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Temporada
2011 |
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 23-Dic-2011
(Prensa FLC).-
"Si la historia la escriben los que ganan,
eso quiere decir que hay otra historia". Este fragmento
de aquella canción popular bien podría haberlo dicho
Carlos Miguens, quien con más de 60 años jamás
pensó en que sería campeón de una categoría
nacional de automovilismo, pero hoy tiene el último trofeo
del historial de la Fiat Linea Competizione en su vitrina.Llegó a la última fecha con chances matemáticas junto a un nutrido grupo de pilotos, y si bien nunca bajó los brazos esta coronación la vivió con la tranquilidad de haber hecho lo posible y de haber disfrutado de esta pasión de sentirse piloto. Tiene 62 años y desde la consagración repitió no poder creer lograr el titulo que a esa edad… ¿Sigue pensando igual? "Ser campeón a esta edad está más allá de las expectativas que cualquiera puede tener, más comparado con la calidad de los pilotos que corren en esta categoría. Yo estuve en el lugar adecuado, en el momento adecuado, con el auto adecuado y con mucha suerte. Los otros pilotos por ahí no se les dio como se me dio a mi, no se les alinearon los planetas". También es el último monarca de la historia de la categoría. ¿Cómo lo vive? "La verdad es que estar a la altura de Pancho Bracco y Coco Barberis es increíble. Estar a la altura de ellos, siendo campéon en la misma categoría donde ellos lo fueron, no es algo de todos los días". En Paraná había clasificado atrás y tuvo que remontar para llegar noveno y así y todo depender de cómo le fuera a sus rivales. ¿Cuál era su expectativa previa? "Lo importante para mi era llegar cerca de Folledo. Sabía que llegando detrás suyo ganaba el campeonato. Pudo avanzar un puesto y por como pintaba la carrera atrás sabía con ese resultado salía campeón. Pero si Ballester lo pasaba a Llamazares salía campeón él, y si se caía alguno o mejoraba un puesto Folledo la historia hubiera sido otra. Se dio muy justito todo. Por eso digo yo que fue una cuota de suerte importante". ¿Este título significa el retiro o piensa seguir el año que viene con los Punto Abarth? "Nooo!! Sigo! Sigo seguro! Me gusta mucho está categoría y no solo por el automovilismo. Me gusta el compañerismo y la amistad de los pilotos fuera de los autódromos". ¿Considera a la Fiat Linea como una suerte de "gran familia"? "Es una categoría que tiene un valor adicional que es que uno puede compartir más allá de la pista cosas con amigos y con gente de primera de los fines se semana del automovilismo, ya que no solo gozamos del automovilismo sino de una amistad con gente entrañable".
 23-Dic-2011
(Prensa AD).-
Ángel Dana se tomó un tiempo y quiso compartir esto
con todos ustedes: "Si.. Si, ya
esta ahí, aunque no lo creamos esta ahí.. En la próxima
curva que es casi a fondo, a la salida de la misma, esta la bandera
a cuadros, esta la línea de meta, el final del 2011, el final
de muchas cosas, pero el comienzo de otras tantas que seguramente
vendrán con otro empuje, con esperanzas y con las ganas de
que el venidero año sea mejor al que termina. Quiero agradecer
a toda la gente que me acompañó durante este año
deportivo por su apoyo y esfuerzo por estar junto a mi, a mi familia,
a mis hijos, amigos y seres queridos, decirles que sin ellos no hubiese
logrado muchas cosas, agradecer también a toda la gente de
la Fiat Linea Competizione por estos años que pasamos y por
los que seguiremos en la nueva divisional de los Fiat Punto Abarth.
Muchas felicidades para todos, que nos encuentren estas fiestas en
Familia con Salud, Amor y Trabajo !!! Felicidades !!!".
 13-Dic-2011
(Prensa FLC).-
La Fiat Linea Competizione le puso punto final a su historia con un
gran evento montado en el autódromo de la ciudad de Buenos
Aires, donde fue premiado el último campeón de la especialidad,
Carlos Miguens y en el cual los pilotos de la monomarca llevaron a
dar vueltas a sus familiares, amigos y sponsors en agradecimiento
a todo el apoyo recibido durante el año.Reunidos en el Driving Center que Fiat posee en el autódromo porteño, la ceremonia comenzó con la palabra del Director General de FS Motorsport, Federico Suárez Salvia, continuando con el Presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi, el Coordinador Deportivo Fiat Auto, Jorge Rizzuto, el Director Deportivo de la FLC, Gustavo Der Ohanessian y el Director Técnico, Hugo Videla, quienes a su turno agradecieron y destacaron los tres años de historia de la Fiat Linea Competizione. Posteriormente se procedió a la entrega de premios de la temporada 2011 en la cual se homenajeo al campeón de la especialidad Carlos Miguens, quien se impuso con el flamante sistema de playoff, al subcampeón de la monomarca César Folledo y al ganador del Trofeo Revancha, Carlos De Ley. Pero los premios no solo fueron para los pilotos ya que también se sorteó una moto entre el grupo de mecánicos que forman parte de la categoría bajo la tutela de Hugo Videla. Finalmente, llegó el turno de que los autos salieran a pista y allí cada piloto llevó de acompañante a sus invitados especiales entre los que se encontraban familiares, amigos y sponsors en una manera de retribuirles su incondicional apoyo. También tuvieron su oportunidad los mecánicos y parte del staff de la categoría. De esta manera, la Fiat Linea Competizione cerró un exitoso ciclo de tres temporadas en las que surcó las pistas junto al TC2000 y en la cual además de una excitante lucha en pista se logró una excelente comunión entre todos los integrantes que alguna vez fueron parte de la misma.
 29-Nov-2011
(Prensa FLC).-
El proyecto de la flamante categoría que Fiat Auto Argentina
y FS Motorsport desarrollarán en la temporada 2012 va tomando
forma y ya se conocen los primeros detalles luego del viaje a Italia
desarrollado días atrás por el Coordinador Deportivo
de Fiat Auto Argentina, Jorge Rizzuto, el Director General de FS Motorsport,
Federico Suárez Salvia y el Director Técnico, Hugo Videla.
Los directivos estuvieron en la ciudad de Turín y visitaron las instalaciones de la fábrica Abarth, donde conocieron en detalle los vehículos Punto Abarth que formarán la categoría que reemplazará a la Fiat Linea Competizione. El Punto Abarth es un verdadero pura sangre concebido para la competición en todo sentido y con elementos de primer nivel que conforman un vehículo netamente de carrera, tanto en performance, como en seguridad. El modelo nace de la base del Fiat Punto Evo siendo una jaula totalmente soldada que forma un chasis, que en conjunto con el motor pueden entregar una potencia de 220 caballos. Estarán equipados con una caja de velocidades de seis marchas, embrague de competición AP, autoblocante, barra antirrolido, llantas de 17 pulgadas, frenos Brembo de pinzas de cuatro pistones y discos de 330 milímetros de diámetro. En cuanto a los tiempos de entrega y de llegada a la Argentina, habrá un primer lote de cinco autos que estará arribando al país a fines del mes de enero de 2012 con los cuales se harán las primeras pruebas durante el mes de febrero. En tanto que el resto de los vehículos, que totalizarán 30 unidades, estarán a finales de febrero. La nueva categoría de Fiat y FS Motorsport ya posee sus bases y buscará revolucionar el mundo de las monomarcas durante la temporada 2012. |
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 27-Nov-2011
(Prensa FLC).-
Federico Braga, el primer ganador de la historia de la Fiat Linea
Competizione, cerró de la misma manera el historial de la monomarca
logrando una impecable aunque trabajosa victoria en Paraná
en la carrera que marcó el adiós a la categoría
y que consagró a Carlos Miguens como campeón 2011, llevándose
para su vitrina la Copa Fiat Linea Competizione. La carrera comenzó con una gran largada del poleman Braga que le facilitó conservar la posición de honor seguido muy de cerca por un Cristiano Rattazzi que necesitaba que las matemáticas jugaran a su favor para ir por el título, mientras Miguens largó desde el 13º cajón de la grilla a la expectativa de lo que pasara adelante. La rueda de la fortuna giro alterando las cosas cuando un trompo de Alejandro Pereyra reacomodó el pelotón. En ese mismo momento Braga cayó al tercer lugar detrás de Federico Depauli y Bruno Marioni, mientras que Cristiano Rattazzi se fue ancho y cedió posiciones hasta caer fuera del top ten. Una vuelta después las posiciones volvieron a mutar producto de las incidencias en pista: Carlos De Ley tomó el liderazgo de la prueba y Braga se afianzó en el segundo puesto adelante de Marioni, Hugo Ballester, Depauli y González Llamazares, trencito que entremezclaba a los que luchaban por el título con otros que querían cerrar el año de la mejor manera. Tan sólo tres giros después Braga tomó la punta y con el correr de los giros se afianzó en el primer lugar comenzando a imprimir toda la potencia de su Fiat Linea N° 12 logrando a cada giro una mayor ventaja. Mientras detrás suyo las posiciones se intercambiaban y Miguens escalaba al 9º lugar que le daba los dos puntos de ventaja sobre sus rivales al título que le eran suficientes para llevarse la corona. Braga se escapó a más de dos segundos en la punta del pelotón, lugar que ya no abandonaría hasta ver flamear la bandera a cuadros, al igual que en aquella carrera inicial de la monomarca en Alta Gracia el 5 de abril de 2009, donde se inscribió como el primer ganador del historial y llevándose esta vez la "Copa Corven Motos". Detrás del vencedor llegaron Ballester, quien en una gran remontada desde el séptimo lugar dio todo de sí en la lucha por el título aunque no le alcanzó; De Ley; Marioni; Depauli; Folledo; Llamazares; Sebastián Pereyra; Miguens y Difalcis, tras lo cual el misionero Carlos De ley se adjudicó la Copa Revancha con solo tres carreras disputadas, producto de su victoria en Junín y dos podios en las últimas carreras. Así las cosas, Carlos Miguens se consagró campeón en este apasionante certamen 2011 de la Fiat Linea Competizione y se convirtió en el tercer monarca de la categoría después de Mauricio Barberis (2009) y Eduardo Bracco (2010).
A la hora de la primera clasificación, Rattazzi marcó la pole provisoria con una marca sensiblemente inferior a la registrada por el dominador de los ensayos (1m52s758), seguido por un Braga que seguía siendo protagonista ahora a 0s271 del poleman y superando a Sebastián Pereyra, quien se ubicó tercero a 0s433 del más veloz. Al promediar la tarde, y con un calor sofocante tanto en pista como en el ambiente, se disputó la segunda sesión clasificatoria, donde Braga volvió a sacar chapa al marcar el mejor tiempo incluso de toda la jornada: su 1m52s261 le valió la última pole del año y la cuarta de su cosecha personal dentro de la FLC, seguido de Rattazzi y Marioni. Estos números dicen más que las posiciones de largada, porque con estos resultados tanto Marioni como Josephsohn, que llegaron a Paraná con la ilusión de que la clasificación les permitiera seguir luchando hasta el final, se quedaron afuera del lote selecto que irá por la Copa. En cuanto al camino al título, entre los seis pilotos que tienen la posibilidad de pelear por la corona el mejor fue Rattazzi (5º en el torneo) que se clasificó segundo, mientras que Hernán Llamazares se ubicó quinto y Ballester se metió en la sexta colocación, al tiempo que el líder del certamen, Carlos Miguens, tuvo problemas en el escape y clasificó en 13º puesto. En tanto, César Folledo (segundo en el torneo) se ubicó en la 11ª posición y Alfredo Tricarichi (que se ubica 3º en el campeonato) clasificó en el 12º lugar. Así, solo queda esperar la hora de la verdad, cuando al apagarse los semáforos este domingo desde las 11.10 horas se ponga en marcha la última final del año, y al ver flamear de la bandera se conocerá al nuevo y último campeón que tendrá la monomarca en su corta pero rica historia.
 25-Nov-2011
(Prensa FLC).-
La categoría Fiat Linea Competizione despide el año
en la fecha coronación del campeonato, la Copa Corven, a disputarse
en la ciudad de Paraná este próximo fin de semana.Corven, la compañía que fabrica amortiguadores para sistemas de suspensión, acompañó a la monomarca siendo sponsor durante las temporadas 2010 y 2011, y para esta última fecha en Paraná cobra protagonismo con la Copa Corven, en la que convoca a clientes y amigos. En el marco de la Copa Corven, la empresa sorteará una moto entre los miembros del equipo de asistencia mecánica de la Fiat Línea Competizione, en agradecimiento por el apoyo recibido a lo largo de estos dos años de actividad. Acerca de Corven Fundada en 1969, Corven S.A.C.I.F. es la mayor compañía independiente del continente americano dedicada a la fabricación de amortiguadores para Sistemas de Suspensión de todo tipo de vehículos automotores. Contamos con una organización moderna, dinámica y flexible, orientada a superar las expectativas de nuestros clientes y usuarios. El diálogo permanente con el mercado nos permite ser líderes en detectar sus necesidades, interpretarlas y accionar con celeridad para satisfacerlas. Nuestro producto está concebido para superar el rendimiento brindado por el equipamiento original, destacándose por un diseño que logra una excelente respuesta en confort, seguridad y alta performance.
 24-Nov-2011
(Prensa JF).-
Por segundo fin de semana consecutivo, José Federico tomará
parte de una carrera en el Autódromo de Paraná. Tras
haber alcanzado el domingo último su mejor actuación
hasta el momento en la categoría Mini Challenge Argentina (séptimo),
el sanjuanino debutará ahora en otra monomarca, la Fiat Linea
Competizione, que forma parte de las programaciones que habitualmente
acompañan al TC2000 y la Fórmula Renault.Con la excepción de los monoplazas (que terminaron su calendario en Potrero de los Funes recientemente), las otras dos disciplinas cerrarán su ciclo 2011 en la capital entrerriana, donde José contará con el asesoramiento de sus amigos Emiliano Spataro y Francisco Viel Bugliotti, ambos pilotos del TC2000 (el primer en el equipo oficial Fiat y el segundo en Honda Orbis Seguros). Entre tanda y tanda, ellos se repartirán el uso de la radio que los comunicará con el habitáculo del auto del cuyano para aconsejarlo tanto como puedan. Ayer, Federico estuvo en Buenos Aires ultimando detalles para este evento y esta tarde se probó una butaca correspondiente a su talle, así como la posición al volante. La Fiat Linea Competizione agrupa casi dos docenas de unidades preparadas de forma idéntica, con motores de dos litros de cilindrada relativamente de serie y una potencia comparativamente inferior a la de los Mini Cooper. Una diferencia sustancial con lo vivido por el piloto Hormicuyo hace cinco días es que el trazado a recorrer no será el corto, sino el más largo disponible, así que habrá una buena parte de la pista que deberá conocer a medida que se vaya compenetrando con su máquina, que llevará en sus laterales el N°76. La actividad oficial comenzará mañana con una tanda única de entrenamientos poco antes del mediodía. José Federico subrayó: "Siento mucho entusiasmo por volver a correr en Paraná, donde estoy viviendo gran parte del año, y en la Fiat Linea Competizione. Aunque el auto no tiene la fuerza del que conduzco en la Mini Challenge Argentina, la paridad es también enorme y me enfrento a casi el doble de participantes, con lo cual es casi un hecho que se tratará de una competencia ardua. El domingo pasado me fue bien en la otra división, pero esta vez se usa la versión más larga del autódromo, así que habrá una parte que tendré que aprender, al tiempo que deberé mejorar el ingreso a un retome y algunas frenadas que me complicaron un poco el fin de semana".
 24-Nov-2011
(Prensa FLC).-
La Fiat Linea Competizione desarrollará este fin de semana
en Paraná la última competencia de un exitoso ciclo
de tres temporadas junto al TC2000 cuando dispute el Gran Premio Coronación
– Copa Corven Motos en busca de un nuevo campeón de la
especialidad. La monomarca de Fiat llega a la ciudad de Paraná
por primera vez en su historia y allí le pondrá fin
a una rica historia de tres años consecutivos en la elite del
automovilismo compartiendo escenarios con el TC2000 y a partir de
la temporada 2012 darle lugar a la llegada de los Fiat Punto Abarth
que serán la renovación de la marca.Pero no sólo la llegada al final del camino será el atractivo que tendrá la FLC en esta ocasión, ya que en Paraná se definirá al tercer campeón de la disciplina que se sumará a la galería que ya integran Mauricio Barberis (campeón 2009) y Eduardo Bracco (monarca 2010). En la persecución del título hay ocho candidatos con posibilidades en la última presentación del año luego de la implementación de la Copa Fiat Linea Competizione y todos ellos darán todo de sí para quedarse con el “1”. Con 21 puntos en juego, los números marcan que el líder del certamen y quien más chances tiene de alzarse con lo corona es Carlos Miguens, quien suma 32 unidades; aunque son escoltas y firmes aspirantes el riojano César Folledo, quien posee 26 puntos y Alfredo Tricarichi con 25. Un poco más atrás, en el cuarto lugar, aparece el último ganador de la especialidad, Hernán González Llamazares, quien con el triunfo en Potrero de los Funes se sumó a la pelea y con 21 unidades buscará dar el salto al título. Por su parte, las matemáticas aún le dan esperanzas a Cristiano Rattazzi (17), Hugo Ballester (14), Bruno Marioni (12) y Andrés Josephsohn (12), aunque en buena parte dependerán de lo que hagan sus rivales para poder alcanzar la corona. Por ejemplo tanto Marioni, como Josephsohn deberán marcar la pole y ganar la carrera, pero además esperar que Miguens no sume ni un punto. Diferentes situaciones y cálculos se harán el fin de semana, aunque la bandera a cuadros determinará al nuevo y último monarca de la Fiat Linea Competizione de una historia que comenzó el 5 de abril de 2009 en el Oscar Cabalén de Córdoba con la primera carrera -ganó Federico Braga- y culminará este domingo con la carrera número 36 de manera oficial.
 22-Nov-2011
(Prensa JF).-
"Se viene la última",
sentenció, Ángel Dana, previo a la última fecha
de la Fiat Linea Competizione a disputarse el próximo en Paraná."Este fue un año de mucho aprendizaje, circuitos nuevos, cambio de autos…..realmente pasaron muchas cosas. Se está cerrando el calendario deportivo con un resultado positivo, sabiendo que es el final y con la nostalgia de despedir al Fiat Linea, para darle la bienvenida en el 2012 al Fiat Punto Abarth. Espero que todo salga bien", comentó, Ángel Dana, quien agregó, "Anhelo tener una buena carrera, cerrar el año de la mejor manera, habiendo compartido carreras con amigos, anécdotas, haber conocido nuevos pilotos y amigos de los buenos y por sobre todo, compartir en más de una carrera, esta pasión con la familia. Estoy muy feliz de poder hacer esto y con las ganas y alegría que todas las carreras no recibe la gente de la categoría". De esta manera la FLC llega a su última competencia, donde el Campeón tendrá su merecido festejo y donde los demás pilotos también seguramente festejarán, porque terminarán un año más de esta divisional que cumplió con su principal objetivo: "enseñar e insertar pilotos al automovilismo argentino".
