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Fórmula 1
GP de Europa (Valencia) - 12ª fecha 2008
Noticias Previas
Para Renault fue la mejor carrera del año
07-Ago-2008 (Prensa Renault Sport).- El Director Ejecutivo de Ingeniería del ING Renault F1 Team, Pat Symonds, afirmaba satisfecho después de la carrera que probablemente la de Hungría podía considerarse la mejor carrera del año para el equipo. Los dos pilotos conseguían clasificarse para la Q3 y comenzaban la carrera desde la séptima (Alonso) y décima posiciones (Piquet). Tras una dura carrera, el español acariciaba el podio acabando cuarto mientras q su compañero lo hacia en la sexta posición. Ocho importantísimos puntos para la escudería que ha logrado escalar hasta el quinto puesto del Campeonato de Constructores. En los dos últimos GP el equipo galo ha sumado un total de 16 puntos, un excelente resultado superado solamente por la escudería McLaren. El objetivo ahora es seguir sumando puntos y arrebatarle a Toyota el cuarto puesto del Campeonato
Parón veraniego
La temporada es intensa y no hay muchas oportunidades para tomarse un respiro. Sin embargo, el parón de tres semanas previo al Gran Premio de Europa permitirá a los equipos tomarse unos merecidos días de descanso.
No serán unas largas vacaciones. De hecho, ya se divisan los primeros camiones de la F1 que se dirigen rumbo al Circuit urbano de Valencia que acogerá el Gran Premio de Europa de F1, que se disputará por primera vez en esta ciudad. Visitar un nuevo circuito siempre es un reto para los equipos y el ING Renault F1 Team está impaciente por entrar en acción y familiarizarse con el nuevo trazado. Un Gran Premio muy especial para Renault y sobre todo para Fernando Alonso, que contará con el apoyo incondicional de los miles de aficionados españoles que abarrotarán las gradas del Circuit.
Pero antes de Valencia, el Roadshow team tiene una cita en Holanda donde llevará a cabo una exhibición urbana de F1. Sakon Yamamoto y Robert Doornbos serán los pilotos encargados de hacer rugir al R27 por las calles de Rotterdam. Las fechas del evento, del 15 al 17 de Agosto.
Ross Brawn dispuesto a contratar a Fernando Alonso para Honda
05-Ago-2008 (Prensa GP Valencia, Autospor y The Guardian).- Los resultados de esta temporada de Renault están provocando todo tipo de rumores sobre el futuro de Fernando Alonso la próxima temporada.
En el Gran Premio de Alemania el destino de Fernando era Ferrari, en Hungría el equipo mejor colocado en las apuestas es Honda. Según Autospor y The Guardian el equipo Honda Racing, dirigido por Ross Brawn podría estar interesado por el asturiano incuso si la duración del contrato fuera de solo un temporada.
Fernando Alonso sigue también a la espera de lo que haga Kimi Raikkonen, cuyo contrato actual expira a finales de 2009, y que los rumores insisten en que la próxima temporada dejará Ferrari. Kimi ha declarado una y otra vez que el terminará su contrato con Ferrari.
Cuando se le preguntó, por autosport.com, a Ross Brawn si es fundamental que el contrato de Alonso fuera de más de un año, Brawn dijo que tener a un piloto solo un año es difícil para un equipo. "Pero si tienes un contrato de un año y todo sale bien, entonces se convierte en dos años o tres años. Depende de lo bien que lo hagas. Estoy seguro de que el contrato con McLaren era de más de un año y no duró más de un año".
Ross Brawn negó que hubiera conversaciones con Alonso, pero dijo que "Fernando es uno de los mejores pilotos de F1", y añadió que más de un equipo del pitlane estaría encantado con tenerle con él.
Jenson Button podría ser el compañero del español y el futuro de Rubens Barrichello depende del éxito de los planes del equipo para contratar a Alonso.
Glock y sus sensaciones luego de su podio en Hungría
05-Ago-2008 (Prensa Toyota).- Timo Glock brindó sus sensaciones luego de haber obtenido la mejor posición para Toyota en un Gran Premio de Fórmula 1.
¿Qué se siente al pasar de salir en camilla de Hockenheim a terminar en el podio en Hungaroring?
