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 30-Dic-2009
(Prensa JML-MM-Fotos: Capa).- Final positivo para los ensayos
de López a bordo del F3 . José María López
cerró dos intensos días de pruebas en el autódromo
de Termas de Río Hondo. El objetivo principal del cordobés
se cumplió en su totalidad y de esta forma ha comenzado con
la preparación para su ingreso a la F1."Pechito" López, campeón 2009 del TC2000 y del TRV6, ha terminado con sus dos días de tests a bordo del Dallara F309 de la Fórmula 3 Sudamericana que pertenece al equipo campeón de la categoría, el Cesario Competición. Hoy López tuvo más trabajo que en la jornada de ayer. Desde muy temprano en la mañana el cordobés se puso a disposición del team brasilero para comenzar a girar en el circuito de 4,4 kilómetros de cuerda. El riotercerense volvió a conducir este potente monoposto, soportando en horas del mediodía una temperatura cercana a los 60º grados en la pista. Luego por la tarde debió hacerlo con neumáticos de lluvia al contar con piso húmedo. Este tipo de exigencias que presentó el clima son verdaderamente útiles ya que en su futuro próximo deberá afrontar situaciones similares a las vividas hoy en el trazado santiagueño. En definitiva López hoy completó 130 vueltas logrando en su mejor paso un tiempo de 1m25s8. De esta manera cierra un primer capítulo muy positivo en su trabajo de preparación para su ingreso a la F1, la categoría máxima del automovilismo mundial, que tendrá su inicio el próximo 15 de marzo en el espectacular circuito de Bahrein.  José
María López declaró al finalizar los ensayos:
"Termino estos dos días de pruebas
con una satisfacción enorme de saber que me he adaptado muy
rápido al auto y que he podido resistir las altas temperaturas
que se dieron aquí en Santiago del Estero.Vuelta a vuelta me sentía cada vez mejor y pude mantener ese ritmo a pesar del intenso calor que reinaba en la pista. Siento que el primer paso hacia la F1 lo he cumplido de manera positiva y eso me reconforta. Ahora se vienen unos días de descanso para despejar la mente y retomar todo en los primeros días de enero cuando planifique mi viaje a Europa para comenzar con el trabajo físico". El Gobernador Gerardo Zamora visitó a López Sobre el cierre del día el gobernador de la provincia de Santiago del Estero, Gerardo Zamora, visitó el box de José María López montado especialmente para estas pruebas en el autódromo de Termas de Río Hondo. El máximo mandatario provincial es seguidor del automovilismo, fomentando obras e importancia para este deporte, y es una de las personas que ha brindado todo su apoyo en pos de que el cordobés pueda ser el piloto argentino que represente a nuestro país en el 2010 dentro de la F1.
 29-Dic-2009
(Prensa JML-MM-Fotos: Capa).- El piloto cordobés
giró por espacio de 42 vueltas al trazado santiagueño
marcando en su mejor paso un tiempo de 1m26s34. El calor y la humedad
jugaron un papel fundamental.José María López pudo completar su primera jornada de ensayos a bordo de un Dallara F309 del equipo campeón de la Fórmula 3 Sudamericana, el Cesario Competición, que llegó a la Argentina especialmente para estas pruebas. El piloto de Río Tercero pudo comenzar su rutina de trabajo después del mediodía santiagueño frente a una gran cantidad de público que se llegó al circuito para ver de cerca el trabajo del campeón 2009 de TC2000 y TRV6. Las primeras vueltas al trazado de 4,4 kilómetros de cuerda fueron para tomar contacto por primera vez con esta unidad que fue conducida en esta temporada por el campeón de la categoría continental, el brasileño Leonardo Cordeiro. De menor a mayor López pudo ir puliendo detalles que le sirvieron para, vuelta tras vuelta, ir bajando sus propios registros. En definitiva completó 42 giros y su mejor registro fue de 1m26s34, tiempo que sirvió para marcar un nuevo récord a este trazado inaugurado en mayo de 2008.  "Realmente
estoy muy contento por haberme subido a un auto de fórmula
luego de tres años. Son muy lindas las sensaciones de este
auto que transita altas velocidades en las curvas. Con el equipo de Cesario fuimos mejorando vuelta tras vuelta y los tiempos fueron bajando notablemente. A esto he venido, girar la mayor cantidad de vueltas intentando conseguir mi mejor forma en este tipo de autos. Lo importante es que se dio todo como planeabamos, no cometí errores a pesar que nunca había manejado un Fórmula 3y mañana seguiremos con el trabajo en pista desde muy temprano y aprovechando al máximo esta oportunidad", sostuvo Pechito. José María continuará mañana su trabajo de preparación para la Fórmula 1, cerca de las 8 de la mañana, para completar más de 100 vueltas a bordo de esta unidad: "Mi responsabilidad profesional es entrenarme y preocuparme por manejar, el 10 de Enero viajaré a Inglaterra para seguir entrenando porque los autos van a estar pronto, ya que un video muestra que el primer auto está listo". En los próximos días se firmarían los contratos ya que se están analizando los últimos avales: "todos los días estamos avanzando para firmar lo antes posible". Ya en Europa completará su preparación en centros de alto rendimiento en Gran Bretaña y en Austria, para luego viajar a Charlotte, Estados Unidos para estar en la presentación del team USF1.
 28-Dic-2009
(Prensa Ferrari).- El nuevo simulador de la Scuderia Ferrari
fue presentado en Maranello. La ceremonia tuvo lugar en la estructura
construida para albergar la nueva máquina, dentro de la Gestione
Sportiva, en presencia del director general de Ferrari, Amedeo Felisa,
y el Team Principal de la Scuderia, Stefano Domenicali."Es un día importante para nosotros porque la realización de este proyecto supone que ahora seremos capaces de afrontar con confianza algunos de los desafíos que conforman la moderna Fórmula 1, Ferrari se pone a la vanguardia en términos de esta tecnología”, dijo Domenicali. “Además, me complace que un proyecto tan complejo como éste, que se puso en marcha hace unos dos años, se haya completado según lo previsto gracias a los esfuerzos de todos los que trabajaron en él". Las primeras vueltas al volante virtual del simulador fueron pilotadas por Andrea Bertolini, quien trabajó con los ingenieros del Cavallino Rampante en el desarrollo del proyecto, habiendo adquirido una gran experiencia a lo largo de los últimos años, trabajando en el simulador del Centro de Investigación de FIAT. El simulador de Ferrari, construido con el apoyo técnico de Moog, consiste en una estructura en que están instalados el cockpit y el equipo reproductor de las imágenes y el sonido. Toda la estructura está montada sobre una base especialmente diseñada y construida, con un peso de doscientas toneladas. El conjunto está controlado por diez ordenadores con multiprocesador con una memoria total de más de 60 GB de memoria RAM, la cantidad de datos que puede producirse es de alrededor de 5 GB por día. Cuenta con un sistema de sonido envolvente Dolby 7.1, con una potencia de 3500 W. La instalación requiere más de diez kilómetros de cableado y la potencia instalada es de alrededor de 130 Kw. El simulador se encuentra en un edificio de alrededor de 180 metros cuadrados, en dos plantas, que incluye la sala de control. La plataforma ocupa una superficie de alrededor de ocho metros de ancho por la misma longitud y tiene seis metros de altura. El piloto se instala frente a cinco pantallas, que dan un ángulo de visión total de más de 180 °.
 28-Dic-2009
(Prensa JML-MM).- José
María López ya se encuentra en Termas de Río
Hondo aguardando la jornada de mañana donde comenzará
sus dos días de tests a bordo de un auto de Fórmula
3 Sudamericana del equipo Cesario de Brasil.En el mediodía de hoy la organización local, encabezada por Héctor ¨Toti¨ Farina, realizó una importante bienvenida al piloto cordobés. Con la presencia de medios locales y regionales se llevó a cabo una conferencia de prensa donde se abordaron diferentes temas, pero principalmente aquellos relacionados con los dos días de pruebas que efectuará el campeón de TC2000 y TRV6 2009 en el trazado santiagueño. "Es un orgullo poder estar acá en Santiago del Estero por muchas razones. Es uno de los mejores circuitos del país y para llevar a cabo el trabajo que queremos hacer es perfecto. El circuito posee sectores de alta velocidad con curvas muy rápidas ideales para un auto de fórmula. Realmente estoy muy ansioso por poder girar, si bien la diferencia entre un auto de F1 y un F3 son muy grandes voy a girar la mayor cantidad de vueltas posibles para poder entrar en ritmo lo más rápido posible. Mañana cuando comencemos el trabajo haremos la mayor cantidad de kilómetros posible consumiendo caucho y combustible a bordo del Dallara", sostuvo López en la calurosa tarde santiagueña. Luego concluyó expresando que: "Estoy ansioso por poder girar. La diferencia entre un F-1 y un F-3 es muy grande, pero la idea de estos tests es entrar en ritmo lo más rápido posible ya que hace tiempo que no giro con un monoposto". En las próximas horas podría confirmarse el ingreso a USF1, ya que el equipo norteamericano y el ACA están finalizando con los detalles de los contratos. Espermos que sea un buen regalo de fin de año para el cordobés.
 27-Dic-2009
(Prensa USF1).- USF1
ha lanzado su web oficial, incluyendo un video que muestra el progreso
de construcción de su coche de 2010.Un vídeo enviado al canal oficial de USF1 en YouTube muestra los progresos del equipo y las primeras imágenes de su nuevo coche de F1. Una nueva manera de mostrar los progresos de un equipo de F1 a los aficionados en la que invitan "a compartir nuestro viaje en la F1, en los momentos buenos y los malos, los éxitos y las derrotas. Todo va a estar aquí en este sitio, y vamos a mostrarlo minuto a minuto".
 27-Dic-2009
(Prensa JML-MM).- Problemas
en el traslado del auto desde Brasil hacia Argentina han provocado
esta situación. Las pruebas previstas para José
María López para mañana lunes 28 y pasado, martes
29 de diciembre, en el autódromo de Termas de Río Hondo
han sufrido modificaciones.Problemas surgidos a último momento en el traslado del Equipo Cesario, que viajaba desde Brasil hacia Santiago del Estero, han determinado la postergación de las mismas para el martes 29 y miércoles 30 de diciembre. El equipo brasileño en estos momentos se encuentra en la frontera de ambos países esperando poder terminar los trámites pertinentes para luego iniciar su viaje hacia Termas de Río Hondo donde se van a desarrollar los dos días de ensayos. A nuestro país para estos ensayos muy importantes que realizará "Pechito" López, vendrán el Ingeniero de Pista Marcos Braga, el Ingeniero encargado de la adquisición de datos Fabio Almeida, el Jefe de Mecánicos Walter Pereira y el Mecánico Eurico Godoy, que estarán a cargo F-3 con chasis de última generación "Dallara F309", impulsado por los motores BertaF3Sudam, derivados del Ford Duratec, desarrollados por Berta S.A., que erogan poco más de 260 HP de potencia.
 23-Dic-2009
(Prensa Mercedes GP).- El equipo Mercedes GP Petronas de
Fórmula Uno ha confirmado hoy que el siete veces campeón
del mundo de Fórmula Uno, Michael Schumacher volverá
a correr en 2010 con el equipo de las flechas plateadas.Con siete títulos en el Campeonato del mundo de pilotos, 248 Grandes Premios disputados, 91 victorias, 154 podios y 68 pole positions, con 40 años de edad, el alemán no necesita presentación después de un ilustre historial en la Fórmula Uno desde 1991 hasta 2006 con en el Jordan, Benetton y Ferrari. Michael vuelve a la competición con Mercedes GP Petronas, de vuelta a Mercedes-Benz Motorsport, donde comenzó su carrera como aprendiz formando parte del Programa Junior en 1990, Michael renueva su asociación con Ross Brawn, con quien ganó sus siete campeonatos del mundo. El anuncio de hoy cierra la formación de pilotos de Mercedes GP Petronas para la temporada 2010 con Michael corriendo junto a su compatriota, de 24 años de edad, Nico Rosberg, en los coches de las Flechas de Plata. Michael Schumacher declaró que la próxima temporada formará junto a Nico Rosberg la pareja de pilotos del equipo de Mercedes: "Mercedes GP Petronas, representa un nuevo desafío para mí, tanto en el ámbito deportivo como en el personal. Se trata de un nuevo capítulo en mi carrera y tengo muchas ganas de trabajar con mi viejo amigo Ross Brawn y mis compañeros en mis días con el Programa Junior de Mercedes. Estoy convencido de que juntos vamos a estar involucrados en la lucha por el campeonato mundial de Fórmula 1 del próximo año y estoy ya con ganas de volver a la pista de carrera. Para mí, con esta unión se cierra el círculo. Mercedes me apoyó durante muchos años, cuando comencé mi carrera en la Fórmula 1 y ahora espero poder devolver algo a la marca de la estrella. En Abu Dhabi, cuando Ross me preguntó si podía imaginarme volver a la F1, sentí que no estaba preparado. Pero cuando me llamó dos semanas después, me di cuenta de que la vieja pasión había vuelto. De repente, vuelvo a estar lleno de entusiasmo. Para mí, pensar en volver a un monoplaza de F1 para correr el Mundial es excitante. Quiero dar las gracias a Luca di Montezemolo y a todo el equipo Ferrari por el tiempo que hemos pasado juntos. Además, seguiremos cooperando en un futuro con ellos. Siempre llevaré un trozo de Ferrari en mi corazón y nunca olvidaré a los ‘tifosi’ " .