 18-Nov-2011
(Prensa FLC).-
En la previa a la penúltima fecha no había ganado nunca,
pero en Potrero de Los Funes Hernán González Llamazares
se dio el gusto y logró su primera victoria, que además
lo puso a tono en la Copa Fiat Linea Competizione, llegando con chances
para la definición en Paraná. El "Flaco"
va por el título, pero no se ve candidato y le tira la presión
al resto. En la última del año quiere correr y disfrutar,
sabiendo que ganar ya supone un premio más que interesante.
El último ganador también se refirió al accidente
de Guido Falaschi, factor que también golpeó duro en
el seno de la Fiat Linea Competizione: "ojalá
esto traiga conciencia".Mucho esperó Hernán González Llamazares su primer triunfo, ese que se le negó cuando tenía todo para ganar antes de que un bajón pronunciado lo privara de sumar. Pero entró a la definición y nada menos que en el siempre difícil Potrero logró la victoria que lo volvió a poner en carrera hacia el título. Sin embargo, sabe que no será fácil la lucha por el título porque tiene a otros pilotos adelante suyo en el clasificador del certamen, y que las carreras recién terminan cuando cae la bandera a cuadros. En la previa a la carrera lo charlamos y llegó la victoria… ¿La sensación era la que esperabas? "Si, me salió un fin de semana como lo había pensado. Redondito en todo sentido. Me tenía fe, me gusta el circuito y sabía que iba a andar bien. Y después de cuatro carreras donde la suerte no me había acompañado, la verdad que tenía darse porque la parte mecánica anduvo 10 puntos así que no tenía excusas. Me lo esperaba, porque Potrero de Los Funes era una gran posibilidad y no la desaproveché. Potrero me encanta, así que le tenía fe". Si aquella vez dijiste que la definición estaba abierta y que te tenías fe… ¿Ahora te ves como candidato? "No, candidato no. El candidato sigue siendo el que tiene más puntos. Pero por supuesto que estoy más cerca y voy a correr para ganar. Vamos a ver qué pasa después de la última fecha y como terminamos sumando los puntos, pero fe me sigo teniendo. Pero no me pongo la chapa de candidato, se la dejo a los otros. Yo voy de atrás. Como estoy cuarto me encanta".  Ahora
cambió el panorama. Ya no se define en el Callejero de Buenos
Aires sino en Paraná, que no lo conocés…"Si, cambió todo. Es un circuito que no conozco y por lo que me han dicho es bastante técnico y rápido. Me parece interesante este circuito, que es diferente a Trelew o Junín, que son veloces pero con 3 o 4 curvas. Acá parece que hay que manejar más porque hay más curvas, así que me parece interesante para todos y eso a mí me entusiasma porque es para todos por igual". Es la última fecha… ¿Vas a todo o nada, o con la misma tranquilidad de siempre? "Voy a salir a tratar de ir rápido, de hacer una muy buena clasificación y de andar lo más rápido posible, sin hacer grandes macanas. O sea que no voy a andar por encima de lo que puedo, pero voy a andar rápido dentro de lo que es mi estilo, bien prolijo. Voy a salir con todo pero respetando y siendo fiel a mi estilo, en todo sentido". ¿Hablaron entre ustedes o tienen pensado hablar sobre seguridad después del accidente de Guido Falaschi en el TC? "Creo que quedamos impactados con esto porque uno siempre piensa que no le va a pasar y le va a pasar a otro. Hemos charlado. No hemos charlado temas como ‘respetemosnos mas’, pero creo que todos a raíz de esto cuando veamos una bandera amarilla vamos a levantar más, y vamos a bajar un cambio. Estas cosas te hacen tomar mayor conciencia de que algún accidente importante puede pasar. Esto va a hacer que nos respetemos más, porque te da un alerta. Un accidente te hace recapacitar y aprender a que hay que ser más cuidadoso".  ¿Cambia
en algo ahora tu forma de correr o la de tus compañeros después
de esto?"Creo que si en líneas generales. Yo no creo que hoy por hoy nadie quiera meter mal el auto o pegar un autazo para dejar a otro fuera de carrera o hacerle perder posiciones. En lo personal me gusta ganar dentro de la pista y en buena ley, ganando posiciones como se debe. Creo que nadie va a pegarle a nadie, ni que deje de levantar en la medida que eso pueda lastimar a otro o provocar un accidente fatal como vivimos hace pocos días. Ojalá esto sirva porque hay pilotos que ya cambiaron mucho. Algunos eran más aguerridos y por ahí te pegaban un autazo y hoy cambiaron mucho y se fueron adaptando y ya corren sin errores. Eso un poco lo provoca de entrada la ansiedad de ponerse el casco y el buzo, te suben las pulsaciones cuando te subís arriba del auto. Es una cuestión de temperamento. Eso no te hace más o menos veloz. Ojalá esto traiga conciencia de que las carreras se ganan en la pista y no en la primera curva. Como dice Gustavo (Der Ohanessian) ‘En la primera curva no se gana la carrera’, entonces no quieras ganar cinco posiciones en la primera curva porque vas a hacer un strike, vas a hacer un desastre. Ojalá que nos respetemos todos". Si no es el título. ¿Te conformas con ganar la carrera para cerrar bien el año? "Si, me cerraría muchísimo ganar. Aunque no sea el título y salga subcampeón me conforma. No es que sea conformista, y ahora que estoy mas cerca quiero el título. Pero por supuesto que ganar dos fechas seguidas, y ser rápido, y ganar una carrera interesante, aunque no sea el título es un gran cierre de año".
 16-Nov-2011
(Prensa FLC).-
Fiat Auto Argentina y FS Motorsport continúan trabajando en
el proyecto de renovación de la monomarca que ambas estructuras
llevan adelante para la temporada 2012 y que reemplazará a
la Fiat Linea Competizione luego de tres temporadas de competencias
junto al TC2000.En un nuevo paso en pos de este cambio, Jorge Rizzuto, Coordinador Deportivo de Fiat Auto Argentina, Federico Suárez Salvia, Director General de FS Motorsport, y Hugo Videla, Director Técnico de la categoría, viajaron a Italia para visitar las instalaciones de Abarth y continuar dándole forma al proyecto y traer las últimas novedades al respecto. Esta nueva categoría se llamaría Fiat Punto Competizione y reemplazará a la FLC, siendo creada en base al modelo Punto Abarth, un vehículo con la estructura del exitoso modelo Punto pero preparado por la marca de Fiat S.p.A. Abarth, especializada en automóviles deportivos y con presencia comercial en Europa. Los vehículos Punto Abarth estarán equipados con motores de 180 cv de potencia y turbo, además de contar con toda la tecnología de la casa del escorpión montada especialmente en Italia, siendo autos específicamente diseñados para la competición. Cabe recordar que este es el segundo viaje que realizan los directivos de ambas partes a la ciudad italiana de Torino para avanzar en el desarrollo de esta flamante categoría, que busca darle un salto importante a la monomarca teniendo en cuenta la muy buena experiencia de estos autos en proyectos similares desarrollados en Europa.
 09-Nov-2011
(Prensa FLC).-
Fiat Línea Competizione presenta su primer Newsletter Digital,
con el objetivo de compartir con sus amigos y seguidores noticias
y artículos de interés para el automovilismo en general,
y para la categoría en particular.A través de este recurso digital, la monomarca lanza un nuevo formato de enlace directo con todos aquellos con los que comparte la pasión por el automovilismo. Sumate al equipo! Ingresa al link que figura abajo, completa tu mail y empeza a recibí nuestro Newsletter. Ingreá en : http://www.facebook.com/#!/fiatcompetizione?sk=app_255335341170343. |
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 05-Nov-2011
(Prensa FLC).-
Con una andar contundente y siendo el hombre a batir durante todo
el fin de semana, Hernán González Llamazares se impuso
de punta a punta en la 11ª final del año de la Fiat Linea
Competizione, desarrollada este sábado en el Circuito Internacional
de Potrero de los Funes y dentro de la cual también se homenajeó
a Guillermo Detry, siendo su esposa quien bajó la bandera a
cuadros.González Llamazares hizo una carrera sin sobresaltos y desde que picó en punta en la largada siempre tuvo la competencia bajo control dominando las acciones y los tiempos en todo momento. Con este resultado, el "Flaco" logró su primera victoria en la monomarca y además se suma a la lucha por el campeonato, ya que ahora se encuentra cuarto con 21 puntos y a 11 del líder Carlos Miguens, quien hoy finalizó segundo. Sin dudas que el más beneficiado de esta fecha fue Miguens, quien con el segundo lugar de hoy se trepó a lo más alto de la Copa Fiat Linea Competizione con 32 unidades cuando solamente resta una fecha para la finalización del certamen. Quien no tuvo la misma suerte, fue César Folledo, quien había llegado como líder del campeonato a esta carrera en San Luis y se retiró como escolta después de finalizar noveno luego de un golpe que tuvo con Federico Braga, quien hizo un trompo y embistió al riojano, retrasándolo en el clasificador. Excelentes fueron los trabajos de Hugo Ballester y Alfredo Tricarichi, quienes finalizaron tercero y cuarto, respectivamente. Ballester se recuperó después del vuelco sufrido el viernes y clasificó segundo, en tanto que en la final se las ingenió para acceder al podio. Tricarichi por su parte, mantuvo el ritmo para culminar en los puestos de vanguardia y se mantiene expectante en la disputa por el "uno", siendo tercero en el certamen. Buenas tareas cumplieron para finalizar entre los diez mejores Carlos De Ley, Bruno Marioni, Richard Stuart Milne y Daniel Difalcis, quienes tuvieron una entretenida carrera luchando posiciones entre sí. Con una fecha para la culminación del campeonato, el 27 de noviembre en Paraná, el torneo de pilotos es liderado por Miguens con 32 unidades, seguido de Folledo (26); Tricarichi (25), González Llamazares (21), Cristiano Rattazzi -hoy abandonó- (17); Ballester (14) y Marioni (12), siendo los que aún mantienen chances matemáticas de aspirar a la corona.
Detrás del más veloz de la jornada se ubicó Carlos Miguens, uno de los principales protagonistas que tiene el campeonato al igual que César Folledo, el líder del certamen, quien se posicionó tercero este viernes y se perfila como uno de los candidatos. Eduardo Ribatto, Alfredo Tricarichi y Richard Stuart Milne completaron una gran tarea siendo cuarto, quinto y sexto, respectivamente. Cabe destacar que Stuart Milne había sido el más veloz en el único entrenamiento que se desarrolló antes de la clasificación. Además del accidente de Ballester, se produjo otro incidente entre Bruno Marioni y Daniel Difalcis, quienes se tocaron en los entrenamientos después de que ambos pisaran un pianito y el auto se les ponga de costado, imposibilitando que ambos puedan evitar el golpe. La actividad de la Fiat Linea Competizione para este sábado presenta en el cronograma la segunda clasificación a partir de las 10.20 horas, la cual ordenará la grilla de partida de la carrera final que se pondrá en marcha a partir de las 17.10 horas, con un total de 7 vueltas o un máximo de 25 minutos al trazado puntano.
 03-Nov-2011
(Prensa FLC).-
La Fiat Linea Competizione desarrollará este fin de semana
la undécima fecha del campeonato y anteúltima presentación
del año ingresando en una etapa de definiciones en la que los
diez postulantes a la corona de campeón deberán jugarse
sus últimas chances en pos del objetivo.Con solamente dos fechas para la culminación de la temporada, la monomarca de Fiat arriba al pintoresco e imponente trazado de Potrero de los Funes con un campeonato de pilotos sumamente apretado, en el cual los diez integrantes de la Copa Fiat Linea Competizione aún tienen posibilidades de alzarse con el título. Después de dos carreras corridas en la etapa de definición, el riojano César Folledo lidera el torneo con 24 unidades producto de dos terceros puestos -en Trelew y Junín- siendo la regularidad el elemento fundamental demostrado por el puntero. Detrás de Folledo se posicionan Carlos Miguens y Cristiano Rattazzi, ambos con 17 unidades y con las expectativas intactas; misma situación que vive Alfredo Tricarichi, quien se ubica cuarto con 15 puntos. A partir del quinto lugar la distancia comienza a ser más apreciable ya que Andrés Josepshohn se ubica en ese puesto con 11 unidades, seguido de Sebastián Pereyra (10), Bruno Marioni (6), Hugo Ballester (2), en tanto que Federico Braga y Hernán González Llamazares aún no pudieron sumar en el playoff. Sin dudas que un buen resultado en Potrero de los Funes es la última oportunidad que le queda a estos últimos para intentar llegar a la última fecha del año con chances. Por otro lado, este fin de semana se desarrollará un segundo homenaje a Guillermo Detry, quien corriera su última carrera en la Fiat Linea Competizione precisamente hace un año en el autódromo de Buenos Aires. Es por este motivo que la monomarca volverá a homenajear a la familia de “Petra” durante esta competencia. En tanto, para esta competencia en suelo puntano se producirán los retornos de Roberto Corvalán y de Antonio Matías, quienes corrieron de manera aislada este año en algunas competencias. Asimismo, hará su debut en la categoría Felipe Tomasevich, con antecedentes en el Turismo Histórico. Tomasevich es el hermano de Lorena Blanco, por lo que los hermanos se darán el gusto de competir juntos en un fin de semana especial y dentro de la Fiat Linea Competizione. Finalmente cabe destacar que la actividad de la FLC este fin de semana comenzará el viernes con la disputa de dos entrenamientos libres de 30 minutos cada uno; en tanto que el sábado se llevará a cabo una única Clasificación, también de 30 minutos, y finalmente se desarrollará la 11ª final del año a partir de las 17.10 horas.
 02-Nov-2011
(Prensa AD).-
"Serán dos carreras muy picantes" analizó
y sentenció, un estudioso, ángel Dana, previo a las
11ª fecha de la Fiat Linea Competizione a disputarse el venidero
fin de semana en Potrero de los Funes, como así también
previó lo que será la última competencia del
año, aún con escenario a confirmar."Tanto la carrera de Potreros como la última, vamos a encontrar a 3 grupos muy dispares en pista. Los que están en el play off, que saldrán en busca de todo, puntos, triunfo y gloria (llámese Campeonato). Por el otro lado está el conjunto de pilotos que estamos luchando por la Torneo Revancha, en la cual quiero tratar de terminar bien arriba, haciendo buenas carreras, sumando buenos puntos y siendo protagonista", comentó Dana, quien asimismo agregó, "por último de todo, estarán aquellos corredores, que por diferentes circunstancias no fueron regulares durante el año y querrán terminar el mismo, andando bien, agarrando puntos gordos, para así poder lograr el ranking más bajo, esto sumado a las estrategias previas de cada uno. Potrero con su peligrosidad y adrenalina será para algunos la definición del Certamen y para otros lograr la mejor carrera, un gran todos contra todos al mejor estilo de la Fiat Linea Competizione".
28-Oct-2011
(Prensa FLC).-
Siempre estuvo cerca Hernán González Llamazares. El
"Flaco" no saboreó aún las mieles del éxito
pero asegura que no lo desespera. Y aunque supo subirse al
podio y merodear el lugar más alto, la mala suerte hizo que
pasara de ser uno de los grandes candidatos a no sumar en lo que va
del playoff. Pero no tira la toalla y asegura: "Me
tengo fe, aunque sé que estamos un poco lejos".No ganó nunca, pero hizo una pole y varios podios en este que fue su año de mejor andar en la categoría. De los más regulares de la temporada, estuvo entre los cinco mejores en seis carreras y sumó puntos importantes como para entrar holgadamente al playoff con chapa de candidato al título. Pero todo cambió de repente… Fuiste de los más regulares y clasificaste cuarto a los playoff. ¿Qué te pasó después? Después… Tuve varios imponderables. Algunos desperfectos o como que en La Plata Stuart Milne me toca y me deja sin tracción y tuve que abandonar, en Trelew pené con un sensor de aire y pese a largar vigésimo, estaba octavo y faltando dos vueltas un problema eléctrico me paró. En Junín clasifiqué 15º, en carrera llegué a estar 12º hasta que me toca Ángel Dana y me quedo afuera. El resumen… ¡Enyetado!. O sea… sólo te cambió la suerte? Y… sí. Porque la realidad dice que no solo había hecho cinco podios, sino que hay que tener en cuenta que tanto en Santa Fe como en San Juan estuve tercero toda la carrera hasta que en la última vuelta me pasa Rattazzi que no lo pude aguantar; hago cinco podios seguidos y en la sexta en Córdoba venía 5º después de largar 10º y se me traba la caja. Fue la primera que abandoné. Después hice una buena carrera en Chaco que termino segundo, vuelvo a hacer una buena carrera en Termas (tercero) y después ya no ligué. 
Pintabas como firme candidato al título y en lo que va del
playoff no sumaste. ¿Cómo ves la definición a
dos fechas?La definición está bastante abierta. Así como yo no pude sumar ningún punto hasta ahora, los circuitos de Potrero de los Funes y el Callejero de Buenos Aires son dos fechas que me gustan. En Potrero anduve bien los dos años que corrí, siendo 4º con lluvia en el primer año con tan solo ocho carreras, y terminé 6º el año pasado largando 26º. Es un circuito que me sienta bien, fe me tengo y me sobra, tengo para terminar adelante estas dos carreras. Ahora, si son suficientes para ser campeón no lo sé. Creo que está bastante más pareja la categoría, con lo cual algunos pilotos que antes no estaban para estar entre los cinco primeros hoy aparecen ahí, lo que hace que sea más abierto el final. No pierdo las esperanzas en absoluto. Le tengo fe, aunque sé que estamos un poco lejos. Aunque estuviste muy cerca un par de veces, desde tu debut en 2009 no ganaste. ¿Te obsesiona? No, nunca gané. Tengo una pole y siempre estuve cerca, pero nunca gané. El sabor de la victoria debe ser muy lindo, pero la verdad es que como fue el formato del campeonato en la etapa regular el objetivo era sumar. La puerta más abierta que tuve fue en Mendoza, donde hice la pole y estuve en punta cuatro vueltas, pero la verdad es que no pude mantener la punta y no pude ganar y termine 4º. A pesar de que no gané fue una sensación muy linda haber liderado la carrera, de hecho terminamos dentro del segundo y medio los cuatro primeros, que hicimos una carrera aparte. Pero lógicamente, después de 3 años de correr estoy esperando una victoria. Ahora si porque no me queda otra que ganar las dos fechas, por lo que seguramente voy a arriesgar un poco más pero siempre dentro de los límites y de la esencia dentro de la categoría. Pero no, nunca me quitó el sueño. ¿Cómo consideras la novedad de la renovación del parque para 2012 con los Fiat Punto? A mí me entusiasma mucho. Yo no tenía experiencia en autos, venia de correr en motos, y la verdad es que después de tres años todos queremos dar un salto. Como en cualquier deporte, uno le va agarrando la mano y siempre quiere más. Así que si hay más potencia, como está en los planes, es lo que a nivel personal más me motiva.  ¿Vas
a seguir corriendo en la categoría el año que viene?Si, si. Totalmente. Pese a que la inversión para poder correr es muy grande, y eso que tengo cubierto parte del presupuesto con sponsors, y que a veces tenés que distanciarte mucho de tu familia soy un afortunado en poder hacer esto que me gusta tanto y más con este ambiente como es esta categoría. Con este panorama, y lo que se viene, no dudo en seguir. Va a ser un gran desafío. Nombraste el "ambiente" de la FLC. ¿Es como dicen todos que arriba del auto son pilotos y abajo un gran grupo de amigos? Sí, yo me hice de grandes amigos. Arriba de la pista corrés contra todos, siempre con respeto, pero siento que debajo de la pista es algo aparte. Hay gente con muchos códigos, no solo entre los pilotos sino también en los técnicos y mecánicos, y eso es lo que motiva también a seguir acá. Dijiste que te tenías fe todavía… ¿Que promesa harías para ser campeón? Es muy difícil, pero siempre que leía esta pregunta pensaba en que me gustaría compartirlo con todos. Al margen de la fiesta que haga la categoría, hacer una fiesta para celebrar tanto el campeonato como el subcampeonato.
