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 04-Oct-2009
(Prensa Equipos de F-1).- Sebastián
Vettel ha logrado la victoria en el Gran Premio de Japón, dominando
claramente todo el fin de semana. El piloto alemán mantiene
la tensión hasta el final de temporada ya que tiene opciones
para luchar por los dos campeonatos. Sebastian Vettel ganó el Gran Premio de Japón en Suzuka y mantiene su lucha por el campeonato. Es la tercera victoria del piloto del Red Bull-Renault en este campeonato y la séptima en su corta carrera. El alemán dominó la carrera de principio a fin, con una salida perfecta, porque hizo la pole, con reabastecimientos sin inconvenientes y también se mantuvo al frente cuando se reanudó la carrera después del auto de seguridad, por la salida de pista de su compañero de equipo, Jaime Alguersuari, a pocas vueltas del final. Segundo ha sido Jarno Trulli quien había perdido la posición con Lewis Hamilton, en la salida de la carrera, pero luego la ha recuperado en el segundo pit stop. 
La tercera plaza del podio fue para Lewis Hamilton, con el McLaren-Mercedes,
quien aprovechó el sistema KERS en la salida pero después
su ritmo no fue tan bueno como el del Toyota de Trulli. Barrichello y Button no han tenido una buena actuación y no han definido ninguno de los dos Campeonatos. Jenson, el actual líder, ha sido octavo y Rubens , séptimo, por lo que veremos una lucha a tres entre estos pilotos en las próximas dos carreras. El equipo Brawn GP ha dado un paso más para asegurar el Campeonato de Constructores 2009. Los puntos conseguidos por sus pilotos, hacen que el equipo necesite medio punto en las restantes dos carreras para llevarse el título. El Gran Premio de Fórmula 1 Japón 2009 volvió al circuito de Suzuka después de disputarse dos temporadas en Fuji. Los pilotos cubrieron una distancia de 307,573km., dando 53 vueltas al circuito de 5,807 kilómetros. Sólo hubo dos abandonos y fueron los autos del Toro Rosso, uno por problemas de embrague (Buemi) y el otro por accidente. Timo Glock, piloto del Panasonic Toyota Racing, no tomó de la competencia. Timo sufrió un accidente en la calificación de ayer, después de lo cual fue llevado para un chequeo a un hospital en Yokkaichi. Sufrió una herida en 5 cm en su pierna izquierda en el accidente y tenía dolor de espalda, aunque los rayos X confirmaron que no hay daños. A fin de garantizar que este plenamente apto para el Gran Premio de Brasil, a Timo se le aconsejó. El equipo solicitó autorización para que Kamui Kobayashi, quien completó las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, participara en la carrera, pero que fue rechazada por los comisarios de carrera debido a la regulación que obliga a que un piloto participe en al menos una sesión de entrenamientos en el segundo día del evento de la carrera.  DeclaracionesSebastian Vettel (1º-foto): " ¡Qué carrera! Ya teníamos la pole y una estrategia racional, éramos los favoritos, pero, ya sabes, en primer lugar que tiene que empezar por el principio! Estábamos bastante seguros de que podíamos defender nuestra posición, ya hemos tenido buenas salidas en el pasado, pero estuvieron más cerca de lo que pensé que estarían! Al entrar en la curva 1, de pronto vi una flecha de plata en mi izquierda, pero yo tenía la línea de dentro lo que me daba ventaja. Después de esto agaché la cabeza y traté de empujar en cada vuelta. El coche fue fantástico y yo fui capaz de crear un espacio con bastante rapidez. Íbamos a dos vueltas más que Lewis (Hamilton) y una vuelta más que Jarno (Trulli) en el primer stint, por lo que todo salió bien y yo tenía bastante controlada la carrera. Después de colocar los neumáticos blandos para el último stint, yo quería tener un poco de diversión. Hice una vuelta muy rápida (creo que un 32,5), pero luego mi ingeniero en la radio y dijo: ‘Cuida tus neumáticos, podría haber un coche de seguridad o algo así’ y dos vueltas más tarde entraba el coche de seguridad! No es lo deseas cuando estás en cabeza, pero seguía teniendo cuidado con los neumáticos y tuve una buena salida. Tuve un poco de un cojín con Grosjean detrás de mí, y luego tres o cuatro vueltas para conseguir un nuevo espacio que fue suficiente para ganar la carrera. Por último, ¡lo hicimos! Fantástico. Yo estaba gritando de felicidad en la radio, al final de la carrera. En el último par de carreras hemos estado un poco arriba y abajo, a veces no tenía ritmo y, a veces sí, pero finalmente lo hemos conseguido. Es bueno estar de vuelta en primera posición el domingo. Un enorme agradecimiento a todo el equipo y todo el mundo en Red Bull por esto".  Jarno
Trulli (2º-foto): "Estar
en el podio en el Gran Premio de casa del equipo es una sensación
fantástica y este gran resultado es gracias a todo el equipo,
los ingenieros, mecánicos y todos, incluyendo a Timo. Trabajamos
muy bien juntos como parte de un gran equipo y es una lástima
que no fuéramos capaces de la carrera de hoy. El coche, con
el nuevo paquete, ha sido realmente competitivo durante todo el fin
de semana y sabía que la salida era probablemente el punto
más difícil de la carrera. Hemos hecho una buena salida
y casi mantuve posición, pero Lewis la ganó y después
de esto me pasé toda la carrera peleando con él. Cerré
el hueco, y sólo me centré en hacer vueltas de calificación,
cada vez; fue divertido, era fantástico y realmente lo disfruté.
No fue fácil empujar tan duro pero seguí luchando y
después del primer pit estaba persiguiendo a Lewis realmente
de cerca. Era sólo una cuestión de poner tanta presión
como fuera posible y, gracias a la estrategia del equipo y el rápido
trabajo en boxes, lo conseguimos en la última parada. Desde
entonces me adelanté y fui razonablemente cómodo, incluso
con el coche de seguridad. Quiero dar las gracias al equipo, llegamos
aquí después de la segunda posición de Timo en
Singapur y otra vez el coche era competitivo de inmediato. Realmente
esperaba ganar, pero esto era lo máximo que podíamos
conseguir y estoy muy contento de estar en el podio en Japón".
 Lewis
Hamilton (3º-foto): "Traté
de pasar a Jarno y Sebastián en el comienzo. Pero no llegué
a entrar en la delantera. Estábamos realmente luchando, los
tiempos de calificación estuvieron muy cercanos pero, en la
carrera, mi coche no pudo igualar a los suyos. Al salir de boxes,
después de mi segunda parada, he perdido tiempo con un problema
en el cambio, lo que me costó unos 100 metros por la calle
de boxes, esto me costó alrededor de un segundo. Para ser honesto,
no fue sorpresa estar por detrás de Jarno en la parada final,
y no pudimos hacerlo. Cuando estábamos por detrás del
coche de seguridad, le pregunté al equipo si podían
conseguir que el KERS trabajara de nuevo para que yo pudiera adelantar
a Jarno, pero no podían hacerlo y yo no estaba lo suficientemente
cerca como para llegar a su estela en la reanudación".Kimi Räikkönen (4º): "Hoy el coche no era malo, pero no era lo suficientemente rápido como para luchar por el podio. Este cuarto puesto es útil en términos de mantener el equipo en el tercer lugar en el Campeonato de Constructores, pero será difícil conservarlo durante las dos últimas carreras. No he podido recuperar posiciones en la salida, especialmente en la primera curva no estaba tan lejos de la línea de salida". Rubens Barrichello (7º): "Tuve problemas con los reglajes del coche y no fui capaz de obtener lo mejor del coche lo que es una pena. Habríamos terminado en sexto lugar, sin el coche de seguridad y eso es lo mejor que podía esperar de hoy. Es frustrante pero son las carreras y lo más importante es que he recortado un punto a Jenson este fin de semana. Estoy esperando a mi carrera de casa en Sao Paulo dentro de dos semanas. El Gran Premio de Brasil siempre es una ocasión muy especial para mí y yo estaré dándolo todo y hacer lo mejor posible para ganar el campeonato". Jenson Button (8º): "Hoy se trataba de recoger el máximo de puntos después de nuestra accidentada sesión de calificación ayer y eso es exactamente lo que hice. Saliendo de la décima posición, de la parrilla, siempre iba a ser una carrera dura, pero mi ritmo era realmente bueno en la carrera y yo estaba muy contento con el rendimiento del coche. Hice lo mejor que pude con el coche que había este fin de semana y sacamos el máximo rendimiento de él con un punto. Sólo he perdido un punto con Rubens que es mi principal rival. Es evidente que hemos perdido algunos puntos respecto a Sebastián, ahora vamos a dos circuitos que deberían adaptarse a nuestro coche, así que estoy entusiasmado con el final de la temporada y ya espero la próxima carrera en Brasil".  Fernando
Alonso (10º): "Tuvimos problemas
de subviraje desde el inicio. Por eso he ido regulando el alerón
delantero durante la carrera, cada tres o cuatro vueltas, hasta llegar
al máximo posible de lo que tenemos disponible en el volante.
