Pilotos Argentinos en el exterior: Néstor "Bebu" Girolami
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2020
Salzburgo - 1ª fecha
"Bebu" espera el inicio tras el parate por el coronavirus
"Bebu" debutará en el TCR Europeo con el Honda del PSS Racing Team
20-Ago-2020 (Prensa Sport&Motor).- EEste fin de semana, Néstor Girolami debutará en el TCR Europeo con un Honda Civic Type R del Power Sport Skopje Racing Team (PSS RT) en el circuito Paul Ricard, escenario de la fecha del campeonato 2020.
"Bebu" integrante del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport, oficial de Honda en el World Touring Car Cup (WTCR FIA), reemplazará a Viktor Davidovski, piloto y dueño del equipo, porque el macedonio no podrá viajar desde Skopje al circuito de Le Castellet, ya que no está permitido por las restricciones gubernamentales dictadas por el COVID-19.
Davidovski, Aleksandar Todorovski (Team Manager), Dean Blazevski (Director Técnico) y miembros del equipo solicitaron exenciones para permitirles ingresar a Francia, las que fueron denegadas ayer, lo que llevó al nombramiento del piloto de Isla Verde de forma repentina.
Girolami trabajó con el PSS Racing Team en calidad de entrenador y ha ensayado con el Honda Civic Type R completamente nuevo, con la asistencia del JAS Motorsport, equipo que aportará el personal técnico para el fin de semana.
"Bebu" acompañó a su hermano Franco en unos tests con dicho auto en el circuito de Jarama, en el pasado mes de Julio, durante dos jornadas intensas que fueron productivas para encontrar el mejor balance del Civic.
"Estoy muy feliz de tener la oportunidad de correr en el TCR Europeo este fin de semana, trabajar con el PSS Racing Team y mostrar el potencial del Honda Civic Type R en esta categoría tan competitiva. Estoy orgulloso de ser parte de la familia Honda Racing, y cuando tu familia te pide ayuda, haces todo lo que puedas. Pasaron ocho meses desde la última vez que corrí y todavía faltan casi cuatro semanas para que comience el WTCR, por lo que tener la oportunidad de usar este evento como entrenamiento, contra una alineación de pilotos y equipos de tan alta calidad, será extremadamente bueno para mí", aseguró el cordobés de 31 años.
Girolami aporta una gran experiencia y éxito a PSS Racing Team . El dos veces campeón de la Super TC2000 de Argentina se convirtió en ganador de una carrera en el FIA WTCC en 2017 e hizo su debut en el WTCR el año pasado. Se convirtió en el primer piloto en ganar carreras consecutivas en el WTCR en Hungaroring y lideró el campeonato desde el principio gracias a sus tres victorias al comienzo de la temporada. También completó una gran cantidad de victorias en el TCR Australia en una visita única a Sandown en Septiembre pasado.
Por su parte, Aleksandar Todorovski, director del equipo de PSS Racing Team, dijo: “No puedo creer que hayamos tenido tanta suerte. La situación parecía bastante imposible a principios de esta semana, pero nuestra visión es que nada es imposible y estamos extremadamente orgullosos de las amistades y lazos que nos han llevado a esto. No podríamos haberlo hecho sin la ayuda y el apoyo de JAS Motorsport, Honda Racing WTCR y, sobre todo, de parte de nuestro amigo y entrenador, el 'Bebu' Girolami. Tener un piloto de renombre mundial liderando el camino para un equipo macedonio en el campeonato TCR más grande de Europa es algo que nos hace sentir muy bien. Estamos muy emocionados. ¡Vamos Néstor!”.
El WTCR apunta a 16 carreras con un calendario 100% europeo
28-May-2020 (Prensa WTCR).- El calendario World Touring Car Cup (WTCR FIA) ha sido reestructurado para 2020 con el fin de ofrecer el máximo número de eventos posibles durante estos tiempos sin precedentes.
Con tantas personas sufriendo como resultado de la pandemia de coronavirus en curso, la prioridad sigue siendo cumplir con las directrices oficiales y evitar comprometer la salud y la seguridad de todos, al tiempo que se garantiza que los trabajadores esenciales puedan llevar a cabo sus tareas.
Sin embargo, como promotor de WTCR, Eurosport Events tiene el deber de hacer todo lo posible para mantener un calendario que no solo sea creíble en términos deportivos, sino que sea social y económicamente responsable. Esto es necesario para ayudar a proteger los trabajos de todos aquellos que dependen de las posibilidades de ingresos, ya sean departamentos de carreras de clientes, promotores de eventos, proveedores, equipos, medios de comunicación u otros.
Para salvaguardar la temporada 2020, Eurosport Events ha propuesto a la FIA y a todas las partes interesadas del WTCR un plan drástico basado en un calendario reestructurado de 16 carreras durante seis fines de semana.
Una situación extremadamente desafiante y en constante cambio ha llevado a tomar una serie de decisiones difíciles. Un aspecto central de esto es un movimiento para correr todos los fines de semana de carrera en Europa con el tradicional tramo asiático de cuatro eventos que desafortunadamente no fue posible en 2020.
Las propuestas fueron aprobadas en una reunión de la Comisión de Turismos de la FIA el 26 de Mayo y recibieron la plena ratificación de la FIA.
WTCR - Calendario 2020 revisado de la Copa del Mundo de Turismos de la FIA
Se espera que el siguiente cronograma se pueda lograr de acuerdo con todas las restricciones gubernamentales:
12 y 13 de Septiembre: Salzburgo (Austria) 2 carreras
24 a 26 de Septiembre: Nürburgring Nordschleife (Alemania), 2 carreras
10 y 11 de Octubre: Slovakia Ring (Eslovaquia) 3 carreras
17 y 18 de Octubre: Budapest (Hungría) 3 carreras
31 de Octubre y 1° de Noviembre: MotorLand Aragón (España) 3 carreras
14 y 15 de Noviembre: Adria (Italia) 3 carreras
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Sepang - 10ª fecha
"Bebu" va por un cierre de tenporada exitoso
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Girolami con la premisa de ayudar a lograr títulos
12-Dic-2019 (Prensa NG-JCM).- Néstor Girolami encara este fin de semana la décima y última fecha de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) en el circuito malayo de Sepang con la firma intención de terminar lo más arriba en el campeonato que lo tiene como octavo en la tabla de posiciones luego de una segunda mitad de temporada más adversa que la primera, en la que fue líder al cabo de tres eventos.
El piloto de All-Inkl.com Münnich Motorsport se ubica a un punto del séptimo, Mikel Azcona y a solo 11 del quinto, mientras que a sus espaldas tiene a Rob Huff, Jean-Karl V y Johan Kristoffersson siguiéndolo de cerca, todos a menos de cinco unidades del argentino.
En el sudeste asiático, los autos más livianos serán los Audi RS3 LMS y los Cupra TCR con 10 kilogramos de lastre, mientras que los Honda Civic Type llevarán 40.
En su año de regreso al automovilismo internacional, el cordobés de 30 años ha conseguido, tal como su compañero Esteban Guerrieri, tres victorias (dos en Hungría y una en Eslovaquia en presentaciones consecutivas), una pole (Hungría), un récord de vuelta (Alemania), subió al podio otras dos veces (fue tercero en Marruecos y Alemania), además de haber sido uno de quienes más ha punteado frente a sus adversarios al encabezar el pelotón del WTCR durante 32 giros.
El trazado de 5.543 metros fue sede del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 entre 1999 (cuando se inauguró tras 14 meses de construcción) y 2017. Se ubica a unos 45 kilómetros de Kuala Lumpur, capital nacional. Esta vez, la categoría comparte programación con el Mundial de Motociclismo de Endurance (8 Horas de Sepang), Fórmula 3 Asiática y Fórmula 4 del Sudeste Asiático a través de un formato único en el que las tres carreras se largarán en el curso de un mismo día, casi todas con poca luz solar, pero con grandes luminarias artificiales. Hay ocho rectas, pero dos son las más largas que suelen usarse para maniobras de sobrepaso. Éstas conectan a sus 15 curvas de mediana y alta velocidad. El WTCR está allí por primera vez (antes lo había hecho el WTCC), por lo cual el récord a batir todavía debe fijarse. No obstante, el coche más rápido en girar allí fue en septiembre de 2016 el Honda del italiano Roberto Colciago, cuando marcó 2m15s021.
"Estamos listos en la escuadra para estar a la altura de las circunstancias, ayudar a Esteban (GUerrieri) en lo que pueda en su posibilidad de ser campeón del mundo y, en lo personal, coronar la temporada tan alto en el torneo como sea posible. Aunque ahora me ubico octavo, matemáticamente puedo acceder hasta a un quinto puesto. El equipo también tiene chances de quedarse con el cetro, así que ese es otro detalle no menos importante por el que luchar como mejores presentantes de Honda con el Civic Type R. La prueba que hicimos en marzo en Sepang fue muy valiosa para nosotros. Varios colegas conocen la pista, pero por nuestro lado aprendimos que siempre hace calor y que eso degrada mucho los neumáticos. También son considerables las variaciones del tiempo y las lluvias en esta época. Mi experiencia corriendo de noche se limita al callejero de Santa Fe en el Super TC2000, así que ese será otro condimento especial. La estrategia será trabajar en función de si va a estar seco o mojado y tratando de resistir un viernes intenso y un domingo en el que, circunstancialmente, se largarán las tres competencias en esa misma jornada. Llegamos al punto final de una temporada buena en la que me separa una solo triunfo de aquellos que más veces han ganado, que son Norbert Michelisz e Yvan Muller. Me faltó suerte para sumar mejor en esta última parte, pero estoy agradecido a Guerrieri por abrirme las puertas en Honda Racing y a la marca por su confianza".
Lo que viene: Hoy (jueves) a las 23:00 se disputará el primer entrenamiento y el segundo a la 1:45 de mañana, día en el que se llevarán a cabo las distintas clasificaciones, comenzado por una general a partir de las 4:15 para continuar de 8:30 a 9:20 con las tandas Q1 a Q3.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Macao - 9ª fecha
"Bebu" con escasa cosecha de puntos
17-Nov-2019 (Prensa Sport&Motor, NG-JCM).- Néstor Girolami cerró el fin de semana con una pobre cosecha de solo dos puntos en las tres competencias de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) disputadas en el circuito callejero de Macao.
En la carrera de ayer fue 14°, sumando esos dos puntos, y hoy finalizó 19° y 17° cayendo a la octava posición en el campeonato, que ahora lidera Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) siendo escoltado a nueve puntos por el otro argentino en el equipo All.Inkl.com Münnich Motorsport, Esteban Guerrieri, mientras que a 11 unidades se encuentra tercero Yvan Muller (Lynk & Co. 03). Los tres pelearán por el título en el cierre de temporada que será en Sepang, Malasia, del 13 al 15 de Diciembre.
La programación del domingo en Macao tampoco le garantizó buenos resultados a Néstor Girolami. En inferioridad técnica frente a la mayoría de sus contrincantes por la evidente falta de velocidad de punta en los Honda Civic Type R, el argentino concluyó con dificultades para mantener un buen ritmo en las posiciones 19º y 17º.
Mientras que en las zonas trabadas era menos conflictivo debatirse con sus rivales, en las zonas donde prevalecían las rectas largas a lo largo del circuito callejero de más de seis kilómetros de recorrido, el panorama era bastante más complicado.
Esa fue la causa por la cual todas las salidas a pista del cordobés fueron parecidas y su estrategia no presentó mayores variantes, salvo cuando trató de aprovechar los incidentes ajenos, como el golpe entre Attila Tassi (Honda) y Mehdi Bennani (Volkswagen) justo adelante del Civic de All-Inkl.com Münnich Motorsport durante el primero de los dos eventos de anoche.
El cordobés llegó a esta instancia sexto en el certamen y se retira octavo, aunque a un solo punto de Mikel Azcona y a escasos 11 de quien es quinto, Yann Ehrlacher.
"Para la largada de la Carrera 2 no se veía bien el semáforo y el Hyundai que tenía adelante era más alto, así que no moví bien. Vuelta a vuelta me costaba más mantener un ritmo a la altura de otras competencias, principalmente aquellas de principios de año, cuando pude obtener triunfos y subir repetidamente al podio. Esteban Guerrieri y yo queríamos sumar más puntos para el campeonato y que en el de equipos el nuestro no hubiera caído a tercer tras llegar aquí como líderes, pero nos fue imposible, no solo a nosotros sino también a los otros Honda en conjunto. Me parece que para todos fue la peor clasificación de la temporada. Aquí penamos con una misteriosa falta de velocidad de punta muy marcada en comparación a nuestros rivales, incluso aquellos con lastres similares, como Hyundai y Lynk & Co. Vamos a revisar qué pasó apara no sufrir lo mismo en Malasia. Sabiendo que el semáforo izquierdo era el único que funcionaba, me ubique un metro y medio atrás de mi cajón en la grilla de la Carrera 3, así que me demoré en poder superar a Tassi y luego a un par de autos más en la curva Lisboa, donde recibí un golpe que terminó por dañar mi faldón delantero y dejarme sin gran parte de la carga aerodinámica. De esa forma, me costó bastante incluso mantenerme 17º. Los 20 kilos que descargaremos ahora no van a influir tanto en las excesivas décimas que nos hacían en lo derecho este fin de semana en Macao. Me hubiera gustado ayudar más a Esteban en pista, pero diría que esta vez ninguno de los Civic estuvo en condiciones de hacerlo frente a los demás", señaló el de Isla Verde.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 9ª fecha 2019 - Macao
Carrera 2
1° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) 20m28s159
2° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 0s455
3° Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta) a 0s932
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 1s896
5° Johan Kristoffersson (VW Golf GTI) a 5s305
6° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 8s076
7° Andy Priaulx (Lynk & Co. 03) 8s662
8° Frèdèric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 9s010
9° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 10s222
10° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 11s101
19° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 20s762
Promedio del Ganador: 144.931 km/h.
Carrera 3
1° Andy Priaulx (Lynk & Co. 03) 27m58s428
2° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 0s352
3° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 1s193
4° Johan Kristoffersson (VW Golf GTI) a 1s855
5° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 20s030
6° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 21s096
7° Thed Björk (Lynk & Co. 03) 21s552
8° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 22s194
9° Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta) a 22s565
10° Esteban Guerrierii (Honda Civic Type R) a 23s506
17° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 30s140
Promedio del Ganador: 145.235 km/h.
Macao - Carrera 1
"Bebu" sumó dos puntos que lo maniene sexto en el torneo
16-Nov-2019 (Prensa NG-JCM).- Partiendo desde la 17ª posición de la grilla, Néstor Girolami terminó la primera de tres competencias de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) en el circuito callejero de Macao 14°, sumando dos puntos que lo mantienen sexto en el campeonato y al equipo All.Inkl.com Münnich Motorsport a seguir en la lucha por el título.
La falta de velocidad final y los 50 kilogramos de lastre en los Honda Civic Type R se hicieron sentir, siendo dos de las principales razones por las que prácticamente ninguno de estos modelos figuró en el lote de vanguardia durante las diferentes tandas clasificatorias.
Cuando se encendió la luz verde del semáforo, el cordobés movió muy bien y avanzó un lugar, pero después de eso la competencia fue monótona en todos los pelotones y no presentó mayores cambios.
En un trazado en el que se cuentan con los dedos de las manos, sino menos, los sitios para el sobrepaso, Girolami pudo terminar mejor de lo que había empezado al aprovechar el incidente que se produjo delante de él cuando se tocaron los autos de Benjamin Leuchter (Volkswagen), Mikel Azcona (Cupra) y Ma Qinghua (Alfa Romeo).
"Creo que en estas condiciones son teníamos mejores chances de hacer algo más importante que mantenernos en pista. Por eso considero que las dos unidades sumadas son mejor que nada, especialmente para la escuadra. En la primera vuelta, me empujaron con un golpe desde atrás y tuve que esforzarme mucho para no chocar yo al coche que tenía adelante. Seguiremos intentando ir a más en las dos competencias faltantes".
En el evento de hoy, su compatriota y compañero de equipo, Esteban Guerriri, cedió el liderato en el campeonato de pilotos al no poder sumar puntos a pesar de que fue avanzando poco a poco hasta abandonar a una vuelta del final. "Estuve atento a ver si, por el tipo de circuito que es éste, se producían más toques o accidentes menores que me permitieran ir hacia adelante, ya que la falta de velocidad de punta todavía se hace sentir junto a los kilos de lastre del Honda, pero no hubo muchas circunstancias desfavorables para los demás como otras veces, así faltando dos giros entré a boxes a cambiar la configuración del coche. Fue una prueba sin réditos en la que solo pensé en cuidar el auto para más tarde. Hasta ahora no ha sido un fin de semana fácil, pero conservo la esperanza de recuperarme, especialmente en la competencia que largo cuarto".
FIA WTCR Mundial de Turismo - 9ª fecha 2019 - Macao
Carrera 1 (13 vueltas)
1° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) 20m30s047
2° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 0s405
3° Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta) a 1s644
4° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 2s153
5° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 2s882
6° Andy Priaulx (Lynk & Co. 03) a 3s169
7° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 3s397
8° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 4s704
9° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 4s918
10° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 5s921
14° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 12s134
24° Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 1 vuelta
Promedio del Ganador: 144.232 km/h.
Macao - Entrenamientos
"Bebu" Girolami complicado con el balance de su Honda Civic
14-Nov-2019 (Prensa NG-JCM).- Néstor Girolami cumplió hoy con los dos entrenamientos previstos por el Turismo Mundial (WTCR) en el exigente circuito callejero de Macao. Una serie de complicaciones con la puesta a punto de su Honda Civic Type R del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport lo relegaron a las posiciones 19ª y 26ª, respectivamente, entre 32 participantes. Su compañero de equipo y compatriota, líder del campeonato, Esteban Guerieri penó con un soporte de motor flojo y otros contratiempos que lo relegaron a las posiciones 23ª y 22ª, respectivamente.
Esta es la novena y penúltima programación prevista por la categoría este año en el tradicional escenario ubicado en la región autónoma ubicada al sur de China y que era colonia portuguesa, donde el argentino llega sexto a apenas dos puntos del quinto, Mikel Azcona (Cupra).
Macao se halla a 64 kilómetros de Hong Kong. El Turismo Mundial celebró en el lugar diez ediciones hasta 2014, regresando en 2017. Es habitual que, durante el mismo fin de semana, se comparta programación con Fórmula 3, GT y motos. Fue inaugurado en 1963, tiene una extensión de 6.120 metros y una horquilla llamada Melco de solo siete metros de ancho, tan angosta que se exhibe en ella la bandera amarilla de manera permanente porque no es posible sobrepasar a nadie en dicho sector. También hay una famosa curva, Mandarin, de 14 metros, que se transita entre paredes prácticamente a fondo.
"Nos encontramos con una marcada falta de velocidad final en el parcial 1, donde eso es fundamental. Estamos trabajando para cambiar eso desde el plano aerodinámico para cuando debamos clasificar. Solo allí perdemos más de seis décimas con respecto a los demás, sin mencionar que con 50 kilos de lastre, somos la segunda marca más pesada en Macao. La pista siempre es un gran desafío, pero son más de seis kilómetros por las calles de la ciudad muy variados y que se disfrutan mucho como piloto, a pesar de su dificultad y de sus sectores riesgosos. Con neumáticos nuevos, trataré de ayudar mi compañero Esteban Guerrieri con las succiones para que pueda seguir peleando por el campeonato que encabeza y yo para terminar en él lo más arriba posible".
Lo que viene: Esta noche a las 21:50 (hora argentina) empezará la primera clasificación, en tanto que las sesiones Q1, Q2 y Q3 se desarrollarán mañana entre las 2:35 y 3:50. La Carrera 1 (a 8 vueltas) está prevista para el sábado a las 3:55 hora de nuestro país.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Suzuka - 8ª fecha
Tras su paso por Japón, ""Bebu" se enfoca en Macao
Suzuka - Clasificación 1
Guerrieri y Girolami completaron el 1-2-3 para Honda
25-Oct-2019 (Prensa NG).- En condiciones extremadamente difíciles debido al aguacero que se abatió sobre Suzuka, Néstor Girolami consiguió un revitalizador tercer puesto en la primera clasificación de la octava fecha del año correspondiente a la Copa Mundial FIA de Turismo en Japón, siendo luego duodécimo en la toma de tiempos para las Carreras 2 y 3. Con ello, el argentino sumó puntos que, matemáticamente hablando, lo mantienen como uno de los candidatos al cetro de la corona con uno de los coches del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport.
A propósito, los Honda Civic llevan aquí el máximo de lastre, 60 kilos, pero se demostraron confiables al punto de quedarse en ese tanda con las tres mejores posiciones, encabezados por el portugués Tiago Monteiro y con el otro argentino en el equipo, Esteban Guerrieri, en segundo lugar.
El diluvio, que había comenzado ya antes de los dos entrenamientos, mostró cuantiosos despistes y hubo no menos de tres detenciones con bandera roja, además de una interrupción de media hora hasta que se pudo retomar la actividad.
Girolami fue de menos a más. Pasó de 20° en la primera práctica a 17° en la siguiente y tercero clasificando al mediodía, para posteriormente quedar fuera de la Q3 y terminar duodécimo para las grillas que cuentan para la actividad que cerrará la programación nipona.
A esa instancia la dominó el sueco Johan Kristofferson (Volkswagen Golf), bicampeón mundial de Rallycross.
Declaraciones
Néstor "Bebu" Girolami:
"La lluvia nos complicó el balance del auto durante la mañana, pero a medida que el piso se fue secando, mejoramos. Por supuesto que lo más sobresaliente del día fue la clasificación para la carrera de mañana, con el 1-2-3 que conseguimos para Honda junto a Monteiro y Esteban. En lo que respecta a la largada con grilla revertida, trataré de avanzar tanto como pueda, mientras que desde la duodécima plaza quizás cueste más sacar buen partido, pero haremos lo posible".
Esteban Guerrieri: "Este fue un día cansador porque tuvimos dos entrenamientos y muchas tandas clasificatorias con las que cumplir. Lo bueno es que, clasificando para la primera carrera, logramos con Monteiro y Girolami un muy lindo 1-2-3 para Honda. Posteriormente, quedé cuarto para las demás competencias. La lluvia fue muy fuerte y empapó la pista en la primera parte del día, secándose de a poco más tarde. Imagino que estamos ante buenas carreras en el lugar de donde proviene nuestro fabricante".
Lo que viene: Para esta ocasión, se utiliza la variante conocida como Este, de 2.243 metros de extensión. A las 3:05 de mañana (hora argentina) se largará la Carrera 1, estipulada a nueve vueltas.
Los pilotos de Honda se apoyan en la carrera en su casa
15-Oct-2019 (Prensa WTCR).- Con diez días para que el WTCR llegue a Suzuka, Japón, que se disputa en el circuito de Suzuka del 25 al 27 de Octubre, esto es lo que los cuatro pilotos de Honda nos cuentan.
Pilotando con la potencia de Honda…
Néstor Girolami (All-Inkl.com Munnich Motorsport): "Vine a Suzuka el año pasado de visita pero el sueño se convirtió en realidad cuando entré en conversaciones con Honda para el WTCR. Continuamos y todo se hizo realidad. Suzuka fue el punto inicial de todo".
Esteban Guerrieri (All-Inkl.com Munnich Motorsport): "Honda me dio la oportunidad de pasar a turismos como privado a oficial, así que siempre les estaré agradecido por la oportunidad. Es un privilegio".
Tiago Monteiro (KCMG): "Llevo siete años en la familia Honda. Amo Japón y amo estar con Honda".
Correr en Suzuka…
Néstor Girolami: "Es uno de los fines de semana más emocionantes porque Honda es de Japón y es un placer correr allí con todo el apoyo de los aficionados japoneses y de la gente de Honda".
Tiago Monteiro: "Es una cita importante, la segunda carrera de casa y muy densa. Sientes la emoción por todos los sitios. Es el sitio donde regresé tras mi accidente con una bienvenida fantástica que me dio todo el paddock. Fue muy emocionante".
Attila Tassi (KCMG): "Será especial. Llevo viendo las carreras en televisión desde que tenía 6 ó 7 años. También he crecido en un mundo de simuladores, lo que me ha dado el conocimiento de las trazadas ideales".
Visitando Japón…
Esteban Guerrieri: "Visité Japón por primera vez en 2017 pero no he tenido tiempo de estar periodos largos. Estuve en Roppongi, Shibuya pero quiero visitar más sitios, como Kyoto. Mi mujer Mariella pasó una semana en Japón y le encantó".
Néstor Girolami: "Hice algo de turismo en Tokyo y visité algunas montañas cerca de Motegi. pero me gustaría estar quince días y visitar el país porque hay muchas cosas que ver".
Attila Tassi: "Estuve una vez, este año, por las 24 Horas de Fuji. Pero me gustaría pasar más tiempo y disfrutar de la atmósfera tan especial".
Cultura japonesa…
Esteban Guerrieri: "Los japoneses son muy educados, siempre son agradecidos y siempre hacen todo con mucho proceso y paciencia. Los japoneses actúan en lo que creen, todo es importante para ellos y hay mucho respeto, como cuando hacen cola para el metro. Intento aprender de esto y aplico varias cosas en mi vida. Es bonito".
Néstor Girolami: "El estilo de vida es completamente distinto a lo que tenemos en Sudamérica. Tenemos que aprender de la sociedad japonesa. Son muy inteligentes, respetuosos y me gusta la manera que tienen de ver al vida".
Sushi…
Néstor Girolami: "Me gusta mucho".
Esteban Guerrieri: "Es verdad, siempre está comiendo sushi".
Néstor Girolami: "¡Tienen el mejor sushi! Lo probé por primera vez en Motegi con el WTCC".
Esteban Guerrieri: "Me gusta pero no podría comerlo todos los días. Es bueno probar otros platos. ¡Me gusta mucho la sopa de miso!".
Aficionados…
Néstor Girolami: "Nunca te olvidan y son muy majos".
Esteban Guerrieri: "Son muy imaginativos y lo ponen en practica en como se visten. Es bonito porque te apoyan totalmente y lo que hacen lo hacen con todo el cariño. Es bonito corresponderles y pasarlo bien con ellos".
Turing Car Series Australia - Campeonato 2019
Sandown Park - 6ª fecha
"Bebu" con 100% de efectividad en el debut en Oceanía
22-Set-2019 (NG-JCM).- El debut de Néstor Girolami en el automovilismo australiano estuvo muy lejos de pasar desapercibido. Tras ser invitado por el equipo Wall Racing y asistido por ingenieros de JAS Motorsport para tripular en el continente oceánico un Honda Civic Type R como en el que conduce en el WTCR, el cordobés ejerció en Sandown Park una efectividad del 100%, dominando la categoría desde que pisó la pista.
Después de ser el más rápido el viernes en los dos entrenamientos, Girolami marcó la pole position ayer antes de encaminarse a una clara victoria en la Carrera 1, pero su sensacional paso por Australia se rubricó hoy con sendos triunfos también en las Carreras 2 y 3.
Otra vez, el piloto de la marca japonesa picó en punta y se fue consolidando adelante en una segunda prueba algo caótica, que obligó a salir en dos ocasiones al auto de seguridad antes de que Garth Tander se colocara como escolta de Néstor con un Audi RS3 LMS y James Moffat tercero con un Renault Mégane RS (ambos son experimentados volantes del ámbito nacional).
Aunque con menos incidentes a sus espaldas, la hegemonía del representante de Isla Verde se repitió en el último de los tres compromisos, de nuevo seguido por Tander, pero ahora con André Heimgartner tercero con un Opel Astra. Will Brown se coronó campeón con un Hyundai i30N.
"Es increíble que me esté yendo de Australia como semejante racha positiva de resultados en un mismo fin de semana. Me encanta el formato de competencias que tiene aquí porque no tiene grilla revertida, no se penaliza y como uno clasifica, larga. Es un formato tradicional de deporte motor que en realidad es el que más me gusta.
Estoy feliz de haber aprovechado al máximo esta oportunidad y agradecido a Honda Racing, a Wall Racing y a JAS Motorsport por haber confiado en mí. Disfruté mucho de todo lo vivido en Sandown Park. Con un coche que rindió fantásticamente. ¿Qué puedo decir? No tengo palabras. Realmente disfruté de Australia, tendré que volver.
El 27 de Octubre nos toca correr WTCR en Suzuka, así que por ahora vienen unos días de descanso y posteriormente una serie intensa de eventos en Asia"
.
Lo que viene: La próxima fecha del TCR Australia será en The Bend Motorsport Park los días 16 y 17 de Noviembre coincidiendo con la novena fecha del Mundial de Turismo (WTCR) en Macao donde estará con su equipo All-Inkl,com Münnich Motorsport junto con su compañero , compatriota y líder del troneo, Esteban Guerrieri. Un mes antes tendrá el desafío en Suzuka.
Sandown Park - Carrera 1
"Bebu" pole y victoria en su debut
21-Set-2019 (NG-JCM).- Desde que pisó suelo australiano por primera vez, Néstor Girolami ha dominado el total de las actividades prevista para la sexta del TCR de ese país en el circuito de Sandown Park.
El cordobés de Isla Verde, marcó hoy la pole position antes de encaminarse a un rotundo triunfo en la Carrera 1 a bordo de un Honda Civic Type R del equipo Wall Racing.
Durante la clasificación, el cordobés se salió un poco de la pista mientras buscaba mejorar sus parciales sobre piso seco al principio y humedecido por una llovizna después, pero pronto se recuperó y acabó figurando al tope de los tiempos, con una diferencia de 0s351 con respecto a André Heimgartner (Opel Astra) y de 0s456 sobre uno de sus compañeros, John Martin.
Ya en la competencia, Néstor se concentró en escaparse tanto como pueda desde la largada y, efectivamente, así fue que se impuso de punta a punta, ayudado por una táctica de la escuadra en cuanto a la elección de los neumáticos utilizados.
Aunque llegó a distanciarse por dos segundos de su más inmediato perseguidor, Girolami tuvo que incrementar de nuevo su ritmo cuando vio que el Hyundai i30N de William Brown había pasado a ser segundo y buscaba acercársele tras superar al Alfa Romeo Giulietta de Jordan Cox.
"Cuando salí a clasificar, lo hice tratando de quedarme con la pole, pero la repartición de frenos no estaba bien para el asfalto húmedo y en la curva 9 el auto se volvió subvirante y terminé entre la leca y la arena. Tuve que sacarlo de allí al estilo Rally Dakar. Posteriormente, encontramos de nuevo el equilibrio y todo salió bien.
La competencia salió de acuerdo a lo esperado. Me ayudó mucho la experiencia y el buen tino del equipo, pues como el tiempo estaba inestable y yo tenía las cuatro gomas lisas, ellos me sugirieron dejar esas adelante, pero colocar de lluvia atrás, lo cual fue acertado. Estoy muy feliz por este comienzo en Australia por mí, por Honda, JAS y Wall Racing. Para mañana no hay grilla invertida, así que arrancaré primero la Carrera 2 y la 3 de acuerdo a cómo llegue en esa
.
Lo que viene: Hoy a las 23:15 se disputará la Carrera 2 y mañana a las 00:20 la tercera.
Sandown Park - Entrenamientos
"Bebu" con el mejor comienzo, dominando
20-Set-2019 (NG-JCM).- Néstor Girolami está participando como invitado del TCR Australia, que este fin de semana cumple con la sexta de sus siete fechas en el calendario en el circuito de Sandown Park.
El argentino, que conduce un Honda Civic Type R del equipo Wall Racing con sede en Sydney, debutó de la mejor manera posible hoy al dominar las dos prácticas libres de esta categoría en la que compiten incluso más marcas que en el WTCR (se agregan, por ejemplo, modelos como el Mégane de Renault, el Astra de Opel y el Impreza de Subaru).
Ya en su primer contacto con la veloz pista de 3.900 metros ubicada a 20 kilómetros de Melbourne (data de 1964), Girolami aventajó por casi nueve décimas al líder del campeonato, William Brown, que conduce un Hyundai i30N, y por 1s130 a uno de sus dos compañeros de escuadra, Tony D'Alberto.
Dos ingenieros de JAS Motorsport viajaron desde Italia para asistir al cordobés en su intento por colaborar con la formación que representa a Honda en el país oceánico, ya que a falta de una competencia, sus dos volantes habituales, D'Alberto y John Martin, tienen posibilidades matemáticas frente a Brown.
El segundo entrenamiento también quedó en poder de Néstor, esta vez ampliando significativamente su margen sobre el segundo, Liam McAdam (Audi RS3 LMS), a quien le sacó 1s448, aprovechando un juego de neumáticos nuevos.
"Me da gusto haber venido a competir a Australia por primer vez y haber hecho el mejor tiempo en los entrenamientos sin conocer una pista con tantos sectores desafiantes como la de Sandown. La gente de Wall Racing hizo un gran trabajo con la colaboración de JAS. En el Turismo Mundial usamos neumáticos Yokohama que son mucho más blandos que los Michelin que calzan aquí y acomodar la puesta a punto del Civic en función de eso fue en los que más nos concentramos. Poner gomas nuevas sin dudas fue una ventaja. El circuito tiene unos 'pianitos' altos en dos chicanas que de todos modos hay que usar para ganar algo de tiempo, así que cuando me sentí más cómodo con el comportamiento del coche pude marcar una diferencia. Creo que esa ventaja con respecto a los demás se va a achicar mucho mañana".
Lo que viene: Después de clasificar esta noche a las 22:15 (hora argentina), la Carrera 1 se largará a las 2:10, quedando dos más para el domingo.

FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Ningbo - 7ª fecha
"Bebu" con una pobre cosecha de puntos
15-Set-2019 (NG y Sport&Motor).- Para el equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport, la jornada de hoy, que completaba la séptima presentación anual de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) en Ningbo (China), fue particularmente difícil.
Ninguno de sus pilotos se llevó de allí un resultado que colmara sus expectativas, ambos cedieron posiciones en el campeonato. Néstor Girolami fue octavo en la Carrera 2, pero poco después debió abandonar en la 3 cuando la prueba recién comenzaba; mientras que Esteban Guerrieri también desertó en ambas competencias, cediendo el liderato en el torneo de pilotos.
Las clasificaciones matinales (Q1, Q2 y Q3) habían salido bien. El cordobés había sido tercero (con pista húmeda), aprovechando el buen comportamiento del chasis del Honda Civic Type R, a pesar que llevaba un lastre pesado y carecía de velocidad de punta frente a otros modelos.
Para más, los Comisarios Deportivos terminaron retirándole ese tiempo al juzgar que el coche número 29 había bloqueado momentáneamente al Alfa Romeo Giulietta del local Ma Qing Hua, con lo cual Girolami debería partir desde los puestos 12° y 17°. "Acepto que lo bloqueé. No sabía que estaba en una vuelta rápida. Pero no creo que haya causado la bandera roja porque él (Ma Qing Hua) me golpeó, pero las reglas no nos permiten apelar", comentó "Bebu".
En tanto, Esteban Guerrieri clasificó 8° en la Q1 y 6° en la Q2, que no le permitió pasar a la sesión de los cinco mejores, a pesar de terminar 5° en la tabla de tiempos por el retiro de tiempos al "Bebu".
Tras desertar en la primera de las pruebas, Néstor al menos pudo sumar nueve puntos y volver a aparecer entre los diez mejores de la categoría al ser octavo. Con estos resultados, el de Isla Verde cayó del 4° al 6° en el certamen, a 61 unidades del líder.
Guerrieri no pudo sumar puntos en su paso por el Ningbo International Speedpark. Esteban abandonó en el quinto giro de la Carrera 1 cediendo la punta del campeonato a manos del húngaro Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR-BRC Hyundai N Squadra Corse), ganador de la competencia. En el cierre de la séptima fecha, Esteban tampoco tuvo fortuna al desertar en la sexta vuelta, manteniendo los 16 puntos de desventaja con Michelisz, quien tampoco pudo recibir la bandera a cuadros.
Lo que viene: La próxima fecha será los días 26 y 27 de Octubre en Suzuka, Japón.
Declaraciones
Néstor "Bebu" Girolami: "Es poco lo que podemos rescatar como escuadra de nuestro paso por Ningbo. Nos faltó suerte tanto a Esteban Guerrieri como a mí por una sumatoria de factores. Clasifiqué tercero, con lo que me sentí feliz después de lo que sucedió ayer, pero una vez que terminó la calificación, todo comenzó a desmoronarse. La conducción es demasiado agresiva y la situación es una locura. Podemos enmascararlo un poco en la calificación porque tenemos una muy buen grip. Me alegra que este fin de semana haya terminado y espero que no tengamos otro como este para el resto del año. Vamos a tener que trabajar para Japón porque aquí evidentemente los Hyundai y los Lynk & Co. fueron más competitivos, copando siempre las mejores posiciones. Duele haber retrocedido en el campeonato, pero trataremos de revertir lo que nos sucedió en China desde Suzuka".
Esteban Guerrieri: "Increible, cero puntos este fin de semana. Fue la peor situación que pudimos imaginar y ahora estoy segundo en el campeonato. Sabía que las últimas cuatro fechas se iban a ensuciar. Hay personas que quieren asegurarse de que no anote puntos. A veces puedes escapar de esto, pero este fin de semana no pude. Fui golpeado por muchos autos en carrera. Un fin de semana realmente terrible, pero todo lo que puedo hacer es olvidarlo e intentar recuperar el impulso en Suzuka ".
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo
Carrera 3 (18 vueltas)
1° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) 38m40s228
2° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 0s431
3° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 1s234
4° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 3s830
5° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 4s248
6° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 5s064
7° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) a 6s891
8° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) a 11s729
9° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 12s396
10° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI TCR) a 13s903
11° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 16s238
12° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) a 16s884
13° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) a 19s654
14° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) a 28s521
15° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 37s661
No Clasificaron
16° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 2 vueltas
17° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 8 vueltas
18° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) a 13 vueltas
19° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) a 13 vueltas
20° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) a 13 vueltas
21° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) a 13 vueltas
22° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) a 14 vueltas
23° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) a 17 vueltas
24° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 18 vueltas
25° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 18 vueltas
No Largó
N° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI TCR)
Promedio del Ganador: 127.4 km/h.
Récord de Vuelta: N° 1 (Tarquini) en la 12ª vuelta con 1m53s126 a 128,1 km/h.
Campeonato de Pilotos
(7 fechas, 21 carreras)
1° 5 Norbert Michelisz 247 (3 v)
2° 86 Esteban Guerrieri 231 (2 v)
3° 100 Yvan Muller 230 (2 v)
4° 11 Thed Björk 209 (3 v)
5° 96 Mikel Azcona 188 (1 v)
6° 29 Néstor Girolami 186 (3 v)
7° 68 Yann Ehrlacher 177
8° 1 Gabriele Tarquini 156 (2 v)
9° 22 Frederic Vervisch 150 (1 v)
10° 8 Augusto Farfus 141
11° 88 Nicky Catsburg 131
12° 69 Jean-Karl Vernay 129
13° 55 Ma Qing Hua 128 (1 v)
14° 12 Rob Huff 123
15° 14 Johan Kristoffersson 114 (1 v)
16° 21 Aurelien Panis 93
17° 33 Benjamin Leuchter 87 (1 v)
18° 31 Kevin Ceccon 62
19° 18 Tiago Monteiro 58 (1 v)
20° 50 Tom Coronel 55
21° 9 Attila Tassi 52
22° 111 Andy Priaulx 50
23° 37 Daniel Haglöf 46
24° 10 Niels Langeveld 39
25° 25 Mehdi Bennani 33
26° 52 Gordon Shedden 33
Nota: ( v) Piloto con victoria
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo
Carrera 2 (15 vueltas)
1° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) 32m31s594
2° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 0s766
3° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) a 1s537
4° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 1s906
5° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 2s360
6° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) a 6s708
7° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) a 7s670
8° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) a 11s623
9° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 11s961
10° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 12s565
11° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) a 12s766
12° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI) a 13s120
13° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 13s676
14° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 14s307
15° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 41s402 (r30s)
No Clasificaron
16° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 2 vueltas
17° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 5 vueltas
18° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) a 8 vueltas
19° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) a 8 vueltas
20° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) a 11 vueltas
21° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) a 11 vueltas
22° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) a 12 vueltas
23° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 15 vueltas (r5s)
24° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 15 vueltas
25° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) a 15 vueltas
No Largó
N° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS)
Promedio del Ganador: 127.9 km/h.
Récord de Vuelta: N° 37 (Haglöf) en la 8ª vuelta con 1m52s687 a 128,1 km/h,
Recargo cinco segundos (r5s): N° 8 (Farfus)
Recargo treinta segundos (r30s): N° 88 (Catsburg)
Campeonato de Pilotos
(7 fechas, 20 carreras)
1° 5 Norbert Michelisz 247
2° 86 Esteban Guerrieri 231
3° 100 Yvan Muller 205
4° 11 Thed Björk 198
5° 96 Mikel Azcona 188
6° 29 Néstor Girolami 178
7° 68 Yann Ehrlacher 157
8° 22 Frederic Vervisch 141
9° 1 Gabriele Tarquini 140
10° 88 Nicky Catsburg 131
11° 69 Jean-Karl Vernay 129
12° 8 Augusto Farfus 128
= ° 55 Ma Qing Hua 128
14° 12 Rob Huff 123
15° 14 Johan Kristoffersson 108
16° 33 Benjamin Leuchter 87
17° 21 Aurelien Panis 83
18° 18 Tiago Monteiro 58
19° 31 Kevin Ceccon 55
20° 50 Tom Coronel 51
21° 9 Attila Tassi 49
22° 37 Daniel Haglöf 46
23° 111 Andy Priaulx 45
24° 10 Niels Langeveld 39
25° 52 Gordon Shedden 32
26° 25 Mehdi Bennani 31
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo
1ª Clasificación
1° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta) 1m49s980
2° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 0s079
3° 21 Aurelien Panis (Cupra) a 0s149
4° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03) a 0s214
5° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03) a 0s253
6° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 0s295
7° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03) a 0s333
8° 29 Néstor Girolami (Honda Civic) a 0s336
9° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03) a 0s354
10° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 0s440
11° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic) a 0s442
12° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 0s586
13° 37 Daniel Haglöf (Cupra) a 0s588
14° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3) a 0s629
15° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3) a 0s755
16° 96 Mikel Azcona (Cupra) a 0s805
17° 9 Attila Tassi (Honda Civic) a 0s896
18° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic) a 0s932
19° 33 Benjamin Leuchter (VW Golf GTI) a 0s970
20° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 1s023
21° 50 Tom Coronel (Cupra) a 1s087
22° 14 Johan Kristoffersson (VW Golf GTI) a 1s106
23° 10 Niels Langeveld (Audi RS3) a 1s144
24° 25 Mehdi Bennani (VW Golf GTI) a 1s150
25° 52 Gordon Shedden (Audi RS3) a 2s440
Sin Tiempos
N° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR)
Promedio del 1°: 131.2 km/h.
2ª Clasificación
1° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) 1m50s072
2° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 0s253
3° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) a 0s423
4° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 0s442
5° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) a 0s442
6° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 0s466
7° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 0s638
8° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 0s671
9° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) a 0s722
10° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 0s749
Sin Tiempos
11° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR)
12° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR)
Promedio del 1°: 131.1 km/h.
Retiro de Tiempos: N° 29 (Girolami, 3° con 1m50s462 a 0s390 ) por obstruir al N° 55 (Ma)

3ª Clasificación
1° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) 1m50s135
2° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 0s282
3° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 0s401
4° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 0s600
Sin Tiempos
12° 29 Néstor Girolamii (Honda Civic TCR)
Promedio del 1°: 131.1 km/h.
Retiro de Tiempos: N° 29 (Girolami, 3° con 1m50s497 a 0s362 ) por obstruir en la Q2 al N° 55 (Ma)
Ningbo - Carrera 1
"Bebu", a pesar de un problema con un sensor, se hizo de un punto
Esteban no sumó y se mantiene al tope del campeonato
14-Set-2019 (Sport&Motor y WTCR).- Néstor Girolami pudo avanzar para hacerse de un punto en la Carrera 1 de la séptima fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCR), que se disputó a 13 vueltas al autódromo de Ningbo, China. Esteban Guerrieri no sumó y se mantiene en la cima del certamen de pilotos y el All-Inkl.com Münnich Motorsport en el torneo de equipo, a pesar de un día de increíble en el Ningbo International Speedpark, China.
Guerrieri, que se había clasificado noveno durante la mañana, sufrió un inicio desastroso en la carrera inaugural del sábado cuando accidentalmente colocó su extintor de incendios de su Honda Civic Type R TCR en la parrilla, justo cuando la vuelta de formación estaba por comenzar.
Después de empujar su automóvil hacia los boxes, los mecánicos del equipo realizaron una operación de limpieza rápida y, después de un esfuerzo sobrehumano, pudieron enviar al piloto argentino a la grilla debiendo partir último.
Trás una excelente recuperación Esteban avanzó del 26º al 19º lugar en solo 13 vueltas; mientras que su compañero de equipo Néstor Girolami avanzó tres posicionnes para finalizar 15º. El piloto cordobés de Isla Verde solo pudo suamr solo un punto, con el Hinda Civic Type R TCR #29.
El desempeño de "Bebu" se vio afectado por un problema con el sensor del acelerador en su primera carrera, que planificó con neumáticos nuevos.
Luego de estos magros resultados Esteban no pudo sumar en clasificación ni en al carrera y la ventaja en el campeonato se redujo a nueve puntos sobre el hungaro Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR-BRC Hyundai N Squadra Corse), quien arribó cuarto. El ganador fue Yvan Muller (Lynk & Co 0o3 TCR-Cyan Racing). En el campeonato de equipos el All-Inkl.com Münnich Motorsport también lidera, ahora con 40 puntos de ventaja.
Declaraciones
Néstor Girolami (15°): "Estaba pensando en los diez mejores hoy porque en la práctica estábamos entre los seis primeros en ambas sesiones. Tuve un problema con el sensor del acelerador y eso me costó un poco de tiempo en la pista, luego cometí un error en mi última vuelta, así que estaba más atrás. Luego tuve el mismo problema de aceleración en la última vuelta de la carrera, pero se cortó en la horquilla, así que pude mantener la línea y no perder un lugar. Tenemos que solucionar este problema antes de la clasificación de mañana porque hay muchos puntos para las dos carreras del domingo".
Esteban Guerrieri (19°): "Podría haber sido un buen día para ganar puntos, pero en cambio fue muy malo. A partir del 12º en la parrilla, el objetivo principal era el top 10 y podríamos haberlo logrado. Fui a ponerme el guante cuando me estaba preparando para la vuelta de formación, pero accidentalmente apreté el botón del extintor con mis nudillos y se disparó. Los muchachos hicieron un trabajo increíble para limpiar el auto, pero tuve que comenzar desde el pitlane y aunque recuperamos algunas posiciones, el liderazgo del campeonato ahora es mucho más pequeño. Mañana será un día muy importante".
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo


Carrera 1 (13 vueltas)
1° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) 24m41s861
2° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 0s263
3° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) a 2s444
4° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) a 2s843
5° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 3s092
6° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 3s603
7° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 9s028
8° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI TCR) a 11s440
9° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) a 12s526
10° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) a 13s903
11° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) a 15s440
12° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 18s021
13° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 18s602
14° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 19s602
15° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) a 20s069
16° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 20s631
17° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 21s118
18° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI TCR) a 21s515
19° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) a 23s224
20° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) a 26s212
21° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) a 26s576
22° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 28s614
23° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) a 29s585
24° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) a 39s538
No Clasificaron
25° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 4 vueltas
26° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 5 vueltas
Promedio del Ganador: 130.2 km/h.
Récord de Vuelta: N° 21 (Panis) en la 3ª vuelta con 1m52s965 a 127,7 km/h.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo



Clasificación
1° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) 1m50s848
2° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 0s050
3° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) a 0s140
4° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) a 0s167
5° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI TCR) a 0s270
6° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 0s407
7° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 0s461
8° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 0s558
9° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) a 0s579
10° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 0s645
11° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) a 0s673
12° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 0s678
13° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 0s709
14° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 0s727
15° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) a 0s804
16° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 0s901
17° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) a 0s943
18° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) a 0s959
19° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) a 0s961
20° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI TCR) a 0s978
21° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) a 0s999
22° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 1s020
23° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 1s178
24° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) a 1s251
25° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) a 1s314
26° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 1s742
Promedio del 1°: 130.2 km/h.
Ningbo - Prueba Libre 2
Esteban mejoró sus tiempos y cedió cinco posiciones
13-Set-2019 (Sport&Motor y WTCR).- Néstor Girolami mejoró sus tiempos y cedió cuatro posicones en el segundo ensayo libre de la séptima fecha de la la Copa Mundial FIA de Autos de Turismo (WTCR), patrocinada por Oscaro en autódromo Ningbo International Speedpark, en la mañana sabatina en China, la noche del viernes en Argentina. Dominaron los Cupra TCR. A Esteban Guerrieri también le sucedió lo mismo y cayó al octavo lugar .
Mikel Azcona (PWR Racing) quedó por delante de Aurelien Panis (Comtoyou DHL Team Cupra Racing). El español cronometró 1m50s715, bajando 704 milésimas el registró del piloto local Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR-Team Mulsanne), quien fue tercero a 455 milésimas del mejor y 19 más lento que el francés Panis.
"Es bueno empezar el día primero", dijo Azcona que logró su primera victoria en el WTCR en la anterior cita en Portugal. "Es la primera vez que corro en Ningbo. Es un trazado difícil, el segundo más difícil tras el Nurburgring. Tengo que seguir mejorando porque cambia muchísimo".
Detrás de los tres primeros, otro aspirante al "Road to Malasia" como Norbert Michelisz fue el siguiente con su Hyundai i30 N TCR del BRC Hyundai N Squadra Corse, por delante del Audi RS3 LMS del Comtoyou Audi Sport en manos de Frederic Vervisch, quien lideró al principio de la sesión.
El sexto lugar fue para el argentino Néstor "Bebu" Girolami con el Honda Civic Type R TCR del All-Inkl.com Münnich Motorsport, que rebanó en 155 milésimas su tiempo en la tanda anterior y no le sirvió para mantenerse en el segundo lugar. El cordobés de Isla Verde concluyó por delante de Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI TCR-Sébastien Loeb Racing) y de su compañero de equipo y compatriota, Esteban Guerrieri, líder del campeonato, quien quedó octavo a 710 milésimas del mejor, a pesar que bajó su registro en tres décimas, cediendo cinco posiciones.
Luego se ubicaron los pilotos del Lynk & Co de Cyan Racing de Thed Björk y Andy Priaulx, en una tanda con siete marcas distintas entre los diez primeros.
Lo que viene: Hoy viernes a las 24:00 hora de Argentina se pondrá en marcha la clasificación. La Carrera 1 está prevista a partir de las 4:40 del sábado de nuestro país, a 13 vueltas.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo



Prueba Libre 2
1° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) 1m50s715
2° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 0s436
3° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 0s455
4° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) a 0s515
5° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) a 0s619
6° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) 1m51s340 a 0s625
7° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI TCR) a 0s705
8° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) 1m51s425 a 0s710
9° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 0s720
10° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 0s825
11° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 0s934
12° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI TCR) a 1s090
13° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 1s122
14° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) a 1s131
15° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) a 1s161
16° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 1s203
17° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 1s242
18° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) a 1s288
19° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 1s295
20° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) a 1s341
21° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) a 1s392
22° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 1s442
23° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 1s560
24° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) a 1s728
25° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) a 1s751
26° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 2s213
Promedio del 1°: 130.3 km/h.
Ningbo - Prueba Libre 1
Esteban se ubicó tercero detrás de Girolami
13-Set-2019 (Sport&Motor y WTCR).- Néstor Girolami tuvo un comienzo auspicioso al ubicarse segundo en el primer ensayo libre de la séptima fecha de la la Copa Mundial FIA de Autos de Turismo (WTCR), patrocinada por Oscaro en autódromo Ningbo en China. El piloto local Ma Qing Hua ha comenzado la cita de casa mandando. El All-Inkl.com Münnich Motorsport logró el 2-3.
Al volante de su Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR, el chino Ma logró un crono de 1m51s419 aventajando a los argentinos Néstor Girolami en segunda posición a 76 milésimas y a Esteban Guerrieri, el líder del campeonato, tercero a 306 milésimas, con sendos Honda Civic Type R TCR del All-Inkl.com Münnich Motorsport.
"Estoy muy contento de regresar a China para correr, empieza la segunda parte de la temporada y Asia. Estoy contento de lo logrado en estos libres, pero hay todavía mucho en lo que trabajar después del parón de dos meses. Hay que trabajar esta noche y seguir mejorando el rendimiento", dijo el chino Ma Quing Ha.
Lo que viene: Hoy viernes a la noche de Argentina, será el turno de la segunda práctica libre de media hora a partir de las 22:00 horas de nuestro país, y a las 24:00 se pondrá en marcha la clasificación. La Carrera 1 está prevista a partir de las 4:40 del sábado, a 13 vueltas al circuito de 4.015 metros del Ningbo International Speedpark.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo



Prueba Libre 1
1° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) 1m51s419
2° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) 1m51s495 a 0s076
3° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) 1m51s725 a 0s306
4° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) 1m51s974 a 0s555
5° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) 1m52s018 a 0s599
6° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) 1m52s225 a 0s806
7° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) 1m52s303 a 0s884
8° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) 1m52s339 a 0s920
9° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) 1m52s430 a 1s011
10° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf ) 1m52s548 a 1s129
11° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) 1m52s562 a 1s133
12° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) 1m52s559 a 1s140
13° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) 1m52s603 a 1s184
14° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI) 1m52s898 a 1s479
15° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) 1m52s898 a 1s479
16° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) 1m52s941 a 1s522
17° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) 1m52s962 a 1s543
18° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) 1m52s976 a 1s557
19° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf) 1m53s027 a 1s608
20° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) 1m53s033 a 1s614
21° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) 1m53s084 a 1s665
22° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) 1m53s166 a 1s747
23° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) 1m53s444 a 2s025
24° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) 1m53s721 a 2s302
25° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) 1m53s863 a 2s444
26° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) 1m54s099 a 2s680
Promedio del 1°: 129.5 km/h.
"Bebu": "Tengo muchas posibilidades abiertas para seguir peleando"
11-Set-2019 (NG-JCM).- Después de un receso largo de más de dos meses, la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) sigue su curso este fin de semana en China, iniciando un periplo totalmente asiático que posteriormente continúa en otros tres lugares distintos para finalizar en Malasia.
El circuito Ningbo International Speedpark es donde se disputarán estas tres nuevas carreras durante los días sábado y domingo, en programación compartida con otras tres categorías (TCR China, el Campeonato Chino de Turismo y la Copa Honda).
Néstor Girolami llega al Lejano Oriente cuarto en el torneo, a 54 puntos de su compañero y coterráneo Esteban Guerrieri, pero solo a cuatro de quien lo precede, Thed Björk (Lynk & Co.). Lo interesante es que en otras categorías esto sonaría a mucho, pero según el sistema de puntuación del WTCR, queda todavía mucho por definir, teniendo en cuenta que restan en juego ni más ni menos que 340 en juego.
Por ese motivo, tanto como porque entre las escuadras también aparece primero en la tabla All-Imkl.com Münnich Motorsport en defensa de los Honda Civic Type R, para el argentino empieza una fase muy importante de competencias que van marcando de a poco la definición de un campeonato que seguramente quedará para la historia de su campaña deportiva.
En 2017, cuando el cordobés era integrante oficial de la escuadra Volvo, en su primer contacto con el lugar hizo la pole position y se llevó de suelo chino su primera victoria mundial (WTCC), por lo cual se trata de un escenario que le depara inmejorables recuerdos.
El circuito posee Grado 2 para la FIA y la FIM y mide 4.045 metros recorridos en sentido antihorario. Se encuentra cerca de la ciudad portuaria homónima en la provincia costera de Zhejiang, donde viven siete millones de habitantes. Es una pista que se terminó a mediados de 2011 con una inversión de 122 millones de Euros y el trabajo de 500 obreros. Tiene entre 12 y 18 metros de ancho, 21 curvas y dos variantes. El récord a batir está en poder de Björk, quien hace un año hizo el mejor tiempo clasificatorio, marcando con su Hyundai i30N 1m50s371 (a 130,700 km/h de promedio).
"Quedan desde ahora cuatro eventos muy importantes para nosotros, sobre todo en función de cómo llegamos a China, Japón, Macao y Malasia con los Honda dominando entre los equipos, sin olvidar el primer puesto de Esteban entre los pilotos y el cuarto mío a una diferencia que aún deja muchas posibilidades abiertas. Semanas atrás, probamos algunos elementos desarrollados durante el verano europeo en Vallelunga (Italia), para ver cómo rinden en una pista en la cual Münnich Motorsport ya anduvo bien hace doce meses. Esto no implica relajarse, pues a Ningbo iremos con el máximo de peso en los Civic Type R. Todos están mejorando, para más. Nos entrenamos mucho físicamente y también en karting y simulador para tratar de darle a la marca nipona tantas satisfacciones como sea factible de nuestra parte arriba de los autos".
Lo que viene: El viernes a las 16:00 (hora argentina) se desarrollará el primer entrenamiento por espacio de 45 minutos. El sábado, la segunda práctica será de media hora a partir de las 8:00, mientras que a las 10:00 se pondrá en marcha la clasificación. La Carrera 1 está prevista ese día a las 14:40 (13 vueltas).
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Vila Real - 6ª fecha
"Bebu" sumó un 6° y un 9° puesto en el callejero
07-Jul-2019 (NG-JCM).- Néstor Girolami se fue de Portugal recogiendo una cantidad interesante de puntos para la Copa Mundial FIA de Turismo tras su paso por el circuito callejero de Vila Real al norte de ese país.
Considerando que a esta fecha los autos del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport llegaban cargados con 60 kilogramos de lastre, haber sido noveno en la 2 y sexto en la 3 fue un abalance productivo para el argentino.
Durante la mañana, Néstor cumplió con el objetivo de llevar al Honda Civic Type R lo más adelante posible en las clasificaciones, resultando un meritorio sexto en la Q1 y, después, undécimo en las sesiones combinadas.
Le faltó un solo lugar para aprovechar el sistema de grilla revertida para la segunda prueba del fin de semana luso, lo que hubiera significado partir desde la primera fila. Pese a ello, el cordobés ascendió dos colocaciones para concluir noveno.
Girolami también largaría undécimo la Carrera 3, desde donde iría avanzando posiciones hasta terminar sexto, primero por el roce producido más adelante entre su compañero Esteban Guerrieri y el Hyundai i30 N de Nicky Catsburg y posteriormente mediante una buena estrategia en los sectores Joker y con un ritmo alto en la pista.
"Haber entrado hoy en ambas competencias en el lote de los diez mejores fue muy alentador. Los Honda mejoraron en comparación a ayer en lo que tiene que ver con su balance y eso nos permitió una clasificación decorosa y avanzar luego en las carreras, en mi caso un par de lugares en la 2 -con la colaboración de los otros Civic de la escuadra KCMG- y algunos más en la 3. Con eso logré mantenerme no solo cuarto en el campeonato, sino también que nadie se escape demasiado con miras a las fechas asiáticas que nos tocan desde Septiembre".
Lo que viene: Los días 14 y 15 Septiembre se correrá en el autódromo chino de Ningbo.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 6ª fecha 2019 - Vila Real
Carrera 2
1° Mikel Azcona (Cupra TCR) 22m36s529
2° Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta) a 4s832
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 5s538
4° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 6s812
5° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 7s482
6° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 9s221
7° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) 9s537
8° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 11s374
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 14s253
10° Tiago Monteiro (Honda Civic Type R) a 14s626
Promedio del Ganador: 140.924 km/h.
Carrera 3
1° Tiago Monteiro (Honda Civic Type R) 29m49s833
2° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 2s295
3° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 2s295
4° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 2s959
5° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 6s999
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 10s041
7° Thed Björk (Lynk & Co. 03) 12s507
8° Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta) a 22s317
9° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 22s596
10° Johan Kristoffersson (VW Golf GTI) a 23s570
No Clasificó: Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R)
Promedio del Ganador: 140.239 km/h.
"Bebu": "Será fundamental la clasificación"
03-Jul-2019 (NG-JCM).- La Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) desembarca este fin de semana en el circuito callejero de Vila Real, Portugal, para la sexta presentación de su calendario 2019.
La 50ª edición de una competencia automovilística en la pista ibérica es también la última prueba en continente europeo antes de que la categoría inicie su periplo asiático.
Néstor Girolami llega a este escenario portugués cuarto en el certamen, todavía muy cerca de los punteros, incluyendo al líder, su compañero en All-Inkl.com Münnich Motorsport, Esteban Guerrieri. El cordobés se ubica a 61 puntos de su coterráneo argentino, pero todas las posibilidades siguen abiertas desde el momento que, solo en esta prueba, son 85 las unidades en juego.
El WTCR viene demostrando su alto grado de competitividad en cifras que son elocuentes. La serie lleva 15 carreras disputadas con nueve ganadores diferentes que condujeron autos de siete marcas.
Una particularidad de este evento es que su reglamento obliga a cada piloto a dar una vuelta "Joker" (concepto tomado del Rallycross) que consiste en pasar por un sector alternativo una vez en las tres competencias, aunque no antes del tercer giro. Este sitio se encuentra en la curva 26, la última del trazado.
El circuito emplazado en las colinas de Vila Real no es nuevo, pues sus orígenes se remontan a 1931, cuando se hizo en un dibujo de 7.150 metros una prueba que ganaron Gaspar Sameiro y Ercilio Barbosa con un Ford A. Sus fundadores pidieron al municipio un impuesto a cada kilogramo de carne vendido en la localidad para recaudar fondos destinados a su construcción. Con el tiempo, su uso fue muy discontinuo, pero el WTCC y ocasionalmente el ETCC (Turismo Europeo) mantuvieron su actividad establemente desde 2015, aunque en la variante moderna que tiene una cuerda de 4.785 metros.
Pese a ser un circuito urbano, en su zona más veloz, estas máquinas alcanzan por un instante ni más ni menos que 240 km/h. El récord del lugar le corresponde a Thed Björk, quien el 24 de junio del año pasado marcó con un Hyundai i30 N 1m59s824 (a 143,902 km/h de promedio).
"Vila Real tiene sus complicaciones, pero es lindo para manejar por su variedad de sectores, que van desde curvas rápidas y lentas a chicanas, 'pianitos' altos, eses y desniveles poco comunes para una pista urbana. Será mi tercera vez allí. Y es ni más ni menos que debuté en el WTCC en 2015 justamente con un Honda. La otra fue en 2017, cuando con otro auto fui séptimo en el primer entrenamiento, octavo en Carrera 1 y noveno en la 2. Como equipo, vamos a Portugal habiendo dejado atrás una primera mitad de temporada que debería calificar como inmejorable. Muchos pilotos estamos cerca de la punta del torneo cuando resta una cantidad importantes de puntos por repartir. El hecho de que Esteban vaya primero entre los pilotos y yo cuarto y el equipo también lidere en su respectivo campeonato habla a las claras del buen trabajo realizado y de que el Honda Civic Type R es uno de los vehículos más efectivos en casi todos lados. Ahora nos toca mantener el nivel aunque en Vila Real cargaremos algunos kilos más de los que nos gustaría, concretamente 60 contra el resto de las marcas que van más livianas. Será determinante salir bien parados de la clasificación", señaló "Bebu".
Lo que viene: A la mañana del viernes, los participantes harán un ejercicio que aquí es habitual detrás del pace-car durante un rato para luego cumplir desde las 13:00 (hora argentina) con el primer entrenamiento, quedando el segundo para el sábado a las 5:00 (ambos son de 30 minutos). Ese día, a partir de las 7:00, se llevará a cabo la clasificación (40 minutos), seguida por la Carrera 1 (11 vueltas) a las 11:15.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Nürburgring - 5ª fecha
Luego de un podio "Bebu" no sumó por temas mecánicos
22-Jun-2019 (NG).- Un sábado con problemas técnicos disminuyó las posibilidades de Néstor Girolami de llevarse puntos importantes de la quinta presentación anual del WTCR en el circuito alemán de Nürburgring.
En la Carrera 2, el cordobés sufrió la avería del radiador de su Honda Civic Type R, que comenzó a levantar temperatura. Contrariamente a lo que se había previsto ayer, hoy no se colocó otro motor en el coche de All-Inkl.com Motorsport, de manera tal que empezaba la mañana con el impulsor titular, de mejor rendimiento.
Para no arriesgar en vano su integridad, Néstor abandonó, ingresando a boxes para que el equipo proceda a la reparación en el corto tiempo que lo separaba de la Carrera 3.
Para el último compromiso en suelo germano, a Girolami le tocaba largar 24°, posición desde la que con empeño remontó hasta terminar 18°, pudiendo retener el cuarto lugar en el torneo a una diferencia que todavía es pequeña entre los pilotos de vanguardia.
"Con el radiador pinchado, aunque levemente, en la primera de las competencias de este día no había mucho para hacer. Lo único razonable era salvar el motor para el resto de la temporada, deteniendo el coche en boxes. En la siguiente prueba, aunque largué desde allí, gané algunos puestos y sumé puntos que me permiten mantener todavía a tiro en la lucha por el campeonato. Por supuesto que de Alemania me queda rescatar el podio de ayer, que el Civic sigue tan competitivo como siempre y que el equipo da habitualmente lo mejor de sí".
Lo que viene: La próxima fecha será los días 6 y 7 de julio en el circuito callejero de Vila Real, en Portugal.
WTCR Mundial de Turismo 2019 - Nürburgring
Carrera 3
( vueltas)
1° Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) 27m23s485
2° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 0s495
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 1s885
4° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 2s505
5° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 7s179
6° Tom Coronel (Cupra TCR) a 8s623
7° Aurélien Panis (Cupra TCR) 11s014
8° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 13s099
9° Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 14s191
10° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 14s524
18° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 52s981
Promedio del Ganador: 167.709 km/h.
WTCR Mundial de Turismo 2019
Campeonato de Pilotos
(5 fechas, 15 carreras)
1° 86 Esteban Guerrieri 214
2° 5 Norbert Michelisz 169
3° 11 Thed Björk 159
4° 29 Néstor Girolami 154
5° 22 Frederic Vervisch 132
6° 1 Gabriele Tarquini 131
7° 96 Mikel Azcona 124
8° 100 Yvan Muller 113
9° 69 Jean-Karl Vernay 109
10° 8 Augusto Farfus 99
11° 88 Nicky Catsburg 99
WTCR Mundial de Turismo 2019 - Nürburgring
Carrera 2
( vueltas)
1° Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI) 27m08s370
2° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 5s108
3° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 10s891
4° Attila Tassi (Honda Civic Type R) a 11s827
5° Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) a 12s340
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 17s591
7° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) 22s715
8° Aurélien Panis (Cupra TCR) a 23s072
9° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 23s657
10° Tom Coronel (Cupra TCR) a 24s329
NC: Néstor Girolami (Honda Civic Type R)
Promedio del Ganador: 168.532 km/h.
WTCR Mundial de Turismo 2019
Campeonato de Pilotos
(5 fechas, 14 carreras)
1° 86 Esteban Guerrieri 198
2° 5 Norbert Michelisz 169
3° 11 Thed Björk 159
4° 29 Néstor Girolami 154
5° 96 Mikel Azcona 122
6° 1 Gabriele Tarquini 120
7° 22 Frederic Vervisch 112
8° 100 Yvan Muller 107
9° 8 Augusto Farfus 99
10° 69 Jean-Karl Vernay 96
11° 88 Nicky Catsburg 91
Nürburgring - Carrera 1
"Bebu" volvió al podio
21-Jun-2019 (NG).- Néstor Girolami subió de nuevo al podio de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) esta tarde al ser tercero en apenas su segunda participación en el exigente circuito alemán de Nürburgring durante la primera de tres carreras previstas este fin de semana.
Gracias a su esmerada labor y a que su compañero Esteban Guerrieri terminó segundo, All-Inkl.com Münnich Motorsport se consolidó en la primera posición entre los equipos haciendo aquí de local.
El argentino largaba desde la segunda fila de la grilla, pero perdió un puesto en favor del Audi de Frédéric Vervisch que había movido muy bien, del mismo modo que metros adelante había hecho lo propio el Hyundai de Norbert Michelisz. Como el circuito germano reviste características únicas y es por mucho el más largo de la temporada, se disputaron tres vueltas (que superaron los 75 kilómetros de distancia). En todas ellas, Néstor mantuvo luchas muy interesantes.
La primera fue justamente con Vervisch, a quien le porfió la tercera colocación aprovechando la alta velocidad alcanzada en el último sector del trazado, denominado Döttinger Höhe. Ambos autos transitaron a la par un buen rato hasta que el Honda Civic, que parecía ganar la porfía al llegar mejor parado a la cuerda de la curva que completa un nuevo giro, fue superado por el Volkswagen de Rob Huff, que venía pegado a ellos y se benefició de la succión.
A partir de entonces, el cordobés se mantuvo a los escapes del coche del británico y en el último tercio de la vuelta que definía la competencia repitió la maniobra de sobrepaso que había hecho antes con su otro rival.
Por unos 3.000 metros al menos, el Civic y el Golf viajaban a unos 250 km/h puerta a puerta y rozándose suavemente más de una vez hasta que Huff tocó con más vehemencia la máquina de Girolami, que por un segundo pareció desacomodar su tren trasero peligrosamente a esa velocidad.
Afortunadamente, el piloto sudamericano controló la situación a fuerza de arriesgarse a seguir a fondo, sabiendo que faltaba poco para quedar de nuevo por adentro y recibir la bandera a cuadros para subir a su quinto podio en lo que va del año, seguramente el que más coraje demandó. Tanto en boxes como al costado de la pista, la escena dejó a más de uno con la respiración entrecortada.
"Caí al cuarto lugar en la primera curva al recibir un leve golpe en la parte trasera del Civic. Había largado bien, pero después de eso me superó Frédéric Vervisch. Yo trataba luego de recuperar mi lugar cuando Huff nos pasó a los dos. Eso dio lugar a una de las peleas más emocionantes que he tenido mi vida al volante. En ese giro conclusivo, tuve que apretar los dientes y decidirme a ir por el todo o nada si quería acceder a la tercera plaza y armar un doble podio argentino. Así fue y nuestros autos iban a más de 250 km/h casi rozándose los espejos. En uno de los intentos por no perder terreno, el Volkswagen estuvo cerca de hacerme perder el control, lo cual hubiera sido realmente malo a tan alta velocidad. Por suerte, Huff es un profesional que entendió los límites en el momento preciso. El riesgo se justificó con otro gran resultado para mí, para la escuadra y para Honda, así que me siento plenamente satisfecho. Lo de mañana no va a ser fácil, ya que me toca partir desde el fondo".
Lo que viene: Las Carreras 2 y 3, ambas de tres vueltas como la de hoy, están previstas para mañana a las 6:00 y 7:20 hora argentina.
WTCR Mundial de Turismo 2019 - Nürburgring
Carrera 1
( vueltas)
1° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) 27m16s025
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 1s762
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 3s741
4° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 4s041
5° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 7s036
6° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 7s239
7° Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) 7s364
8° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 7s514
9° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 7s816
10° Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI) a 8s656
Promedio del Ganador: 167.520 km/h.
Récord de Vuelta:
WTCR Mundial de Turismo 2019
Campeonato de Pilotos
(5 fechas, 13 carreras)
1° 86 Esteban Guerrieri 189
2° 5 Norbert Michelisz 161
3° 11 Thed Björk 156
4° 29 Néstor Girolami 154
5° 96 Mikel Azcona 120
6° 100 Yvan Muller 107
7° 1 Gabriele Tarquini 107
8° 22 Frederic Vervisch 92
9° 88 Nicky Catsburg 87
10° 69 Jean-Karl Vernay 90
11° 8 Augusto Farfus 83
Nürburgring - Clasificación
"Bebu" con un buen comienzo siendo tercero y un cierre para el olvido
20-Jun-2019 (NG).- Un sobresaliente tercer puesto en la primeras de dos clasificaciones fue el saldo más productivo que esta jornada le entregó a Néstor Girolami, quien había competido una sola vez antes hace dos años en el famoso y exigente circuito alemán donde se disputa la quinta presentación anual del WTCR (Copa Mundial FIA de Turismo).
El argentino tenía posibilidades de cumplir otra gran labor en la toma de tiempos siguiente, la que define las posiciones de largada de las Carreras 2 y 3 del sábado, pero el motor de su auto excedió los límites de sonido que se pueden emitir (una cuestión estricta en Europa) y lo obligaron a entrar a boxes justo cuando había establecido el mejor tiempo en el primer parcial de esta impresionante pista de casi 25 kilómetros y medio de extensión.
Antes, la estrategia del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport había sido buscar tiempos de punta desde el principio de una tanda lluviosa, algo que evidentemente rindió sus frutos al aparecer Girolami tercero y su compañero Esteban Guerrieri primero.
Durante esta salida, hubo varios incidentes que forzaron por instantes a que los comisarios deportivos emitan el Código 60, imperativo para no superar esa velocidad en determinados sectores, principalmente después del choque del Cupra del español Mikel Azcona.
Los entrenamientos se desarrollaron con piso seco en una jornada muy intensa para todos los competidores, que estuvieron mucho tiempo arriba de sus coches. Ya desde entonces, los Honda Civic Type-R de la escuadra que aquí corre como local demostraron su óptimo nivel de prestaciones, ya que el cordobés había sido a esa altura uno de los pilotos de vanguardia al figurar octavo en la primera práctica y cuarto en la siguiente.
Con neumáticos de lluvia, la puesta a punto tuvo que cambiar, pero la realidad es que acertaron en los reglajes y Néstor consiguió un excelente tiempo que lo verá partir mañana desde la segunda fila de la grilla, el que consiguió al terminar a apenas una décima y media de Norbert Michelisz (Hyundai i 30 N).
La estrategia de Guerrieri, que justamente había conversado con su esposa Mariela minutos antes, fue asegurarse una vuelta prolija y rápida desde el principio, lo cual fue apropiado, considerando que al poco rato empezó a llover más fuerte. Las subsecuentes banderas amarillas contribuyeron a su causa hasta que reapareció la bandera verde a cinco minutos del final.
Para la segunda clasificación, el piso se fue secando un poco y se combinaron las gomas para asfalto mojado y seco, pero la interrupción de su labor mientras venía con un ritmo sensacional lo dejó con un sabor amargo.
"Por supuesto que estoy plenamente satisfecho con haber sido tercero en la primera clasificación, especialmente porque había estado en el Nordschleife una sola vez, pero nunca bajo la lluvia y también por haber logrado el 1-3 con Guerrieri para nuestro escuadra en su competencia local. Fue una de las sesiones más difíciles que experimenté, pero disfruté mucho de la vivencia, siempre tratando de ser preciso en las maniobras, ya que los que chocaron quedaron destruidos. Esto me permitirá largar tercero mañana. Lástima lo que pasó posteriormente para la segunda parte clasificatoria cuando el pavimento se venía secando y los comisarios detuvieron mi accionar porque mi auto excedía los decibeles máximos establecidos. Como consecuencia de esto, me tocará ocupar el último cajón de la grilla en las Carreras 2 y 3, siendo lo único positivo de eso que cambiaremos el impulsor, algo necesario para contar con un motor más fresco con miras a la otra mitad de temporada. Creo que con Esteban podemos hacer un buen trabajo juntos en Alemania, por lo menos en lo referido al viernes".
Lo que viene: La Carrera 1 (3 vueltas) se pondrá en marcha mañana a las 12:30 hora argentina.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 5ª fecha 2019 - Nürburgring
Clasificación 1
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) 10m30s955
2° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 6s032
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 6s188
4° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 7s405
5° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 8s132
6° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 8s401
7° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 8s923
8° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 9s417
9° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 9s424
10! Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) a 9s970
Promedio del 1°: 144.723 km/h.
Clasificación 2
1° Benjamin Leuchter (VW Golf GTI) 9m51s327
2° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 1s482
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 1s897
4° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 4s098
5° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 4s247
6° Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI) a 5s697
7° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 5s845
8° Attila Tassi (Honda Civic Type R) a 5s905
9° Antti Buri (Audi RS3 LMS) a 5s964
10° Johan Kristoffersson (VW Golf GTI) a 6s170
No Clasificó: Néstor Girolami (Honda Civic Type R)
Promedio del 1°: 154.557 km/h.
Nürburgring - Previa
"Bebu" quiere revancha en el Nordschleife y va por un podio
17-Jun-2019 (NG).- La Copa del Mundo FIA de Turismo (WTCR) llega a Alemania a la mitad de su calendario con una nueva visita al imponente circuito de Nürburgring. Néstor Girolami encara un fin de semana sin dudas especial con buenas razones como para desandar la cita germana con la frente bien alta, principalmente por haber sido hasta ahora uno de los pocos ganadores repetidos en su primera temporada dentro de esta categoría.
El piloto del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport arranca los entrenamientos de esta mañana ubicándose tercero en el torneo y tras haber realizado un ensayo día atrás en el circuito portugués de Portimao, donde se probaron diversas puestas a puntos durante dos días.
Antes que eso, el argentino y su compañero de escuadra Esteban Guerrieri visitaron los boxes del MotoGP en Barcelona, donde conversaron extensamente con Marc Márquez y saludaron a todos los pilotos defensores de la marca Honda.
Ayer, participaron de una rueda de prensa con los medios teutones y apoyaron a Tiago Monteiro, quien conducirá otro Civic Type-R no solo en su misma categoría, sino también minutos luego en las tradicionales 24 Horas que se llevan a cabo en el extenso trazado boscoso.
El jueves es un día de mucha actividad, aunque quizás algo impredecible en cuanto a las condiciones de la pista, ya que el pronóstico indica un 70% de posibilidades de que llueva.
"Bebu" Girolami ha sumado hasta ahora 135 puntos y se encuentra detrás de Guerrieri (161) y Thed Björk (150), contribuyendo a que su formación también marche al frente de las posiciones con 296 unidades, 39 más que las de Cyan Racing Lynk & Co.
Nürburgring es un complejo para la práctica del deporte motor en la villa homónima situada al oeste de Alemania. Su variante más actual (y corta) se construyó en 1984, pero el dibujo original, tal como la versión utilizada por el Turismo Mundial desde hace dos temporadas, es mucho más extensa. Conocido como Nordschleife, mide 25,378 kilómetros y está enclavado en un paisaje vistoso. Fue diseñado en 1927 alrededor del castillo medieval ubicado entre las montañas Eifel. Se encuentra 70 kilómetros al sur de Colonia.
Antiguamente, se denominaba al lugar "El infierno verde" (término dado por Jackie Stewart) y hasta hoy se lo reconoce como uno de los sitios más exigentes del mundo para cualquier piloto. Razones de seguridad obligaron a esa pista a quedar en desuso por categorías internacionales como la Fórmula 1 (los argentinos Juan Manuel Fangio en 1954 con Mercedes-Benz, en 1956 con Ferrari y en 1957 con Maserati y Carlos Reutemann en 1975 con Brabham-Cosworth ganaron allí, mientras que Onofre Marimón se accidentó fatalmente en 1954) o el Gran Premio de Motociclismo. Una nueva versión de 5.148 metros se planteó hace tres décadas para minimizar riesgos, pero lo cierto es que el encanto del Nordschleife se mantiene vigente, así como los desafíos que plantea con sus 64 curvas.
"La semana pasada en Portugal nos concentramos en dar tandas de cinco vueltas para tratar de igualar la distancia de Nürburgring y verificar cuestiones como el desgaste de los neumáticos y la reacción del coche transitando por los 'pianitos'. Utilizamos un poco el auto de carrera, pero también rodé con otro Honda Civic para no desgastar tanto el motor titular, ya que por reglamento solo se puede recurrir a uno por año. El Nordschlelfe es un sitio mítico para quienes estamos en el automovilismo. Yo corrí una sola vez en 2017, abandonando cuando estaba para hacer un podio al pincharse una rueda del Volvo, pero está claro que hablamos de un escenario único, con recuerdos memorables para los argentinos, desde Juan Manuel Fangio a los Torino, Reutemann, López y Esteban, que ganó una de las competencias de la última edición con estos Honda. Son muchas curvas y es imposible dar una vuelta perfecta, aunque sí está dentro de las posibilidades ir tomando buen ritmo giro a giro. Dicen que puede llover, así que eso sería otro aspecto a tener en cuenta. De paso, les deseo a los otros argentinos que serán de la partida en las 24 Horas de Nürburgring que terminen con éxito su evento".
Lo que viene: A las 6:30 hora de Argentina, se efectuará la primera sesión de prácticas, seguida por la segunda una hora más tarde. La primera clasificación comenzará a las 10:30 y la segunda a las 14:30, ambas de 40 minutos.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Zandvoort - 4ª fecha
"Bebu" sumó poco por los kilos y cayó al 3° lugar
19-May-2019 (NG).- Néstor Girolami continuó sumando puntos en la excelente campaña que viene llevando a cabo en la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR).
En el tradicional circuito de Zandvoort (Holanda), el argentino no consiguió exactamente los mismos resultados que en los eventos anteriores, fundamentalmente porque los 50 kilogramos de lastre sobre el Honda Civic Type R se hicieron sentir.
En una jornada bastante más fría que la de ayer, pero con muchísimo público en las tribunas y dunas que rodean el escenario, Girolami terminó el primer compromiso del día entre los diez mejores, para ser luego 14° en el siguiente. Su compatriota y compañero de equipo Esteban Guerrieri se llevó la victoria en la Carrera 2.
El cordobés pasó de la Q1 a la Q2, en la cual fue décimo. Solo cuatro milésimas lo separaron de su compañero de equipo Esteban Guerrieri, quien al ser undécimo se benefició con el sistema de grilla revertida para la Carrera 2 largando primero.
A lo largo de la jornada, volvieron a dominar los coches de Lynk & Co., especialmente el de Thed Björk.
Durante la docena de vueltas del primer evento del día, Néstor trepó un lugar, mientras que en la siguiente, menos entretenida pero más desordenada en los metros iniciales, hubo pocas variantes significativas, con la excepción del abandono de Leuchter y de las órdenes de equipo adelante, que permitieron que Björk supere a Yann Ehrlacher y se encamine a la victoria y al segundo lugar en el certamen.
Girolami perdió terreno al quedar en medio de varios roces.
"Sabíamos que Zandvoort no iba ser fácil por el peso extra en nuestros autos.. En las tandas de esta mañana, vimos que no había diferencias entre mi Civic y el de Guerrieri, pero por mi resultado tuve que largar ambas pruebas desde la undécima plaza. Por lo menos en la segunda carrera del fin de semana puede ganar un puesto y llegar entre los diez primeros. Después, en la Carrera 3, las cosas se complicaron un poco por los roces producidos.
Mientras nos ordenábamos en el pelotón, me golpearon más de una vez. Me sacaron de la pista y perdí algunas colocaciones, pero el promedio de lo que venimos haciendo con All-Inkl.com Münnich Motorsport sigue siendo excelente, considerando que seguimos bien en el torneo, ahora con Esteban al tope y yo tercero"
, dijo "Bebu".
El Campeonato: Esteban Guerrieri lider al acumualr 161 unidades seguido por Thed Björk (150), el "Bebu" Néstor Girolami (135) y por Norbert Michelisz (130).
Lo que viene: La próxima fecha será los días 21 y 22 de Junio en Nürburgring (Alemania).
FIA WTCR Mundial de Turismo - 4ª fecha 2019 - Zandvoort
Carrera 2
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type) 26m38s390
2° Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf) a 0s263
3° Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf) a 0s711
4° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 1s659
5° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 2s035
6° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 2s433
7° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 5s379
8° Yann Ehrlacher (VLynk & Co. 03) a 6s128
9° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 7s428
10° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 7s781
Promedio del Ganador: 144.735 km/h.
Carrera 3
1° Thed Björk (Lynk & Co. 03) 27m12s801s
2° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 0s830
3° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 2s377
4° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 2s995
5° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 3s658
6° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 4s120
7° Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf) a 4s432
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 6s696
9° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 7s543
10° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 9s840
14° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 13.558
Promedio del Ganador: 143.347 km/h.
Zandvoort - Previa
"Bebu" buscará más podios
17-May-2019 (NG).- El circuito holandés de Zandvoort, uno de los clásicos escenarios europeos de la vieja guardia con los desafíos que plantea a lo largo de sus 4.307 metros es donde la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) disputará desde hoy su cuarto fin de semana de actividad anual, adonde Néstor Girolami llega como puntero del campeonato con solo dos puntos de diferencia con respecto a su compañero de equipo Esteban Guerrieri.
El piloto del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport no se ha bajado del podio en ninguno de los lugares que la categoría ha recorrido desde el inicio de su certamen 2019, es decir Marruecos, Hungría y Eslovaquia. Esta carrera se disputa en semanas consecutivas con respecto a la de Slovakia Ring, donde Girolami obtuvo como resultado más importante su tercera victoria desde Abril en la Carrera 2.
La compensación de pesos que establece el reglamento hizo que los Honda Civic Type R llevaran el máximo de kilos en el este europeo (60), pero por fortuna esta vez les toca descargar, mientras que a ese lastre lo incorporarán los Hyundai i30 N.
En este lugar, el año pasado el coche japonés funcionó bien y se presume por la extensión del escenario y sus vericuetos que las diferencias entre los participantes del WTCR volverían a ser muy reducidas.
La actividad será nuevamente diferente a todas las demás, con ambas tandas de entrenamientos previstas para esta mañana.
La pista se encuentra al oeste de Haarlem y Zandvoort, sobre el Mar del Norte, a solo 15 kilómetros Ámsterdam. Fue diseñada por John Hugenholtz, encargado también de los proyectos de Jarama y Suzuka. Se inauguró el 7 de Agosto de 1948 con una longitud de aproximadamente 4.200 metros, la cual varió ligeramente a lo largo de las décadas. El trazado fue sede del Gran Premio de Holanda Fórmula 1 entre 1952 y 1985 y recuperaría a esa especialidad el año que viene. Son famosas su Masters de Fórmula 3 y la visita del DTM.
"Estamos preparados para una fecha en un circuito que me gusta mucho, al estilo antiguo, con las exigencias que eso plantea. Casi no hay vías de escapes, se sube, se baja, se dobla a bastante velocidad en varios sectores, hay curvas ciegas y se juega con el tema de la adherencia sobre el pavimento si es que hay arena o no proveniente de las dunas sobre las que se asienta el predio. En los ensayos de pre-temporada sacamos conclusiones positivas en Zandvoort y para esta ocasión resta por ver cómo se da lo del nuevo balance de prestaciones. Lynk & Co. tendrá más potencia desde ahora, así que con la temperatura baja y probabilidades de lluvia, además de que saldremos a pista a primera hora, será importante clasificar lo más adelante posible", dijo Girolami.
Lo que viene: A las 7:45 y 10:20 (hora argentina) de hoy (viernes) se llevarán a cabo los entrenamientos, mientras que mañana a las 3:05 se efectuará la clasificación para la Carrera 1, que se largará a las 9:35 (12 vueltas).
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Eslovaquia - 3ª fecha
"Bebu" lidera luego de una victoria y dos carreras sin sumar
12-May-2019 (NG).- Las tres carreras que el WTCR tenía en agenda para el fin de semana en Eslovaquia se disputaron ayer con otro enorme éxito para los argentinos de la categoría y en particular para Néstor Girolami, quien en programaciones consecutivas volvió a alzarse con un triunfo, en esta ocasión en la segunda de las competencias celebradas en el Slovakia Ring.
En la primera prueba, la pista lucía complicada producto de la lluvia que cayó desde temprano. La mayoría de los pilotos había salido al ruedo con neumáticos para piso seco y se les hizo muy trabajoso mantenerse estables.
Largando desde la undécima posición, Girolami quedó al medio de una serie de roces que se dieron los Cupra TCR de Mikel Azcona y Tom Coronel, saliendo despedido del asfalto ya en la vuelta de apertura y resignándolo a un prematuro abandono.
Para la Carrera 2 la suerte se revirtió a su favor y le permitió al cordobés conseguir ni más ni menos que su tercera victoria de la temporada, escoltado nuevamente por su compañero de equipo, Esteban Guerrieri. Con dicho resultado, ambos se afianzaron en la cima del torneo, llevándose ahora apenas dos puntos entre ellos y más de 20 a Norbert Michelisz.
Girolami largaba a la par de Rob Huff (Volkswagen) en la primera fila (en razón de la grilla invertida). Estiró su frenada en la curva 1, pero recién pudo dar cuenta del Volkswagen Golf en la siguiente vuelta mediante una gran maniobra.
A Néstor pronto se le ubicó atrás Esteban Guerrieri, con quien por supuesto se entendió rápidamente para escaparse en la vanguardia del evento. All-Inkl.com Münnich Motorsport lograba de esa forma un rédito sensacional entre los equipos, torneo que gracias al oficio de los sudamericanos ahora lidera con más holgura.
La prueba final se asemejó más a la primera en el sentido que no terminó con buen sabor para el puntero del certamen, ya que al Civic N° 29 de nuevo lo mandaron a la leca (esta vez el Cupra de Aurélien Panis) a poco del inicio la partida en la primer vuelta quedando demasiado relegado (24°) al cabo de esas 11 vueltas y sin poder recoger más unidades, pese a que en un momento dado se recuperó antes de volver a perder terreno en el décimo giro.
"Bebu" Girolami lidera el campeonato con dos puntos de ventaja sobre Guerrieri.
"Fue muy lindo conseguir otra victoria y compartir el podio con Esteban, con doble bandera argentina de fondo. Con los kilos que llevábamos, eso fue ideal para el campeonato, además de que nuestros perseguidores no sumaron muchos puntos. La segunda carrera significó el alivio de otras dos que fueron adversas, en ambos casos por recibir golpes ajenos ni bien se largaron, que me dejaron fuera de contienda. Me arriesgué a superar a Huff al todo o nada y eso se tradujo en un nuevo éxito para nosotros y para Honda Racing. El domingo se me hizo más alegre todavía al festejar por partida triple no solo lo de Guerrieri en ese 1-2, sino también el triunfo de mi hermano Franco en la Top Race V6 que corrió en un circuito tan lindo y complejo como 'El Zonda' de San Juan en Argentina", señaló "Bebu".
Lo que viene: La próxima fecha será el fin de semana que viene en Zandvoort, en los Países Bajos.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 3ª fecha 2019 - Eslovaquia
Carrera 1
1° Frédéric Vervisch (Audi)
2° Ma Qing Hua (Alfa Romeo)
3° Norbert Michelisz (Hyundai)
15° Esteban Guerrieri (Honda)
NC Néstor Girolami (Honda)
Promedio: 160,825 km/h.
Carrera 2
Néstor Girolami (Honda)
Esteban Guerrieri (Honda)
3° Kevin Ceccon (Alfa Romeo)
4° Nicky Catsburg (Hyundai)
5° Rob Huff (Volkswagen)
Promedio: 161,449 km/h.
Carrera 3
1° Ma Qing Hua (Alfa Romeo)
2° Norbert Micheliisz (Hyundai)
3° Kevin Ceccon (Alfa Romeo)
Esteban Guerrieri (Honda)
24° Néstor Girolami (Honda)
Promedio: 162,356 km/h.
Eslovaquia - Clasificación
"Bebu" penó con los kilos para terminar noveno
10-May-2019 (NG).- La tercera fecha de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) comenzó hoy su actividad en el circuito Slovakia Ring mediante una jornada intensa de muchas salidas a pista en la cual se cumplieron los entrenamientos y las clasificaciones. Néstor Girolami quedó noveno con su Honda Civic Type R tras la combinación de las tandas Q1, Q2 y Q3 y su compatriota y compañero de equipo, Esteban Guerrieri, fue quinto.
Sintiendo el lastre máximo que pueden llevar los autos de esta categoría como el que cargan aquí los Civic, el argentino fue de menor a mayor y se estableció en el medio del pelotón durante las prácticas, que terminó en 13° y 14° lugar, respectivamente.
Con la estrategia planteada por All-Inkl.com Münnich Motorsport y su compañero Esteban Guerrieri, Girolami progresó bastante al momento de la primera sesión clasificatoria, donde apareció a 0s644 del holandés Nicky Catsburg, quien con un Hyundai i30 N se convirtió en el dominador de casi toda la jornada.
Trabajando en con el efecto de la succión en las partes más veloces que predominan en la pista, el cordobés avanzó a la Q2, que completó en novena posición, a 0s911 del más rápido. Esa fue una tanda caracterizada por diversos planteos entre las escuadras, considerando que es la que determina la grilla revertida de la Carrera 2 entre los diez mejores.
Así, Néstor se aseguró para esa ocasión una óptima posición de partida, ya que partirá desde la primera fila junto a Rob Huff (Volkswagen Golf GTI).
"Pensábamos que sería más difícil estar entre los diez primeros, pero por suerte lo fuimos logrando. Considero que lo mejor del día fue conseguir la novena posición en la Q2 para de esa forma largar bien adelante la segunda de las carreras previstas. Después de los Hyundai y Cupra, que se evidenciaron competitivos, los Civic pudieron ser veloces pese a los kilos extra. Estamos por delante de nuestros perseguidores en el torneo. Llovió una hora antes de las clasificaciones, así que tuvimos que cambiar la puesta a punto y los neumáticos, aunque a la larga el pavimento se fue secando y los tiempos empezaron a bajar. Vemos con optimismo lo que podría pasar el domingo", dijo "Bebu".
Pasado mañana, se disputarán las competencias a partir de las 11:40, 12:05 y 12:20.

FIA WTCR Mundial de Turismo - 3ª fecha 2019 - Eslovaquia
Clasificación

1° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) 2m09s639
2° Norbert Micheliisz (Hyundai i30 N)
3° Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta)
4° Daniel Haglöf (Cupra TCR)
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R)
6° Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta)
7° Niels Langeveld (Audi RS3 LMS)
8° Aurelién Panis (Cupra TCR)
Néstor Girolami (Honda Civic Type R)
10° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI)
Promedio del 1°: km/h.