- Es una sensación increíble. Cuando vi que a Felipe Massa le fallaba el motor a tres vueltas del final y que me ponía en segunda posición, pensaba que era un sueño. Por detrás, el Ferrari de Kimi Räikkönen me presionó bastante en las últimas vueltas y en el tramo final tuve algunos problemas con los neumáticos blandos. Tras los entrenamientos del viernes ya supimos que con los neumáticos blandos sufriríamos más. El ritmo era bastante bueno y vi que estaba 9 segundos por delante de Kimi, pero el equipo me dijo que en realidad me sacaba medio segundo por vuelta. Intenté apretar un poco más el acelerador, aunque procurando que los neumáticos no sufrieran demasiado. Al final casi me coge, pero logré mantener la calma y no cometer errores. Por la GP2 ya sabía lo difícil que resulta adelantar en Budapest y, de hecho, en la Fórmula 1 cuesta todavía más.
En Hungría, terminó quinto en la calificación, tres posiciones por encima de su mejor registro hasta entonces, y al final se subió al cajón. ¿Cómo explicaría esta evolución?
- En Hockenheim llevábamos un buen ritmo de carrera antes del accidente, y en Budapest logramos mantenerlo. El TF108 ya desprendía muy buenas sensaciones el viernes, por lo que no tuvimos que introducir grandes cambios. Todo fue genial, menos el último tramo con los neumáticos blandos, en el que pasamos por algunos apuros. ¡En mi primer año completo en la F1, y a mitad de temporada, ya he subido al podio! Es genial: un fin de semana perfecto.
En la parrilla logró dejar atrás al BMW de Robert Kubica y encaramarse a la cuarta plaza en la primera vuelta. ¿Cree que fue muy importante?
- Bastante, por como fueron las cosas en la carrera, ya que Robert sufrió bastante. En las primeras carreras me faltaba mejorar como fuera en las salidas, especialmente en los tiempos de reacción. Sin embargo, esta vez el arranque fue casi perfecto. Y, de hecho, aunque la calificación fue muy buena, tuve la sensación de que podía haber subido incluso un par de posiciones más en la parrilla. En la Q2 fui el segundo más rápido tras el Ferrari de Massa, con poco combustible, pero en la Q3 lo pasé un poco mal, por la temperatura de los neumáticos. El caso es que marqué mi mejor tiempo con los neumáticos usados, porque en la primera vuelta cronometrada de mi última tanda no logré que los neumáticos cogieran una buena temperatura, ya que Kubica rodaba un poco más lento por delante y tuve que bajar el ritmo. En la vuelta cronometrada perdí un poco de ritmo, pero al final la quinta posición me dejó un buen sabor de boca, aunque tenía claro que podía haber rodado más rápido que Robert.
¿Cuál ha sido el cambio que explica esta mejora en el rendimiento?
- No me gusta pilotar un coche con subviraje, un problema que se ha producido esta temporada. Sin embargo, en Hockenheim y Budapest las sensaciones del monoplaza estaban mucho más en la línea de mi estilo de pilotaje. En las curvas, he podido apurar el coche tanto como he querido, en la calificación y también en la carrera.
¿Sufrió alguna secuela tras el accidente de Hockenheim?
- No. Cuando llegué al hospital estaba seguro de que había cometido algún error, por subirme demasiado al piano con un coche tan cargado de combustible. Ahí noté un poco de bottoming, por lo que pensé que era culpa mía. Pero luego el equipo me comentó que la suspensión trasera había fallado y que eso era lo que había provocado el accidente. Cuando lo vi por primera vez repetido me pareció más espectacular de lo que realmente noté dentro del coche. Es verdad que con el primer impacto sentí bastante dolor en la espalda y también noté que me faltaba un poco el aliento, seguramente por haber respirado en un mal momento. De todos modos, esa misma noche ya podría haberme ido a casa, aunque me tuvieron en observación por precaución.
¿Qué se siente al salir en todas las noticias durante unos días?
- Creo que lo más difícil tras el accidente fue toda la cobertura y las mismas preguntas una y otra vez. ¡Prefiero salir en los titulares por unos buenos resultados! En realidad, fue peor la pequeña intoxicación alimentaria que sufrí en las pruebas de Jerez la semana anterior. El calor no supuso ningún problema en Hungría, pero en un momento de la carrera bebí demasiado y me dolió un poco el estómago. Después de la carrera no me encontraba demasiado bien, pero el calor no fue el principal problema.