Al final, seguía subvirando, aunque poco. El coche no iba del
todo mal. De no haber tenido el problema en la clasificación,
tampoco creo que hubiese estado en condiciones de puntuar. Tendríamos
que haberle ganado a Button, y nunca estuvimos a la altura de ellos
en todo el fin de semana. Analizando todo, clasificación y
carrera, creo que hubiésemos estado fuera de los puntos de
cualquier manera. El campeonato creo que lo ganará Button,
porque siguen pasando las carreras y nadie le reduce la distancia
de forma considerable. Lleva casi veinte puntos, y son casi esos los
que faltan por disputar. Tiene muchas posibilidades de ganar".Heikki Kovalainen (11º): "Estoy un poco decepcionado con mi resultado. Iba absolutamente al límite con mi coche y así y todo nos falta de adherencia en las curvas de alta velocidad, así que no me es posible atacar con más fuerza. Mi segunda parada en boxes no ha sido fantástica, porque hemos tenido un problema con la rueda delantera derecha, por lo que Giancarlo ha sido capaz de salir justo delante de mí. Fui capaz de liberar el limitador de velocidad de boxes antes e inmediatamente entró el KERS. Él me dio algo de espacio, por lo que era un movimiento muy fácil, nada demasiado dramático". Giancarlo Fisichella (12º): "Tuve una sensación mejor con el coche este fin de semana y creo que el efecto se puede ver, aunque quizá no en términos de los resultados. Es una lástima que perdí un lugar en mi lucha con Kovalainen. Nos las arreglamos para salir delante de él, en la parada en boxes, pero después se desvió en el interior en el único punto donde dejé la puerta ligeramente abierta, y se apoyó en mí, para salir por delante". Romain Grosjean (16º): "En conjunto ha sido una tarde difícil para mí. El coche estaba muy cargado de combustible y era difícil pilotarlo porque tenía mucho subviraje. El circuito de Suzuka también era una experiencia nueva para mí este fin de semana, pero he hecho todo lo posible para completar la carrera sin problemas. Estoy impaciente por llegar a la próxima carrera en Brasil". Mark Webber (17º): "Tuve que hacer dos paradas en boxes en las dos primeras vueltas, así que todo terminó allí. En la primera vuelta, el apoyo para la cabeza se desprendió en el coche, así que tuve que entrar y hacer que lo fijaran. Volví a salir, pero lo mismo ocurrió así que tuve que volver a entrar para que los chicos lo pegaran con la cinta. Hoy hemos probado algunas cosas para futuras carreras. Eso es lo único que podíamos hacer".  Jaime
Alguersuari (abandono-foto): "Estaba
haciendo la mejor carrera en F1 desde que debuté en Hungría.
La había soñado pero no imaginé que fuera capaz
de hacerlo tan pronto. Cuando paré a repostar estaba 9º
y quedaban ocho vueltas. Quería pasar por meta perdiendo el
menor número de posiciones, me precipité con los neumáticos
fríos y en el lugar más delicado y rápido de
Suzuka, ataqué muy fuerte el viraje y ahí se diluyó
mi sueño japonés. En
la curva 15, toqué el suelo y perdí la parte trasera
del coche y se estrelló contra la pared, pero no estoy seguro
de por qué, ya que era inexplicable, y me gustaría ver
los datos, es posible hubiera algún problema con la presión
de los neumáticos traseros o un pinchazo. Estoy muy, muy apenado
por lo sucedido.Supongo que por ahora, yo no sé más.
Pero hoy he estado demasiado cerca de la gloria para no intentarlo
de nuevo.Y lo haré".
Sebastien Buemi (abandono): "Tuve un problema con el embrague, desde el comienzo de la vuelta de calentamiento, cuando no pude salir de la parrilla de salida. Hemos intentado solucionar el problema ajustando el mapa de embrague, pero de nuevo para la salida real, no funcionó. Luego, después de unas cuantas vueltas el embrague ha fallado y he tenido que retirarme en los boxes. Una verdadera lástima ya que el fin de semana parecía prometedor desde el viernes, en mojado. Ahora tenemos que prepararnos para Brasil, donde los equipos de arriba no pueden presentar muchas evoluciones en su coche. Así que espero que podamos terminar la temporada con dos buenas carreras".
 03-Oct-2009
(Prensa Equipos de F-1).-
Sebastian Vettel (Red Bull Racing) utilizando los neumáticos
blandos de Bridgestone consiguió ayer su cuarta pole position
de la temporada. Vettel necesitó un tiempo de 1m32s160, en
una accidentada sesión de calificación en la que las
banderas rojas aparecieron en tres ocasiones. El piloto de Panasonic
Toyota Racing, Jarno Trulli, ha marcado el segundo mejor tiempo seguido
del actual campeón Lewis Hamilton que fue tercero.La sesión ha estado marcada por los accidentes de Jaime Alguersuari, Timo Glock (evacuado en helicóptero al hospital), Heikki Kovalainen y Sebastian Buemi que han interrumpido la sesión en diferentes ocasiones. Cinco pilotos de Fórmula 1 fueron sancionados por no respetar las banderas amarilla consiguiendo mejorar durante un periodo de sesiones en la clasificación para el Gran Premio de Japón. El líder del campeonato, Jenson Button, su compañero de equipo Rubens Barrichello, el piloto de Renault, Fernando Alonso, Adrian Sutil Force India y Sebastien Buemi de Toro Rosso recibieron penalizaciones de cinco lugares en la parrilla de salida. Los comisarios de la carrera consideran que los primeros cuatro pilotos no habían reducido su marcha lo suficiente al final de la Q2, cuando Buemi se había estrellado, dejando escombros sobre la pista. El piloto suizo Buemi también fue castigado por los comisarios por volver al box conduciendo con un coche dañado y obstaculizando a otros conductores. Button se había clasificado en séptimo lugar, Barrichello en el quinto, Alonso, en 12, Sutil en el cuarto y Buemi en el 10º. Mark Webber y Timo Glock, tendrán que empezar desde el pit lane por haber cambiado el chasis, después de los accidentes de hoy, mientras que Tonio Liuzzi ya había recibido una penalización de cinco puestos antes de la calificación, debido a un cambio de caja de cambios:  DeclaracionesSebastian Vettel (1º): "Hoy hice lo mejor para no distraerme, fue una sesión extraña, con un montón de incidentes. Lo más importante es que todos los pilotos están bien. En la calificación, es frecuente que estés buscando el límite, cuando se trata de un solo tiempo de vuelta rápida, pero la curva 9, donde la gente se fue, es bastante difícil. Si vas demasiado amplio en el bordillo te conviertes en un pasajero, no puedes detener la velocidad. No hay mucho a donde escapar, por que el muro está cerca y la gente lo golpeó. El coche funcionó fantásticamente hoy y fuimos rápidos en la Q1, Q2 y Q3. Lo más difícil fue probablemente la Q3, debido a correr con combustible de carrera y sólo tener una vuelta. No es fácil pasar las Eses y los neumáticos realmente no duran una segunda vuelta. Estoy muy contento, hoy ha sido un buen día, ahora vamos a ver mañana".  Jarno
Trulli (2º): "Obviamente lo siento
por Timo, ya que pudimos ambos haber tomado la salida desde las primeras
posiciones de la parrilla. Es bueno saber rápidamente por el
equipo que él está bien, sólo un poco molesto
por no estar conmigo entre los seis primeros. Fue una sesión
de calificación de locos, en general, con todas las banderas
rojas y estoy muy contento con este resultado, sobre todo delante
de todos nuestros fans japoneses. Todo el equipo ha hecho un gran
trabajo este fin de semana con nuestra actualización del paquete
para darme esta oportunidad de calificar en la primera fila. Ellos
me han dado un coche para luchar en el frente y quiero darles las
gracias. Mi prioridad en la calificación era mantener mi concentración
porque sabía que tenía una buena oportunidad para lograr
un buen resultado. Creo que mi tiempo era lo máximo que podía
sacar del coche, así
que estoy muy contento con él. Ahora estoy esperando con interés
la carrera de mañana, cuando obviamente mi objetivo es terminar
en el podio en casa de Toyota Grand Prix. Espero que la primera vuelta
sea limpia y, a continuación haré mi mejor esfuerzo
para conseguir un gran resultado".  Lewis
Hamilton (3º): "No esperábamos
ser tan competitivos como lo fuimos esta tarde. Nuestro coche ha sido
complicado esta mañana y hemos tenido que hacer algunos cambios
significativos entre los períodos de sesiones. Era imposible
sacar lo mejor del coche, especialmente en el primer sector. No tuvimos
mucho tiempo para desarrollar unos reglajes de seco, de modo que entramos
en la calificación con la esperanza de que los cambios funcionaran
y lo hicieron. Lo he dicho antes, pero me encanta este circuito, es
muy divertido y tiene mucho carácter, me siento honrado y abrumado
conduciendo donde los pilotos grandes han corrido en el pasado. Me
encantaría ganar aquí mañana, y yo haré
todo lo posible para hacerlo. Conduciré con el corazón.
Aunque el Red Bull será muy difícil de superar, hay
un largo recorrido hasta la curva uno y nuestro sistema KERS está
funcionando mejor que nunca. Sebastián tiene más que
preocuparse que yo. Va a estar mirando el campeonato del mundo, sólo
estoy aquí para pasar un buen rato y conseguir algunos puntos
para mi equipo, para ayudarnos a movernos más arriba en la
tabla del campeonato de constructores".Heikki Kovalainen (9º): "Fui un poco demasiado rápido en la curva ocho, en el bordillo, y el coche saltó y no he podido recuperarlo. Así que terminó la partida. Los tres accidentes de hoy han demostrado que todo el mundo está empujando al límite, con un tiempo de trabajo en seco muy limitado. El coche se sentía bien, el equilibrio estaba bien y debemos estar en buena forma para mañana.Ahora espero que los daños en mi coche no sean tan malos que mis mecánicos tengan que pasar la noche en su reparación". Mark Webber (sin tiempos por cambio de auto): "Te preparas para un fin de semana como este, y no tener la oportunidad de hacer la carrera desde una decente posición en la parrilla es muy difícil para todos nosotros, especialmente los chicos del garaje. Tampoco fue un gran accidente, pero hizo demasiados daños al chasis, así que tenemos que cambiarlo. Ahora no tenemos coches de repuesto, así que este es el resultado y es una pena. Hemos hecho algunos cambios en el coche para la carrera final y perdí el control cuando pasaba la curva 8".