 23-Dic-2009
(Prensa Campos Meta).- El
equipo directivo de Campos Meta 1 ha declarado hoy: "En
las últimas semanas estamos trabajando muy duro para conseguir
nuestro objetivo. Hemos sufrido muchos cambios en la normativa desde
que somos parte de la Fórmula 1, pero nunca hemos tenido en
mente abandonar nuestra participación. Nuestro proyecto es
sólido desde el inicio, estaremos en Bahrain y estaremos en
AbuDhabi en el mes de Noviembre".Adrián Campos manifestó: "Después de que la Escudería haya invertido 12 millones de euros nadie se plantea dar marcha atrás muy al contrario estamos cumpliendo todos los plazos y requisitos de la FIA en tiempo y forma". Enrique Rodríguez de Castro, Director General de Campos Meta 1, comentó que "es evidente que crear una Escudería de Fórmula 1 desde la nada en menos de un año es algo tan bello como complejo y esta claro que esto es muy bello. Nos estamos centrando en cerrar definitivamente el Patrocinador principal, otros patrocinios menores ya están apalabrados". En Dallara, fabricante del monoplaza español, se ha intensificado el trabajo en el túnel del viento. Finalizada la primera parte de la homologación del vehículo que se llevó a cabo con rotundo éxito en Noviembre, siendo el primer equipo en lograrlo, los representantes de la FIA visitaran las instalaciones a inicios del próximo año para finalizar las homologaciones.  El
equipo ha cerrado la plaza de su primer piloto, el brasileño
Bruno Senna. Tras dos meses de negociaciones con diversas empresas
del país todo marcha según lo establecido y aunque varios
acuerdos están ya cerrados, no se harán públicos
hasta que el patrocinador principal del equipo esté acordado.Bruno Senna subrayó: "La semana pasada estuve trabajando en Dallara, el coche está casi listo y las impresiones son muy buenas. El ritmo de trabajo de todas las áreas del equipo, me hace pensar que estamos en medio de la temporada, ya sólo deseo probar el coche en la pista". Las instalaciones de Campos Meta 1 en Alzira han sufrido importantes inversiones, la factoría del equipo español cuenta con toda la infraestructura y requerimientos necesarios para afrontar la temporada 2010 de Fórmula 1. En breve se sabrá el nombre del segundo piloto, del Patrocinador Principal y de las otras empresas involucradas en el proyecto.
 21-Dic-2009
(Prensa Mercedes GP).- Mercedes GP ha anunciado la firma
de un acuerdo, a largo plazo, con Petronas, que convertirá
a la Petrolera nacional de Malasia en el socio principal de las Flechas
Plateadas y estará en el nombre del equipo.A partir de 2010, el nuevo equipo competirá en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA con nombre de Mercedes GP Petronas de Fórmula Uno y llevará el distintivo de la marca Petronas, en todo el coche y en el equipamiento del equipo. El contrincante Mercedes GP Petronas de Fórmula Uno Team del 2010 hará su debut en pista, con los nuevos colores, en Valencia. el 1º de febrero 2010 para la primera de las pruebas de pre-temporada antes de la temporada 2010 de Fórmula Uno. Norbert Haug, Vice-Presidente de Mercedes-Benz Motorsports, dijo: “Estamos muy contentos de comenzar esta asociación, a largo plazo, con nuestro nuevo sponsor, Petronas. Dentro de los límites de las restricciones de recursos, de la nueva Fórmula Uno, el equipo Mercedes GP Petronas de Fórmula Uno está en una buena posición para alcanzar nuestras metas. Todos nos esforzamos en conseguir el éxito en el futuro sabiendo que la nueva temporada de Fórmula Uno, con algunos cambios en las reglas fundamentales, será particularmente desafiante “. Ross Brawn, Director del equipo Mercedes GP Petronas de Fórmula Uno comentó: “Todos en Mercedes GP estamos contentos con nuestro nuevo socio Petronas, y esperamos con interés trabajar estrechamente con nuestro nuevo socio en el futuro. Nuestros planes para la nueva temporada van por buen camino, como es el desarrollo de nuestro coche de 2010, y esperamos con interés ver rodar el coche en Valencia en la prueba de febrero.
 18-Nov-2009
(Prensa JML-MM).- El
piloto cordobés José María López junto
a Felipe Mc Gough viajaron a Estados Unidos para tomar contacto con
los directivos del equipo USF1, y visitar las instalaciones en Charlotte,
Carolina del Norte.Esta visita sirvió para tomar contacto con el estadounidense Ken Anderson, ex Director Técnico del ex equipo de F1 Ligier, y actual Director General de USF1 y con Peter Windsor, Director Deportivo del equipo. En el día de hoy se acordó que José María López, una vez que se cumplan los compromisos comerciales acordados, sea piloto de dicha estructura en F1 en la temporada 2010. En la fotografía, José María López se encunetra junto a Ken Anderson, y Peter Windsor, Director General y Director Deportivo de USF1 en la sede del equipo en Charlotte, Estados Unidos.
 18-Dic-2009
(Prensa Ferrari).- El cambio más importante para
Ferrari en 2010 es, sin duda los pilotos, la alineación de
Fernando Alonso junto a Felipe Massa. "Le
hemos estado observando desde 2007 y Domenicali lo discutió
conmigo este verano", contó Montezemolo, dirigiéndose
a los periodistas en la cena de Navidad. "Es
un piloto muy talentoso, rápido y bueno para trabajar con un
equipo, mientras que esta totalmente concentrado en ganar. Creo que
está llegando a Ferrari en el momento justo en su carrera.
Ya habíamos llegado a un acuerdo con el para el 2011, cuando
los contratos de nuestros dos pilotos hubieran expirado. Entonces,
nos dimos cuenta que nuestro equipo necesita un piloto capaz de involucrarse
realmente con los ingenieros, una característica que no era
parte de la genética de Kimi, aunque él es un hombre
increíblemente talentoso. Luego vino accidente inesperado de
Felipe y, antes de tomar una decisión, necesitábamos
saber cuales eran sus perspectivas. Una vez que tuvimos la certeza
de que estaba bien, a continuación, a la vista de lo que estaba
pasando en Renault, hemos decidido tratar de incorporar a Alonso un
año antes de lo previsto. Vamos a dejar una cosa clara, estábamos
muy contentos con todo lo que Kimi hizo para Ferrari durante su estancia
en Maranello, ganó el campeonato del mundo en su primer año
y tuvo un papel vital en nuestra consecución del título
de constructores, en su segundo año, mientras que en esta temporada
difícil, al menos, logró obtener una victoria con nosotros.
Sin embargo, éramos conscientes de que se necesitaba algo más
en la forma de trabajar y por lo tanto, hemos optado por Alonso. ¿El
papel de Santander? Ciertamente, estamos contentos, pero no son los
patrocinadores los que eligen a los pilotos, nunca han funcionado
así y nunca lo haremos". Hay
muchos rumores en torno a la vuelta de Michael Schumacher a la Fórmula
1 y este fue uno de los temas más discutidos durante la reunión
tradicional de fin de temporada entre el Presidente de Ferrari, Luca
di Montezemolo y los medios de comunicación italianos e internacionales,
que tuvo lugar anteayer en Maranello.También le dedicó unas palabras al posible regreso de Miachael Schumacher a la F-1 de la mano de Mercedes: "El Schumacher real, el que yo conozco, seguirá siendo, para siempre, parte de la familia Ferrari. Lo dije en Monza y lo repetí en Abu Dhabi. Pero, parece que tiene un hermano gemelo, idéntico en todos los sentidos, que parece tener en la cabeza volver y correr en la Fórmula 1, con Mercedes. Yo no le conozco personalmente, pero parece que no tenemos nada que ofrecerle, tenemos dos jóvenes pilotos Felipe Massa y Fernando Alonso, con quienes contamos para tener éxito el próximo año. Bromas aparte, el papel actual de Michael gira en torno al desarrollo de nuestros vehículos de carretera y que le debe mucho a la investigación realizada en la pista con el coche de Fórmula 1. Creo que, este verano, cuando le pregunté para sustituir a Felipe, después del terrible accidente en Budapest, de repente volvió a descubrir el deseo de correr y el hecho de que no podía seguir adelante con eso, le dejó un vacío que somos incapaces de llenar. Recuerdo que sonaba abatido, en la noche del 9 de agosto, cuando me llamó para decir que el problema con el cuello significaba que no podía competir en Valencia. Es una suerte que, a pesar de la actitud antideportiva de algunos, fuimos capaces de subirle al coche del 2007 en Mugello, de lo contrario Michael no han sido plenamente conscientes de su situación. Hemos tratado de seguir adelante con la idea de correr con un tercer coche, pero por el momento, que no es posible. No sé lo que va a decidir por el futuro, pero quiero hacerle llegar a él y a su hermano gemelo, de hecho, mis mejores deseos".
 17-Dic-2009
(Prensa Ferrari).- La
Scuderia Ferrari ha puesto en marcha una nueva iniciativa, conocida
como el “Academia de Pilotos de Ferrari”, creada para buscar
y apoyar talentos jóvenes pilotos de todo el mundo, con el
objetivo final de lograr que lleguen a la Fórmula 1.El programa se basa en una filosofía diferente a otros sistemas de este tipo, un grupo de jóvenes pilotos será seleccionado y apoyado desde ese momento a medida que avanzan, no sólo en términos de su actividad deportiva, sino también centrándose en su desarrollo personal y profesional. El proyecto, dirigido por Luca Baldisserri, irá evolucionando poco a poco, durante un período de varios años, comenzando con las carreras de karts y continuando a través de las fórmulas intermedias, antes de llegar a la meta de la Fórmula 1. "Este programa tiene un objetivo muy claro: ayudar a los jóvenes a desarrollarse hasta el punto que, un día, podrían enarbolar la bandera de Ferrari en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1", dijo Stefano Domenicali. "Tenemos la intención de adoptar un enfoque original, que abarque el desarrollo de todos los aspectos, de modo que estén lo mejor preparados posible para hacer frente a todos los aspectos del automovilismo deportivo moderno". El primer joven en ser seleccionado para este programa es Jules Bianchi, quien ganó los títulos de pilotos y equipos en la Fórmula 3 Euroseries de este año e hizo su debut al volante de un F60 en la reciente sesión de prueba de Jerez.
 17-Dic-2009
(Prensa Ferrari).- Felipe
Massa ha vuelto a los circuitos en Mugello, en una prueba especial,
que se inició ayer con un F2007 preparado por el departamento
Clienti de la escudería de Maranello F1.Después de su larga ausencia de las carreras, debido a su terrible accidente durante la clasificación del GP de Hungría, en julio pasado, el día de ayer y hoy Felipe ha estado en Fiorano y Mugello, el piloto brasileño volvió a cumplir su deseo de conducir un monoplaza de Fórmula 1 antes del final del año, apenas dos semanas después de que nació su primer hijo, Felipinho. Felipe ha hecho alrededor de 60 vueltas, en su segundo día, con el monoplaza de la Scuderia Ferrari, que ganó el títulos de pilotos y constructores en la temporada 2007, equipado con neumáticos de demostración. Felipe se mostró satisfecho por el resultado de hoy y dijo a la web oficial de Ferrari, antes de volar de regreso a Brasil: "Aunque yo estaba detrás del volante de un coche completamente diferente en comparación con el del próximo año, tuve una sensación perfecta, lo que me da esperanzas para la próxima temporada. Fui muy rápido inmediatamente y nada parece haber cambiado en mi estilo de conducción en comparación con antes del accidente. Quiero dar las gracias a Ferrari por este presente, que, junto con mi hijo, hace aún más esta Navidad especial".
