, ha contribuido a confirmarle que sí las cosas se hacen con dedicación y entusiasmo, dan sus frutos. Milciades, quien tiene en la asistencia a dos de sus hijos, todavía ha progresado en su preparación y en la adaptación de su camioneta: más potencia y menos peso, dos aspectos claves al servicio de un objetivo igual pero con las ganas de afianzarse en la mitad del pelotón. El argentino Sergio Rusconi será su navegante.
M.F.: “El año pasado puse todos los argumentos para conseguir mi propósito. Hice unos 20 000 kilómetros de entrenamiento. Y se llegó a la meta. La carrera fue como me la imaginaba: dura y bien dura. Pero la preparación había sido buena y adaptada y pude enfrentar todo hasta el punto de cambiar mi manera de pensar. He evolucionado en mis planteamientos de vida. Tengo confirmación, ahora, que las cosas hay que hacerlas bien o bien. Y punto. También la enseñanza de esta prueba es que hay que soñar en grande y las cosas se consiguen. Y eso en mi país es algo que no solemos hacer lo suficiente. En cuanto al día a día del año pasado, fue clave la experiencia del equipo Jaton con la lectura comentada del road book cada noche para ubicar bien dónde se podía hacer tal lo tal cosa, cuándo había que inflar o desinflar los neumáticos… Este año tenemos un prototipo y esperamos meternos en la mitad del pelotón. Creo que tenemos una gran camioneta, incluso creo que camina más que yo, pero vamos a correr con la cabeza y vamos esperar hacer un gran papel con la bandera tricolor en las manos”.
S.R.: “Conozco el Dakar porque lo viví de adentro durante 3 ediciones como mecánico de asistencia pero vivirlo como copiloto es un gran desafío. En todo caso, para mí. Pero hemos participado con Milciades a una fecha del campeonato nacional de cross country y vimos que funcionábamos bien y en confianza”.
Nº 399 José Antonio Blangino y Adriana Alida Andriani (Polaris RZR XP 900 EFI, Ford Ka, Plumi Racing Team): "Armamos nuestro vehículo en casa". José Antonio Blangino corrió su primer Dakar en 2011 en la categoría quads y aunque no pudo completarlo, esa experiencia lo motivó para volver con un UTV en la categoría autos, en el 2012 y 2013, junto a su pareja Adriana Andreani. Lo llamativo es que luego de trabajar todo el día, él en su fábrica y ella en su comercio en el pequeño pueblo de Montecristo (Córdoba), por la noche se dedican al armado de su vehículo de manera casi artesanal, preparando piezas y realizando soldaduras. El objetivo en esta edición es llegar a Valparaíso, para cumplir un desafío personal, pero sobre todo para divertirse.
J.A.B.: “Aprendí a manejar a los 8 años, con la mulita de la fábrica familiar. Este será mi cuarto Dakar y el tercero junto a Adriana. Nuestro vehículo es completamente casero, con un pequeño motor de Ford K de apenas 1000 cc. Lo armamos en casa entre los dos, cortando hierros y realizando soldaduras. Incluso superar la verificación se convierte en un desafío, pero lo hicimos muy bien en 2013. Nuestro objetivo es llegar y divertirnos. Como preparación, competimos en el Dakar Series Desafío Ruta 40 y estamos satisfechos con el resultado”.
Nº 414 José Luis Di Palma y Gerardo Oscar Scicolone (Toyota Hilux 3.0 Diesel, SF Competición Arrecifes): "Vamos a tomarlo con más calma que los Dakar anteriores". José Luis, hijo de Rubén Luis Di Palma, ídolo del automovilismo nacional, encara su quinto Dakar con la firme intención de completar la prueba, lo que no pudo lograr en las ediciones anteriores. Con su camioneta Toyota Hilux armada a nuevo, y más de 1000 km de pruebas realizadas y el retorno a la butaca derecha de Gerardo Scicolone, el más internacional de los Di Palma vuelve a encarar el Dakar, pero con un plan de carrera diferente, que esta vez le permita llegar a Valparaíso.
J.L.D.P.: “Fue muy breve el Dakar 2013 para mí. Hicimos la primera etapa Pisco-Pisco y en la segunda etapa a los 30 km tuvimos un inconveniente insalvable del motor. Eso ya quedó atrás. Ahora nos hemos preparado muy bien. Desarmamos la camioneta Hilux, con la que competimos en 2010 y 2012; trabajamos en el motor, el chasis y las suspensiones y hemos hecho 1000 km de pruebas en la zona de Arrecifes y algunos kilómetros en ruta para verificar cómo se comporta en los enlaces. Queremos llegar, por eso lo vamos a tomar con un poco más de calma que en las ediciones 2010 y 2012, en las que salimos muy rápido de entrada. Hay que tener presente que no podemos salir a competir con los de punta, pero podemos aspirar a una buena posición”.
G.S.: “Aunque no pudimos llegar en los Dakar anteriores, las experiencias fueron muy positivas. He trabajado mucho la navegación, con la participación en varias pruebas de cross country y también hice un curso para navegantes. Tuvimos problemas motrices en la última fecha del año, pero ahora la camioneta está bien armada para resistir. Tenemos que dar la vuelta y nos preparamos mentalmente para ello. Lo ideal sería estar entre los primeros 40 clasificados”.