Los coches del Timo Glock (Toyota) y del australiano Mark Webber (RBR Renault), al tener que cambiar los chasis tras sus accidentes, podrán partir mañana desde garajes con la gasolina que estimen conveniente de acuerdo al artículo 28.2 del Reglamento Deportivo de la Fórmula Uno.
 03-Oct-2009
(Prensa Equipos de F-1).-
Jarno Trulli (Toyota) le arrebató el mejor tiempo al sorprendente
Sebastien Buemi (Toro Rosso) en los últimos segundos del último
entrenamiento para el Gran Premio de Japón.El tiempo mejoró después de la lluvia de ayer y los equipos tuvieron la oportunidad de rodar en seco, el novato Buemi era el hombre a batir. El suizo, parecía dispuesto a colocar el Toro Rosso-Ferrari en la parte más alta de la tabla de tiempos en un periodo de entrenamientos por primera vez en 2009, hasta que Trulli le quitó el puesto con su última vuelta. Después de que el piloto de Ferrari Kimi Räikkönen y Trulli se habían turnado en la parte superior en la primera parte, Buemi se colocó delante, después de 22 minutos y consiguió ir más y más rápido. Utilizando los mismos neumáticos duros que todos los demás en la pista, Buemi marcó un tiempo de 1m31s771 y tenía una ventaja de 6 a 8 décimas de segundo sobre los demás el resto de la mañana. Él parecía destinado a permanecer al frente, los demás incluso con los neumáticos más blandos no conseguían acercarse, pero luego Trulli le superó por tan sólo 62 milésimas en su última vuelta rápida. Buemi ocupó el segundo lugar, con Nico Rosberg, de Williams y Sebastian Vettel, Red Bull, tercero y cuarto, por delante de Räikkönen.
 02-Oct-2009
(Prensa Equipos de F-1).- Adrian Sutil marcó
el mejor tiempo en la sesión de entrenamientos, pasada por
agua, que sirve de preparación para el Gran Premio de Japón,
en el circuito de Suzuka.El piloto alemán del equipo Force India, consiguió un tiempo de 1m47s261, en los momentos finales de la sesión, pese a un pequeño despiste en la famosa curva 130R. El segundo más rápido fue Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)y por delante del otro Force India de Vitantonio Liuzzi. Pero la fuerte lluvia y el limitado suministro de neumáticos han contribuido a las pocas vueltas completadas por los pilotos en la segunda sesión de entrenamientos. Jaime Alguersuari tuvo un susto en la frenada de Degner 1, cuando el Toro Rosso se salía en una vuelta exploratoria, al comienzo de la sesión. Pronto se metió de nuevo en boxes. Durante una hora nadie salió de nuevo a pista. Fernando Alonso y Alguersuari, de nuevo, salieron a dar otra mirada. El doble campeón del mundo de inmediato volvió al box, pero el piloto de Toro Rosso continuó valientemente, completando una vuelta de 1m56s848. Pero la lluvia lo hizo regresar al box. Por último, con poco más de 10 minutos para el final, Fernando Alonso junto a otros 17 pilotos lo intentarosn. Heikki Kovalainen, Jenson Button y Rubens Barrichello ni se molestaron. Lewis Hamilton ha sido cuarto por delante de Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi. Declaraciones Adrian Sutil (1º): "Tengo mucha experiencia en este circuito desde 2006 cuando yo estaba aquí en la F3 japonesa y me gusta mucho este circuito. Es un gran circuito con muchas curvas rápidas y de alta velocidad y muy fluido. No tuvimos la oportunidad de conducir hoy mucho, desgraciadamente. Ha sido una sesión muy fácil la de esta tarde, tan sólo 10 minutos y mi primera vuelta fue P1! Esta mañana hemos hecho sólo 14 vueltas y las cosas iban bastante bien. Yo estaba seguro de que en Suzuka estaría de vuelta en el ritmo y de momento esto es lo que parece, en general estamos yendo mucho mejor que en Singapur. Pero aún nadie sabe realmente el ritmo con los reglajes de seco, así que seguro será un fin de semana interesante". Vitantonio Liuzzi (3º): "Hoy fue un día bastante positivo, aun cuando el tiempo no nos ha ayudado. Era una situación difícil y mañana parece que va a cambiar de nuevo. En general, el coche ha funcionado muy bien en las condiciones de lluvia y también con los neumáticos intermedios y, finalmente, en los últimos cinco minutos también tenía un buen balance con los de lluvia. Todo está respondiendo y trabajando bien, aunque sabemos que mañana podría ser diferente si el tiempo cambia, pero somos optimistas".  Lewis
Hamilton(º): "Esta
pista es impresionante!. Esta es la mejor pista en la que he conducido
jamás. Es algo muy especial para mí y hoy me lo pasé
muy bien, a pesar de que estaba mojado. No hicimos muchas vueltas,
no debían haber corrido esta tarde, pero no pude evitarlo,
quería salir y tener un poco de diversión!. He oído
que va a estar seco para la carrera, estoy deseando salir en seco
y ver lo rápido que puedo empujar aquí".
Heikki Kovalainen (4º-foto): "Esta mañana la pista estaba en mejores condiciones que por la tarde, así que decidimos no salir en la segunda. Creemos que mañana y el domingo estará seco, así que no quería arriesgarme a sufrir daños en el coche en estas condiciones difíciles. También creímos que no nos beneficiaría en absoluto completar vueltas adicionales. Por la mañana, no estaba tan mal, se estaba secando muy bien por lo que también pudimos utilizar el neumático intermedio, que funcionó bien. Me gusta esta pista, tiene algunas curvas muy buenas y el nivel de adherencia es muy alto. Obviamente, los japoneses asfaltan muy bien ya que éste era también el caso de Fuji! ".  Sebastien
Buemi (6º): "Me
gustó mucho mi primer día de conducción en esta
pista, aunque estaba muy mojado. Es un circuito fantástico.
De todos modos, es útil conducir con la lluvia y se puede ver,
en la sesión de esta mañana, cuando todos salieron,
que tenemos un coche muy rápido en estas condiciones. Tenemos
algunas piezas nuevas así que tenemos que estar seguros de
que no padece problemas de fiabilidad y hasta ahora ha ido bien en
ese frente".Jaime Alguersuari (9º): "Fue bueno para tener una idea con el coche en mojado y hemos hecho progresos, aunque no pude empujar demasiado duro, pero al menos sabemos cómo funciona el coche con el neumático intermedio y de lluvia. Me sentí muy cómodo y estoy deseando que llegue el resto del fin de semana. Espero que tengamos una sesión en seco, mañana por la mañana, y así podamos mejorar. Mi primera impresión del circuito de Suzuka es que es muy bueno. Puedes sentir un montón de agarre en las curvas rápidas, en mojado, así que creo que debe ser increíble en seco. Con la carga aerodinámica que tenemos y, ahora en los neumáticos lisos, creo que los tiempos de vuelta de todo el mundo en seco, será mucho más rápido que en 2006".  Kimi
Räikkönen (11º): "Las
condiciones eran muy difíciles en el día de hoy, esperemos
que la situación cambie para mañana y que seamos capaces
de correr en seco. Esta mañana, la pista estaba cambiando continuamente,
así que era difícil establecer una comparación
con los demás. Me he concentrado principalmente en el coche,
tratando de entender su manejo y creo que la situación es razonablemente
buena. Tendremos que intentarlo todo para defender nuestra tercera
posición en la clasificación de Constructores, será
difícil porque los McLaren son muy fuertes y en Singapur, consiguieron
un gran resultado, aunque aún no están delante de nosotros.
¿Cómo está la pista después de tres años?
Es imposible comparar, los neumáticos y los coches son muy
diferentes a los de 2006".Giancarlo Fisichella (15º): "El día fue malo debido a la lluvia, sin embargo no debe ser un factor importante el domingo, lo que hace que todo sea más complicado. Estoy satisfecho con la manera en que transcurrió la sesión de esta mañana, porque tenía un sentimiento muy bueno con el coche en mojado y lograba mejorar en cada vuelta que pasaba, corriendo al mismo ritmo que el mejor. Esperamos mejorar en comparación con Singapur, pero sabemos que será difícil".
 02-Oct-2009
(Prensa Equipos de F-1).- Heikki
Kovalainen con el McLaren-Mercedes conseguió a último
momento ser el más rápido de la primera sesión
de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón, que
se disputa en el circuito de Suzuka.La pista empezó estando húmeda y se fue secando a medida que transcurría la práctica, el héroe local, Kazuki Nakajima, parecía que iba a conseguir terminar en el primer lugar, el piloto japonés de Williams era primero cuando faltaban unos pocos minutos para el final, en su último intento con los neumáticos intermedios registró como mejor tiempo de 1m40.s48. Pero los tiempos de vuelta fueron cayendo conforme los pilotos conseguían cada vez más agarre a medida que se iba secando la pista, y Kovalainen fue el más rápido con una vuelta de 1m40s356. Adrian Sutil demostró su dominio en la lluvia, el piloto de Force India acabó tercero, después de haber sido el más rápido durante la mayor parte de la sesión. Aunque la sesión comenzó con una gran cantidad de agua estancada en el trazado, se secó rápidamente, ya que varios de los novatos de la F-1 en Suzuka se pusieron rápidamente manos a la obra para aprender está difícil y desafiante pista, Lewis Hamilton y Kovalainen entre ellos. Giancarlo Fisichella parece haber conseguido cierta confianza en el Ferrari F60, terminando el cuarto más rápido, por delante de Sebastien Buemi, mientras que Hamilton fue finalmente sexto. Alonso fue séptimo, a pesar de atravesar la grava, en la horquilla, al principio del período de sesiones. El hombre al que sustituye en Ferrari, Kimi Räikkönen, terminó justo detrás de él en el octavo puesto. Rubens Barrichello y Nico Rosberg han completado los diez primeros lugares. A pesar del clima los incidentes fueron escasos, Fisichella también se salió en la horquilla y Vitantonio Liuzzi tuvo sus más y sus menos con los pianitos en Spoon. Kamui Kobayashi terminó 19º en su debut, sustituye hoy a Timo Glock, que sufre un resfrío con fiebre alta, y se espera que se recupere a tiempo de poder disputar mañana la sesión de clasificación.