 17-Dic-2009
(Prensa BMW).- Kamui
Kobayashi ha firmado con BMW Sauber F1 Team como piloto para la temporada
de 2010. El piloto japonés de 23 años de edad llamó
la atención sobre sí mismo en 2009 con dos buenas actuaciones
como piloto sustituto de Toyota.Peter Sauber coimentó: "Estoy deseando trabajar junto con Kamui. En los dos últimos Grandes Premios de la temporada pasada se le concedió una inesperada oportunidad para mostrar sus habilidades, y él hizo un uso impresionante de la misma. Particularmente en la carrera de Abu Dhabi que demostró no sólo que puede conducir rápido y agresivo, sino también su capacidad para implementar exitosamente una estrategia. Estoy convencido de que Kobayashi tiene un gran potencial y nuestro equipo será capaz de sacar el máximo provecho".. No había estado dentro de un coche de Fórmula Uno desde siete meses antes, cuando subió al cockpit de Toyota para la práctica libre en Suzuka, el 2 de octubre de 2009. Dos semanas más tarde estaba disputando la primera de sus dos carreras en la Fórmula Uno de hasta la fecha. Su primera carrera en Interlagos le vio terminar en el noveno lugar (11 º en la clasificación), justo antes de los puntos. En el final de temporada, en Abu Dhabi, comenzó desde la plaza 12, siendo el mejor piloto en una estrategia de una parada, y cruzó la meta en sexto lugar recogiendo tres puntos. "Desde el comienzo de mi carrera he soñado con correr en la Fórmula Uno", dijo Kobayashi. "Ahora este sueño se ha hecho realidad. Estoy muy contento de que mis dos carreras en el 2009 me ha ganado un lugar en el cockpit. Voy a hacer lo mejor posible para el equipo de Peter Sauber y estoy orgulloso de poder seguir llevando la bandera japonesa en la Fórmula Uno".
 16-Dic-2009
(Prensa RBR).- Renault
ha confirmado hoy que seguirá suministrando motores a Red Bull
Racing en 2010, lo que extiende la asociación exitosa que ha
estado en vigor desde 2007. El acuerdo significa que Red Bull Racing
usará motores idénticos a los utilizados por el equipo
Renault F1 Team durante la temporada de 2010.Bernard Rey, Presidente de Renault F1 Team, dijo: "Podemos confirmar que nuestra asociación con Red Bull Racing seguirá en 2010. La estrecha relación entre Renault y Red Bull Racing ha aumentado desde 2007, y este año terminó con seis victorias y un segundo lugar en el Campeonato de Constructores 2009. Juntos, creemos que podemos continuar sobre este éxito y contribuir a los esfuerzos futuros de Red Bull Racing". Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing, comentó: "2009 ha sido la mejor temporada de Red Bull Racing hasta la fecha. En un año, hemos conseguido seis victorias y cuatrodobletes, ninguno de los cuales habría sido posible sin el excelente apoyo y asistencia que hemos recibido de nuestros socios en Renault. Estamos muy contentos con la forma en que trabajan con nosotros y esperamos continuar nuestra asociación fructífera con Renault en 2010".
 16-Dic-2009
(Prensa Renault Sport).- Renault
ha decidido continuar su compromiso con la Fórmula Uno con
el apoyo de un nuevo socio estratégico, Genii Capital, una
sociedad luxemburguesa especializada en nuevas tecnologías,
la gestión de imagen y el deporte del motor. Renault va a transferir
a Genii Capital una parte amplia del Renault F1 Team y los dos socios
asegurarán el management de forma conjunta. La carta de intenciones
firmada por ambas compañías será finalizada a
comienzos de 2010.En 2010, el equipo conservará su nombre, su identidad y la esencia que le ha permitido ganar el campeonato de forma consecutiva en 2005 y 2006. La factoría de Viry-Châtillon continuará produciendo los motores para el Renault F1 Team y para el equipo Red Bull Racing, que ha renovado su confianza para la temporada 2010. Tomando esta decisión, Renault pone de manifiesto su interés en la competición deportiva. El Grupo reafirma su compromiso con sus fans del mundo entero, sus trabajadores en Enstone y Viry-Châtillon y también con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), la Formula One Administration (FOA) y la Formula One Team Association (FOTA). Renault recuerda igualmente que la Fórmula 1, a través de las innovaciones tecnológicas que pone a punto, constituye un firme apoyo para sus vehículos de serie. La Formula 1 es uno de los tres deportes más mediáticos del planeta y Renault es uno de sus equipos punteros: compite desde hace 35 años, alcanzando regularmente el puesto más alto del podium. Constituye un vector de imagen y un escaparate tecnológico vital para la compañía, en particular de cara a los mercados emergentes. Si bien Renault no deseaba renunciar a este cobertura mediática, era vital, en estos momentos en los que la industria del automóvil atraviesa una crisis de gran calado, reducir el conjunto de los costes. Más allá del trabajo llevado a cabo en este sentido por los equipos reunidos en el seno de la FOTA, el partenariado con Genii Capital debe permitir una mejora de la rentabilidad de las inversiones de Renault. Cediendo una participación en la factoría de Enstone en el Reino Unido a à Genii Capital, Renault puede, de ahora en adelante, prever una participación duradera y menos costosa en el campeonato. El acuerdo asegurará igualmente los recursos necesarios para aspirar al más alto nivel de la competición y ofrecerá la oportunidad de mejorar la gestión del Renault F1 Team.  Bernard
Rey, presidente de Renault F1 Team: "Estoy
muy satisfecho de acoger a Genii Capital como nuevo socio estratégico,
y estoy convencido de que su entusiasmo y sus cualidades comerciales
incorporarán un nuevo dinamismo en el equipo, en nuestro personal
y en nuestros otros socios. Estamos encantados ante la idea de estar
de nuevo presentes al más alto nivel en la Fórmula 1.
El anuncio de hoy confirma asimismo el compromiso y la confianza de
Renault en las instancias que administran los eventos deportivos con
el fin de mejorar el desarrollo ecológico de la Fórmula
1. Teniendo en cuenta la evolución de los reglamentos en el
marco de la Fórmula 1, Renault va a poder contentar a sus fans
y animar un campeonato más austero y más seguro. Mostraremos
las competencias de Renault en el terreno de la concepción
de vehículos fiables, con altas prestaciones y al mismo tiempo
económicos en combustible ».La temporada 2010 de Formula 1 empieza en Valencia, con el estreno de Fernando Alonso en Ferrari". Jorge Martínez Aspar ha destacado hoy, en la presentación de la puesta en marcha de la venta de las entradas del Gran Premio de Europa, que la temporada 2010 empezará en Valencia con los entrenamientos colectivos que los equipo de Formula 1 realizarán en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo del 1 al 3 de febrero. "esperamos mucho más de esta temporada en la que todo vuelve a ser positivo después de un año demasiado complicado. La presencia de Alonso en Ferrari, el cambio de fechas, la posibilidad de que haya más pilotos españoles en la parrilla, todo indica que podemos tener esperanzas de volver a los números de 2008" ha manifestado el vicepresidente de Valmor Sports. Sobre la posible celebración de la presentación conjunta de los equipos del Campeonato del Mundo de Formula 1 en la ciudad de Valencia Aspar ha indicado que "es muy positivo que Valencia sea una referencia en el mundo de la Formula 1".
 15-Dic-2009
(Prensa Virgin).- El
equipo Virgin Racing Formula 1 fue lanzado oficialmente hoy, en Londres,
donde se confirmó que uno de los cuatro nuevos equipos se ha
asociado con la marca Virgin, de Sir Richard Branson, que se embarca
en la excitante F1.Richard Branson y el equipo directivo de Virgin Racing Nick Wirth, John Booth y Alex Tai esbozaron su visión del equipo, desvelando a sus pilotos de la temporada 2010. Junto a Timo Glock hay dos nuevas incorporaciones, el brasileño Lucas di Grassi y la revelación portuguesa de GP2, Alvaro Parente. Virgin Racing también dio la bienvenida a nada menos que nueve nuevos socios para el equipo. Ahora ha nacido una estrella y la cuenta atrás para que se levante el telón de 2010 ha comenzado.
 14-Dic-2009
(Prensa Lotus).- Lotus
Racing F1 ha confirmado hoy que el italiano Jarno Trulli, el finlandés
Heikki Kovalainen y el malasio Fairuz Fauzy serán los pilotos
del equipo para su debut en la temporada de Fórmula 1 en 2010.Ha habido mucha especulación en torno a la identidad del fichajes de los pilotos de Lotus F1 Racing en las últimas semanas, pero el nombramiento de Jarno, Heikki y Fairuz se hizo oficial en un anuncio oficial por el primer ministro de Malasia, Dato Sri ‘Najib Tun Razak, en Kuala Lumpur, esta tarde, en el que Jarno, Heikki y Fairuz también estuvieron presentes. Con 35 años de edad Trulli es uno de los pilotos más experimentados y uno de los pilotos más consistentes en la Fórmula 1 y sin duda sigue siendo uno de los hombres más rápidos en una sola vuelta. Es uno del selecto grupo de pilotos que ha probado la victoria en la Fórmula 1, y la que es la joya de la corona de la Fórmula 1, el Gran Premio de Mónaco. También ha acabado en el top ten de la clasificación de pilotos del Campeonato en siete ocasiones. La carrera de F1 de Heikki comenzó en 2006 cuando hizo su debut como piloto de pruebas. Su nombramiento para el equipo de F1 Lotus Racing supondrá para el finlandés de 28 años iniciar su cuarta temporada en el campeonato mundial de Fórmula 1 y le ayudará a ganar reputación, confirmada por su primera victoria en Hungría, en 2008. Fauzy, de 27 años de edad se une al equipo después de haber tenido previamente una función de pruebas. de Fórmula 1. para el equipo Spyker en 2007. Desde entonces, ha conducido en la antesala de la F1 la GP2, , la World Series by Renault, así como participar en el equipo de Malasia en el Campeonato de A1GP. Es un reflejo de la determinación y la decisión de Lotus Racing F1 para volver a la Fórmula 1 contratar a dos ganadores para la temporada de debut.
 12-Dic-2009
(Prensa FIA).- La
Gala de la FIA en Mónaco siempre es la gran final para una
temporada espectacular en el Campeonato del Mundo de Fórmula
Uno. Los trofeos de ganadores fueron presentados a Jenson Button
y Ross Brawn para los títulos de pilotos y constructores, respectivamente,
mientras que Sebastian Vettel y Rubens Barrichello subieron al escenario
para recoger sus trofeos del segundo y tercer lugar.Fue una temporada de récords para todos los que estuvieron en el escenario. Después de haber ganado seis de las siete primeras carreras del campeonato, Brawn se convirtió en el primer equipo que consigue el título de Constructores en su temporada de debut. Vettel, a los 22 años, se convirtió en el más joven corredor que consigue el segundo puesto de Pilotos de la historia en la Fórmula Uno. Rubens Barrichello, a los 37 años, alcanzó su cuarta vez que termina entre los tres primeros en el Campeonato de Pilotos de Fórmula Uno, manteniendo su posición como el piloto más experimentado en la historia de la F1, que ha competido en 288 carreras.  DeclaracionesJenson Button: "Me siento honrado de estar aquí en Mónaco esta tarde para recoger el trofeo de pilotos y ver mi nombre grabado junto a las leyendas de famosos de las carreras del pasado. El automovilismo ha sido parte de mi vida desde que mi padre me compró mi primer kart a la edad de ocho años y haber alcanzado mi sueño de ser Campeón del Mundo me hace sentir muy orgulloso. Este ha sido un año fantástico para mí y para Brawn GP. Sólo 23 días antes del inicio de la temporada, no se sabía siquiera si podíamos estar en la primera carrera y ahora soy el campeón del mundo con el equipo que ha ganado el Campeonato de Constructores. Todos en el equipo se merece nuestro éxito también. Me gustaría agradecerlo especialmente a todos en Brawn GP y en Mercedes-Benz High Performance Engines y a todos los que con su arduo trabajo y compromiso y por la fabricación de un coche tan bueno. Ha sido realmente un año fantástico y estoy muy orgulloso del éxito que hemos logrado juntos".  Ross
Brawn (Director del equipo Brawn GP): "Este
ha sido un año increíble para Brawn GP. Después
de vivir el trauma de los meses de invierno y llegar a la parrilla
para la primera carrera y luego a lograr ocho victorias en Grandes
Premios y los campeonatos de Constructores y Pilotos en nuestro primer
año era inconcebible antes de que comenzara la temporada.En nombre del equipo, es un gran honor recibir el trofeo del campeonato de constructores de esta tarde y espero llevar el trofeo a Brackley para compartirlo con nuestro equipo. Me gustaría dar las gracias a Jenson y Rubens por el espíritu con que lucharon por el campeonato de pilotos de este año, a todo nuestro personal en la fábrica de Brackley por su duro trabajo y dedicación, y Mercedes-Benz en Stuttgart y Mercedes-Benz High Performance Engines en Brixworth por el apoyo que nos han dado desde el comienzo del año y el motor excelente que proporcionaron.  Nuestro
equipo ha formado una asociación con Mercedes-Benz para el
futuro mediante la inversión en el equipo por parte de Daimler
AG y Aabar. Nuestra nueva posición como equipo de fábrica
de Mercedes revivirá la icónica marca Silver Arrows
y todos estamos deseando representar a Mercedes-Benz en la máxima
categoría del automovilismo mundial y el reto de defender nuestro
título de la próxima temporada".Sebastian Vettel: "Es un gran honor para mí estar aquí en Mónaco, en la Gala de la FIA para recibir este premio. Por supuesto, como deportista, la segunda plaza no es nunca el objetivo, pero podemos estar contentos con lo que es sin embargo es un gran resultado. Para el equipo, fue una temporada fantástica – la mejor de la historia – y el mérito es de todo el mundo en Red Bull Racing, tanto en la pista como en la fábrica. Estamos muy orgullosos de lo que hemos logrado y nos motivará para tratar de hacerlo aún mejor el próximo año".  Rubens
Barrichello : "Fue una gran temporada
para todos en Brawn GP. Hemos tenido un año realmente bueno
juntos, que permanecerá en nuestro recuerdo para siempre y
es estupendo estar aquí esta noche para ver a Ross recoger
el trofeo del campeonato de constructores, en nombre del equipo.Estoy muy complacido de haber desempeñado mi papel en la obtención del título para el equipo con dos victorias, en Valencia y en Monza, y el podio y los puntos finales en lo que ha sido una de mis más fuertes temporadas en la Fórmula Uno. El equipo fue excelente durante todo el año, en la producción y el desarrollo de un coche que me dio la oportunidad de regresar a la senda de la victoria, y mantener su ánimo durante los tiempos difíciles. Somos plenamente merecedores de nuestro éxito en el campeonato y fue un verdadero privilegio ser parte de un equipo tan fuerte".
