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 23-Ago-2009
(Prensa Valencia Circuit y Equipos de F-1).-
Rubens Barrichello venció en el Gran Premio de Europa disputado
en el Valencia Street Circuit. El brasileño inció la
competencia desde la tercera posición de la parrilla, y con
una correcta estrategia con los neumáticos se llevó
una victoria trabajada y en la que no ha cometido ningún error.
Tras casi cinco años sin ganar en la F1, el brasileño saboreó la gloria al vencer al campeón Lewis Hamilton. Volvió al segundo lugar del campeonato, dado que los Red Bull de Webber y Vettel no sumaron puntos. El brasileño ha logrado la sexta victoria para su equipo dándole un poco de aire a Brawn GP tras la mejora de Vodafone McLaren Mercedes. Esta ha sido la décima victoria de la carrera deportiva de Rubinho que hacía cinco años que no subía al primer cajón del podio. Lewis Hamilton quien había marcado la pole no hizo una correcta elección junto al equipo McLaren de los y un error cuando entró en boxes por segundavez, le costó la victoria. Lewis Hamilton lleva el coche menos cargado de los que calificaron entre los diez primeros, pero los pesos esta vez están muy igualados y no parece que vayan a proporcionar una ventaja a ninguno de ellos. Mucho calor en los momentos previos de la segunda carrera que se celebra en este circuito, algunos de los coches de la parte trasera de la parrilla han cargado a tope el coche de gasolina y podríamos ver a algunos pilotos con una estrategia de una sola parada en el pit. Kimi Räikkönen utilizando el sistema KERS y gracias a una buena largada, logró un lugar en el podio y ha cruzado la línea de meta en tercera posición. El finlandés ha mejorado tres posiciones de la parrilla de salida y ha sumado seis puntos para su equipo. Heikki Kovalainen ha sido cuarto, perdiendo dos puestos, mientras que Nico Rosberg ha sido quinto, Fernando Alonso, sexto, Jenson Button, séptimo y Robert Kubica, octavo. Luca Badoer que sustituía a Felipe Massa, no ha podido mejorar la decimoséptima posición, y culminó por detrás del Toro Rosso de Jaime Alguersuari. En esta carrera no se han visto grandes adelantamientos, la cita ha sido bastante monótona y el calor ha sido uno de los grandes protagonistas. El próximo fin de semana la Fórmula 1 se trasladará a Spa y los equipos no tendrán casi tiempo de descansar entre las dos citas ni de preparar grandes mejoras. Después de Spa, llegará la última cita europea que será la de Monza y tras la cita italiana se celebrarán Singapur, Suzuka, Interlagos y Yas Marina. Brawn GP sigue dominando el Mundial de Constructores gracias a los 12 puntos que han conseguido hoy sus pilotos y suma un total de 126. Red Bull continua en segunda posición 98,5, Ferrari es tercera con 46 y Vodafone McLaren Mercedes cuarta con 5 menos.  DeclaracionesRubens Barrichello (1º): "Fue un día fantástico. Estoy muy satisfecho con la victoria después de lo que fue una carrera muy difícil por ahí. Es un fin de semana simplemente increíble y que nunca olvidaré. Incluso después de cinco años, no se olvida cómo ganar y el sentimiento es tan bueno! A pesar de que teníamos una carga más pesada que los McLaren, sabía que tendría que empujar muy duro durante toda la carrera. Mi ingeniero Jock ha estado fantástico, realmente me animó y me ayudó a mantener el ritmo, y el equipo hizo un trabajo fantástico, con dos excelentes paradas en boxes. Quiero agradecer a todos los que me han apoyado y esta victoria está dedicada a la totalidad de Brasil, pero especialmente a mi gran amigo Felipe Massa. Espero que esté de vuelta pronto corriendo contra mí".  Lewis
Hamilton (2º): "Este es mi segundo
podio seguido, y estoy muy contento de estar aquí. Hicimos
el mejor trabajo que pudimos en el día de hoy. ¿Estoy
decepcionado? Sí, creo que todos lo estamos, pero eso es simplemente
una indicación de cuán duro está empujando todo
el mundo en este equipo para ganar. Pero,
en última instancia, realmente no perdimos hoy nada, fue siempre
demasiado difícil batir a Rubens y lo que intentamos no fue
suficiente. Antes de mi segundo Pitstop, había estado ahorrando
combustible y estaba poco seguro de sí tenía suficiente
para otra vuelta o no. En el pitwall me habían pedido que entrara
al pit, pero, justo cuando yo estaba llegando, me dijeron que me quedara
y completara una vuelta adicional, sin embargo, yo ya estaba dentro
de la línea blanca [entrada a los boxes] por lo que era demasiado
tarde.En estas circunstancias, siempre es mejor estar seguro y entrar al pit, porque la última cosa que quieres hacer es quedarte seco en el circuito. Pero la convocatoria fue al límite - el equipo me dijo que continuara, como digo – pero llegó un poco demasiado tarde para mí y para los mecánicos, que no estaban perfectamente preparados. No nos equivoquemos, creo que esos tipos son los mejores en el negocio, lo que sucedió fue simplemente una consecuencia de intentar todo el equipo convertir un seguro segundo lugar en una posible victoria. En cualquier caso, nuestro rendimiento global de este fin de semana confirma la gran mejora que hemos hecho recientemente, pero todavía falta un poco de ritmo en la carrera en comparación con los coches más rápidos. Puede estar bien seguro de que estamos trabajando para conseguirlo. Felicitaciones a Rubens, hoy condujo una fantástica carrera y realmente merece esta victoria".  Kimi
Räikkönen (3º): "Estoy
contento con este resultado. Me las arreglé para ganar un pocos
lugares en la salida y mi primer objetivo era abrir un poco de una
brecha con Rosberg, que iba a parar después de mí. En
la segunda parte de la carrera, me di cuenta de que podía acercarme
a Kovalainen y tratar de sacar el máximo partido de la serie
de paradas en boxes para salir delante de él y yo logramos.
Ahora vamos a Spa, una pista que me gusta mucho, hay que esperar al
viernes para ver cómo podemos ser competitivos. En este punto
de la temporada, si logramos tener todo bien, entonces podemos aspirar
al podio, podemos tratar de hacer más y mejor. Debemos hacer
todo lo posible para aferrarse al tercer lugar en el campeonato de
Constructores". Heikki Kovalainen (4º): "Empezar segundo y terminar cuarto no es ideal. Pero estoy más contento, con mi rendimiento general, en esta carrera que en Hungría. Hemos mostrado un buen desempeño durante todo el fin de semana, y realmente quiero dar las gracias a todo el equipo por ayudarme a conseguirlo, es bueno ver las cosas de esta manera mejorar. Todavía no tenemos el ritmo de la cabeza, pero todo el mundo ha hecho un trabajo increíble para llegar a donde estamos. Hemos anotado más puntos, en las tres últimas carreras, que cualquier otro equipo, pero todavía queremos más puntos. Ya me he centrado en Spa, es un circuito me encanta y realmente quiero estar en el podio allí ". Nico Rosberg (5º): "Yo he disfrutado de la carrera, pero el calor realmente arruinó cualquier ocasión de diversión. No estuvo bien, pero fue un buen resultado para el equipo. Quinto de nuevo, después de salir el séptimo, no está mal, y nos da más puntos. Tenía la esperanza de vencer a Raikkonen, pero hoy era demasiado rápido. Nuestro coche parece que se adapta a cada pista que vayamos, y el equipo va bien para mantener el desarrollo carrera a carrera. Es muy agradable que siempre estemos ahí y espero que podamos seguir así y, posiblemente, hacer un paso adelante y subir al podio en breve".  Fernando
Alonso (6º): "Sexto lugar es lo
mejor que podía hacer hoy en el Gran Premio de mi casa y los
tres puntos son un buen resultado teniendo en cuenta que empezamos
octavo. Fue una carrera muy dura, en primer lugar por el calor, además,
también porque era una carrera muy competitiva y tuve que empujar
todo el tiempo, en constante lucha para mantener mi posición.
Saliendo desde la octava posición, sabíamos que iba
a ser una carrera dura. Pero estoy contento por como han ido las cosas.
Ayer la crono no fue buena, y hoy nos tocaba remontar. Pero la verdad
es que estamos contentos a medias, porque el coche iba bastante bien
y si hubiésemos clasificado mas adelante, la historia habría
sido otra, así que el sexto puesto nos sabe a poco. La de hoy
ha sido una carrera al límite en todo momento. Primero luché
con unos y luego con otros, pero siempre había que ir al máximo.
El momento mas tenso fue la salida. No salí muy bien, y Webber
me adelantó, por lo que quedé noveno, aunque luego fui
por fuera y recuperé dos posiciones. Allí me puse séptimo,
y fue un momento importante de la carrera. Sobre el final, la pugna
con Button fue dura, pero en las últimas cinco vueltas se relajó
y pude descansar. La carrera fue muy dura en el aspecto físico
para los pilotos, pero al menos hay un par de rectas en las cuales
se puede descansar. El calor que hizo fue comparable al de Malasia,
pero allí, el circuito es mas duro. Tenemos buenas esperanzas
en el próximo fin de semana en Bélgica, porque creemos
que se puede adaptar muy bien nuestro coche allí. Para la próxima
carrera tenemos que preparar mejor el sábado, y salir entre
los cinco primeros, porque es algo que en carrera es muy difícil
recuperar".Jenson Button (7º): "Rubens ha hecho un gran trabajo este fin de semana y se merece la victoria. Ha sido mucho tiempo, así que estoy feliz por él, aunque por supuesto me gustaría estar mejor en la parte superior del podio. El pequeño error en la clasificatoria y en un comienzo difícil me ha atrapado detrás de Vettel, hoy he estado atrapado en el tráfico y es muy difícil de adelantar en todo este circuito. Sin embargo lo que hemos hecho durante este fin de semana ha estado bien y hemos ganado a los Red Bulls, nuestros principales rivales al título, así que no estoy demasiado decepcionado con la séptima posición. Iremos a la próxima carrera en Spa-Francorchamps siendo positivos y listos para tener una buena carrera".  Robert
Kubica (8º): "Tuve que empezar
la carrera desde una posición muy mala, porque yo estaba en
el medio del paquete y todos los estábamos muy próximos
entre sí, en la primera curva. Desdichadamente no he podido
ganar posiciones al comienzo, y yo incluso he perdido un lugar para
Nick. Pero luego, durante la carrera mi ritmo era bueno. Aunque mis
stint eran más cortos, incluso fui capaz de superar a Mark
Webber durante su última parada en boxes, que estuvo muy bien".Mark Webber (9º): "Hoy no hay puntos para nosotros, es la primera vez en mucho tiempo. El motivo fue que yo no era lo suficientemente rápido hoy, fue una dura carrera. He estado luchando todo el fin de semana y creo que tengo el resultado que merezco, sin puntos, por desgracia. Tuvimos un poco de mala suerte en la parada en boxes con Lewis (Hamilton) pasando delante, pero esa es la forma en que va. Vamos a tratar de olvidar y pasar a Spa".  Adrian
Sutil (10º): "Hoy tuvimos un buen
rendimiento sin errores, los tiempos de vuelta fueron buenos, y mostró
un claro paso adelante. Creo que el décimo era lo máximo
que podemos hacer saliendo de la 12 ª posición en parrilla.
Fue una carrera muy dura, muy calurosa, pero todo funcionó
perfectamente. Yo estaba detrás de los dos BMW en el primer
stint y no pudo pasar en la pista, pero el equipo hizo una buena parada
y pude pasar a Heidfeld en el pitlane. Estoy realmente esperando con
interés a Spa, me gusta la pista y con el ritmo que hemos mostrado
este fin de semana esperamos obtener un buen resultado allí".
Nick Heidfeld (11º): "Para mí el resultado es bastante decepcionante, ya que no reflejan lo que pude lograr hoy. Después de un buen comienzo, yo era capaz de igualar el ritmo de los chicos de delante de mí, pero yo deje pasar a Robert porque él estaba con una menor carga de combustible. Entonces tuve que defender mi posición en contra de Adrian Sutil y perdí el contacto con la parte delantera del grupo. Esto resultó ser crucial, porque después de su parada en boxes Heikki Kovalainen salió delante de mí y yo no podía conseguir ninguna ventaja con mi coche, más ligero en esta etapa". Giancarlo Fisichella (12º): "Fue una carrera difícil porque la posición de la parrilla no era tan buena como esperábamos, así que utilizamos una estrategia de una única parada, que nos dio la oportunidad de ganar algunas posiciones. Duodécimo es un buen resultado para nosotros. Ganamos algunas posiciones y ahora parece que estamos por delante de Toyota y algunos otros coches. Necesitamos otro paso como hemos hecho este fin de semana y podemos entrar fácilmente en los puntos". Jarno Trulli (13º): "El comienzo no fue bueno y el coche no mejoró desde la calificación, cuando yo estaba luchando mucho con la falta de grip. Así que hoy he tenido los mismos problemas y de nuevo no volví a tener grip como en los libres. Hice mi mejor, pero no había nada que pudiera hacer para mejorar mi posición. Espero que tengamos un mejor fin de semana en Bélgica".  Timo
Glock (14º): "Fue una pena el
comienzo de la carrera. En la primera curva tuve que pasar por el
interior porque los coches estaban delante han frenado muy fuerte,
de modo que tuve que evitarlos. Luego fui golpeado por detrás
y básicamente cualquier esperanza que tenía de obtener
una decente posición se terminó allí y entonces.
Pero empujé tan duro como sea posible para el resto de la carrera,
al menos, para obtener más datos".Romain Grosjean (15º): "Lamentablemente la primera vuelta no fue buena para mí, pero durante la carrera hay una gran cantidad de cosas positivas y adquirí una valiosa experiencia. Al comienzo de la carrera tuve que realmente que concentrarme y prestar atención a todo lo que estaba pasando alrededor y después de mí y sólo traté de ser coherente y establecer unos buenos tiempos de vuelta. Es evidente que tengo que hacerlo mejor, el próximo fin de semana en Spa, y trataré de aprovechar la experiencia que he adquirido en Valencia y darle un buen uso". Jaime Alguersuari (16º): "Esto fue mucho más duro para mí que Hungría, por el calor y la humedad. Faltando diez para el final, tuve un problema con mi sistema de bebidas, lo que hizo que no pudiera conseguir nada para beber. Fue muy duro y tuve que hacer lo máximo para conseguir terminar la carrera. En el aspecto positivo he hecho mucho más kilómetros y, por lo tanto espero que me ayude hacerlo mejor en Spa, en el que al menos no hará tanto calor". Luca Badoer (17º): "Yo dije cuando llegué a Valencia que este Gran Premio sería como quitarme el óxido de mi espalda. Es importante para mí completar tantos kilómetros sin graves errores y lo he logrado. En la primera parada en boxes, he cometido un error que me costó un lugar y después puse sólo un bigote sobre la línea blanca y me costó una penalización. Ahora estoy esperando a Spa con confianza, es una pista que conozco y voy a poder contar con la experiencia adquirida este fin de semana. Gracias a todo el equipo, que hicieron todo lo posible para hacerme sentir cómodo, sin ninguna presión y a Michael, quien fue un gran apoyo durante todo el fin de semana".  Kazuki
Nakajima (18º): "Fue otra tarde
decepcionante para mí. Todo pasó realmente en la calificación.
Yo estaba el 13 cuando tuve el pinchazo y realmente terminó
mi carrera. A pocos vueltas antes del final, yo tenía algún
tipo de problema, así que tuve que parar antes de tiempo".
Sebastian Vettel (abandono): "El mayor problema hoy ha sido la primera parada, no hemos podido poner combustible en el coche, así que tuvimos que entrar de nuevo. Tuvimos suerte de poder hacer de nuevo una segunda parada. La carrera se ha perdido en ese punto, pero luego, un par de vueltas después, tuve un problema con el motor y he tenido que retirarme. No fue bien. En términos del Campeonato, lucharé hasta el último aliento, pero no es bueno retirarte cuando estás de caza y deseas obtener más puntos que tu oponente. Estás en condiciones de hacerlo, pero entonces no terminas la carrera". Sebastien Buemi (abandono): "Mi carrera terminó más o menos inmediatamente después de la salida. Voy a ver la carrera para ver exactamente lo que pasó. Me trasladé a la parte interior para tratar de evitar los cuellos de botella, cuando Glock acelerado, pasó por encima de mi ala, obviamente, que se rompió y perdí tiempo al regresar a los boxes para reemplazarla, supuso que mi carrera ya estaba hecha. Después el disco de frenos se rompió y tuve que aparcar el coche. Los últimos fines de semana de Carrera no han ido bien, pero tienes que seguir siendo positivo. El coche parece haber mejorado, por lo que tiene el potencial para hacerlo mejor. Vamos a ver en Spa".