 01-Oct-2009
(Prensa F. Alonso y Ferrari).- En
el paddock de Suzuka, la atención mediática estuvo centrada
completamente sobre Fernando Alonso. El miércoles se anunció
su llegada a la escudería Ferrari a partir de la próxima
temporada, y la nube de fotógrafos y periodistas la acompañaba
allí donde fuera. La rueda de prensa que dio por la tarde fue
la más multitudinaria que se recuerde. Allí habló
sobre su futuro en Ferrari, pero también se refirió
a lo que se vivirá este fin de semana en la pista japonesa.El de Suzuka es uno de los trazados preferidos por los pilotos. Tiene un par de curvas de difícil aproximación al inicio, para luego entrar en una de las secciones mas interesantes: las “eses”. Allí se pone a prueba el talento de los pilotos, los cuales deben trazar y combinar el uso del acelerador de una manera perfecta para no perder tiempo. Otras partes legendarias de este circuito son la curva Spoon y la veloz 130R, sin olvidar la famosa chicane, escenario de muchos adelantamientos y también de accidentes. El circuito regresa al calendario este año después de tres temporadas de ausencia. La de 2006 fue la última edición que se disputó en este trazado, en una carrera ganada precisamente por Fernando y en la cual dejó casi sentenciado el título de aquel año. Al llegar al paddock de Suzuka, el español decía lo siguiente: "Llegar a Ferrari es la culminación de mi carrera. Es el paso perfecto para que la misma sea completa. He ganado carreras, campeonatos, he hecho poles y he tenido sensaciones inolvidables en estos años de F1. Ahora, al conducir un coche de la Scudería, doy un paso importante y necesario para que sea perfecto. Con el público italiano siempre he tenido una relación especial. Desde muy pequeño he ido a correr carreras allí, he aprendido el idioma, y tengo a Italia siempre muy presente. Compartir equipo con Felipe y Giancarlo será bueno. Ambos tienen mucha experiencia y podemos probar el coche por separado, sacando buenas conclusiones. Estos años pasados, era yo quien se tenía que encargar de todo eso en Renault. Mi relación con Felipe es muy buena y será estupenda, y estoy muy contento de formar equipo con él. No va a haber diferencias entre nosotros. Lo más importante es ayudar al equipo a sumar la mayor cantidad de puntos posibles para el campeonato. Ferrari es un equipo que está por encima de sus pilotos, algo que ocurre solo allí. Creo que Ferrari va a ser mi último equipo de F1, porque después de Ferrari ya no hay nada en la F1. Por eso estoy tremendamente contento y orgulloso de poder llegar allí. Quiero dar las gracias al presidente de Ferrari, porque sé que ha puesto mucho empeño, y a partir de allí, yo creo que no habrá ningún equipo. Creo que voy a acabar allí. Hay una diferencia importante entre este adiós que tendré con Renault ahora, con el que hubo hace tres años. Allí me despedía del equipo en una circunstancia completamente diferente, después de haber sido campeón dos veces. Ahora lo hago después de haber tenido dos años difíciles. Yo estaba contento con ir a Ferrari en 2011, pero cuando me dijeron que podía ir allí en 2010, mucho mejor. Al estar allí, uno parte como favorito, y no cabe dudas que el año que viene Ferrari lo será. Con respecto a la carrera de este fin de semana, veremos como sale al final. Es una carrera que puede ser muy emocionante, porque Suzuka es un trazado muy especial. Ojala podamos tener una buena actuación aquí".  Alonso
le escribe a Ferrari.comFernando Alonso, recién anunciado como nuevo piloto oficial de la Scuderia Ferrari Marlboro, quien conducirá junto a Felipe Massa a partir de la temporada 2010, declaró a Ferrari.com: "Estoy muy contento y muy orgulloso de ser piloto de Ferrari. Conducir un monoplaza del Cavallino Rampante es el sueño de todos en este deporte y hoy tengo la oportunidad de hacer realidad este sueño. Ante todo quiero dar las gracias al Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo, realmente quería que este contrato de tres años. Ya teníamos un acuerdo desde este verano para a partir de 2011, pero entonces, los últimos días, el panorama cambió y se decidió anticipar mi llegada a Maranello en un año. Los años en Renault han sido fantásticos, juntos hemos ganado cuatro títulos del Mundo (dos campeonatos de pilotos y dos de constructores), y hasta el día de hoy, 21 Grandes Premios. Deseo lo mejor para todo el equipo y ojalá que obtengamos buenos resultados en las últimas carreras de este año. Después de esta temporada voy a poner todo mi esfuerzo en la próxima temporada. Estoy seguro de que, junto con Felipe, le ofrecemos a Ferrari y a los aficionados de todo el mundo, grandes satisfacciones. Estoy deseando empezar a trabajar con mi nuevo equipo".  Más
declaracionesTu vida ha sido como un tren bala. Siempre a toda velocidad y deteniéndose en muy pocas estaciones. ¿Se te han pasado rápido estos nueve años en la Fórmula 1? Sí. Nueve años pasan muy rápido en la vida normal y para un piloto aún más porque estamos siempre de aquí para allá, de viaje en viaje, carreras, compromisos con patrocinadores… La verdad es que parece que fue ayer cuando empecé. ¿Ha merecido la pena a pesar de todo lo que te has perdido? Sí, es mi vida, es lo que me gusta hacer. Siempre he estado así, subido en un monoplaza con un volante entre las manos. Nueve años, tres equipos y ahora un cuarto. ¿Qué esperas encontrar en la próxima estación (Ferrari)? Nunca sabes lo que puedes encontrarte en un equipo, pero llego con la experiencia y con la madurez necesaria al equipo más famoso del mundo, una leyenda dentro de la Fórmula 1, y tengo la suerte de poder hacerlo ahora mismo. No me espero nada en concreto, sólo deseo disfrutar de esta gran oportunidad que tengo por delante. Si todo sale bien, ¿Ferrari podría ser el lugar donde se detenga el tren definitivamente, la última parada de Fernando Alonso? La vida siempre da muchas vueltas y lo que ahora piensas puede que dentro de un tiempo sea completamente diferente. No sé si cuando termine el contrato con Ferrari me retiraré, lo que sí tengo claro es que podría ser mi último equipo porque después de estar en Ferrari cualquier otro sería un paso atrás. Es posible que si todo me va bien en Ferrari en los próximos años decida cambiar de vida y hacer algo más normal. ¿Pero podrías vivir sin Fórmula 1? Yo creo que sí. Ahora mismo es mi trabajo, mi pasión, pero esto no va a durar eternamente. Tengo otras ilusiones en la vida y estoy listo para afrontarlas cuando llegue el momento. Recuerdo que me dijiste un día que, estés el tiempo que estés, lo que sí te gustaría es terminar ganando el Mundial. ¿Sigues pensando lo mismo? Sí, es una de las cosas que tengo en la cabeza, pero no es fácil. El peligro está en que cuando ganas y todo te va bien siempre tienes la tentación de seguir un año más para repetirlo otra vez, sin darte cuenta que conseguir un título es algo muy complicado. Por eso tengo claro que si en los próximos años tengo la suerte de ganar sería el momento perfecto para acabar. ¿Echarás de menos lo que dejas atrás? Porque Renault es tu vida, tu gente, tu familia, un poco como el salón de tu casa. Sí, he estado toda mi vida caminando de su mano por la Fórmula 1. Son personas que nunca podré olvidar porque con ellos, gracias a ellos, he logrado todo lo que tengo hoy. Les estaré eternamente agradecido y, por su puesto, seguiré siempre en contacto con todos los buenos amigos que he hecho en estos años. Es un equipo y un grupo humano que llevaré siempre en el corazón. Vas de hombre duro pero no puedes negar que eres un tipo nostálgico. No creo que vaya de hombre duro, quizá es la imagen que llega a la gente por culpa de mi timidez, que da esa apariencia de cerrado. ¿Cuántas cosas más no conoce la gente de ti? Muchas. En realidad tampoco tienen que saber cómo soy. Supongo que lo que les debería interesar es cómo soy dentro de un coche.  Tú
eres un tipo simpático, gracioso, divertido… ¿Por
qué algunas personas no tienen esa imagen de ti?No lo sé. Las personas que dicen que soy antipático o arisco lo dicen sin conocerme. Es imposible que te conozca todo un país, o tratar de caer simpático al mundo entero. La imagen que suelen ver de mí es la de un piloto que está agotado, desencajado, que acaba de pasar rozando las barreras a escasos milímetros y al que le ponen un micrófono nada más quitarse el casco. En ese momento no puedes ser muy gracioso. Tienes 28 años, has ganado dos títulos y mucho dinero. ¿Qué queda del chaval de 19 que aterrizó en Australia en 2001 para correr en Fórmula 1? Soy el mismo chico que ese día de marzo de 2001 entró en Australia. El mismo que va a entrar mañana en Suzuka, exactamente el mismo. No he cambiado nada. Ha variado lo que se mueve alrededor de mí. Cuando llegué a Minardi nadie me conocía y en el paddock no suscitaba interés. Ahora la gente te respeta mucho más, te admira y eso es quizá lo que ha cambiado. La persona Fernando sigue siendo el mismo, quizá por la educación que he recibido, por la familia que tengo, gente humilde que sigue haciendo las mismas cosas que hace diez años y que seguirá haciendo siempre. Te vas a Ferrari. Anticípales a tus nuevos compañeros qué se van a encontrar cuando entres en sus vidas en 2010. A una persona trabajadora, que en algunos momentos será seguramente testaruda y que se empeñará cada día en sacar el máximo provecho del coche y del equipo y que tratará de implicar al máximo a todos en el trabajo y en la responsabilidad para que los resultados lleguen. También se encontrarán a una persona muy normal, amiga, cercana y dispuesta a pasar unos buenos años con ellos. ¿Te ayudó un poco para que se hagan una idea? Ya has dicho que eres muy testarudo. Sí. También eres una persona que lo da todo, que se entrega al máximo haga lo que haga. Por supuesto. Es algo que va conmigo en todas las facetas de mi vida, no sólo en la Fórmula 1. Y ahora con este nuevo reto que se me presenta, llegar a Ferrari, por mí no va a quedar ni una sola gota de esfuerzo. Es muy difícil convencerte de algo. No, creo que soy bastante abierto, lo que ocurre es que hablo poco, escucho mucho y cuando tengo algo en la cabeza es porque lo veo muy claro. Ahí sí es difícil hacerme cambiar mi forma de pensar. No eres el típico piloto que va de superestrella. Soy una persona muy normal. La gente