 17-Oct-2011
(Prensa FLC).-
En la próxima fecha del campeonato de Fiat Linea Competizione
que se desarrollará el 6 de noviembre en el circuito de Potrero
de los Funes, se llevará a cabo un segundo homenaje a Guillermo
Detry, quien formara parte de la familia de la categoría y
precisamente corrió su última carrera un año
atrás."Petra" como lo conocían sus amigos y allegados compitió durante varias temporadas en la Fiat Linea Competizione y después de luchar contra una larga enfermedad falleció el 20 de noviembre de 2010; aunque siempre quedará en el recuerdo y el corazón de quienes forman parte de la monomarca de Fiat. Cuestiones del destino, Detry tuvo su última carrera sobre un Fiat Linea el 7 de noviembre de 2010 en el autódromo de Buenos Aires; por lo que en Potrero de los Funes, cuando la FLC dispute la undécima fecha de la actual temporada, se cumplirá un año de aquel acontecimiento. Asimismo, el 5 de diciembre de 2010 en el pintoresco circuito puntano la Fiat Linea Competizione homenajeó a la familia Detry nombrando la competencia con su nombre e invitando a la familia a que asista al evento, siendo su mujer Teodelina la encargada de bajar la bandera a cuadros y entregar los premios en el podio de vencedores. Estas coincidencias de lugares y fechas, hacen que la siguiente carrera de la monomarca sea especial para todos los integrantes de la Fiat Linea Competizione y nuevamente un momento propicio para rendirle un nuevo homenaje a nuestro querido "Petra".
 13-Oct-2011
(Prensa FLC).-
Su dilatada trayectoria le hizo conocer las mieles del éxito,
pero fue en la Fiat Linea Competizione donde además de debutar
y conseguir el triunfo se sintió más cómodo que
en ningún lado. El obereño Carlos De Ley se quedará hasta el final de la temporada, donde tendrá que afrontar dos circuitos que no conoce, pero que valora ser uno de los afortunados en poder competir en escenarios como el de Potrero de los Funes y el Callejero de la Ciudad de Buenos Aires. Además, no descarta continuar el año que viene. Fue subcampeón de la Copa Mégane y corrió en Turismo Nacional algunas carreras, además de tener una vasta experiencia en categorías zonales de su Misiones natal, donde todavía despunta el vicio. Pero, fiel a su sangre competitiva, Carlos De Ley fue por más y se animó a probar un fin de semana en la Fiat Linea Competizione, categoría que no solo lo vio debutar y ganar, sino que además lo encantó tanto como para seguir hasta fin de año y además lo tienta con volver en la próxima temporada. Tenés experiencia, pero debutar y ganar siempre tiene un sabor distinto. ¿No? "Es lindo. Ganar es muy lindo. Yo siempre digo que ganar es lindo en cualquier categoría. No es fácil, ojo, pero es muy gratificante. Eso es lo que se siente". ¿Seguís hasta fin de año? "Pienso hacer las dos que quedan, Potrero y el Callejero de capital, que son dos circuitos que no conozco. Porque corrí en el Rosendo Hernández, el otro circuito que tiene San Luis, pero nunca en el nuevo que se ve muy lindo. Los pilotos que ya corrieron hablan de que es uno de los mejores circuitos del país, de nivel internacional y muy veloz. Va a ser importante trabajar en conjunto con alguien a la hora de clasificar. Yo soy nuevo y no conozco a nadie… ¡Así que me va a tocar remar solo!". Tenés experiencia en callejeros por tus participaciones en Santa Fe y en Punta del Este con otras categorías ¿Qué te parece correr en el Callejero de Buenos Aires, una fecha que promete ser inolvidable para el automovilismo argentino? "Si, corrí en los dos circuitos. Para mí es muy lindo, sobre todo porque estoy más para bajarme del auto que para quedarme, así que voy a tratar de filmarla y tenerla de recuerdo para el día de mañana. La quiero hacer y no sólo por lo deportivo, va a ser muy especial". El año que viene se revoluciona la categoría con la renovación del parque, lo que implica un salto de calidad y de potencia muy importantes. ¿Te gustaría seguir? "Si, obviamente que sí. Ya me lo había comentado Gustavo Der Ohanessian cuando me reuní con él antes de la carrera de Junín, que había chances del cambio del Linea al Punto. La verdad es que me entusiasma la idea de seguir en esas condiciones y más de correr una temporada entera. Por eso también me sumé en estas últimas 3 carreras del año, para sumar un poco de experiencia y poder conocer a la gente". Con tu experiencia en otras categorías ¿Qué te pareció a nivel deportivo la FLC? "Muy conforme. Fue una gran experiencia. Una de las mejores experiencias deportivas de mi vida, porque estuve en otras categorías y sin desmerecer a nadie el trato que tiene la FLC con los pilotos es excelente, tanto los mecánicos como dirigentes. También los vips y el espacio para los pilotos, que eso no lo tiene nadie, ni siquiera las categorías más grandes te pueden dar eso, que para el piloto es muy importante. Más nosotros que no llevamos casilla ni llevamos nada, así tenemos un lugar donde estar, donde descansar un rato, un baño… ¡Tenés todo! y la verdad es que el piloto se siente muy a gusto. Es la categoría que mejor me trató en mi carrera, así que estoy contentísimo". ¿Y a nivel humano cómo fue esto de entrar en un grupo que ya está consolidado? "Yo conozco a algunos, de nombre, como Daniel Difalcis. El grupo es muy bueno, muy lindo, me recibieron muy bien. Lástima que, bueno, no deben haberse quedado muy conformes el domingo de que caiga uno nuevo y gane! Hablando seriamente, me sentí muy cómodo y creo que nos vamos a ir conociendo, y creo que eso nos va a llevar a tener una buena relación". ¿Cómo calificarías entonces a la Fiat Linea Competizione? "Va muy bien. Creo que el parque de pilotos que tiene es muy bueno, y creo que es la categoría que va a surgir. De las categorías teloneras es de las mejores. Los autos me gustaría que tuvieran más potencia, así que si el año que viene van a tener autos de 180 HP van a dar un saltito que es más que interesante".
 05-Oct-2011
(Prensa FLC).-
El presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi, vive su
hijo pródigo de manera especial. Aunque está
metido en la lucha por el título asegura que lo suyo no es
ir a ganar el campeonato, pero hace hincapié en que su principal
objetivo es "ir a divertirme".
En este mano a mano, cuenta cómo ve a la Fiat Linea Competizione,
que se espera para el año que viene y como vive que la definición
sea nada menos que en el Circuito Callejero Ciudad de Buenos Aires.Rattazzi marcha segundo en el campeonato a sólo 7 unidades de la punta cuando quedan dos carreras en disputa. Sin embargo, el título no es su obsesión, siendo su objetivo que la categoría crezca, se fortalezca y nunca pierda ese espíritu familiar que la caracteriza. ¿Qué opina del presente de la Fiat Linea Competizione ya en su tercera temporada? "Muy bueno. Está andando muy bien. Cada vez hay más empresarios interesados, gente de todo tipo no profesionales, pero que saben manejar bien que se están sumando. Casi siempre brindamos un muy buen espectáculo, con mucha pelea, que es lo que a la gente le gusta. El objetivo está cumplido".  ¿Qué
se espera para la próxima temporada?"El año que viene casi seguro vamos a pasar al Fiat Punto Competizione, con el Fiat Punto 1400 turbo que tiene casi todo el sistema de Fiat de carrera, como los rallyes de Europa, un motor que va de los 150 hasta los 200 y pico de caballos que se puede elegir. Por lo tanto va a ser una categoría con un poco más de potencia pero similar a esta, siempre conservándose el espíritu que es una categoría de gente no profesionales que quieren divertirse en la carrera pero que además brindan un buen espectáculo". ¿Siempre con ese espíritu de conservar la parte humana como factor primordial dentro de la categoría? "De eso no hay duda. Esa es, creo, la parte más fuerte de toda la categoría, que toda la gente tienen muy buena onda entre todos. Hay muy buen acogimiento dentro de la categoría para los que recién llegan, enseguida se hacen amigos. Aparte hay gente de todo tipo, empresarios de todo tipo, lo que lo hace muy interesante". ¿Usted puede salirse de su rol de presidente de Fiat Auto Argentina y disfrutarlo de la misma manera? "Yo lo disfruto mucho, pero tengo un rol un poquito diferente. Siendo el presidente de la compañía es obvio que yo no tengo que ir a ganar el campeonato, que tengo ir a divertirme y que salga todo de la manera más agradable. Claro que a veces te vienen ganas de apretar hasta el final. He ganado algunas carreras que son divertidas, y estoy aquí formando parte con algunos que son amigos de años y otros que me he hecho amigos ahora".  El
cierre de la temporada 2011 de TC2000 se realizará finalmente
en el Callejero Ciudad de Buenos Aires. ¿Qué le parece
esta novedad?"Es el sueño del pibe. Todo el mundo está yendo hacia los callejeros. Hay que ver quien se anima a hacerlo, porque va a haber miles de ecologistas que digan que el ruido, que la contaminación, que la fauna… Que se hayan animado a hacerlo es muy interesante para el futuro del automovilismo. Todas las grandes ciudades están tratando de tener a la Fórmula 1 y en circuitos callejeros porque es una de las cosas que más fascinan al público. Me parece una muy buena decisión hacer esta carrera y esperemos que esté todo en condiciones porque realmente tengo ganas de competir en esa carrera". Precisamente, este trazado urbano será la despedida del modelo Linea como categoría de autos. ¿Qué le parece? "Es lo máximo. Nadie podía asegurar que se iba a hacer, pero la verdad es que terminamos el año creciendo: porque acá en Junín todos pensaban que era un circuito fácil, pero es muy técnico. Después viene Potrero de los Funes, que como circuito es el mejor de la Argentina para mí, ya que es un circuito a nivel mundial casi como para la Fórmula 1. Y como broche el callejero de Buenos Aires para las dos categorías, tanto como para el TC2000 como para la Fiat Linea Competizione. La verdad es que como cierre es soñado, es muy estimulante para todo el automovilismo argentino". |
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 02-Oct-2011
(Prensa FLC).-
La Fiat Linea Competizione entregó una entretenida carrera
Final en la décima fecha del campeonato y una vez más
el triunfo quedó en manos de un debutante: el misionero Carlos
De Ley se impuso en una dura competencia y se elevó a lo más
alto del podio en su carrera de bautismo. El ganador en pista
había sido Fabricio Balogh, pero un recargo de 30 segundos
le relegó al 16° lugar final.Al igual que había sucedido en la carrera anterior en Trelew, donde el ex futbolista Mariano Pernía había debutado en la monomarca de Fiat y había conseguido el triunfo; en esta oportunidad De Ley se llevó la victoria en su primer contacto con la Fiat Linea Competizione. De Ley arribó en segundo lugar en pista pero resultó favorecido por la sanción que recibió Fabricio Balogh (por un toque a Cristiano Rattazzi) y se llevó el triunfo en el autódromo juninense. Vaya paradoja, De Ley fue beneficiado por la decisión de las autoridades en aplicar la "ley", igual el ex piloto de Copa Mégane y Turismo Nacional, siempre se mantuvo en el lote de punta y con buenas chances. En segundo lugar quedó entonces Alfredo Tricarichi, tercero fue el riojano César Folledo, cuarto Eduardo Ribatto, quinto Andrés Josephsohn y sexto completando el podio Alejandro Pereyra. La competencia tuvo sobrepasos, roces y despistes a granel, por ejemplo Pernía (que había marcado la pole) se fue afuera en la cuarta vuelta y perdió terreno, luego volvió y de a poco recuperó posiciones hasta que otros roces lo relegaron para finalizar en el 15° puesto. Algo parecido le sucedió a su cuñado Bruno Marioni quien, como en la pasada carrera, venía muy bien después de largar octavo y cuando a una vuelta de la bandera a cuadros pasó a ubicarse tercero, fue tocado por Hugo Ballester, para terminar en el décimo lugar. Por esta maniobra, Ballester también fue recargado con 30 segundos. De esta manera, cuando restan dos fechas para el final del campeonato, la definición del Campeonato Fiat Linea Competizione está al rojo vivo con el riojano Folledo como líder con 24 puntos, seguido de Miguens y Rattazzi, ambos con 17 unidades, Tricarichi con 15 y Josephsohn con 11. No sumaron puntos debido a que abandonaron Sebastián Pereyra, Hernán Llamazares y Federico Braga, quienes están cada vez más retrasados en la lucha por el título. La próxima fecha, la undécima (anteúltima) de la temporada, se desarrollará el 6 de noviembre en el pintoresco trazado de Potrero de los Funes, San Luis.  DeclaracionesÁngel Dana (abandono): "Empezamos el fin de semana con un octavo puesto en el entrenamiento, algo que me dejaba muy conforme y expectante para la clasificación, lástima que en esta última, sufrí un toque en la horquilla, por lo que al auto tras ese golpe, se le rompió la maza trasera y termine clasificado 19º. En carrera, tuve un toque después de haber pasado cuatro autos en la largada y quedé 18º en la primera vuelta, pude remontar 6 o 7 puestos hasta la mitad de la carrera, pero nuevamente sufrí otro choque más y el auto ya quedó muy indócil, siendo muy poco lógico en pista, por lo que decidí entrar a boxes y abandonar. Una lástima ya que por la cantidad de roces, toques y despistes que hubo, podría haber terminado bien adelante. El Fiat Linea demostró un gran rendimiento, me falta un poco más de suerte, pero ya se va a dar".
El avance de Pereyra fue notable de una clasificación a la otra, debido a que en la primera salida a pista había quedado ubicado sexto y con un tiempo mucho mayor al logrado en la segunda y que le permitió escalar hasta el puesto de escolta. Otro de los protagonistas de la jornada fue Cristiano Rattazzi, quien clasificó tercero después de haberse ubicado segundo y tercero en cada sesión. El Presidente de Fiat Auto Argentina se mostró competitivo desde un primer momento este sábado después de haber estado ausente el viernes. Grandes trabajos cumplieron Fabricio Balogh y Federico Braga, mezclados siempre en los tiempos de vanguardia y que mañana buscarán ser parte de la lucha por la victoria. Idéntica situación para el misionero Carlos De Ley, quien debuta este fin de semana en la monomarca y buscará alcanzar el podio. Entre los diez mejores del día, también se ubicaron séptimo César Folledo, octavo Bruno Marioni y noveno Hugo Ballester, quienes se encuentran dentro de la definición del Campeonato Fiat Linea Competizione; en tanto que el décimo fue Federico Depauli, ya sin chances de alcanzar el título. Complicada fue la jornada para Hernán González Llamazares, Andrés Josephsohn y Carlos Miguens. Los tres son parte del grupo de elite que pelea por el “1” pero no tuvieron una buena clasificación: Llamazares fue 15°, Josephsohn 16° y el líder del campeonato Miguens 23°. La actividad de la Fiat Linea Competizione para este domingo continuará con la carrera Final a partir de las 10.50 horas con un total de 14 vueltas o 25 minutos al trazado juninense.
Por su parte, el último ganador de la monomarca en Trelew, el ex futbolista Mariano Pernía marcó el cuarto tiempo y una vez más se metió en los puestos de vanguardia dando muestras de que su exitoso debut no fue casualidad. Buenas tareas cumplieron Eduardo Ribatto, el retornado Lisandro Masia, Alejandro Pereyra, César Folledo y Hernán González Llamazares, quienes se metieron entre los diez mejores del día. Una buena jornada tuvo el misionero Carlos De Ley, quien debuta en la categoría en esta oportunidad y se ubicó décimo en su primer contacto con un Fiat Linea Competizione. La actividad de la monomarca de Fiat continuará el sábado con un segundo entrenamiento a partir de las 11.30 horas; continuando con la 1ª clasificación que será inmediatamente después del mencionado ensayo y la 2ª y definitiva clasificación desde las 14 horas.
 29-Set-2011
(Prensa FLC).-
La Fiat Linea Competizione disputará este fin de semana la
décima fecha del campeonato en el autódromo Eusebio
Marcilla de Junín, cita en la cual continuará la lucha
por el título del denominado "Campeonato Fiat Linea Competizione"
y que por ahora tiene a Carlos Miguens como líder.En Junín será desarrollará la segunda fecha de la definición de la que saldrá el campeón 2011 y que tiene a diez protagonistas que buscan el cetro, sin olvidar al resto del parque automotor que también tiene a sus intérpretes que buscan la gloría personal y deben ser tenidos en cuenta. Entre los que luchan por el número 1, además del mencionado Miguens que viene de ser segundo en Trelew, hay que seguir de cerca lo que pueden entregar Sebastián Pereyra y Bruno Marioni, quienes fueron candidatos firmes en la pasada competencia hasta que sendos roces los dejaron sin oportunidad de llegar a la victoria. Marioni vivirá un fin de semana particular, ya que además de tener el objetivo de la Fiat Linea Competizione, en el trazado bonaerense hará su debut en el TC2000, por lo cual tendrá actividad repartida en esta fecha. Con este debut de Marioni, la monomarca de Fiat eleva un nuevo piloto a las filas del TC2000 después de los ascensos de Eduardo Bracco (campeón 2010), Sebastián Martínez y Alejandro Chahwan a la divisional. Volviendo a lo que pueda suceder en la lucha por la victoria no hay que descartar a los pilotos que no están dentro de la definición, pero buscarán ser referencia como por ejemplo el último ganador Mariano Pernía. Por su parte, este fin de semana se producirá el debut en la categoría del misionero Carlos De Ley, quien fue protagonista destacado de la Copa Mégane y ahora integrará las filas de la Fiat Linea Competizione hasta el final de la temporada. Serán 26 los pilotos que animarán una nueva fecha de la Fiat Linea y que comenzarán su actividad, en esta ocasión, el día viernes con el desarrollo del 1° Entrenamiento desde las 16.10 horas; en tanto que el día sábado se llevará a cabo el 2° Entrenamiento oficial a partir de las 11.30 horas y la Clasificación desde las 14.00 horas. Finalmente, el domingo se correrá la Prueba Final a las 10.50 horas con un total de 14 vueltas o un máximo de 25 minutos al trazado juninense.