 22-Ago-2009
(Prensa Valencia Circuit y Equipos de F-1).-
Los dos Mc-Laren Mercedes coparon la primera fila del Gran Premio
de Europa de F-1, que se disputará en el circuito callejero
de la ciudad de Valencia.El británico Lewis Hamilton partirá mañana desde la cuerda mientras que Heikki Kovalainen lo hará a su lado. En la segunda fila estarán el brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP), tercero, y el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), cuarto. McLaren aprovechó el uso del sistema KERS en sus coches, una ventaja que puede ser decisiva en la salida del Gran Premio. El otro equipo que utiliza dicho sistema en esta competencia es la Scudería Ferrari. Jenson Button, actual líder del campeonato, saldrá desde quinto cajón de la grilla de partida. Sexto quedó Kimi Räikkönen, quien mañana intentantará sumar algún punto para la Scudería Ferrari en el campeonato de constructores. Nico Rosberg (Williams-Toyota) aventajó a Fernando Alonso que se tuvo conformar con la octava posición en un circuito que no favorece los adelantamientos. Mark Webber (Red Bull-Renault) junto a Robert Kubica (BMW Sauber) estarán en la 5ª fila. Adrian Sutil de Force India iniciará la carrera en 12ª posición en un fin de semana donde el equipo indio presentó un nuevo paquete aerodinámico. El piloto de Toyota, Timo Glock, lo hará desde la fila siete junto a Romain Grosjean, quien reemplaza a Nelson Piquet Jr. en Renault, se ubicó en un impresionante 14º, dando la ventaja que tiene que adaptarse a un coche con el que no ha corrido nunca. Mientras que Sébastien Buemi es el primer Toro Rosso, en el décimo quinto lugar. Luca Badoer quien sustituye a Massa en la Ferrari F-60, tiene una amplia experiencia en los tests de los coches rojos, con más de 150.000 kilómetros en tests, pero hace diez años que no compite y eso lo sintió ya que fue último a casi tres segundos. El resultado de Hungría no fue un espejismo para el actual campeón del mundo y Hamilton está dispuesto a luchar hasta la última carrera.  En
Valencia, apareció Rubens Barrichello con nuevos colores en
su casco y con una frase para Massa: "Felipe...
te veo pronto en la pista".La temperatura ambiente durante la clasificación fue de 30ºC, 44ºC en la pista y una ligera brisa marina de 3,6 mps, con una humedad relativa del 65%. Mañana a partir de las 8.00 horas de Argentina se dará inicio al Gran Premio de Europa 2009 de Fórmula 1 y los pilotos deberán cubrir una distancia de 310,080 km., dando 57 vueltas al circuito de 5,440 kilómetros. Declaraciones Lewis Hamilton (1º): "Después de ganar en Hungría, hemos llegado aquí sin saber si los demás habían cerrando la brecha, claramente, todavía somos competitivos. No hemos visto este nivel de rendimiento durante mucho tiempo, el año pasado, era capaz de hacer cada período de sesiones de calificación fácilmente en solo intento, pero este año, hemos tenido que utilizar cada segundo de los períodos de sesiones para terminar. Hoy logré un par de vueltas muy buenas, por lo que vamos tomar la salida de la carrera desde una posición muy competitiva, pero dependerá mucho de la estrategia y de cómo vaya al principio. Felicidades a Heikki, que hizo un trabajo fantástico. Tenemos la primera fila, por nosotros mismos, y eso es algo que todos hemos deseado durante mucho tiempo". Heikki Kovalainen (2º): "Obviamente, estoy satisfecho de salir mañana desde la primera fila, pero cometí un error al final de mi vuelta rápida y podría haber ido un poco más rápido todavía. Sabía que la calificación sería muy apretada, y estaba seguro que nuestro coche sería competitivo, así que hoy decidí intentarlo. Como resultado de ello, empujé un poco demasiado fuerte, pero es un riesgo calculado y he perdido un solo lugar, y aún mejor, he perdido con Lewis. Por lo tanto, conseguí la primera fila de todos modos. Los chicos en Woking han hecho un gran trabajo esta semana, desde el final del cierre del verano, y quiero darles las gracias a todos ellos".  Rubens
Barrichello (3º-foto): "Una
gran calificación la de hoy, pero fue duro y, por supuesto,
estoy un poco decepcionado por no estar en pole. Empezamos bien el
fin de semana con un buen trabajo el viernes para obtener lo mejor
de los reglajes, con los chicos trabajando en la trastienda de la
fábrica. Ellos hicieron un gran trabajo y el coche está
en buena forma, con los neumáticos trabajando muy bien aquí,
con el calor. Fui con una estrategia ligeramente diferente a Jenson
con un solo juego de neumático nuevo para dar dos más
vueltas en Q3. La segunda vuelta fue tal vez un poco demasiado para
los neumáticos, que comenzaron a sobrecalentarse y por desgracia
he perdido el coche en la curva ocho. Estoy muy satisfecho con el
tercer lugar y es maravilloso tener el coche de vuelta en un ritmo
competitivo".  Sebastian
Vettel (4º-foto): "Me
gustaría haber estado más adelante, en la parrilla de
mañana, pero creo que es lo más que podíamos
esperar, así que estoy muy feliz, especialmente después
de no hacer muchas vueltas esta mañana. Estoy bastante seguro para mañana, porque hemos dado un paso adelante esta mañana y luego otro para calificar. Los McLaren parecen fuertes y es difícil para los demás coches acercarse a ellos. Vamos a ver cómo son de rápidos en la carrera de mañana, pero saliendo de la primera y segunda posición tienen una buena oportunidad de ganar la carrera. Me gusta esta pista, es un poco más difícil para nosotros estar aquí en la parte superior, pero mañana será una larga y caliente carrera, así que vamos a ver".  Jenson
Button (5º-foto): "Hoy
fue una muy buena sesión de calificación para el equipo
y el coche se sintió fuerte siempre. Desdichadamente cometí
un error en la curva cuatro, en mi vuelta rápida. Es una pena
porque tenía el potencial para ser el quinto o más,
pero la posición en la parrilla no es mala en absoluto. El
coche se siente muy bien con el combustible, así que a ver
qué trae la carrera de mañana. No es un gran circuito
para adelantar, pero yo lo daré todo para conseguir un buen
resultado". Kimi Räikkönen (6º): "Honestamente, esta es una de las mejores sesiones de calificación de la temporada, incluso aunque no seamos tan rápidos como los de la primera fila. Nuestro resultado final dependerá básicamente de cómo vaya la salida. Será muy importante ganar unos pocos lugares, porque si terminamos detrás de un coche más lento la carrera se verá comprometida. Creo que somos razonablemente competitivos en el ritmo de carrera, como puede verse en la Q3. Hasta la fecha, ha sido un buen fin de semana y estoy contento con el rendimiento de los F60 ".  Nico
Rosberg (7º-foto): "La
calificación en general ha estado bien. Estoy en P7 con bastante
combustible, posiblemente más que nadie a mí alrededor,
así que tenemos una buena estrategia para la carrera. No tiene
sentido tratar de calificar por delante de los coches con el KERS,
ya que me adelantarán, por fuera, de todos modos. Prefiero
calificar detrás de ellos, tener más combustible a bordo
y luego ganarles en la carrera. Esta pista se adapta a nuestro coche,
así que podría tener puntuar en la carrera de mañana".Fernando Alonso (8º): "Ha hecho mucho calor hoy y ha sido un duro período de sesiones. Al principio parecía que podría ser 3º o 4º después de la Q1 y, a continuación, nos dimos cuenta de que no íbamos a ser tan competitivos como pensábamos. Por supuesto, no estoy contento con el 8º, pero ya hemos tenido la misma posición en la Q2, parece que este era el límite del coche en el día de hoy. Estoy decepcionado por todos los aficionados de aquí, por que me hubiera gustado una mejor posición en la parrilla, pero daré mi máximo, mañana en la carrera". Mark Webber (9º): "Hoy esperábamos tener una dura sesión de calificación y este resultó ser el caso. Pensamos que estaríamos, en principio, entre los seis o ocho primeros, por lo que no ha sido el mejor día para nosotros. Ha sido una de nuestras peores sesiones de calificación, durante mucho tiempo, pero vamos a ver qué podemos hacer a partir de aquí. Vamos a luchar como demonios, como es habitual, Red Bull sabe cómo hacerlo, espero que podamos conseguir algunos puntos". Robert Kubica (10º): "Si últimamente uno ha estado saliendo de la parte posterior de la parrilla, no puede estar decepcionado con el décimo puesto en la calificación. Tenemos que ser realistas. Creo que hoy en general fue un buen día. Lamentablemente tuve algo de tráfico en mi vuelta final y cometí un pequeño error. Esto me costó unas cuantas décimas. Puntuar mañana será difícil". Nick Heidfeld (11º): "Es la sexta vez este año que he quedado fuera de los diez primeros, de la calificación, por fracciones de décimas de segundo. Por supuesto que estoy un poco decepcionado, pero por otro lado, significa que tenemos libertad en relación con el combustible llevamos y espero tener una buena carrera. Todo el mundo en el equipo está decidido a conseguir un buen rendimiento y demostrar lo que podemos hacer en el futuro. Nuestro coche es algo mejor en general y creo que saliendo de P11 los puntos son posibles".  Timo
Glock (13º-foto): "Este
no fue un buen resultado. Hemos luchado un poco con el ritmo esta
mañana, en la corta tercera práctica y al final estuvimos
a sólo un par de décimas de distancia de estar entre
los diez primeros, es una pena. Yo estaba teniendo problemas en la
primera calificación, pero en la segunda sesión el coche
no era tan malo hasta las últimas curvas cuando los neumáticos
traseros disminuido mucho. Yo estaba empujando al máximo, pero
en realidad los neumáticos no han sobrevivido. Así que
tenemos que empezar de nuevo del 13, como lo hicimos en Hungría,
y tratar de repetir lo que hicimos allí para encontrar la manera
de estar en los puntos. Será una tarea difícil, pero
voy a hacer todo lo que pueda". Romain Grosjean (14º): "Me complace haber entrado en la Q2 de la calificación, en mi primer período de sesiones, especialmente porque era mi objetivo del día de ayer. Quiero dar las gracias a todo el equipo que han trabajado conmigo y a Fernando por todos sus consejos útiles. Pelear con los mejores pilotos del mundo es una sensación increíble y estoy realmente esperando con interés tomar la salida de mi primer Gran Premio mañana. Daré mi máximo para obtener el mejor resultado posible en la carrera". Sebastien Buemi (15º): "Aunque he pasado a la Q2, estoy un poco decepcionado, porque yo estaba sexto en la Q1, con un buen tiempo de vuelta y, a continuación, en la Q2, no he gestionado la situación de los neumáticos, sobre todo en mi vuelta de salida y acabé haciéndolo peor que en Q1. Ahora tenemos que mirar lo que sucedió, porque creo que incluso podría haber tenido la posibilidad de llegar a Q3. Estamos haciendo progresos".  Kazuki
Nakajima (17º): "Tuvimos un fallo
en mi coche que causó un corte del motor durante la Q1, así
que no tuvimos la oportunidad de mostrar lo que podíamos hacer.
Es una pena porque creo que éramos lo suficientemente fuertes
como para haber estado entre los diez primeros de hoy. Tenemos un
buen ritmo de carrera, así que sólo hay que usar esto
a mi favor y darlo todo mañana".Jarno Trulli (18º): "Yo estaba esperando que la calificación fuera un poco difícil, pero no tan mala como eso. Esta mañana el coche estaba considerablemente bien, incluso con el poco agarre. Sin embargo, fue mucho peor en la calificación, yo realmente no tenía agarre y no hay nada que pudiera hacer. He empujado y adoptado algunos riesgos, más de lo normal, pero no funcionó. No sé por qué hemos luchado tanto, es un misterio para mí. Para la carrera de mañana intentaré darlo todo y ver qué pasa". Jaime Alguersuari (19º): "Yo sé de lo que soy capaz y este es sólo mi segundo período de sesiones de calificación en la F1, tengo que ser paciente. Me alegro de que aunque esta pista es más larga que en mi primera carrera, en Hungría, la diferencia con los pilotos de delante de mí, es cada vez menor. Me siento más seguro, en el coche, cada vez que lo conduzco. Mañana va a ser difícil, ya que parece que cada vez hace más calor. Creo que puedo hacer un buen trabajo, en la carrera, terminando la carrera y espero terminar entre los quince primeros".  Luca
Badoer (20º-foto): "El
resultado no ha sido una sorpresa, el objetivo era dar vueltas, vueltas
y vueltas. Obviamente, estoy un poco decepcionado, ya que nunca bueno
ser el último en cualquier situación, pero yo siempre
supe que sería difícil.Como he dicho antes, este fin de semana es una especie de prueba para mí y para el equipo y así es como lo estamos abordando. Sin embargo, yo siento que la situación es mejor que ayer a medida que hago más vueltas, gano más confianza y el resultado es mejor. Mañana será importante terminar la carrera y este será mi objetivo. Me siento bien físicamente y no tengo problemas en ese aspecto. Por cierto, si yo hubiera tenido dos días de pruebas, la historia hubiera sido una diferente".
 22-Ago-2009
(Prensa BBC).-
Se
trata de la temporada más loca que ha vivido la F1, que yo
recuerde, equipos que se van del campeonato (Honda y MBW), equipos
que anuncian su llegada para el 2010, cambios de pilotos en mitad
de la temporada (Piquet por Grosjean), sanciones que perjudican, y
mucho, al deporte ( la de Fernando Alonso en Valencia) y que luego
se quedan en agua de borrajas; y cambios en el reglamento deportivo
( límite de gastos, ahora sí ahora no, calentadores
de neumáticos, etc, etc..)Y otra vez Fernando Alonso ya está vestido de rojo. Martin Whitmarsh, director de McLaren, declaró a la BBC: “De momento no tenemos conversaciones con ningún piloto, ya veremos en el futuro. Hay ciertos cambios en el horizonte con Alonso en Ferrari. Esto liberará el mercado de pilotos y cada año hay un número de hombres clave que determinan el resto de movimientos. Este año todos sabemos que el movimiento Fernando / Ferrari será un golpe que sacudirá al resto de equipos. No es el momento para nosotros de pensar en fichajes. Estamos concentrados en mejorar el coche”. Y reconoció su parte de culpa en la salida del español de la escudería de las flechas plateadas: “Me arrepiento inmensamente de haber perdido a Alonso y de no haber hecho funcionar las cosas en el modo correcto. Todos contribuimos con una serie de errores. Tuvimos que vencer el Mundial de 2007 y en cambio rompimos la relación. La culpa es difícil que sea de una parte. Fernando es decidido y competitivo, justo como Lewis. Nos encontramos en una encrucijada que no supimos gestionar como equipo”.  Afortunadamente
Flavio Briatore, con su particular lenguaje lo aclara todo y al ser
preguntado en la rueda de prensa de la FIA sobre si estaba tan seguro
como Martin del cambio de Fernando Alonso a Ferrari, dijo: “Creo
que sí. Fernando está en mi empresa de gestión,
en este momento, él no está con Martin. Quizás
algo ha pasado durante la noche pasada. Estamos esperando a que McLaren
decida sus pilotos, y después decidiremos lo que haremos”.Fernando Alonso a Ferrari en el 2010, ¿quién tiene la llave?, Seguramente la solución del caso vendrá de la mano de Don Emilio Botín, dueño del Banco de Santander, si pone suficiente dinero sobre la mesa, del equipo de Maranello, el año que viene veremos al asturiano vestido de rojo. Los equipos de Formula 1 no están en estos momentos en condiciones de poner muchas trabas a una aportación económica generosa, después se buscan las explicaciones que hagan falta, lo más importante en estos momentos es llenar la caja, en muchos casos llena de telarañas.
 22-Ago-2009
(Prensa Valencia Circuit).-
Adrián Sutil, con el Force India Mercedes fue el más
rápido e la tercera sesión de entrenamientos libres
para preparar el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 en el circuito
callejero de Valencia.En una tanda atípica por el estado de la pista luego de la rotura del motor Renault del Red Bull de Sebatian Vettel, el piloto aleman, Adrian Sutil, quedó al frente en la tabla de tiempos. Otros que figuran entre los más veloces, fueron Kazuki Nakajima segundo con el Williams-Toyota seguido por Robert Kubica (BMW Saubery cuarto Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes). La tercera tanda comenzó como es de costumbre con los pilotos que después de completar la primera vuelta, vuelven a su box y esperan que otros sean los que vayan limpiando la pista y depositando goma sobre el asfalto. El británico Lewis Hamilton, quien ayer no pudo completar la segunda sesión por una falta de recambio del alerón delantero, fue el primer piloto que completa una vuelta marcando como mejor tiempo de 1m42s103. Sebastian Vettel queda detenido en la última curva del trazado, a mitad de sesión, obligando a detener los entrenamientos porque dejó un reguero de aceite, por la rotura del motor.  A
esa altura, Sutil (Force India) tenía un tiempo de 1m39s897,
Kubica y Hamilton son los tres mejores con Jenson Button (foto)
entre los diez.Los comisarios han tenido que emplearse a fondo para limpiar el aceite que quedó en la pista mientras el cronómetro no se detiene y los pilotos pierden un tiempo valioso de preparación para la sesión de calificación. La interrupción ha sido de 26 minutos. El semáforo verde se enciende cuando sólo restan cinco minutos de entrenos. Los restos de cemento (sepiolita) utilizados, para limpiar la pista, hacen muy complicado el paso por el tercer sector de la pista. Adrian Sutil ubica a su Force India en la primera posición y su motor Mercedes ha demostrado un gran rendimiento. Lo siguieron, segundo Nakajima y tercero Kubica. Luego figuran, cuarto Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) quien superó a Nico Rosberg (Williams-Toyota) quinto y al tro Force India de Giancarlo Fisichella, sexto. Completaron el lote de los mejores diez, Jenson Button (Brawn-Mercedes), Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), Jarno Trulli (Toyota) y Romain Grosjean (Renault), décimo.  Fernando
Alonso (foto), quien fuera el más
rápido ayer, culmina 15º, por detrás de su compañero
de equipo, mientras que los otros debutantes siguen ubicándose
en posiciones retrasadas, Alguersuari en 18º y Luca Badoer, qiuen
más vueltas ha completado hasta estos momentos, es último
a más de tres segundos.kimi Räikkonen tampoco pudo lucirse al lograr el 14º tiempo. Llamó la ateción la poca asistencia de público en las tribunas, para ver la evolución de los monoplazas que en sus vueltas bordean el puerto de Valencia. Las condiciones atmosféricas fueron de sol y calor, 27º C en la pista y 35º C de temperatura en el asfalto del Valencia Street Circuit. Una ligera brisa de 1,9 mps con una humedad relativa del 56%.
 21-Ago-2009
(Prensa Valencia Circuit).-
La segunda sesión de entrenamientos libres disputados en el
Valencia Street Circuit han tenido lugar en un ambiente soleado y
caluroso, 29º C en el ambiente y 46ºC en pista. La pista
ha continuado su evolución y cada vez dispone de más
grip.En una sesión con numerosas alternativas, salidas de pista e incidencias, el asturiano ha alternado con los dos pilotos de Brawn GP el mejor tiempo. Al principio de la sesión, ha sido Jenson Button el más rápido en pugna con su compañero Rubens Barrichello. Mediada la sesión, Alonso ha marcado el mejor tiempo y ha mantenido esa privilegiada plaza hasta que ha protagonizado un incidente con Nick Heidfeld (BMW Sauber) en la curva Boluda, justo a la entrada de meta, que ha obligado al asturiano a pasar por boxes después de protagonizar varias salidas de pista durante las 33 vueltas que ha completado al trazado urbano. Finalmente el mejor tiempo fue para el piloto de Renault, Fernando Alonso, que ha dominado la sesión seguido de los dos pilotos de Brawn, Button y Barrichello han mostrado un buen rendimiento de su coche, Williams ha ocupado la cuarta y quinta plaza con Rosberg y Nakajima respectivamente.  Gran
tarea del Force India que con sus nuevos desarrollos aerodinámicos
ha terminado sexto Sutil y octavo Fisichella, con Robert Kubica entre
los dos. Vettel noveno y Kovalainen cerrando el top ten.Mal comienzo de Ferrari, Räikkönen undécimo y Badoer 18º, no muestran el potencial de las últimas carreras. El debutante piloto de Renault, Romain Grosjean se ubicó 13º a 1,4 seg de su compañero de equipo, y ha sufrido algunas pequeñas excursiones fuera de la pista. Lewis Hamilton (foto) ha sido último y tan solo completó tres vueltas con e su McLaren. Un pequeño golpe en la parte frontal y la falta dealerón de repuesto, dejó al británico sentado en el box, durante la sesión de entrenamientos de la tarde. Un dato: los neumáticos Bridgestone padecieron gran cantidad de graining en las partes laterales de las gomas, la especificación de neumáticos que ha traído la marca japonesa a Valencia, son los compuestos blandos y súper blandos. Mañana última sesión de libres y la calificación para el GP de Europa.  DeclaracionesFernando Alonso (1º-foto): "Es bonito terminar en la primera posición en casa. Fue un día positivo para nosotros, con algunas buenas vueltas y el coche rindiendo bien desde el inicio del primer período de sesiones. Trabajamos en los reglajes a lo largo del día y ahora estamos muy contentos con lo que tenemos, así que creo que estamos en buena forma para el resto del fin de semana. El incidente con Nick Heidfeld de esta tarde, fue un incidente normal, que puede suceder durante la carrera o la práctica libre. Venimos de hacer buenas carreras, tanto en Alemania como en Hungría, donde hice la pole, así que no es tanta sorpresa que el coche vaya bien. Para mañana, intentaremos nuestro mejor esfuerzo para conseguir estar en la primera fila de la parrilla, con el objetivo de anotar puntos el domingo".  Jenson
Button (2º): "Hemos tenido un
razonablemente buen primer día de prácticas y es alentador
ver que el coche parece estar en el ritmo de nuevo. El objetivo de
nuestro programa era chequear los reglajes y probar las evoluciones
para confirmar que el trabajo realizado en la fábrica, después
de nuestra parada de vacaciones, va en la dirección correcta.