que me conoce sabe que no he cambiado. Tienes un carácter muy fuerte. (Fernando duda y mira a su alrededor. Se ríe. Su representante Luis García Abad, su mujer Raquel del Rosario y asentimos con la cabeza). Vale, parece que es unánime, así que sí debo tener un carácter muy fuerte. Posees la capacidad de ilusionar a la gente que trabaja contigo. No lo sé. Yo creo que lo que más puede ilusionar a un equipo es ver que el piloto se implica al cien por cien. Así cuando las cosas salen bien disfrutamos todos y cuando las cosas no salen intentamos buscar la solución entre todos. Yo nunca me voy a esconder. Te cuesta confiar en la gente. Sí, sí, eso sí que me cuesta. Eres un tipo raro. No creo, pero supongo que la gente me ve así. Eres el mejor piloto de la parrilla. Eso no lo puedo decir yo. ¿Sabes que lo dice mucha gente? Yo lo único que sé es que puedo sacar el cien por cien del rendimiento de cualquier coche. Ahora de eso a decir que soy el mejor… No, no creo que pueda decirlo. Comentas las cosas a la cara. Algo que a veces es una virtud, pero otras ¿no crees que es un inconveniente? Yo no creo que sea un inconveniente. Las cosas siempre hay que decirlas a la cara. Cuando son buenas fantástico, cuando son malas se dicen para mejorar, nunca para criticar. Hace días yo hablaba con alguien que me decía que en Ferrari hay muchos que te ven como el salvador. ¿Te da miedo asumir esa responsabilidad? ¿Te preocupa fallarles? No sé lo que esperan de mí, pero tengo claro que voy a dar el máximo dentro y fuera del coche para que el equipo Ferrari tenga todos los éxitos que se merece y para mantener la trayectoria de ganador que ha tenido a lo largo de la historia de la Fórmula 1. Si podemos hacer las cosas bien y ganar muchas cosas juntos será perfecto. Si no lo logramos a pesar de dar el máximo, a pesar de no perder la motivación y la ambición, también estará bien. Sólo significará que otros lo han hecho mejor que nosotros. Cómo cambia la vida. Antes tenías a Michael Schumacher de rival y ahora lo vas a tener de consejero. Creo que es una gran noticia para mí que Michael esté cerca del equipo y que pueda fijarme y aprender de él. Por palmarés se trata del mejor piloto de la Fórmula 1 y pienso que es un gran ejemplo para seguir creciendo en mi carrera y para seguir mejorando como piloto de Ferrari. ¿Te molestaría que te empezasen a comparar con él? No sé si va a ocurrir, pero no me molestaría. Si me comparan será porque las cosas están saliendo bien. Acepto todo lo que venga. Volverás a ser compañero de Giancarlo Fisichella y empezarás a compartir equipo con Felipe Massa. ¿Buenas sensaciones? Muy buenas. Volver a estar con Giancarlo en el mismo equipo va a ser una alegría, los dos mundiales los gané con él y ambos tenemos muy buenas vibraciones. En cuanto a Felipe, estoy encantado de trabajar con él y seguro de que va a estar al cien por cien para el comienzo de la temporada. Con todos los años que lleva en Ferrari, va a ayudarme mucho a adaptarme al equipo. Con él todo va a ser mucho más sencillo. ¿Independientemente de lo que esté en tu contrato, ¿qué le pides a Ferrari? ¿Qué necesitas para ser feliz en un equipo? Necesito bien poco, que todo el equipo esté motivado y con hambre de victoria. Estoy convencido de que esto ya lo tienen, porque Ferrari es un equipo hecho para correr, para competir, para ganar. Es algo que está asegurado, que dentro de Ferrari todo el mundo pone el corazón, el alma en cada carrera para lograr ese objetivo. Es una de las grandes ventajas de Ferrari, esa voraz hambre de victoria. Ojalá podamos hacer un coche competitivo durante el invierno para empezar la pretemporada a tope. Creo que teniendo un equipo con esa motivación y un coche veloz cualquier piloto es tremendamente feliz. ¿Qué te dijo Flavio Briatore cuando supo que te ibas a final de año? Siempre he tenido una gran relación con él. Cuando empezamos a acercarnos a Ferrari siempre estuvo al corriente de todo. Yo creo que estaba feliz por mí. Sabía que ir a Ferrari era un sueño para mí. ¿También a él le vas a echar de menos? Desde luego. He tenido, tengo y tendré siempre una buena relación con él. De no ser por la decisión del Consejo Mundial, ésta sería la segunda vez que dejarías a Flavio, la segunda vez que se hubiera roto ese matrimonio de nueve años. La primera vez con Mclaren fue muy breve. ¿En qué fallaste para que esa relación no saliese bien? Supongo que en 2007 todos fallamos. A pesar de todo yo estoy contento con la experiencia. Sé que fue un año de desencuentros, que no compartía con ellos algunas filosofías de carreras, ellos tenían unas ideas y yo otras… pero bueno, tuve la oportunidad de irme y buscar lo mejor para mi futuro. Gracias a eso estoy aquí a punto de empezar en el mejor equipo del mundo dos años después. He aprendido en cada año que he estado en la Fórmula 1 y el 2007 no es diferente en ese aspecto. Muchas cosas de las que aprendí en 2007 me han hecho mejor piloto y me servirán para el futuro. Tú te entiendes mejor con los latinos que con los británicos ¿no? Sí, creo que compartimos una cultura, una manera de pensar diferente. Somos más espontáneos, más flexibles… De todas formas también creo que en la Fórmula 1 todos los equipos están organizados de la misma manera, a la inglesa. ¿Cómo te gustaría despedirte de Renault? Con buenas carreras. Después del primer podio de la temporada, que ha sido una gran alegría para todos, sólo espero poder darles la mayor cantidad de puntos posibles en las tres carreras que quedan y, por supuesto, me gustaría despedirme con un fuerte abrazo a toda esa gente que quiero y con el deseo de que sean un fuerte rival para el futuro. Les voy a echar mucho de menos. Ojalá que les vaya muy bien. También ellos te van a echar mucho de menos. ¿Eres consciente de ello? Nos echaremos de menos mutuamente. Yo a Renault por todo lo que significa para mí y ellos seguramente también a mí porque saben que me he dedicado siempre en cuerpo y alma para que el equipo tuviese siempre los mejores resultados. Vas a llegar a Ferrari después de tres años sin títulos, pero siendo mucho mejor piloto que en 2005 y 2006. Sí, yo creo que no hay comparación. En 2005 y 2006 salieron muy bien las cosas, pero a partir de ahí, cuando llegaron los años complicados, un sexto o un séptimo puesto me han dejado incluso mejor sabor de boca porque lucho con más fuerza que nunca, tengo una concentración mayor durante toda la carrera, exprimo al máximo el coche en la clasificación del sábado… Cosas que eran difíciles de combinar todas juntas hace años. Y sí, son tres años sin títulos, pero no me parece demasiado tiempo. No creo que haya que hablar de sufrimiento ni de calvario. Con todo esto soy aún mucho más fuerte y estoy más preparado que nunca para llegar a Ferrari. ¿Eres también mejor persona? ¿Es más fácil trabajar contigo ahora? Sí, es más fácil trabajar conmigo, pero creo que eso tiene mucho más que ver con la edad. Con 28 años eres más maduro, más profesional y todo te sale más natural, nada forzado.  Eres
el 11º piloto de la historia en número de victorias, estás
a una de entrar en el top ten, a dos de igualar a Nelson Piquet, a
tres de Juan Manuel Fangio, a cuatro de Niki Lauda y Jim Clark, a
seis de Jackie Stewart. ¿No te da vértigo?Yo no sigo ninguna estadística. Está bien saberlo y ahora que me lo dices me hace ilusión, pero creo que esto es más para cuando te retiras. Entonces, cuando vea lo que he conseguido hacer en este deporte, cuando vea que estoy a la altura de esos grandes nombres del volante, de esas leyendas, me sentiré muy orgulloso. Ahora, metido en plena competición, los números son sólo una anécdota más y el paso que estoy dando al irme a Ferrari eclipsa cualquiera de estas estadísticas. La gente me va a recordar por los éxitos y por los números, pero también porque un día conduje en la escudería más prestigiosa del mundo. Un día dijiste que no te irías de la F1 sin ganar al menos el tercer título. ¿Sigues pensando lo mismo? No tengo ningún número marcado. Está claro que estando en Ferrari las posibilidades aumentan porque sabemos que en la historia de la F1 es el equipo con mayor número de campeonatos y además es el equipo que ha dominado la última década del deporte. Creo que voy a estar en el sitio adecuado para poder luchar por el título los próximos años. ¿Tres? Por supuesto, pero el problema es que a partir de ahí querré conseguir otro y otro y otro. La ambición es imparable, infinita. Has luchado mucho para llegar hasta aquí, pero dentro de la soledad de un piloto, ¿quiénes te han ayudado más en el camino para conseguirlo? Mi familia. Ten cuidado con lo que dices que luego te llueven las críticas. Da igual. Todas las respuestas sé que van a gustar a algunos y van a molestar a muchos otros, pero es lo que hay. Por eso sigo pensando que mi familia ha sido mi mayor apoyo. Ahora es muy fácil en la Fórmula 1 que te empuje mucha gente, pero cuando tenía 7, 12 ó 15 años y había que sacar un billete de avión para ir a algún sitio o hacer algún esfuerzo, era mi familia la que pasaba los apuros económicos para que yo pudiera seguir adelante. Gracias a ellos llegué a la F1, gané los títulos y he llegado ahora a Ferrari. Después de tantas victorias ¿has aprendido a perder? Sí. He aprendido a perder porque con los años vas conociendo mejor el mundo, los caprichos del destino y el deporte en sí. Es imposible encadenar victorias siempre que sales a la pista o hacerlo año tras año. Es una simple ley de vida. Ahora hay momentos en los que estás listo para ganar y hay que aprovecharlos y momentos en los que no estás en la lucha por ningún tipo de victoria y lo único que te queda es darlo todo y tratar de mejorar lo más rápidamente posible. Entonces, después de haber aprendido a perder, ¿estás preparado para volver a ganar? Yo creo que todos estamos preparados para volver a ganar. Sólo necesitas disponer de los medios para estar arriba y luchar con los mejores. Estando en Ferrari voy a tener lo mejor siempre y me va a dar la oportunidad de luchar con los más grandes. Luego ganarás o perderás dependiendo de los detalles y los caprichos de la competición, pero creo que he pasado toda mi vida, los nueve últimos años de mi carrera en la Fórmula 1, preparándome para este momento, para estar listo. Al fin ha llegado.