 28-Set-2011
(Prensa AD).-
El próximo fin de semana se desarrollará la 10º
fecha de la Fiat Linea Competizione en Junín, siendo esta competencia
el retorno del piloto NewsCom, Angel Dana, y además primera
oportunidad que la divisional compita en el autódromo "Eusebio
Marcilla"."Es un trazado nuevo para todos, será algo similar a lo que se vio en Trelew… creo que con el correr de las tandas y las vueltas que giremos, vamos a ir encontrándole el secreto al circuito y al auto", comentó Dana, quien en un alto de sus tareas diarias, agregó: "Espero poder tener un buen fin de semana, estar lo más adelante posible y sumar puntos para terminar el año con el número más bajo". De esta manera el piloto NeswCom espera tranquilo y con ganas la salida a pista de la Fiat Linea al trazado juninense.
 19-Set-2011
(Prensa FLC).-
Logrando lo que muy pocos consiguen en su primer carrera, Mariano
Pernía debutó en la Fiat Linea Competizione a paso de
vencedores. Calificó su primer triunfo en la categoría
como "una sensación incomparable
con nada de lo vivido hasta ahora", comentó los
momentos más trascendentales de ese domingo de gloria y asegura
que aún no se siente piloto, pero que continúa con la
férrea idea de convertirse en uno a nivel profesional.Sensaciones del primer triunfo justo en el debut. ¿Cómo lo viviste? Una sensación incomparable con nada de lo vivido hasta ahora. Debutar ya era una emoción terrible, haber clasificado 4º ya era impensado y encima después se me dio ganar, algo que en el automovilismo para muchos es imposible. Porque hay muchos pilotos que corren varios años y jamás ganan una carrera.  En
la previa mencionabas así como al pasar la idea de estar entre
los diez como algo súper ambicioso, y de repente te encontraste
el domingo en la punta de la carrera. ¿Qué te pasó
por la cabeza en ese momento?Una alegría enorme. No te da tiempo a pensar en nada. Empezás a escuchar ruidos raros en el auto. Ya me lo decía mi hermano (Leonel) que cuando vaya primero solo vas a empezar escuchar todo tipo de ruidos y es tal cual. Porque encima el viento en contra de la recta opuesta, cuando veníamos en el pelotón poníamos 5ª 100 metros antes del frenaje. Cuando quedé solo se para tanto que no llegaba a poner 5ª y pensé que se venía rompiendo, que se venía agarrando el motor, te empezás a perseguir con todo. Pero faltaban pocas vueltas por suerte. Apenas bajaste del podio hablaste con tu viejo por teléfono. ¿Qué te dijo? Que estaban re emocionados, que estaban súper contentos y al igual que Leo que no dudara en disfrutarlo mucho porque son cosas que no se dan todo el tiempo ya que es muy difícil ganar en el automovilismo y puede pasar mucho tiempo hasta que vuelva a ganar, y que él no dudaba de que iba a andar entre los primeros. Obviamente después ganar es una circunstancia. Es estar ahí cerca de los punteros, aprovechar como aproveché los toques que hubo y nada más. Pero esa misma carrera si terminaba 5º es la misma carrera, salvo que esta vez me tocó ganar. Me trasmitía eso más que nada, que la disfrute mucho y que no me vuelva loco de cara al futuro porque es complicadísimo volver a repetirlo.  Encima
Leo te entregó el premio… ¿Fue un premio adicional?Cuando "El Rolo" por la radio me dijo que era la última vuelta te acordás de todo el mundo, pero yo me hacía que Leo estaba subido ya en el auto de TC2000. Y cuando lo vi festejar al lado de la pista, que casi lo atropellábamos, me emocioné un montón. Después, que venga a darme el premio y a sacarse la foto con nosotros hablaba a las claras de la alegría que tenía él. Yo creo que el que está afuera, yo lo viví, hasta se emociona más. En pleno festejo Gustavo Der Ohanessian se te acercó y te dijo "Viste, te lo canté antes". ¿Qué más fue lo que te dijo? Gustavo me dijo que iba a andar muy bien. Hace como un año yo había ido a hacer un Training Day y había andado bien, y él confiaba mucho en mí, y decía que en una o dos carreras iba a estar entre los 5 o 6 primeros sin dudas. No se esperaba por ahí que gane en la primera, pero si que iba a estar adelante. Ni bien me bajé del podio me lo dijo ‘Yo te dije que ibas a andar adelante’. De todo lo que te habías imaginado… ¿Fue muy diferente un fin de semana en al FLC desde adentro? Nada que ver. Igual fue un fin de semana áspero, sobre todo en la carrera, donde hubo más roces que nunca. Es algo que no es habitual, pero es lógico porque se están jugando el título. Lo que tenía vivido es mucha competencia dentro de la pista, pero abajo del auto es como un vestuario de fútbol. Mucho compañerismo, nadie esconde nada. Ni donde frenar, ni con que cambio agarrar una curva. No se esconde nada. Cosa que en otras categorías si pasa. Eso es lo que más me gustó de la Fiat Linea Competizione, que son súper compañeros y están todos para lo mismo, que es aprender y divertirse, pero arriba del auto se lo toman como un piloto profesional.  Nombrabas
al fútbol y surge inmediatamente la comparación entre
un gol con el triunfo en automovilismo.La sensación es parecida. Lo que pasa es que el gol es como instantáneo: pateaste y gol. La carrera es como que la venís meditando, la venís viendo y encima yo di dos vueltas solo, entonces es como que esas dos vueltas es una emoción tan grande, una ansiedad de llegar, que cuando llegás descargaste mucho de esa alegría, porque venís dos vueltas maquinando ‘Uh, voy a ganar, que bueno’ y lo hablas con el chico que está en la radio. Entonces es una sensación similar, pero la alegría es distinta o quizás mayor que cuando hacés un gol. ¿Este resultado incrementó tu idea de seguir tu carrera como piloto profesional? El plan es el mismo con el que viajé a Trelew: aprender, intentar sumar experiencia lo más rápido posible, y si me conviene una vez que terminen estas cuatro carreras analizaremos el futuro. Porque incluso me comentaron que el año que viene va a haber autos con mayor potencia, caja de 6 marchas, con lo que va a ser una categoría que se asemeja mucho a un Turismo Nacional, entonces dar el salto de la categoría hoy como está al año que viene va a ser un salto importante. 
Después dentro de las posibilidades el hacer un año
de experiencia también y después, si se puede, concretar
uno de los proyectos lindos que tenemos con Leo y con Bruno (Marioni),
y con otros chicos más, de dar un salto a otra categoría
importante. Pero no está fuera de los planes el seguir un año
más porque la categoría va a dar un salto importante.¿Ya te sentís piloto? No, no. Yo creo que para ser piloto tenés que hacer una carrera larga. Tenés que tener una historia detrás. Para poder decir ‘Soy piloto de carreras’ te diría que hay muchos que llevan bastante tiempo corriendo y todavía no lo pueden decir. Entonces para decir que lo sos, tenés que llegar a un nivel muy alto, tenés que vivir de eso. Está bien que todos los que corremos en la FLC manejamos un auto de carreras y quieras o no somos pilotos, pero para poder decirlo tenés que vivir de esto y para vivir de esto creo que no hay una gran cantidad de pilotos justamente que vivan del automovilismo. |
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 11-Set-2011
(FLC).-
La historia de la familia Pernía se sigue escribiendo
día a día y luego de su rica historia en el fútbol,
la misma continuó en el automovilismo y cada integrante de
la dinastía hizo lo suyo para destacarse; como sucedió
hoy con Mariano Pernía, que hizo su debut en el automovilismo
y ganó en una carrera vibrante que la Fiat Linea Competizione
disputó en Trelew.El escenario Mar y Valle de Trelew parece caerle de maravillas a los hermanos Pernía, ya que además de la victoria conseguida hoy por Mariano, en marzo de este año, su hermano Leonel había conseguido su primera victoria dentro del Turismo Carretera en este mismo circuito. " Fue algo totalmente inesperado. Una carrera asperísima. Traté de no entrar en roces pero a veces es inevitable y tuvimos algunos enredos con los chicos que van muy rápido y están siempre adelante. Traté de no involucrarme con los que están definiendo el playoff. Creo que fue una de las carreras más peleadas y lindas del año. Es una alegría inmensa e increíble haber ganado en el debut. Espero poder hacer algo de lo que hicieron ellos (Vicente y Leonel) en el automovilismo", comentó el flamante ganador. La paridad y los cambios de escena son habituales en la monomarca de Fiat y en más de una ocasión se vieron carreras vibrantes, pero la de este domingo sin dudas que superó todo lo visto hasta el momento y seis autos lucharon palmo a palmo por la victoria. Innumerables cambios de posiciones y cinco punteros diferentes tuvo la competencia. El poleman Bruno Marioni, Sebastián Pereyra, Christian Romero, Carlos Miguens y finalmente Pernía tuvieron el privilegio de ser líderes de la carrera final de la Fiat Linea Competizione, superándose vuelta tras vuelta y brindando un espectáculo fenomenal con maniobras al límite. La superioridad de Marioni en clasificación se esfumó hoy en carrera y el último ganador debió batallar duro para mantenerse en los puestos de vanguardia hasta que en la décima vuelta Romero lo tocó a al ex delantero y se retrasó, cayendo hasta el séptimo lugar final. Por este motivo Romero fue recargado con 15 segundos. Otro de los que se vio perjudicado por uno de los tantos roces que tuvo la final fue Sebastián Pereyra, quien se enredó con Alfredo Tricarichi perdiendo terreno y de esta manera resignando algunos puntos en la lucha por el título. Tricarichi que también está dentro de la definición fue recargado finalizando 19°. Entre los que integran la Copa Fiat Linea Competizione, quien mejor resultado obtuvo fue Miguens, que con el segundo lugar se posiciona al frente del certamen que define al campeón 2011 con 15 puntos, seguido de Rattazzi que con el quinto lugar y los 5 puntos que arrastró de la etapa regular suma 13 y el riojano César Folledo, de gran remontada luego de largar 11°, que totaliza 12 unidades. La próxima fecha del campeonato será el 2 de octubre en el flamante trazado de Junín, donde la Fiat Linea Competizione competirá por primera vez en su historial.
Pero todo cambió en el momento de clasificar y el subcampeón 2010 sacó todo de sí y de su Fiat Linea para establecer un registro de 1m39s837 para quedarse con la pole de manera contundente, ya que su inmediato perseguidor, Christian Romero quedó a poco más de medio segundo. Pereyra, por su parte, no pudo repetir el trabajo realizado en la primera tanda y en la segunda salida a pista se debió conformar con el tercer puesto luego de hacer un trompo y quedar afuera de la pista sobre el final de la tanda. Un párrafo aparte merece el debutante absoluto, Mariano Pernía, quien se ubicó cuarto. El ex futbolista hizo su presentación oficial en el automovilismo y en la Fiat Linea Competizione y logró un excelente resultado parcial al clasificar de manera magnifica. Los diez mejores de la jornada los completaron Federico Depauli, Alfredo Tricarichi, Carlos Miguens, Hugo Ballester, quienes están dentro de la Copa Fiat Linea Competizione; seguidos de Daniel Difalcis y Eduardo Ribatto, que no accedieron a la definición pero buscan su gloria personal. Por su parte, el Presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi tuvo una jornada complicada y después de penar con algunos problemas eléctricos en los entrenamientos, en el momento de la clasificación se ubicó 12°. La Fiat Linea Competizione completará su fin de semana mañana domingo con la carrera Final a partir de las 11.55 horas, con un total de 14 vueltas o un máximo de 25 minutos.
 10-Set-2011
(Prensa FLC).-
Directivos Fiat Auto Argentina y de FS Motorsport realizaron días
atrás un viaje a Italia para comenzar a delinear la renovación
de la monomarca que ambas estructuras desarrollarán en 2012
como sucede con la Fiat Linea Competizione desde hace tres temporadas.
Esta categoría reemplazaría a la FLC y se armaría
en base al modelo Punto Abarth, un vehículo con la estructura
del exitoso modelo Punto pero preparado por la marca de Fiat S.p.A.,
Abarth, especializada en automóviles deportivos y con presencia
comercial en Europa.La idea de esta nueva categoría es crear una monomarca con más tecnología, potencia y desarrollo. La misma llevaría el nombre de Fiat Punto Competizione y estaría formada por vehículos Punto Abarth equipados con 180 cv de potencia y toda la tecnología de la casa del escorpión montada especialmente en Italia y siempre bajo la filosofía de Abarth que permanece invariable: transformar objetos especiales en productos extraordinarios. "Esta nueva categoría está en fase de desarrollo, hemos tenido muy buenas experiencias en la visita a la marca Abarth, el comportamiento de los autos que probamos fue mejor de lo esperado y volvimos muy contentos con lo conocido y lo que podríamos crear en la Argentina. Estos autos le darían un salto importante a una monomarca y trabajamos para poder concretarlo el año próximo creando la Fiat Punto Competizione", confirma Federico Suárez Salvia, titular de FS Motorsport y responsable de la Fiat Linea Competizione que acompaña al TC2000 desde el 2009.
 09-Set-2011
(Prensa FLC).-Mariano
Pernía debuta este fin de semana en el automovilismo de forma
oficial en la Fiat Linea Competizione. Con el aval de sus
familiares, Leonel Pernía, Bruno Marioni y el legendario "Tano"
Pernía, admite que ser piloto estuvo en sus planes de toda
la vida y que ahora que dejó el fútbol es su prioridad
deportiva. Consciente de que es un ambiente competitivo, quiere llegar
lo más lejos que se pueda como lo manda la sangre que le corre
por las venas, una cualidad de toda la familia. Para este fin de semana
su objetivo es llegar… "pero si es
entre los diez primeros mucho mejor".¿Ex futbolista o futbolista retirado como dice Bruno Marioni? "Es lo mismo. La verdad es que gracias a Dios no extraño el cambio, y me gusta esto mucho también. EL receso fue cortito y no me dio demasiado tiempo a pensar y acá estamos. Yo dejé el fútbol en junio y ya pensando en empezar a correr. Ya cuando pensás en hacer otras cosas te das cuenta que te llega la hora de retirarte. Y yo quería irme porque yo quise y no porque el fútbol me lo indique o que me digan que jugaba para robar". ¿Cómo llegás a correr en la Fiat Linea Competizione? "Lo conozco a Federico Suárez Salvia desde chico, porque es muy amigo de mi primo y yo tengo una relación muy afín con él, casi de hermanos. Por eso lo conozco a "Fede" hace 17 años. Y él siempre me habló de la Fiat Linea Competizione y que quería que cuando yo debutara en el automovilismo lo hiciera en esta categoría. Y la verdad es que para hacer el primer paso es lo mejor, porque es una categoría que se presta porque hace todo en forma profesional, con pilotos que se lo toman profesionalmente, pero que no son profesionales del automovilismo. Entonces reúne un montón de condimentos que hacen que agarres experiencia y te puedas divertir a la vez". Seguramente el presente de tu hermano Leonel y de Bruno Marioni, y el pasado de tu Papá, tienen algo que ver? "Mucho tiene que ver. Sobre todo el pasado de mi viejo. Porque cuando mi papá se retiró del fútbol no recuerdo nada. De las canchas no recuerdo mucho. Y de ahí se pasó inmediatamente a los autos. Es más, empezó antes de dejar. Y nosotros íbamos a los autódromos y viendo a papá en todos lados la pasábamos muy bien, y no porque nos obligaban… ¡Nos encantaba! No era que nos obligaban, era pasión". ¿Ya en aquel entonces pensabas en correr? "Si, los dos. Leo también. Si bien el empezó profesional con 30 años, la idea de él siempre fue correr en autos más que jugar al fútbol. Lo que pasa es que el auto de carreras es un vicio muy caro que no te permite dedicarte desde chico, entonces se dedicó al fútbol que también era algo que le gustaba, no tanto como el automovilismo, pero le gustaba, y el fútbol claramente te hace ganar plata más rápidamente". Casi te subís en Resistencia 2010, pero finalmente no se dio… "Si, porque no quería retirarme bien del fútbol. Papá se retiró bien, pero siempre lo marcaron por empezar a correr antes del retiro y los dos deportes no son compatibles. Además, en 2009 fue mi accidente en la ruta y como yo quería jugar uno o dos años más al fútbol no quería que la gente mezclara las cosas y quizá podrían mezclar la historia de mi papá con la mía y yo no lo quería así". ¿Te habías quedado con la idea fija parece? "Sí. Fede (Suárez Salvia) una vez me invitó a un Training Day y di siete u ocho vueltas en el circuito Nº 5 de Buenos Aires y me encantó el auto. Un auto muy manejable, que dobla bien, que anda bien y frena bien. Un auto lindo para empezar. La categoría es muy profesional". ¿Te tiraron data Leo y Bruno para tu debut absoluto en el automovilismo? "Si, es mi debut. Los dos me tiraron data importante. Bruno tiene cámara adentro del auto, así que nos pasamos mucho tiempo viendo los videos para que yo pudiera aprender". ¿Qué te contó Bruno sobre la Fiat Linea Competizione? "Un poco lo que te contaba antes. Yo lo veía como que la gente venía a despuntar el vicio y nada más, pero ahora que conozco como es por dentro es todo diferente. Los tenés que ver en la carpa de Fiat cuando se bajan del auto. Se lo toman 100% profesional: miran los parciales, los tiempos. Se lo toman muy profesional". ¿Cómo te recibió el grupo? "Re bien. Con el tema de que Leo está corriendo en TC2000 fui a montones de carreras y el ambiente de la Fiat Linea es muy bonito. Es un equipo, pero que compiten entre sí. Arriba del auto son rivales, pero se bajan y cambian el chip y son compañeros. Todos vienen a lo mismo, que es correr, divertirse y pasarla bien. Y si se puede, ganar, cosa que no pasa en las otras categorías. La FLC mezcla profesionalidad, compañerismo, amabilidad, la posibilidad de pasar un fin de semana muy lindo. Así debería ser todo, pero los compromisos contractuales y la misma profesionalidad del automovilismo no te lo permite". ¿Cómo tomó la familia este primer paso en el mundo de los fierros? "Mi señora y mis hijos… bien. Mi señora al principio no quería saber mucho. Pero cuando en la última semana vio que era lo que yo quería, me apoyó. Ella siempre me apoyó en todo lo que hice. Entonces estaba muy contenta y con muchas ganas de que llegue el fin de semana para ver la carrera. ¡Y mi papá y mi mamá, imaginate! Chochos, encantados". ¿Ves al automovilismo en tu futuro como Bruno? ¿Vas a seguir lo que queda del año? "Sí, si. Pienso hacer lo que queda de la temporada. Vamos a ver como se dan los resultados, y en base a eso vamos a evaluar como seguimos. En base a eso y a como me adapte, pensaremos en un futuro en el automovilismo. Nosotros todo lo que hicimos nunca lo hicimos por hobbie. Para eso jugamos al golf o al tenis, pero a nivel deportivo cuando encaramos algo lo tomamos 100% profesional y tratamos de llegar lo más lejos que podamos. Y si mis cualidades dan para llegar a donde está Leo, eso sería un sueño. Si puedo llegar a un Turismo Nacional, correré en Turismo Nacional. Quiero hacer dentro del automovilismo lo que el tiempo y las condiciones me lo permitan". ¿Cuál es la expectativa que tenés para el fin de semana? "Di una vuelta en un auto privado. Lo positivo es que nadie conoce el circuito más allá del piloto que corre acá en al automovilismo zonal. La expectativa es aprender. El objetivo de esta carrera es ese: venir a girar lo más que se pueda, aprender y adaptarme. Por lo que tengo entendido por Bruno y otros chicos es un auto muy dócil y fácil de manejar, que se le encuentran los límites fácilmente porque la potencia lo permite y porque el auto frena y anda muy bien". ¿Cuál sería un buen premio para este fin de semana? "Principalmente llegar. Poder terminarla ya es algo muy bueno. Después, si es entre los 10 primeros mejor todavía". Ambicioso… "Ya te dije, nosotros lo tomamos todo muy profesional".