Eslovaquia - Previa
"Bebu" con el objetivo de mantener la punta del campeonato
08-May-2019 (NG).- Néstor Girolami llega a Eslovaquia este fin de semana como líder de la Copa FIA Mundial de Turismo (WTCR), que se apresta a cumplir con su tercera programación del calendario, en un comienzo de temporada intenso en cuanto a la proximidad de fechas.
Un debut con podio en Marruecos y las dos victorias consecutivas obtenidas con su Honda Civic Type R en Hungría hace diez días catapultaron al cordobés al tope de las posiciones en un certamen que se caracteriza por ser muy peleado. Sin ir más lejos, su escolta es su compañero de equipo Esteban Guerrieri, que lo sigue a solo diez puntos, con Thed Björk y Gabriele Tarquini expectantes desde sus cercanos tercero y cuarto lugar.
La actividad en el Slovakia Ring será diferente a la de otras ediciones, puesto que la categoría comparte escenario esta vez con el Campeonato Mundial de Motociclismo de Endurance. Así, todas las sesiones de entrenamientos y clasificaciones se desarrollarán el viernes próximo, el sábado los coches no saldrán a pista y el domingo se disputarán las tres competencias, dos de nueve vueltas y una de 11.
Cuando Girolami dominaba la escena del TC2000 en Argentina y decidió dar el salto al plano internacional en 2015, fue aquí mismo donde debutó en el WTCC, también a los mandos de un Civic con el que sumó puntos de inmediato.
Esta pista ubicada en Europa Central se construyó hace diez años. Se encuentra a unos 40 kilómetros al este de Bratislava, capital del país, donde "Bebu" participará mañana de la conferencia de prensa previa al evento, junto con su compatriota y comañero en el equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport, Esteban Guerrieri. La diseñó el arquitecto austríaco Hans Roth. Mide 5.922 metros y, además del WTCR, suelen competir allí el GT1, GT3, ADAC GT Masters, camiones y varias especialidades de motos. Gabriele Tarquini posee el récord de vuelta para esta pista con un auto de reglamento TCR. La obtuvo el 14 de Julio del año pasado al marcar 2m09.312s con su Hyundai i30 N. En la curva 2, estas máquinas alcanzan ni más ni menos que a 220 km/h.
"Es increíble para mí ver mi nombre encabezando las posiciones en el campeonato a solo dos fechas de haber debutado en el WTCR. La satisfacción es aún mayor al saber que con el trabajo que venimos haciendo junto a Esteban (Guerrieri) en la escuadra lleva a Münnich Motorsport a ubicarse primero en el certamen de equipos. A Eslovaquia, los Honda llevan el lastre máximo reglamentario. 60 kilogramos siempre se hacen sentir, así que ese será uno de los asuntos sobre los que más nos deberemos abocar durante ambas jornadas. Se trata de una pista muy técnica, con una mayoría de curvas suaves y de alta velocidad, dos largas rectas y solo algunos virajes más lentos, un dibujo que de repente contribuiría a que los vehículos de la marca japonesa sufran algo menos ese peso extra. El domingo por la tarde me gustaría cumplir con el objetivo de mantener la punta del campeonato", anticipó el cordobés de Isla Verde.
Lo que viene: El viernes a las 4:15 (hora argentina) se llevará a cabo el primer entrenamiento (45 minutos), al cual le sigue otro de 30 a las 6:30. Entretanto, la clasificación para la Carrera 1 se hará desde las 8:00 (30 minutos) y las tandas Q1, Q2 y Q3 para las otras dos competencias a las 11:40, 12:05 y 12:20.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Budapest - 2ª fecha
"Bebu" saltó a la cima del campeonato
28-Abr-2019 (Prensa NG).- En un fin de semana épico, Néstor Girolami no solamente ganó por segunda vez consecutiva en menos de 24 horas una prueba de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR), sino que su arrasador paso por Hungría en ocasión de la segunda cita de la temporada lo convirtió en el flamante líder del campeonato, en el que ahora tiene como escolta a su compañero en el equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport y compatriota Esteban Guerrieri.
Por la mañana, el argentino fue uno de los pilotos más veloces de la categoría en todas las salidas a pista, ya que se ubicó segundo en la sesión Q1 (primera clasificación de la jornada) a solo 0s010 del local Norbert Michelisz (Hyundai), en la Q2 repitió esa posición pero a 0s152 de Yann Ehrlacher (Lynk & Co.) y en la Q3 quedó sin tiempos (exceso en los límites de la pista en la curva 4, un episodio común en este escenario).
Para su nuevo éxito absoluto, fue clave la largada de la Carrera 2. Partiendo desde la sexta posición, Girolami fue autor de una vuelta de apertura fabulosa en la que superó ni más ni menos que a cuatro adversarios por las cuerdas interna y externa, ubicándose súbitamente segundo a espaldas de del Audi RS3 LMS de Jean-Karl Vernay, al que pronto superaría también.
Ya en la punta, Néstor se enfrentaba a una pista de condición inestable, por lo cual transitaba con cierta cautela que, sin embargo, no le impidió establecer una clara diferencia sobre sus perseguidores. Solo cerca del final, el francés se le acercó de nuevo.
Al momento de ganar, el piloto de All-Inkl.com Münnich Motorsport empataba en los puntos el primer lugar en el torneo junto a Guerrieri.
A la Carrera 3 la largaba desde la quinta plaza. Yendo a la par con el Cupra de Mikel Azcona, en los compases iniciales perdió dos lugares y retrocedió a séptimo. Cuando su compañero tuvo la mala de fortuna de abandonar mientras ocupaba algunas posiciones más adelante, avanzó a sexto y continuó con su buena cosecha de puntos.
"De este paso por Hungría, tantas cosas me parecen increíbles, comenzando por las victorias en dos de tres competencias, haber recogido 66 de los 95 puntos en juego y volver a casa como líder del campeonato recién en mi segunda participación dentro del WTCR, escoltado por mi amigo y compañero y reforzar la punta de Münnich Motorsport entre los equipos. ¿Qué más se podría pedir? Las clasificaciones ya fueron óptimas, salvo la Q3, pero me tocaban buenas posiciones en la grilla, que quería aprovechar aunque era difícil decidir qué neumático elegir porque de repente empezó a llovizna.
En el primer giro de la segunda carrera pude pasar a varios autos en pocos metros y luego al Cupra que iba adelante. El asfalto se fue mojando y no fue tan sencillo mantenerse estable en esas condiciones. Por suerte, todo salió bien. Otra buena partida en la tercera carrera me permitió quedar entre los diez mejores otra vez aunque no pudiera resistir el asedio del Lynk & Co. de Thed Björk, que no cometió errores. Fue una lástima que Guerrieri no terminara bien el último compromiso. Me parece que con este Honda Civic Type R estamos cada vez mejor en una temporada que es tremendamente competitiva"
.
Lo que viene: La próxima fecha será los días 11 y 12 de Mayo en el Slovakiaring, situado Orechová Potôň, Distrito de Dunajská Streda en Eslovaquia.

FIA WTCR Mundial de Turismo - 2ª fecha 2019 - Budapest
Carrera 2

Néstor Girolami (Honda Civic Type R) 23m46s542
2° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 2s529
3° Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 3s507
4° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 5s260
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 12s822
6° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 14s721
7° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 15s245
8° Attila Tassi (Honda Civic Type R) a 15s766
9° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 18s979
10° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 19S522
Promedio del Ganador: 135.571 km/h.

Carrera 2
1° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) 23m19s369
2° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 0s739
3° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 1s535
4° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 1s785
5° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 2s112
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 2s862
7° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 3s051
8° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 3s721
9° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 5s770
10° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 6s582
No Clasificó: Esteban Guerrieri a 7 vueltas
Promedio del Ganador: 136.184 km/h.



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Budapest - Carrera 1: Gran triunfo de "Bebu"
27-Abr-2019 (Prensa NG).- En el mismo lugar donde hace menos de cuatro años había corrido por primera vez en Europa, Néstor Girolami se adjudicó hoy una formidable victoria en la Carrera 1 de 3 que componen la segunda programación anual de la Copa del Mundo FIA de Turismo (WTCR) apenas en su segunda participación en la especialidad.
Fue un día emotivo para los argentinos y para All-Inkl.com Münnich Motorsport, ya que Girolami subió a lo más alto del podio acompañado por su compañero de escuadra y coterráneo Esteban Guerrieri, que llegó tercero en un resultado exactamente inverso al de Marruecos a principios de este mes. Para la formación alemana, ese fue el momento de festejar su consolidación al tope de las posiciones en el campeonato reservado a los equipos.
El cordobés arrancó con todo el compromiso centroeuropeo, dominando la escena desde su primer contacto con la pista de Mogyoród al ser el más rápido en los entrenamientos de ayer por una décima, seguido de cerca casualmente por Guerrieri.
Esta mañana, en la segunda sesión de prácticas, Girolami volvió a situarse entre los mejores y fue sexto (había 27 participantes) a cuatro décimas del porteño. Posteriormente, Néstor consiguió una marca estupenda de 1m52s586 que le aseguró el mejor tiempo clasificatorio, dejando atrás por casi dos décimas al Cyan del cuádruple campeón mundial de Turismo Yvan Muller.
A lo largo de una docena de vueltas, lo siguieron a poca distancia Muller y Esteban Guerrieri, pero el líder se mantuvo estable en todo momento y se impuso de principio a fin, sumando de paso suficientes puntos como para ascender a tercero en el certamen.
"Siento una inmensa felicidad por este triunfo en las afueras de Budapest. Llegar a un éxito en mi segunda participación dentro del WTCR es seguramente más de lo que me esperaba, pero enhorabuena que llegó pronto porque me entusiasma mucho con miras al futuro y también porque con esto logramos que el equipo se afiance en la punta en su torneo, que Esteban vaya primero entre los pilotos y que yo trepe a tercero. Hasta ahora, el fin de semana nos viene saliendo como a pedir de boca, con el dominio del primer entrenamiento ayer, seguido por mi primer pole position en la mañana de hoy. Luego, había que hacer una buena largada, cosa que con estos autos no siempre es fácil, y mantener atrás a Yvan Muller y los demás. Regulé la marcha para no arriesgar más de lo debido y tuve la dicha de imponerme de punta a punta. El Civic funciona perfectamente y mañana seguramente vamos por más".
Lo que viene: La actividad de mañana contempla una primera clasificación de 20 minutos (Q1) a las 5:00 (hora argentina), la Q2 a las 5:25 (10 minutos) y Q3 a las 5:40. La Carrera 2 de 12 vueltas se pondrá en marcha a las 10:30 y la Carrera 3 de 18 giros a partir de las 12:00.

FIA WTCR Mundial de Turismo - 2ª fecha 2019 - Budapest
Carrera 1

Néstor Girolami (Honda Civic Type R) 23m19s369
2° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 0s475
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 0s926
4° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 1s846
5° Aurélien Panis (Cupra TCR) a 2s265
6° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 2s851
7° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 3s446
8° Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI) a 4s038
9° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 4s907
10° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 5s259
Promedio del Ganador: 136.184 km/h.



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Budapest - Previa
"Bebu" Girolami y Esteban Guerrieri quieren más podios
25-Abr-2019 (NG).- La segunda cita de la temporada mundial del WTCR tiene lugar este fin de semana en Hungría. El circuito Hungaroring ubicado a menos de 20 kilómetros de la capital nacional, Budapest, recibe a la nutrida y competitiva grilla de esta cada vez más interesante categoría internacional de Autos de Turismo que ve a Esteban Guerrieri en la segunda posición del campeonato a escasos cinco puntos del líder Thed Björk después de haber sido el primer ganador del año cuando la especialidad arrancó a principios de mes en el trazado callejero de Marrakech (Marruecos).
Tanto el porteño como su compañero de equipo Néstor Girolami arribaron a esta parte de la Europa Central procedentes de Módena (Italia), donde se encargaron de un día de pruebas junto a los técnicos de JAS Motorsport que construyen los Honda Civic de TCR usados en todas partes. La jornada tenía como objetivo principal mejorar el sistema de largada en estos coches.
La pista húngara es una que a Esteban le gusta mucho, además de ser uno de los sitios donde el equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport ha ensayado antes de empezar el certamen durante el invierno en aquella región. Para esta fecha, es normal que miles de fervorosos aficionados locales llenen las tribunas, no solamente por su gusto por este tipo de carreras, sino para seguir a los compatriotas que los representan, que en esta oportunidad, a falta de uno, son dos.
A los 4.381 metros de extensión del Hungaroring los caracteriza sus constantes desniveles y una combinación de curvas cerradas y otras de muy alta velocidad, especialmente la 4. Desde 1986, este es el escenario del Gran Premio de Fórmula 1 desde 1986. Fue reasfaltado en 2016.
La vuelta más rápida obtenida por una de estas máquinas fue el 28 de abril del año pasado en manos del local Norbert Michelisz (1m52s176 a 140.502 km/h de promedio).
El argentino llega aquí a cinco puntos de Thed Björk en su condición de segundo en el campeonato y buscando darle más a puntos a la escuadra alemana que va al frente con 90 unidades, 12 más que las de Cyan Racing Lynk & Co.
"La de Hungría es una pista que me parece hermosa y que conozco muy bien porque he corrido allí muchas veces, sin olvidar que es uno de los lugares en los que con el equipo trabajamos intensamente durante los ensayos de pre-temporada., donde empezamos a probar elementos nuevos que percibimos que tenían buen potencial. Indudablemente, nosotros comenzamos el año deportivo de una manera fantástica, pero hay que reconocer que el panorama no es fácil debido a la paridad y lucha que manifiesta la categoría actualmente. Los candidatos al triunfo siempre son muchos y los que no, de todos modos, están muy cerca. Hay que trabajar en aspectos muy finos, lograr vueltas rápidas clasificando y hacer todo bien con márgenes inferiores a dos o tres décimas porque, de lo contrario, se pierden oportunidades valiosas. Es claro que la victoria de Marrakech nos mantiene optimistas y que el entendimiento con los mecánicos e ingenieros de Münnich Motorsport y Honda Racing es óptimo".
Lo que viene: Mañana a las 12:00 (hora argentina) se hará el primer entrenamiento (de 45 minutos), mientras que el sábado habrá una segunda práctica a las 4:45, clasificación a las 6:45 y Carrera 1 (12 vueltas) a partir de las 10:50.C
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Marruecos - 1ª fecha
"Bebu" cerró con un top ten y es 4° en el torneo
07-Abr-2019 (HR).- El Honda Civic Type R encabeza el Campeontao de Equipos de la FIA World Touring Car Cup (WTCR) después de un fantástico domingo para All-Inkl.com Münnich Motorsport en las calles de Marrakech.
Los pilotos argentinos Esteban Guerrieri y Néstor "Bebu" Girolami respaldaron la victoria de ayer y el tercer lugar con un par de buenos resultados para garantizar que el equipo alemán tenga una ventaja de 12 puntos en la carrera por el título de los equipos con las primeras tres de las 30 carreras completadas.
Esteban Guerrieri, que comenzó la temporada con una impresionante victoria ayer, terminó cuarto en la dos carreras del domingo que fueron agotadoras, para quedarse en segundo lugar en el campeonato de los Pilotos, a solo cinco del líder.
Su compañero de equipo y compatriota "Bebu" Girolami, después de clasificarse en el undécimo lugar, obtuvo un décimo y un sexto lugar en las dos carreras en el circuito semipermanente de "Moulay el Hassan". El cordobés de Isla Verde se ubica cuarto en el acumulado de puntos.
Lo que viene: La próxima fecha será en Hungaroring de Budapest (Hungría) del 27 al 28 de este mes.
Declaraciones
Esteban Guerrieri
# 86: "Ha sido un día muy positivo para mí. La calificación fue un poco decepcionante y percibí un daño en mi divisor que comprometió el rendimiento, pero desde el séptimo lugar en la clasificación, dos cuartos lugares son muy agradables y significan grandes puntos tanto para mí como para el equipo. Con la victoria de ayer, este es el fin de semana con la puntuación más alta de mi carrera en WTCR. Apunté 33 puntos y tengo 56, así que eso es muy bueno. Honestamente, el equipo simplemente ha hecho un trabajo increíble y el TCR Civic Type R ha sido rápido en cada sesión. Este es un gran fin de semana para todos ”.
Néstor "Bebu" Girolami # 29: "Es un fin de semana tan increíble. El día de hoy no fue tan bueno como el de ayer, pero soy el cuarto en el campeonato y estamos liderando los puntos de los Equipos, por lo que no podría haber sido mucho mejor. Tener a Esteban como mi compañero de equipo es muy positivo porque nos estamos presionando unos a otros para aumentar el nivel, y al mismo tiempo el equipo está haciendo lo mismo, porque WTCR está ahora en un nivel más alto de pilotos y equipos que casi Cualquier campeonato de turismos ha sido anterior. Los muchachos de All-Inkl.com Münnich Motorsport y JAS hicieron un gran esfuerzo para obtener esto y pasé de estar a 1.5 segundos del ritmo en la primera práctica, a la verdad sobre el dinero hoy en la Q1. Todos salimos de aquí muy felices”.

FIA WTCR Mundial de Turismo - 1ª fecha 2019 - Marruecos
Carrera 2

1° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) 31m45s772
2° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 3s317
3° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 3s991
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 4s514
5° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 4s669
6° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 7s064s
7° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 8s197
8° Tiago Monteiro (Honda Civic Type R) a 8s496
9° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 8s895
10° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 9s439
Promedio del Ganador: 122.311 km/h.

Carrera 3
1° Thed Björk (Lynk & Co. 03) 37m58s474
2° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 0s680
3° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 3s039
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 6s182
5° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 10s174
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 12s127
7° Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 14s725
8° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 15s455
9° Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta) a 16s128
10° Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 17s233
Promedio del Ganador: 122.070 km/h.



Marruecos - Carrera 1
"Bebu" subió al podio en la primera del año
06-Abr-2019 (NG).- Néstor Girolami empezó en gran forma su regreso al automovilismo internacional dentro de la Copa Mundial FIA de Turismo al subir al podio ser hoy en Marruecos luego de ser tercero en la primera de tres competencias que el fin de semana contempla en el circuito callejero de Marrakech al norte de África. Rubricando un inicio excelente de temporada para los Honda Civic Type R del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport, su compañero y coterráneo Esteban Guerrieri fue el ganador de un evento particularmente emotivo para los argentinos.
Girolami fue meticuloso en su labor, sabiendo que afrontaba su primer compromiso con un coche de este reglamento técnico. Se tomó con filosofía el primer entrenamiento, realizado con piso mojado por la lluvia que había caído hasta algunas horas antes y mejoró en el segundo, pasando de 23° a 14° tras algunas modificaciones apropiadas en la puesta a punto.
La clasificación fue tan ajustada que mostró a una docena de máquinas de seis marcas diferentes separadas por tan solo tres décimas. En ella, el cordobés reveló sus condiciones, sacando buen provecho del rendidor medio mecánico con el contaba al ubicarse en un remarcable cuarto puesto entre 26 participantes, a solo tres décimas de Guerrieri y con los nuevos Lynk & Co. 03 de Yvan Muller y Thed Björk adelante.
El Civic número 29 movió bien la largada, aunque pronto sería superado por el Lynk del triple campeón mundial de Turismo Andy Priaulx y por el Audi de Jean-Karl Vernay. Sin embargo, en la cuarta vuelta, el francés golpeó al británico y fue penalizado por ello con cinco segundos, situación que promovió al sudamericano a un sitio en el podio tras haberse mantenido con soltura en el lote de vanguardia y con buen ritmo a lo largo de toda la prueba.
"Es por muchos motivos que estamos cerrando un primer día de actividad en Marruecos pleno de alegrías. En lo personal, haber sido cuarto en pista en mi primera participación en el WTCR es un orgullo, reforzado por la posibilidad un poco más tarde de haber ascendido a la tercera plaza, Después, me pone muy contento el protagonismo que tuvo mi compañero Guerrieri como poleman y ganador, en una jornada inolvidable para nuestro equipo. Este 1-3 para Honda es una manera excelente de arrancar la temporada. ¿Qué más puedo decir? Esto es simplemente una sensación increíble. Gracias al equipo y a Honda por confiar en mí para conducir este Civic Type R; ¡espero que esto sea tan bueno para ellos como lo es para mí! Realmente siento que, si bien este es un gran comienzo, es solo el primer paso. Cuando miras los tiempos de la clasificación, puedes ver que si hubiera sido una décima y media más lento, estaría en la cuarta fila. Este es realmente uno de los campeonatos más difíciles para competir y las brechas lo demuestran. Tuvimos que trabajar muy duro como equipo para lograr esto y estoy muy orgulloso de mí mismo, de Esteban y de Argentina. Me da gusto ver que me puedo adaptar a lo que es la conducción de este tipo de vehículos, distintos a los que conocía. Me sigue sorprendiendo la paridad de la categoría porque está visto que en un segundo pueden entrar como aquí ni más ni menos que 20 autos. Con la pista seca fui progresando y pude aprovechar la competitividad del Civic. Sería lindo repetir e incluso mejorar mañana esta buena labor conjunta de hoy".
Lo que viene: El esquema de mañana comprende las tres tandas clasificatorias para el resto de las competencias (Q1, Q2 y Q3) desde las 7:00 (hora argentina), la Carrera 2 (18 vueltas) a las 12:45 y la 3 (21 vueltas) a las 14:15.

FIA WTCR Mundial de Turismo - 1ª fecha 2019 - Marruecos
Carrera 1

Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) 26m18s929
2° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 0s638
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 2s181
4° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 0s784
5° Andy Priaulx (Lynk & Co. 03) a 4s298
6° Tiago Monteiro (Honda Civic Type R) a 4s973
7° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 5s805
8° Yan Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 11s855s
9° Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta) a 13s049
10° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 13s693
Promedio del Ganador: 122.409 km/h.