 01-Oct-2009
(Prensa Brawn GP).-
Sólo una semana después de correr por las calles iluminadas
de Singapur, la Ronda 15 del Campeonato del Mundo de Fórmula
Uno 2009 lleva al equipo Brawn GP a más de 5000kms, a Suzuka
para el Gran Premio de Japón.Situado en Honshu, la mayor de las islas japonesas, la pista de 5.897 kilómetros es propiedad de Honda Motor Company, y fue construida en 1962 como un circuito de prueba antes de recibir su primera carrera de Fórmula Uno en 1987. El circuito fue diseñado por John Hugenholtz y sus 18 curvas forman la figura de un ocho, diseño es único en el deporte, y uno de los grandes favoritos entre los pilotos. A pesar de varias modificaciones desde el año 2002, Suzuka ha conservado gran parte de su trazado con famosas curvas difíciles, como la curva de Spoon y la rápida 130R. Después de una ausencia de tres años, la carrera de este fin de semana será el Gran Premio número 21 de Suzuka. Declaraciones Ross Brawn (Director del equipo): "Suzuka es un circuito fantástico y un clásico circuito de piloto, estamos encantados de volver allí este fin de semana. El lugar ha sido anfitrión de grandes carreras en los últimos años y con todo el trabajo duro que ha llevado a cabo recientemente para mejorar la instalaciones, debe demostrar ser un lugar aún mejor para el Gran Premio de Japón, después de la pausa de tres años. Desde la perspectiva de Brawn GP, estoy muy contento con cómo el equipo se recuperó bien de una sesión de calificación problemática en Singapur y conseguimos unos valiosos puntos para el desafío del campeonato. Vamos a aprender de esas experiencias y pone en práctica lecciones aprendidas para la importante tres últimas carreras de la temporada. Estamos muy satisfechos con el rendimiento de las actualizaciones que hemos llevado a Singapur y esperamos seguir viendo este fin de semana los beneficios de este paquete en Suzuka". Jenson Button: "Suzuka es un circuito divertido y tengo muy buenos recuerdos de competir allí. Es una vuelta que fluye muy rápida y un circuito verdaderamente de piloto como Silverstone y Spa. Creo que todos lo hemos echado de menos en el calendario de los últimos años. 130R es uno de las curvas más rápidas de la Fórmula Uno y realmente tienes que pensar en cómo abordarlo. Siempre he disfrutado de un gran apoyo en Suzuka en el pasado, los aficionados japoneses son grandes entusiastas del deporte, esperamos más de lo mismo este fin de semana y estoy deseando competir allí otra vez y dar un gran espectáculo". Rubens Barrichello: "Suzuka es una gran pista y todos estamos muy satisfechos de volver allí, para el Gran Premio de Japón de este año. Además de ser un circuito exigente, Suzuka tiene algunos recuerdos particularmente especiales para mí, como mi victoria desde la pole position en 2003. Es un circuito difícil porque con las curvas y el trazado de la pista tienes que ser muy preciso, coherente y obtener el equilibrio adecuado del coche para tener un buen fin de semana. Spoon y 130R son los indudables los aspectos más destacados de la vuelta. Ambas curvas son parte de lo que hace que Suzuka sea tan exigente y como un gran desafío para los pilotos. Adelantar puede ser difícil y generalmente ocurre en la curva más lenta en la pista, el Casio Triangle, en la primera curva o de vez en cuando en la curva 11, la horquilla".
 30-Set-2009
(Prensa Ferrari).-
La Scuderia Ferrari Marlboro ha anunciado que ha llegado a un acuerdo
con el piloto Fernando Alonso. El acuerdo abarca tres temporadas de
carreras, a partir de 2010.La alineación de pilotos de la Scuderia de la próxima temporada por lo tanto, estará compuesta por Felipe Massa y Fernando Alonso, con Giancarlo Fisichella en el papel de piloto de reserva. Kimi Räikkönen dejará el equipo al final de esta temporada, después de lo que ha sido una colaboración fructífera y gratificante, que le vio ganar el título de pilotos en 2007. También desempeñó un papel clave en la conquista de Ferrari del título de constructores de ese mismo año y en 2008. "Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a nuestro equipo de otro piloto ganador, que ha demostrado su increíble talento al ganar dos Campeonatos del Mundo en su carrera hasta la fecha", dijo Stefano Domenicali. "Por supuesto, queremos dar las gracias a Kimi por todo lo que ha hecho durante su tiempo con Ferrari, en su primer año con nosotros, se las arregló para ganar el título de pilotos, y jugó un papel vital en nuestra toma de título de Constructores en 2007 y 2008. Incluso durante una temporada difícil como ésta, ha demostrado su gran talento, con varios buenos resultados, incluida una gran victoria en Spa y estamos seguros de que podemos buenos momentos juntos en las tres últimas carreras de esta temporada". "De común acuerdo, hemos acordado rescindir el contrato que me liga a Ferrari a finales de 2010, un año antes de lo previsto", dijo Kimi Räikkönen. "Estoy muy triste por dejar un equipo con el que he pasado tres años fantásticos, durante los cuales he ganado un montón de carreras. Juntos hemos ganado el 50% de los títulos mundiales en ese periodo y conseguí el título de pilotos en 2007, logrando así el objetivo que me había propuesto al comienzo de mi carrera. Siempre me he sentido como en casa, con todo el mundo aquí y tendré muchos recuerdos felices de mi tiempo con el equipo".
 30-Set-2009
(Prensa Force India).-
Los pilotos del equipo Force India ya piensan en la próxima
cita de la Fórmula 1 que se realizará en el circuito
de Suzuka en Japón.Aunque Sutil nunca ha corrido con un coche de F1 en Suzuka, tiene mucha experiencia en la pista japonesa después de haber competido en cuatro ocasiones en Suzuka, en 2006, mientras competía en el campeonato de F3 japonesa, que más tarde ganó con cinco victorias. Ese mismo año también hizo tres apariciones como tercer piloto de Midland F1, una de las cuales se produjo en Suzuka. El alemán (foto) comentó sus expectativas antes de esta carrera: "Estoy muy entusiasmado con esta carrera. Viví en Japón durante un año, en 2006, cuando estaba compitiendo en la F3 japonesa y conozco el trazado muy bien por lo a menudo que corrí allí. Es una pista brillante para los pilotos, muy difícil de aprender, pero muy gratificante cuando te sale bien. Creo que nuestro coche va a ir bien allí, como hemos visto, somos muy fuertes en las pistas de media y baja carga aerodinámica y Suzuka debería favorecernos también a nosotros. Me siento muy confiado en la pista y en el coche y estoy seguro de que esta combinación nos dará buenos resultados". Singapur fue la primera carrera que terminó Tonio Liuzzi para el equipo. Corrió desde la 19ª posición de la parrilla a la 14ª final, después de una dura batalla con Giancarlo Fisichella durante la mayor parte de la carrera. Tonio Liuzzi ha competido en Suzuka, una vez en la F1, en 2006 con Toro Rosso. Terminó la carrera en 14 ª posición. Con respecto a su última actuación en Singapur, expresó: "Sabíamos de Singapur sería difícil, pero nos ha costado un poco más de lo que esperábamos ya que no podíamos encontrar unos reglajes que funcionaran bastante bien con los neumáticos. Nosotros no calificamos como que queríamos y esto comprometió nuestra carrera. Yo era muy pesado en la salida, tratando de aprovechar cualquier oportunidad que se produjera, ya sea un coche de seguridad o la lluvia, pero quedé atrapado detrás de Alguersuari. Él era muy lento y creo terminé frustrado y traté de encontrar una salida. Siento que Nick se vieron atrapado en el accidente. En tanto Vitantonio Liuzzi, opinó sobre lo que espera espera el equipo en Japón luego de las buenas actuaciones en Spa y Monza, pero teniendo en cuenta lo difícil que fuer Singapur: "Fue un fin de semana muy difícil para nosotros. Podríamos aspirar a una posición superior a Monza, y en Singapur había que empujar, pero ninguno de los dos coche pudo pasar a Q2. Tuve un montón de problemas con el sobreviraje en la calificación y perdí mucho tiempo en las últimas cuatro curvas, de lo contrario, debería haber estado muy cerca de Adrián. Hemos luchado con esos niveles de alta carga aerodinámica desde el comienzo del año, y un montón de los equipos grandes tenían novedades para esta configuración. Es por eso que hemos tenido un montón de problemas, y nunca fuimos muy competitivos, pero para nosotros era suficiente terminar la carrera". Sobre el próximo desafío en Japón comentó: "Creo que en Suzuka, estaremos en mejor forma. Singapur es un circuito donde es difícil conseguir estar a gusto, porque la concentración es muy alta, y hay que tratar de mantenerse alejado de las paredes. No es una situación normal. Pero hacer toda la carrera me ayudó mucho. Creo que nos estamos acercando a mi velocidad óptima. Ahora creo que estamos listos para Suzuka. Estuve allí una vez, en 2006, y es un circuito que me gusta. Yo soy más optimista, porque la configuración de nuestro coche está en algún lugar entre Spa y Singapur, así que debemos ser más competitivos. Este año ha sido un año un poco loco, pero no nos podemos quejar porque hemos tenido dos buenas carreras, Spa y Monza, y hay circuitos que nos pueden ir bien".