Hay todavía algunos trabajos necesarios en los reglajes, antes
de la calificación, porque no estoy totalmente satisfecho con
el equilibrio, pero en conjunto el ritmo del coche parece ser razonablemente
bueno".Rubens Barrichello (3º-foto): "Se siente genial estar de vuelta a, lo que parece ser, un nivel competitivo de ritmo. Las dos sesiones de prácticas de hoy han ido bien con una gran cantidad de trabajo realizado en ambos lados del box. Estoy muy contento con los datos que hemos recogido y con la forma en que el coche se ha desarrollado en el transcurso del día. Si podemos continuar en esta dirección, debería tener un buen fin de semana". Nico Rosberg (4º): "Tuve un comienzo difícil por la mañana porque los neumáticos tuvieron graining inmediatamente. Se me queda una cantidad de graining para el resto del período de sesiones, lo que significaba que no pude sacar mucho provecho. La tarde fue mucho mejor ya que hemos logrado una buena prueba de neumáticos, así que ahora tenemos mucha más información para el domingo. También hicimos algunos cambios de reglajes y hemos conseguido unos buenos cambios con el coche. En general, estuvo bien el día de hoy. Tenemos de continuar, porque no estamos donde queremos estar, así que tenemos que hacer algún análisis más detallado, antes de mañana, esto debe ayudarnos a mejorar. Vamos a esperar y ver".  Kazuki
Nakajima (5º-foto): "Creo
que fue un buen día para nosotros. Parece que tener un buen
ritmo en las tandas largas, incluso con los neumáticos nuevos,
nuestro tiempo es decente en tandas cortas. La pista estaba bastante
verde al inicio del día, pero ha mejorado en los dos períodos
de sesiones y seguirá haciéndolo en el futuro para la
calificación, lo que estoy realmente esperando con interés".Adrian Sutil (6º): "Hoy fue un buen día para nosotros. El sexto lugar está OK y espero que podamos rodar cómodamente con un ritmo de Q2. Es muy alentador y estoy deseando salir de nuevo mañana. Hemos tenido algunos pequeños problemillas en el coche, así que no hemos podido correr tanto como nos hubiera gustado en los dos períodos de sesiones, pero en última instancia, el saldo fue bueno. Hicimos el trabajo de neumáticos, como de costumbre y aunque fue difícil al comienzo entendimos el comportamiento mucho más antes de que finalizara el segundo período de sesiones. No creo que sea un problema en la carrera, porque hemos utilizado el mismo neumático que en Bahrein y no tuve problemas importantes el día de la carrera".  Robert
Kubica (7º-foto): "Hemos
traído algunos nuevos componentes a Valencia y los probamos
en ambos períodos de sesiones. Por la tarde nos concentramos
en la evaluación de los compuestos de neumáticos en
tandas largas. Para mí fue un viernes sin problemas. El agarre
en la pista es bastante bueno y hemos podido ir a un muy buen ritmo.
Sin embargo, aún nos enfrentamos con los mismos problemas que
hemos tenido con el coche desde el comienzo de la temporada".Giancarlo Fisichella (8º): "Pude establecer un razonable tiempo de vuelta al final de esta tarde en la FP2. Yo estaba luchando esta mañana con el graining del neumático trasero, pero se ve mejor con los neumáticos blandos para una sola vuelta. Hicimos algunos cambios por la tarde y confío en que vamos en la dirección correcta. Puedo sentir el paquete es un paso adelante, pero las posiciones en estos momentos están muy apretadas, así que veremos mañana. Me siento muy bien". Sebastian Vettel (9º): "Hoy todo parece estar bien, no hubo problemas por lo que tuve un buen viernes. Creo que estamos más o menos en el paquete, pero Fernando (Alonso) era muy rápido, hacia el final del segundo período de sesiones, lo que fue una sorpresa. Necesitamos mejorar para mañana, así que veremos todo con cuidado y a ver dónde nos falta, en comparación con los otros". Heikki Kovalainen (10º): "Estoy muy satisfecho con mi día de trabajo. Completamos exactamente el programa que habíamos planeado y el coche se siente muy bien. Para mí, este ha sido un comienzo mucho mejor que mi fin de semana en Hungría, y siento que estamos en buena forma. El ritmo en la parte delantera es muy estrecho, pero creo que estamos a la caza. Ahora estamos completamente centrados en conseguir un buen resultado". Kimi Räikkönen (11º): "Ha sido un día positivo. Estoy satisfecho con el manejo del coche y el rendimiento de ambos tipos de neumáticos que tenemos aquí de Bridgestone. No hay ningún punto que ver de la hoja de tiempo, porque como es habitual en un viernes, no nos dice mucho. La primera sesión fue bastante difícil, ya que la pista estaba muy sucia y resbaladiza, pero en la segunda la situación era mucho mejor. Creo que terminar en el podio es todavía un objetivo realista para nosotros, aunque mucho dependerá de como nos califiquemos".  Jarno
Trulli (12º-foto): "En
primer lugar es muy bueno estar de vuelta en el coche después
de un largo receso de verano. Básicamente hoy ha sido un viernes
normal, para nosotros, sin ningún tipo de situaciones excepcionales.
Todo transcurrió sin problemas y no tuvimos problemas por lo
que fuimos capaces de evaluar los neumáticos y los reglajes
para asegurarnos que estamos preparados para el resto del fin de semana.
Todavía nos queda algún trabajo por hacer, para sacar
el máximo partido de nuestro coche, pero es difícil
tener una imagen real del lugar donde estamos después de la
práctica, nunca se sabe exactamente conque programas están
trabajando los otros equipos. El coche se siente bien, pero vamos a trabajar para conseguir más rendimiento de él". Romain Grosjean (13º): "El día ha ido bastante bien. La primera vez en un coche nuevo siempre es complicado, pero lo hice lo mejor que pude y tener a mi lado a Fernando supone que he podido ver cómo afrontaba los períodos de sesiones y esto me ayudó mucho. Por tanto, creo que hoy he hecho buenos progresos y mañana voy a tratar de continuar de la misma manera". Mark Webber (14º): "Hoy hicimos un montón de vueltas. Tenemos algunas buenas cosas para pasar esta noche y hicimos la comparación de neumáticos, que fue bastante sencilla. Tenemos trabajo que hacer esta noche, ¡esta pista es un poco como Bahrein, con los muros! ". Timo Glock (15º): "Ese fue un buen día para mí, en general. El coche se siente muy positivo y equilibrado lo que es un comienzo prometedor para el fin de semana y completado con éxito nuestro programa en su conjunto. Hoy se planificó una gran cantidad de trabajo, pero no hubo problemas técnicos y todos los chicos hicieron un buen trabajo por lo que ahora tenemos un montón de datos para mirar por la noche. La tarea ahora es afinar el coche para mañana y la carrera, espero que podamos ser muy fuertes. Es difícil predecir el orden en que estamos en este momento porque los tiempos de la vuelta están cerca, pero haremos todo lo posible". Sebastien Buemi (16º): "Hacía realmente calor en el cockpit, especialmente cuando estábamos haciendo tandas largas en la preparación de la carrera. La pista estaba muy sucia y verde en la primera prueba, pero después ha mejorado, especialmente en los diez minutos finales del último período de sesiones, por lo que tuve que estar fuera de la pista hasta ese momento, si quería conseguir un buen tiempo de vuelta. Tenemos una nueva ala delantera aquí y parece que ha dado los beneficios que esperábamos, lo cual es positivo. Ahora, como siempre tenemos que analizar los datos del día para ver cómo podemos mejorar para mañana. Estoy seguro de que podemos tener un buen fin de semana". Nick Heidfeld (17º): "El comienzo de la segunda sesión fue bastante bien. Luego, con los neumáticos blandos el tiempo no fue el ideal porque me quedé atascado en el tráfico. Cuando Fernando Alonso se estrelló contra mí quedaba poco del período de sesiones. Ese choque es realmente innecesario en los entrenamientos. Lo vi en el espejo retrovisor como bloqueaba las ruedas y traté de abrirle la puerta, pero se fue directo contra mí y me arrolló".  Luca
Badoer (18º-foto): "Estoy
feliz con la manera en que fue el día de hoy. Me esperaba un
día difícil y así fue. Era fundamental que no
cometiera ningún error grave para que yo pudiera completar
el programa que había establecido. Ahora podemos empezar a
trabajar en los reglajes del coche para tratar de adaptarlo a mi estilo
de conducción. El equipo no me ha establecido ninguna meta
específica, para este fin de semana, y me complace pasar el
examen porque es importante volver a tener plena confianza en el coche
y todo lo relacionado con el fin de semana del Gran Premio. También
estoy agradecido a Michael por que haya estado aquí este fin
de semana. Es importante para mí poder contar con su apoyo,
especialmente desde el punto de vista humano y, por supuesto, también
en términos de cuestiones técnicas". Jaime Alguersuari (19º): "El calor fue un factor importante para mí, hoy, como no he tenido mucho tiempo en un coche de Fórmula 1 y las altas temperaturas aún ponen peor las cosas desde este punto de vista. El día de trabajo fue bastante bien y hemos hecho buenos progresos, aunque estábamos un pocos lejos de conseguir unos buenos reglajes esta mañana, lo que ha supuesto que, cuando las condiciones de la pista cambiaron por la tarde, nuestro desempeño realmente no a mejorado. 
Tenemos que mejorar el coche y necesito conducir más con los
neumáticos option. No ha sido un mal día, en general".Lewis Hamilton (20º-foto): "Toqué la pared, pero realmente ni siquiera sentí el impacto. Yo sólo rocé la parte delantera del ala, pero, por desgracia, no pudo ser reparada porque no teníamos una pieza de repuesto. Con suerte, podremos obtener una nueva para mañana, o bien tendremos que hacer algunos cambios, no tenemos muchas de estas alas disponibles. No me sentía muy contento con el coche esta mañana, pero los cambios que hemos realizado entre los períodos de sesiones fueron muy positivos. Es una pena que hayamos perdimos tanto tiempo en la pista, pero sigo pensando que mañana va a estar bien, que el tiempo siempre se puede recuperar".
 21-Ago-2009
(Prensa Valencia Circuit).-
Los coches de Fórmula 1 ya están de nuevo en las calles
de Valencia, para disputar la primera sesión de entrenamientos
libres del viernes para el Gran Premio de Europa.Rubens Barrichello ha terminado a la cabeza de la tabla de tiempos por delante de los dos McLaren de Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton. Jenson Button fue el cuarto más rápido por delante de Sebastian Vettel, Adrian Sutil, con un sorprendente buen rendimiento del Force India, séptimo fue Kazuki Nakajima con Williams y seguido de Mark Webber con su Red Bull. El top 10 fue completado por Fernando Alonso de Renault y Kimi Räikkönen de Ferrari. Jaime Alguersuari terminó 13º y los dos debutantes en la F1 han finalizado por detrás, Romain Grosjean 17º y Luca Badoer en la última posición. Hoy habrá otra sesión de entrenamientos y mañana clasificarán luego de otra sesión de ensayos.
20-Ago-2009
(Prensa FIA ).-
La
Federación Internacional del Automóvil ha dado a conocer
el reglamento técnico y deportivo de la Fórmula 1 versión
2010 y entre los puntos más salientes se elimina el tope presupuestario,
hay cambios en la clasificación, se estableció la prohibición
de carga de combustible en carrera y se ha incrementado el peso mínimo
de losmonoplazas.El polémico límite de presupuesto de dos niveles (uno para los equipos que ya están en la categoría y otro para los debutantes), fue eliminado por el ente rector. Esta idea había causado disgusto entre los teams de la categoría, al punto que se llegó a hablar de una división. La sesión de clasificación seguirá durando una hora, pero variará su formato.En primer término, los ocho pilotos más lentos de la fase inicial, que tendrá una duración de 20 minutos, serán eliminados. En la segunda parte clasificatoria, que constará de 15 minutos, otros ocho pilotos quedarán afuera, posibilitando que los diez más veloces de ésta pasen a la tanda final, la cual será de 10 minutos. Para la última parte de la clasificación, la FIA estableció que los pilotos podrán realizarla con poco combustible, confirmando la prohibición de reabastecimiento. La FIA también confirmó que el actual formato de puntajes seguirá vigente, descartandoel sistema de puntuación con medallas que había sido propuesto por Bernie Ecclestone.. El el peso mínimo de los coches se eleva a 620 kg teniendo en cuenta la incidencia del KERS (a pesar de que los equipos de la FOTA se oponen a su utilización) y se mantendrá el uso de las mantas térmicas en los neumáticos. Se limita el uso del túnel de viento, estableciendo que las pruebas en el simulador se harán a una escala del 60% y la velocidad máxima que se podrá alcanzar será de 50 metros por segundo. No se ha cambiado la cantidad de pruebas anuales, manteniendo las ocho como hasta ahora y el límite de motores por piloto también será de ocho.
 20-Ago-2009
(Prensa RDR).-
Red Bull Racing ha anunciado que ha ampliado su contrato con Sebastian
Vettel hasta el final de 2011, con una opción para 2012.Sebastian Vettel de veintidós años de edad, es un graduado del Red Bull Junior Team, al que se incorporó a la edad de 12. Este año ya ha ganado dos Grandes Premios - en China y el Reino Unido - con lo que ya ha ganado un total de tres, y actualmente se encuentra en tercer lugar del Campeonato de pilotos Fórmula Uno.
 20-Ago-2009
(Prensa Valencia Circuit).-
Los pilotos españoles Fernando Alonso y Jaime Alguersuari,
el líder provisional del Mundial de F1, Jenson Button, el italiano
Luca Badoer, sustituto de Massa en Ferrari, y el británico
Lewis Hamilton, vencedor de la última carrera disputada en
Hungría han participado en la presentación del Gran
Premio Telefónica de Europa de F1 2009, que se disputa del
21 al 23 de agosto en el Valencia Street Circuit.“Siempre he confiado en que correría en Valencia” ha asegurado Alonso (Renault ING F1) respecto a la sanción impuesta por la FIA a su escudería tras el incidente de Hungría en el que se penalizó al piloto español con no participar en el GP Telefónica de Europa, sanción que la propia FIA revocó el pasado martes. Asimismo, Alonso se ha mostrado confiado en poder realizar un buen papel en el trazado valenciano porque “lo peor que te puede pasar es no poder acabar la carrera ante tu público”. En este sentido, ha dejado claro que espera “acabar la carrera, aunque queremos ganar”. El asturiano considera que su R-28 “ha sido más competitivo en las dos últimas carreras por lo que somos optimistas pero soy consciente de que será complicado porque hay muchos coches con muy poca diferencia de tiempo, pero si hacemos las cosas bien podemos aspirar al podio a pesar de que este circuito es distinto a los anteriores y aquí tendremos problemas de frenos”. El otro piloto español que participa en el Gran Premio Telefónica de Europa, Jaime Alguersuari (Toro Rosso), ha manifestado sus “buenas sensaciones con este circuito”, donde ganó el año pasado en el Campeonato de España de F3. Alguersuari, que debutó en la F1 durante el pasado GP de Hungría ha subrayado que su objetivo es “acabar la carrera, ir paso a paso”. Luca Badoer será otra de las atracciones del Gran Premio Telefónica de Europa, ya que el italiano ha sido elegido por Ferrari para sustituir al brasileño Felipe Massa. “Sé que corro dos carreras en una, pero no estoy preocupado aunque sí emocionado. He entrenado muy duro durante este mes porque para mí esta prueba es un sueño”, asegura el piloto, que lleva una década sin pilotar un F1. El líder provisional de la general, el británico Jenson Button (Brawn GP), ha destacado que el Valencia Street Circuit es un trazado “divertido”, al tiempo que ha reconocido que el equipo “necesita volver a ganar lo antes posible”.
 20-Ago-2009
(Prensa Ferrari).-
Después de la pausa más larga de la temporada en el
calendario de F1, y como de costumbre, en una calurosa y soleada Valencia,
Kimi Räikkönen se ha enfrentado a los medios de comunicación
en el motorhome de la Scuderia Ferrari Marlboro, con vistas a la bahía
que forma el telón de fondo de este interesante circuito de
la calle. Tal vez como de costumbre, pero con un piloto diferente en la parrilla, Luca Badoer (foto) suple a Felipe Massa. El finlandés no cree que esto tenga mucho efecto en su propio fin de semana: "No me importa quién sea mi compañero de equipo y el trabajo será el habitual para mí, tratando de hacerlo lo mejor. Es cierto que Luca no ha corrido desde hace mucho tiempo, pero él ha sido una parte importante del equipo, durante mucho tiempo. Será interesante ver cómo lo hace, aunque no será un fin de semana fácil, para él. Pero todos nosotros, en el equipo, estamos detrás de él y trataremos de ayudarle tanto como podamos. Cabe esperar que ambos podamos tener un buen fin de semana. Para el equipo es una diferencia más grande que para mí, porque yo estoy trabajando con la misma gente que antes. Pero como ya he dicho, vamos a intentar ayudar a Luca de cualquier manera posibleW.  En
cuanto a las expectativas de Kimi, estas dependen de los habituales
factores: "Nuestros resultados varían
según el tipo de circuito y el tipo de neumático que
tenemos, así que es difícil hacer predicciones. Si logramos
que todo esté donde debe estar al 100%, entonces quizás
podemos luchar por un podio. Pero como es habitual, tendremos que
esperar al menos hasta las pruebas de mañana para tener una
mejor idea. La pista aquí tiene algunas similitudes con Mónaco
y Hungría, por lo que debería ser un buen lugar para
nosotros",
explicó el finlandés.El F60 ha demostrado ser más competitivos en las últimas carreras y Kimi explicó que estaba llegando al final de su programa de desarrollo. "Vamos a intentar mejorar el coche tanto como podamos, pero no podemos hacer mucho más, con este coche, tenemos que mirar también a la próxima temporada”, dijo. También confirmó que el F60 seguirá corriendo con el KERS este fin de semana. “El KERS nos ha ayudado todo el año, de lo contrario no se seguiría usándolo y estoy seguro de que nos dará una ventaja también aquí, aunque todavía no he visto los datos precisos sobre esto". Y un mensaje final para Felipe que está en su casa de Brasil: "Espero que mejore muy pronto y vuelva a las carreras, tan pronto como sea posible".