Marruecos - Previa
"Bebu" ante el primer desafío del año en Marrakech
04-Abr-2019 (NG).- Como paso previo a su regreso al automovilismo mundial, Néstor Girolami dejó atrás un intenso mes de marzo, cargado de ensayos con miras a su incorporación a partir de este fin de semana al WTCR, es decir la Copa FIA Mundial de Turismo.
La categoría comienza este sábado nuevamente en el circuito callejero emplazado en la ciudad marroquí de Marrakech, donde el argentino encara un desafío muy particular al tener que conducir por primera vez autos con esta reglamentación después de haber sido piloto oficial de Volvo en 2017 en el último año técnico del WTCC.
Ahora, en cambio, Girolami se suma a su compatriota Esteban Guerrieri junto a Honda Racing al volante de uno de los Civic Type R del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport. Ambos viajaron ayer al norte de África desde Barcelona (donde se radicaron para conectar mejor sus viajes a tres continentes), no sin antes haber desarrollado una exhaustiva labor a modo de preparativo para el certamen pronto a empezar.
Todo arrancó en el exigente trazado holandés de Zandvoort (Holanda), con tiempo frío que se prolongó hasta Hungría, donde el cordobés se fue adaptando sin problemas a su nuevo medio mecánico, conociendo aspectos de la puesta a punto del Civic y mejorando cada vez más sus tiempos por vuelta.
Marruecos ya celebraba competencias del WTCC antes, así que contando esa época, esta será la décima visita al escenario semi-permanente de 2.971 metros conocido como "Moulay El Hassan", donde siete campeones mundiales de automovilismo y otro número importante de competidores hacen presagiar una temporada en la cual Néstor deberá extremar esfuerzos para estar entre los punteros. La disciplina plantea para 2019 un nuevo sistema de puntuación mediante el cual sumarán en las tres carreras de cada evento del primero al 15°.
"Espero ansioso este primer fin de semana del año, al que llego muy conforme con el proceso de adaptación que he podido hacer sobre el Honda Civic Type de mi escuadra, al que estoy conociendo de a poco ayudado por mi amigo y compañero Guerrieri. A medida que íbamos de una pista a otra fui compenetrándome mejor con el coche y con el personal después de una grata bienvenida. Zandvoort no era fácil, pero me dejó satisfecho; más aún en Hungaroring, Slovakiaring y especialmente en España con excelentes parciales porque ya conocía esos lugares. El viaje a Sepang (Malasia) fue largo, pero valió la pena girar allí, pues es donde terminará el calendario y no muchos de los pilotos actuales lo ubican. También probamos bastante los neumáticos Yokohama porque su compuesto ha variado para este año. Creo que estamos bien posicionados para defender a la marca por más que haya muchos modelos parejos entre sí y pilotos que serán difíciles de derrotar por su calidad y experiencia (22 de 27 son contratados). Nos esmeraremos par subir al podio cuanto antes".
Lo que viene: El desierto con las montañas Atlas de fondo sirvió para que otra vez el WTCR hiciera un campamento de camaradería dos días atrás. La actividad en Marrakech se pondrá en marcha el sábado (6 de abril) con el primer entrenamiento a las 5:00 (hora argentina, 45 minutos), seguido por el segundo a las 7:00 (30 minutos, la primera clasificación a las 9:00 (40 minutos) y la Carrera 1 de 18 giros a partir de las 12:50.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Noticias de pretemporada
"Bebu" se suma a Honda con Guerrieri de compañero
Zandvoort - Tests:
Esteban y "Bebu" ensayaron juntos por primera vez
05-Mar-2019 (Prensa Sport&Motor).- Llegó el momento del primer ensayo de los argentinos juntos en el equipo Honda Münnich-Motorsport, realiado hoy en Zandvoort de cara al inicio del Campeonato Mundial del WTCR en Marrakech.
Esteban Guerrieri y Néstor Girolami realizaron dos días de tests con los Honda Type-R del equipo Münnich-Motorsport, en el circuito de Zandvoort.
Esteban Guerrieri subió un vídeo haciendo un resumen de las pruebas con auto japonés: "Terminamos los primeros dos días de pruebas, que fueron positivos y con un clima que acompañó con mucho frío que igual nos permitió trabajar sobre los autos", indicó .
"Bebu" Girolami, tuvo su primera experiencia en el trazado en los Países Bajos. "No conocía el circuito de Zandvoort, una pista tremenda, hermosa. Tuve una adaptación muy buena tanto al Civic como a Zandvoort. El Civic es muy fino de manejar, por lo que hay que ser muy preciso, quería tener 'feeling' con el Honda. Nos centramos en varios puntos, sobretodo en la tracción, y también probamos largadas", aseguró el cordobés.
Seguirán con más ensayos programados, la semana próxima irán a Budapest, y luego al Slovakia Ring y a fines de mes en Montmeló, cerca de Barcelona, cuando se realicen los tests colectivos de WTCR antes de encarar la primera fecha en Marruecos, el 5, 6 y 7 de Abril.
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"Bebu" se suma a Honda con Guerrieri de compañero
28-Ene-2019 (Prensa HR).- Honda continuará estando representado en el FIA World Touring Car Cup (WTCR) en 2019 con All-Inkl.com Münnich Motorsport, el primero de los dos equipos confirmados para participar en la serie global con el Civic Type R TCR.
Néstor Girolami, quien ganó en el pasado dentro del WTCC, se une a Esteban Guerrieri como piloto de Honda Racing para la próxima temporada.
Esteban y Néstor formarán una alineación totalmente argentina en el All-Inkl.com Münnich Motorsport, ya que el equipo alemán pretende mejorar su excelente tercer lugar en el Campeonato de Equipos en 2018.
Esteban, de 34 años, terminó tercero en la clasificación de pilotos del WTCR el año pasado con victorias sensacionales en Nürburgring Nordschleife y Macau, además de seis podios.
Antes de unirse a Honda para una temporada ganadora en las últimas tres fechas del Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA en 2017, había sido campeón en la Fórmula Renault Eurocup y ganador de carreras en la Fórmula 3 Euro Series, Superleague Formula, Formula Renault 3.5, Indy Lights y la intensamente competitiva serie de turismos de Argentina: el Súper TC2000.
Néstor es un nuevo miembro de la familia Honda Racing, pero es un conductor de turismo con gran experiencia y extremadamente exitoso.
El piloto de 29 años se destacó en Super TC2000; ganando los títulos de 2014 y 2015 y haciendo su debut en el World Touring Car al volante de un Honda Civic WTCC en el Slovakia Ring en la última temporada.
Corrió a tiempo completo en el WTCC en 2017, recogiendo una victoria en Ningbo, China, y finalizando en el podio tres veces antes de regresar a correr en Argentina el año pasado.
Ambos manejarán la última versión del Honda Civic Type R TCR, que se basa en el mundialmente reconocido Civic Type R, y ganó cinco títulos importantes en todo el mundo en su primer año de competencia en 2018.
All-Inkl.com Münnich Motorsport disfrutó de su temporada más competitiva hasta la fecha en la competición World Touring Car el año pasado, ganando cuatro veces y terminando en su mejor puesto de final de temporada; tercero. También ganaron su tercera competencia de la temporada en el circuito Macau Guia.
Desde que estuvo fuera de juego debido a una lesión mientras lideraba el Campeonato Mundial de Autos de Turismo a mediados de 2017, Tiago Monteiro protagonizó una lucha decidida contra la condición física y regresó a las carreras en el evento Suzuka del año pasado.
Ahora está listo para disputar una temporada completa y será piloto de Honda Racing por octavo año consecutivo. La identidad de su equipo, así como la de su compañero de equipo, se revelará en una fecha posterior.
JAS Motorsport ofrecerá asistencia técnica a todos los equipos de clientes con un suministro de piezas de repuesto y asistencia técnica en cada evento, destinado a ayudar a todos los conductores de Honda con sus desafíos de título.
El nuevo Honda Civic TCR, diseñado y fabricado por JAS, hizo su debut mundial en carrera en 2018 y ganó cinco títulos importantes en su primera temporada de competición.
El WTCR (FIA World Touring Car Cup) comienza en el Circuito "Moulay el Hassan" en Marrakech, Marruecos, del 5 al 7 de Abril y comprende diez eventos distribuidos en África, Europa y Asia; concluyendo Sepang, Malasia en Diciembre.
Declaraciones
Esteban Guerrieri: “El año pasado tuve algunos puntos altos increíbles, incluyendo ganar en los dos circuitos más difíciles del calendario: Nürburgring y Macao. Tener a 'Bebu' Girolami en el equipo será genial. Somos buenos amigos y competimos uno contra otro durante muchos años. Es un piloto extremadamente rápido y un gran jugador de equipo, lo que será increíblemente importante a medida que superemos nuestro desafío por el título".
Néstor "Bebu" Girolami: “Pasé el fin de semana de carrera de Suzuka con el equipo y fue muy claro por la forma en que hacen las cosas que existe el potencial para luchar por el campeonato. Estoy encantado de tener a Esteban como compañero de equipo porque tenemos una muy buena relación. Lo haré lo mejor que pueda este año y no puedo esperar para comenzar las pruebas".
Tiago Monteiro: "El WTCRT 2019 contará con tantos campeones, tantos grandes pilotos; es como una grilla de competidores de ensueño para mi temporada de regreso. Va a ser muy difícil, pero no puedo esperar para comenzar".
René Münnich (Director del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport): "Estamos muy contentos de continuar compitiendo con el Honda Civic Type R TCR en el FIA World Touring Car Cup 2019.
Desde que ingresamos a World Touring Cars en 2013, ganamos competitividad año tras año y en el WTCR en 2018 logramos nuestra mejor temporada en la disciplina con cuatro victorias y el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos y Equipos.
El Honda Civic Type R TCR es un auto extremadamente fuerte, alrededor del cual estamos entusiasmados de construir nuestro programa y en Esteban (Guerrieri) y 'Bebu' (Girolami) tenemos dos pilotos de primera fila que están tan ansiosos por desafiar el título como nosotros"
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Masashi Yamamoto (Gerente General de la División Motorsport de Honda Motor Co.-Honda Racing WTCR): "Estamos muy contentos de que Honda continuará siendo representado en el WTCR - FIA World Touring Car Cup con tres pilotos de muy alta calidad y el Civic Type R TCR. En Esteban y Néstor, tenemos dos conductores que se ganaron su reputación en una de las categorías de autos de turismo nacional más difíciles del mundo; Súper TC2000, y demostró ser el favorito a nivel mundial una y otra vez. Estuvimos satisfechos con el desempeño y el compromiso de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport en 2018 y estamos muy contentos de que hayan elegido competir con el Civic Type R TCR este año. Tiago demostró una gran determinación para volver a un buen estado físico y estamos encantados de que su equipo anuncie los detalles de su programa pronto".
Alessandro Mariani (CEO del JAS Motorsport): "Nos complace que el Honda Civic TCR, construido en nuestra sede de Milán, vuelva a competir en la WTCR con All-Inkl.com Münnich Motorsport. Tenemos una fuerte relación con ellos y una relación con Honda que se remonta a 1998, y esperamos apoyarlos en los equipos de WTCR, ya que apuntan a sumar sus cuatro victorias en 2018 y el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos y Equipos. Desde su primera versión en Octubre de 2017, el actual Civic Type R TCR ha competido en todo el mundo, logrando cinco títulos de campeonato y 34 victorias en carreras en Asia, América del Norte y Europa, demostrando que es un digno sucesor del modelo original”.
Stock Car Brasil Codasur 2018
Cascavel - 8
ª fecha
Otra experiencia para "Bebu"
Bardahl Hot Car y "Bebu" Girolami miran a Cascavel
28-Ago-2018 (Prensa NG).- Luego de un prometedor estreno en Santa Cruz, el equipo brasileño y el piloto argentino, van por un buen resultado en la veloz pista del estado de Paraná el 8 de Septiembre.
Luego de un magnífico trabajo en el primer entrenamiento, sobre una pista desconocida y con un auto que tampoco había conducido anteriormente, una inesperada tendencia sobrevirante en el momento de clasificar impidió a Néstor "Bebu" Girolami", ser protagonista de las competencias del Stock Car Brasileño en su regreso a la categoría, dos semanas atrás en Santa Cruz do Sul.
Las carreras tuvieron un desarrollo interesante para el bicampeón 2014/2015 de Súper TC2000, ya que en la primera, largando P24, logró terminar P18 pero con un inconveniente en la parada en boxes, donde se encontró con su compañero Rafael Suzuki detenido y perdió unos 20s.
Pero lo que realmente fue sorprendente para el equipo, fue ver como en la primera vuelta de la Carrera 2, "Bebu" pasó nada menos que diez autos, saltando del P20 de partida al P10 en la tabla de posiciones, con toda la carrera por delante. Lamentablemente, algunas vueltas más tarde, el motor entró en modo de seguridad por alta temperatura, y eso lo retrasó notoriamente, cayendo de un posible tercer lugar a un P13 que no refleja el potencial de auto y piloto, ya que estuvo una vuelta y media en ese modo que conserva el motor a menor régimen de revoluciones.
Después, el final de la carrera originó una leve preocupación en "Bebu", ya que el auto perdió mucho grip trasero, lo que le impidió defenderse mejor de sus rivales.
En la revisación completa del auto, se encontró que un amortiguador trasero funcionaba mal, lo que explica la caída de performance repentina, y a la vez, trajo tranquilidad a todos, pensando en el próximo compromiso, en Cascavel, el 8 y 9 de septiembre.
"Me vine muy contento de Santa Cruz, hicimos un muy buen fin de semana con Gustavo Camara y todo el equipo de Amadeu Rodriguez, trabajamos muy bien con Rafael Suzuki, y rápidamente nos pusimos en sintonía.
El ambiente de trabajo fue muy bueno, se pudo evolucionar muy rápido y poner los autos entre los protagonistas de la pelea por las posiciones de vanguardia.
Una clasificación complicada en lo personal, me impidió estar adelante en la Carrera 1, pero en la segunda, estábamos para podio. La primera vuelta fue increíble, pasé de 20° a 10° y tenía auto para estar en el podio cuando todos fueran haciendo su parada obligatoria que yo ya había hecho.
El motor se puso en emergencia por temperatura y perdimos casi toda una vuelta a bajas RPM. Al final cayó el ritmo, pero en la semana se encontró un amortiguador defectuoso, así que me quedo tranquilo. Cascavel es muy rápido y exigente, hice una linda carrera en 2016 cuando fui con Stock Car, de modo que tengo grandes expectativas para mi próxima participación este año"
, señaló el piloto cordobés de Isla Verde.
También participará por primera vez en el Stock Car Brasil otro argentino, Esteban Guerrieri, quien fue invitado por el Hero Motorsport acompañanando a Lucas di Grassi y a Bruno Baptista. El del Barrio de Mataderos utilizará el auto con el que corrió el portugués António Félix da Costa en la "Carrera del Millon" el pasado 5 de Agosto, en la cual realizó un buen trabajo al concluir en el 3° puesto.
Stock Car Brasil Codasur 2018
Campo Grande -
fecha
El retorno de "Bebu"
14-Ago-2018 (Prensa NG).- El piloto argentino se une al equipo de Amadeu Rodrigues en la segunda mitad de la temporada 2018. Néstor "Bebu" Girolami vuelve a competir en el campeonato brasileño y sudamericano de Stock Car, este próximo domingo 19 de Agosto, en la 7ª carrera de la temporada 2018, en el autódromo internacional de Campo Grande, en el estado de Mato Grosso do Sul. "Bebu" se une al equipo Bardahl Hot Car hasta el final de la temporada, en sustitución de Guilherme Salas.
"Salas ha hecho un muy buen trabajo, es un piloto rápido con muchas habilidades, pero por cuestiones contractuales no pudimos continuar con el proyecto", explicó el Director del equipo, Amadeu Rodrigues.
"En la segunda mitad de la temporada, lo haremos junto a ´Bebu´ Girolami, Rafael Suzuki y Renato Braga. "Bebu" es Bicampeón del Súper TC2000 V8, es piloto oficial de Peugeot este año, y ha competido en el Stock Car en 2015 y 2016. Por supuesto, nos ayudará en la continuidad de la evolución del trabajo del equipo", agregó Rodrigues.
Con 29 años de edad, "Bebu" Girolami comenzó su carrera en karting, compitió en la Fórmula Renault Argentina, y en 2007 debutó en STC2000, consagrándose Campeón en 2014 y 2015. En 2015, hizo también su primera carrera de Stock Car y ganó la Carrera de Duplas junto a Ricardo Mauricio. En la temporada 2016, compitió una temporada completa en Stock Car, pasando el año 2017 en el Campeonato Mundial de Turismo en Europa. En 2018 se reincorporó al automovilismo en Argentina, corriendo y protagonizando los campeonatos de STC2000 y TRV6.
El piloto cordobés de Isla Verde va a conducir el Chevrolet #116 en Stock Car, y está ansioso por retornar a un cockpit de la categoría más importante del automovilismo brasileño.
El primer contacto con el coche de Bardahl Hot Car será en los entrenamientos libres del viernes 17, en la pista de Mato Grosso do Sul, que también será nueva para él, ya que no estaba en el calendario de Stock Car en el año 2016.
"Me gustaría dar las gracias a Amadeu (Rodrigues) y todo el equipo de Bardahl por la confianza que han depositado en mí, así como toda la receptividad de Stock Car. También a Gustavo Cámara, ingeniero argentino de Bardahl Hot Car, quién contribuyó para lograr este acuerdo", dijo Girolami.
"Estoy muy feliz con esta asociación, sobre todo pensando en el futuro. Mi objetivo personal es trabajar duro para lograr buenos resultados y luchar por los puntos importantes. Ya tengo la experiencia de 2016, conozco muchas pistas, pero por desgracia Campo Grande será nueva para mí", agregó.
"Será un gran desafió llegar bien preparado para este fin de semana. Ya estoy haciendo muchas pruebas en simulador, para poder adaptarme rápidamente al circuito y a todo el equipo. Todo el mundo está trabajando duro para estar bien y será un gran placer ser parte del equipo de Bardahl", finalizó "Bebu" Girolami, quién tendrá al paulista Rafael Suzuki como un compañero.
Lo que viene: Después de los entrenamientos libres, el programa continuará en Campo Grande, el sábado 18, con la calificación al mediodía (hora local, una hora menos que en Argentina). El domingo, las carreras tendrán lugar a las 12:00 horas y a las 13:05 (hora local).
Stock Car Brasil y Codasur - Campo Grande (MS) 2018 - Cronograma (Horarios de Argentina)
Viernes, 17 de Agosto de 2018
10:50 a 11:25 hs. 1ª sesión libre Grupo 1
11:35 a 12:10 hs. 1ª sesión libre Grupo 2
13:55 a 14:30 hs. 2ª sesión libre Grupo 1
14:00 a 14:15 hs. 2ª sesión libre Grupo 2