 08-Set-2011
(Prensa FLC).-
La Fiat Linea Competizione desarrollará este fin de semana
en el autódromo de Trelew la novena fecha del campeonato 2011
y la primera carrera del "Campeonato Fiat Linea Competizione",
que reúne a los diez postulantes a la corona en las últimas
cuatro competencias del año. Por su parte, Mariano Pernía
se sumará a la categoría y hará su debut en el
automovilismo.Después de ocho excitantes competencias en las que los pilotos de la monomarca batallaron para meterse entre los diez mejores y de esta manera poder avanzar a la definición del campeonato, la Fiat Linea arriba a Trelew para librar la primera de las carreras que empezarán a definir el cetro 2011. Cristiano Rattazzi, que culminó primero en la etapa regular y por consecuencia iniciará el Campeonato Fiat Linea Competizione con 5 puntos, más Sebastián Pereyra, Federico Braga, Hernán González Llamazares, Bruno Marioni, Andrés Josephsohn, Hugo Ballester, Carlos Miguens, Alfredo Tricarichi y César Folledo, serán los protagonistas que irán por el número “1”. Pero no serán los únicos que tendrán que lidiar en pista, ya que los restantes pilotos también tendrán su aliciente para quien culmine el año en la mejor posición después de los diez clasificados. Asimismo, este fin de semana en Trelew se producirá el debut en el automovilismo del ex futbolista Mariano Pernia, quien hará su presentación en la Fiat Linea Competizione y de esta manera continua con la moda de jugadores que retirados de la actividad se suban a un auto de carreras. Pernía cuenta con antecedentes de familia que lo relacionan con el mundo de la velocidad, ya que su padre Vicente fue un exitoso piloto de Turismo Carretera y su hermano Leonel es uno de los máximos referentes del automovilismo actual compitiendo en TC2000 y en TC. De esta manera, el menor de los Pernia tendrá notables referencias a la hora de su primer contacto con el automovilismo y más específicamente sobre un Fiat Linea Competizione podrá contar con lo que le pueda aportar otro miembro de la familia, Bruno Marioni, último ganador de la especialidad en La Plata. Finalmente, para esta competencia se producirá el retorno de Antonio Matías, quien ya compitió en la divisional en la temporada 2010 y en esta ocasión hará las veces de local ya que es oriundo de Comodoro Rivadavia.
 06-Set-2011
(Prensa AD-NCR).- “Voy
con expectativas de mejorar lo realizado fechas atrás”,
afirmó un ilusionado, Ángel Dana, previo a lo que será
la 9ª fecha de la divisional en el renovado autódromo
"Mar y Valle" de la ciudad de Trelew en la Provincia de
Chubut."Es un circuito muy rápido, donde se transita en gran parte en cambios alto, 3ª, 4ª o 5ª en gran parte, no existe una curva lenta, se necesitará contar con una buena planta impulsora, casi como si fuese Termas de Río Hondo, y como el motor de mi auto será nuevo, no sé cómo va a funcionar el mismo", sentenció el piloto del Fiat Nº 38, quien en la tranquilidad de su trabajo diario se tomó un segundo y agregó: "Es un trazado nuevo para la categoría que puede llegar a nivelar la experiencia que tengan algunos pilotos en sobre otros trazados. Tengo la expectativa de mejorar lo realizado carreras pasadas, tener un buen fin de semana, sumar buenos puntos, siempre sin molestar claro está, a los pilotos que están dentro del play off". De esta manera, el piloto del NewsCom Racing, vive la previa de una nueva fecha de la Fiat Linea Competizione, que comenzará con su actividad en pista el próximo sábado con el entrenamiento y posterior clasificación, para seguir con la competencia final el día domingo desde las 11:50 horas a un total de 13 giros al trazado de 4.100 metros de extensión.
 30-Ago-2011
(Prensa FLC).-
Bruno Marioni dejó el fútbol antes de que el
fútbol lo deje a él pero no se aleja de la gloria. El
ex delantero colgó los botines y guardó todos sus laureles
como futbolista en un aparador para calzarse el buzo antiflama e ir
por la corona de laureles, honor que se le escapó por poco
el año pasado y que en este 2011 tiene como máximo objetivo
a nivel deportivo.Siempre cerca del mundo de la pelota asesorando gracias a su gran experiencia o como dueño de una clínica de rehabilitación física en México, "Barullo" Marioni también es un empresario ligado a la construcción desde hace unos años; que supo edificar un perfil de piloto poco más que envidiable, ya que no sólo se animó a subirse a un auto de carreras sino que en el primer año fue subcampeón y en esta temporada se metió entre los diez mejores que en las últimas fechas irán en busca del título. Después de una exitosa carrera como futbolista que asegura no extrañar "porque me retiré en el momento justo y la decisión la tenía bien pensada", disfruta ahora de su vida alternando con los suyos, su trabajo y su nueva pasión, los fierros: "El tiempo libre tratando de disfrutar a mis hijas, mi familia, mi mujer y aprovechando con las carreras porque es un gusto y un placer poder los fines de semana ir a correr y sacarme esa adrenalina que después de tantos años tenés medio apagada". Además de tu vínculo a través de tu relación familiar con Leonel Pernía. ¿Cómo es tu relación con el automovilismo? "Siempre me gustaron los autos, las carreras las veía. Ya desde chiquito, con mi papá veía las carreras. No al apunto de pensar en correr, pero si me gustaba. Pero se dio, un poco por la relación con "Leo" Pernía, pero nunca con la idea de ser piloto. Pero después de que me subí… no sé, la cabeza me cambió y empecé a querer más potencia, más adrenalina".  Se
sabe que el clima en los vestuarios de fútbol es de compañerismo.
¿Se pude decir que en la FLC se vive de la misma manera pese
a la competitividad?"Si, la verdad que es inmejorable la comparación. Creo que el haber salido de un ambiente donde compartía con 20 compañeros los fines de semana e involucrarme en otro ambiente completamente distinto y sentir ese compañerismo, de amistad en algunos casos, la verdad que fue soñado para mí. La Fiat Linea te da ese condimento especial, el de sentirte también que tenés amigos o compañeros al lado que van con el mismo sentido que vas vos: el de poder disfrutar, despuntar el vicio, y de generar un clima de amistad súper ameno, eso es una de las cosas que más me asombró y más me gustaron de conocer la categoría". ¿Se pueden comparar las sensaciones de un triunfo en un auto de carreras con las de hacer un gol o ganar un partido? "Y… siempre el hacer un gol es un momento inolvidable. Si me preguntas si me acuerdo de todos los goles que hice, te puedo decir que me puedo acordar del 90% de los goles porque son momentos inolvidables y creo que pasa lo mismo cuando ganas una carrera. Si bien son muchos menos los momentos, creo que son inolvidables y que te van a dejar marcado para siempre y que los vas a recordar siempre. Indudablemente tienen una similitud muy grande un triunfo y un gol". ¿Qué te parece el debut en el automovilismo de Palermo y Abbondanzieri? "Estuve con ellos el día de las pruebas. ¡Qué te puedo decir si yo hice lo mismo! Me parece fantástico y es un placer. Me parece que tienen que disfrutarlo. No es algo que quieran a futuro, pero para sacarse las ganas me parece fantástico".  ¿Te
gustaría que vengan a correr a la Fiat Linea Competizione?"Estaría bárbaro. Sería buenísimo que vengan. Ojalá. En algún momento se rumoreó que podían venir a la Fiat Linea, pero después no se en que quedó eso. Pero sería fantástico porque le aportaría otro condimento más lindo del que ya tiene la categoría". ¿Los vas a chicanear con que vos fuiste el primero o esa rivalidad quedó en el vestuario? "Fuimos rivales en algún momento, pero con Martín compartimos vestuario en España y en Boca. Seguramente algún chicaneo va a existir de poder andar adelante de ellos o de clasificar adelante suyo, en las primeras carreras siempre puede haber". Digo por la paradoja de que fuiste suplente de Palermo y ahora tendrías vos la ventaja de la experiencia… "¡Ahí sí! Le voy a decir me hiciste comer tanto banco que ahora te voy a hacer comer yo un poco de tierra". La de La Plata fue tu primera victoria oficial del año después de haber ganado la Especial de Invierno. ¿Qué sentiste? "Siempre una victoria es muy bonita que llegue en cualquier momento que se te dé. Sobre todo después de la carrera especial haberlo ratificado en esta por el campeonato es muy bueno. Fue buenísimo, incluso pude mejorar mi manejo y adaptación al circuito y los tiempos. Fui mejorando mucho. La satisfacción es esa: haber podido encontrado más los límites y de haber podido confirmar todo el fin de semana después de dominar los entrenamientos, la clasificación y la carrera". Terminaste 5º en la fase regular a 10 puntos de Rattazzi, el puntero. ¿Qué expectativas tenés para los playoffs? "Y ahora… la misma expectativa de los diez que entramos al playoffs. Ser lo más regular posible para poder conseguir el campeonato. Ahora si vamos todos a tratar de conseguir el título y con la misma idea de ganarlo y de que me venga para Devoto la copa".  El
año pasado quedaste ahí nomás del título.
¿Esto es una revancha?"El año pasado tuve la suerte de estar cerquita, pero como fue el primer año tuve 4 o 5 carreras que no estaba en condiciones de pelearlo. Recién después de mitad de año estuve en condiciones de poder meterme ya en la lucha. Este año ya si noto que tengo que ir a disputar el título y a conseguirlo porque me siento en condiciones, siento que el auto está bien y lógicamente entonces apunto a ser campeón. No se me cruza otra cosa por la cabeza que ser campeón. Ojalá que tenga la fortuna de poder lograrlo porque me daría una tranquilidad muy grande". Y si salís campeón… ¿Te la jugás por otra categoría? "Si salgo campeón y si no también. Estoy analizando opciones. No descarto seguir y no descarto ver la posibilidad de hacer otra categoría de más potencia. Hoy por hoy no lo tengo definido. Quiero tratar de cerrar bien este año con el título, esa es la idea. Sé que va ser duro porque hay varios autos con un potencial bastante importante así como en los pilotos. Si puedo lograrlo voy a estar más tranquilo. La idea central es concentrarme en estas cuatro carreras para terminar de la mejor manera". ¿Cuál es tu promesa para lograr el título? "Mi promesa para lograr el título… Qué difícil… Tiene que ser algo que realmente todos puedan disfrutarlo. Creo que invitar una buena cena a todos los compañeros pilotos y toda la gente que trabaja en la Fiat Linea Competizione con sus familias. En definitiva, las familias son las que están detrás nuestro aguantando nuestros caprichos y nuestros gustos. Si, eso, invitarlos a todos en una buena cena de celebración".
 24-Ago-2011
(Prensa NCR).-
"Realmente no fue el mejor fin
de semana", sentenció Angel Dana, tras la 8ª
final del año de la Fiat Linea Competizione en el marco de
los 200 Kilómetros del TC2000, disputados el pasado fin de
semana en La Plata. El piloto del NewsCom Racing, quien conduce el Fiat N° 38, tuvo diversos problemas el sábado con su auto y el domingo, ya en la final, no tuvo la mejor de las suerte. "Una lástima haber terminado así el domingo. En el comienzo de la carrera, tras hacer el curvón, Rabade se cruza delante mío en la entrada a los mixtos, y por no pegarle me voy al pasto, quedo encajado y un auto de auxilio me sacó de esa situación y tras completar la carrera fui notificado que había sido excluído del evento por ayuda externa", afirmó Dana, quien agregó: "No estoy teniendo últimamente buenos fines de semana, pero seguiré trabajando y mejorando fecha tras fecha para sumar aún más experiencia y poder terminar el año de la mejor manera posible". De esta manera, Ángel Dana, resumió su paso por el "Roberto Mouras", donde se llevó a cabo la 8ª fecha de la Fiat Linea Competizione. La carrera fue ganada por Bruno Marioni y se definieron así los diez pilotos que a partir del 11 de septiembre en Trelew, próxima carrera, lucharán por el título de la divisional. |
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 21-Ago-2011
(Prensa FLC).-
El paranaense Bruno Marioni se impuso nuevamente en el autódromo
de La Plata, en esta ocasión por la octava fecha del campeonato
de la Fiat Linea Competizione que se desarrolló este domingo.
La competencia también definió el pase para diez pilotos
a la fase final por el título.Marioni venció de punta a punta en una carrera que no tuvo emociones en la punta pero si en los puestos de atrás, donde muchos buscaban su lugar para ingresar al Playoff y otros peleaban por la competencia. Detrás del ganador, arribaron Christian Romero, en su mejor resultado en la categoría y Federico Depauli, quien dio todo de si pero no le alcanzó para llegar a entrar entre los diez. El vencedor ya había ganado la Carrera de Invierno, fuera del campeonato, que la categoría desarrolló en este mismo escenario el 6 de agosto pasado, aunque ahora en esta fecha oficial se adjudicó su primer éxito del año. La lucha de esta carrera estaba centrada en los diez pilotos que lograrían su pase a la etapa de definición y en la misma se produjo un solo cambio de importancia: Alfredo Tricarichi arribó cuarto y logró su pase, mientras que Fabricio Balogh, que abandonó por la rotura del motor, quedó afuera de los diez. Con seis pilotos ya clasificados y el mencionado Tricarichi, quedaban tres lugares por definir, que fueron ratificados por Carlos Miguens, César Folledo y Hugo Ballester, quienes llegaron y se fueron de La Plata entre los diez mejores de la fase regular. De esta manera, Cristiano Rattazzi que finalizó 11° se adjudicó la etapa regular después de ocho fechas y empezará los play off con 5 puntos. Detrás del Presidente de Fiat Auto Argentina y logrando su lugar quedaron: Sebastián Pereyra, Federico Braga, Hernán González Llamazares, Marioni, Andrés Josephsohn, Ballester, Miguens, Tricarichi y Folledo. Por su parte, quienes quedaron ubicados del undécimo puesto para atrás tendrán su “Trofeo Revancha” manteniendo los puntos obtenidos hasta el momento. Todo esto a partir de la próxima fecha del certamen, que será el 11 de septiembre en el renovado autódromo de Trelew.
Por su parte, el líder del certamen hasta el momento, Cristiano Rattazzi, clasificó 14° y desde allí buscará avanzar en la Final del domingo. Otros que deberán escalar posiciones serán Sebastián Pereyra (se fue afuera y recibió ayuda externa) y Fabricio Balogh, quien no pudo ser parte de la clasificación por problemas de motor. Precisamente Balogh es uno de los que por el momento está dentro del playoff y deberá revalidarlo mañana. En las mismas circunstancias y posiocionados entre los diez del certamen se encuentran Miguens (clasificó 9°), Hugo Ballester (13°) y César Folledo (17°). La Final de la Fiat Linea Competizione se pondrá en marcha este domingo a partir de las 10:10 horas con un total de 12 vueltas o un máximo de 25 minutos al trazado platense.
 19-Ago-2011
(Prensa FLC).-
La Fiat Linea Competizione desarrolló este viernes
su primer Entrenamiento oficial de la octava fecha del campeonato,
donde Daniel Difalcis sorprendió a todos y se quedó
con el primer lugar del ensayo dominando de esta manera la primera
jornada de actividad.El piloto de Mataderos aprovechó al máximo el único ensayo que tuvo la monomarca Fiat el viernes y clavó un tiempo de 1m49seg144/1000 para quedarse con lo mejor y aventajar por 176/1000 a su inmediato perseguidor, Richard Stuart Milne, quien también mostró su potencial en la primera salida a pista. Detrás de los dos más veloces y algo más lejos en los tiempos se ubicaron Federico Braga y Hernán González Llamazares, a poco menos de medio segundo del dominador de la sesión. Hugo Ballester, Alfredo Tricarichi, Eduardo Ribatto, Cristian Romero, Federico Depauli, y el debutante Rodrigo Avale, completaron los diez mejores de un Entrenamiento que no tuvo tiempos de Cristiano Rattazzi, César Folledo, Federico Sciaccaluga y Luis Castelli. Por su parte, Bruno Marioni solamente pudo dar dos vueltas y no registró tiempos de importancia debido a una falla eléctrica que lo privó de poder girar con continuidad en la tanda. El problema ya fue solucionado y mañana buscará meterse adelante. La actividad del sábado para la Fiat Linea Competizione comenzará a las 12.25 horas con el segundo Entrenamiento, en tanto que la Clasificación se desarrollará a partir de las 17.05 horas.