 20-Ago-2009
(Prensa USF1).-
Chad Hurley, co-fundador y CEO de YouTube, se ha sumado a la operación
de USF1 en su afán de competir en el mundo del mayor acontecimiento
del automovilismo en el año 2010 y más allá.USF1, liderado por los veteranos de la Fórmula Uno, Ken Anderson y Peter Windsor, fue aceptado oficialmente por la Federación de l’Automobile (FIA) el viernes, 31 de julio, cuando se firmó el acuerdo Concorde, en la actualidad está ocupado en el diseño de sus monoplazas y desarrollando su cartera de patrocinadores y buscando sus pilotos. "Me siento muy feliz de formar parte de USF1, el primer equipo americano de Fórmula Uno en más de 40 años", dijo Hurley. "Empezar en las primeras etapas de un proyecto de este tamaño y de este ámbito es una gran oportunidad, y yo espero ayudar a conformar el proyecto y la estrategia de USF1 durante los próximos años". En su papel como principal inversor de USF1, Hurley aportará su ingenio empresarial y una perspectiva única de los medios de comunicación a USF1, proporcionando al mismo tiempo la estrategia corporativa y su extraordinaria experiencia en el inicio de la operación. Hurley será una fuerza importante en la trastienda del equipo para demostrar que un equipo basado y con la tecnología de los Estados Unidos de América puede competir de nuevo en la Fórmula Uno y ganar carreras en el más prestigioso y más célebre de los deportes de motor en el mundo. "Contar con Chad, en el equipo, es una victoria para USF1", dijo Anderson, presidente de USF1, CEO y team principal. "Contar con un hombre de negocios, con su nivel, sus credenciales y experiencia, es un honor, y esperamos con interés afrontar juntos los desafíos de la Fórmula Uno en 2010 y más allá". Hurley tiene el mérito de ayudar a YouTube, el sitio de intercambio de videos más grande del mundo, partiendo de una idea sencilla lo convirtió en un fenómeno cultural, en 2006 fue premiada como “mejor invento del año” por la revista Time.  "Este
es un gran día para USF1", dijo Windsor, Vice Presidente
Ejecutivo y director deportivo de USF1. "El
compromiso de Chad con este equipo es vital, y su visionaria experiencia
y su liderazgo nos ayudará para atraer a los mejores patrocinadores,
pilotos, empleados y aficionados, en nuestra búsqueda para
competir al más alto nivel del automovilismo".
Durante gran parte de los últimos 10 meses USF1 ha estado diseñando sus monoplazas en su sede de Charlotte, Carolina del Norte, la capital del automovilismo de los Estados Unidos. Las instalaciones permiten acceder a los miembros del personal mejor preparados, con una alta concentración de proveedores, empresas de análisis técnicos y socios de pruebas de los Estados Unidos.
 20-Ago-2009
(Prensa CM ).-
Vitaly Petrov y Pedro Martínez de la Rosa son los dos pilotos
escogidos para pilotar los monoplazas de la escudería española
Campos Meta en su temporada de debut en la Fórmula 1, según
ha informado Marca.Los dos pilotos escogidos lo han sido por diferentes motivos: El piloto español Pedro De La Rosa aportará una experiencia muy valiosa para el desarrollo del coche, además de atraer a la afición española y patrocinadores como BBVA, Telefónica, también se anuncia la participación de El Corte Inglés en la logística de la escudería. Vitaly Petrov (foto) es un joven piloto ruso de 24 años, y llegará acompañado de un patrocinador ruso. Vitaly es un viejo conocido de Adrián Campos, participó la pasada temporada en el equipo del alcireño en la GP2, esta temporada está disputando la GP2 Series con el equipo Barwa Addax de Alejandro Agag.
 17-Ago-2009
(Prensa FIA y Renault).-
El recurso del equipo Renault del lunes ha sido aceptado en París
y el equipo correrá este fin de semana en el Gran Premio de
Europa. El equipo francés ha sido castigado a pagar una multa
de 50.000 dolares.El equipo Renault fue castigado con no participar en la carrera de Valencia, el motivo de la sanción fue dejar volver a Fernando Alonso a la pista, después de su primer pit-stop, con una rueda mal colocada, lo que provocó poco después que el coche perdiera la rueda, que salió despedida, impactando con las barreras de protección del circuito. Renault presentó una apelación contra el castigo y hoy ha estado declarando en la delegación de la FIA, en París, para recurrir la suspensión por un Gran Premio, que había recibido en Hungría. El gran perjudicado por esta decisión arbitraria ha sido la organización del Gran Premio de Europa; a una temporada llena de problemas en la F1, la crisis económica general, se ha unido la sanción del piloto español Fernando Alonso que ha retraído a los aficionados españoles a pasar por las boletrías. La noticia, llega tarde. Habiendo escuchado las opiniones de ambas partes, el tribunal ha tomado una decisión antes de lo previsto, el lunes por la tarde.  El
equipo ING Renault de F-1 reconoció la culpa y ahora se centra
en la próxima competencia por las calles de Valencia. El equipo
francés ha emitido un comunicado tras la decisión de
la Corte Internacional de Apelación de la FIA :"El
ING Renault F1 Team celebra la decisión de la Corte Internacional
de Apelación de la FIA, de levantar la suspensión del
equipo para el Gran Premio de Europa. Sin embargo, el equipo reconoce
que se violaron los reglamentos deportivos durante el incidente en
el pit lane del Gran Premio de Hungría, que comprometió
la seguridad. El equipo, por lo tanto, acepta que la decisión
de la FIA de dar una amonestación y una multa 50.000 dólares,
es justo y equilibrado. El ING Renault F1 Team espera ahora a concentrarse
en los preparativos para la carrera de este fin de semana, en Valencia".
 17-Ago-2009
(Prensa McLaren).-
El equipo Vodafone McLaren-Mercedes tiene cifradas esperanzas de lograr
un buen resultado en las calles de Valencia cuando se dispute el GP
de Europa. Tanto el campeón Lewis Hamiton como su compañero
de equipo, Heikki Kovalainen y sus directivos ha sí lo han
hecho saber en sus declaraciones.Lewis Hamilton: "Es fantástico estar de vuelta al trabajo después de las cuatro semanas de vacaciones. Todavía estoy disfrutando de la victoria, en Hungría, y estoy esperanzado de poder mantener ese ritmo el fin de semana de Valencia, especialmente con nuestras nuevas actualizaciones en el coche. Es un circuito muy exigente, el tipo de lugar que castiga los errores duramente. Es muy estrecho y relativamente lento, por lo que debe adaptarse a nuestro coche. También es muy difícil para adelantar, como descubrimos el año pasado, pero, con nuestro KERS, Mercedes-Benz ha demostrado que puede pasar cualquier cosa y tengo una vez más la esperanza de que va a marcar la diferencia en la carrera". Heikki Kovalainen: "Después de haber pilotado el coche totalmente actualizado por primera vez en Hungría, el mes pasado, fue muy alentador poder sentir el grado de progreso que el equipo ha hecho el desarrollo del MP4-24. Hemos conseguido un coche que es mucho más fácil de conducir al límite, y que realmente premia tu contribución. Así que estoy esperando con interés el Gran Premio de Europa, que, si bien no se adapta tanto como Hungaroring, deberían ser otra buena oportunidad para que nosotros podamos anotar más puntos. “Después de las vacaciones de verano, creo que todo el equipo está realmente esperando con interés la segunda mitad de la temporada. Estamos todos frescos y unidos. Creo que tenemos un gran potencial para el resto de carreras". Martin Whitmarsh (Director Pincipal de Vodafone McLaren Mercedes): "Si bien las vacaciones de verano han supuesto que hayamos tenido cuatro semanas para disfrutar de la victoria de Lewis, en Budapest, es muy importante que seamos capaces de mantener ese impulso ganador en la carrera de este fin de semana. Afortunadamente, hemos hecho un esfuerzo estructurado para conseguir nuevas mejoras, del coche, en España, y todo el equipo se ha conjurado para ganar y esperamos obtener unos buenos resultados este fin de semana.” “El Gran Premio también marca la carrera número 250 de la asociación de nuestro equipo con Mercedes-Benz, es agradable haber alcanzado este importante hito después de una victoria y todos estamos concentrados en continuar con esta forma, aquí en Valencia". Norbert Haug (Vice President de Mercedes-Benz Motorsport): "El año pasado, la carrera en Valencia se celebró por primera vez y es un buen complemento de las sedes de Fórmula 1, en todo el mundo. El Gran Premio de Europa es el 250 de McLaren y Mercedes desde el comienzo de la cooperación, en 1995.El circuito de Valencia no está considerado como el más difícil, para los pilotos, sin embargo, este tipo de pista puede llegar a ser difícil. El año pasado terminamos con Lewis Hamilton en el segundo lugar y él tratará este año de mantener la forma de Hungría. A pesar de la victoria de allí de Lewis todavía no consideramos a nosotros mismos como favoritos".
 17-Ago-2009
(Prensa Toyota).-
Panasonic Toyota Racing llega a las calles de España, después
de cuatro semanas de vacaciones de verano, para disputar este fin
de semana el Gran Premio de Europa en Valencia. Este año es la segunda vez que se disputa la carrera en Valencia en el puerto que acogió la Copa América, un circuito que incluye un puente sobre el puerto y un segundo sector súper-rápido donde los coches alcanzan velocidades superiores a los 315 km/h. El equipo tiene buenos recuerdos de Valencia, después de haber destacado el año pasado, cuando Jarno Trulli terminó quinto y Timo Glock, a pesar de un fuerte resfriado, fue séptimo. Con el TF109 mostrándose superior a su antecesor TF108, las esperanzas son altas de obtener un buen rendimiento este fin de semana. Al igual que en el Gran Premio de Hungría de hace tres semanas, el equipo vuelve a utilizar los neumáticos, Bridgestone Potenza, blandos y súper blandos, con lo cual serán tres las carreras consecutivas en las que se han utilizado las gomas más blandas. Habiendo logrado sumar puntos con los dos coches, gracias a un buen rendimiento en la carrera de Hungría, con estos neumáticos, el equipo confía en otro fin de semana muy competitivo.  DeclaracionesJarno Trulli: “Estoy realmente encantado de estar corriendo de nuevo, es genial tener algún tiempo libre para descansar con mi familia, pero mi pasión son las carreras, por lo que es bueno estar de vuelta en la pista. Parece haber transcurrido mucho tiempo, desde la última carrera, todo el mundo en el equipo está con ganas de pelear para tener un buen fin de semana. Valencia no es un circuito emocionante para mí, pero esto no importa si somos fuertes, como lo fuimos el año pasado en esta pista. A diferencia de un lugar como Mónaco, Valencia es muy rápido para ser un circuito urbano, al que nuestro coche debería adaptarse bastante bien. De hecho, realmente no se siente como un circuito urbano ya que es mucho más rápido que otras pistas de calle. Estuvimos entre los seis primeros, el año pasado en Valencia, y este es mi objetivo esta temporada. Estuvo bien tener dos coches en los puntos en Hungría. Valencia cuenta con una pista diferente, por lo que es difícil de predecir en este momento, pero mi objetivo es anotar tantos puntos como sea posible. ”  Timo
Glock: “Me gustan mucho los circuitos
urbanos y en general tengo un buen rendimiento en ellos. En Valenciana,
el año pasado, fue difícil para mí, porque tuve
un resfriado y fue un verdadero desafío acaba de terminar la
carrera, así que no pude disfrutar del fin de semana tanto
como yo hubiera querido. Este año estoy decidido a divertirme
de verdad en el coche y esperamos terminar aún más alto
de lo conseguido en 2008. Sabemos, desde el año pasado, que
es muy difícil adelantar en esta pista, por lo que la calificación
será especialmente importante, lo que es una situación
similar a la anterior carrera, en Hungría. Después de
terminar en los primeros seis desde el 13 en la parrilla de salida,
en Budapest, este fin de semana mi objetivo es comenzar lo más
alto posible y buscar la mejor oportunidad para un buen resultado
en la carrera. Tuve un momento de relax durante las vacaciones de
verano, pero también hice algo de entrenamiento físico
y nunca dejo de pensar en las carreras, así que estoy bien
preparado para esta carrera. ”Pascal Vasselon (Director General Superior de Chasis): “Valencia es, por definición, un circuito urbano porque la pista trascurre por la vía pública, pero en muchos sentidos es diferente a los circuitos urbanos más típicos, como Mónaco o Singapur. Se trata de una pista de relativamente alta velocidad, con rectas muy largas, por lo que las necesidades aerodinámicas son completamente diferentes a otras pistas urbanas. A diferencia de Mónaco o Singapur, no es necesaria una alta carga aerodinámica, estamos trabajando en el centro de la gama, y es muy duro con los frenos. Pero tiene otras cualidades de un circuito urbano, como la estreches de los muros, por lo que hay poco margen para el error. Tenemos confianza en este Gran Premio, ya que el circuito parece adaptarse a la ventana de eficiencia aerodinámica de nuestro coche y que nos fue bien allí el año pasado. Así que estamos realmente esperando con interés correr de nuevo, después de las vacaciones de verano, y esperamos un resultado positivo. ”
 17-Ago-2009
(Prensa Ferrari).-
“¡Felipe está en una excelente
forma y su recuperación va muy bien!” Estas son
las últimas noticias sobre la salud de Felipe Massa dadas directamente
desde Brasil por Stéfano Domenicali. El Director de la Scuderia Ferrari Marlboro visitó al brasileño ayer en San Pablo. “Estoy muy contento por el estado de Felipe “, dijo Domenicali. “Los médicos le han revisado, y han declarado que las pruebas que se han llevado a cabo durante las últimas dos semanas siguen siendo muy alentadoras. Ahora es importante tener paciencia e ir paso a paso, sin prisa.” Felipe Massa podría volver a la Fórmula 1 en el GP de Monza, competencia que se disputará el 13 de septiembre. Si finalmente todo marcha bien, los médicos, incluidos los de la FIA, le darán el visto bueno para la carrera, aunque según la información, deberá llevar una máscara protectora durante algún tiempo. La autorización podría darse en los primeros días de septiembre, cuando se espera que se someta al examen de la comisión médica de la FIA. Mientras que Felipe se está recuperando en Brasil, Ferrari vuelve hoy al trabajo después de un período de dos semanas de vacaciones, que había sido acordado con los demás equipos. Durante los próximos tres días, el equipo se concentrará en los preparativos para las carreras en Valencia y Bélgica, que se celebrarán en los dos últimos fines de semana de agosto. Junto a Kimi Räikkönen estará Luca Badoer en las carreras, y debutará como piloto oficial de la Scuderia. Hoy y el martes Luca filmará un vídeo promocional y estará al volante del F60 en la pista de Fiorano.
 15-Ago-2009
(Prensa BMW Motorsport).-
BMW anunció su retiroa de la Fórmula Uno, al final de
la temporada, pero los miembros del BMW Sauber F1 Team tienen ahora
una fuente extra de motivación, demostrar con su rendimiento
que aún es posible su futuro en la competición.
Tanto los pilotos como los responsables han declardo antes del GP
de Europa, lo siguiente:Robert Kubica:“Me gustó mucho el circuito de Valencia. Me gustan las pistas de aceleraciones y frenadas continuas. En Valencia tienes un montón de rectas largas seguidas de cerradas curvas y de nuevo largas rectas. Eso supone gran numero de fuertes frenadas. Habitualmente hace mucho calor en esta época y la pista está situada entre muros de cemento y no hay una gran cantidad de aire. Estas condiciones son muy duras para la refrigeración del coche. El año pasado lo hice bastante bien en Valencia “. Nick Heidfeld: “Valencia es un circuito urbano, pero no es como los demás. En realidad es como uno de los circuitos modernos de carreras. No está rodeado de edificios, no existe la estrechez habitual en los circuitos urbanos, porque hay zonas de escapatoria. Estoy deseando conocer las últimas modificaciones que se han incorporado en nuestro coche. Valencia es una gran ciudad, por supuesto, y estoy deseando ir de nuevo a un excelente restaurante que descubrí, en mi última visita. ” Mario Theissen (Director BMW Motorsport): “Es evidente que todos estamos decepcionados por la decisión de retirarse de la Fórmula Uno. El equipo se había colocado en la parte superior en tan sólo tres años y nos encantaría haber demostrado que los pobres resultados, que hemos tenido en esta temporada, son sólo un bache. Ahora nuestro trabajo se está centrando en los próximos meses. Si bien nuestros esfuerzos continúan para encontrar una solución, para el equipo, todo el mundo es consciente de que conseguir unas buenas actuaciones en los circuitos es la mejor manera de hacer publicidad de tus habilidades. Queremos volver a coger la línea ascendente, por lo que los paquetes de desarrollo para Valencia y Singapur, se pondrán en marcha según lo previsto. ” Willy Rampf (Director de Ingeniería): “La carrera en Valencia fue una nueva adición, al calendario, del año pasado y representa un verdadero beneficio para la Fórmula Uno. La pista, que se construyó en la zona portuaria de la ciudad y cuenta con 25 curvas, cuenta con un carácter único entre todas las demás. Es un circuito urbano, pero no puede ser comparado, por ejemplo, con Mónaco. De hecho, es más amplio y permite una mayor velocidad media. Además, hay generosas zonas de escapatoria en prácticamente todos los posibles focos de tensión, alrededor de la pista, lo que garantiza un alto nivel de seguridad. A pesar de que durante las dos semanas de vacaciones, de verano, durante el cual la fábrica en Hinwil se cerró, traeremos un paquete de desarrollo, a Valencia, encabezado por numerosas partes aerodinámicas “.