Sábado, 18 de Agosto de 2018
08:10 a 08:30 hs. 3ª sesión libre
11:00 a 12:00 hs. Clasificación
Domingo, 19 de Agosto de 2018
11:00 hs. Carrera 1
12.05 hs. Carrera 2
Mundial de Turismo (WTCC) 2017
Losail - 10
ª fecha
En Qatar, "Bebu" le deja la butaca del Volvo a Müller
29-Nov-2017 (Prensa NG).- El argentino Néstor "Bebu" Girolami no estará presente este fin de semana en el cierre del WTCC en Qatar, dejando su auto a Yvan Müller. Es parte de la estrategia de Volvo para la definición del campeonato, mientras Girolami se enfocará en desarrollo para 2018.
La definición de los campeonatos de marcas y pilotos de WTCC este fin de semana en Qatar, no tendrá la alineación habitual para el equipo Polestar Cyan Racing. El francés Yvan Müller será el piloto del Volvo que durante 2017 condujo el argentino "Bebu" Girolami, como parte de la estrategia para intentar asegurarse la obtención de ambos títulos.
El equipo he evaluado que siendo Girolami el único piloto de su alineación que no compitió nunca en Losail, y que tampoco tiene posibilidades matemáticas de pelear el campeonato de pilotos, era una buena oportunidad de reforzar su potencial ante la definición, contando con la predisposición y el conocimiento de Müller sobre esta pista.
El argentino refuerza así su relación con Polestar Cyan Racing para seguir trabajando en el desarrollo de 2018, y esta decisión es parte de su total compromiso con el equipo.
"El equipo me pidió mi colaboración para la estrategia de la carrera final del campeonato, dejando mi lugar a Yvan Müller, quién ya conoce el circuito y seguramente podrá aportar un plus para la puesta a punto de una carrera especial, como va a ser la carrera nocturna en Qatar, teniendo en cuenta que no estoy peleando el campeonato y no conozco la pista. Soy el único de los tres pilotos del equipo que nunca estuvo en Qatar. Si bien no es la forma que hubiera imaginado cerrar mi campaña en WTCC, mantuve nuevamente mi compromiso con el equipo y sus objetivos, como lo hice ya en varias ocasiones durante el año, y esa es la forma que yo entiendo que es ser un piloto profesional de automovilismo. En algunos momentos hay que trabajar para un objetivo que no es personal, así como otras veces fui beneficiado con este tipo de situaciones. Esta actitud tiene que ver también con seguir trabajando dentro del equipo Polestar Cyan Racing para el 2018, y obviamente seguir ligado al equipo Volvo", señaló el cordobés de Isla Verde.
Mundial de Turismo (WTCC) 2017
Macao - 9
ª fecha
"Bebu" con un fn de semana complicado
por la rotura de motor del viernes y el piso mojado
19-Nov-2017 (Prensa NG).- El argentino Néstor "Bebu" Girolami sólo pudo avanzar un puesto y terminar 9° en la Carrera Principal de la anteúltima fecha del Campeonato 2017 de Autos de Turismo (FIA WTCC) que se realizó con piso mojado en el circuito callejero de Macao. Ayer, el de Isla Verde largó 15° y pudo avanzar hasta la 13ª posición en la Carrera Apertura.
Si Macao es el circuito callejero más difícil del mundo por su velocidad, extensión y dimensiones variables en distintas zonas de sus seis kilómetros, peor lo es con piso mojado.
El domingo amaneció con una leve llovizna que se encargó de cambiar la condición de la pista definitivamente para el horario de la última carrera del WTCC en su penúltima fecha. Si bien a la hora de correr, ya no llovía, el alto porcentaje de humedad impidió que se secara el asfalto, y las autoridades declararon la carrera como "Wet Race", lo que indicaba que se largaría detrás del auto de seguridad (AS).
"Bebu" Girolami largaba en 10° lugar, el segundo de los pesados Volvo, que habían quedado en 4° puesto con Thed Björk y en 12° con Nicky Catsburg.
Había dos objetivos muy claros. Terminar con todos los autos en los puntos, y terminar con los autos enteros, porque en dos semanas se corre la última fecha en Qatar, y para los autos suecos, correr en Macao como único auto con 80 kilos, era un desafío de alto riesgo.
Estaban convencidos que Honda les podría descontar en el campeonato de pilotos y marcas, había que salir con el menor daño posible. Y si en Qatar la tabla de compensación de pesos dejan a los Honda y los Volvo en similar peso otra vez, ese era un objetivo extra que se intentaría conseguir.
Largaron en fila india luego de dos vueltas detrás del "AS", y en un par de vueltas más, Girolami dio cuenta de Ryo Michigami, el Honda oficial que tenía cerca en la grilla, y una vez 9°, se dedicó a descontar sobre el Lada de Kevin Gleason, que sin kilos de lastre funcionaba muy bien en esta pista. Detrás suyo, Nicky Catsburg también había pasado al Honda del japonés, y ambos avanzaban juntos. Pero a mitad de carrera, un exceso del holandés provocó un contacto con el argentino, que no tuvo consecuencias para él, aunque sí para Catsburg, aunque menores, con leves daños en su trompa.
El riesgo era grande, pasar no es posible sin asumir un riesgo que podía generar roturas grandes, entonces desde el equipo salió la orden de mantenerse en pista y solo llegar al final.
El sábado, en la Carrera de Apertura, "Bebu" había salido desde el 15° puesto por el cambio de motor del viernes, y si bien avanzó dos puestos superando a los Honda del equipo Zengo Motorsport, el 13° lugar fue lo máximo que podía esperar en un circuito con piso seco, pero sin lugares para pasar sin riesgos grandes. Asumirlos para ser 12° no tenía valor, y nuevamente se decidió llevar el auto al final de la carrera en ese puesto que ocupaba. De todos modos, la carrera había terminado una vuelta antes por un accidente múltiple provocado por Norbert Michelisz, en el que quedó completamente obstruido el paso. Girolami tuvo tiempo de frenar y no tuvo contacto con los autos que estaban en el accidente, pero no tenían por dónde pasar, y eso determinó la interrupción de la competencia.
"Fue una carrera muy difícil, porque con lluvia, Macao se pone mucho más exigente de lo que ya es normalmente. Es un circuito que naturalmente no perdona, imaginen con piso mojado. Largué 10°, y con la estrategia del equipo muy clara: terminar en los puntos y si es posible, delante de Michigami en mi caso. Lo hice así. Y luego ataqué un poco a un Lada que tenía delante, pero era muy complicado y arriesgado intentarlo. Después Nicky se pasa un poco y me choca de atrás, pero por suerte no tuve daños importantes y pude continuar, pero con un puesto 9 que no refleja lo que podía haber sido el fin de semana para mí. Romper el motor y perder la práctica más importante, no me permitió ir a la clasificación con los límites claros de la pista, y eso generó que no sea posible ser protagonista. Pero bueno, en definitiva nos traemos el auto sano, la próxima carrera es muy pronto. Los autos se cargan acá y se llevan directo a Qatar para correr en menos de dos semanas, porque se corre jueves y viernes de fin de noviembre. La performance de este fin de semana, nos permite soñar con estar muy bien para pelear ambos campeonatos en la última fecha".
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Macao - Carrera Apertura: "Bebu" avanzó dos posiciones para llegar 13°
18-Nov-2017 (Prensa FIA WTCC-Sportmotor).- Néstor "Bebu" Girolami solo pudo avanzar dos posiciones en la Carrera Apertura con Volvo S60 #61 en la anteúltima fecha del WTCC que se disputó en el circuito callejero de Macao. El de Isla Verde partirá desde la quinta fila en la Carrera Principal, que se largará a las 23:45 del sábado para Argentina. Su compatriota Esteban Guerrieri partió 5° con el Honda Civic WTCC "oficial", para concluir 6° cuando apareció la bandra roja conlcuyendo la prueba anticipadamente por un accidente que bloqueó la pista y lo tuvo como uno de los perjudicados.
Mehdi Bennani lideró toda la carrera y se llevó la victoria en la carrera inaugural. El contendiente al título del Campeonato Mundial de Turismos FIA Norbert Michelisz estuvo involucrado en un accidente que paró la carrera en el "Circuito Da Guia".
El piloto del Sébastien Loeb Racing, Bennani hizo un comienzo perfecto desde la posición de privilegio y nunca su Citroën C-Elysée WTCC fue presionado por el veterano de Macau, Tom Coronel que consolidó su segundo puesto en la parrilla con el segundo puesto final.
"Es muy especial ganar aquí en Macao", dijo un Bennani, cuyo triunfo es el tercero de 2017 y el sexto de su carrera en el WTCC. "Es un circuito tan desafiante y es genial poner mi nombre junto al de Schumacher y Senna como ganador en Macao". ¡Gracias a todos!".
La carrera en el circuito de 6,120 kilómetros llegó a su fin después de que el piloto del equipo Castrol Honda World Touring Car Team, Michelisz, tocara un muro. Su Honda Civic WTCC bloqueó la pista, dejando a Esteban Guerrieri , Rob Huff, Tom Chilton y el resto del peloton sin forma de pasar. No había otra opción que sacar la bandera roja. "Macao no perdona, concluí sexto en la Carrera que terminó con bandera roja a causa de un accidente multiple en el cual me vi envuelto", señaló Esteban.
Detrás de Bennani, que también ganó el WTCC Trophy para pilotos independientes, y Coronel, Ryo Michigami obtuvo su primer podio, el primero en el WTCC de un piloto japonés, con el tercer puesto con su Honda Civic del Racing Team JAS . Terminó por delante de Thed Björk, quien tiene ahora una ventaja de 16.5 puntos en el campeonato con su Volvo S60 del Polestar Cyan Racing, después de haber perdido dos puntos ante Michelisz en la calificación del viernes.
El rival principal de Björk, Michelisz, fue quinto, partiendo hoy desde la octava plaza en la parrilla a pesar de su accidente. Su compañero de equipo de Honda, Esteban Guerrieri , terminó sexto por delante del poleman de ayer, Rob Huff. El británico y ocho veces ganador del Suncity Group Guia Race comenzó noveno y superó a Kevin Gleason del RC Motorsport en un circuito donde es muy difícil adelantar.
Su compañero, el británico Tom Chilton, fue octavo con su Citroën del Sébastien Loeb Racing, mientras que Nicky Catsburg quedó noveno con su Volvo de Polestar Cyan Racing. El holandés ocupa el tercer lugar en la clasificación, ahora está 1,5 puntos por delante de Bennani, que sube al cuarto lugar general. Gleason completó el top 1, detrás quedaron John Filippi y Yann Ehrlacher.
Néstor "Bebu" Girolami P13, Ma Qing Hua fue P14 en su regreso al WTCC y tras su incidente en la calificación. Dániel Nagy y Zsolt Dávid Szabó fueron P15 y P16 respectivamente con sus Honda Civic de Zengő Motorsport. Mak Ka Lok (RC Motorsport), que es piloto local terminó en P17 en su primer contacto conel WTCC desde 2014. El recién llegado Po Wah Wong completó la clasificación con el Chevrolet RML Cruze TC1 de Campos Racing.
Para la Carrera Principal, as nuevas regulaciones para el evento permitirán efectivamente a los equipos tener un tiempo de reparación de OSCARO ilimitado para preparar sus coches para el final de 12 vueltas.
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Macao - Clasificación: "Bebu" con un viernes muy complicado
17-Nov-2017 (Prensa NG y Sportmotor).- El piloto argentino Néstor "Bebu" Girolami no pudo cumplir sus objetivos para el segundo día del fin de semana de WTCC en Macao. La rotura del motor en las prácticas matinales fue el primer obstáculo, y un contacto con las barreras en Q2, lo dejaron P10 en la clasificación, pero penaliza por cambio de impulsor.
Tal como había comprobado en la práctica inicial del viernes, adaptarse a la dificultad que propone Macao, requiere la mayor cantidad de vueltas que sean posibles dar. La evolución en los tiempos tiene directa relación con la confianza que el piloto sienta en cada zona de la pista, y Macao no sólo tiene muchas curvas, sino muy variadas y exigentes, especialmente las de alta velocidad, donde el límite lo pone un golpe contras las defensas.
Apenas había pasado media vuelta de la Práctica libre 2 (FP2) este viernes por la mañana, cuando el motor del Volvo de Bebu Girolami se detuvo luego de hacer un sonido alarmante. El síntoma era bastante claro y la consecuencia era la peor en Macao. No poder seguir conociendo los límites y penalizar con largar desde el último puesto en la Carrera Apertura del sábado por el reemplazo del impulsor.
El equipo Polestar Cyan Racing se puso a trabajar inmediatamente en el cambio del motor, y la tarea demandó el tiempo exacto que separaba la práctica libre del comienzo de la clasificación. De hecho, una vez habilitada la pista, el auto del argentino no estaba totalmente listo para salir a girar, y gracias a una bandera roja provocada por Ma Qin Hua, Girolami contó con el tiempo necesario para salir a clasificar sin la presión de tener que dar una vuelta rápida en la primera oportunidad.
De todos modos la hizo en la primera, y su tiempo fue 2m27s8, lo que mejoraba su mejor tiempo del jueves en 2 segundos. Eso mostraba lo que había mejorado la pista en FP2, y Girolami no había podido verificar. Luego de una nueva bandera roja por un accidente de su compañero Nicky Catsburg, el argentino volvió a salir para un último intento, y mejoró otro segundo más, marcando 2m26s7, lo que le aseguraba un lugar en Q2.
La punta marcaba 2m24s9, casi dos segundos más rápido que lo realizado por el Volvo número 61, pero ninguno de los autos suecos estaban en ese nivel, ya que este fin de semana Volvo carga el máximo lastre reglamentario de 80 kilos, contra 70 kilos de Honda y los Citroën sin lastre. De hecho, Catsburg antes de chocar había marcado 2m26s5 y Björk en Q1 2m26s1. Para Girolami, 2m26S7 era verdaderamente valioso y mostraba una rápida adaptación a la pista.
Sin embargo, la intención de Bebu Girolami era entrar en Q3, y eso implicaba hacer al menos un segundo y medio menos, y eso en Macao es arriesgar mucho. La Q2 es más breve y la cantidad de banderas rojas seguía abortando vueltas a todos. Así que la decisión fue salir a buscar un tiempo rápido en la primera vuelta. En la curva 16, estiró la frenada un poco más, como lo venía haciendo en las 15 curvas anteriores, pero se bloqueó levemente de atrás, corrió el auto de la línea de giro y siguió de frente hasta las barreras. El contacto no fue muy fuerte, pero los daños, por menores que fueran, imposibilitaron que pudiera ser reparado para seguir en la clasificación.
Así terminó la actividad del viernes para Girolami, con un P10 que hubiera sido "pole position" para la Carrera Apertura, pero que al cambiar el motor, no puede aprovechar y saldrá P15 por delante de los tres pilotos chinos, que largarán detrás de todos. En cambio, largará desde ese último casillero del top 10 en la Carrera Principal del domingo, en la que superar autos será casi una hazaña.
Su compatriota Esteban Guerrieri se ubicó 5° con el Honda Civic WTCC "oficial" y partirá en ambas competencias desde la cuerda de la tercera fila.
"Para mí fue un viernes complicado. Todo empezó con la rotura del motor en la primera vuelta de la práctica libre 2, lo que me dejó sin poder seguir tomando referencias en la pista y reconociendo los límites, así que fui directo a la clasificación en esas condiciones. Se llegó justo con el cambio del motor, pasé bien la Q1 con dos muy buenas vueltas, pero en la Q2 tuve un contacto con las barreras de la salida de la curva 16. No fue mucho el daño en el auto, pero no pude continuar. La verdad que encontrar los límites en clasificación, no es lo mejor. Para mañana no podemos aprovechar la grilla invertida porque me hacen largar atrás por el cambio de motor, y el domingo sí, largaremos desde el P10, pero pasar es muy complicado. Habrá que correr con la cabeza y ver qué va pasando. Seguimos corriendo con la mirada puesta en que Volvo se lleve los dos campeonatos", señaló "Bebu".
MAC3: Honda superó al Volvo Polestar
El equipo Castrol Honda World Touring Car se aseguró una cómoda victoria en la contrarreloj por equipos , por delante del equipo de Polestar Cyan Racing.
Norbert Michelisz lideró el ataque del Honda Civic WTCC, junto a Esteban Guerrieri y Ryo Michigami.
El trío completó su carrera de dos vueltas al "Circuito da Guia" en un tiempo de 5m04s465, que terminó siendo mucho más rápido que el trío de Volvo S60s.
Después de que Néstor "Bebu" Girolami y Nicky Catsburg se vieron envueltos en incidentes durante la calificación, los tres pilotos de Volvo, liderados por Thed Björk, dieron sus dos vueltas al circuito y regresaron al box asegurando sus Volvo S60 con un tiempo de 8m48s108.
Más argentinos: Sacha Fenestraz (foto) aprovechó los primeros dos días del 64° Gran Premio de Macao para suamr experiencia y adaptarse al exigente circuito callejero durante las prácticas libres y en clasificación quedó a un paso del top ten.
El franco-argentino buscó sus propios límites al volante de su monoplaza de Fórmula 3 del equipo Vaillante-Carlin, fue escalando su empinada curva de aprendizaje, luchando hasta conseguir el 11° lugar para la Carrera Clasificatoria.
Lo que viene: La Carrera Apertura se correrá el sábado a las 3:15 am de Argentina, y la Carrera Principal el domingo de Macao, a las 23:45 del sábado para Argentina.
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Macao - 2ª Práctica Libre: "Bebu" no pudo girar por la rotura de motor
16-Nov-2017 (Prensa NG y Sportmotor).- El argentino Néstor "Bebu" Girolami no pudo registar tiempos al romperse el impulsor de su Volco S60 en la segunda sesión de prácticas libres del anteúltima fecha del WTCC que se disputa en el circuito callejero de Macao.

"Se rompió el motor en el FP2, tenemos que cambiarlo para clasificación y eso me hará largar último la carrera de mañana", señaló "Bebu".

Su compatriota Esteban Guerrieri concluyó séptimo con el Honda Civic WTCC "oficial".


Macao - 1ª Práctica Libre: Gran comienzo para "Bebu"
16-Nov-2017 (Prensa NG y Sportmotor).- El argentino Néstor "Bebu" Girolami afronta el tramo final de la temporada en el WTCC con una de las más exigentes pruebas, la del circuito callejero de Macao. Fue el mejor Volvo en FP1.
Con un cronograma atípico como es habitual en un evento con muchas carreras y categorías, comenzó el desafiante fin de semana de WTCC en Macao, con la primera sesión de prácticas libres (FP1).
Con mucho calor y altísima humedad, a las 13:00 horas comenzó la acción por espacio de 45 minutos, que para "Bebu" representaba nada menos que su primera vez en las calles de Macao sobre un auto de carreras.
Las primeras vueltas fueron a ritmo de 2m36s, la segunda bajó a 2m32s5, la tercera en 2m31s9 y la cuarta en 2m31s3, luego de lo cual ingresó en boxes en P7. Luego de unos diez minutos en pits, el argentino regresó al circuito detrás de uno de sus compañeros, el holandés Nicky Catburg, y tras tirar una vuelta de calentamiento, Girolami consiguió mejorar a 2m29s9 y subir a P6, como el mejor auto de Polestar Cyan Racing.
Tras pasar por boxes por última vez, volvió al circuito para dar algunas vueltas más, sin mejorar los tiempos, en parte por el tránsito, pero también por decidir no ir más allá del límite razonable para su primera sesión de entrenamientos en Macao. Terminó la práctica en ese mismo puesto, a 2s127 del más rápido, Norbert Michelisz.
"La verdad es que los resultados del primer día nos dejan muy conformes, especialmente porque es mi primera vez en Macao, que es una pista muy desafiante para cualquier piloto, en la que tener confianza en cada curva, es la principal clave, y se obtiene solamente girando cada vez más. Quedamos P6 a dos segundos, que es muy bueno, porque la pista es larga, dos minutos y medio para la vuelta, y entonces esa diferencia es absolutamente razonable. Además este fin de semana somos los únicos que cargamos los 80 kilos de lastre, mientras Honda tiene 70 y Citroën nada. Entonces para nuestro auto, será muy difícil pelear por la Pole Position. Sabemos que la prioridad es sumar muchos puntos, para el campeonato de marcas, no debemos perder ese punto de vista para este fin de semana. El circuito es excitante, increíble. Tiene partes muy lentas, la horquilla más cerrada y lenta del mundo, y curvas como las de ingreso a la recta principal y la siguiente, en el sector 1, que son de muy alta velocidad, pasándole muy fino a los guard-rails. Es una experiencia maravillosa para cualquier piloto correr aquí", señaló el piloto cordobés de Isla Verde.
Su compatriota Esteban Guerrieri concluyó octavo con el Honda Civic WTCC "oficial" que corre por segunda vez, a 2s308 de su compañero de equipo, Norbert Michelisz, quien logró el mejor crono con 2m27s802 para recorre el circuito callejero de 6.120 metros de extensión, , superando a cuatro pilotos con Citroën C-Elysée WTCC.
"La primera sesión de prácticas libres fue buena, positiva, de nuevo en la pista de Macao luego de diez años que no giraba acá, es algo que se siente muy especial, es muy lindo. Contento de haber girado con el Civic en seco, ya que siempre lo había hecho con piso mojado en Japón. El equipo está trabajando a pleno ya que hay mucho por mejorar, yendo de mayor a menor, para tener un buen viernes en la segunda sesión de prácticas y especialmente en la clasificación", señaló el piloto de Mataderos
Este fin de semana, los Volvo son los autos más pesados con 80 kilos, los Honda cargan 70 kilos, y Citroën no carga lastre, lo que los convierte en grandes favoritos.
Más argentinos: Este fin de semana también se disputa la 64ª edición del Gran Premio de Macao de Fórmula 3 con la presencia del piloto franco-argentino Sacha Fenestraz, quien correrá para el equipo Carlin, que debutará en esta mítica prueba, luego de consagrarse, hace pocos días, campeón en la  Eurocopa Fórmula Renault 2.0.
En la sesión clasificatoria, Sacha fue 8° entre 22 pilotos a 2s248 del poleman Lando Norris
. "Esta pista es increíblemente difícil, mucho más que Mónaco o Pau. En la clasificación todo fue bien hasta la primera bandera roja. La sesión fue interrumpida constantemente y terminé 8 º con el potencial de ir un poco más rápido", señaló Fenestraz.
Lo que viene: La segunda práctica será este viernes a la mañana de Macao, las 22:15 de la noche del jueves en Argentina. La sesión clasificatoria se desarrollará el mismo viernes en Oriente, ya en la madrugada de ese día en nuestro país, a las 2:25 am. La Carrera Apertura se correrá el sábado a las 3:15 am de Argentina, y la Carrera Principal el domingo de Macao, a las 23:45 del sábado para Argentina.
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"Bebu" busca repetir victoria en China
15-Nov-2017 (Prensa Sportmotor-NG).- El argentino Néstor "Bebu" Girolami ganó por primera vez en China, hace dos fecxhas en Ningbo y ahora vuelve a dicho pasí para disputar la anteúltima fecha del Cameponato Mundial de Autos de Turismo (WTCC) en el exigente y difícil circuito callejero de Macao.
Con respecto al trazado de 6.120 metros, el piloto de Isla Verde destacó: "Es excitante, increíble. Tiene partes muy lentas, la horquilla más cerrada y lenta del mundo, y curvas como las de ingreso a la recta principal y la siguiente, en el sector 1, que son de muy alta velocidad, pasándole muy fino a los guard-rails. Es una experiencia maravillosa para cualquier piloto correr aquí"..
El cordobés nos deja sus impresiones antes de inicio de la actividad en pista.
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Mundial de Turismo (WTCC) 2017
Motegi (Japón) - 8
ª fecha
Otro podio para "Bebu"
29-Oct-2017 (Prensa NG).- El argentino Néstor "Bebu" Girolami, volvió a protagonizar una excelente fecha del Campeonato Mundial de Turismo, este domingo en Motegi, logrando un valioso tercer puesto en la Carrera Principal.
El domingo estaba comprimido por culpa de los tifones que demoraron la llegada de los autos desde China, donde se corrió dos semanas antes con victoria para Girolami. Todo empezó hoy a las 8 de la mañana con la segunda práctica libre, seguía con la clasificación a las 9:20 y continuaba por la tarde, con la Carrera de Apertura a las 14:15 y la Carrera Principal a las 15:30. Todo con la misma intensa lluvia que hubo en China, y que estaba arreciando al territorio nipón este fin de semana.
En la práctica libre, "Bebu" se salió de pista apenas al comenzar la tanda, en la primera vuelta, por lo que perdió el entrenamiento completo sin girar, ya que su auto quedó atrapado en la cama de leca. Sin haber referenciado el auto para la pista y sus condiciones, y sin poder probar un cambio de puesta a punto que había pedido al equipo, el argentino tuvo que salir a clasificar apenas una hora después.
En Q1 fue P8 a 1s2 y pasó cómodamente a la Q2, y fue ahí cuando sacó a relucir su velocidad y contundencia en momentos críticos. A dos minutos del final, estaba P6 y quedaba afuera de Q3, y peor aún, con Thed Björk delante suyo. Sin embargo, sin órdenes del equipo, Girolami salió a dar las últimas dos vueltas en busca de pasar al último corte clasificatorio, y en el último minuto, con la bandera de cuadros cayendo sobre todos, incluido el sueco, pudo mejorar su tiempo y entrar P5. Así salió primero a dar la única vuelta de clasificación, y sus tiempos fueron muy buenos, a punto tal que ni Esteban Guerrieri, ni Ryo Michigami, pudieron mejorarlo después, cuando fue su momento de clasificar. En cambio, Girolami no pudo sostenerse delante de su otro compañero Nicky Catsburg y del tercer Honda, el de Norbert Michelisz, quiénes lo desplazaron para dejarlo en tercer lugar. Una excelente clasificación otra vez, que lo dejaba P8 para la Carrera 1 y P3 para la Carrera 2.
La lluvia nunca cesó, y la Carrera 1 se largó a las 14:30 con los autos detenidos y no detrás del Safety Car. Esto permitió que en una gran largada, Girolami se situara cuarto, aunque pronto fue superado por Guerrieri para quedar quinto. En ese puesto estaba cuando después de mitad de carrera, un exceso lo llevó a pisar afuera, entonces Michelisz inició la maniobra de superación pero no la completó sin cerrarse sobre el auto de "Bebu", con el consiguiente toque entre ambos, que dejó al húngaro en trompo, muy retrasado. Pronto llegó la penalización para Girolami, quién debió pasar por Boxes a velocidad reducida como castigo. Lo hizo y regresó a la pista en noveno lugar. Subió a octavo y así pensaba terminar, pero el equipo le pidió en el final que cediera sus puntos a Catsburg, y lo hizo sobre la línea de meta, quedando en 11° puesto. Su compatriota Esteban Guerrieri debutó en el equipo oficial Honda y logró un meritorio tercer puesto que lo festejó con mucha alegría.
La Carrera Principal, una hora después, se largó detrás del Safety Car, porque las condiciones climáticas habían empeorado considerablemente. Girolami mantuvo su tercer lugar por delante de Estéban Guerrieri en todo momento, sin buscar a Catsburg por las mismas razones que le cedió su puesto en la competencia anterior, pero luego de 7 vueltas, los Comisarios Deportivos sacaron el SC a la pista, neutralizando la carrera hasta la vuelta 11, y una vez cumplido el 75% del recorrido, exhibieron la bandera roja, dando por terminada la carrera.
Su compatriota Esteban Guerrieri arribó cuarto en su primera experiencia con el Honda Civic WTCC "oficial" que le permitió sumar importantes puntos que lo coloca 7° en el campeonato con 180 unidades a 48,50 puntos del líder Thed Björk (Volvo S60), mientras que "Bebu" Girolami es 9° con 110.
"Estoy muy contento, después de otro gran fin de semana, ahora en Japón, volvimos a ser muy competitivos como en China, otra vez en agua todo el tiempo de pista. Estuvimos muy fuertes en clasificación logrando el tercer lugar. En la Carrera 1 hice una buena largada y me mantuve quinto hasta que una maniobra algo complicada de resolver, me llevó a un toque con Norbert Michelisz. Me sancionaron y quedé afuera de los puntos, pero recuperé y estaba octavo cuando fue el momento de darle paso a Nicky Catsburg y cederle mis puntos.
En la Carrera 2, con mucha más agua, largamos atrás del Safety Car y una vez que nos dieron velocidad libre, me mantuve sólido en el tercer puesto, hasta que se neutralizó hasta terminar con bandera roja porque el piso estaba imposible. Estoy muy contento también con el resultado de Esteban Guerrieri, en su debut como piloto oficial Honda, hizo podio y corrió una muy buena carrera 1. Lo felicito especialmente. Se merecía esta oportunidad. Me voy muy feliz de Japón, con el nivel que esperábamos tener otra vez, y con el equipo plenamente concentrado en ganar los dos campeonatos"
, señaló "Bebu".