Nº 416 Omar Gándara y Mauro Esteban Lipez (Toyota, Mar del Plata Dakar Team-foto): "Tengo la asistencia perfecta en el CARCC". Omar Gándara es todo un aventurero. Farmacéutico y amante del buceo extremo y los deportes náuticos, se toma el Dakar muy en serio. La próxima será su cuarta participación y para ello se ha preparado con todo, compitiendo en las fechas del campeonato argentino de Rally Cross Country y con una destacada actuación en el Dakar Series Desafío Ruta 40, en el que logró el cuarto puesto de la categoría T1 diesel. La principal novedad será que afrontará la prueba con nuevo navegante, Mauro Lípez, quien también tiene 3 Dakar en su palmarés.
O.G.: “La preparación es fundamental para el desafío del Dakar. He reforzado la preparación física con ejercicios de elongación y hasta el aspecto mental con gimnasia nemocognitiva que me prepara para saber cómo resolver situaciones difíciles y sirve para mejorar los reflejos. Mauro Lípez será mi navegante y confiamos que nuestra Toyota Hilux nos permita lograr un buen resultado”.
M.L: “Corrí tres veces el Dakar, en 2011 y 2012 con Hernán Roberti, pero debimos abandonar. En 2013 me convocó un piloto italiano Gianpaolo Bedín, pero lamentablemente también debimos desertar. Por eso, el objetivo que me planteo para la edición 2014 es llegar. ¡Quiero que me den la medalla! Siempre me gustó estudiar, perfeccionar la navegación y aprender para hacer lo mejor. Con Omar nos llevamos muy bien en las carreras del Argentino y él dice que yo tengo una navegación perfecta”.
Nº 418 Eduardo Osvaldo Amor y Ariel Jaton (Toyota Hilux 4WDJR, 4WD Jaton Racing): "Esta vez la suerte nos va a acompañar". Eduardo Amor encara su quinto Dakar con nuevo impulso para tratar de llegar a la meta, algo que se le ha negado en sus participaciones anteriores, especialmente por fallas mecánicas. Para ello, este destacado jugador de hockey sobre patines ha puesto su camioneta Toyota Hilux en las manos del equipo 4WD Jatón Racing. El experimentado Ariel Jatón -quien afirma que no puede dormir si no repara él mismo su camioneta-, estará en la butaca derecha.
E.A.: “El año pasado debí abandonar el Dakar por un problema en la electrónica. Pero eso quedó atrás. Estoy muy entusiasmado porque probé la camioneta que armó el equipo en Barcelona y pude completar el Silk Way, que es una carrera larga de siete días como preparación para el Dakar. También estuve en algunas fechas del CARCC con buenos resultados. Este año la suerte nos va a acompañar. El Dakar es un juego bien organizado y entretenido. Necesito llegar y así tener el impulso para seguir corriendo”.
Nº 423 José Luis González y Oscar Carlos Antonio Pose Romero (Toyota Hilux V6 4.0 Naftero, San Juan Dakar Team): "Quería correr el Dakar desde que llegó a la Argentina". José Luis González es un apasionado del automovilismo, con una trayectoria que abarca varias temporadas en el campeonato argentino de Rally y hasta algunas participaciones internacionales en la fecha de Córdoba, válida por el WRC. Desde que el Dakar tocó tierras sudamericanas quería sumarse a la prueba. Ahora ese ansiado momento ha llegado y este sanjuanino lo toma con tanta seriedad que hasta se ha planteado un programa para los próximos tres años. Su navegante Oscar Pose Romero, participó en la edición 2012 y llegó al final del Dakar en Lima.
J.L.G.: “Siempre me gustó el rally y he competido en mi provincia, San Juan, en el rally nacional y hasta con un Mitsubishi Evo VI salí 23° en la general del Grupo de Producción del Rally Argentina 2006. Luego me alejé del automovilismo, pero siempre me atrajo la tierra. Cuando el Dakar llegó a la Argentina quería correr, pero no lograba el presupuesto. Ahora a partir de la edición 2014 me he planteado un plan de tres años. Como preparación corrí las fechas del CARCC y el Desafío Ruta 40, con buenos resultados. En el Dakar mi objetivo es terminar entre los 50 primeros”.
O.P.R.: “Mi experiencia está vinculada al rally y como organizador de travesías 4x4, entre ellos el Trofeo americano, lo que me permitió tomar contacto con muchos pilotos de la categoría. Corrí el Dakar 2012 junto a Dante Rotta y logramos llegar a Lima, pese a penar con un palier. José Luis me convocó el año pasado y venimos logrando buenos resultados en el CARCC. Él tiene un buen manejo, aunque la arena es su asignatura pendiente. Si hacemos las cosas bien, los resultados vendrán solos”.
Nº 434 Juan José "Gato" Barbery (Buggy Saltaduna Ford 2.0, Sun Equip-Hammerhead Team-foto) Una "Galerita" para desafiar la carrera más dura del mundo.