 12-Ago-2009
(Prensa Ferrari).-
Fue una larga y difícil conferencia de prensa para Michael
Schumacher la de hoy, en el Hotel Intercontinental en Ginebra. Acompañado
por su médico personal Johannes Peil y su legendario manager
Willi Weber, Michael ha explicado las razones de su decisión
de interrumpir su preparación física para el GP de Europa,
donde debería haber reemplazado a Felipe Massa el monoplaza
número 3.Michael agradeció a todos en Ferrari la ayuda durante este programa, y todos los aficionados el apoyo a lo largo de los últimos días. ¿Cómo te sientes? “Obviamente estoy muy frustrado y decepcionado por lo que ha sucedido”, dijo Michael. “Estábamos preparándonos de una manera muy dura y hemos hecho todo lo posible, pero desde el principio en Ferrari y yo siempre he dicho que correría por Felipe si estaba preparado. Es una lástima no haber alcanzado este objetivo. No estoy interesado en volver de nuevo a la Fórmula 1, como un trabajo a tiempo completo, pero yo quería ayudar a Ferrari y a mis amigos en estas circunstancias especiales. Cuando fui a Maranello, el miércoles, después del accidente de Felipe sabía lo que me iban a decir Stefano y el Presidente Montezemolo. Al principio yo estaba más predispuesto a decir que “no”, pero todos saben lo bueno que es Montezemolo convenciendo a la gente. Él es un gran amigo mío y estamos realmente de acuerdo en la mayoría de las cosas, por lo que logró convencerme. Además mi esposa Corinna dice que yo debo hacer lo que creo que es lo correcto. “ Entonces, ¿por qué no se llevaron a cabo las pruebas antes del lunes por la noche? “Sólo hay una manera de ver si tu cuerpo es capaz de hacer frente a las fuerzas generadas por un coche de Fórmula 1, probarlo. Hice algunas simulaciones y utilicé muchos coches de prueba, pero ninguno de ellos era capaz de reproducir las tensiones y las fuerzas que tienes que hacer frente a bordo de un monoplaza. Así que tuvimos que pilotar para averiguar lo que estaba pasando. Mi médico me había dicho que se podía hacer esta prueba y, a continuación, tras un breve descanso, añadir más estrés para ver cómo evolucionaba la situación. Al final hemos hecho todo lo que pudimos hacer, pero no salió como queríamos “. ¿Hubiera sido posible prepararse mejor? “En primer lugar, nadie esperaba que Felipe fuera víctima de este terrible accidente. Así que, evidentemente, no hemos podido planificar nada. Así que creo que no podíamos haber hecho las cosas de una manera diferente. ” Hay rumores de que le quieren que en la pista, en Monza, o incluso el próximo año… “Las especulaciones son parte del mundo del automovilismo. Muchas personas tienen sus ideas, en lo que respecta a este tema que le preocupa, pero la verdad es que estoy muy decepcionado por no haber podido hacer lo que yo quería hacer, que es ayudar a Ferrari, en este momento difícil. Esto es lo que puedo decir ahora mismo y tengo que vivir con ello. ” ¿Qué piensa de Luca Badoer? “En primer lugar he de decir que Luca es un gran amigo mío. Durante todos estos años siempre se ha preparado, a sí mismo, de la mejor manera posible para estar listo para correr, que es su trabajo, estar listo para las pruebas y en caso de que algo suceda. Él no es alguien que se siente y espere que pase algo. Él siempre está listo y ha trabajado muy duro después del accidente de Felipe. Hemos dicho siempre que primero era necesaria la confirmación de que yo estaba preparado físicamente, por lo que es normal que él esté listo. Conociéndole a él y al equipo, creo que es la opción correcta, la mejor opción que Ferrari podía tomar. Es cierto que no ha competido por un tiempo, pero el piloto nunca pierde su espíritu competitivo. Le deseo todo lo mejor para esta difícil tarea “. ¿Ha hablado con Felipe recientemente? “Sí, estoy siempre en contacto con él, porque somos grandes amigos, este es uno de los motivos por el que he aceptado tratar de volver a la pista. Me alegro de que se esté recuperando muy bien, está muy motivado, aunque no puede prepararse tan intensamente como desearía, porque los médicos aún no se lo permiten. ”
 12-Ago-2009
(Prensa Renault y NP).-
CEsperando la definición sí Fernando Alonso podrá
correr en Valencia, casi se han olvidado que el otro coche de Renault,
para el Gran Premio de Europa, no tiene piloto si finalmente la FIA
levanta el castigo a la escudería francesa.Grosjean Romain está preparado para sustituir a Nelson Piquet en caso de que el equipo vea revocada su exclusión del próximo evento en el calendario, Hasta que los resultados de la corte de apelación de la FIA no se conozcan, Renault no estará en condiciones de confirmar sus planes para la próxima carrera, a pesar de que ya se ha informado de que Nelson Piquet no va a conducir más para ellos. Grosjean Romain es el piloto probador de Renault y actualmente participa en la GP2 Series y ocupa la segunda posición en la clasificación de pilotos, detrás de Nico Hulkenberg. Grosjean es el primero en la lista para acompañar a Fernando Alonso en el GP de Europa. Nelson Piquet se despidió de Renault, en una declaración publicada en su web, donde calificaba a su exjefe de equipo, Flavio Briatore, como su “verdugo”.
 11-Ago-2009
(Prensa Ferrari y MS).-
La noticia del día es que Michael Schumacher no sustituirá
a Felipe Massa en el GP de Europa que se correrá en Valencia.
Hay un hombre en Maranello, con sentimientos encontrados ya que por
un lado, siente pena por su amigo que tiene que renunciar a la idea
de volver a la pista, pero en el otro lado está feliz de que
su sueño puede hacerse realidad. "Desde
que era niño siempre quise correr para Ferrari y ahora tengo
la posibilidad de ver este deseo hecho realidad"”
- dijo Luca Badoer."Realmente lo siento por Michael, porque sé lo mucho que él quería volver. Lo digo, como su amigo y aficionado. Hemos estado en contacto durante los últimos días y estuvimos corriendo juntos con los karts, en Lonato, la semana pasada. Así que he seguido muy de cerca en este intento. Anoche me llamó un par de minutos después de que Stefano Domenicali me diera la noticia y sé que él siempre estará dispuesto a darme un consejo y un grito de apoyo". Para Luca Badoer, la Ferrari F60 no es completamente nueva. No ha tenido la posibilidad de conducir el coche tantos miles de kilómetros como lo hizo con los demás coches de F1, pero como piloto de pruebas de la Scuderia Ferrari Marlboro ha tenido la posibilidad de estar en el cockpit del coche. Desde el punto de vista físico, Luca siempre se ha mantenido en forma. "Aunque este año la normativa prevé una drástica reducción del kilometraje para las pruebas de los pilotos, me he preparado para estar preparado en cualquier circunstancia, como también he venido haciendo los últimos años, estoy en este negocio bastante tiempo. Después del accidente de Felipe he intensificado mi programa y estoy seguro de que no tendré ningún problema desde este punto de vista". Hay tres especiales dedicatorias que Luca quiere destacar en su primera entrevista como piloto del monoplaza con el número 3 de Felipe: "Mi primer pensamiento es para Felipe. Me impresionó su accidente y estoy muy contento de que la situación esté mejorando tan rápido, le deseo todo lo mejor y que vuelva a la pista tan pronto como sea posible. También quiero dar las gracias a Luca di Montezemolo y Stefano Domenicali por la fe que han puesto en mí y por el honor de poner un coche en mis manos, voy a dar lo mejor de mí mismo para ellos y para todos los fans de Ferrari, que estoy seguro de que me darán su apoyo".  Michael
Schumacher no correrá en Valencia, por una antigua lesión
provocada, a primeros de año, por una caída de moto.
Al respecto escribió en su página web:
"Ayer por la tarde, tuve que informar al Presidente de Ferrari
Luca di Montezemolo y al Team Principal Stéfano Domenicali
que, por desgracia, no estoy en condiciones de sustituir a Felipe.
Realmente lo he intentado todo para hacer posible el regreso temporal,
sin embargo, muy a mi pesar esto no funcionó. Desdichadamente
no he logrado recuperarme del dolor en el cuello que se produjo después
de los entrenamientos privados del F1, hace unos días en Mugello,
aunque hemos intentado todo lo posible tanto médicamente y
como físicamente.Las consecuencias de los daños causados por el accidente de moto, en febrero, las fracturas en el área de cabeza y cuello, por desgracia, han resultado ser demasiado severas. Por ello, mi cuello no puede soportar los grandes esfuerzos requeridos por la Fórmula 1, todavía. Esto se ha visto en los resultados de los exámenes que hicimos en el curso de las últimas dos semanas y el examen final de ayer por la tarde. Como no hubo mejoras desde el día de Mugello, decidí pasar otra revisión en profundidad, en el día de ayer. Estoy decepcionado de todo corazón. Me siento terriblemente mal por los chicos de Ferrari y para todos los aficionados que cruzaban los dedos por mí. Sólo puedo repetir que he intentado todo lo que estaba en mi mano. Todo lo que puedo hacer ahora es desear suerte para todo el equipo, para las próximas carreras".  Los
afición española con dudasLos españoles desencatados a la ausencia se Schumacher se suma que marc gené no será el piloto de la Ferrari Nº 3 sino Luca Badoer y además viven la incertidumbre sobre Alonso que staá suspendido por la FIA. Habrá gran ausente, hasta el momento, y es el español Fernando Alonso y del equipo Renault, que hasta el martes próximo no se sabrá si se podrá subir a su Renault, en el Valencia Street Circuit,. Jorge Martínez Aspar, con motivo de la presentación del Gran Premio de Europa, declaró que la ausencia del piloto Michael Schumacher, en Valencia, ha sido: "Sin duda ha sido una mala noticia para todos porque nadie se lo esperaba. Dábamos por hecho que Schumacher estaría aquí y estábamos todos muy contentos". Ahora la organización del GP de Europa confía que el piloto español Fernando Alonso esté finalmente en Valencia y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) retire la sanción a Renault y permita a Alonso correr en Valencia, Aspar ha dicho sobre esto. "Ojalá que la FIA piense en la afición y el evento y que Alonso pueda estar, pero no creo que tenga que ver en la decisión que Schumacher esté o no", ha aclarado. Las noticias parecen ir en contra del GP de Valencia, se esperaba que el sustituto de Schumacher hubiera sido el piloto español, de Ferrari, Marc Gené, pero tampoco ha sido así y Aspar se mostraba decepcionado, declarando que les hubiera "encantado que Marc hubiera sido el sustituto porque es un grandísimo piloto y una gran persona, pero tampoco ha sido posible".  Luca
di Montezemolo: "El tercer coche lo pondría en las manos
de Michael Schumacher"El diario italiano “La Stampa”, publicará mañana una entrevista con Luca di Montezemolo, Presidente de Ferrari. Presidente Montezemolo, ¿cuando recibió la noticia?: "El Lunes por la noche. En los últimos días Michael había anunciado que estaba a punto de regresar a Alemania para otra exploración del cuello. Parecía ser una formalidad". Pero en vez… "Encontraron algo que todavía no funciona. Así que es mejor no insistir. Nosotros no podemos hacemos nada. Tuvo un pequeño accidente de moto, en febrero, y en las primeras vueltas en Mugello sintió que algo andaba mal. No se debe bromear con la salud" ¿Decepcionado? ¿Sorprendido? "Muy decepcionado. Por el entusiasmo con el que Schumacher aceptó el desafío, que fue completamente improvisado. Permítanme decirlo de nuevo: era demasiado arriesgado". ¿Cómo reaccionó Schumi? "¿Qué te parece? Él respondió entusiasmado a mi petición, con el entusiasmo de un niño y no de un campeón retirado. Perdió 4 kilos, tiene el mismo peso que en octubre de 2006, cuando corrió por última vez, en Brasil". ¿Por qué no miraron hacia el futuro?, ¿Por qué hacia en el pasado?, Aunque Schumacher sea Schumacher. "Porque estamos hablando de Michael Schumacher. Él tiene 40 años, pero sigue siendo de otro planeta. Yo prefiero al campeón, aunque haya madurado, al piloto mediocre, aunque sea joven. Nuestro circo necesita un gran impulso. Seguiremos luchando hasta que cada equipo tenga el derecho a empezar con tres coches en la próxima temporada (y uno lo pondría en las manos de Michael con mucho gusto). Yo prefiero tres McLaren y tres Renault a tres “don nadie”. Con BMW fuera, no hay mucho que decir, pero mucho que hacer". ¿Y ahora? "La fe en Luca Badoer, que es uno de nosotros. El destino le ha dado ahora una posibilidad única que tiene que sacar lo mejor de él mismo. Vamos a apoyarlo con todos lo que tenemos". ¿Schumacher? " Subrayando su relación con Ferrari, apoyará a Luca, ya que en realidad le está preparando como su entrenador personal".
 09-Ago-2009
(Prensa).-
Alexander
Wurz y Pedro de la Rosa son los dos pilotos, con experiencia en la
F1, que están en la terna del equipo US F1. El equipo americano,
debutante en la Formula 1 en la temporada 2010, optaría por
dar uno de sus asientos a un piloto con amplia experiencia en las
pruebas de la F1, para desarrollar el nuevo coche del equipo US F1.Pedro De la Rosa tiene un contrato hasta el final de la actual temporada con McLaren, y algunos medios dan ya por echo que tendrá una plaza en el coche de Campos Meta 1. Mientras que Alexander Wurz también quedará libre del contrato que le une con Brawn GP al final de este año. US F1 está considerando las opciones de contratar a un piloto de América para darle una oportunidad en la F1.
 09-Ago-2009
(Prensa Valencia Circuit).-
En
dos semanas los semáforos del Valencia Street Circuit darán
la salida a la segunda edición del Gran Premio Telefónica
de Europa que se celebre en la ciudad. La empresa organizadora del
evento, Valmor Sports, ultima los preparativos para un fin de semana
de actividad frenética que harán de Valencia la capital
mundial del motor. Los más de 400 camiones que componen el
circo de la Formula 1 han comenzado a llegar a tierras valencianas.
Su primer punto de encuentro es el Circuit de la Comunitat Valenciana
Ricardo Tormo, donde ya se encuentran algunos de ellos y durante la
semana irán llegando la práctica totalidad.Entre el lunes 10 y el sábado 15 de agosto se ultimarán los trabajos de suministro de energía, la colocación de las máquinas de control de acceso, el cableado de cámaras de seguridad para la pista y para la zona de público, así como la megafonía.  El
jueves 13 se iniciarán los trabajos de montaje de la zona de
ocio de la dársena interior del Puerto de Valencia. Una estructura
de 80 m2 y más de cuatro metros de alto cobrará la forma
de media cúpula, en la que se ubicará la zona chill-out
y la pista de baile para los espectadores de la Marina Valencia Street
Circuit, así como todo aquel que desee acercarse con un pase
nocturno que podrá adquirir a través de palcoalmar@valenciastreetcircuit.comEl viernes 14 se acelerarán los trabajos de montaje del “Beach Park” un amplio espacio lúdico junto al acceso Malvarrosa del Valencia Street Circuit que abrirá sus puertas el 15 de agosto. Asimismo el viernes 14 de agosto se llevará a cabo la distribución de los servicios contiguos a cada una de las tribunas, que estarán terminadas ese mismo día, al igual que las cinco pasarelas que sobrevuelan la pista. A final de esa misma semana se iniciarán los trabajos de señalización del interior del trazado urbano y a partir de la próxima semana, la del 17 de agosto, se instalarán los distintos tipos de señalizaciones en las calles de la capital del Turia para informar a los ciudadanos y facilitar la orientación de los espectadores del Gran Premio.  Asimismo,
empezarán a alzarse los hospitalities en el paddock, junto
a la dársena del Puerto de Valencia y el montaje de Motor Box
Experience.Durante la noche del domingo 16 al lunes 17 de agosto se llevará a cabo el cierre de las instalaciones convirtiendo la zona en un auténtico circuito de Formula 1. De esta forma la pista quedará completamente cerrada y se volverá a abrir la noche del domingo 23 tras la celebración del Gran Premio. El lunes 17 comenzará la instalación de las pantallas gigantes que facilitarán el seguimiento de las pruebas al público de las tribunas y el 19 por la tarde llegarán los denominados “screen tracks”, unos camiones capaces de albergar pantallas de gran tamaño y que contienen estructuras giratorias para poder variar la orientación de estas televisiones de gran dimensión.  También
el lunes 17 comenzará la instalación del embellecimiento
de entorno de barrio del Grao que ofrecerá distintas imágenes
de la Comunitat Valenciana a los aficionados del área y a los
más de 600 millones de espectadores que sigan el evento a través
de la televisiónEl puente giratorio, que se ha convertido en todo un emblema del Valencia Street Circuit, se cerrará por primera vez el miércoles 19 de agosto pero volverá a abrir cada tarde para permitir la navegación entre el interior de la dársena y el mar. El jueves 20 de agosto abrirá el Media Centre desde el que más de 1.500 periodistas seguirán cada detalle de lo que suceda en Valencia para transmitirlo en los cinco continentes. Además el jueves a partir de las 14.00 horas los pilotos de Formula 1 tendrán la oportunidad de salir a la pista andando para conocerla de cerca. Ya por la tarde los aficionados que cuenten con entrada para los tres días tendrán su primer contacto, el más cercano, con las estrellas de la Formula1 en el Pit Walk. Allí los pilotos firmarán autógrafos a sus seguidores.  El
viernes 21 comenzará la actividad deportiva de la pista con
los entrenamientos libres de Formula 1, GP2 Series, Porsche Cup y
Formula BMW. Además se celebrarán los entrenamientos
clasificatorios de GP2 Series y Formula BMW. Cuando la actividad deportiva
termine llegará la el turno de los ciudadanos de Valencia y
los turistas que podrán pasear por la recta del Valencia Street
Circuit, fotografiarse bajo el semáforo, ver el Pit Lane y
la dársena de forma gratuita.El Sábado además de la espectacular sesión calificativa de la Formula 1 a las 14 horas, se celebrarán las primeras carreras del fin de semana. La de GP2 a las 16 horas y la de Formula BMW a las 17.30. Por la noche Valmor Sports celebrará en el Palau de les Arts Reuna Sofía su cena benéfica oficial con motivo del Gran Premio. El domingo 23 de agosto Valencia vivirá la segunda edición del Gran Premio Telefónica de Europa de Formula 1.
 08-Ago-2009
(Prensa Autosport).-
El anuncio de la retirada de BMW Sauber de la F1, al final de la presente
temporada, abre una nueva oportunidad para que el equipo español
Epsilon Euskadi vuelva a tener una segunda oportunidad de estar en
la parrilla de salida del Campeonato de F1 2010.Autosport ha revelado que la FIA ha vuelto a abrir el procedimiento de selección para el último lugar disponible en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010. Peter Sauber sigue trabajando con la intención de rescatar al equipo BMW, del cual posee un 20%, pero el suizo no pudo conseguir la financiación necesaria a tiempo para cumplir, el pasado miércoles, la fecha límite para firmar del nuevo Acuerdo Concorde. Joan Villadelprat, jefe del equipo Epsilon Euskadi, ya ha manifestado su intención de volver a intentarlo, y que las personas que estaban interesadas en ayudarles todavía están interesadas en hacerlo, el equipo de Joan quedó fuera de la anterior lista de equipos participantes cuando dispone de unas instalaciones y medios superiores a algunos de los actuales equipos, en competición, en la actual F1.
 06-Ago-2009
(Prensa MS).-
Por segundo día trabajó sobre un karting en el circuito
de Lonato. El alemán confirmó que continuará
con las pruebas en los próximos días.Michael Schumacher cumplió hoy con su segundo y último día de prácticas sobre un karting como parte de sus preparativos para volver a manejar una Ferrari en el campeonato mundial de Fórmula Uno. El piloto alemán, siete veces campeón mundial, tomará el puesto del brasileño Felipe Massa, quien se recupera de las lesiones que sufrió en el Gran Premio de Hungría. "Tuvimos dos días muy buenos de karting en Lonato", manifestó Schumacher en su página de internet. "Pudimos ejercitar los brazos, la parte superior del cuerpo, los hombros, el cuello, sin duda fue una excelente práctica". Schumacher dijo que continuará entrenándose en su casa en los próximos días ya que no podrá girar sobre la Ferrari actual como lo habían solicitado. "En términos de fuerzas de volante el kárting es aún más difícil que la Fórmula 1, así que no hay nada mejor en este momento para mi preparación", aseguró el piloto.