 17-Ago-2011
(Prensa FLC).-
La octava fecha del campeonato de Fiat Linea Competizione
a disputarse el próximo fin de semana en el autódromo
"Roberto Mouras" de La Plata no será una carrera
más para la monomarca, ya que allí se definirán
quienes serán los diez protagonistas que ingresarán
al play-off para disputar el cetro de campeón 2011 en las últimas
cuatro fechas de la temporada.El primer paso en pos del título es ingresar al Playoff final. Diez son los lugares para conseguir la máxima ambición. Muchos son los pilotos que quieren estar dentro de esa elite que luchará por el campeonato 2011 de la monomarca de Fiat y buscarán sumarse a Mauricio Barberis y Eduardo Bracco, los campeones 2009 y 2010, respectivamente. Las primeras ocho competencias del año servirían para precisar los diez mejores del campeonato y el ingreso a la definición. Es por ello que La Plata se vuelve crucial y será la última oportunidad para lograrlo. Luego de siete fechas disputadas hasta el momento podemos dividir a los pilotos en varios grupos: los que ya lograron su pase al Playoff, quienes por el momento están adentro de los diez pero deberán revalidarlo y quienes se encuentran afuera pero con posibilidades de ingresar. En el primer grupo, los que se aseguraron su lugar, se encuentran seis pilotos: Cristiano Rattazzi (lidera el certamen con 74 puntos), Sebastián Pereyra (71), Federico Braga (68), Hernán González Llamazares (66), Andrés Josephsohn (52) y Bruno Marioni (44). Por su parte, quienes hoy por hoy están ingresando a la definición son Carlos Miguens (29), Hugo Ballester (29), Fabricio Balogh (25) y César Folledo (24), ocupando del séptimo al décimo lugar las últimas cuatro plazas. Del undécimo puesto a la decimoséptima ubicación se podría decir que se encuentran quienes matemáticamente aún tienen posibilidades de ingresar dependiendo de los resultados propios y extraños: Alfredo Tricarichi (19), Gastón Berganza (14), Alejandro Pereyra (14), Daniel Difalcis (12), Lisandro Masia (10), Federico Depauli (10) y Eduardo Ribatto (7) tendrán su último intento. Cabe destacar que en los Playoff el ganador de la etapa regular comenzará con 5 puntos, mientras que los restantes nueve pilotos comenzarán a sumar desde cero, siendo una definición abierta entre los postulantes. Por su parte, quienes queden ubicados del undécimo lugar para atrás también tendrán su incentivo y disputarán el "Trofeo Revancha" en las últimas cuatro presentaciones del año, aunque manteniendo sus puntos actuales. A partir del viernes cuando comience la actividad oficial con el primer entrenamiento, comenzará a vislumbrarse quienes integrarán la lista de los diez que irán por el título en los Playoff y quienes tendrán su Revancha.
 15-Ago-2011
(Prensa FLC).-
El próximo fin de semana se producirá un hecho trascendental
para fortalecer el crecimiento del automovilismo deportivo en Argentina.
La 8va edición de los 200 Kilómetros de Buenos Aires
de TC2000, evento del cual participará la Fiat Linea Competizione,
será la primera transmisión de TV de automovilismo en
Alta Definición (HD).Este suceso marcará un hito en las transmisiones televisivas en automovilismo y tanto Canal 13, como TyC Sports, serán los encargados de llevarlo adelante. Un equipo técnico de Carburando compuesto por 60 personas, 2 móviles de exteriores, 24 cámaras, 1 helicóptero, 4 enlaces, 2 satélites, 6500 metros de cables de cámaras y 8 cámaras on-board es el despliegue que se realizará para esta competencia de nivel internacional. La imagen se verá en el formato 16:9, dejando atrás el 4:3 que se utilizó hasta el momento. El sistema HD (High Definition) mejora la calidad de imagen en un 100 por ciento. La primera transmisión de automovilismo en Argentina por TV, se realizó en 1982 con una carrera del Club Argentino de Pilotos por el canal ATC. Ahora llegó el turno del último avance a nivel tecnología y el automovilismo en Argentina se podrá ver en HD.
 12-Ago-2011
(Prensa FLC).-
En la pasada competencia desarrollada en el autódromo
“Roberto Mouras” de La Plata, la Fiat Linea Competizione
dio muestras de una notable prueba de rendimiento en la que los autos
que conforman la monomarca cumplieron con una extensa jornada de 284,43
kilómetros recorridos en promedio sin ningún tipo de
inconvenientes.En el marco de la Copa Corven disputada el pasado sábado 6 de agosto en el trazado platense, la Fiat Linea Competizione completó una singular jornada, en la que se desarrollaron dos Entrenamientos de 20 minutos cada uno, dos clasificaciones que totalizaron 30 minutos y dos carreras Finales de 20 minutos cada una. De esta manera, los Fiat Linea que componen la divisional transitaron en promedio más de 284 kilómetros en el circuito largo (sin chicana) del autódromo de La Plata, a un promedio de velocidad por vuelta de 142 Km/h aproximadamente, sin inconvenientes y solamente teniendo que recibir asistencia para recargar combustible y cambiar neumáticos. Sin dudas que la Fiat Linea Competizione fue sometida a una exigencia no habitual, pero los resultados muestran que respondió de la mejor manera, logrando confiabilidad y competitividad en el tiempo.
 10-Ago-2011
(Prensa FLC).-
La Fiat Linea Competizione y Corven continúan con el
proceso de fidelización de sus productos y en el marco del
desarrollo de la "Copa Corven Motos" que la monomarca desarrolló
el pasado sábado 6 de agosto en el autódromo "Roberto
Mouras" de La Plata esto quedó reflejado en el buen rendimiento
del conjunto.Desde hace un año Corven es el amortiguador oficial de la Fiat Linea Competizione y a partir de la carrera disputada en Resistencia el pasado 5 de junio, ha entregado a la categoría una nueva generación de amortiguadores, con tecnología Gas Active, diseñados especialmente para los Fiat Linea de carrera con valores de carga específicos. Estos flamantes elementos han entregado una mejora evidenciada en la performance de los vehículos que el pasado fin de semana completaron una extensa jornada que incluyó dos competencias en perfectas condiciones.  06-Ago-2011
(Prensa FLC).-
El ex futbolista Bruno Marioni se impuso de manera contundente
en la carrera de invierno “Copa Corven” que la Fiat Linea
Competizione disputó este sábado en el autódromo
"Roberto Mouras" de La Plata, como anticipo de lo que será
la octava fecha del Campeonato Argentino el próximo 21 de agosto
en este mismo escenario. El podio lo completaron Christian Romero
y Alfredo Tricarichi, ambos de gran tarea.La competencia especial de la monomarca de Fiat se dividió en dos partes, siendo la primera para los habituales pilotos titulares y la segunda para los pilotos invitados, o en su defecto, nuevamente los titulares, ya que algunos pilotos decidieron correr ambas finales. De esta manera, la primera carrera del día tuvo como poleman a Federico Sciaccaluga quien perdió terreno cuando el semáforo se puso en verde y perdió el lugar de privilegio con Federico Braga y Cristiano Rattazzi, quienes los superaron y se fueron adelante. Pero en la tercera curva del circuito larga platense, el poleman se pasó en el frenaje y tocó de atrás a Braga, quien entró en trompo. A partir de allí varios autos se vieron perjudicados por el accidente quedando afuera de carrera o perdiendo demasiado terreno, como el caso de los mencionados Braga, Rattazzi, Sciaccaluga, Federico Depauli. Quien mejor aprovechó esa situación fue Marioni, quien se hizo del liderazgo y se escapó en la punta escoltado por Carlos Miguens, Alfredo Tricarichi, Ricardo Stuart Milne y Fabricio Balogh, en los primeros puestos. Por su parte, también avanzó y se mostraba expectante Romero. A partir de allí, Marioni se encaminaría al triunfo en el primer parcial, en tanto que Stuart Milne haría una gran carrera remontando puestos y llegando segundo finalmente. Miguens cosnservaría el tercer lugar y Romero también lograría avanzar al cuarto puesto. Una ardua lucha se daría entre Balogh y Tricarichi, prevaleciendo el primero de ellos en el quinto lugar. La segunda carrera, que definiría las posiciones finales, tendría como principales protagonistas al propio Marioni, Stuart Milne y Romero, quienes batallarían a lo largo de las diez vueltas por el triunfo, quedando finalmente en manos del ex futbolista, que con una gran maniobra superaría a Stuart Milne por afuera en la curva uno. El empresario se retrasaría cuando quiso recuperarse poco después y entró en trompo (finalizó 7°). Romero aprovecharía para quedarse con el segundo puesto y Tricarichi, de buena competencia final, con el tercero después de haber superado a Miguens y a Balogh previamente. En una excelente prueba, Ribatto arribaría cuarto, seguido de Miguens y Alejandro Pereyra, otro de gran tarea. Tal como es costumbre, la Fiat Linea Competizione ofreció un gran espectáculo que sirvió como aperitivo para los pilotos de cara a la octava fecha del certamen que definirá quienes serán los diez pilotos que ingresarán a los playoff para definir el campeonato.
 05-Ago-2011
(Prensa FLC).-
Este próximo sábado, la Fiat Linea Competizione
desarrollará una carrera especial, fuera del campeonato, en
el autódromo Roberto Mouras de La Plata, con la modalidad de
dos pilotos por auto y que servirá como aperitivo de lo que
será la octava fecha del Campeonato Argentino el 21 de agosto
en el mismo escenario.La competencia, denominada “Copa Corven”, se desarrollará íntegramente en la jornada del sábado en el autódromo platense y contará con 31 autos inscriptos entre los que se encuentran 48 pilotos que tomarán parte del especial evento en el que algunos pilotos compartirán el auto y otros correrán las dos partes de la prueba. La mayoría de los pilotos con chances de ingresar a los playoff del certamen anual optaron por participar solos durante este fin de semana y correrán ambas carreras, mientras que el resto lo hará en equipo, siendo los pilotos titulares quienes tomen parte de la primera competencia y los invitados quienes corran en la segunda carrera. De esta manera, hay muchos pilotos que ya fueron parte de la carrera especial que a principios de año se desarrolló en el autódromo de Buenos Aires y que en esta oportunidad volverán a subirse al comando de un Fiat Linea Competizione. Entre los pilotos que retornan a la actividad se encuentra Alejandro Chawhan, quien formó parte de la monomarca hasta la temporada 2010 y hace semanas formó parte de la experiencia argentina en las 24 horas de Nurburgring. Finalmente, a partir de esta carrera la empresa Via Bariloche se suma como auspiciante de tres unidades, entre las cuales se encuentra la que habitualmente conduce el ex futbolista Bruno Marioni. El cronograma de actividades de la Fiat Linea Competizione para este sábado tendrá un entrenamiento para pilotos titulares desde las 11.30 horas, continuando a las 11.55 con el segundo grupo de pilotos; en tanto que las clasificaciones (será por suma de tiempos de ambas tandas) serán a las 14.30 y 14.55, respectivamente. Finalmente, las carreras serán a las 16.40 (Pilotos A) y 17.10 horas (Pilotos B). El ganador será el binomio que culmine primero en la segunda competencia que se largará con el orden de llegada de la primera final.
 25-Jul-2011
(FLC).-
Se hizo desear la victoria para Andrés Josephsohn.
Pero este hombre de 52 años, dueño de una filosofía
y personalidad pujantes, siempre supo que alguna vez llegaría
y ni un accidente sufrido en 2010 lo hizo abandonar su idea. Por eso
su inmensa alegría por el festejo, y el agradecimiento eterno
no sólo a la categoría por el aguante sino a sus fans
Nº1: su mujer y sus tres hijos, con quienes celebra por estos
días su primera victoria en la FLC de paseo por España.Josephsohn, es asesor financiero de empresas y familias, y no sólo sabe dar concejos sino también recibirlos. Esa, asegura, es la clave para poder aprender y llegar a conseguir una victoria. También están el apoyo que recibe de su esposa Florence “que me soporta en mis locuras” y sus tres hijos: Andrés (12), Marc (10) y Pablo (7), a quienes les rinde tributo en su auto. Andrés ganó el domingo en Termas e inmediatamente viajó a España, donde viven sus suegros y veranea por estos días su esposa junto a sus hijos aprovechando las vacaciones de invierno. Así logró juntar a las familias y de paso les llevó de regalo este primer triunfo en el automovilismo nacional y un motivo para celebrar a lo grande. Después de algunos podios, en Termas se dio tu primer triunfo en la categoría. ¿Al fin, verdad? Si. Logré varios podios anteriormente con la sensación de poder haber hecho más corrigiendo errores. En este caso, Termas es un circuito que me cae muy bien ya que es rápido. Además, desde el comienzo en la FLC, creo haber aprendido y mejorado bastante. En la primera de 2010 fui segundo en Punta del Este, pero creo que no estaba todavía al nivel para ganar con el mérito suficiente. Sobre el triunfo, ¡es una alegría increíble! Si bien tenía buenas sensaciones este fin de semana con un auto que andaba muy bien, los demás no se quedan atrás y tenían que darse varias cosas para el triunfo pero se dio. ¿Estabas nervioso porque no llegaba la victoria? Para nada. Creo en que los resultados son una consecuencia, y tarde o temprano se dan si uno hace las cosas bien. He tratado de mejorar, y observar a los que van adelante para llegar a lo mismo. Además, seguí entrenando con José Bianchi después del curso, uso el simulador (aunque menos que mis hijos!) y más recientemente en un karting para ganar en sensibilidad y manejo. Y finalmente, interminables preguntas a Gustavo Der Ohanessian y Hugo Videla que me tienen paciencia infinita, y en su momento a Chiche Caldarella que también fue de gran apoyo. No tenías experiencia en el automovilismo pero en menos de un año ya ganaste una carrera. ¿Cómo se vive? Como todo en la vida, después de llegar no parece tan difícil, pero la sensación en este caso es bárbara y me ha durado. Fue un aprendizaje rápido en algún sentido, pero creo que todos acumulamos experiencias en el tiempo que podemos aplicar luego a nuestros autos. La alegría se extendió con el saludo de muchos amigos y otros conocidos que ahora nos siguen en la categoría transmitiéndome su afecto. ¿Cómo surge la idea de correr en la FLC? Apenas lo anunciaron me interesó y llegué a hacer alguna consulta, pero fue a través de mi amigo Fino Ribatto quien ya había empezado, y que casualmente estábamos juntos cuando llamó Belén y me anoté en el training day antes de Chaco 2009. Y ahí no me baje más. Yo había hecho cursos de manejo competitivo en varias oportunidades, pero por trabajo y viajes no podía dedicarle tiempo al automovilismo. Además, no encontraba la categoría amateur adonde probarme. Y esta parecía una oportunidad excelente. Y así fue en todo sentido por el apoyo de la organización, los autos, y el grupo. ¿Te sentís piloto? No en el sentido estricto que lo entiendo: profesional y con otro nivel de capacidad. Sin embargo, creo que la FLC si nos hace sentir pilotos aunque sea por cada fin de semana mientras compartimos el programa con los verdaderos pilotos de TC2000 y Fórmula Renault. Y ser parte del entorno, con el reconocimiento de la gente, que a veces no sabe diferenciar cuando nos ve con el buzo puesto. En 2010 en la carrera de Santa Fe un accidente te privó de completar el año. ¿Dudaste en seguir? ¿Y la recuperación? ¡En ningún momento! Será que soy un poco cabeza dura que si me propongo algo lo voy a seguir hasta llegar a algún objetivo, y más aún cuanto más difícil me lo ponen. La recuperación fue un poco molesta, pero dentro de todo rápida, y a la tercera carrera ya pude volver. Igualmente, hay que decir que los autos son súper seguros. Lo mío fue un poco de mala suerte dentro de bastante fortuna en un choque fuerte. Y algo para mencionar fue el apoyo de Fiat, la organización de FLC, y mis compañeros durante la recuperación. ¿Cómo tomaron tus compañeros tu triunfo en Santiago del Estero? Muy bien. Creo que gran parte de lo que hacemos, o hago yo por lo menos, es por el grupo. Ya desde cruzar la bandera a cuadros el saludo de varios desde el auto me hizo sentir el reconocimiento que siento. ¡Inclusive durante el fin de semana alguno ya me anticipaba el resultado! Es que la relación en el grupo es bárbara, con una competencia intensa pero sana. Con esta victoria seguís a tiro de los playoffs. ¿Son tu objetivo para La Plata? Desde ya. Creo que estos puntos debieran ser suficientes pero igual hay que sumar siempre, como dice Gustavo Der. Unos dicen que van caminando a Lujan, otros pagarían una cena para todos, otro que se lleva a los 5 primeros de viaje a USA. ¿Cuál es tu promesa para salir campeón? Esta es más difícil de contestar. Así como en algún momento estar entre los top 10 parece difícil, luego ganar una carrera parece inalcanzable, la del campeonato aún más. Hay pilotos muy buenos y el nivel general ha mejorado bastante, a pesar de que se bajaron varios pilotos de muy buen nivel. En fin, de ocurrir, tendré que pensar algo diferente pero en lo posible, que incluya a todos… La comida es para este triunfo.