“Gato” Barbery soñó desde muy chico con correr el Dakar y en el 2011 pudo largar en moto, quedando fuera de carrera por tiempo en Arica, en el día de descanso. Al año siguiente volvió a intentarlo; esta vez la muerte de su amigo y compañero de equipo, "Jorgito" Martínez Boero, en el primer día de competencia, resultó ser un duro golpe anímico. Pese a que continuó en carrera para homenajear al piloto de Bolívar, el motor de su moto dijo “basta” en los calurosos médanos de Fiambalá. En 2013, regresó con toda la ilusión de cumplir el objetivo de terminar su primer Dakar y así regalarle esa medalla a la familia de Jorgito. Y Cumplió, eso sí después de catorce durísimos días de carrera. Así “Gato” se transformó en el primer periodista en Latinoamérica en poder superar la carrera más dura del mundo en moto. Ahora su desafío para 2014, es pasar a la categoría de cuatro ruedas, con un buggy que rinde homenaje a los hermanos Dante y Torcuato Emiliozzi, héroes del Turismo Carretera.
J.J.B: “Me costó mucho llegar al final en 2013. Me había propuesto hacerlo en el doble de tiempo del puntero. Y lo conseguí, porque Cyril Despres empleó 43 horas y yo 79. Arribé a todos los campamentos de día, salvo el día de la crecida de los ríos. Para mí esta edición es una transición porque he decidido dedicarme profesionalmente al Dakar. Y lo haré con un vehículo muy especial. Se trata de un buggy construido por una fábrica que lo utilizará como un laboratorio de pruebas. Al mismo tiempo, se trata de un homenaje a los hermanos Dante y Torcuato Emiliozzi a 50 años de la obtención de sus 4 títulos en el Turismo Carretera. Se llama ‘La Galerita' y con los colores de aquel TC, desafía la carrera más dura del mundo”.
Nº 436 Demetrio Lamtzev y Sergio David Casas (Toyota Hilix 4x4 SR doble cabina 3.0-Team Desert Pro Racing): "Tengo un equipo que entiende la pasión del Dakar". Demetrio Lamtzev corrió el Dakar 2012 y aunque la experiencia fue increíble, reconoce que tuvo que sufrir demasiado por contar con una asistencia muy amateur. Un amortiguador roto lo dejó en el camino cerca de Atacama. Esta vez, el Cordobés residente en Tandil, decidió confiar la preparación de su Toyota Hilux al equipo LZ Racing, con experiencia en competición. Sergio Casas será una vez más su navegante en esta nueva aventura.
D.L.: “Cuando me aboco a un proyecto, me juego por entero. El Dakar 2012 fue una gran experiencia, pero también un sufrimiento. Ahora encontré y puedo decir que tengo un equipo que entiende la pasión del Dakar. El preparador es Carlos Zorzoli del LZ Racing, con experiencia en TC pista y TC Mouras que tiene un equipo que sé que va a trabajar toda la noche para dejar el auto en condiciones. Por ello encaro este Dakar con las mejores expectativas”.
Nº 437 Martín Maldonado y Sebastián Scholz Vergnolle (Prototipo Colcar Mercedes V8, Colcar Racing Team): "Tengo una felicidad enorme de integrar este equipo". Martín Maldonado conoció el Dakar como navegante de Hernán Kim en la edición 2010, cuando debieron desertar. La relación con el equipo Colcar siguió adelante y corrió con un camión en el Desafío Litoral 2012. Ahora, después de prepararse compitiendo en algunas fechas del CARCC, llega el gran momento de conducir el Prototipo Mercedes Benz que el equipo vino desarrollando junto al experimentado navegante Sebastián Scholz Vergnolle, quien disputará su tercer Dakar. El otro prototipo Colcar estará en manos de ‘El Pato' Silva y Tomi Glavic.
M.M.: “Tengo una felicidad enorme de integrar este equipo. Desde chico me gustó el automovilismo y siempre competí como piloto. Luego fui navegante de Francisco Regunaschi y, en 2010, Hernán Kim me invitó a navegarlo en el Dakar, lo que me permitió cumplir un sueño que tenía desde muy niño. Como preparación, este año corrí todas las fechas del Campeonato Argentino de Cross Country con la misma camioneta con la que iremos al Dakar. Nuestra meta principal es llegar. Somos conscientes que cuando se trata de un prototipo, pueden aparecer fallas, pero estamos entrenando de la mejor manera”.
S.S.V.: “Formo parte del equipo más importante de Argentina. Eso te llena de orgullo y te da la tranquilidad de que atrás tuyo hay un equipo de personas que no deja nada librado al azar. Estoy tranquilo porque la camioneta esta lista para correr. Todo el año estoy en actividad participando del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, gimnasio, natación y además, salgo a correr y a andar en bicicleta. Es la carrera más dura del planeta, te medís con los mejores del mundo. Tenés que estar frio en cada decisión que tomás. En estos días ya no entreno por miedo a una lesión. Ya no hay tiempo para recuperación.
Mi objetivo cada día es sacarme el casco por mis propios medios, tomar mi satelital y avisarle a mi familia que estoy bien".
Nº 438 Facundo Jaton, navegante del colombiano Antonio Leonidas Marmolejo Toledo (Toyota): Antonio Marmolejo es un piloto colombiano de 39 años nacido en Cali, que viene de obtener el segundo lugar en ‘La Baja 1.000', la competencia de ‘off road’ más difícil de Estados Unidos y Norteamérica. Su carrera automovilística comenzó en el año 2011 como hobby en búsqueda de adrenalina y emociones extremas participando en diferentes rallys y aventuras locales. Hoy en día lo practica de manera profesional y en la edición 2014 será navegado por el argentino Facundo Jaton con gran experiencia en el Dakar y con quien logró el segundo puesto en la Baja California con un buggy.