 11-Dic-2009
(Prensa FIA).- El Consejo
Mundial del Motor de la FIA que se reunió hoy en Mónaco
ha creado una comisión para promocionar la participación
de las mujeres en las competiciones del motor.La FIA ha creado una Comisión de la Mujer y el Deporte del motor (WMC). Los objetivos de la WMC son: - Facilitar la participación plena de las mujeres en todos los aspectos del deporte del motor. - Poner en marcha estrategias y políticas que promuevan la educación y la formación de las mujeres en el deporte de motor. - Poner en práctica acciones y eventos que permitan el intercambio de experiencias y la reflexión sobre la manera de fortalecer la participación de las mujeres (como deportistas, comisarios y directivos) en el deporte de motor. - Colaborar con las organizaciones internacionales en proyectos deportivos conjuntos. El ex piloto del Mundial de Rally Michèle Mouton, ha sido nombrado Presidente de la WMC. La Comisión estará integrada por otros 10 miembros, entre los que estarán representantes de la FIA, de las Federaciones Nacionales, de los pilotos y de la Federación Internacional de Motociclismo.
 10-Dic-2009
(Prensa GPEuropa).-
Los
equipos de Fórmula 1 están dando los últimos
toques a los planes para el lanzamiento conjunto de los coches de
F1 2.010, en Valencia, a finales de enero.Los miembros de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) se reúnen esta tarde en Mónaco para discutir sus planes para la próxima temporada, y en la agenda está el lanzamiento conjunto de los coches. La Ciudad de las Artes y de las Ciencias en Valencia será el escenario elegido para un evento espectacular en el que los equipos mostrarán sus nuevos coches, unos días antes de que estos rueden por primera vez en el circuito de Cheste. Algunos equipos pueden tener problemas para que sus coches estén listos para el evento, como reconoció Tony Fernandes que ha dicho que su equipo apoya la iniciativa, pero reveló que el Lotus 2010 no estará listo para su lanzamiento a finales de enero.
10-Dic-2009
(Prensa FIA).- La FIA ha celebrado hoy la primera reunión
de la Comisión de la F1 en su nueva estructura, después
de la firma del Acuerdo Concordia 2009. Presidido por el Presidente
de la Comisión Bernie Ecclestone y con la asistencia del Presidente
de la FIA Jean Todt, la Comisión de la F1 está compuesto
por las principales partes interesadas del campeonato los equipos
de F1, los promotores, proveedores y patrocinadores.La Comisión de la F1 ha acordado que al equipo de Brawn se le permitirá cambiar su nombre de chasis de Brawn a Mercedes. El equipo seguirá recibiendo los pagos basados en su rendimiento histórico. Esto ha sido permitido por una sola vez, con carácter excepcional, debido a la participación a largo plazo de Mercedes-Benz y su compromiso con la Fórmula Uno. La Comisión de la F1 también propuso una serie de enmiendas a los reglamentos deportivos y técnicos, que se someterán al Consejo Mundial del Deporte de la FIA para su aprobación definitiva mañana por la mañana. Estos incluyen: - Debido a la ampliación de 13 equipos, se ha propuesto un nuevo sistema de puntos para la temporada 2010:  25
puntos para el 1º20 puntos para el 2º 15 puntos para el 3º 10 puntos para el 4º 8 puntos para el 5º 6 puntos para el 6º 5 puntos para el 7º 3 puntos para el 8º 2 puntos para el 9º 1 puntos para el 10º - Un mandato ha sido otorgado al Grupo de Trabajo Deportivo, un sub-comité de la Comisión de la F1 formado por la FIA y los equipos de F1, para elaborar propuestas detalladas para mejorar el espectáculo. Éstas tendrán efecto a partir del Campeonato del Mundo de 2010. - La FIA y FOM colaborarán para mejorar la comunicación y la promoción del campeonato a los medios de comunicación y su grupo de fans en todo el mundo. La próxima reunión de la Comisión de Fórmula Uno se celebrará el 10 de marzo en Bahrein.
 03-Dic-2009
(Prensa Circuito de Jerez-Foto Rivero).-
El Circuito de Jerez acogía hoy la tercera y última
jornada de test de Fórmula Uno por esta temporada en las que
han participado un total de nueve escuderías y 20 pilotos de
distintas nacionalidades y procedencias como el caso del chino Ho
Pin Tung ó los mejicanos Estebán Gutiérrez ó
Pablo Sánchez López que rodaba en la jornada de hoy.
La Fórmula Uno regresará ya a mediados del mes de febrero en un test donde sí estarán las grandes estrellas de la especialidad. La sesión, inestable climatológicamente hablando, ha alternado el sol con cielos nubosos y por tanto ha disfrutado de pista seca durante la mañana (que fue cuando prácticamente se marcaron los mejores registros), lluvia sobre las 12.00 horas y de nuevo pista seca algo más tarde por lo que las condiciones no han sido las mejores para estos nuevos pilotos que como en el caso de Ferrari, hoy tenían su primera toma de contacto con el F-60. Han sido las únicas altas de la jornada los tres pilotos del “cavallino”, procedentes de la F-3 italiana donde finalizaron primero (Zampieri), segundo (Zipoli) y tercero (Pablo Sánchez). Hoy se invertía el orden y el mejicano era el más rápido de los tres finalizando undécimo, seguido de Zampieri duodécimo y Zipoli justo detrás.  El
mejor tiempo de la jornada se lo adjudicaba el australiano Daniel
Ricciardo (Red Bull) con 1m17s418, un registro a la altura de los
conseguidos por los pilotos experimentados de la Fórmula Uno,
no en vano, el mejor tiempo de los últimos test de F-1 que
fueron allá por el mes de marzo, correspondió a Kazuki
Nakajima con Williams que paraba el crono en 1m17s494, mientras que
el australiano Ricciardo lograba rebajarlo y por tanto establecer
el 1m17s418 como mejor referencia de un Fórmula Uno con especificaciones
2009 en esta pista.Ya a escasa media hora de finalizar la sesión, el Red Bull decía basta y rompía la mecánica finalizando sus pruebas el piloto de las antípodas. Tras él, se situaba el trío británico con Paul Di Resta (Force India-foto) 1m18s736, a pesar de atragantársele hoy la chicane ya que protagonizó dos salidas de pista en esa curva, Gary Paffett (Mclaren) marcando un registro de 1m18s746, y Mike Conway (Brawn GP) con 1m19s096 justo detrás.
 02-Dic-2009
(Prensa Circuito de Jerez-Foto Rivero).-
Segunda jornada de test de Fórmula Uno para jóvenes
pilotos en el Circuito de Jerez con novedades con respecto ayer como
la del piloto chino Ho Pi Tung que tomaba el volante del Renault,
la del mejicano de 18 años, Esteban Gutiérrez que lo
hacía para BMW, Mirko Bortolotti que se subía al Toro
Rosso, el ganador de la GP2 Series Nico Hulkenberg en Williams donde
habitualmente ejerce de probador, y el francés Lucas Di Grassi
que a su vez rodaba durante la tarde con el Renault que por la mañana
pilotó Pi Tung. La sesión
ha alternado sol con cielos cubiertos que incluso dejaron unas tímidas
gotas a mediodía, si bien no llegó en ningún
momento a mojar la pista.El mejor tiempo de esta segunda sesión de test que concluirán mañana, se lo adjudicaba el “experto” (en comparación con el resto de pilotos) Gary Paffett, piloto probador del equipo Mclaren que lograba marcar un registro de 1m18s718. Tras él, se situaba el alemán Nico Hulkenberg, piloto joven y con un excelente palmares en categorías antesala a la Fórmula Uno que al igual que Paffett, sí cuenta en su haber con bastantes más kilómetros a bordo de un Fórmula Uno que el resto de los presentes.  No
en vano, se ocupa de la labor de piloto de pruebas de la escudería
Williams desde el invierno del 2007. Hulkenberg, paraba el crono hoy
en 1.19.184. Tercero de la jornada era el australiano Daniel Ricciardo a bordo del Red Bull que lo hacía una décima más lento (1m19s243), mientras que el escocés Paul Di Resta, piloto del campeonato de Turismos alemán (DTM) era cuarto con 1m19s411. El piloto mejicano Esteban Gutiérrez(foto) , uno de los más precoces en llegar a subirse en un Fórmula Uno ya que cuenta con sólo 18 años y 118 días y procedente de las F3 euroseries, finalizaba en la quinta posición de la tabla de pilotos con un tiempo de 1m20s190. Por detrás de él se situaron Conway, Ericsson, Hildebrand, Bianchi, Di Grassi, cerrando la clasificación el chino Tung y Bortolotti.
 01-Dic-2009
(Prensa Circuito de Jerez-Foto Rivero).- Arrancaron
hoy en el Circuito de Jerez los entrenamientos de Fórmula Uno
para jóvenes pilotos acompañados por sol y buena temperatura
aunque algo fría durante las primeras horas. Si bien, a mediodía,
se llegaron a marcar los 25 grados y ello propició que los
tiempos fueran rápidos para tratarse de pilotos sin experiencia.Hoy era un día de muchos nervios para los pilotos que en la mayoría de los casos se subían por primera vez a una “bestia” tan potente como un Fórmula Uno y algunos, como el piloto español Andy Soucek (foto), los templaron bien para desarrollar una excelente progresión a lo largo de la jornada y finalizar siendo el más rápido de doce pilotos hoy en la pista del circuito de Jerez.  El
madrileño, a bordo de un Williams (foto),
cumplía su sueño de pilotar por primera vez un Fórmula
Uno y lo hacía brillando y superando con nota la oportunidad
que le brindaba la escudería británica. La única incidencia la tenía durante la tarde en la que sufría una pequeña salida de pista sin consecuencias en la curva Michelin. Una incidencia que, lejos de amilanarle, le daba alas para minutos más tarde auparse a la primera posición de la tabla por tiempos desbancando a todo un piloto probador con experiencia como Gary Paffett (Mclaren) hasta ese momento liderando los tiempos. Soucek, paraba el crono en 1m19s158 con un total de 87 vueltas completadas y la felicidad reflejada en la cara tras bajarse del monoplaza.  Tras
él, a dos décimas se situaba el escocés de 23
años Paul Di Resta con el Force India
(foto) marcando un tiempo de 1m19s369, mientras que el británico
Gary Paffett con Mclaren era tercero con 1m19s426.Por su parte, el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) procedente del programa de Red Bull para jóvenes talentos, lograba parar el crono en 1.19.534, mientras que por detrás se situaba el francés Bianchi con el Ferrari y el británico Conway con el Brawn GP. Como incidencias del día, las protagonizadas por Brendon Hartley y Daniel Ricciardo cuando a la media hora del inicio de la jornada sufrieron una salida de pista simultánea a la salida de la chicane. Primero era el británico el que se salía después de hacer un trompo y, justo antes de pararle las gomas, era Ricciardo que venía afrontando la salida de la chicane, quien lo imitaba. Por la tarde, la única incidencia registrada fue la salida de pista ya comentada de Soucek.