¿Cree que el equipo está en una posición óptima para llevarse la cuarta plaza del campeonato de constructores?
- La parrilla está muy reñida y en determinados circuitos o en según qué condiciones Red Bull está un poco más fuerte, aunque después a la semana siguiente lo estamos nosotros, por lo que resulta difícil hacer previsiones. De todos modos, el TF108 ha mostrado un buen rendimiento en condiciones de calor, por lo que fimos a Budapest con la máxima confianza.
¿Qué podría decirnos del nuevo circuito de Valencia, donde se disputará la próxima prueba?
- He practicado con un juego de ordenador, he paseado por el circuito y también he visto algunas imágenes de la última carrera de la F3 que se corrió allí. La verdad es que parece un circuito urbano bastante interesante.
¿Qué planes tiene de cara al parón veraniego?
- Me voy a Los Ángeles, a Monterrey, donde se celebrará un importante acontecimiento de leyendas en el que pilotaré un deportivo Toyota. Y luego tal vez me quede cuatro o cinco días por Los Ángeles para descansar. Y, por supuesto, no me perderé los Juegos Olímpicos. No soy un gran fan de ningún deportista en concreto, pero el ciclismo es lo que me tira más.
GP de Hungría - 11ª fecha 2008
Keikki Kovalainen sube por priemra vez a lo mas alto del podio
Felipe Massa dominó pero abandonó faltando tres vueltas

03-Ago-2008 (Prensa Valencia GP).- Dominio del brasileño Felipe Massa hasta 3 vueltas del final en que una rotura de su Ferrari le ha llevado a abandonar. Heikki Kovalainen que ha tenido una carrera sin errores ha conseguido su primera victoria de la Fórmula 1 en el GP de Hungría disputado en el circuito Hungaroring.
Primera línea de la parrilla dominada por McLaren en Hungría y Lewis Hamilton en la pole, con Heikki Kovalainen a su lado en una carrera que se disputa a 70 vueltas. Un día de carreras soleado con pequeñas nubes en el horizonte.
Los neumáticos son los mismos que se utilizaron en Mónaco y se volverán a utilizar estas especificaciones en el GP de Valencia.
Espectacular salida de Felipe Massa que ha adelantado antes de la segunda curva a los dos McLaren y se ha colocado en la primera posición. Timo Glock ha superado a Kubica y Fernando Alonso ha ganado la posición a Kimi Räikkönen. La salida en la parte izquierda de la pista ha sido muy importante debido al mejor agarre de los neumáticos.
Faltando 15 vueltas para el final las posiciones de los puntos eran:
1 Felipe Massa Scuderia Ferrari
2 Heikki Kovalainen Vodafone McLaren Mercedes
3 Timo Glock Toyota
4 Kimi Räikkönen Scuderia Ferrari
5 Fernando Alonso Renault
6 Lewis Hamilton Vodafone McLaren Mercedes
7 Nelson Piquet Jr Renault
8 Jarno Trulli Toyota
Las últimas vueltas han supuesto el despertar, un poco tarde, de Kimi que ha atacado a Tomo Glock. Solo Adrian Sutil y Sebastien Vettel se han retirado en la carrera de hoy, los dos con problemas con los frenos.
A tres vueltas del final desastre para el Ferrari de Massa que con una rotura mecánica ha tenido que abandonar, en la misma línea de meta dando la victoria a Heikki Kovalainen, con Glock completando una espectacular carrera para acabar en segunda posición por delante de Raikkonen. Fernando Alonso cruzó la línea de meta en cuarto lugar, seguido de Hamilton, Nelson Piquet Jr. y Jarno Trulli. Robert Kubica sumó el último punto gracias a su octava posición.
La próxima fecha de la Fórmula 1 tendrá lugar el 24 de agosto en el circuito urbano de Valencia, escenario del Gran Premio de Europa.
Campeonato de Pilotos: Tras los resultados de esta tarde en Hungaroring, Hamilton continúa al frente de la clasificación general de pilotos con 62 puntos, cinco más que Raikkonen, que ahora es segundo. Massa es tercero con 54 puntos.
En el Campeonato de Constructores, Ferrari sigue liderando con 111 puntos. McLaren Mercedes pasa a ocupar la segunda posición con 100 puntos, mientras que BMW Sauber se coloca en tercer lugar con 90.