Nº 439 Daniel Marrocchi y Leo Monti (Buggy Monti 014 Corvette, Diario La Capital Dakar Team): "Hay un antes y un después del Dakar en la vida de una persona". Daniel Marrocchi -experimentado piloto de Rally, TC 2000 y Superturismo- sueña con competir en el Dakar desde que la carrera se disputaba en África. Sus ganas de correr sólo necesitaban dar con un medio mecánico para encarar la aventura. Del encuentro con Leo Monti -preparador de autos de competición y con dos Dakar en su haber- surgió la posibilidad de correr con un buggy, similar al de Carlos Sáinz y Nasser Al Attiyah. Entusiasmo, experiencia y conocimientos técnicos para una dupla que dará que hablar en la carrera.
D.M.: “Yo quería ir a África a correr el Dakar. Venía dando vueltas y no me terminaba de convencer. Me reuní con Patxi Otaño y Leo Monti y vimos la posibilidad de correr con un Buggy motor V8 que tiene unos elementos bastante desarrollados. Estoy muy entusiasmado. Presencié unas Bajas en Estados Unidos y creo que podemos plantearnos el objetivo de llegar en función de la experiencia que tenemos. Necesitamos un auto robusto que nos permita dar la vuelta”.
L.M.: “Sin dudas el Dakar es seguramente el desafío más difícil que se puede afrontar. Sumado a ello, hacerlo con un auto totalmente diseñado y construido en nuestro taller suma mucho más de adrenalina y de satisfacción. Definitivamente hay un antes y un después del Dakar en la vida de una persona. El prototipo que estamos diseñando y construyendo para esta oportunidad, deriva de una posibilidad del reglamento que permite utilizar motores de gran tamaño. Se trata de un vehículo de tracción simple similar al que han utilizado Carlos Sáinz y Nasser Al Attiyah en la última edición del Dakar. Nos hemos concentrado en la confiabilidad basados en miles de historias y vivencias propias y de otros competidores”.
Nº 441 Roberto Alejandro Naivirt y Ricardo Emilio Bonazzola (Toyota Hilux, Del Viso Dakar Team): "Tengo un solo objetivo, llegar al final". Roberto Naivirt sintió que casi acariciaba la medalla del Dakar en 2013, pero se vio obligado a abandonar a poco del final. Apasionado por los autos, ha corrido en pista en la categoría Turismo 4000 de Argentina antes de encarar la aventura del Dakar. Asegura que su objetivo es llegar, pero una vez en carrera se verá si es posible escalar puestos y plantearse objetivos más ambiciosos.
R.N.: “La medalla del Dakar 2013 se me escapó muy poco. Tuvimos que abandonar en la etapa 14. Por eso digo que mi objetivo es llegar, aunque la pasión te lleva a ver si se puede ir más para adelante. Me preparo todo el año para esta única carrera. A nivel físico estoy siguiendo una rutina con gimnasia 3 veces por semana y en estos últimos meses de preparación también practico natación. Mi copiloto será Ricardo Bonazzola, con quien ya corrimos la edición 2012. Es un excelente mecánico, además de dominar la navegación”.
R.B.: “Mi experiencia en el automovilismo viene de las categorías zonales, como el TC Bonaerense, el TC del Oeste, el Turismo 4000 y el TC Provincial. Cuando el Dakar llegó a Sudamérica me propuse competir y pude hacerlo en 2012 con Roberto. Me gustó mucho, fue una experiencia increíble. Pensé que iba a ser difícil manejar el GPS y seguir el libro de ruta, pero aprendí todo sobre la navegación y descubrí que día a día hay que superarse. Este año armamos una buena camioneta y voy a poner todo de mí. ¡Tenemos que llegar sí o sí!”.
Nº 443 Miguel Ángel Reginato y Ezequiel Francisco Queral (Toyota Hilux, Reginato Rally Team)
Nº 444 Alicia Reina y Carlos Dante Pelayo (Toyota SRV, Pasión Rally): El desafío de ser la priemra piloto argentina en correr el Dakar. A Alicia Reina siempre le gustaron los autos. Aprendió a manejar a los 11 años y siempre tuvo autos y camionetas cerca para practicar. Después de criar a sus hijos, se dedicó a su pasión, participando del Campeonato Argentino de Rally en la Categoría Junior y en las carreras del CARCC. Ahora llega el momento del debut en el Dakar, con la responsabilidad de ser la primera mujer argentina que se inscribe como piloto. Su copiloto Carlos Pelayo, con experiencia en carreras tipo Safari primero y de rally después, ha presenciado todas las ediciones del Dakar sudamericano “desde el costado del camino” y afirma que participar “es un sueño por cumplir”.
A.R: “Estoy muy feliz de poder hacer lo que me gusta. Aprendí a manejar desde muy chica y me gustaba conducir los vehículos del corralón de ferretería de mi papá en Catriel, Río Negro. Después fui mamá muy joven y ahora me decidí a correr las carreras del CARCC y también en el Rally Argentino, donde tengo una beca en la categoría Junior. También participé en el Desafío de la Ruta 40, como preparación para el Dakar. Estoy entrenándome con una profesora de gimnasia, para estar muy bien en el aspecto físico. Sin duda que ser la primera mujer piloto representando a la Argentina es un desafío, pero el objetivo es dar la vuelta”.