 27-Nov-2009
(Prensa BMW Motorsport).- BMW
AG llegó a un acuerdo con Peter Sauber para la venta de la
BMW Sauber F1 Team. El contrato está sujeto a la condición
de que el equipo tenga plaza en la parrilla de salida de la temporada
2010 de Fórmula 1.Dr. Klaus Draeger, miembro de la Junta de Administración de BMW AG, declaró esta mañana: "Estamos muy contentos con esta solución. Con ello se cumple el requisito más importante para un futuro exitoso para el equipo. Nuestra relación con Peter Sauber ha sido siempre excelente y marcada por el respeto absoluto. Nos gustaría expresar nuestro agradecimiento a Peter Sauber y todo el equipo por la excelente cooperación durante los últimos cuatro años". Peter Sauber subrayó: "Me siento muy aliviado de que hayamos encontrado esta solución. Esto significa que podemos mantener la ubicación en Hinwil y la mayoría de los puestos de trabajo. Estoy convencido de que el nuevo equipo tiene un futuro muy bueno en la Fórmula Uno, cuya transformación con las nuevas condiciones beneficiarán a los equipos privados. Nuestro personal es muy competente y están muy motivados, y espero a asumir este nuevo reto junto con ellos. Me gustaría dar las gracias a BMW por los cuatro años que han compartido con mucho éxito". Esto supone que la venta a Qadbak Investment Ltd., que se había previsto inicialmente no se ha completado. El nuevo acuerdo con Peter Sauber propone recortes de personal desde el nivel actual de 388 a alrededor de 250 empleados. BMW AG lamenta la necesidad de que estos recortes de personal y prestará apoyo a la reestructuración. En este momento y debido a la re-estructuración del equipo, no es posible excluir la posibilidad de nuevos despidos en el futuro próximo. BMW vendió ayer el equipo a su antiguo dueño, Peter Sauber, a cambio de que obtenga una posición en la griilla de partida del próximo Mundial y el recorte en la plantilla de personal antes mencionado. Cuando el ex vendedor de autos suizo, de 66 años, debutó con su escudería en el gran circo en 1993, sólo Ferrari representaba a un constructor. El resto suministraban motores. Ahí estaban Honda, Ford, Renault, Lamborghini o Yamaha. Así fue hasta que, en el 2000, Jackie Stewart dio un paso al frente al vender su escudería a Ford, que compitió como Jaguar. Luego Mercedes compró el 40% de McLaren y así se sucedieron varios cambios de paquetes accionarios como el Honda con BAR y luego pasó a manos de Brawn que hace poco cedió ante Mercedes. también apareció en escena Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull, que compró Jaguar en 2005 y se qeudó con Minardi, actual Toro Rosso, por intermedio de Paul Stoddart. La crisis provocó el adiós de Super Aguri, Honda, Toyota y BMW. Sólo quedan tres marcas vivas, Ferrari, Mercedes y Renault (si no se marcha). La F-1 viaja hacia los setenta de los carreristas, pero al menos, si la FIA no lo impide, no perderá a Sauber y sus instalaciones de Hinwill. El motor que pretende es el Ferrari.
 27-Nov-2009
(Prensa Force India).- Force India Formula One Team Ha confirmado
hoy que Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi permanecerán con el
equipo para el 2010 FIA Formula One World Championship, continuando
así con una coherencia total en su línea de pilotos.El 2010 será la cuarta temporada de Adrián en la Fórmula 1. El alemán comenzó su carrera en F1 con los predecesores de Force India, Midland, como piloto de pruebas y de reserva en 2006 antes de pasar a ocupar un asiento de carreras con Spyker en 2007. En 2009 consiguió su mejor resultado de F1 terminando cuarto en el Gran Premio de Italia, también consiguió su primera línea de parrilla. Vitantonio conserva su puesto de piloto de carrera, tras ascenso de piloto de pruebas del equipo en el GP de Monza, de este año. El italiano hizo su debut en carrera en 2005 con Red Bull Racing y se trasladó a Toro Rosso para el 2006 y 2007. En 2008 se convirtió en el tercer piloto de la Force India. El Dr. Vijay Mallya, presidente y director del equipo, comentó: "Estamos muy contentos de contar con los servicios de ambos, Adrian y Tonio, durante otra temporada. Siempre hemos sostenido que la consistencia es la clave en esta etapa de desarrollo del equipo y por primera vez en muchos años vamos a tener la continuidad no sólo de los mismos pilotos, sino también el mismo motor y la alta dirección. Con esta estabilidad ahora creo, de verdad, que tenemos una excelente plataforma para construir y avanzar en nuestros buenos resultados de 2009". Adrian añadió: "2010 será mi cuarto año consecutivo con el equipo. Me siento bien aquí, me siento como en familia, y cuando te sientes a gusto puede enfocar tu energía al 100% en hacerlo bien en la pista. La próxima temporada quiero estar en los puntos de forma regular, tal vez incluso luchar por el podio, y el equipo tiene exactamente los mismos objetivos". Tonio dijo: "Mi objetivo siempre fue volver a competir en 2010 y por fin lo he logrado. Siento que las cinco carreras que hice en el 2009 fueron un poco de calentamiento, volver a la competición, conocer el coche y la sensación de la carrera. Ahora que lo he hecho me siento preparado para empujar realmente la próxima temporada. Hemos sido bastante fuerte sen la última parte de la temporada 2009 de modo que si lo tomamos donde nos detuvimos creo que podríamos tener un buen año". El anuncio sobre el tercer piloto se realizará en las semanas siguientes a la prueba de pilotos jóvenes, en Jerez de la Frontera.
 26-Nov-2009
(Prensa Ferrari).- Dos días muy intensos para Fernando
Alonso en su segunda visita semi-oficial a Maranello. El piloto español
llegó ayer por la mañana a la Scuderia, donde procedió,
junto con los técnicos, a conocer al equipo y el programa del
próximo año.Con el poco tiempo libre, de ayer, hoy Fernando tenía la posibilidad de visitar la fábrica, donde nacen los coches del Cavallino Rampante, para la carretera y para la Fórmula 1. También pasó por el departamento de Clásicos, donde están, entre otros, el monoplaza de 1954 Antes de irse, Fernando ha completado varias vueltas al circuito de Fiorano, en primer lugar con 458 Italia y luego, con un 599, "para el coche rojo de Fórmula 1 todavía tenemos que esperar un poco!", dijo el bicampeón.
 25-Nov-2009
(Prensa Circuito de Jerez).- Se espera la presencia de nueve
escuderías de Fórmula 1 en pista. Continuando con
la pretemporada en el Circuito de Jerez, la semana próxima
arrancan los test de Fórmula Uno que comenzarán el martes
día 1 y se prolongarán hasta el día 3. Está confirmada la presencia de nueve escuderías en pista y un sinfín de nuevos valores que tendrán la oportunidad de demostrar su valía a las escuderías para las que pilotarán. Todos estos pilotos noveles proceden de categorías antesala de la Fórmula (GP2, World Series, F2, F3, etc..) y ó bien han ganado estos certámenes y tienen como recompensa estas pruebas, ó bien han llamado la atención de los responsables de las escuderías para ofrecerle estas sesiones de entrenamientos. Entre estos nuevos pilotos que se subirán por primera vez a un Fórmula Uno, estará el madrileño Andy Soucek que lo hará para la escudería Williams en la jornada del día 1. Soucek, ha sido esta recién finalizada temporada campeón del certamen internacional de F2 organizado por la FIA lo que le ha valido esta jornada de pruebas con uno de los equipos con más trascendencia y palmarés de la F1. A pesar de retirarse de la Fórmula Uno, BMW se mantiene fiel a su promesa de dar a dos jóvenes talentosos pilotos de Fórmula BMW su oportunidad de probar un coche de F1. Alejandro Rossi y Esteban Gutiérrez participarán en la prueba oficial de Fórmula Uno para los conductores jóvenes en Jerez. Force India ha anunciado la participación de Paúl di Resta y JR Hildebrandt en dichas pruebas y ambos compartirán las tareas de pilotaje del VJM02. Con veintitrés años de edad Paul y 21 años de edad JR, fueron seleccionados después de las prestaciones demostradas en el simulador del equipo, el mes pasado. Por el momento estos serán los pilotos que están previsto rueden durante estas jornadas del 1 al 3 de diciembre:
 23-Nov-2009
(Prensa Mercedes GP).- El
piloto alemán Nico Rosberg pilotará para el nuevo equipo
de Mercedes en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 del año
próximo, así lo anunció Mercedes-Benz Motorsport.Tres años después de que su padre, Keke ganara el campeonato mundial de Fórmula 1, nació Nico Rosberg, en Wiesbaden, Alemania, el 27 de junio de 1985, heredando el ADN de carreras, de su padre. A la edad de ocho años, Nico Rosberg, comenzó a competir con karts. Desde 1997 hasta 2000, corrió para el equipo MBM (el programa de apoyo al talento de Mercedes-Benz McLaren), con este equipo, los dos socios de la Fórmula 1 alientan a jóvenes talentos. El compañero de equipo de Nico en ese momento era Lewis Hamilton, piloto de McLaren Mercedes desde 2007 y Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 2008. En 2000, Nico fue subcampeón en el Campeonato Europeo de Fórmula A. Dos años más tarde, entró en su primer coche de carreras en la Fórmula BMW ADAC y logró el título en su año de debut, con nueve victorias en 18 carreras. Una prueba en un Williams de Fórmula 1 fue la recompensa por la victoria en el campeonato, a la edad de 17 años, Nico fue el piloto más joven en obtener esa oportunidad. En 2003 y 2004, Nico Rosberg participó en la entonces nueva Formula 3 Euro Series, en su primer año en ella terminó segundo en la clasificación de novatos y en 2004 terminó cuarto en la general. Un año más tarde, en 2005, se trasladó hasta la GP2 Series que se celebra junto con la Fórmula 1 y ganó el título. La apertura de la temporada 2006 fue en Bahrein, el 12 de marzo, fue la primera carrera de Nico de Fórmula 1, terminó séptimo y consiguió la vuelta más rápida. Hasta la fecha, ha participado en 70 grandes premios, todos para el equipo Williams, sumando un total de 75,5 puntos y lograr el segundo lugar en el Gran Premio de Singapur 2008, su mejor resultado de Fórmula 1. La temporada 2009 fue la mejor de Nico en la Fórmula 1, hasta la fecha; terminando séptimo en la general con 34,5 puntos. Nico Rosberg se crió en Alemania, Mónaco y en Ibiza, además de su lengua materna, habla fluidamente en Inglés, italiano y francés. Declaraciones Nico Rosberg: "Estoy muy contento de ser parte de las Flechas de Plata re-lanzadas en 2010 y como piloto de Mercedes. Ninguna otra marca en la Fórmula 1 puede mirar hacia atrás con una tradición tan larga y exitosa en el automovilismo. Estoy muy orgulloso de pilotar para el nuevo equipo de Mercedes y trabajar con Ross Brawn. Estoy más motivado que nunca y estoy deseando comenzar a probar con el nuevo Flecha de Plata y disputar la primera carrera, de la nueva temporada, en Bahrein, el 14 de marzo de 2010". Ross Brawn (Director del equipo Mercedes GP): "Estamos encantados de dar la bienvenida a Nico Rosberg a nuestro equipo de Mercedes y estamos deseando trabajar con él. Nico tiene un gran talento, y con cuatro años de experiencia en la Fórmula 1, es un piloto que puede ofrecer una contribución valiosa a nuestro equipo desde el principio. Tuve el placer de trabajar con su padre, Keke, durante su carrera de Fórmula Uno y es genial ver a Nico siguiendo sus pasos. 2009 ha sido la mejor temporada de Nico en la Fórmula 1, hasta la fecha, y esperamos con interés ver como continúa su desarrollo con nosotros en Mercedes el próximo año". Norbert Haug (Vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport): "Vi a Nico corriendo carreras de karts, junto a Lewis Hamilton, y más tarde en el programa de apoyo de los eventos DTM. Lo conozco desde que era un niño. Desde el comienzo era obvio que iba a hacer su carrera como piloto de carreras y nos alegramos de que después de cuatro años con Williams sea ahora uno de nuestros pilotos de Mercedes. Hace que nuestros re-iniciar incluso sea mejor, teniéndolo como un talentoso y simpático piloto en nuestra formación. Nico tiene ambiciones positivas, nosotros tenemos ambiciones positivas y juntos queremos conseguir un buen éxito. Estoy realmente deseando trabajar con él ".