 06-Ago-2009
(Prensa McLaren).-
El
director del McLaren-Mercedes Team, Martin Whitmarsh ha prometido
que el equipo continuará con el desarrollo del MP4/24, después
de la victoria, de Lewis Hamilton, en el reciente Gran Premio de Hungría.Whitmarsh cree que el coche, que cuando se inició la temporada no era competitivo, es capaz de conseguir más éxitos durante esta temporada y será la base para la aerodinámica del contendiente en el campeonato de 2010. “Sabíamos lo que teníamos que hacer, sólo teníamos que encontrar la manera de lograr nuestro objetivo y creo que hemos hecho progresos significativos con el coche, como se puede ver a partir de los resultados en la pista”, dijo Whitmarsh. “No vamos a parar y vamos a seguir desarrollando este coche.” “Pero lo más importante es que queremos asegurarnos que tenemos un coche competitivo para la próxima temporada.” “Los cambios en el reglamento aerodinámico para el próximo año son insignificantes. Tendremos la prohibición de repostar, pero esto no afecta al paquete aerodinámico por lo que creo que tenemos todos los motivos para tener confianza. Al mismo tiempo no debemos ser complacientes.” “Muchos de los equipos ya han dejado el desarrollo del coche de este año y empezado el del próximo año y tenemos que asegurarnos que hacemos un mejor trabajo que ellos.” “El objetivo de este equipo es ganar carreras ahora y el campeonato mundial del próximo año.” Whitmarsh explica la evolución del MP4/24, hasta llegar a ganar la última carrera después de haber comenzado la temporada considerablemente más lentos que sus rivales, Hungría fue el primer podio del equipo en 2009. “Si bien habíamos hecho progresos en un corto período de tiempo, sentí que estábamos llegando a una meseta de rendimiento. Debido a que no éramos, conforme avanzaba la temporada, capaces de mantener ese impulso en nuestro desarrollo.” “Eso nos obligó a hacer un replanteamiento dramático. Esto coincidió con el período de nuestro Gran Premio de casa [en Silverstone en julio]. Se trató de un muy difícil y desafiante momento porque tomamos algunas decisiones y, a veces tienes que dar marcha atrás para seguir adelante.” “Hemos hecho algunos cambios fundamentales en la distribución del peso y comenzado a aceptar que necesitábamos una filosofía aerodinámica completamente diferente. Tal vez sin darnos cuenta habíamos llegamos a un callejón sin salida en el desarrollo y necesitábamos un cambio como fuera”. Whitmarsh muestra lo orgulloso que estuvo en el podio de Hungría después de una difícil primera parte de la temporada, representando a la totalidad del equipo McLaren de F1, al recoger el trofeo de Constructores. “Estar en el podio, como director del equipo, fue un momento de orgullo, para mí personalmente, porque me siento orgulloso de ser miembro de este equipo. Estoy orgulloso de lo que cada uno de ellos ha hecho. Ha sido un fantástico esfuerzo para recuperar. Es un increíble esfuerzo de todos.” “Ahora está claro que otros equipos gastaron una gran cantidad de recursos, después de haber renunciado a desarrollar los coches según la antigua reglamentación técnica, y también de haber sido un poco más osados, en sus interpretaciones de las normas, de lo que otros podían permitirse el lujo de hacerlo”. “Eso les dio el liderazgo y nosotros estábamos, este año, nueve meses después, detrás de muchos de nuestros competidores. Por eso es una verdadera batalla”.
 06-Ago-2009
(Prensa).-
En BMW Sauber dicen que aún están trabajando en la
búsqueda de un comprador para el equipo, después de
que la semana pasada el fabricante de automóviles alemán
anunciara que se retirará de las carreras de Fórmula
Uno, al final de la temporada. Este retraso ha hecho imposible que
el equipo firmara el Acuerdo Concorde 2009.“Desde el anuncio, el 29 de julio, de nuestra reestructuración estratégica, hemos hecho todo lo posible para llegar a un rápido acuerdo sobre la venta del equipo, con sede en Hinwil”, dijo Mario Theissen, el Director de BMW Motorsport, en una declaración hoy jueves. “Lamentablemente, a pesar de todos los esfuerzos, no se ha logrado. El apretado calendario al que nos enfrentábamos simplemente no nos ha permitido a las partes interesadas y los inversores disponer del tiempo suficiente para encontrar una solución, a tan compleja operación. Esto ha supuesto que el equipo no pudiera firmar el acuerdo Concorde de momento.” “El objetivo es ahora, en las próximas semanas, encontrar una solución junto con las partes interesadas y Peter Sauber (el fundador original de equipo). Más allá de eso, vamos a completar la temporada de 2009 hasta su conclusión con nuestro inquebrantable compromiso deportivo”.
 05-Ago-2009
(Prensa FOTA).-
La FOTA firmó el nuevo Acuerdo de la Concorde con la FIA
y la FOA. Los equipos conseguieron parar las pretensiones de la
FIA de imponer unilateralmente la reducción de costos y el
nuevo reglamento deportivo. Ahora se abre una nueva etapa y solo falta
saber el nombre del nuevo presidente de la FIA y su actitud con los
equipos de Fórmula 1.La nota de prensa de la FOTA dice: La Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) se congratuló hoy por la conclusión exitosa de las negociaciones conducentes a la firma del Acuerdo Concorde de 2009. Firmado por todos los equipos de Fórmula Uno (con la única excepción de BMW-Sauber AG), la FIA, y la Administración de Fórmula Uno (FOA), el Acuerdo Concorde 2009, establece las pautas comerciales y de reglamentación para garantizar la Fórmula 1, mientras que los equipos se comprometen hasta el final de la temporada 2012. La FOTA apoyará cualquier iniciativa que permita a BMW-Sauber AG, volver a aplicar en el nuevo acuerdo Concorde. Todos los equipos de Fórmula Uno han alcanzado juntos un acuerdo voluntario por cuenta propia, que llevará en la práctica a los equipos de la FOTA a alcanzar el objetivo de reducir gradualmente el gasto global, en torno a los niveles de principios del decenio de 1990. Los términos del Concorde 2009 revitalizará el papel de la Comisión de Fórmula 1, y otros varios grupos de trabajo. La Comisión de Fórmula 1 será ahora un elemento clave en la toma de decisiones para el cambio en la Fórmula 1. La atención de la FOTA se centra ahora a otras cuestiones que creemos que son de interés a largo plazo en la F1, carreras en las mejores pistas, delante de las mayores audiencias y la ampliación del alcance de la F1.
 05-Ago-2009
(Prensa MS).-
Michael Schumacher sigue preparando su retorno a la Fórmula
que se producirá en el Gran Premio de Valencia, al sustituir
a Felipe Massa al volante del FerrariF60.Estuvo girando unas 40 vueltas en Lonato con un el karting y así busca comprobar su estado físico. En su web personal declaró lo siguiente: "El karting es muy bueno para entrenar, es por eso por lo que hoy me he pasado el día probando con el Tony Kart Team en Lonato. No hay nada mejor para mi preparación, en estos momentos, en términos de fuerza al volante, por ejemplo, el karting es aún más difícil que la Fórmula 1. Y el hecho de que sea un lugar caluroso simula las temperaturas que esperamos tener en Valencia. Luca Badoer está conmigo, y juntos hemos disfrutado un montón hoy, con el karting".
 05-Ago-2009
(Prensa El País).-
Hace unas semanas se extendió el rumor que Pedro de la Rosa
sería presentado como piloto, del nuevo equipo de F1 Campos
Meta 1, durante la celebración del Gran Premio de Europa de
Valencia, después se desmintió que estuviera firmado
y Pedro de la Rosa apareció en la órbita de otro de
los equipos debutantes, el americano US-F1, ahora vuelve ha estar
en la terna de pilotos que Adrián Campos, director del equipo
Campos Meta, ha declarado con posibilidades de tener una plaza en
la nueva escudería.En una entrevista, al diario El País, Adrián Campos ha vuelto ha declarar que sus dos pilotos favoritos para el primer coche del equipo son Pedro Martínez de la Rosa o Marc Gené. Para la segunda plaza quiere incorporar a un piloto más joven con buena proyección y que atraiga nuevos mercados publicitarios. Vitaly Petrov, Bruno Senna, Sergio Pérez o Karun Chandhok son los pilotos citados y que tienen alguna posibilidad de dar el salto a la F1. Campos Meta 1 es uno de los tres nuevos equipos que se incorporarán en 2010 al Campeonato Mundial de Formula 1, es probable que a estos tres equipos se sume otro para cubrir el hueco que dejará en la parrilla el BMW Sauber Team; un probable candidato que quedó a las puertas en la anterior selección y que tiene unas instalaciones que le permitirían participar es el equipo Epsilon Euskadi.  Un
problema que sufrirán estos nuevos equipos, durante sus primeras
temporadas en la F1, será la disparidad de presupuestos. Ellos
acudieron a la llamada de la FIA con un tope presupuestario de 45
millones y unas ventajas con las cuales los nuevos coches compensaban
la limitación presupuestaria, alerones móviles, un mayor
efecto suelo, más entrenamientos, 20.000 revoluciones y la
posibilidad de trabajar en el túnel de viento durante la temporada.
Todas estas ventajas han desaparecido y ahora tendrán que competir
con los actuales equipos que ya veremos hasta donde limitan sus presupuestos.La Formula 1 tendrá durante unas temporadas equipos con unas evidentes diferencias presupuestarias que tendrán serias dificultades en atraer inversores en unos coches que pueden terminar separados por varias vueltas del ganador. Les deseamos suerte a los nuevos participantes, pero la FIA ha jugado sucio y ellos ahora tienen que intentar por todos los medios salir de este atolladero. Una consecuencia más de la política errática y falta de gobierno que la FIA ha sufrido durante este último año, un año en el cual un sujeto, Max Mosley, ha causado un daño enorme a la F1.
 05-Ago-2009
(Prensa Ferrari).-
El brasileño Felipe Massa regresó a su casa en Brasil
y el lunes por la anoche, fue examinado ayer en el hospital Albert
Einstein de San Pablo. Todas las pruebas realizadas fueron negativas por lo que se decidió que Felipe podía ser dado de alta. "Felipe ha tenido una notable recuperación",dijo, Dino Altmann, su médico personal. "Hicimos una serie de pruebas en profundidad y el resultado fue muy alentador por lo que, junto con el personal médico del hospital, se decidió que no era necesario ninguna intervención quirúrgica. Lo mejor para él, ahora, es volver a casa, donde tranquilamente puede convalecer y recuperarse ".
 03-Ago-2009
(Prensa CircuitCat).-
El Programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya está
de enhorabuena. Esta temporada, más que nunca, queda patente
que el proyecto de reunir esfuerzos para conducir un piloto del programa
a la F1 funciona a pleno rendimiento y da los resultados deseados.
El máximo exponente de este éxito es, sin duda,
el nuevo piloto de F1 Jaume Alguersuari (Toro Rosso), pero actualmente
hay otro Joven Piloto que tiene en sus manos la oportunidad de hacer
un test con Ferrari. Se trata del barcelonés Daniel Campos-Hull.Si el piloto de Prema Powerteam consigue acabar la temporada en el podio de la Fórmula 3 Italia, será el segundo integrante del Programa de Jóvenes Pilotos que se subirá de forma oficial a un monoplaza de F1, en este caso de la mano de Ferrari, después de que la marca de Maranello confirmara a principio de temporada que los tres primeros clasificados de este certamen se ganarían un pase para participar en uno de sus tests. Y este fin de semana en Varano, donde Campos-Hull ha disputado la quinta cita del certamen a doble carrera, ha sido clave para sus aspiraciones, ya que después de conseguir un 2º y un 4º lugar, el Joven Piloto ha ascendido de la quinta a la cuarta plaza, y ya sólo lo separa 1 punto del tercer clasificado (Sergio Campana), 7 puntos del subcampeonato (provisionalmente a manos de Marco Zipoli) y se sitúa a 22 del líder, Daniel Zampieri. –Jaume Alguersuari ya está en la Fórmula 1 y tú podrías acabar esta campaña participando en un test de Ferrari si cierras el campeonato entre los tres primeros clasificados. ¿Cómo lo ves? –Sería una manera increíble de poder rematar mi año en Italia. No he tirado la toalla y creo que ganar el campeonato aún es factible, si hago lo que se espera de mí. Poder participar en un test de Ferrari es una oportunidad única y sé que cada vez estoy más cerca. Además, después de lo que ha conseguido Jaume, eso le daría un valor añadido al Programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya muy importante, cosa que se merece ya que a estas alturas no existe ningún otro programa en nuestro país que tenga las aspiraciones y los elementos para triunfar que tiene el nuestro. El programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya vivirá un descanso de dos semanas ya que ninguno de sus siete integrantes tendrán competición en los próximos días. El primero en volverse a poner el casco será el polivalente Jaume Alguersuari (Toro Rosso/Red Bull), que efectuará su segunda carrera en la F1 el fin de semana del 22 y 23 de agosto, disputando el GP de Europa que tendrá como marco el trazado urbano del Valencia Street Circuit, en el cual podrá correr junto al siete veces Campeón del Mundo, Michael Schumacher, que vuelve a la máxima especialidad sustituyendo a Felipe Massa al volante de Ferrari. En el mismo escenario se desarrollará la sexta cita de la Fórmula BMW Europa, y allí estarán los también Jóvenes Pilotos Daniel Juncadella (Eurointernational) y Javier Tarancón (Dams), aparte de los antiguos miembros del programa Dani Clos (GP2) y Siso Cunill (Porsche Supercup)
 01-Ago-2009
(Prensa RFEA).-
La Real Federación Española de Automovilismo remitió
la semana pasada un escrito de alegaciones al Tribunal Internacional
de Apelación de la F.I.A., solicitando su anexión al
Expediente de Apelación, incoado como consecuencia de la sanción
impuesta al equipo ING Renault F1 Team por los Comisarios Deportivos
del Gran Premio de Hungría.La R.F.E. de A quiere destacar que la presentación de dicho escrito, se produce tras la decisión de una sanción atípica y desproporcionada que perjudica directa y seriamente a los pilotos del equipo (muy especialmente a Fernando Alonso), al Gran Premio Telefónica de Europa de Fórmula 1, a los promotores del mismo, a las empresas patrocinadoras del Gran Premio y del piloto español, a los ciudadanos y la ciudad de Valencia, y a los aficionados españoles que se ven privados de la presencia en dicha carrera de uno de los principales alicientes que motivan su asistencia a la misma. Entre los puntos expuestos en la alegación de la R.F.E. de A., cabría destacar que “si no se aceptara que el conductor afectado pueda ejercer su derecho de defensa de manera autónoma e independiente de la del concursante (…), se produciría una grave indefensión del piloto, que vulneraría el derecho de defensa reconocido a todos los ciudadanos por todos los ordenamientos jurídicos del mundo”. De la misma forma, el escrito señala que “para poder adoptar una decisión sancionadora, deberían ser hechos perfectamente probados que el mecánico que se equivoca detecta su error y lo reporta a su jefe, que el jefe, a sabiendas del error, ordena salir al coche, y que el piloto, a sabiendas de que va a perder una rueda, decide salir a la pista deliberadamente. (…) Por las grabaciones de radio – se conoce- que el piloto percibe una vibración extraña en la rueda delantera derecha y lo comunica inmediatamente, creyendo que se trata de un pinchazo, luego, es un hecho probado que Fernando Alonso no tiene participación alguna en los hechos enjuiciados”. Por estos motivos, la Real Federación Española de Automovilismo pide a la Corte de Apelación de la FIA, que deje sin efecto la sanción impuesta por el Colegio de Comisarios Deportivos del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 a ING RENAULT F 1 TEAM, o en su caso, sustituya la sanción de suspensión impuesta por otra que no afecte a los derechos de participación de los pilotos en el Gran Premio Telefonica de Europa de Fórmula 1.
 04-Ago-2009
(Prensa Ferrari y Wiiliams).-
Williams F1 y los equipos de Red Bull se oponen a los entrenamientos
que Ferrari quería que hiciera Schumacher antes de la próxima
carrera, el Gran Premio de Europa de Valencia, el 23 de agosto.El deporte está sometido a una prohibición de pruebas durante la temporada, Ferrari pidió que esta prohibición se levantara temporalmente para permitir a Schumacher adaptarse al F60. Era necesario el acuerdo de todos los equipos. Williams F1 dijo en un comunicado del equipo. “Williams no ve ninguna diferencia entre la situación de Alguersuari y Schumacher y considera que cualquier desviación de la norma crearía un precedente para el futuro”. El periódico austriaco Salzburger Nachrichten informó que los equipos de Red Bull, propiedad de Dieter Mateschitz, también pusieron como ejemplo el caso de Alguersuari, e indicó que otros equipos no habían accedido a permitir que Alguersuari probara antes del Gran Premio de Hungría. Schumacher condujo en Mugello un Ferrari 2007 (foto) propiedad de Ferrari Corse Clienti, una división del equipo italiano el pasado viernes. El coche estaba equipado con neumáticos slick, al parecer de la GP2 Series, para hacer que la experiencia fuera lo más aproximada a las actuales condiciones de los coches de F1. La Scuderia Ferrari le envió una mensaje al equipo Williams, por su negativa a permitir que Michael Schumacher pruebe con el Ferrari F60. En la web del equipo ha colgado la siguiente “Indiscreción” “¿Adivina quién se opuso a la prueba con el F60? Un equipo que no ha ganado nada desde hace años y, sin embargo, no pasar por alto la oportunidad de demostrar una vez más la falta de espíritu de juego limpio. Sólo para que conste, la Scuderia Ferrari dio su aprobación para que Alguersuari probara, pero parece que incluso en este caso alguien decidió atenerse a la letra del reglamento.” Williams F1 dijo en un comunicado del equipo. “Williams no ve ninguna diferencia entre la situación de Alguersuari y Schumacher y considera que cualquier desviación de la norma crearía un precedente para el futuro”.