C.P: "Correr el Dakar es un sueño para mí y no lo voy a poder creer hasta que no esté en la largada. Tengo experiencia en carreras tipo Safari -una modalidad parecida al Cross Country- además de tres temporadas en el Rally Argentino y otras tantas en los rallies del sur del país, que es donde resido. He visto todos los Dakar que se han disputado en Sudamérica desde el costado del camino a su paso por la Patagonia. Estoy feliz de navegar a Alicia, que anda muy bien. Es muy rápida y al mismo tiempo muy prolija con el auto. Hemos terminado carreras del Campeonato Argentino de Cross Country sin golpear una llanta".
Nº 445 José Luis Locascio y Leandro S. Monti (Toyota Tundra V8 5.8, MIR Rally Team): "El Dakar es algo que querido correr toda mi vida"
José Luis Locascio es un piloto que acumula experiencia de pruebas tipo Safari, Rally Trans-patagónico y competencias en moto. Se propuso como meta correr el Dakar y para ello se ha preparado seriamente compitiendo en el CARCC, en el que acaba de consagrarse como Campeón en la categoría Autos T1 Diesel. Su gran ilusión es partir desde el Monumento a la Bandera de su Rosario natal, con una costanera colmada de fanáticos y arribar en un puesto decoroso. Su copiloto será Leandro Monti, especialista en mecánica que apuesta a la confiabilidad de la Toyota Tundra.
J.L.L: "Tengo experiencia en el Safari, en el trans-patagónico y en carreras de rally y de motos. El Dakar es algo que he querido correr toda mi vida. Por ello me acerqué al CARCC que ha superado todas mis expectativas. Tengo una gran ilusión de largar desde Rosario, frente al Monumento a la Bandera, con la costanera llena de fanáticos. Soy amateur, pero mi objetivo es llegar y que además sea en un puesto decoroso".
L.M: “Hemos participado este año casi a todas las pruebas del CARCC y desde el primer día que nos subimos a la camioneta correr el Dakar era algo utópico, inaccesible. Paso a paso nos fuimos insertando en la categoría para conocer el tema. En mi caso, la navegación es algo que se aprende todos los días. Hay siempre pequeños detalles que se pueden escapar, de allí que la posibilidad de error sea permanente. La Toyota Tundra es una camioneta exuberante, muy confiable. En lo trabado se va a complicar, pero en el fuera de pista va a andar muy bien”.
Nº 446 Rafael Sánchez y Cristian Lusardi (Hyundai, Hyundai Dakara Team)
Nº 450 Miguel Alberto Santorelli y Roberto Daniel Crova (Jeep Estanciera, Cherokee 4.0 240 hp, Santorelli Competición-foto) "Mostrar la importancia de la educación técnica"
Las imágenes de la pintoresca Estanciera construida por el Crova Group, con la que compitió en el Dakar 2012, recorrieron el mundo. Aún después de haber abandonado, Santorelli asegura que el público buscaba sacarse una foto junto a su vehículo. También quedó reflejado en el video oficial de la carrera, una rápida discusión con su navegante, prueba de su carácter. Este año intentaron presentar la "Rastrojera" otro prototipo que partió de un Rastrojero y se le sumó un motor Ford Falcon Sprint, que por falta de presupuesto, decidieron intentar el desafío 2014 nuevamente con la Estanciera.Egresado de un colegio industrial, busca demostrar con la preparación, casi artesanal de su vehículo en un taller de Necochea, la importancia de la educación técnica.
M.S: “La experiencia del Dakar 2012 fue maravillosa y abandonamos por un error que cometimos en el taller. Nuestra participación tuvo una repercusión tan extraordinaria que la gente viajaba kilómetros para sacarse una foto junto a la Estanciera. A veces no podíamos avanzar por la cercanía del público. Para esta edición hemos efectuado muchos cambios en el vehículo. Calzaremos neumáticos Yokohama y la Estanciera tendrá una caja de velocidad nueva que importamos de Japón y una caja de transferencia inteligente.
El motor es un Cherokee de 6 cilindros de 240 hp. Trabajamos con gente a la que le gusta el compromiso. Reconozco que tengo un carácter difícil, por eso a veces no me resulta fácil encontrar un navegante que me contenga”
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Camiones:
En el Dakar 2014, habrá 8 argentinos en tres camiones, y ellos son:
Nº 533 Gerardo Del Zotto, Andrés Memi y Patricio Aguirre Saravia (MAN 18480 4x4 750hp-Epsilon Team): "Queremos ganar la categoría Producción". Gerardo Del Zotto tiene una vasta trayectoria en el Cross Country, con títulos nacionales en la categoría autos. En 2012 corrió el Dakar a bordo de un camión Mercedes y se ubicó 25° en la General y 2° en la categoría T4.1. En esta edición, mientras su hijo Flavio competirá en la categoría motos, Gerardo compartirá nuevamente la conducción con Andrés Memi, un experimentado piloto con tres participaciones en el Dakar -en moto, auto y camión- y un palmarés que incluye campeonatos argentinos y pruebas internacionales. La navegación correrá por cuenta de Patricio Aguirre Saravia, quien hará su debut en esta gran aventura.