 18-Nov-2009
(Prensa McLaren).- Vodafone
McLaren Mercedes anunció la firma del actual Campeón
del Mundo Jenson Button en un acuerdo de varios años. Será
el compañero Lewis Hamilton Campeón del Mundo de 2008,
que se embarcará en su cuarta temporada consecutiva como piloto
de Vodafone McLaren Mercedes. Esta alianza única marcará:
la primera vez, en la historia de la Fórmula 1, en que un equipo
comienza la nueva temporada con los dos pilotos que han conquistado
los dos anteriores y sucesivos Campeonatos del Mundo y la primera
vez desde que el británico Graham Hill (1962, 1968) estuvo
con Jim Clark (1963, 1965) en Lotus en 1968, que dos campeones se
unen en el mismo equipo.Declaraciones Jenson Button (Campeón del Mundo de Fórmula 1 del 2009 - Vodafone McLaren Mercedes coche Nº 1): "Siempre es una decisión difícil salir de un equipo en el que has estado durante tanto tiempo. Pero la vida está basada en desafíos - y, lo más importante de todo, es desafiarte a ti mismo. Así que, a pesar de que ganó el Campeonato Mundial con Brawn GP el año pasado, y nunca lo olvidaré, siempre he sido firme en que quería seguir poniéndome nuevos desafíos. Así que por eso he decidido unirme a Vodafone McLaren Mercedes. No puedes dejar de verte afectado por la historia de este fenomenal equipo. McLaren es uno de los grandes del deporte mundial, y sus logros y ocupa un lugar destacado en la lista de campeones del pasado de la Fórmula 1 - Emerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, y por supuesto a mi nuevo equipo compañero Lewis Hamilton. He seguido el equipo McLaren desde que era un niño pequeño, y es increíble finalmente formar parte de él. Cuando visité el Centro Tecnológico de McLaren, a principios de este mes, no se trataba simplemente de los recursos técnicos y las normas de excelencia increíble lo que me impresionó. No, estaba igualmente impresionado por la ambición, la motivación y el espíritu ganador que fluyen a través de todo el mundo allí. Y luego está la historia épica del equipo, los trofeos parecen extenderse por millas. Desde un punto de vista personal, es también un gran placer unirme a un compañero británico, campeón del mundo. Lewis ha alcanzado un increíble nivel de éxito en un período muy corto de tiempo, y es un piloto con un gran talento que se ha ganado el respeto de todos los pilotos de Fórmula 1. Estoy seguro de que es mucho lo que podemos aprender uno de otro, y estoy ansioso por utilizar nuestros conocimientos de forma conjunta para empujar el equipo hacia adelante. Es fantástico que seamos un equipo con los dos pilotos británicos. Los dos llevamos con orgullo nuestra bandera y espero sinceramente que podamos hacer que todo el Reino Unido, así como los aficionados de McLaren Mercedes de todo el mundo, estén orgullosos". Lewis Hamilton (Campeón del Mundo de Fórmula 1 del 2008-Vodafone McLaren Mercedes coche Nº 2): "Es una magnífica noticia que Jenson haya decidido unirse a Vodafone McLaren Mercedes, y estoy deseando trabajar con él y con nuestros ingenieros para estar seguros de que empezamos la temporada 2010 con un coche que sea lo suficientemente competitivo como para ganar el Campeonato del Mundo, pero quiero enviar mis mejores deseos para el futuro para mi compañero de equipo 2008-09 y ahora buen amigo, Heikki Kovalainen, que es uno de los mejores seres humanos que he conocido. Conozco a Jenson, y se que nos llevamos muy bien juntos. Los dos realmente queremos que nuestro equipo tenga éxito Creo que nos complementamos muy bien, y nuestra colaboración en el equipo nos dará un gran resultado. Además, estoy encantado de correr junto a un colega británico, campeón del mundo, y creo que podemos aunar esfuerzos para hacer de Vodafone McLaren Mercedes, el mejor equipo de la parrilla". Martin Whitmarsh (Director del equipo Vodafone McLaren Mercedes): "Todo el mundo en Vodafone McLaren Mercedes está absolutamente encantado de poder dar la bienvenida a nuestro equipo a Jenson. Siempre ha sido nuestra política emplear a los dos mejores pilotos y, en Jenson y Lewis, pensamos que son los dos más completos, los pilotos profesionales dedicados a la Fórmula 1. Quiero dejar claro que la decisión de Jenson, de unirse a nosotros, no ha estado en absoluto motivada por el dinero. No le pagaremos más de lo que hubiera podido conseguir en otra parte y el hecho refleja, no solo la confianza de Jenson en Vodafone McLaren Mercedes, sino también su deseo y ambición de avanzar a partir de los fenomenales resultados conseguidos durante la temporada 2009. También quiero dar las gracias a Heikki por su contribución desinteresada en los últimos dos años. Además de ser muy rápido, Heikki ha sido y sigue siendo una gran persona a quien todos echaremos de mucho menos. Huelga decir que le deseamos todo lo mejor para la próxima temporada, y estaría muy contento si pudiera conseguir un buen coche para el 2010".
18-Nov-2009
(Prensa JML-MM).- El
piloto cordobés José María López junto
a Felipe Mc Gough viajaron a Estados Unidos para tomar contacto con
los directivos del equipo USF1, y visitar las instalaciones en Charlotte,
Carolina del Norte.Esta visita sirvió para tomar contacto con el estadounidense Ken Anderson, ex Director Técnico del ex equipo de F1 Ligier, y actual Director General de USF1 y con Peter Windsor, Director Deportivo del equipo. En el día de hoy se acordó que José María López, una vez que se cumplan los compromisos comerciales acordados, sea piloto de dicha estructura en F1 en la temporada 2010. En la fotografía, José María López se encunetra junto a Ken Anderson, y Peter Windsor, Director General y Director Deportivo de USF1 en la sede del equipo en Charlotte, Estados Unidos.
 16-Nov-2009
(Prensa y foto: Mercedes Motorsport).- A
partir de la temporada 2010, Mercedes-Benz entrará en el Campeonato
Mundial de Fórmula 1 con su propio equipo- Daimler AG y el
Grupo McLaren cambian su forma de cooperación a partir del
13 de noviembre de 2009. Ese fue el anunciado brindado hoy por por
Daimler AG.Daimler AG, junto con Aabar Investments PJSC se hará cargo de un 75,1 por ciento del equipo GP Brawn, con la siguiente articipación: Daimler 45,1% y Aabar 30%. El 24,9% restante se mantendrá con los dueños actuales del equipo. Aabar es el accionista individual más grande de Daimler AG al tener el 9,1ª de las aaciones del conglomerado alemán. Esta transacción está sujeta a la aprobación de la UE y las autoridades de suiza. Los antecedentes de esta decisión son los nuevos términos y condiciones para la Fórmula 1. Las “restricciones de recursos” establecidos por la FIA y la FOTA efectivamente limitan los gastos para el diseño, construcción y funcionamiento de los coches de carreras. Además, habrá un ingreso significativamente más alto para un equipo de Fórmula 1, tras la firma del nuevo Acuerdo Concorde. La colaboración entre McLaren y Mercedes comenzó en 1995 y termina en 2009, después de la 15ª temporada de estar juntos en la Fórmula 1. El cambio en la forma de cooperación se lleva a cabo de mutuo acuerdo. Mercedes-Benz y McLaren seguirán cooperando unos con otros y el suministro de motores podría continuar hasta el año 2015. El Grupo de McLaren se han fijado nuevos objetivos, especialmente en el sector de la automoción, y Daimler comprende y respeta estos nuevos objetivos estratégicos. Por esta razón, se ha acordado que la recompra por el Grupo de McLaren del 40 por ciento de las acciones de McLaren propiedad de Daimler AG se completará en 2011. Mercedes-Benz reestructurará su programa de Fórmula 1 y trabajará duro para lograr mayores economías, más allá de los pasos ya realizados, para reducir considerablemente los costos y lograr una mayor eficiencia. Desde 1995, el comienzo de la asociación, McLaren y Mercedes-Benz han competido en 256 Grandes Premios y conseguiendo 60 victorias. En 1998, 1999 y 2008, el equipo británico alemán ganó el Campeonato Mundial de Pilotos, así como el Campeonato de Constructores en 1998. Después de ganar el título de pilotos con Lewis Hamilton el año pasado, Vodafone McLaren Mercedes, terminó tercero en el Campeonato Mundial de Constructores de este año. El Campeón Mundial de 2008 ganó dos carreras con su actual coche, el MP4-24, logrando una victoria histórica, la primera con el sistema de recuperación de energía KERS. Ningún otro piloto obtuvo más puntos en las últimas ocho carreras que Lewis Hamilton, del total de 17 carreras de la temporada.  “Quiero
dar las gracias a McLaren por una colaboración exitosa en la
última década y media”, dijo el Dr. Dieter
Zetsche (foto), CEO de Daimler AG y jefe
de Mercedes-Benz. “Para beneficio de ambos,
Mercedes y McLaren, continuaremos nuestra cooperación en el
futuro. Vamos a ser rivales en la pista, pero fuera de la pista, vamos
a cooperar con McLaren y los demás equipos a fin de crear el
mejor producto posible para los espectadores de todo el mundo. ”Mercedes Grand Prix, seguirá trabajando bajo la dirección de Ross Brawn, el equipo de gestión del ex equipo Brawn GP continuará en su bien conocido papel. El equipo de Fórmula 1, así como el equipo de motores de Mercedes-Benz High Performance Engines, será coordinado por Mercedes-Benz Motorsport, encabezados por su Vicepresidente, Norbert Haug.  “Brawn
GP ha completado un increíble viaje en los últimos 12
meses. De luchar por nuestra supervivencia a forjar una fuerte relación
con Mercedes-Benz High Performance Engines, ganando el Campeonato
Mundial de Constructores y de Pilotos, , y ahora la aceptando la oferta
de compra de nuestro equipo por Daimler y Aabar, que garantice su
futuro “, ha declarado el jefe del equipo, Ross Brawn
(foto).Rumores sobre los pilotos para el 2010 Se habla de Nico Rosberg y Nick Heidfeld, pues Jenson Button probablemente se irá a McLaren, fábrica que visitó ayer, y Barrichello ya se ha ido a Williams. Paradójicamente, se van los pilotos artífices de parte del éxito que ha tenido el Brawn GP. Hay otras pilotos germanos con variada posibilidad como el caso de Timo Glock y hasta Adrian Sutil. Uno que está descartado es el joven Nicolas Hülkenberg, reciente incorporación de Williams Consultado Norbert Haug ,vicepresidente de Mercedes y presidente de Motorsport, sobre el tema: "En primer lugar, creo que tenemos que estar muy contentos y satisfechos para anunciar el equipo Mercedes Grand Prix de Fórmula 1. Los próximos pasos pronto llegaran", para luego agregar: "Tengo toda la seguridad de que las personas que están interesadas en la Fórmula 1 en todo el mundo querrán saber que pilotos estarán en el equipo ahora. Aún no está decidido, pero creo, y espero, que podamos anunciar algo en el transcurso de las próximas semanas. Haremos un buen trabajo en ese sentido, y tal vez podamos dar algunas sorpresas". Si todo se confirma, la escudería británica McLaren (Hamilton y Button) y la nueva Mercedes GP estarían conformadas por pilotos compatriotas.