Declaraciones
Heikki Kovalainen
(1º): "Ha habido carreras durante este año en las que he estado en condiciones de conseguir la victoria, pero he tenido mala suerte. A mediados de esta carrera, las cosas empezaron a ir bien para mí y empecé a presionar a Felipe, y funcionó. Siento lástima por Felipe porque él hizo una gran carrera, pero mi coche estaba bien y sabía que podía presionar para conseguir la victoria. Este es un gran momento para mí, algo que he estado esperando durante muchos años. Esperemos que esta victoria sea la primera de muchas".
Leer Nota, Resultados Completos, Clasificación y Noticias Previas del GP de Hungría 2008
Ensayos oficiales en Jerez de la Frontera - 4º día:
El finlandés Heikki Kovalainen (McLaren) fue el más rápido de la sesión y de la semana

25-Jul-2008 (Prensa Circuito de Jerez).- Heikki Kovalainen, con el McLaren-Mercedes, registró hoy el mejor tiempo de los cuatro días de entrenamientos oficiales de la Fórmula 1 en Jerez de la Frontera.
La Fórmula Uno puso hoy el punto y final a sus test en Jerez tras cuatro intensos días de pruebas en los que el calor ha sido uno de los factores predominantes durante las jornadas, aunque hoy la temperatura no alcanzó los registros de los dos primeros días.
Los diez equipos de Fórmula Uno presentes concluyeron por tanto las jornadas tras haber desarrollado unos programas de pruebas completos en los que no faltó los trabajos encaminados ya a la temporada 2009, caso de las pruebas a los neumaticos slicks, así como la aerodinámica reflejada sobre todo en el aleron trasero.
Si durante la semana el dominio en la tabla de tiempos correspondió a Toro Rosso-Ferrari con Sebastian Vettel (en los dos primeros días) y a Red Bull-Renault ayer con el australiano Mark Webber, en el día de hoy los laureles eran para el McLaren-Mercedes de Heikki Kovalainen, que lograba marcar un registro de 1.18.385 que se convertía en el más rápido de la semana. El finlandés mejoró en casi medio segundo el tiempo del martes del alemán.
Pero no estaba lejos del mejor el Toro Rosso-Ferrari que con el francés Sebastien Bourdais al volante conseguía situarse en segundo lugar con 1.18.746, mientras que el Red Bull-Renault de David Coulthard era tercero a más de un segundo del finlandés (1.19.494).
Por su parte, el probador de Renault, Romain Grosjean, que giró por segundo día, se situaba cuarto.
El piloto de Ferrari, Felipe Massa tomaba el volante del Ferrari pilotado los dos días anteriores por Räikkönen realizando pruebas diversas durante la mañana para por la tarde completar un test aerodinámico a la nueva tapa del motor semejante a las ya vistas en Red Bull y Renault, situándose quinto con 1.19.611.
Esta tapa motor también se ha podido ver en esta jornada en los monoplazas de Toyota y Honda.
En cuanto a los incidentes de la jornada, ha habido una salida a la grava de la última curva antes de meta a cargo del japonés de Toyota, Kamui Kobayashi, además de sufrir a cinco minutos del final de la sesión una parada en pista.
Por su parte, el BMW de Nick Heidfeld, también tuvo durante la mañana una parada de su monoplaza en la chicane del circuito.
Los entrenamientos de Fórmula Uno regresarán al circuito de Jerez los próximos días 17, 18 y 19 de septiembre.
Fórmula 1 - Jerez de la Fontrera
Entrenamientos oficiales - Tiempos 4º día

1.- Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)1.18.385 (116v)
2.- Sebastian Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) 1.18.746 (113v)
3.- David Coulthard Red Bull-Renault) 1.19.494 (93v)
4.- Romain Grosjean (Renault) 1.19.561 (90v)
5.- Felipe Massa (Ferrari) 1.19.611 (92v)
6.- Tazuki Nakajima (Williams-Toyota) 1.19.724 (100v)
7.- Nick Heidfeld (BMW Sauber )1.19.915 (99v)
8.- Adrian Sutil (Force India-Ferrari) 1.19.965 (72v)
9.- Jason Button (Honda) 1.20.532 (98v)
10.- Kamui Kobayashi (Toyota) 1.20.878 (90v) 
Leer Notas y tiempos de los cuatro días de Ensayos Oficiales de la F-1 en Jerez de la Frontera
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