G.D.Z. “Después de haber corrido y ganado el Norpatagónico 2008 y de los títulos nacionales de 2007-2008 queríamos llegar al Dakar, pero considero que en la categoría autos no hay chances de ganar si uno no está en la estructura de un equipo internacional. Por eso decidimos vivir esta aventura con un camión estándar y volver para pelearle la punta a los holandeses en esta categoría. Este año obtuvimos el subcampeonato argentino entre los autos, compitiendo en dos de las pruebas del CARCC”.
A.M: “La experiencia del 2012 con Gerardo a bordo del camión fue realmente muy buena. Nosotros compartimos la conducción, manejando un día cada uno. Con Gerardo nos entendemos muy bien y yo me siento muy cómodo. Mi actividad comercial que consiste en organizar y guiar tours de moto aventura es un gran entrenamiento además. Nuestro objetivo es llegar y ganar la categoría Producción”.
P.A.S.: "Como soy contratista rural, mi actividad se desarrolla por caminos de tierra. Por eso me gusta el enduro y estoy todo el día entre los fierros. Conocí a Gerardo y Andrés, me acerqué a ellos y este año decidimos ir los tres. Cuando le dije a mi esposa que iba a competir en el Dakar, no me habló por una semana, pero luego accedió a apoyarme en esta aventura. Me estoy preparando físicamente y en navegación tengo los consejos de Benjamín Lozada. Queremos hacer una carrera pensante y al mismo tiempo pasarlo bien".
Nº 538 Andrés Germano (piloto) y Esteban Germano (Mercedes 18.44-V8 580 hp-Epsilon Team-foto): "Iremos tan rápido como nuestra cabeza lo permita". Andrés Germano: “El año pasado fue la primera experiencia en camión y fue muy bueno poder llegar a la rampa en Chile. Ahora me estoy preparando intensamente en el aspecto físico y mental, buscando un mayor rendimiento y tratando de mejorar lo hecho el año pasado. Hay que tener en cuenta que este es el camión más “viejito” de la categoría, es decir, se trata de un camión mecánico y no electrónico. Este año voy con un nuevo navegante, Daniel Cámara, un copiloto profesional de Epsilon que conoce perfectamente el camión. Vamos a tratar de ir lo más rápido que nuestra cabeza nos permita”.
Daniel Cámera: "Mis participaciones anteriores en el Dakar fueron en 2009, 2010 y 2011, junto a David Oliveras. La última de esas ediciones me dejó un sabor agridulce, ya que nos retrasamos y no pudimos llegar. El año pasado estuve en el Dakar, pero como mecánico. Ahora con Andrés Germano será una nueva experiencia. No hemos podido rodar juntos aunque Andrés realizó unas pruebas y confiamos que es posible mejorar. De todas maneras tenemos los pies en la tierra. Este es un camión derivado de serie y además el recorrido de esta edición con menos arena y menos navegación, tiende a igualar las chances y eso nos perjudica“.
Nº 554 Hermes García, Fabio García y Hernán Roberti (Mercedes 18.44-V8 580 hp-Epsilon Team): "El Dakar era una materia pendiente". Los hermanos Hermes y Fabio García han vivido intensamente el automovilismo, participando y conquistando campeonatos en distintas categorías a nivel de su provincia San Juan, y también a nivel nacional y hasta internacional. Sin embargo, su deseo de disfrutar de una experiencia totalmente distinta los lleva a debutar en el Dakar… ¡con un camión! Luego de realizar algunas carreras cortas y de aprender las bases de la navegación, los García se lanzan a la aventura, con el patrocinio de San Juan Minero.
H.M.: “He competido durante muchos años en distintas categorías del Rally Argentino y Sudamericano obteniendo algunos títulos. Sin embargo con mi hermano Fabio queríamos vivir algo diferente y teníamos la sensación que el Dakar era una materia pendiente. Con el auspicio de San Juan Minero, nos decidimos a participar. Como preparación hemos participado de algunas carreras cortas, para adaptarnos al tipo de navegación del cross country. Ese entrenamiento ha sido muy bueno y no me parece tan diferente al del rally. Mi objetivo es llegar lo más adelante posible. En estos “monstruos” lo más complicado son las dunas”.
Etapa por etapa de la 36ª edición

Domingo 5 de enero - Etapa 1: Rosario - San Luis
Enlace: 629 km: Especial: 180 km
Encontrar su lugar
El despertar será matinal para iniciar la ruta de la región de Córdoba y comenzar la carrera en pistas a veces estrechas que exigen una mayor atención. Todos tienen todavía una frescura óptima que les permite abordar tranquilamente los pasajes pedregosos o los saltos ciegos. La sutileza de pilotaje se recompensará al llegar - el contador ya superará los 800 kilómetros. Aunque a este punto las diferencias no son nada significativas, es importante mantener su lugar en la zona de la clasificación a la cual se pretende.
Lunes 6 de enero - Etapa 2: San Luis - San Rafael
Motos-cuadriciclos: Enlace: 365 km - Especial: 359 km / Autos: Enlace: 365 km - Especial: 433 km / Camiones: Enlace: 365 km - Especial: 400 km
¡Duna agrisada rima con sorpresa!
La especial más rápida del rally, al menos en la primera parte, será también donde los pilotos se confrontarán con las primeras dunas. Y no se tratará solamente de una iniciación a la arena: en los últimos 100 kilómetros, la exploración de las dunas grises de Nihuil se hará mucho más en profundidad que en las visitas anteriores.