 16-Nov-2009
(Prensa y fotos: McLaren).- Mediante
un comunicado, McLaren y Mercedes-Benz anunciaron la renovación
del contrato demostrando que la alianza que los une hace años,
es estratégica y a largo plazo.El acuerdo abarca las próximas seis temporadas de la Fórmula 1 (2010-15) y también proporciona mecanismos para que la asociación pueda continuar más allá de 2015. La reafirmación del compromiso de las dos empresas entre sí es el resultado de varias semanas de discusión para llegar a un acuerdo cuidado. La cooperación entre el Grupo de McLaren y Daimler AG (empresas matrices, respectivamente, de McLaren Racing y Mercedes-Benz) cubre ambas partes 'la continua participación en el Vodafone McLaren Mercedes de Fórmula 1, así como la intención compartida de actuar en los intereses generales del deporte de los Grandes Premios. También refleja la visión independiente de ambas empresas con respecto a sus estrategias de producción de automóviles. Este acuerdo a largo plazo, refleja la alianza estratégica en tres resoluciones principales:  1)
Mercedes-Benz: será el motor de los monoplazas de Formula 1
de McLaren, hasta el 2015Habiendo comenzado en 1995, la asociación McLaren / Mercedes-Benz es ya una de las mayores en el suministro de motores, siendo el 2009 el 15º año consecutivo, y el 2015 será su 21º año consecutivo, momento en el cual se habrá convertido por un gran margen en la asociación más larga en la historia de la Fórmula 1. Tanto el Grupo McLaren como Daimler AG se han comprometido a garantizar su continuidad como parte de la renovación de la alianza estratégica a largo plazo, y se han proporcionado mecanismos mediante los cuales la asociación puede continuar más allá de 2015. El equipo seguirá siendo conocido como Vodafone McLaren Mercedes, y mantendrá su distintivo color plata con ribetes rojos sin cambios. Mercedes-Benz continuará como proveedor de motores y, por ahora, como socio. 2) Grupo McLaren: compra a Daimler AG el 40 por ciento de su participación En una operación estructurada de forma que se completará en 2011, el Grupo McLaren llevará a cabo una adquisición gradual de la participación del 40 por ciento actualmente propiedad de Daimler AG. Como resultado de ello, el Grupo de McLaren, tendrá una posición totalmente independiente a la del conglomerado alemán.  3)
McLaren Automotive: saldrá del Grupo McLarenEl Grupo McLaren seguirá siendo la empresa matriz de McLaren Racing (y Vodafone McLaren Mercedes), McLaren Marketing, McLaren Electronic Systems, McLaren Tecnologías Aplicadas y McLaren Electronics Inc (EE.UU.), centrándose principalmente en la Fórmula 1 y sus tecnologías asociadas, mientras que McLaren Automotive saldrá del Grupo McLaren y a partir del 2011 comenzanado a fabricar su propia gama de deportivos de alto rendimiento, de los coches de producción, dirigida a penetrar en un segmento selecto del mercado de automóviles premium. Como tal, McLaren Automotive continuará desarrollándose de acuerdo a una estrategia de negocios sólida que ha sido formulada con la prudencia habitual y el rigor de McLaren .  El
Grupo McLaren y McLaren Automotive continuarán evolucionando
en consonancia con sus respectivas estrategias de negocio, y pueden
adoptar a su tiempo las agrupaciones de accionistas ligeramente diferentes,
pero siempre con un objetivo común: ser los mejores del mundo
en sus respectivos campos. Ron Dennis (Presidente Ejecutivo de McLaren Automotive, socio fundador del Grupo McLaren,) comentó: "Esta es una situación beneficiosa para todos, tanto para McLaren y Daimler. He declarado a menudo que es mi creencia de que, con el fin de sobrevivir y prosperar en la Fórmula 1 en el siglo 21, un equipo debe ser mucho más que simplemente un equipo. Siendo ese el caso, a fin de desarrollar y mantener los flujos de ingresos necesarios para competir y ganar grandes premios y los campeonatos mundiales, las compañías que funcionan como equipos de Fórmula 1 deben ampliar el alcance de sus actividades comerciales.  Sin
embargo, todos nuestros socios, por supuesto, siguen desempeñando
un papel crucial en nuestro programa de Fórmula 1. Por esa
razón, y porque los motores que producen son muy competitivos,
estamos encantados de que Mercedes-Benz se comprometió a seguir
no sólo como proveedor de motores, sino también como
un socio nuestro, hasta 2015 - y tal vez después. Los próximos años serán muy emocionantes para McLaren, durante las cuales tenemos la intención de convertirnos en una fuerza tecnológica y económica cada vez mayor. La Fórmula 1 siempre será una actividad fundamental, nuestro negocio en dicha categoría ha disfrutado tradicionalmente de una gran seguridad financiera, en gran parte como consecuencia de la longevidad de nuestros contratos con nuestros socios, muchos de los cuales han superado los 15 años de participación continua con McLaren.  De
hecho, dos de nuestros socios han estado con nosotros durante más
de 25 años".Nos encanta arriesgarnos en el diseño. En el MP4-12C, que será presentado al mercado en 2011, es un auto que ha heredado los genes de los F-1 de McLaren desde 1994 y ya ha sido objeto de gran fama mundial en los medios. La planta de producción del MP4-12C (foto) estará junto a la existente del Centro de Tecnología de McLaren en Woking (Surrey, Inglaterra, Gran Bretaña)".
 04-Nov-2009
(Prensa Ferrari).- En
la página oficial de Ferrari escribieron una editorial sobre
la situación de la Fórmula 1, retiros, peleas y un futuro
incierto con el título "Queremos un final diferente".
La nota dice:"Podría ser una parodia como la de "Diez pequeños indiecitos" (Ten Little Indians), la novela policiaca de Agatha Christie, publicada por primera vez en Inglaterra en 1939, pero la realidad es mucho más grave. En los últimos doce meses, la Fórmula 1 ha perdido jugadores importantes: Honda, BMW, Bridgestone, y esta mañana Toyota, han anunciado que abandonan la categoría. En cambio ahora, por así decirlo, tendremos,a Manor, Lotus (al menos en el nombre solamente, ya que esta reencarnación tiene poco que ver con el equipo que nos dio Colin Chapman, Jim Clark y Ayrton Senna, por citar sólo unos pocos), USF1 y Campos Meta. ¿Podemos afirmar que se trata de un caso de igual por igual, simplemente porque los números alrededor de la mesa son los mismos? Apenas y también debemos esperar y ver cuántos de ellos realmente estarán ahí en la parrilla de la primera carrera de la próxima temporada en Bahrein y cuántos más estarán allí a finales de 2010. La realidad es que esta deserción de forma gradual de la F1 tiene más que ver con una guerra contra los principales fabricantes de automóviles, efectuada por aquellos que manejaron la Fórmula 1 durante los últimos años, que con el resultado de cualquier crisis económica. En la obra de ficción de Christie, el culpable fue descubierto sólo cuando todos los demás personajes murieron, uno tras otro. ¿Queremos esperar que esto suceda o queremos escribir un final diferente para el libro sobre la Fórmula 1? ".
 04-Nov-2009
(Prensa Williams).- El
alemán Nicolas Hülkenberg, quien fuera confirmado como
piloto titular para el 2010 en el equipo AT&T Williams comentó
sus expectativas sobre su nuevo desafío en la categoría
máxima de monoplazas:-¿Cómo se siente acerca de su nuevo nombramiento? - Estoy muy emocionado de estar corriendo para Williams. Son verdaderos corredores. He estado con el equipo, como piloto de pruebas, desde hace dos años, así que les conozco muy bien a todos. También he estado este año trabajando en la fábrica, algún tiempo en los composites, el túnel de viento y el sub-ensamblaje. Me gusta la gente y la atmósfera dentro de la fábrica es muy bueno. Ahora estoy en un asiento de carreras y estoy muy entusiasmado con el próximo año. - ¿Cuáles son sus objetivos para la próxima temporada? - Yo sólo quiero luchar constantemente y hacer un buen trabajo para el equipo. Me gustaría tener algunas buenas carreras y sumar puntos. - ¿Qué expectativas hay en el equipo? - Por supuesto que están esperando algo, de lo contrario no me hubiera puesto en el coche, pero creo que sus expectativas son realistas. -¿Qué medidas tomará para garantizar que llega a fondo en la Fórmula Uno? - No puedo garantizar nada, todo lo que puedo hacer es trabajar duro durante el invierno. Haré todas las pruebas que tengo y voy a utilizar el simulador en Grove tanto como pueda. Voy a prepararme bien con mis ingenieros y luego saldré a competir a la pista y en Bahrein veremos donde estamos. - ¿Cuándo será su primera carrera en el coche? - Voy a probar el 2010 FW32 cuando comiencen las pruebas, en febrero, pero voy a estar haciendo dos de las pruebas de joven piloto, en diciembre, en Jerez. - Rubens Barrichello será su compañero de equipo, para el año 2010, qué le parece? - Desde mi perspectiva es totalmente positivo. Como novato en la Fórmula Uno, no se podía pedir una mejor persona para ser su compañero de equipo. Es una buena combinación. - ¿Cree que puede estar a la altura de Rubens, el año que viene? - Es difícil juzgar en este momento. Como hay una cantidad limitada de pruebas antes de que empiece la temporada, será difícil conseguir el tiempo de pista tanto como la preparación, pero espero estar en su ritmo desde el principio. A partir de ahí, espero ser capaz de igualar su velocidad y los resultados y tal vez incluso lo superaré en algún momento. - ¿Es el tipo de compañero de equipo que prefiere? - No me molesta. Sólo quiero el mejor compañero de equipo que pueda conseguir. Alguien que es rápido, con experiencia y un buen piloto, y eso es lo que yo veo en él. - ¿Van a ir a pedirle consejo? - ¡Sería tonto si no lo hiciera! Creo que puedo aprender mucho de él y de su experiencia, sobre todo viendo cómo trabaja durante un fin de semana. - Han pasado cinco años desde la última victoria de Williams en la Fórmula Uno. Por lo que sabemos hasta ahora del nuevo coche, ¿cree que el equipo puede volver a conseguirlo? - Eso espero. Estoy mucho en la fábrica de, así que veo lo difícil que es el trabajo de los chicos, pero uno nunca sabe con qué rapidez y eficacia se desarrollan los programas de los otros equipos, hasta que llegar a la pista. Es sólo entonces cuando seremos capaces de decirlo. - ¿Cuál es su opinión sobre el equipo que el equipo utilice un motor Cosworth? - Creo que es positivo, pero es lo mismo que el desarrollo del coche, hay que esperar para juzgar cuando salga al circuito con los demás. - ¿Cómo siente que ha mejorado, como piloto, después de su año en la GP2? - Creo que la GP2 es un campeonato difícil. En tu primer año, tienes que competir contra los pilotos que pueden haber estado en el campeonato durante dos o tres temporadas. Ellos ya tienen la experiencia de paradas en boxes y conocen los circuitos. Esto hace difícil competir contra ellos y por esto trabajé duro las primeras carreras. Después de unas cuantas carreras, sin embargo, rápidamente me encontré con un buen ritmo y empecé a trabajar bien con el equipo, lo que me ayudó. Eso fue todo un proceso de aprendizaje para mí. - ¿Cree usted que hay más presión sobre usted porque Willi Weber sea su manager, porque Lo que logró Michael Schumacher en la Fórmula Uno? - No, en absoluto. No hay presiones de Willi. Tengo una gran relación con él y él siempre me apoyó, tanto dentro como fuera de la pista. Trabajamos muy bien juntos y espero que siga así. - ¿Cómo te sientes acerca de correr contra la joven generación de pilotos alemanes? - Seis alemanes es mucho, pero también hay bastantes pocos brasileños ahora. Para mí, sin embargo, al final del día, no importa de dónde es nadie cuando corro contra ellos. - ¿El éxito de Brawn como un equipo independiente le dan esperanza de que Williams será capaz de llegar a la altura de McLaren y Ferrari? - La esperanza siempre está ahí. Independientemente de lo que ha hecho Brawn sé que Williams puede tener éxito.
 04-Nov-2009
(Prensa FOTA).- La
FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula Uno) expresó
su decepción por la inesperado retiro de Toyota de la Fórmula
Uno y no participar en el 2010. El comunicado dice:"Lamentablemente, a pesar del compromiso de Toyota para competir hasta el año 2012 que se deriva de la firma del Acuerdo Concordia, las presiones financieras, en particular en la industria de fabricación de automóviles, junto con un período de incertidumbre y confrontación innecesaria en la F1 que ahora finalmente ha terminado, ha creado las condiciones que han hecho difícil para Toyota para permanecer en el deporte en este momento. Tenemos muchas esperanzas de que Toyota vuelva, al mundo tecnológicamente más avanzada de la competencia de carreras, en un futuro no muy lejano, pero mientras tanto deben hacerse todos los esfuerzos por la administración del deporte para garantizar que la temporada 2010 tenga el éxito que todos esperamos. La FOTA también desea dejar constancia de su agradecimiento a John Howett por su gran pasión y su contribución fundamental, en su papel como Vice Presidente de la FOTA, para ayudar a negociar el nuevo Acuerdo Concorde, garantizar la estabilidad a largo plazo en las normas de la F1 y conseguir un ambiente de colaboración más constructivo con todas las partes interesadas".