 30-Set-2009
(Prensa Ferrari).-
La decimoquinta ronda del Campeonato del Mundo de Fórmula
1 ve con buenos ojos el retorno al circuito de Suzuka, después
de un descanso de dos años, pasados a la sombra del Monte Fuji.
La carrera de este año será el vigésimo
quinto evento del Gran Premio de Japón y Suzuka ha sido su
hogar en todas, excepto cuatro carreras. Propiedad de Honda, que lo
construyó como una pista de pruebas en 1962, ahora es considerado
como uno de los circuitos clásicos de todos los tiempos, con
la misma consideración para los pilotos de F1que Spa. También
es el único circuito en el calendario en presentar un diseño
con la figura de un ocho. Cuenta con 18 curvas, comenzando con un
muy rápido descenso con curva a la derecha después de
los boxees, seguido por las famosas “eses” antes de la curva
Spoon y la legendaria 130R, uno de las curvas más difíciles
del calendario de F1. A pesar de ser rápido y fluido, adelantar
aquí no es fácil, las mejores oportunidades están
en la última chicane, aunque si las condiciones son adecuadas,
un adelantamiento es posible en la primera curva y en la horquilla.Si bien todos los puntos de referencia son conocidos, como la noria gigante en el Parque de Atracciones de Suzuka estará allí, junto con los fans más cortés del mundo, sentados hasta altas horas de la noche, en la tribuna principal, delante de los box, este año habrá nuevas instalaciones, con un paddock reconstruido, en sustitución de las instalaciones más anticuadas del pasado. Varias secciones de la pista se han re-asfaltado. Este trabajo se llevó a cabo hace dos años, no debe tener ninguno de los problemas asociados normalmente con una superficie nueva. Ferrari ganó el primer Gran Premio de Japón que se celebró en esta pista, en 1987, cortesía de Gerhard Berger, pero la Scuderia luego tuvo que esperar una década hasta que Michael Schumacher se quedó en el escalón más alto del podio en 1997. El alemán llegó a ganar de nuevo cuatro veces al volante de un Ferrari y gracias a una victoria más de Rubens Barrichello, Ferrari consiguió cinco victorias entre 2000 y 2004. En cuanto a nuestros actuales pilotos, Kimi ganó con McLaren en 2005, visitando el podio de Suzuka en otras tres ocasiones. Giancarlo también ha terminado aquí entre los tres primeros, llegó en segundo lugar en 2005 (junto a Kimi) y tercero en 2006. Sin embargo, el pasado se olvida pronto en la Fórmula 1 y este año, la Scuderia tendrá que luchar para colocar un piloto en el podio. Tanto los pilotos como el director del equipo dijeron después de la carrera del pasado domingo, en Singapur, que en esta etapa final de la temporada, el F60, con una especificación que se ha mantenido durante varias carreras, no es rival para los coches que otros equipos continúan desarrollando carrera a carrera. Ferrari corre para ganar campeonatos del mundo y, cuando quedó claro que esto no sería una opción para el 2009, todos los esfuerzos se dirigieron para asegurar que el coche de 2010 será verdaderamente competitivo al más alto nivel. Mirando el lado positivo del paquete del F60, tiende a comportarse mucho mejor con un alto nivel de combustible a bordo en carrera de lo que lo hace con el poco combustible necesario para hacerlo bien en las dos primeras partes de la clasificatoria, la tarde del sábado. Mientras que la parrilla va a muy apretada en términos de tiempos de vuelta, en Suzuka, al menos, a diferencia de la sinuosa pista de Singapur, aquí es posible adelantar, así que Kimi y Giancarlo al menos deberían poder contar con la ventaja del KERS para recuperar posiciones en la salida, posiblemente aumentará sus oportunidades de adelantamiento, durante la carrera, y ayudará a defender la posición de los movimientos de ataque de otros pilotos. Las deficiencias en el paquete del coche sin duda no se traducen en ninguna deficiencia en el enfoque de la Scuderia para las tres últimas carreras de la temporada y todo el mundo va a hacer todo lo posible para dar a los pilotos la mejor oportunidad de marcar puntos. La batalla por el tercer lugar es uno de los más apretados del campeonato y vale la pena luchar por el último peldaño del podio del “campeonato”. Incluso a pesar de que las posibilidades técnicas se estén en contra de ellos, nuestros dos pilotos están confiados en ser una fuerza a tener en cuenta en Suzuka. La pista japonesa es una verdadera prueba de la capacidad del piloto. "Suzuka es una pista muy exigente, desde el punto de vista técnico, especialmente en términos de aerodinámica", reconoce Kimi. "Se necesita mucha carga aerodinámica y honestamente, no tenemos la suficiente para luchar por los primeros lugares. De todos modos, haremos todo lo posible para sacar el máximo provecho del potencial a nuestra disposición". Giancarlo tiene también la esperanza de que la capacidad del piloto podría suplir las deficiencias en el paquete del F60. "No he perdido la esperanza y tengo muchas ganas de dar un buen espectáculo delante de la entusiasta multitud, incluidos los miembros de mi club de fans japoneses", comentó el italiano. "Sólo he estado con Ferrari durante algunas semanas, pero he descubierto que este equipo está formado por personas que nunca se dan por vencidos y estoy seguro de que, gracias al duro trabajo de todos, volveremos a ser capaces de obtener algunos buenos resultados en estas tres últimas carreras, después de Suzuka".
 29-Set-2009
(Prensa FM).-
Parece una eternidad, pero son un poco más de dos meses,
el terrible accidente ocurrido en Budapest está olvidado para
Felipe Massa, que dio otro paso en su programa para recuperar su forma,
como piloto0 que es, porque es un hombre que siempre ha dado el 100
por ciento.Felipe regresó al volante de un vehículo de carreras ayer por la mañana en Granja Viana, donde pilotó un kart. Acompañado por su médico personal, Dino Altman, Felipe dio un par de vueltas, antes de que la lluvia interrumpiera este primer período de sesiones. Felipe va a tener más oportunidades en los próximos días antes de que vuele a Maranello, donde usará el simulador estático de la Gestione Sportiva. |
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 27-Set-2009
(Prensa Equipos de F-1).- Segunda
victoria de la temporada para Lewis, que dominó de principio
a fin la carrera nocturna del GP de Singapur de F-1 . Saliendo
de la pole position, Lewis estableció rápidamente una
ligera ventaja sobre Nico Rosberg. A pesar de que buscaba establecer
una mayor ventaja sobre sus perseguidores, a causa de la entrada del
coche de seguridad su ventaja fue anulada lo que coincidió
con la primera parada de Lewis. No obstante, se mantuvo a la cabeza
del grupo y resistió la presión constante de Sebastian
Vettel, que corría mucho más ligero que el de Lewis
y por lo tanto era capaz de empujar con fuerza por el liderato.Después de hacer su última parada, y bajando al segundo puesto por detrás de Fernando Alonso, Lewis ha vuelto ha tomar la iniciativa una vez que el español ha hecho su última parada y mantuvo su ventaja sobre la persecución del Toyota de Timo Glock. Este fue la victoria número 11 de Lewis en un GP.  Timo
Glock se posicionó segundo y llevó por primera vez en
el año a Toyota al podio. Tercero finalizó Fernando
Alonso (foto) que volvió al podio
después de más de un año.Nico Rosberg podría haberse adjudicado el segundo puesto pero fue sancionado con un pase y siga debido a que en su primera parada cortó la línea de salida. Sebastian Vettel finalizó cuarto, aunque también podría haber hecho podio. El piloto de Red Bull fue recargado por exceder la velocidad permitida en la salida de boxes, cuando realizaba su última parada. El líder del campeonato Jenson Button se posicionó quinto a pesar de haber largado desde el 12º lugar. Su compañero de equipo Rubens Barrichello finalizó sexto. Button tiene 15 puntos de ventaja sobre el brasileño cuando quedan 30 en juego en la pelea por el título. El campeonato sigue en manos de Button con 84 puntos, seguido por Rubens Barrichello (69), Sebastian Vettel (59), Mark Webber (51.5) y Kimi Raikkonen con 40 unidades. Declaraciones Lewis Hamilton (1º): "Este es el final perfecto para un fin de semana fantástico. La carrera fue físicamente muy dura para todos los pilotos, pero en realidad fue muy sencilla para mí. He hecho una buena salida y sabía que corría más que los muchachos de detrás de mí, así que fue capaz de abrir la brecha de nuevo con ellos. Ha sido una carrera muy bien controlada de esa manera. El equipo me ha dicho por la radio me había un pequeño problema con el sistema KERS, pero no tenía ningún problema en el cockpit y fui capaz de solucionarlo y luego volver a habilitarlo. Trabajó muy bien después de eso.Vinimos aquí con la esperanza de un buen resultado - y yo no quería redimirme después de la última vuelta en Monza - y lo conseguimos! ".  Timo
Glock (2º-foto): "Hemos
tenido un fin de semana muy bueno y esta es una gran recompensa para
el equipo. Después de un sólido ritmo en la clasificación
también lo fue en la carrera, así que estoy realmente
contento por el equipo y por mí. Era importante estar delante
de Fernando (Alonso) en la primera vuelta y me ha decepcionado no
haber estado por delante en la salida. Nuestra estrategia ha funcionado
bien, era el punto clave en mi carrera. Yo estaba concentrando toda
la carrera en mi velocidad y no hemos cometido ningún error.