En esa porción, la arena acompaña bien a los vehículos, pero la experiencia será rica en enseñanzas: se podrá ver cuáles son las disposiciones técnicas de unos y de otros. En resumen, un verdadero test.
Martes 7 de enero - Etapa 3: San Rafael - San Juan
Motos-cuadriciclos: Enlace: 292 km - Especial: 373 km / Autos-camiones: Enlace: 295 km - Especial: 301 km
El Aconcagua como guía
El Dakar 2014 tiene aquí un primer episodio montañoso al penetrar en la pre cordillera. Con sus 6 962 metros, el volcán del Aconcagua observará la progresión de los vehículos, que tendrán que practicar en parte en la alta montaña. Los motoristas subirán en especial hasta los 4 300 metros, ¡en una línea de cresta donde tendrán la impresión de dominar América! La bajada los llevará a su dura realidad de pilotos del Dakar ya que recién habrán finalizado la primera parte de esta etapa maratón. Cada uno deberá arreglarse solo con los eventuales problemas mecánicos en el aislado bivouac que se les preparó.
Miércoles 8 de enero - Etapa 4: San Juan - Chilecito
Motos-cuadriciclos: Enlace: 210 km - Especial: 353 km / Autos-camiones: Enlace: 211 km - Especial: 657 km
Montaña y campo
Para los motoristas, la estrategia estará a pleno. Temprano a la mañana deberán pasar primeramente un test formal de navegación y luego deberán confrontarse con la problemática del desgaste de los neumáticos, ya muy forzados el día anterior. En cuanto a los autos, tendrán también un programa abundante, en el campo. ¡Los competidores del Dakar no disputaron una especial tan larga desde el histórico Zouerat-Tichit en el 2005! En un ambiente de far-west, deberán cruzar ríos, adentrarse en cañones y tener cuidado con la caballería: ya que en estos terrenos a menudo muy abiertos, los adelantamientos son totalmente posibles.
Jueves 9 de enero - Etapa 5: Chilecito - Tucumán
Enlace: 384 km - Especial: 527 km
¡Noche en vela en Tucumán!
Después de dos días de carrera con recorridos totalmente disociados, todos se encuentran para atacar la etapa más larga del rally donde deberán tener una resistencia extrema para terminar las dos porciones de especial esencialmente arenosas. Todo el día evolucionan fuera de las pistas: aquellos que evalúan mal los límites de su motor estarán constantemente al borde del recalentamiento. Aún más cuando la temperatura llega a picos muy elevados, lo cual sucede a menudo en la región. En el bivouac de Tucumán, los que pretenden al podio podrán contarse, ya que una buena parte de ellos habrá perdido toda posibilidad de estar entre los primeros. Para muchos otros, en medio de la noche podrán constatarse los daños cronométricos… y mecánicos.
Viernes 10 de enero - Etapa 6: Tucumán - Salta
Motos-cuadriciclos: Enlace: 64 km - Especial: 400 km
Autos: Enlace: 270 km - Especial: 424 km / Camiones: Enlace: 394 km - Especial: 156 km
La caza al scratch
Después de haber dejado Tucumán, los autos irán hacia el norte bordeando aproximadamente la famosa Ruta 40, y evolucionarán entre uno de los más bellos cuadros de Argentina. Las posibilidades de hacer diferencias serán limitadas, pero los pilotos más hábiles pueden tener la oportunidad de sumar una etapa a su palmarés. En dos ruedas, una nueva excursión en la montaña llevará a los pilotos a las costas de los ríos. Tendrán que ser prudentes hasta el final, ya que la región es muy frecuentada por animales de todos los tamaños. Luego, viene el descanso.
Sábado 11 de enero - Salta: Día de descanso
En el Dakar, llegar al día de descanso representa un objetivo intermedio importante. Incluso se trata de una pequeña victoria para los competidores debutantes, conscientes de la dificultad del desafío. Es por eso que los pilotos y los equipos serán recibidos con los honores de un podio de mitad de recorrido en el bivouac de Salta, donde se les preparará una primera fiesta. Como en Tucumán el año pasado, se esperan millares de espectadores para descubrir el Village Dakar donde tendrán la ocasión de sumergirse en el universo del rally,de aprovechar muchas animaciones y rencontrarse con los actores de la carrera. ¡Mucho entusiasmo para todos!
Domingo 12 de enero - Etapa 7 (Autos-Camiones): Salta - Salta
Autos: Enlace: 230 km - Especial: 533 km / Camiones: Enlace: 230 km - Especial: 525 km
El bucle “todo en uno”
Este maxi-bucle con 500 km de especial obligará a los equipos a demostrar sus aptitudes para los cambios de ritmo. Después de los terrenos quebradizos al comenzar la jornada, tendremos buenas velocidades en el segundo tercio, luego se probarán las técnicas de trayectoria, todo a casi 3 500 metros de altura promedio. Para terminar esta jornada rica en sensaciones, deberán cruzar unos veinte kilómetros de salar absoluto: una línea recta vertiginosa.