 21-Jul-2011
(FLC).-
La Fiat Linea Competizione anuncia que la próxima fecha
de la temporada oficial de la especialidad, la octava del calendario
2011 junto al TC2000 a desarrollarse el 21 de agosto en el autódromo
de La Plata, será con la modalidad normal de un piloto por
auto, siendo los mismos quienes habitualmente compiten en la categoría.Normalmente en las ocasiones en las que el TC2000 llevó adelante los 200 kilómetros de Buenos Aires, la monomarca de Fiat se ha sumado a esa iniciativa y desarrollaba sus carreras con dos pilotos por auto, dándole color y significado al show que esa especial carrera implica. Para la edición 2011, la Fiat Linea Competizione ha decidido cambiar y en esa competencia del 21 de agosto en el autódromo platense solamente participarán los pilotos titulares que habitualmente forman parte estable de la categoría, debido a que en esa ocasión se definirán los nombres que ingresarán al playoff final. No obstante, la categoría informa que en la anunciada Carrera de Invierno que se celebrará el sábado 6 de agosto en el mismo circuito, si se podrán formar binomios para compartir los autos, para lo cual ya se encuentra abierta la inscripción. La actividad de la Carrera de Invierno contemplará un Entrenamiento de 20 minutos para cada piloto, una Clasificación de 15 minutos para cada uno (se sumará el tiempo de ambos para ordenar la clasificación final) y una Carrera que estará dividida en dos partes -20 minutos cada una- en la que una vez finalizada la primera mitad, se producirá el cambio de piloto y comenzará la segunda sección en el orden en el que haya culminado la primera final. Asimismo, el viernes 5 de agosto se celebrará una acción especial en la que los habituales pilotos de la Fiat Linea Competizione tendrán la oportunidad de llevar sobre los Fiat Linea especialmente acondicionados a sus familiares, amigos y sponsors. |
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 17-Jul-2011
(FLC).-
Andrés Josephsohn conoció las mieles del éxito
en la Fiat Linea Competizione al ganar en una apasionante carrera
disputada este domingo en el autódromo de Termas de Río
Hondo que mantuvo en vilo a todos hasta su definición. Detrás
del ganador, Alfredo Tricarichi, Hernán Llamazares, Sebastián
Pereyra, Bruno Marioni y Cristiano Rattazzi completaron el podio santiagueño,
que ya definió los primeros ingresos a los playoff.La carrera fue atractiva de principio a fin y tuvo varios líderes. Pero antes de la largada se produjo el primer golpe de efecto cuando Federico Braga tuvo que ingresar a los boxes por un desperfecto y largar desde ese lugar en el final del pelotón. Rattazzi picó en punta pero antes de cumplir el primer giro se pasó y dejó el liderato de la prueba en manos de Tricarichi, quedando relegado al cuarto puesto y perdiendo uno más cuando lo pasó Llamazares poco después. Tricarichi supo conducir las acciones en este pelotón durante varios giros peleando palmo a palmo con Federico Depauli alternándose el liderato hasta que en el tercer giro pudo adueñarse finalmente de la posición de honor. Depauli no se resignó y fue por más poniendo en aprietos al líder, quien debió volantear con su mayor eficacia para impedir que le birlaran el puesto. El resultado: el puntero cumplió su empresa, mientras que el perseguidor terminó cediendo posiciones debido a su esfuerzo a favor de Josephsohn y Llamazares, quienes ahora querían toda la gloria y eran los únicos en girar dentro del segundo de tiempo de Tricarichi. Así, una vez asentado en el puesto de escolta, Josephsohn fue por el dominio en una maniobra que mantuvo en vilo a todo el autódromo santiagueño, ya que recorrieron juntos a la par toda la recta principal hasta que pudo cumplir su cometido aventajando a Tricarichi a poco de entrar en la primera curva. En ese momento entró el Auto de Seguridad por un accidente que había dejado la pista en malas condiciones, reanudándose la prueba en el 9º giro con Josephsohn escapándose del resto para lograr una ventaja que parecía tranquilizadora a sólo tres vueltas para el final. Sin embargo, la emoción duraría hasta el final. Porque la diferencia entre el líder y el escolta era cada vez menor, y sólo cuando Josephsohn vio flamear la bandera a cuadros en el primer lugar al cruzar la meta supo que había logrado su primera victoria en la categoría desde su debut en 2009, siendo secundado por Tricarichi a sólo 0s277, quien también obtuvo su mejor resultado en la categoría. Un párrafo aparte merecen las labores de Bruno Marioni y Braga. El primero porque largó desde el 19º lugar y supo abrirse paso hasta llegar en el 5º puesto, mientras que el segundo largó desde boxes arribando en el 7º lugar en una carrera excepcional. Para destacar también fue la tarea del piloto invitado, Lucas Guntín, quien largó 21º y llegó 8º cumpliendo con su promesa de dejar bien parada a la provincia de Santiago del Estero que lo acogió como su representante dentro del automovilismo y le brindó no solo su aliento, sino el apoyo del gobierno provincial. Así las cosas, el campeonato quedó ahora liderado por Rattazzi con 74 puntos, seguido por Sebastián Pereyra con 71, Braga suma 68 y Llamazares 66, siendo estos cuatro los primeros en sacar pasaje a los playoffs, cumpliendo así con el primer objetivo de esta temporada cuando aún resta una fecha, para definir quienes son los 10 que lucharán por el título. Lo que se viene La próxima fecha del certamen será el 21 de agosto en el "Roberto Mouras" de La Plata dentro del marco de los 200km del TC2000, previo a lo cual habrá una carrera Especial de Invierno, con pilotos invitados, que no sumará puntos para el certamen pero servirá para que los pilotos entrenen en el trazado platense.
En los entrenamientos fue Braga, segundo en esta clasificación, quien dominó las acciones con una marca de 1m58s394 seguido Andrés Josephson a 0s557 y Depauli a 0s711, quienes ya demostraban querer sacar "chapa" de candidatos. Alfredo Tricarichi y Rattazzi cerraron el lote de los cinco mejores. Y en la primera clasificación, disputada inmediatamente después de los ensayos, Rattazzi demostró haber capitalizado lo aprendido en la sesión anterior y marcó no sólo el mejor tiempo sino que además lo hizo con el mejor tiempo del día, que le valió la pole y también el récord del trazado rebajando su registro de 2010 en casi 2 segundos y medio. Este sábado el puntero del campeonato paró su reloj en 1m57s834 para la mejor de sus cuatro vueltas superando por 1s204 a Depauli, una marca que nadie pudo batir en la segunda sesión, la que también fue dominada por el italiano pero con un registro inferior. En la segunda tanda muchos mejoraron sus marcas, siendo Braga quién mayor rédito sacó y pudo aventajar a Depauli en la general de tiempos quedando a 0s538 del poleman. Para destacar fue también la labor del invitado especial, el piloto local Lucas Guntín, que en su primer contacto con el Fiat Linea clasificó 15º entre 26 autos a 2s292 de quien marcara el "“uno". La actividad de la séptima fecha de la Fiat Linea Competizione culminará este domingo con la carrera Final, que tiene pautado su inicio para las 11:55 horas con una duración de 12 vueltas o un máximo de 25 minutos.
 15-Jul-2011
(FLC).-
Un piloto nunca deja de serlo y siempre ve con buenos ojos
el disputar una competencia. A esa ley no escapa Lucas Guntín,
quien vuelve al automovilismo de la mano de la Fiat Linea Competizione
para disputar la séptima fecha de la temporada representando
a la provincia anfitriona y con el apoyo no solo del gobierno provincial,
sino de todos los fanáticos que ya lo adoptaron como su embajador
deportivo.Lejos del automovilismo hace varios años por factores personales, Lucas Guntín se da el gusto de volver por la puerta grande gracias al ofrecimiento de la Fiat Linea Competizione y nada menos que en su provincia. Por eso, asegura, no dudó un minuto en probarse la butaca, calzarse el buzo y las botas, y convertirse en un invitado estelar a este plato fuerte de la categoría para este fin de semana donde se empieza a definir el ingreso a los Playoffs, el torneo dentro del campeonato que sentenciará al nuevo monarca de la FLC entre los 10 mejores de la fase regular. ¿Cómo llegas a correr en la FLC? - Es medio atípico. El sábado pasado habíamos viajado a Tucumán por un temita personal, y cuando volvía pasé por el autódromo y cuando llegué acá el sábado a la mañana me dijeron que había un auto disponible para correr en la Fiat Linea y querían saber si aceptaba. Medio que me lo dijeron con miedo, ya que podría ofenderme porque me ofrezcan ese auto, pero yo todo lo contrario. Acepté desde un primer momento, porque cuando a uno le gusta el automovilismo todas las carreras de autos son atractivas. - ¿Qué te parece la categoría? - Nunca me subí todavía salvo para probarme la butaca, así que mañana veremos de que se trata. Pero por lo que pude ver en televisión y por la organización que tiene es buenísima y súper profesional. La organización es buenísima de verdad. Estuvieron informándome de todo en todo momento, me llamaban por teléfono, me mandaban mails. Los autos son muy lindos realmente y como categoría se ve realmente competitiva y bastante difícil. Es una categoría complicada, pero tengo que aceptar las reglas del juego que además la hacen más atractiva. - ¿Qué significa para vos correr en este ámbito donde además está el TC2000? - Estar en este ámbito representa mucho y es muy importante porque además comparte el espectáculo con el TC2000. La verdad que es un orgullo para mí. Hace dos ediciones atrás yo tuve la suerte de participar de los 200km de Buenos Aires y no me lo olvido más. Es lo mejor que puede llegar a haber en cuanto a automovilismo. Vamos a tratar de hacer lo mejor posible para no defraudar a nadie, porque además corro cerquita de casa. - Sos el piloto local. ¿Qué expectativas tenés del apoyo del público? - Correr en Santiago del Estero es ideal para mí. El apoyo de gente es impresionante. Cada vez que me cruzo con gente que me seguía de cuando yo corría me lo hacen notar y me preguntan cuando iba a volver. Ya estoy encarando las cosas para ver donde corro el año que viene, pero quiero que sea un proyecto serio para que no me pase lo de años anteriores. Además soy conciente de que voy a representar a una provincia tan importante y que está creciendo a pasos agigantados, la verdad es que hay que hacerlo de la mejor manera posible. Así que en eso estamos. Este fin de semana somos locales, corro cerca de casa, y a todos los santiagueños y a cualquiera nos gusta siempre que haya alguien que nos represente, como puede ser la Selección en la Copa América que estamos ahí todos expectantes. Esto es algo parecido pero a nivel local, y por suerte cuento con el apoyo del gobierno de la provincia, a quien le agradezco enormemente. Es lindo que la gente te reconozca por la calle y sabiendo que vas a correr te deseen mucha suerte para el fin de semana, así que lo vamos a hacer lo mejor posible para que se sientan bien representados y dejar bien parado a Santiago del Estero.
 14-Jul-2011
(FLC).-
La Fiat Linea Competizione comenzará este fin de semana
la segunda mitad de la temporada y entrará en etapa de definiciones
en el imponente circuito santiagueño de Termas de Río
Hondo, sede de la séptima fecha del Campeonato de la especialidad.Con la incorporación del piloto local, Lucas Guntín, quien hará su debut absoluto en la categoría, la monomarca de Fiat se presenta con un parque de 25 vehículos en una de las carreras más exigentes del año por las características técnicas del trazado. Guntín, de vasta experiencia en el Turismo Nacional, en el TC Pista y firme representante de la provincia de Santiago del Estero dentro del automovilismo nacional, se presentará este fin de semana en la Fiat Linea Competizione. El local deberá pugnar con los experimentados de la categoría y quienes dominan la divisional en lo que va de la temporada 2011: Cristiano Rattazzi, Federico Braga, Sebastián Pereyra, Hernán González Llamazares y Bruno Marioni, entre otros. Espectáculo garantizado. Por otra parte, cabe destacar que la monomarca desarrollará una carrera de invierno, fuera del campeonato y que no otorgará puntos para el mismo, el próximo 6 de agosto en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata. Esta competencia será de carácter especial y tendrá a dos pilotos por auto, sirviendo de antesala para lo que será la octava fecha del campeonato que se desarrollará en ese mismo escenario el 21 de agosto. Finalmente, la Fiat Linea Competizione tiene el gusto de anunciar la incorporación de “El Cronista” como sponsor de la categoría desde esta cita en Termas de Río Hondo. El diario comercial también tendrá en sus páginas una amplia cobertura de la actividad de la divisional. El Cronista Comercial. El diario económico-político más valorado. Referente indiscutido con más de 100 años de trayectoria. Objetividad, seriedad y modernidad. Enfoca sus contenidos orientando a quienes toman decisiones de negocios tanto personales como empresariales. |
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 26-Jun-2011
(FLC).-
Cristiano Rattazzi se impuso de manera contundente en el "Oscar
Cabalén" de Alta Gracia (Córdoba) al dominar de
punta a punta una más que entretenida sexta fecha de la Fiat
Linea Competizione, victoria con la que volvió a liderar el
campeonato de la categoría. Detrás del vencedor,
Federico Braga, Andrés Josephson, Bruno Marioni, Hugo Ballester
y Fabián Sperman completaron el podio.La pista presentó un desafío extra: las extremadamente bajas temperaturas de la noche y la helada de la madrugada dejaron el asfalto no sólo húmedo, sino resbaloso, lo que representaba un condimento extra que no pasaría desapercibido a lo largo de las vueltas al trazado mediterráneo. Largó bien Rattazzi aprovechando el gran auto que le permitió hacer la pole el sábado y sacó una respetable ventaja, mientras que detrás suyo un entrevero le permitió a Federico Braga escalar tres lugares para ponerse como escolta delante de Andrés Josphesohn, que partió desde el tercer lugar. El inicio de la competencia demostraba lo que todos esperaban: una férrea lucha por conseguir los puntos que ayuden a entrar a los playoff. Así, antes de cumplir el primer giro un accidente espectacular de Gastón Berganza: agarró el piano de la última curva y salió disparado, golpeando contra los neumáticos de contención y cayendo con el techo del Fiat Linea sobre el asfalto, afortunadamente sin consecuencias para el piloto, demostrando una vez más el alto nivel de estos autos en materia de seguridad. Tras el reinicio el dominio de Rattazzi volvió a ser demoledor y su liderato jamás fue puesto en peligro. Así, lo más atractivo pasaba por saber quiénes completaría el podio. Porque mientras Braga se aseguraba el segundo lugar, Josephsohn y Federico Depauli no se dieron tregua en pos del tercer escalón del podio hasta que el último debió abandonar. La competencia no volvió a detenerse, pero si tuvo algunos incidentes producto de la necesidad de muchos por sumar puntos pensando en la fase final. Así fue como Ángel Dana realizó un trompo en medio del pelotón y fue tocado por Federico Sciaccaluga, provocando además que otros pilotos se vieran involucrados. Las últimas vueltas transcurrieron con tranquilidad y la bandera a cuadros flameó en la fría mañana cordobesa decretando como ganador a Cristiano Rattazzi, quien de esta manera logra su segunda victoria consecutiva en este trazado y se trepa a la punta del campeonato. Detrás del presidente de Fiat Auto Argentina arribaron Braga, Josephsohn, Bruno Marioni en su regreso a las pistas, Hugo Ballester de gran tarea y Fabián Sperman, quien cumplió una más que destacada actuación en su primera competencia del año en la categoría después de su paso en la temporada 2010. De esta forma, el certamen ahora es liderado por Rattazzi con 67 puntos, seguido por Braga con 64, Sebastián Pereyra con 61, Hernán González Llamazares con 54 (problemas en la caja de velocidades le impidieron sumar) y Marioni con 36 unidades. La próxima fecha de la Fiat Linea Competizione, última de la fase regular, se disputará el 17 de julio en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero, tras la cual quedará sentenciada la conformación del selecto grupo de 10 pilotos que lucharán por el título de campeón.
Detrás del más veloz se ubicaron Josephson y Miguens. El primero compartirá con el presidente de Fiat Auto Argentina la primera fila de largada y marcha décimo en el torneo, mientras que el segundo marcha quinto a 28 unidades del Coleman y mañana encabezará la segunda fila junto a Federico Depauli, quien resultó cuarto en esta sesión. El lote de los seis primeros lo completan Federico Braga, un gran candidato por el año que viene teniendo, y Bruno Marioni, quien resultara el más veloz en el entrenamiento disputado poco antes de que se iniciara la sesión. Marioni no pudo mejorar el tiempo conseguido en los ensayos, de 1m54s875, que fue sensiblemente menor al que marcara en la clasifica 1m55s029; ambos superados por Rattazzi para lograr la pole con su tiempo de 1m54s099, superando holgadamente el 1m55s163 con el que fue cuarto en el entrenamiento. Así las cosas, la clasificación depara desde el análisis una gran competencia que sin dudas será tan apasionante como las que la Fiat Linea Competizione brinda en cada final, tras la cual quedarán sentenciados muchos de los que batallarán desde la octava fecha por el título de nuevo monarca. La actividad de la Fiat Linea Competizione continuará este domingo con la Carrera Final a partir de las 10.40 horas con un total de 18 vueltas o un máximo de 25 minutos al trazado cordobés.
 21-Jun-2011
(FLC).-
En un campeonato sumamente cerrado y en donde cualquiera puede
ganar, la Fiat Linea Competizione arriba a la ciudad cordobesa de
Alta Gracia para disputar la sexta fecha del torneo en el mítico
autódromo “Oscar Cabalén” con un parque
automotor de 28 vehículos.La monomarca de Fiat llega a la mitad de la temporada 2011 con una notable paridad en cuanto a performance y resultados finales, siendo que recientemente en la última carrera disputada en Resistencia, Sebastián Pereyra repitió triunfo y se alzó con la punta del campeonato. De todas maneras, a pesar de haber sido el único piloto en volver a ganar, no acumula una ventaja considerable en cuanto a puntos. Debido a la paridad mencionada y al nivel mostrado hasta el momento, además de Pereyra varios son los candidatos a tener en cuenta para la cita cordobesa: Hernán González Llamazares fue el más regular hasta el momento pero aún se debe una victoria; Federico Braga ha mostrado un altísimo nivel en las últimas presentaciones; Cristiano Rattazzi cuenta con el antecedente de ser el último ganador en este circuito, en tanto que Carlos Miguens, Bruno Marioni y Hugo Ballester son siempre animadores y esperan su momento. Para este fin de semana se producirán varios retornos a la especialidad: además del mencionado Marioni, volverá Lorena Blanco, una de las damas que tiene la categoría (Carolina Eiras seguirá ausente por una fecha más), el uruguayo Daniel Luzardo también estará de vuelta, junto a Federico Sciaccaluga y Hernán Pflaum. En tanto, no serán de la partida en esta oportunidad Richard Stuart Milne y el neuquino Roberto Corvalán, quien continúa recuperándose de una quebradura en uno de sus brazos. Por su parte, los pilotos tendrán un servicio más en los cómodos vestuarios que posee la categoría, ya que a partir de esta fecha la marca de bebidas Red Bull proveerá a los competidores con su clásica bebida energizante. La actividad de la Fiat Linea Competizione tendrá comienzo el sábado a partir de las 11.30 horas con el Entrenamiento oficial, seguido de la Clasificación desde las 14.15 horas; en tanto que el domingo se desarrollará la Prueba Final a las 10.40 horas con un total de 10 vueltas o un máximo de 25 minutos.
 16-Jun-2011
(FLC).-
Sebastián Pereyra se tiene fe. Aunque no quiera ponerse
el rótulo candidato, el ganador de Chaco fue el único
que pudo repetir victoria en lo que va de la temporada y con ese resultado
trepó a la punta del campeonato. No se siente campeón
y sabe que la lucha es larga y dura, pero deja entrever que está
más que confiado en alzar la copa a fin de temporada y hasta
sueña con una continuidad en otra categoría.Sebastián trabaja en la empresa de la familia dedicada al juego de azar, y pese a sus manifiestas dotes conductivas asegura que no tiene experiencia previa a su debut en la FLC. Sin embargo, también analiza el experimentar próximamente en Top Race Series. - Ganaste la primera del año y la última que se corrió en Resistencia. ¿Qué te pasó en el medio? - Tuve un buen comienzo y después apenas pude sumar un punto en Santa Fe (molestado por el accidente que involucró a varios) y no llegué en Mendoza, aunque anduve siempre dentro del ritmo del ganador. Después por suerte me recuperé y sumé en San Juan y pude ganar en Chaco. - Sos el único en repetir victoria, solo no sumaste en una carrera, y lideras el torneo. ¿Es tu año? - No lo quiero decir de esa manera, pero si. Puede decirse que tengo muchas posibilidades. - ¿Vas a experimentar próximamente en Top Race Series? - Ya me subí a un auto una vez en La Rioja, pero no se si voy a seguir. Depende de muchas cosas. No sé cómo va a seguir la Fiat Linea Competizione el año que viene, así que todavía no tengo nada decidido. - ¿Correr en las dos simultáneamente es una posibilidad? - Si, puede ser. Debería ver como se dan las cosas, pero no lo descarto. Sería una linda posibilidad subir de categoría y mantenerme en la Fiat Linea. - ¿Te ves con chances de ser campeón este año? - Si. No quiero aventurar nada, pero creo que tengo que sumar todo lo que se pueda para pelear por el título. - ¿Quiénes sentís que son tus rivales más complicados? - Todos los que lleguen a los play-off tienen las mismas chances. Son 4 carreras de las cuales dos son en circuitos desconocidos, por cuanto las chances son las mismas para todos. En estas cuatro carreras puede pasar de todo. - ¿Qué prometerías para salir campeón? - Iría caminando a Luján y haría un festejo como hicieron los otros muchachos cuando salieron campeones para compartir el título con todos los chicos de la categoría.