Este es un resultado brillante para Toyota antes del Gran Premio de
Japón. Es importante para todos en el equipo; los mecánicos
e ingenieros, así como la gente de Colonia y Japón.
El coche hoy funcionó bien con el nuevo paquete y espero que
podamos volver a ser competitivos en Suzuka".Fernando Alonso (3º): "Este fue un gran resultado para el equipo que nos permite ser positivos y dejar atrás las últimas semanas. Tuve una buena salida y gran ritmo durante toda la carrera y el tercer lugar fue el resultado de una buena estrategia y una carrera sólida. Todo el mundo en Enstone, Viry y aquí en el circuito ha hecho un gran trabajo y esto hoy ha dado sus frutos. Ahora vamos a Suzuka con la moral alta". Leer la nota completa, los resultados y las noticias previas al GP de Singapur 2009 de Fórmula 1
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 13-Set-2009
(Prensa Equipos de F-1).- Rubens
Barrichello se impuso por tercera vez en el GP de Italia que disputó
en Monza. El brasileño logró su segunda victoria del
año por delante de su compañero de equipo en el Brawn
GP, Jenson Button, y de esta forma el equipo inglés obtuvo
el cuarto doblete de la temporada. El británico sigue liderando
el campeonato con 14 puntos sobre Barrichello.Kimi Räikkönen subió al último escalón del podio al heredar el puesto de Lewis Hamilton que saliendo desde la pole no ha podido defender su posición y en la última vuelta tuvo un error de conducción que ha llevado al McLaren a terminar contra las barreras. El equipo Brawn GP logró este excelente resultado luego de utilizar una estrategia de una sola parada en boxes.  Cuarto
se ubicó Adrián Sutil con el Force India-Mercedes seguido
por Fernando Alonso, Heikki Kovalainen, Nick Heidfeld y Sebastian
Vettel, todos en la zona de puntos. Noveno arribó en su primera
carrera con Ferrari, Giancarlo Fisichella.En la salida, Hamilton se coloco inmediatamente en cabeza, pero la estrella de McLaren solo consiguió 17 segundos de ventaja sobre el entonces cuarto Barrichello antes de su primera parada. Barrichello aprovechó su carga de combustible baja después de la parada de Hamilton para aumentar su ventaja y fue suficiente para permitirle colocarse líder tras hacer su primera y única parada, dejando a Hamilton en segundo lugar. Luego Räikkonen pudo liderar seguido de Sutil, pero al realizar la segunda parada en boxes, donde ambos tuvieron problemas, Barrichello se hizo de la punta hasta la bandera a cuadros. Hamilton tercero detrás de Button descontó distancia hasta que se fue de pista al pisar el pianito. Algo a tener en cuenta, Sebatian Bueni, al oír un mensaje desde el pit wall de los pits, siguió al coche de seguridad en el pit lane, por lo tanto no tomó la bandera a cuadros, por lo que se clasifica como que abandonó faltando una vuelta. La próxima será en Singapur, donde la Fórmula 1 correrá de noche en el circuito callejero, el 27 de setiembre. Quedan cuator fechas fuera de Europa para determinar quien se llevará el cetro de la categoría máxima de monoplazas del mundo. Jenson Button no gana desde hace varias carreras pero sigue manjando la diferncia que logró en las primeras carreras. Su rival directo es su compañero de equipo y vencedor en Monza que se encuentra a 14 puntos y Sebastian Vettel, tercero, se lo vio bastante dedibujado en las últimas, se encunetra a 26, cuando hay 40 puntos en juego. En el campeonato de Constructores, el equipo Brawn GP reafirmó sus pretensiones de lograr la corona, al sumar la mayor cantidad de puntos posibles, distanciándose del Red Bull F-1 Team, que sólo sumó un punto en Italia y se encuentra a 40,5 unidades. La Scuderia Ferrari es tercera, muy lejos, a 84 puntos.  DeclaracionesRubens Barrichello (1º-foto); "Monza siempre ha sido un gran circuito para mí y me siento maravilloso al ganar aquí de nuevo. Hemos tomado algunas buenas decisiones este fin de semana y el trabajo que hicimos el viernes fue la clave para conseguir el resultado de hoy. Teníamos que pensar estratégicamente en los entrenamientos con los coches con KERS y nuestra estrategia de una parada realmente valió la pena. Tuve una gran salida al adelantar a Heikki y desde allí tuve el ritmo que necesitábamos para vencer a los dos coches que comenzaron a pararse delante de nosotros. Quiero agradecerlo sobre todo a todo el mundo en la fábrica, aquí en la pista y en Mercedes-Benz por el diseño, construcción y desarrollo de un gran coche y motor. ¡Estoy conduciendo un coche fantástico con un Mercedes-Benz fantástico y el equipo está haciendo un trabajo fantástico! Va a ser una pelea buena y limpia por el campeonato, durante las próximas carreras, y estoy muy entusiasmado con eso. Dos victorias en tres carreras es muy bueno y lo daré todo. Y por último me gustaría dedicarle esta victoria a mis dos hijos Eduardo y Fernando, que ambos tiene su cumpleaños este mes". Jenson Button (2º): "Hoy he tenido una carrera muy buena y es una sensación fantástica estar en el podio, de nuevo. El equipo y Rubens hicieron un gran trabajo este fin de semana, y felicito a Rubens por su segunda victoria de la temporada. El coche funcionó muy bien el fin de semana y el equilibrio fue bueno durante toda la carrera, lo que significaba que podría establecer sistemáticamente los tiempos de vuelta rápida cuando realmente importaba. La estrategia que hemos elegido, el sábado, para la calificación era la perfecta para nosotros y he podido estar por delante de Heikki en la primera vuelta lo cual fue determinante en mi carrera. Lewis estaba tirando con fuerza, detrás de mí, en la parte final de la carrera, pero estaba seguro de que lo tenía cubierto y aquí es un circuito muy difícil adelantar, incluso con el sistema KERS. Hemos demostrado que el Brawn - Mercedes es un coche muy bueno y el mérito es del equipo por los esfuerzos por su mejora en el último par de meses. Va a ser una final muy emocionante de la temporada y un desafío que todos estamos esperando".  Kimi
Räikkönen (3º-foto):
"Estoy feliz de haber llegado a subir al
podio una vez más, aunque esta vez yo he necesitado una gran
dosis de suerte. Es un buen resultado, para el campeonato, para nosotros
y para nuestros fans, aquí en Monza. He tenido una gran salida
y casi logró también pasar a Hamilton, pero incluso
si hubiera logrado, el resultado habría sido el mismo en el
final. Estoy decepcionado de no haber podido luchar por la victoria,
pero no teníamos la velocidad suficiente. En conjunto, la estrategia
que elegimos antes de la carrera era el mejor para nosotros. En mi
batalla con Sutil, que nunca fue realmente en critica, sabía
que sólo tenía que evitar cometer errores y pilotar
de tal manera que pudiera obtener el máximo rendimiento del
coche. ¿Los neumáticos? Los más blandos nos convenían
mejor, ya que hemos tenido algunos problemas con los más duros,
sobre todo en el inicio de la tanda. En las próximas carreras,
vamos a tratar de hacerlo lo mejor posible, es posible que en algunos
de ellos se podría incluso tratar de luchar por la victoria". Adrian
Sutil (4º-foto): "Fue
una gran carrera y el coche estaba actuando muy bien. Al principio
sabíamos que sería muy difícil de defender nuestra
posición frente a Kimi y su botón KERS y luego me he
quedado atrapado detrás de él toda la carrera. Yo era
muy rápido pero no pude encontrar la forma de pasar delante
de él porque el KERS ha tenido un efecto muy grande en el circuito.
Entrando en mi segunda parada tuvimos la oportunidad de adelantarle
en el pit lane y estaba empujando muy duro pero yo frené un
poco tarde en el box. Creo que tengo que decir ¡Lo siento¡,
a los mecánicos por irme demasiado largo. Pero aún así
hicieron un gran trabajo allí. El ritmo general de carrera
fue muy bueno, pero, finalmente, la estrategia de una parada funcionó
mejor que detenerse dos. De todos modos hemos sumado muchos puntos
y estoy muy, muy feliz por mí y por todo el equipo en la pista,
en la fábrica y el túnel de viento".Leer la nota completa, los resultados y las noticias previas al GP de Italia 2009 de Fórmula 1 |
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Reviví
las carreras de Fórmula 1 disputadas en el 2009
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