 04-Nov-2009
(Prensa Toyota).-
Toyota Motor Corporation anunció que se retira, a fin de
esta temporada, de la Fórmula 1, aunque seguirá apoyando
el deporte motor en otras categorías. El comunicado dice:"Toyota Motor Corporation, que veía su participación en la F1 como una contribución a la prosperidad de la cultura automovilística, había mantenido hasta ahora su apuesta por la más alta competición en el deporte del motor, incluso ante los abruptos cambios económicos acaecidos el año pasado. Sin embargo, al planificar sus actividades automovilísticas para el año que viene y los siguientes, desde un punto de vista a medio plazo que tiene en cuenta la difícil coyuntura económica, Toyota Motor Corporation ha decidido retirarse de la F1. Toyota Motor Corporation deja la F1 tras haber conseguido 13 podios y 87 participaciones con puntos en ocho competitivas temporadas, desde 2002, con Panasonic Toyota Racing, una combinación completa de escudería y constructor. Toyota Motor Corporation considera que su tiempo en la F1 –durante el que los equipos se han esforzado al máximo compitiendo incansablemente al más alto nivel– como una experiencia irrepetible que le ha ofrecido la oportunidad de desarrollar sus recursos humanos y sus operaciones de I+D. Toyota Motor Corporation expresa su más profundo agradecimiento a los seguidores de la F1, entre otros, por su ferviente apoyo. Toyota Motor Corporation quiere expresar asimismo su más sincera gratitud a todos los pilotos de la escudería Panasonic Toyota Racing hasta la fecha, y a todos los empleados de Toyota Motorsport GmbH, que han ayudado a hacer posibles los logros del equipo. Toyota Motor Corporation tiene previsto hacer todo lo que esté en sus manos para buscar una solución para quienes se puedan ver afectados por cualquier inconveniente que esta decisión pueda ocasionar. Por otra parte, con la experiencia adquirida en la F1 y otros deportes del motor, Toyota Motor Corporation pretende seguir avanzando en el desarrollo de vehículos cada vez más apasionantes, como el Lexus ‘LFA’ y los vehículos deportivos compactos de tracción trasera. En cuanto a la competición deportiva, no sólo seguirá participando en diversas categorías, sino que también contribuirá activamente a la evolución constante de los deportes del motor, apoyando las carreras de base y planificando competiciones fácilmente accesibles para el público". Algo se preveía cuando el pasado 14 de octubre, se anunció que la relación Williams y Toyota había finalizado ya que entre ambos habían renovado el contrato a principios de este año. De esta forma las empresas japonesas que tanto han contribuido a la F-1 se fueron retirando. El año pasado fue Honda hace días Bridgestone avisó que el 2010 será su último año como proveedor de neumáticos y ahora Toyota se despide.
02-Nov-2009
(Prensa Brawn).- El
equipo campeón mundial de Constructores de este año,
agradeció a Rubens Barrichello todo lo que le ha brindado durante
esta temporada y en un comunicado así lo esperesó Ross
Brawn, el Director de Brawn GP:"Estamos muy contentos de que Rubens conduzca en la Fórmula Uno una vez más el próximo año. Rubens ha estado con nuestro equipo durante cuatro años y le consideramos como un piloto muy experimentado y talentoso, cuya contribución al equipo durante ese período fue significativa. 2009 fue una temporada muy especial para el Brawn GP y estoy muy orgulloso del espíritu con que nuestros pilotos Rubens y Jenson lucharon por el Campeonato de Pilotos. Rubens ha contribuido enormemente a nuestro éxito en el Campeonato de Constructores con dos grandes victorias en Valencia y Monza, junto con numerosos podios y fue un placer trabajar con ellos.” Le deseamos la mejor a Rubens con su nuevo equipo y le agradecemos su contribución a Brawn GP, de este año".
 Nov-2009
(Prensa Williams).- El
equipo ATT&T Williams confirmó que sus pilotos para 2010
serán el brasileño Rubens Barrichello y el alemán
Nicolas Hülkenberg. Frank Williams, su Director expresó sobre sus pilotos: "Rubens no necesita presentación. No sólo es el piloto con más experiencia en la Fórmula Uno, además un piloto apasionado y talentoso que luchó duro por el campeonato de pilotos de este año. Nico Hülkenberg ganó el Campeonato de GP2 de esta temporada siendo un novato y ya ha ganado la F3 Euroseries, la Fórmula Masters, A1 GP y la Fórmula BMW de Alemania". Se refirió también sobre los pilotos de esta temporada: "Nico Rosberg y Kazuki Nakajima siguen siendo nuestros pilotos hasta finales de 2009 y me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecerles su contribución al equipo. Nico y Kazuki han representado a AT & T Williams y nuestros socios, con dedicación, disciplina y habilidad y les deseamos mucho éxito en sus futuros esfuerzos". Nicolás Hülkenberg probó por primera vez un Fórmula Uno el 4 de diciembre de 2007 y justamente con un Williams en el Circuito de Jerez. Participó de dos días de entrenamientos, en los cuales mejoró los tiempos de Kazuki Nakajima, segundo piloto de la escudería británica, y quedando a cuatro décimas de segundo de Nico Rosberg. Los buenos resultados obtenidos en los entrenamientos convencieron al equipo para que Hülkenberg fuese su tercer piloto en la temporada 2008 de Fórmula 1. Este año el alemá de 22 años se consagró campeén del GP2 Series.
 02-Nov-2009
(Prensa Bridgestone).-
Bridgestone Corporation anunció que no entrará en negociaciones
para renovar o extender un nuevo contrato de suministro de neumáticos
para el Campeonato del Mundo de FIA de Fórmula Uno. El actual
contrato expirará a finales de la temporada. 2010.En un comunicado la Bridegstone expresó: "Al abordar el impacto de la continua evolución del entorno empresarial en su la decisión, la empresa se centró en la necesidad de reorientar sus recursos hacia el mayor desarrollo intensivo de las tecnologías innovadoras y mejorar aún más la reputación de la empresa como un líder en tecnología. Con los años, la compañía se ha beneficiado directamente de su participación en las carreras de la Fórmula Uno. Las lecciones aprendidas durante la participación de Bridgestone se han traducido en innovaciones que pueden aplicarse al diseño y fabricación de neumáticos. Además, su colaboración con la F1 ha contribuido al incremento del reconocimiento de Bridgestone como un líder en la industria mundial del neumático. Bridgestone se ha comprometido a apoyar a la F1 y los equipos, durante la temporada 2010. La compañía también expresó su sincero reconocimiento y gratitud a la gestión de la Fórmula Uno, los equipos de F1, personal de apoyo, y los aficionados a la F1 en todo el mundo por su entusiasmo y apoyo a Bridgestone durante los últimos 13 años". Según declaraciones de Hiroshi Yasukawa, Director de Bridgestone Motorsport: "La decisión se ha tomado por el Consejo de Administración de Bridgestone y se produce después de largas evaluaciones y se ha basado en la necesidad de la empresa de reorientar sus recursos hacia el desarrollo intensivo de las tecnologías innovadoras y los productos estratégicos. Bridgestone sigue estando totalmente comprometido con la prestación de neumáticos, de la más alta calidad y seguridad, al Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA en 2010".
 02-Nov-2009
(Prensa JA).- Jamás
antes en 50 años de Fórmula 1 dieron tanta responsabilidad
a un debutante de apenas 19 años y ningún kilómetro
de test en Fórmula 1. Las normas actuales en la F1 prohíben
los test durante la temporada y prácticamente durante todo
el año excepto en el mes de febrero.Red Bull que tiene bajo contrato a Jaime hasta 2013, y que confió en él a los 15 años en su programa Junior Team, le brindó la oportunidad de prepararse para la temporada 2010 disputando los últimos 8 Grandes Premios tomando experiencia y rodando la mayor cantidad posible de kilómetros. El bagaje de los 8 Grandes Premios, con el abandono de hoy por fallo mecánico, ha sido de 5 Grandes Premios retirado, tan solo 1, Suzuka (Japón) por un error del joven piloto español de Barcelona y los otros cuatro por averías mecánicas o incidencias de carrera provocadas por un tercero. Hoy en el último Gran Premio del año 2009, en el mega circuito de Abu Dhabi, Jaime ha afrontado un fin de semana complicado por pequeños problemas técnicos pero que le permitieron salir en la decimocuarta posición pasando brillantemente a la Q2, por tercera vez esta temporada. Alonso y Jaime salían prácticamente juntos en la parrilla y ambos iban a una sola parada. Desde los primeros lances del Gran Premio la caja de cambios empezó a dar problemas y el duelo Jaime – Fernando, empezó con Fernando superando a Jaime en las primeras curvas mientras Jaime acabaría superando a Fernando, y después quedó en nada. Jaime tuvo que detenerse prácticamente sin tener el equipo esperándole con la imposibilidad de continuar en pista. Para Red Bull fue muy positivo y su arriesgada decisión de confiar en el piloto de su cantera, el más joven de todos, les permite abrir las puertas de par en par, a la definitiva consolidación de Jaime en la F1 en 2010. El contrato de vinculación con el equipo Toro Rosso en 2010, se reconfirmó la semana pasada. El 14 de marzo de 2010 en Bahrein, se iniciará el Mundial con otro piloto español que en esa fecha todavía tendrá 19 años. |
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Reviví
las carreras de Fórmula 1 disputadas en el 2009
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 01-Ene-2009
(Prensa LaOla1).- "Sebastian
Vettel será un día campeón del mundo",
ésta es la opinión de Mika Hakkinen en unas
declaraciones a la web de Austria laola1.at. “Vettel
tiene las cualidades de un campeón. Es todavía muy joven,
pero es excepcionalmente rápido. Tiene el rendimiento de un
viejo lobo. No me cabe ninguna duda de que se convertirá en
campeón del mundo en los próximos años”,
dijo el ex campeón del mundo.En cuanto a Kimi Räikkönen, a pesar de su mala segunda mitad de la temporada, Mika cree que pronto volverá a su mejor nivel. “Kimi no ha tenido un buen año, pero en 2009 volverá al ataque y a ganar carreras. Él sabe lo que no ha funcionado bien este año y se asegurará que esto no ocurra más “, dijo sobre su compatriota. Ecclestone es el “hombre necesario” Acerca de lo que ocurre fuera de los paddocks, Hakkinen se ha dado su opinión sobre Bernie Ecclestone, muy criticado por su voluntad de sustituir el sistema de puntos para las medallas, “En las últimas décadas, es el que ha hecho que la F1 sea lo que es hoy. Este es el hombre que se necesita para este trabajo. “
 01-Ene-2009
(Prensa Autosport).-
Robert Kubica, el piloto polaco de BMW, es uno de los pocos que en
su evaluación final no se ha mostrado del todo contento con
su cuarta plaza final del mundial de pilotos de Fórmula 1 en
el 2009.En una exclusiva a autosport.com, el piloto de BMW-Sauber dijo: “El mejor conductor es el que anota la mayoría de puntos. Eso es lo que es importante.” Kubica dice que es reconfortante que la te reconozca tus méritos, pero añade: “Sería mejor para mí ganar y que la gente dijera que no he sido tan buen piloto, que terminar cuarto y que la gente diga que hice un buen trabajo. ” A pesar de que BMW empiece la temporada del 2009 como uno de los equipos favoritos, Kubica cree que el equipo tendrá que esperar un poco más antes de poder realizar una predicción precisa de sus posibilidades. Como todos los pilotos esperan una temporada incierta. “El año que viene es un gran reto con tantos cambios en los reglamentos.” Y afirma que será fundamental encontrar la dirección correcta desde el principio.
La última carrera de la termporada aún está en suspenso hasta la verificación del circuito de Yas Marina, donde se disputará el Gran Premio de Abu Dhabi, el 1º de noviembre
 31-Dic-2008
(Prensa).-
Lewis Hamilton, actual campeón del mundo de F1, fue galardonado
con el título honorífico de Miembro del Imperio Británico
(MBE) concedido por la Reina Isabel II.El piloto del Vodafone McLaren Mercedes, que el pasado mes de noviembre se convirtió en el Campeón del Mundo más joven de la historia de la F-1 y en el primer británico en obtener el título en los últimos 12 años, dijo sentirse "honrado" por el reconocimiento de Su Majestad. "Es el fin más increíble a un año muy bueno para mí. Es un inmenso honor y un gran privilegio" reconocía Hamilton. El británico luego agregó: "Es el punto culminante del año. Ser caballero me supone una gran motivación. Es un orgullo para mí, para mi familia y para el equipo Vodafone McLaren Mercedes ya que reconocen mi trabajo junto al de otras grandes personalidades". El ciclista escocés Chris Hoy, triple medallista de oro en los Juegos Olímpicos de Pekín, fue nombrado Caballero del imperio británico, mientras que la joven nadadora Rebecca Adlington ha sido reconocida con la Orden del Imperio Británico, un galardón superior al de MBE. Un total de 996 personas han sido galardonadas en estos títulos que concede anualmente la Reina. Leer todas las noticias post-temporada 2008 del F-1 |
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Temporada
2008
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