 04-Ago-2009
(Prensa NP).-
El piloto brasileño de Formula 1 Nelson Piquet Jr. ha comunicado
en su web personal que el equipo Renault F1 Team le ha notificado
que no pilotará más el coche de la escudería
francesa esta temporada.Piquet se despide dando las gracias y exponiendo sus quejas. "Quiero decir gracias al pequeño grupo que me apoyaron y que trabajamos juntos en Renault F1, aunque obviamente recibir este tipo de noticias supone una gran decepción.” Inmediatamente después empiezan sus quejas. “Pero, al mismo tiempo, siento una sensación de alivio al poner punto final al peor período de mi carrera,” inmediatamente arremete contra Flavio Briatore. “Soy un jugador de equipo y hay docenas de personas con los que he trabajado en mi carrera que responden por mi carácter y el talento, excepto, lamentablemente, la persona que ha tenido la mayor influencia en mi carrera en la Fórmula 1". Nelson Piquet Jr. repasa su carrera de éxitos desde los karts hasta la GP2, para después desgranar sus quejas. "El camino hacia la F1 ha sido siempre difícil, y mi padre y yo, por lo tanto, firmamos un contrato de gestión con Flavio Briatore, que creíamos era una excelente opción con todos los contactos necesarios y la capacidad de gestión. Lamentablemente, eso fue el comienzo del período negro de mi carrera. Pasé un año como piloto de pruebas, donde sólo hice un puñado de pruebas, y al año siguiente comencé una carrera como conductor con Renault. Tras la apertura de la temporada, algunas situaciones extrañas comenzaron a suceder. Como principiante en la F1, sólo podía esperar de mi equipo una gran cantidad de apoyo y preparación para que me ayudaran a en esta tarea. En cambio, fui relegado como “alguien que conduce el otro coche” sin ninguna atención. Además, en numerosas ocasiones, quince minutos antes de la calificación y la carrera, mi director de equipo y jefe (Briatore) me ponía en peligro, diciéndome que si no obtenía un buen resultado, había otro piloto dispuesto a ponerse en mi lugar". "Para la temporada 2009 Briatore, una vez más actuando como gestor y mi jefe de equipo de Renault F1, me prometió que todo sería diferente, que iba a obtener la atención que merecía, pero nunca había recibido, y que iba a obtener “al menos igualdad de trato” en el interior del equipo. Me hizo firmar un contrato basado en el rendimiento, lo que exigía obtener el 40% de los puntos de Fernando Alonso a la mitad de la temporada". Nelson desgrana los agravios comparativos con Fernando, empezando por la pretemporada y se queja de la desigualdad de los coches, Alonso disponía siempre primero de las evoluciones del coche. Nelson se muestra implacable con el trato recibido por parte de Flavio. "Creo, sin duda, en mi talento y mi rendimiento. No llegué hasta aquí por conseguir malos resultados. Cualquier persona que conozca mi historia sabe que los resultados que tengo en la F1 no se corresponden con mi currículum y mi capacidad. Las condiciones a las que he tenido que hacer frente durante los dos últimos años han sido muy extrañas, hay incidentes que no puedo creer que me ocurrieran a mí mismo. Si yo ahora necesito dar explicaciones, estoy seguro de que, es debido a la situación injusta en que he estado en los últimos dos años. Siempre he creído que tener un gerente que forme parte de un equipo era tener un compañero. Un manager se supone que te tiene que apoyar y proporcionarte. En mi caso fue el contrario. Flavio Briatore fue mi verdugo". Finalmente Nelson Piquet Jr. sigue con la esperanza de volver a la Formula 1. "Puedo decir a esas personas que me apoyaron, en mi carrera, que estaré de vuelta en las pistas, y estoy considerando las opciones para un nuevo comienzo en mi carrera de F1 de una manera justa y positiva".
 03-Ago-2009
(Prensa Ferrari).-
Antes de iniciar su regreso a Brasil, Felipe Massa brindo una entrevista
exclusiva para la web de la Scudería Ferrarri. Viajará
hacia San Pablo junto a Raffaela su esposa y su médico personal
Dino Altmann, mientras que el resto de su familia salió hacia
Brasil en el día de ayer.¿Cómo te sientes? ¿Qué recuerdas del accidente? "Es una especie de extraña sensación. Sé exactamente lo que ocurrió, sé que saltó un muelle del coche Rubens y me golpeó en el casco. Sé que algo me pasó, pero yo no sentí nada cuando pasó. Me dijeron que perdí el conocimiento en el momento en que el muelle impactó en mi casco y me fui contra las barreras, y luego me desperté en el hospital dos días más tarde. Yo no recordaba nada y es por eso los médicos hicieron que me lo explicaran. Cuando vi Rob (Smedley, su ingeniero carrera), me preguntó qué recordaba de Rubens, pero lo último que recordé fue cuando estaba detrás de él al final de mi vuelta rápida en la Q2, y después nada. Es difícil de explicar. Ahora me siento mucho mejor y quiero recuperar lo antes posible para volver al volante de un Ferrari". ¿Quieres dar las gracias a alguien? "En primer lugar quiero dar las gracias a Dios. A continuación quiero dar las gracias a los médicos de la pista y del hospital AEK en Budapest, que han hecho mucho para mí, y Dino Altmann, que vino con mi familia de Brasil y ha sido extraordinario en los últimos días. Pero también quiero dar las gracias a todos los que rezaron y me escribió a través de mi propio sitio web y el de Ferrari, con la esperanza de que todo iba a ir bien. Por lo tanto, muchas personas me escribieron, también muchos a los no les interesa la Fórmula 1, pero había oído hablar de lo que me había sucedido a mí, muchas gracias y quiero decirles que yo también estoy orando por ellos. Yo habría hecho lo mismo en caso de un accidente que hubiera ocurrido a otro piloto, hubiera rezado por él para que todo fuera bien". ¿Cuánto le ha ayudado el hecho de que su familia estuviera aquí en los últimos días? "Mi familia es muy importante para mí. Ellos siempre han estado cerca de mí durante mi carrera, victorias y derrotas, y los momentos más difíciles. Sólo estaba Edoardo en Budapest, pero cuando se produjo el accidente Raffaela, mi padre, mi madre y también mi hermana vinieron a Hungría. Sé que han sufrido mucho y quiero darles las gracias. Y luego hay otra familia a la que tengo que dar las gracias, la familia Ferrari. Fueron magníficos, nos ayudaron en todo lo posible y es una gran cosa para formar parte de este grupo". ¿Cuál es su primer deseo cuando vuelva a Brasil? "Volver a mi casa y comprobar que todo está como era antes. Muchas cosas han ocurrido en los últimos días y quiero volver a una vida normal. Quiero volver en las mejores condiciones posibles, hacer las cosas que haces todos los días". Durante un tiempo su auto será conducido por Michael Schumacher: ¿tiene algún consejo para él? "¡Michael no necesita mi consejo! Fue él quien me dio muchos consejos durante mi carrera, cuando estábamos corriendo juntos. Él sabe cómo ganar, sabe como pilotar y es magnífico, es la mejor opción, entregar el coche a una persona fantástica y estoy seguro de que todo el mundo estará encantado de verle de nuevo en la pista. Aunque espero que estaré de vuelta en la pista con Ferrari lo antes posible".
 01-Ago-2009
(Prensa Ferrari).-
Felipe Massa sigue recuperándose en el hospital AEK, de Budapest,
donde se encuentra internado desde su accidente en la calificación
del GP de Hungría, hace exactamente hace ocho días.
La salud del brasileño está mejorando y su salida de
la capital húngara ha sido confirmada para el lunes, cuando
será llevado a Sao Paulo, en Brasil. En el día de hoy varios amigos fueron a ver Felipe: el Vicepresidente de Ferrari Piero Ferrari, Jean Todt y Michael Schumacher. "Está bien haber visto por fin a Felipe, ahora me siento mejor " dijo Schummy, "Aunque he estado constantemente en contacto con él a través de Jean y Nicolas y siempre supe todo lo que sucedía, siempre es mejor ver las cosas con tus propios ojos. Estoy sorprendido por cómo está su salud, teniendo en cuenta que el accidente ocurrido la semana pasada. Hemos estado juntos alrededor de tres horas y hablado un poco de todo. Me siento muy aliviado ahora". En lo que respecta a su propia condición física después de las pruebas de ayer, en Mugello, Michael dijo: "Tengo que admitir que casi no puedo sentir mis músculos aún, pero eso es normal después de tanto tiempo sin ningún tipo de pruebas. Ahora tengo la curiosidad por ver que va a pasar los próximos días". El siete veces Campeón del Mundo de F1 estuvo en la pista de Mugello para una prueba con el F2007 gestionado por el Fórmula 1 Clienti, departamento de Ferrari. Michael dio 67 vueltas al circuito, la más rápida en 1.23.736. "Es estupendo volver a la pista con un F1 aunque se trate de un coche de 2007 del departamento de la F1 Clienti, con los slick habitualmente utilizados en GP2 y, obviamente, no existe un verdadero punto de referencia", dijo Michael. "Después de un par de vueltas pude conducir con unos tiempos de vuelta constantes y estoy contento con el resultado. Ahora tenemos que está cómo mi cuerpo y como responden los músculos en los próximos días". El programa se definirán en los próximos días. Mientras tanto, la Scuderia Ferrari Marlboro pidió a los otros equipos la posibilidad de probar el F60, antes de la carrera en Valencia, y está a la espera de una respuesta.
 01-Ago-2009
(Prensa Ferrari).-
El
estado de salud de Felipe Massa continua mejorando día a día
y el regreso a casa puede ser inminente. Si todo sigue de la mejor
manera posible, Felipe podría dejar Budapest el lunes y ser
llevado a San Pablo en Brasil, donde comenzará la rehabilitación.Michael Schumacher visitó este sábado en Budapest a Felipe Massa, convaleciente todavía en el hospital de la capital húngara tras el grave accidente que sufrió el pasado sábado en el trazado de Hungaroring. El médico personal del brasileño Felipe Massa, el doctor Dino Altman, explicó ante los periodistas que hacen guardia estos días frente al centro médico húngaro que la intención de Schumacher -quien no quiso hacer declaraciones- era tan sólo acudir a saludar al brasileño ante de hacerse cargo de su volante en el GP de Europa de Fórmula 1 en Valencia. Además, Altman ofreció un nuevo parte médico de la situación de Massa, que mejora cada día y ya se pasea por los pasillos del hospital de Budapest.
 31-Jul-2009
(Prensa Ferrari y MS).-
Michael
Schumacher comenzó su prepararación en la pista de Maranello
para su regreso a la Fórmula 1, en reemplazo de Felipe Massa.
El desafío que tiene el alemán con la Ferrari será
en el Gran Premio de Europa en Valencia, el próximo 23 de agosto.Michael Schumacher, ganador de siete campeonatos del mundo de F1 sustituirá a Felipe Massa en la carrera de Valencia y mientras el piloto brasileño continué con su recuperación tras el accidente que sufrió en el Gran Premio de Hungría, el pasado fin de semana. Schumacher estuvo ayer en la fábrica de Ferrari en Maranello, donde trabajó en el simulador para comprobar la funcionalidad del volante. El alemán rodó en un coche de F1 del 2007 en el circuito de Mugello. "Existe la prohibición de los tests en la Fórmula 1, por lo tanto, me puse en contacto con algunos de los propietarios de F1 Clienti por si podían dejarme un coche. Esta es una buena solución para mí. Voy a pasar las próximas semanas centrando la actividad en este sentido", escribió Schumacher en su página web. "A pesar de que esos coches no están actualizados o son de años anteriores, simplemente me gusta pilotar, por lo que esta es una buena opción. Las próximas semanas serán totalmente de preparación". Schumacher llegó al circuito que Ferrari tiene en la localidad de Mugello a las 11 de esta mañana y se puso al volante del F2007, el coche que la escudería del "Cavallino Rampante" usó hace dos años en el Mundial de Fórmula 1 con el que Kimi Räikkönen se coronó campeón el mundo. El alemán pretende sobre todo evaluar sus condiciones físicas, en especial en lo que respecta a la zona del cuello, que se ve sometida a mayores presiones a las velocidades a las que se corre actualmente, superiores a las de 2006. Schumacher, podría seguir trabajando en el circuito de Mugello los próximos tres días, según la prensa italiana. Solicitan permiso a la FIA para que Schummy entrene con la F-60 El director deportivo de Ferrari, Massimo Rivolva, envió una carta solicitando que Michael Schumacher pueda probar sobre el F60, modelo que actualmente está compitiendo en la Fórmula 1. La normativa de la FIA para 2009 establece que durante la temporada los equipos no pueden hacer entrenamientos en pista con sus coches (salvo aerodinámicos en recta), pero en Maranello han encontrado la posibilidad de ensayar con el monoplaza de hace 2 años. Para una primera toma de contacto esto está muy bien, pero si Schumacher quiere habituarse lo antes posible a la aerodinámica de nueva generación y a los nuevos slicks, tiene que subirse al F60 antes de llegar al GP de Europa en Valencia. Esto es justamente lo que está intentando Ferrari. La Scuderia ha enviado una carta a la FIA y a todos los equipos en competición pidiendo que, dadas las especiales circunstancias, se le permita a Michael rodar este fin de semana en Mugello con el último monoplaza construido en Maranello. La carta remitida por el director deportivo de Ferrari, Massimo Rivolva, es la siguiente: "Estimados Sres: Como todos saben, Michael Schumacher ha aceptado evaluar la posibilidad de sustituir a Felipe Massa hasta que pueda de volver a competir en el Campeonato. Michael, sin embargo, ha estado apartado de las carreras de F1 y de cualquier tipo de coche de carreras desde 2006, con la excepción de algunos test para nosotros en 2007. Para evaluar adecuadamente la posibilidad de su regreso solicitamos a todos los competidores en el Campeonato 2009, y también a la FIA, la posibilidad de realizar un día de test oficiales antes del Gran Premio de Valencia, derogando el Art. 22.1 c) del Reglamente Deportivo de 2009 y del Acuerdo de Entrenamientos. Estaríamos tremendamente agradecidos si pudiesen confirmar su conformidad con lo mencionado anteriormente. Saludos cordiales, Massimo Rivola - Director Deportivo - Scuderia Ferrari" La FOTA ha dado su visto bueno, permitiendo a Schumacher subirse al F60 este fin de semana, pero aún falta que la FIA de la autorización final. John Howett, vicepresidente de la FOTA y presidente de Toyota, explicaba: "Creo que todos los equipos integrantes de la FOTA han aceptado su petición. La situación para Felipe es muy desafortunada y esto es un gesto deportivo que estamos seguros que Ferrari respetará."
 30-Jul-2009
(Prensa FIA).-
El
ING Renault Team y Fernando Alonso deberán esperar hasta el
18 de agosto para saber si pueden participar en el Gran Premio de
Europa de F-1, que se disputará en Valencia el 23 de agosto.
Esta decisión tan tardía supone un duro golpe a la organización del GP, los aficionados tendrán que esperar hasta el martes por la tarde para saber si Alonso podrá estar ese mismo viernes en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Valencia. Una vez más la FIA hace un flaco favor a los aficionados. La FIA ha anunciado que la Corte Internacional de Apelación escuchará el recurso de Renault contra su suspensión en el Gran Premio de Europa el 17 de agosto. La audiencia comenzará a las 10 horas de Paris, y la sentencia se publicará la tarde del 18 de agosto. Renault fue castigado después de que Fernando Alonso perdiera una rueda después del primer pit-stop en el Gran Premio de Hungría, los comisarios del GP sancionaron al equipo por no tomar ninguna medida para parar el coche antes de que este abandonara el pit-lane y también por no informar al piloto de lo sucedido y mantenerlo en carrera hasta que el coche perdió la rueda. Renault recurrió para que se le permita participar en el Gran Premio de Europa en Valencia, el 23 de agosto.
 30-Jul-2009
(Prensa Ferrari).- Stefano
Domenicali se muestra muy complacido por la respuesta de Michael Schumacher
al aceptar cubrir la baja de Felipe Massa, mientras el piloto brasileño
no pueda pilotar su F60.“Cuando el Presidente Luca di Montezemolo preguntó a Michael si quería echarnos una mano en estos momentos, comprendí mirándole a los ojos, incluso antes de que él respondiera, lo fuertes que son los vínculos entre Michael y la Scuderia. No tenía la menor duda de su disponibilidad y su entusiasmo en nuestras conversaciones y será un estímulo para que todos nosotros lo hagamos bien. Son muchas noticias positivas, las que se añaden a las buenas novedades positivas procedentes de Budapest, con respecto a la mejoría de Felipe. La disponibilidad Michael es de una confirmación de lo fuertes que son las relaciones humanas, incluso más que las profesionales, que existen entre todos nosotros en Ferrari “.
 29-Jul-2009
(Prensa Renault Sport).-
El equipo Renault ha hecho oficial su recurso contra la sanción
impuesta por los comisarios del GP de Hungría que prohibían
la participación del equipo en el próximo Gran Premio
de Europa que se disputará en Valencia, España.El equipo francés hizo un depósito de 6.000 euros y presentó una “notificación de la intención de apelar” a la FIA. El recurso de Renault fue presentado en su nombre por la federación francesa de automovilismo FFSA. Renault disponía de 8 días para hacer oficial su recurso. El Tribunal de Apelaciones aún no ha fijado una fecha para la audiencia, que tendrá lugar en París.
 29-Jul-2009
(Prensa Ferrari y MS).- La
Scuderia Ferrari Marlboro tiene la intención de poner a Michael
Schumacher en el coche de Felipe Massa hasta que el brasileño
sea capaz de correr de nuevo. Michael Schumacher dijo que está
listo y, en los próximos días, llevará a cabo
un programa de formación específico, al final del cual
se dará la confirmación de su participación en
el Campeonato con efecto a partir del Gran Premio de Europa, el 23
de agostoEl alemán, que dejó la F1 al terminar 2006, volverá para ayudar a los de Maranello en un momento difícil por el accidente del brasileño y una difícil temporada que aún no ha dado ninguna victoria. Michael Schumacher declaró a Reuters, “me preparo para ocupar el puesto de Felipe. Me reuní esta tarde con Stefano Domenicali y Luca di Montezemolo. Juntos hemos decidido que vuelva para sustituir a Massa”. El brasileño resultó herido el sábado en un terrible accidente en la calificación de Hungaroring, fue sometido a una intervención en la cabeza y sigue estando ingresado en el hospital AEK, en Budapest. Michael Schumacher dijo en su web oficial, “En primer lugar, lo más importante, gracias a Dios, todas las noticias acerca de Felipe son positiva. Le deseo lo mejor. Es cierto que el capítulo de la F.1, para mí, ha estado cerrado durante algún tiempo, pero es igualmente cierto que por razones de gratitud y lealtad, al equipo, no puedo hacer caso omiso de esta lamentable situación. Me encanta competir y estoy deseando hacer frente a este desafío “.
 29-Jul-2009
(Prensa FIA).-
La FIA ha emitido un comunicado en el cual lamenta la marcha de
BMW de la Formula 1 y hace hincapié en que las medidas de ahorro
no son las que hubiera querido la FIA.“La FIA lamenta el anuncio de la intención de BMW de retirarse de Fórmula Uno, pero no está sorprendido por el mismo. Desde hace algún tiempo el deporte de motor no puede ignorar la crisis económica mundial. Los fabricantes de automóviles no pueden seguir invirtiendo grandes sumas de dinero en la Fórmula Uno cuando su supervivencia depende de los despidos, cierres de fábricas y el apoyo de los contribuyentes. Esta es la razón por la que la FIA prepara reglamentos para reducir drásticamente los costos. Estas medidas son necesarias para aliviar la presión sobre los fabricantes, tras la retirada de Honda, y también para hacer posible que entren nuevos equipos. De no haberse opuesto tan frontalmente varios de los jefes de equipo a esta medida, quizás el anuncio hoy de BMW y otros similares que podrían llegar en el futuro se podrían haber evitado.” En su intento por seguir limitando los gastos de los equipos, la FIA ha comentado que nuevas medidas con este propósito están en proceso y que una vez aprobadas deberían facilitar las cosas para que nuevas escuderías puedan sumarse al Campeonato. No es ningún secreto que estas medidas no irán tan lejos como a la FIA le hubiera gustado, pero se necesita un compromiso en aras de la armonía en el deporte. Es de esperar que será suficiente para evitar nuevas retiradas y proporcionar una base sólida para la Fórmula Uno. Como el guardián del deporte, la FIA se compromete a asegurar que la Fórmula Uno sigue siendo financieramente sostenible para todos los equipos que compiten y que siempre actuará para garantizar que este sigue siendo el caso.”