Domingo 12 de enero - Etapa 7 (Motos-Cuadriciclos): Salta (Argentina) - Uyuni (Bolivia)
Enlace: 373 km - Especial: 409 km
Antes del salar, los laberintos
La segunda etapa maratón comienza con las motos y cuadriciclos, que viven la primera experiencia del Dakar en Bolivia. La entrada al país será un golpe visual para los pilotos, desestabilizados también por el laberinto de pistas en el que deberán orientarse. En estos relieves escarpados, la majestuosidad del ambiente y la variedad de colores no atenuarán para nada la dificultad del ejercicio. Las ciudades que van a atravesar, en cámara lenta, constituirán buenos puntos de referencia. En recompensa de su aplicación, llegarán al bivouac de Uyuni, instalado al borde del salar… a 3 600 m de altura!
Lunes 13 de enero - Etapa 8 (Autos-Camiones): Salta (argentina) - Calama (Chile)
Enlace: 510 km - Especial: 302 km
Entrada a Chile
Hoy atravesamos la Cordillera de los Andes para iniciar la secuencia chilena del rally. Para la última jornada en donde los autos pasarán sin sobrepasar a las motos y a los cuadriciclos, se dibuja una especial de transición. La señal del día queda accesible para los virtuosos del volante cómodos en pistas rápidas y en un ambiente cerrado. Es mejor cuidar su posición de largada para ahorrar maniobras de adelantamiento, aunque el estricto respeto del sistema Sentinel sea controlado con detenimiento al final de la jornada.
Lunes 13 de enero - Etapa 8 (Motos-Cuadriciclos) Uyuni (Bolivia) - Calama (Chile)
Enlace: 230 km • Especial: 462 km
Uyuni, la vida en blanco
El salar de Uyuni, es simplemente ¡el lago salado más grande del mundo! Y los motoristas van a tener la ocasión de constatarlo, ya que en la octava etapa está programado un tour completo de esta gigantesca extensión. Con este deslumbramiento de más de 400 kilómetros, se prevén incursiones y cortes “a través de la sal”, así como la visita de algunas islas que le dan toda la personalidad al lugar. El volcán de Tunupa (5 300 metros de altura) se destaca continuamente en el paisaje. Entre cielo y tierra, puede suceder que aparezca una escena de ensueño con fondo blanco.
Martes 14 de enero - Etapa 9: Calama - Iquique
Enlace: 29 km - Especial: 422 km
Una zambullida que emociona
El Dakar 2014 alcanza su punta norte en Iquique, donde los competidores verán también el océano por primera vez en el año. Sobre todo, los pilotos y equipos encuentran, tras una primera parte de especial más bien quebradiza, las dunas de Atacama. En casi 150 km, los que mejor las crucen tendrán la última palabra. Se espera una gran emoción muy tarde en el día, en los tres kilómetros de la bajada de Iquique: la desnivelación promedio supera el 30 % y no está aconsejado frenar. La ley de la pesadez se expresa a pleno, ¡el bivouac se acerca muy rápidamente!
Miércoles 15 de enero - Etapa 10: Iquique - Antofagasta
Enlace: 58 km - Especial: 631 km
¡No hay Dakar sin fesh-fesh!
La bajada del litoral pacífico comienza con una especial dividida en dos tramos con características muy distintas. El golpe de volante experimentado en la etapa del día anterior podrá nuevamente ser explotado en la arena de los primeros 200 kilómetros. Se necesitará aún más habilidad para atacar los pasajes de fesh-fesh de la segunda parte. Una vez superado esto, todos estarán contentos en serpentear las pistas de minas de la región. Y en especial ser recibidos por el suntuoso peñasco de La Portada a algunos cientos de metros del bivouac de Antofagasta.
Jueves 16 de enero - Etapa 11: Antofagasta - El Salvador
Enlace: 144 km - Especial: 605 km
Atacama, en todos sus aspectos
Además de la distancia, los competidores serán sometidos aquí a un test sobre todas las dificultades que propone el desierto de Atacama… y todo lo que el rally raid exige como cualidades. Después de las pistas de minas, luego los numerosos ríos que deben cruzar, los pilotos deberán luchar en medio de las dunas de Copiapó: para los motoristas más rápidos están programadas siete horas de manejo. A esta jornada decisiva no le faltarán oportunidades para volver a la batalla por la victoria. Será la etapa de referencia de la edición 2014.
Viernes 17 de enero - Etapa 12: El Salvador - La Serena
Enlace: 349 km - Especial: 350 km
Dunas de la última chance
El lugar elegido en altura, en El Salvador, domina claramente la ubicación habitual del bivouac de Copiapó. Esta posición permite evitar la amenaza de la Camanchaca, la neblina matinal que perturba a veces la largada de las etapas. Las dunas seguirán formando parte del juego, especialmente en un ancho cordón que deberán atravesar al final de la especial. ¡Quien dice dunas, dice también riesgo de estancamiento! Entonces, en las categorías donde la clasificación es muy ajustada, los líderes pueden todavía estar en peligro.
Sábado 18 de enero - Etapa 13: La Serena - Valparaíso
Enlace: 378 km - Especial: 157 km
Cuidado con las espinas
Antes de admirar las coloridas colinas de las casas de Valparaíso, en la última especial del rally, los pilotos van a correr sobre colinas esencialmente llenas de cactus. La alegría y el orgullo por tocar la línea de llegada están cerca pero las estadísticas son formales: cada año, uno o varios pilotos fracasan en este último esfuerzo, ¡entonces cuidado! Aunque estén cerca de la línea final, la cautela sigue siendo su mejor aliada para merecer una foto en el podio final.
 
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