 15-Jun-2011
(FLC).-
La Fiat Linea Competizione estuvo representada por su piloto
Luis Castelli este miercoles en la conferencia de prensa institucional
que el TC2000 desarrolló en el Paseo del Buen Pastor de la
capital cordobesa, como antesala de la sexta fecha del Campeonato
Argentino de la especialidad, que estará junto a la Fiat Linea
Competizione el próximo 25 y 26 de junio en el autódromo
Oscar Cabalén de Alta Gracia.Del evento previo participaron el Presidente de Córdoba Automóvil Club, Oscar Piumetto, los pilotos José María López, Mariano Werner, Facundo Ardusso, Franco Coscia y el mencionado Castelli. Al término de la presentación, la gente de la ciudad se fotografió y recibieron autógrafos de parte de cada uno de sus ídolos y tuvieron la posibilidad de conocer por dentro los Show Cars.
 10-Jun-2011
(FLC).-
Corrió las dos primeras del año y realizó
un parate de dos fechas por su paternidad, volviendo en la carrera
de Chaco con un gran ritmo que le permitía pelear la final.
Pero se entreveró con Cristiano Rattazzi a poco del
final y se terminó retrasando. Alfredo Tricarichi analizó
los porqué, lo que queda y cuenta que todavía tiene
ilusiones de llegar a la fase final de los que lucharán por
el título en la FLC.Es un empresario ligado a la producción de rodados para bebés y acaba de ser padre (faltó dos fechas por ello), pero también siente que la Fiat Línea Competizione es su lugar para desarrollar su “otra” actividad. Casualidad o no, las ruedas son algo más que un hobbie en la vida de Alfredo Tricarichi: no son solo su medio de vida, sino también su obsesión. - ¿Te sentís piloto? - Sí. Lo hago como un hobbie, si bien hace poco que empecé porque este es mi segundo año, lo tomo de la manera más profesional posible. - El año pasado fuiste 14°. ¿este año, con más experiencia, esperabas más?. - Si, esperaba más, pero bueno… me faltó suerte. Tuve buenos resultados parciales, pero después se puso complicado. En Roca venía cuarto y me retrasé, en Santa Fe venía tercero y se rompió la caja. - Pero en Resistencia venías tercero, hasta que un toque con Rattazzi te mandó al fondo… - Había clasificado quinto, venía tercero, me toqué con Cirstiano y terminé muy atrás. Está complicado para los play-offs. - ¿Por qué crees que venís bien en clasificación y en carrera siempre algo te retrasa? ¿Mala suerte? - Si, si. En esta carrera salí a buscar la mayor cantidad de puntos para estar más tranquilo en las próximas. Arriesgué antes de lo que debía, tenía que haber entrado después, pero se venía todo el malón de atrás. - Don Enzo Ferrari decía que los pilotos perdían medio segundo por cada hijo… ¿Qué hay de cierto? - (Risas) En realidad fue al revés. La clasificación del Chaco fue mi mejor clasificación. Nunca había podido estar entre los cinco. Capaz que en carrera había pasado, que hice tres podios seguidos, pero en Chaco fue sin dudas mi mejor resultado previo hasta ahora. Me falta porque yo no tengo mucha experiencia. En estos dos años todos los pilotos han mejorado mucho. De entrada, yo la primera vez, andaba muy cerca del que hizo la pole y para ser un principiante estaba muy bien, y después… Pero no creo que lo que decía Don Enzo sea mi caso. - Tenés dos puntos y matemáticamente todavía tenés chances de entrar al play-off. ¿Es tu objetivo? - Chances hay, sin ninguna duda ese es mi objetivo, sumar para entrar a los play-offs. Ahora viene un circuito que me gusta mucho como Córdoba y espero poder sumar ahí. - Analizando los circuitos que quedan, ¿creés que tenés posibilidades? - Están quedando tres carreras. Después de Córdoba viene Río Hondo, que es otro circuito que me gusta mucho y en el que seguro voy a tener posibilidades de sumar. Y el de Agosto es a confirmar… Sea donde sea tengo que sumar. - ¿El programa de entrenamientos te ayudó a mejorar? - Si. Lo hice, y después mejoré muchísimo. Lo que pasa es que antes de que (Federico) Suárez Salvia y Gustavo (Der Ohanessian) me dijeran de hacerlo, yo era un poco más vehemente al principio y a partir de que hice eso pude controlar mejor todo. - ¿Qué promesa harías para salir campeón? - Una promesa… una promesa sería para mi tener una continuidad y seguir el año que viene. |
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 05-Jun-2011
(FLC).-
Como es habitual, la Fiat Linea Competizione entregó
un excelente espectáculo en la quinta Final de la temporada
2011 disputada en el autódromo chaqueño Santiago Guarnieri,
donde Sebastián Pereyra alcanzó la victoria que lo posiciona
como nuevo líder en el certamen de pilotos.Con este resultado, el menor de los hermanos Pereyra consiguió el segundo triunfo de la temporada y de su historial en la categoría -ya había ganado en la primera fecha en General Roca- y escaló al primer puesto del torneo, perfilándose como uno de los principales candidatos en la lucha por el título. En la largada el poleman Federico Braga picó en punta, seguido de Pereyra mientras que Carlos Miguens se quedó parado en la partida y cayó al quinto lugar; pero no todo quedaría así debido a que Braga fue penalizado por falsa largada y debió cumplir un pase y siga cayendo al 15° puesto.  En
tanto, Cristiano Rattazzi, que llegaba como líder del campeonato,
se ubicaba tercero, seguido de Alfredo Tricarichi (foto)
y Hernán González Llamazares, quien en gran partida
avanzó cuatro lugares.Con Braga fuera de la pelea en ese momento debido a la penalización (realizó el pase y siga por boxes en la cuarta vuelta y quedó 15°), la lucha por la punta estaba centrada en lo que hacían Pereyra y Rattazzi, seguidos de cerca por Tricarichi, Llamazares y Miguens, quienes se mantenían expectantes. Además de la pelea por el primer lugar en la que tanto Pereyra como Rattazzi se superaron en varias oportunidades, mientras que detrás de ellos se engancharon Tricarichi y Miguens, perdiendo demasiado terreno ambos.  En
la séptima vuelta, la pelea por el primer lugar no se daba
tregua y el presidente de Fiat Auto Argentina superó a Pereyra
en gran maniobra; pero en el siguiente giro perdió dos lugares
al pasarse en el frenaje de la curva uno. Poco después, en
el undécimo giro, Rattazzi (foto)
abandonaría con problemas de temperatura en el motor.Braga, por su parte, empezó a recuperar con un gran ritmo y escaló hasta el 7° puesto en sólo cuatro vueltas. Luego fue sexto por el abandono del mencionado Rattazzi, mientras que poco después hizo un tres por uno, cuando Fabricio Balogh, Gastón Berganza y Andrés Josephsohn se peleaban entre sí y él aprovechó para superarlos en una misma maniobra. Mientras
tanto, adelante se habían cortado Pereyra y Llamazares (foto),
quedando entre ellos la definición exclusiva de la carrera
chaqueña; pero no contaban con un Braga que vendría
como un rayo desde atrás para ponerse a tiro cuando quedaban
tres vueltas.A falta de dos rondas, Braga superó al “Flaco” Llamazares y fue a la caza de Pereyra brindando una excelente lucha por el triunfo en la última vuelta de la competencia y hasta metros de la bandera a cuadros, cuando el piloto de Pilar atacó y el de San Isidro le cerró la puerta, aprovechando Llamazares para alzarse con el segundo lugar detrás del ganador Pereyra. El campeonato de pilotos ahora es liderado por Sebastián Pereyra con 57 unidades, seguido de Llamazares con 54; Braga sumando 49; Rattazzi que no sumó con 46 y Miguens que tampoco cosechó unidades tiene 29. La próxima fecha de la temporada será el 26 de junio en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia, Córdoba.
 04-Jun-2011
(FLC).-
Federico Braga extendió este sábado su racha
exitosa al marcar una nueva pole en la Fiat Linea Competizione, dominando
la Clasificación que la monomarca desarrolló en el autódromo
Santiago Guarnieri de Resistencia, de cara a la quinta fecha del campeonato.Braga viene de ganar en la pasada competencia de San Juan, donde también había marcado la pole por lo que el piloto de Pilar demuestra que atraviesa una gran momento en la divisional. El poleman también había sido el más veloz en los entrenamientos oficiales. La Fiat Linea Competizione tuvo una jornada particular en el sábado chaqueño, debido a que se desarrolló un entrenamiento y luego se hicieron dos clasificaciones para ordenar la grilla de partida de la competencia Final del domingo. En la primera de las sesiones clasificatorias, Sebastián Pereyra fue el más rápido. Finalmente, luego del recuento de ambas tandas Braga se quedó con lo mejor con el tiempo de 1m15s257 superando a Carlos Miguens y al mencionado Pereyra, que mejoró su tiempo inicial pero no le alcanzó para quedarse con el “uno”. En el cuarto lugar clasificó Cristiano Rattazzi, posicionándose en una ubicación expectante para la carrera de mañana teniendo en cuenta que es el líder del campeonato disputadas cuatro fechas de la temporada 2010. Quinto y completando una gran tarea en su regreso a la categoría después de la paternidad, fue Alfredo Tricarichi, delante de Fabricio Balogh, Andrés Josephshon, Eduardo Ribatto, Hernán González Llamazares y Gastón Berganza, quienes completaron los diez mejores de la jornada. La actividad de la Fiat Linea Competizione continuará este domingo con la Carrera Final a partir de las 11.40 horas con un total de 18 vueltas o un máximo de 25 minutos al trazado chaqueño.
 02-Jun-2011
(FLC).-
La Fiat Linea Competizione se presenta este fin de semana
en el autódromo Santiago Guarnieri de Resistencia para disputar
la quinta fecha de un campeonato que se encuentra al rojo vivo, con
cuatro pilotos encerrados en sólo diez puntos.Después de cuatro fechas disputadas en lo que va de la temporada 2011, la monomarca de Fiat presenta un excelente panorama de paridad: con cuatro ganadores distintos y una dura lucha, tanto en la pista, como en las posiciones del certamen. Sebastián Pereyra, César Folledo, Cristiano Rattazzi y Federico Braga ya tuvieron el privilegio de subir a lo más alto del podio y se perfilan como serios candidatos a ingresar a los play-off que definirán al monarca 2011 en las últimas cuatro fechas. Por su parte, a pesar de que todavía no consiguió un triunfo, Hernán González Llamazares demostró una gran regularidad en las primeras carreras, siendo protagonista en cada una de las clasificaciones (marcó la pole en Mendoza) y terminando siempre en los puestos de podio en las finales. Con estos resultados, Llamazares se ubica segundo en el certamen con 39 unidades y a siete del líder Rattazzi. Precisamente en Resistencia, en la temporada 2009, fue donde el piloto de San Isidro debutó en la Fiat Linea Competizione. ¿Será aquí mismo donde Llamazares consiga su primer triunfo?. Para este fin de semana, se producirá el retorno de Alfredo Tricarichi, uno de los habituales protagonistas de la monomarca que se ausentó de las últimas dos presentaciones debido a que recibió a Lucas, su flamante hijo; en tanto que también volverán Richard Stuart Milne y el local Eduardo Trosch. La actividad oficial de la categoría en Chaco comenzará el sábado con el único Entrenamiento de 30 minutos a partir de las 12.10 horas; en tanto que luego se desarrollará la Clasificación dividida en dos grupos, de 10 minutos cada uno: el Grupo A clasificará a las 15.10, mientras que el Grupo B lo hará a las 15.25 horas. Finalmente, el domingo se llevará a cabo la carrera Final desde las 11.40 horas con un total de 18 vueltas o un máximo de 25 minutos al trazado chaqueño de 2.695 metros de extensión.
 01-Jun-2011
(BM).-
El subcampeón de la categoría, Bruno Marioni,
prueba hoy en Río Luján una embarcación de la
F1 Power Boat , categoría por excelencia de Naútica
en la Argentina, y dio la sorpresa al anunciar que no estará
presente en la 5ª fecha de la Copa Fiat Linea Competizione, que
se disputará en el autóromo "Santiago Yaco Guarnieri"
de Resistencia, Chaco.Hace dos días, en su página web, había comentado sobre su presencia el próximo fin de semana en el nordeste argentino: "Vengo de un duro golpe en San Juan y de no sumar puntos. Ahora en Chaco tengo que sumar bien y así meterme nuevamente en la pelea del Torneo y pensar ya de firme en los Play Off", pero decidió ausentarse por un tema presupuestario. "Para mí, esto es un hobbie y no creo conveniente poner dinero de mi bolsillo, pero voy a trabajar para conseguir sponsors que me permitan seguir con esta otra pasión, que es el automovilismo", subrayó "Barullo" Bruno se encuentra 6º en el campeonato a 20 puntos de Cristiano Rattazzi, líder luego de cuatro carrers y al no presentarse perderá buenas chances para mantenerse entre los de punta e ingresar en los play off. Con respecto a la experiencia con una lancha de la F1 Power Boat, dijo Marioni: "Es espectacular. La sensación que uno tiene al acelerarla es increíble y más a medida que se va ganando confianza para hacer que la lancha despegue del agua. Fue una gran experiencia y espero poder repetirla". La F1 Power Boat es la categoría que revolucionó las competencias de motonaútica en la Argentina. Siguiendo los lineamientos de las máximas categorías mundiales, las embarcaciones tienen de más de 6 metros de eslora y están equipadas con motores Mercury de 2.5 litros que erogan 200 HP, permitiéndoles alcanzar velocidades superiores a los 180 km/h. sobre el agua, para así brindar un espectáculo inigualable.
 27-May-2011
(FLC).-
A Federico Braga la zona de Cuyo le sienta bien. Fue protagonista
en las últimas dos fechas con un segundo lugar en Mendoza y
una victoria en San Juan, y con los puntos que sumó está
a tiro de entrar a los play-off, su primer objetivo. Se mantiene
cauteloso y se dice tranquilo, y asegura que recién va a ir
por todo en la fase final. Además, dice que ya lo reconocen
y que “esa fama” se la debe a lo bien promocionada que
está la categoría.Hace dos semanas hablamos y dijiste que no era un circuito que te cayera bien. ¿Escondías algo o te tomó de sorpresa el triunfo tan categórico? "En realidad yo creo que el año pasado el auto no estaba tan bien como este año y yo por ahí no estaba tan afilado tampoco, fue un año donde no se me daban bien las cosas y tampoco le terminé de agarrar bien la mano. Este año ya en entrenamiento y clasificación me sentí bastante mas cómodo, bastante tranquilo, y no vi tan problemático como el año pasado que no le terminaba de encontrar la vuelta y este año me resultó más fácil". Si ese día reinaba el optimismo, ahora… ¿Pasás por la puerta o seguís siendo cauteloso? "Nooo, cauteloso. Acá estamos haciendo esto para sumar y quedar entre los 10 mejores, y después en las últimas cuatro carreras se define. Hasta el play-off nadie ganó nada. Por más que saqués 200 puntos, en el play-off se define todo. Es un pasito para poder estar entre los 10. Esta victoria me deja más tranquilo porque se que estoy más cerca, nada más". ¿En qué cambió tu visión de las cosas el triunfo y los puntos? "Lo único que cambió es que estoy más tranquilo por lo que te decía antes, que estoy más cerca de estar en los play-off. Nada más. Después, para el campeonato falta mucho. Hay muchos pilotos muy buenos y todavía puede ganar cualquiera". Venías lejos, pero con la victoria cambió el panorama. Ahora estás cuarto y a 10 puntos de Rattazzi. ¿A nivel sensaciones, que te produce? "Solo la tranquilidad de estar mas cerca de clasificar. Yo creo que sumando mas de 40 puntos estas seguro adentro, con lo cual estoy tranquilo por estar a solo 4 puntos de esta meta que me tracé, y que no creo que me equivoque por mucho, es el límite para saber cuales son los que vamos a estar adentro". ¿Ese el objetivo inmediato? "Es el objetivo de todos, todos estamos con la calculadora tratando de ver cuanto sumamos para poder entrar en esa final. Ya te digo, hablábamos antes de la largada de San Juan que más allá de que uno quiere ganar y que vas a luchar por el primer puesto hasta la última curva, ninguno creo que esté a favor de tratar de hacer una maniobra muy arriesgada en la que, quizá, perdés todo lo que habías conseguido hasta ahí. El tema está en llegar y sumar puntos. Si yo hubiera perdido la punta y quedaba segundo, no se si me tiraba a ganar y me conformaba con los 15 puntos. Vos querés ganar, pero acá es sumar puntito a puntito". Sos empresario. Supongo que para tus clientes y proveedores ver tu nombre en los medios debe producirles algo. ¿Qué te llega de todo eso? "Lo que me llega es que realmente mucha gente ve las carreras, a mucha gente le gusta la categoría, incluso gente que ni tenés idea que sean fierreros o proveedores que te dicen “Che hay un Braga que corre, sos vos?”. La verdad es que te gusta que te terminen conociendo por eso, y te preguntan y todo; la verdad es que la categoría está muy bien promocionada en ese sentido y cada vez la ven más. Creo que al ser una categoría tan competitiva que siempre hay peleas, toques y demás, me parece que la gente se divierte". ¿Como tomaron tus compañeros tu primera victoria del año? "La verdad que muy bien. El grupo de gente respondió, sobre todo porque la anterior se te había escapado en la última curva, en esta me felicitaron y creo que es de corazón. Muchos amigos tengo ahí adentro y se que están contentos porque gané, así como yo me pongo contento cuando ganan ellos también porque son amigos". |
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 22-May-20
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01-Oct-2011
(Prensa FLC).-
No le alcanzó con debutar y ganar, que ahora marcó
la pole. Mariano Pernía estableció la pole position
para la décima fecha del campeonato de Fiat Linea Competizione
que este fin de semana se desarrolla en el autódromo
Eusebio Marcilla de Junín y logró su primer éxito
de los sábados en el automovilismo.
25-Jun-2011 (FLC).-