29-Jul-2009
(Prensa FOTA).-
La FOTA ha emitido un comunicado en el que anuncian que BMW seguirá
perteneciendo a la asociación de equipos de F1, FOTA, mientras
este equipo continúe en la Formula 1, y entre las medidas que
quieren para aumentar el atractivo de las carreras, para los aficionados,
quieren poder situar un tercer coche por equipo en la parrilla de
los GP."Con respecto al anuncio hecho hoy por BMW, los equipos de la FOTA han consultado inmediatamente unos a otros y todos están dispuestos a prestar el apoyo necesario al equipo con sede en Suiza, cuya pertenencia en la asociación está confirmada, y continuará mientras dure su participación en la F1. Vale la pena mencionar que ya comenzó un trabajo profesional dentro de la FOTA, destinadas a aumentar la participación de los aficionados y en la mejora del espectáculo de la F1. Entre esas iniciativas, una que podría ser interesante es la introducción de un tercer coche en la parrilla. La FOTA consultará las opiniones de la mayoría de los interesados, a fin de intercambiar ideas y propuestas para definir el futuro de la Fórmula Uno. Los equipos de la FOTA quieren tener la seguridad necesaria y la estabilidad dentro de la Fórmula Uno con el fin de centrarse en las prioridades fundamentales para el futuro".
 29-Jul-2009
(Prensa BMW Motorsport).-
El equipo BMW no continuará con su participación
en la Fórmula Uno tras el final de la temporada 2009. Los
recursos liberados como resultado de ello se dedicaran al desarrollo
de nuevas tecnologías y nuevos proyectos en el ámbito
de la sostenibilidad. BMW seguirá participando activamente
en otras competiciones de deportes de motor. La histórica decisión
de reestructurar las actividades de BMW Motorsport se tomó
en la reunión de ayer del Consejo de Administración."Por supuesto, esta fue una decisión difícil para nosotros. Pero es un paso decidido en vista al reajuste estratégico de nuestra compañía", explicó el Dr. Norbert Reithofer, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG. "Nuestra prioridad estará cada vez más definida en términos de sostenibilidad y compatibilidad con el medio ambiente. Esta es un área en la que queremos continuar siendo líderes. Nuestra campaña de Fórmula Uno no es, por tanto, un objetivo clave para nosotros. Mario Theissen se hizo cargo de nuestro programa de deportes de motor desde 1999. Hemos logrado un gran número de éxitos en este período, algunos de ellos en carreras de Fórmula Uno. Quisiera expresar mi sincero agradecimiento a Mario Theissen y a su equipo por esto", dijo, Reithofer . Dr. Klaus Draeger, miembro del Consejo de Administración, dijo con relación al futuro de los trabajadores: "Los posibles despidos en Munich y Hinwil no se pueden cuantificar en la actualidad. Desde que se tomó esta decisión, en el día de ayer, no podemos ofrecer ninguna información más precisa. Vamos a desarrollar y evaluar distintos escenarios y hacer todo lo posible para encontrar una solución para los empleados de Hinwil y los trabajadores que participan en los proyectos de la Fórmula Uno en Munich. Somos conscientes de la responsabilidad que asumimos y se informará al personal tan pronto como podamos hacer una declaración clara". Mario Theissen, Director de BMW Motorsport: "Por supuesto, nosotros, los empleados de Hinwil y Munich, todos hubieramos querido continuar con esta ambiciosa campaña y demostrar que esta temporada era sólo un bajón después de tres años de éxito. Pero puedo entenderlo, por qué esta decisión fue tomada desde una perspectiva empresarial. Ahora nos centraremos en las carreras que restan por disputarse esta temporada y seguiremos mostrando nuestro espíritu competitivo para intentar despedirnos de la F1 con un buen resultado". BMW continuará sus programas en otros campeonatos de motor: BMW aparecerán en la parrilla de salida en los campronatos de turismos, el programa y promoción de jóvenes pilotos en la Fórmula BMW. Esto se complementará con la participación de BMW en el ALMS, el American Le Mans Series, y carreras de resistencia. Por otra parte, BMW Motorrad Motorsport seguirá con sus campañas.
 29-Jul-2009
(Prensa Ferrari).-
Más buenas noticias llegan del AEK, en Budapest, donde Felipe
Massa se ha recuperado desde el pasado sábado.El piloto ha sido sometido a nuevos exámenes, que confirman su continua mejoría. Felipe habla, puede sentarse, estar de pie y llegó incluso a dar sus primeros pasos. Hoy saldrá de cuidados intensivos. Desde el punto de vista clínico y radiológico, todo va muy bien. Felipe va a permanecer en el hospital de AEK durante los próximos días, hasta que se pueda trasladarse a otro lugar. Esta tarde, el Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo volverá a Budapest, y saludará personalmente a Felipe y también en nombre de toda la Compañía y los fans que siguen enviando sus mejores deseos a través de www.ferrari.com.
 29-Jul-2009
(Prensa Autosport).-
El
futuro de BMW en la Fórmula 1 podría desvelarse hoy,
miércoles, en una conferencia de prensa convocado de forma
urgente por el equipo alemán, en la sede de BMW en Munich,
en medio de crecientes especulaciones de que el fabricante de automóviles
alemán anunciará su retirada de la competición
al final de esta temporada.Las invitaciones a la conferencia de prensa, según informa autosport.com, dicen que es debida a causa de “la evolución actual en el deporte de motor.” La conferencia de prensa será conducida por el Dr. Norbert Reithofer, presidente de la junta de BMW, el Dr. Klaus Draeger, director de desarrollo, y Mario Theissen, BMW Director Motorsport. BMW empezó la temporada con serias esperanzas de luchar por el campeonato mundial de este año, sin embargo el F1.09 no ha estado a la altura de las expectativas. Sus carencias, junto con el abandono del KERS, por el que BMW había apostado muy fuerte en la F1, es probable que hayan desempeñado un papel importante en la decisión sobre el futuro del equipo. El anuncio llega en un momento en que los equipos deben comprometerse con la firma del nuevo acuerdo Concorde, y cuando el equipo ya se ha comprometido con la hasta finales de 2012.
 28-Jul-2009
(Prensa Ferrari).-
Siguen las buenas noticias en lo que respecta a la salud de Felipe
Massa, recuperándose en el hospital AEK de Budapest desde el
25 de julio después del accidente sufrido durante el GP de
Hungría.“Su estado está mejorando rápidamente y constantemente. Está cada vez más despierto y reactivo”, dijo Dino Altman, su médico personal,. “Él habló con varias personas en el día de hoy, en tres idiomas diferentes, respondiendo siempre de manera coherente. Él está también avanzando muy bien con su fisioterapia. Abrió su ojo izquierdo y confirmó que él puede ver con él. En lo que respecta al futuro próximo en esta cuestión tenemos que ser prudentes, pero tengo que decir que también hoy hay señales muy positivas. ” Stéfano Domenicali Esta mañana regresó a Budapest. “Es bueno tener noticias reconfortantes. Hablé con Felipe y fue muy emotivo para mí, él me reconoció y le lo llevé un mensaje de todo el mundo en Ferrari y de los aficionados de todo el mundo. Le dije que su coche rojo le esperará hasta que está listo para correr de nuevo. Ahora tenemos que continuar paso a paso y seguir siendo prudentes, pero es realmente increíble ver todos estos progresos, tan sólo tres días después del accidente. ” Continúan llegando los mensajes que desean lo mejor para Felipe y su familia, durante las últimas horas, y varios amigos llegaron a Budapest para verlo. Hoy Jean Todt y Michelle Yeoh, se reunieron y hablaron con el brasileño, llegados a la capital húngara. El Coronel Dr. Lajos Zsiros, el cirujano jefe del hospital de las Fuerzas de Defensa de Hungría, dijo en una conferencia de prensa, el lunes, que el piloto se había despertado de la sedación, el lunes por la tarde, y era poco probable que fuera sedado nuevamente. “En las últimas 24 horas ha habido algunos cambios en el estado de Felipe Massa”, dijo Zsiros. “Su condición sigue siendo estable.” “En el TAC que hemos realizado hemos podido comprobar que hubo una mejoría en su estado. Hemos detenido la sedación y después de esto Felipe Massa fue capaz de establecer contacto”. “Por lo tanto, por la tarde se detuvo la ventilación artificial de Felipe. En estos momentos no duerme, sino que da respuestas adecuadas a las preguntas que le hacemos, y él puede mover sus brazos y piernas espontáneamente.” “En estos momentos no tiene fiebre, y hemos eliminado el tubo de drenaje de su herida. Esperamos que continúe mejorando.” Zsiros negó los informes anteriores de que Massa había sufrido lesiones en el ojo izquierdo, lo que dio lugar a especulaciones sobre su futura participación en la Fórmula 1. Peter Bazso, el director médico del hospital, explicó que era demasiado pronto para saber si había algún daño porque Massa sigue sin poder abrir los ojos y añadió que de momento su visión no puede ser examinada. Bazso dejó claro, sin embargo, que una recuperación completa todavía es posible para el brasileño. Preguntado sobre la posible recuperación completa de Felipe, dijo “No se puede decir nada como “habitualmente” , porque cada caso es diferente”, y señaló. “Por supuesto no es imposible.” Cuando se le preguntó cuándo van a ser capaz de determinar si Massa ha sufrido cualquier tipo de lesión permanente, Zsiros dijo: “No hay ningún intervalo que podamos definir, pero yo diría que debe ser de una semana a diez días.” Añadiendo “Massa permanecerá en cuidados intensivos, siempre y cuando su estado lo haga necesario.”
 28-Jul-2009
(Prensa Auto Bild).-
Bernie Ecclestone dijo el lunes que espera que Ferrari llame a Fernando
Alonso para sustituir a Felipe Massa en el próximo Gran Premio
de Europa.Los rumores que se extienden en la prensa española, con los Renault sancionados para la carrera de Valencia, el ex doble campeón del mundo podría ser llamado por Ferrari, mientras Massa se recupera en un hospital de Budapest. La preocupación de los organizadores de Valencia se podría tornar en alegría si Fernando Alonso estuviera en el Gran Premio de Europa en el cockpit del coche de Ferrari. “Si Renault liberara a Fernando Alonso, y si quiere Ferrari, sería lo mejor para la Fórmula Uno, para Valencia, para todo el mundo,” dijo Ecclestone a Auto Bild de Alemania. Un portavoz de la FIA, mientras tanto, confirmó que sólo el equipo de Renault tiene prohibida su participación en Valencia, en el sentido de que sus pilotos son libres de competir a finales del próximo mes. “Alonso en Ferrari (en Valencia) es una gran idea”, dijo entusiasmado el triple campeón del mundo Niki Lauda. “Al menos Ferrari debería intentarlo. Sería bueno para la Scuderia, para España, para Alonso y la Fórmula Uno,” añadió el austriaco.
 28-Jul-2009
(Prensa FIA).-
La FIA ha pedido a su Comisión de Seguridad que realice un
informe sobre los accidentes sufridos por Henry Surtees y Felipe Massa.Surtees murió hace menos de 10 días durante una carrera de F2 en Brands Hatch cuando fue golpeado en la cabeza por una rueda que voló desde otro coche. Menos de una semana después, Felipe Massa, piloto de Ferrari fue alcanzado por un muelle desde el coche de Rubens Barrichello durante la sesión de clasificación para el Gran Premio de Hungría, los pilotos de F1 pidieron que se trabajara para mejorar la seguridad en esta área. El lunes, la FIA anunció que ha pedido a la Comisión de Seguridad de la FIA que prepare un informe con recomendaciones sobre la manera de tratar de mejorar las normas de seguridad para evitar estos accidentes. “El Presidente de la FIA, Max Mosley, ha pedido a la Comisión de Seguridad de la FIA que prepare un informe sobre los últimos accidentes relacionados con los desechos, en el Campeonato Mundial de formula Uno FIA y el Campeonato de Fórmula Dos FIA “, anunció la FIA en un comunicado. “La Comisión de Seguridad de la FIA, que está formado por médicos y representantes técnicos de todas las áreas de los deportes de motor, presentará su informe y recomendaciones al Consejo Mundial del Deporte Automovilístico. “Los resultados preliminares sugieren que los cascos utilizados por Felipe Massa puede haber desempeñado un papel importante en la limitación de las lesiones sufridas. El casco de la FIA 8860, que fue desarrollado durante ocho años por el Instituto de la FIA y la FIA, proporciona una mayor protección en todas las áreas de impacto. ”
 26-Jul-2009
(Prensa FIA y Renault Sport).-
Renault ha apelado la decisión de la FIA de prohibir que el
equipo participar en el Gran Premio de Europa de Valencia después
de lo sucedido cuando se salió una rueda del coche Fernando
Alonso en Hungría.El equipo presentó la documentación y un depósito de 6.000 euros para el recurso de casación, con una audiencia, que probablemente tenga lugar durante las vacaciones de verano antes del GP de Europa del 23 de agosto. La FIA ha decidido excluir al equipo Renault, y por lo tanto a Fernando Alonso y Nelson Piquet, del próximo Gran Premio de Europa que se disputará en Valencia el 23 de agosto, en la resolución de los comisarios de la FIA se dice quee el equipo actuó de forma deliberada contra la seguridad de los otros participantes, al permitir que el coche de Fernando Alonso saliera a pista en el Gran Premio de Hungría sin estar seguros de sí una de las ruedas estaba o no asegurada. La FIA argumenta en cuatro puntos las razones de la sanción: 1. Que el competidor conscientemente dejó salir al coche número 7 desde el pit stop sin uno de los elementos de retención, para las tuercas de las ruedas, teniendo una indicación en el equipo de que su rueda podía no estar adecuadamente asegurada. 2. Que estando advertidos de este fallo no tomaron ninguna acción para impedir que el coche abandonara el pit lane. 3. No informaron al piloto de este problema o no tomaron las acciones adecuadas dadas las circunstancias. Incluso cuando el piloto había contactado por radio con el equipo pensando que tenía un pinchazo. 4. Como resultado, una pesada parte del coche salta en la curva 5 y la propia rueda sale despedida en la 9 como consecuencia de estas acciones. Por tanto, se incumple el artículo 23.1.i y el artículo 3.2 del reglamento deportivo de la Fórmula 1, por lo que la pena es que el competidor Renault queda suspendido para la próxima cita del campeonato de Fórmula 1. |
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 26-Jul-2009
(Prensa Equipos F-1).-
El
campeón del mundo Lewis Hamilton ganó una carrera que
ha dominado. Hamilton ha realizado una buena salida, en la que ha
superado a Sebastian Vettel, la retirada de Fernando Alonso y ganar
a Mark Webber en el primer pit-stop han sido las claves de esta victoria.
Kimi Räikkönen y Mark Webber han completado el podio del Gran Premio de Hungría de F-1. Lo mejor de la carrera han sido las buenas noticias que llegan del buen estado de Felipe Massa, después de su accidente en la calificación de ayer. Lewis Hamilton venció con el McLaren- Mercedes en el Gran Premio de Hungría tras 9 meses de sequía. La victoria de Hamilton es la primera como campeón del mundo y hace que el piloto de McLaren suba del puesto 11 al 8 en la clasificación de pilotos. La Fórmula 1 empieza un descanso vacacional de cuatro semanas que terminará con el Gran Premio de Europa en Valencia el 23 de Agosto. Leer la nota completa, los resultados y las noticias previas al GP de Hungría 2009 de Fórmula 1  DeclaracionesLewis Hamilton (1º): "Es una sensación increíble lo que se siente al estar de vuelta en el primer lugar después de tanto tiempo y esa dura lucha. Esta fue una de mis mejores carreras. Nunca me he rendido y, más importante aún, tampoco nadie en este equipo. Estoy muy orgulloso de todos los chicos. No esperábamos ganar hoy, creo que no tenía bastante ritmo, pero el coche era perfecto para conducir, se sentía fantástico durante toda la carrera. Tenemos que continuar así, en la medida de lo posible, a partir de este fin de semana. Vamos a continuar empujando porque es la única forma en que este equipo sabe hacerlo. Ahora queremos ganar de forma regular. Por último, mis pensamientos están hoy con Felipe. A pesar de nuestras celebraciones, es importante recordar que, esta noche, ha habido un hombre tumbado en una cama del hospital y creo que hablo en nombre de todos cuando digo que hoy todos teníamos a Felipe en nuestros corazones y en el pensamiento, y le deseamos una pronta recuperación".
 26-Jul-2009
(Prensa SF).- La
Scudería Ferrari ha hecho público el siguiente comunicado:
“Esta
mañana, Felipe Massa se sometió a un TAC, que ha tenido
un resultado positivo. El piloto estaba despierto desde hacía
algún tiempo y ahora está descansando en la unidad de
cuidados intensivos del hospital AEK de Budapest.”La información que llega del hospital es tranquilizadora e indica que Felipe Massa seguirá en un coma inducido, durante otras 48 horas, para ayudarle en su recuperación. El director médico del hospital, Peter Bazso, dijo que Massa continua en cuidados intensivos en una situación estable tras las pruebas realizadas, hoy domingo, y que Massa no ha sufrido ningún daño neurológico, como resultado del accidente, que fue causado cuando fue golpeado en la cabeza por un muelle del coche Brawn GP de Rubens Barrichello. El neurocirujano de la familia de Felipe Massa, Dino Altiman, ha examinado los primeros resultados del TAC al que ha sido sometido el piloto brasileño y ha descartado cualquier daño neurológico.
 25-Jul-2009
(Prensa SF).- La
Scudería Ferrari ha hecho público el siguiente comunicado:
"Felipe
Massa ha sido sometido a cirugía esta tarde, en el hospital
de AEK, en Budapest, y el resultado del procedimiento fue positivo.
Ahora, Felipe va a permanecer bajo observación en cuidados
intensivos. Una actualización de su estado se publicará
mañana por la mañana.Horas antes, la Scudería Ferrari había brindado otro comunicado de prensa sobre el estado de Felipe Massa: "Tras el accidente, durante el período de sesiones de calificación del Gran Premio de Hungría, Felipe Massa fue evacuado por vía aérea al hospital AEK de Budapest. Felipe estaba consciente a la llegada al hospital y sus condiciones generales se mantenían estables. Tras un examen médico completo se puso de manifiesto que había sufrido un corte en la frente, que había dañado el hueso de su cráneo (lesión ósea supraorbital) y una contusión cerebral. Estas condiciones hacen que sea necesario operarle, después de operado se mantendrá bajo observación en cuidados intensivos. Esta noche se dará a conocer más información". Con respecto al accidente, el poleman y bicampeón mundial, Fernando Alonso, reflexionó: "Lo que le ha pasado a Felipe (Massa) hoy pone de manifiesto, una vez más, que los pilotos nos jugamos la vida constantemente, y que estamos expuestos a cualquier tipo de accidente. Después de lo que ha pasado hoy aquí, tendremos que preguntar a los fabricantes de cascos y a la FIA sobre la seguridad en estos apartados. Hemos visto que el casco de Felipe cedió un poco en la parte izquierda, y eso es algo que hay que mejorar si se puede. Le deseo a Felipe una pronta recuperación". Leer la nota completa, los resultados y las noticias previas al GP de Turquía 2009 de Fórmula 1 |
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Reviví
las carreras de Fórmula 1 disputadas en el 2009
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