Lo que viene: El próximo capítulo del WTCC se escribirá del 17 al 19 de Noviembre en el circuito callejaro de Macao, anteúltima fecha del Campeonato 2017 del Mundial de Autos de Turismo, otro desafío grande para Bebu Girolami, quién ha recuperado su nivel y ahora sí, protagoniza cada fecha al mismo nivel de sus compañeros de equipo.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Motegi 2017
Carrera Principal
1° Norbert Michelisz (Honda Civic) 22m17s924
2° Nicky Catsburg (Volvo S60) a 0s392
Néstor Girolami (Volvo S60) a 1s798
Esteban Guerrieri (Honda Civic) a 3s306
5° Thed Björk (Volvo S60) a 6s196
6° Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée) a 6s196
7° Yann Erlacher (Lada Vesta) a 7s063
8° Kevin Gleason (Lada Vesta) a 7s537
9° John Filippi (Citroën C-Elysée) a 7s911
10° Tom Chilton (Citroën C-Elysée) a 8s764
11° Rob Huff (Citroën C-Elysée) a 9s633
Carrera Apertura
1° Tom Chilton (Citroën C-Elysée) 23m53s262
2° Yann Erlacher (Lada Vesta) a 13s158
Esteban Guerrieri (Honda Civic) a 15s288
4° Thed Björk (Volvo S60) a 15s846
5° Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée) a 19s053
6° Kevin Gleason (Lada Vesta) a 20s659
7° Norbert Michelisz (Honda Civic) a 27s349
8° Rob Huff (Citroën C-Elysée) a 36s278
9° Nicky Catsburg (Volvo S60) a 36s629
10° Ryo Michigami (Honda Civic) a 37s104
11° Néstor Girolami (Volvo S60) a 37s127
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Motegi - Clasificación: "Bebu" logró el tercer mejor tiempo
Esteban Guerrieri largará desde la segunda fila
28-Oct-2017 (Prensa WTCC y Sportmotor).- En su primera participación con el Honda Civic WTCC "oficial", Esteban Guerrieri clasificó cuarto en el Twin Ring Motegi después de la sesión de calificación en el WTCC JVC Kenwood de Japón. Su compatriota Néstor "Bebu" Girolami (Volvo S60 del Polestar Cyan Racing) finalizó en tercer lugar, mientras que Norbert Michelisz comenzará la carrera principal desde la pole position con el otro Honda Civic.
El piloto del Castrol Honda World Touring Car Team fue el penúltimo piloto en la Q3 después Nicky Catsburg de Polestar Cyan Racing fue el más rápido en la Q1 y Q2. Pero no pudo con, Michelisz en la definitiva Q3.
Pero Michelisz no estaba particularmente feliz con su vuelta. "Cometí dos errores estúpidos ", dijo. "Necesitaba la vuelta perfecta. Pero el coche era increíble y aún ha sido lo suficientemente bueno para estar primera fila. Estoy muy feliz por el equipo y me gustaría felicitar a mis compañeros de equipo también ".
Catsburg marcó el ritmo en la Q1 con un tiempo más rápido de 2m09s522 por delante del Honda de Michelisz y Ryo Michigami. Esteban Guerrieri fue 6° a 0s943 y "Bebu" Girolami 8° a 1s217. En el otro extremo de la clasificación, dos grandes nombres no lograron entrar en el top 12 y no avanzarían a Q2. Tom Coronel de ROAL Motorsport y Rob Huff de Münnich Motorsport y se unieron al debutante de Campos Racing, Kris Richard, Zsolt David Szabo de Zengő Motorsport y Filipe de Souza de RC Motorsport.
En la Q2, Catsburg siguió marcando el ritmo, con Michelisz y Michigami encontrándose detrás una vez más. El mejor tiempo de Volvo de 2m08s411, medio segundo más rápido que la vuelta de Michelisz.Esteban Guerrieri mejoró dos posiciones al ser 4° a 0s983 del mejor
Más atrás, la batalla estaba sobre quién saldría desde la pole en la carrera de apertura, con parrilla inversa. Daniel Nagy estaba P10 en los últimos instantes y parecía que iba a llevarse el honor, pero al final Kevin Gleason de RC Motorsport fue P10. Eso significaba que el estadounidense saldrá por primera vez desde la pole en el WTCC.
Néstor Girolami fue el quinto más rápido en la Q2 para Polestar Cyan Racing siendo 1s102 málento que el más rápido, lo que le dio el honor de salir primero en la Q3, e impedir que Thed Björk disputara la definitiva Q3 de la calificación y por lo tanto no sumaba puntos el líder del campeonato. Girolami quedó 3° y fue más rápido que Esteban Guerrieri y Michigami. Y saldrá desde la tercera plaza.
Esta es su sexta pole para Michelisz y la número 10 para Honda.
Las esperanzas de Volvo por la pole position recaían en Catsburg, pero el holandés cometió un error en el sector dos y solo pudo establecer un tiempo lo suficientemente bueno como segundo en la parrilla de la Main Race.
Lo que viene: La Carrera de Apertura comenzará a las 4:15 hora de Argentina.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Motegi 2017
Clasificación
1° Norbert Michelisz (Honda Civic) 2m09s984
2° Nicky Catsburg (Volvo S60)
Néstor Girolami (Volvo S60)
Esteban Guerrieri (Honda Civic)
5° Ryo Michigami (Honda Civic)
6° Thed Björk (Volvo S60)
7° Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée)
8° Yann Erlacher (Lada Vesta)
9° Tom Chilton (Citroën C-Elysée)
10° Kevin Gleason (Lada Vesta)
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"Bebu" vuelve a Moetgi y busca otro podio
28-Oct-2017 (Prensa NG).- El argentino Néstor "Bebu" Girolami ganó por primera vez en China, apenas dos semanas atrás, donde además fue el hombre a vencer de todo el fin de semana, ya que consiguió también la pole position en una pista nueva para todos, y en un fin de semana muy complicado porque nunca hubo pista seca.
Regresa a Motegi, donde en 2016 corrió por primera vez para Volvo y ese día fue uno de los animadores principales con maniobras espectaculares para superar rivales. Y salvo la primera práctica, toda la actividad del fin de semana quedará reducida al día domingo, ya que las tormentas en la región, impidieron que el barco que transportaba a toda la categoría, pudiese llegar de China a Japón en el tiempo previsto originalmente.
Por esta razón, para el bicampeón de STC2000 2014/15, este fin de semana es distintos a otros. El Volvo mostró haber vuelto a ser aquel auto con el que sorprendió siendo el único auto del equipo en llegar a la Q3 en Marrakesh, en la primera fecha del año, y eso le da una motivación especial. Y correr en una pista en la que ya tiene referencias, lo alienta a ser más optimista aun.
La tanda única que hubo el sábado por la tarde, después que los equipos recibieran los autos el viernes a la noche y trabajaran sin cesar para llegar a estar con los autos listos para las 15:00 horas de Japón, el Volvo del argentino funcionó bien, aunque, sabiendo lo importante que es tener todo organizado para no fallar en el extenso domingo, tomó las cosas con calma, para referenciar la pista con lluvia, como el pronóstico indica que estará para todo el día de mañana. Quedó P7 a 1s63, por detrás de Nicky Castburg (P2) y delante de Thed Björk (P9).
"Vamos con mucha confianza. El auto ya apareció y eso me da tranquilidad. El funcionamiento de China con lluvia también me motiva, porque en Motegi vamos a tener agua todo el domingo también. En la práctica tuvimos cuidado de no arriesgar de más, es importante estar enteros para un día que será seguramente muy cansador porque comienza muy temprano y terminará bien tarde con las dos carreras", señaló "Bebu".
Lo que viene: Este domingo comenzará a las 8:00 de la mañana de Japón, 20:00 hora de Argentina, con la FP2, seguirá con la clasificación desde las 9:40 para Q1, 10:05 Q2 y 10:20 la Q3, para luego correr la Carrera Apertura a las 14:15 (2:15 AM en Argentina) a 11 vueltas, y la Carrera Principal a las 15:30 (3:30 AM en Argentina) a 13 vueltas. Al ser con lluvia, es altamente probable que se largue con sistema de Safety Car, por lo tanto, la extensión de ambas carreras sea llevado a 13 y 15 vueltas respectivamente, como marca el reglamento cuando el Safety Car sale a pista.
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Mundial de Turismo (WTCC) 2017
Ningbo (China) - 7
ª fecha
"Bebu" con un fin de semana soñado, pole y victoria por primera vez
15-Oct-2017 (Prensa NG).- El argentino Néstor "Bebu" Girolami fue declarado ganador de la Carrera Principal del WTCC en China, después de la interrupción de la competencia con bandera roja, debido a un temporal, otorgando la mitad del puntaje. Su compatriota Esteban Guerrieri concluyó séptimo con el Chevrolet RML Cruze TC1 del Campos Racing.
El de China, sin dudas será un fin de semana inolvidable por muchas razones para el cordobés de Isla Verde. Y la principal no es haber logrado por primera vez una victoria en una competencia del Campeonato Mundial de Turismo (FIA WTCC). Eso dirá la estadística, que es lo que quedará escrito en las páginas de historia del WTCC. Pero lo verdaderamente importante para el piloto argentino, es haber sido el dominador de un fin de semana muy difícil, porque llovió 33 horas seguidas y más de 45 en total, desde antes de salir a entrenar el sábado, hasta que la misma precipitación determinó el final anticipado de la Carrera Principal del fin de semana en China. Porque era una pista nueva para todos, donde no había ventaja a favor de sus rivales por ser el primer año de Girolami en el campeonato del mundo. Y porque su equipo, Polestar Cyan Racing, recuperó la competitividad en su auto, que desde la tercera fecha en Nürburgring, habían perdido inexplicablemente.
El bicampeón de Súper-TC2000 ganó una extraña Main Race, que se largó detrás del Safety Car y nunca tuvo bandera verde, siendo cancelada cuatro vueltas más tarde de ponerse en movimiento, porque la pista estaba literalmente inundada. Pero esa victoria, que no es necesario decir que no es el tipo de triunfos deportivos que quiere tener, es el premio a la paciencia, al trabajo, a poner buena actitud aun cuando ni siquiera en su propio país pudo ser competitivo, a trabajar para que sus compañeros sean beneficiados con su actitud en pista, a buscar incansablemente cómo ayudar al equipo a encontrar la solución a un problema invisible, y finalmente, es el premio a haber sido el más rápido del fin de semana completo, porque fue el mejor en la primera práctica libre, marcando un tiempo que nadie pudo igualar en la segunda sesión, y fue el mejor en la clasificación, ese logro que sólo los pilotos saben cuánto significa. Ser el mejor en el momento de dar la vuelta a la mayor velocidad que sea posible en una pista, es la gran satisfacción de estos hombres que viven empuñando un volante de competición.
En la Carrera Apertura, el otro argentino en la WTCC, Esteban Guerrieri (foto) se llevó la victoria con el Chevrolet RML Cruze TC1 del Campos Racing.
"Bebu" Girolami largando desde el P10 por la grilla invertida, solo se mantuvo detrás de Thed Björk escoltándolo, hasta que una falla electrónica lo obligó a entrar a boxes y abandonar.
Tras un trabajo intenso por el escaso tiempo para reparar que tienen los equipos entre ambas carreras, el Polestar Cyan Racing puso en pista el Volvo N° 61 a tiempo para que inicie la Carrera Principal desde la pole position, y cuando estaba por iniciarse la vuelta previa, un verdadero diluvio comenzó a caer sobre el Ningbo International Speedpark, y la pista se puso casi imposible de transitar. Iniciaron la marcha detrás del Safety Car, pero luego de cuatro vueltas, la Dirección de Carrera tomó la decisión de suspender y cancelar la prueba, que una hora más tarde, se decidió que asignara el 50% del puntaje por no haber completado el 75% del recorrido original.
"Bebu" Girolami fue declarado ganador y sumó 15 puntos, que sumados a los 5 de la pole position, le permitió cosechar una buena cantidad de puntos para un campeonato que lidera uno de sus compañeros, el sueco Thed Björk.
Declaraciones
Néstor "Bebu" Girolami
(1°en la Carrera Principal): "Un sabor extraño el de ganar una carrera con Auto de Seguridad, porque uno quiere ganar siempre con la bandera a cuadros, pero son cosas que no se pueden controlar, como el clima, y los Comisarios Deportivos fue parar la carrera y no reanudarla. En la primera carrera tuve una falla electrónica y tuve que entrar a boxes para que cambien los inyectores y partes electrónicas del auto, seguramente afectadas por la gran cantidad de agua que había en pista, pero el balance personal del fin de semana es muy bueno para mí, por otras razones, porque volví a ser competitivo, a pelear por los puestos de adelante, logrando la Pole Position ayer, lo que me deja muy tranquilo por todo lo que viene. Todavía quedan tres carreras y muchos puntos en juego, así que vamos a seguir trabajando mucho con el equipo para ganar los dos campeonatos, el de pilotos y el de marcas. Lo que me toca hacer en esta parte del año es eso, ayudar a mis compañeros, para lograr los objetivos. Le quiero dedicar esta carrera a mi amigo Mauro Giallombardo, espero que le de fuerzas para que pronto esté recuperado con nosotros".
Esteban Guerrieri (1° en la Carrera Apertura): "Fue muy duro pero primero quiero felicitar a Nicky y Yann por su podio. Después de una carrera muy dura, fueron condiciones extremas, todo el tiempo lloviendo muy fuerte. Todos los autos patinaban en todos lados y hacíamos aquaplaning hasta en la recta. Eran impredecibles los sitios de frenado y las trayectorias. Traté de medir la situación durante los primeros minutos. Estaba haciendo aquaplaning en las rectas. Nunca sabía dónde frenar, dónde estar seguro y cuál era la línea segura. Traté de tomar mis referencias al principio para ver cuáles eran los mayores problemas para el coche en la pista. Después de eso, pude superar Nicky en la curva 1 por un fallo suyo, su coche era bastante lento en el primer sector y pude adelantarlo y, de inmediato, también pude adelantar a [John] Filippi. Yann estaba un poco lejos, pero tuve suerte con el coche de seguridad. Mi coche estaba bien en general, pero las condiciones resbaladizas era muy complicado el pilotar. Entonces vi a Yann en la recta y lo estaba atrapando en la línea meta y tuve dos opciones: levantar en la recta porque estaba haciendo aquaplaning en todas partes o intentar un movimiento hacia adentro la primera curva. Escogí el segundo y valió la pena porque pude adelantarlo y luego tenía pista clara. Podría llevar mi ritmo. Estoy muy feliz y orgulloso de mi equipo el Campos Racing porque me dieron un gran coche. Fue perfecto, estoy muy feliz. David, que es uno de los muchachos del equipo, es su cumpleaños, especialmente para él y para mi madre (Ester) porque en Argentina hoy es el día de la madre, así que está allí en Argentina. Ella me extrañaba mucho y yo también la extraño, así que esto es para ella. Estoy muy feliz, la victoria ha venido en un muy buen momento. También quiero expresar mi alegría porque en China fueron dos triunfos argentinos, teniendo en cuenta que Girolami se impuso en la otra prueba, haciendo que nuestro himno nacional suene dos veces tan lejos de casa. Hace dos semanas no sabía con certeza si podría encarar el periplo asiático y ahora me encuentro ganando en Ningbo, con lo cual estoy feliz de verdad".
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Ningbo - Clasificación: "Bebu" festejó su primera pole
14-Oct-2017 (Prensa NG).- El argentino Néstor "Bebu" Girolami dominó los entrenamientos y la clasificación del WTCC en Ningbo, China, y logró así su primera pole position en el Campeonato del Mundo de Turismo (FIA WTCC). Su compatriota Esteban Guerrieri finalizó séptimo con el Chevrolet RML Cruze TC1 del Campos Racing.
El receso fue muy largo, y el sabor amargo de no haber podido tener un buen fin de semana en su carrera de casa, en Termas de Río Hondo, duró demasiado. Pero como siempre, se trata de no bajar los brazos e insistir una y otra vez. "Bebu" Girolami buscó con el equipo Polestar Cyan Racing, el modo de encontrar el problema que presentaba su auto en las últimas carreras, incluso a pesar de no contar con el auto en la sede del equipo, en Suecia. Y entre los ingenieros que estaban en China y un ensayo técnico con el T-Car en Mantorp Park, se encontró el camino.
Dominando en unas condiciones de pista desafiantes después de las lluvias persistentes en el circuito de 4,015 kilómetros, el piloto de Volvo Polestar Cyan Racing superó al Civic del Castrol Honda World Touring Car Team de Norbert Michelisz tras una gran vuelta y arrebatarle el liderato de la grilla para la Carrera Principal.
El shakedown en China mostró un progreso y dio tranquilidad, y a pesar de la lluvia intensa que cayó todo el sábado en el nuevo Ningbó International Speedway, el comportamiento del Volvo S60 nro 61, fue impecable en las dos tandas de prácticas y en la clasificación, permitiendo al bicampeón argentino de Súper TC2000, obtener el mejor tiempo en la general de las pruebas oficiales, y ser contundente en la Q3, cuando se define en una sola vuelta, el dueño de la clasificación.
"Bebu" Girolami usó sólo un juego de neumáticos nuevos en ambas prácticas, lo hizo en la primera tanda, cuando marcó el mejor tiempo en 2m00s344, tiempo que no fue mejorado en la práctica libre 2 por ningún piloto. En esa segunda tanda, el argentino probó una variable elástica diferente pensando en las carreras con lluvia, pero no funcionó como esperaban, y decidieron volver para atrás con esa modificación. En esa tanda, los primeros seis colocaron neumáticos nuevos, y Girolami, no. Quedó séptimo.
Al momento de clasificar. Cada salida a pista fue para mejorar. En la Q1, hizo un primer tiempo con las gomas usadas y se fue a boxes. Volvió a pista con gomas nuevas y en la última vuelta se ubicó en P2 a 35 centésimas de Thed Björk. En la Q2 hizo exactamente lo mismo, solo que su tiempo con gomas nuevas lo dejó en P1, y recién con la bandera a cuadros, Gabriele Tarquini (sustituto ocasional de Tiago Monteiro) lo desplazó al P2 por dos centésimas.
En Q3, saliendo de a uno por vez, "Bebu" Girolami lo hizo en penúltimo turno. Hasta ese momento, el piloto húngaro de Honda, Norbert Michelisz, era el más rápido, pero el cordobés fue muy superior, mejorandole el tiempo en 32 centésimas para quedarse con el P1, que fue luego su primera Pole Position, cuando Tarquini, el último en salir a pista, no pudo cerrar una vuelta normal por un leve despiste.
Los que luchan por el título Norbert Michelisz y Thed Björk fueron segundo y tercero en la Q3 de clasificación, gran esfuerzo de Michelisz marcando su cuarto inicio consecutivo en primera fila, Rob Huff fue el más rápido del contingente WTCC Trophy fue cuarto, mientras que Yann Ehrlacher, sobrino de cuatro veces campeón del mundo, Yvan Muller, comenzará la Open Race en la pole position, después de que el joven francés fuera P10 en la Q2. A pesar de su logro, Ehrlacher contó que podría haber ido más rápido.
El otro argentino, a Esteban Guerrieri (foto) partirá desde el externo de la segunda fila con el Chevrolet RML Cruze TC1 del Campos Racing.
Declaraciones
Néstor "Bebu" Girolami
(1°): "Muy contento con esta pole position en WTCC. Es algo que se venía negando, veníamos buscando mucho el rendimiento del auto, no lo pudimos encontrar en Argentina, pero el equipo trabajó muchísimo en el receso, organizó un shakedown acá en China, en otra pista, y pudimos encontrar el problema trabajando en pista con el auto. Estoy muy contento con haber recuperado el nivel, y que eso me permita hacer esta pole que viene espectacularmente en este momento. La necesitaba mucho, animicamente era muy importante para mí, y esto no hace más que confirmar que el equipo tiene un gran nivel, para recuperar un auto y ponerlo en perfectas condiciones para un circuito que es nuevo para todos, y en condiciones muy difíciles, con lluvia extrema como tuvimos en FP2. Mañana nos esperan dos carreras, la primera desde el puesto 10 por la grilla invertida y la segunda desde adelante de todos por primera vez".
WTCC MAC 3: Volvo derrotó a Honda
El equipo Polestar Cyan Racing con los tres Volvo S60s derrotó al trío de Honda Civic WTCC del Castrol Honda WTC Team en la MAC3 del FIA WTCC de China del FIA World Touring Car Championship en el nuevo circuito de Ningbo International.
Los Volvos, liderados por el ganador de la DHL Pole Position, Nestor Girolami, establecieron el mejor tiempo en las dos vueltas bajo unas condiciones complicadas en la pista de 4.015 kilómetros. Los Hondas tenían que rebajar el 4m05s191 marcado por los hombres de Volvo.
Gabriele Tarquini repitió el error de la calificación y junto a Norbert Michelisz y Ryo Michigami, no pudieron superar el tiempo de los Volvo. Su error dejó al equipo a más de cuatro segundos de los Volvos al final de la primera vuelta, una brecha muy amplia, e imposible de rebajar. Terminaron 4s7 por detrás del equipo Polestar Cyan Racing.
"Está muy bien", dijo el piloto de Volvo, Nicky Catsburg. "Estamos muy contentos de sumarr los puntos".
El resultado significa que Volvo ahora se encuentra a solo dos puntos de Honda en la clasificación.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Ningbo 2017 - Top Ten de la Clasificación
1° 61 Néstor Girolami (Volvo S60 WTCC) 1m58s049
2° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) 1m58s369
3° 62 Thed Björk (Volvo S60 WTCC) 1m58s536
4° 12 Rob Huff (Citroën C-Elysée WTCC) 1m58s857
5° Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) 2m01s040
6° 3 Tom Chilton (Citroën C-Elysée WTCC) Q2
7° 86 Esteban Guerrieri (Chevrolet RML Cruze TC1) Q2
8° 63 Nicky Catsburg (Volvo S60 WTCC) Q2
9° 27 John Filippi (Citroën C-Elysée WTCC) Q2
10° 68 Yann Ehrlacher (LADA Vesta WTCC) Q2
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Campeonato Suevo de GT 2017
Mantorp Park

"Bebu" con una experiencia positiva
16-Set-2017 (Prensa NG).- "Néstor "Bebu" Girolami compitió este fin de semana en Mantorp Park, en la última fecha del campeonato sueco de GT, compartiendo el Volvo S60 del Príncipe Carl Philip Bernadotte.
En algún momento del año, la invitación iba a llegar. Así como ocurrió con Thed Björk y con Nicky Catsburg, llegó la invitación para "Bebu" Girolami, de compartir la conducción del Volvo S60 oficial de Polestar Cyan Racing en el GT sueco.
Fue en la última fecha, en la que el piloto titular, el Príncipe Carl Philip Bernadotte, se encontraba en cuarta posición en la tabla de posiciones, con aspiraciones reales de acceder al subcampeonato, ya que solo matemáticamente tenía chances de aspirar al título, pero no eran reales debido a la cantidad de auto en pista.
La lluvia impidió a Girolami girar en seco antes de la clasificación, que sin embargo fue con pista normal, lo que impidió clasificar adelante. En la carrera inicial, largando el argentino, un contacto con uno de los aspirantes al subcampeonato, Jan Brunstedt, dejó a ambos fuera de carrera en la sexta vuelta.
Para la carrera del sábado, largando Carl Philip, la tarea de Girolami fue terminar la prueba, con lo que tenían asegurado el subcampeonato, ya que Brunstedt no pudo tomar parte de la carrera. Una vez en pista, el auto que compartían el sueco y el argentino, tuvo problemas en el embrague, lo que obligó al cordobés a ser cauto y asegurar la bandera a cuadros, que recibió en P14, aunque con el deber cumplido.
"Fue una experiencia nueva, muy positiva, porque corrí contra auto de GT como Ferrari, Porsche y Lamborghini. El Volvo, por compensación reglamentaria, es más liviano y se defiende mejor en las curvas y frenajes, pero en las rectas, la diferencia de potencia se nota demasiado. Así y todo, el príncipe y todo el equipo Polestar Cyan Racing, hicieron un buen campeonato y llegaron al final con chances de pelear por el subcampeonato, que era el objetivo. Pudimos lograrlo, y esa es una gran satisfacción. Personalmente, me sirvió para conocer mejor al Príncipe, y a su padre, al Rey de la corona de Suecia, que son personas adorables. Y por supuesto, me sirvió para empezar a manejar otra vez, con miras a las cuatro últimas fechas del campeonato, que retomamos en octubre", señaló el cordobés de Isla Verde que ya tiene la mente puesta en el próximo desafío del Campeonato MUndial de Autos de Turismo (FIA WTCC) que comenzará el 13 de Octubre en el nuevo circuito de Ningbo, en China, inicio del periplo por el continente asiático.
"Bebu" corre en el GT sueco en un circuito que no conoce
13-Set-2017 (Prensa NG).- Por invitación del Príncipe Carl Philip Bernadotte, el argentino competirá en la última fecha del Campeonato sueco de GT con un Volvo S60 de Polestar Cyan Racing.
Néstor "Bebu" Girolami corre este fin de semana en Suecia, en el circuito de Mantorp Park, el primero que conoció cuando hizo sus primeros ensayos con Volvo en Suecia a comienzos de este año, aunque nunca compitió en él. La última cita del Campeonato Sueco de GT es la oportunidad para que el bicampeón de STC2000 2014/2015, comparta el Volvo S60 con el Príncipe de la Corona, Carl Philip Bernadotte, quién tiene sólo chances matemáticas de aspirar al título, ya que se encuentra en cuarta posición, a 48 puntos del líder, y con sólo dos carreras por correr el fin de semana.
"Estoy muy contento de tener esta oportunidad, y daré lo mejor de mí, para ayudar al Príncipe Carl Phillip en el final de la temporada, que siempre es una carrera muy especial en un campeonato. No será fácil porque es un auto y un circuito nuevos para mí, pero usualmente me adapto rápido, espero que sea así esta vez. Confío en que, juntos, podamos marcar finalmente un podio.".
Lo que viene: La acción del GT sueco comienza el jueves con una hora de prácticas libres, el viernes serán las pruebas de clasificación de 30 minutos y la Carrera 1, a 35 minutos más una vuelta, mientras el domingo será la Carrera 2, de menor extensión, a 28 minutos más una vuelta.
Mundial de Turismo (WTCC) 2017
Termas de Río Hondol Argentina) - 6
ª fecha
"Bebu", con sed de revancha, no se pudo lucir ante su gente
16-Jul-2017 (Prensa NG).- Néstor "Bebu" Girolami no pudo lucirse ante su gente, en la pista que más conoce del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC). El problema que lo aqueja desde Portugal, se agravó a punto tal que casi no larga la Carrera 2 con el Volvo S60 #61 del Polestar Cyan Racing. Llegó sexto con un enorme esfuerzo y orgullo deportivo.
Correr de local, con familia, amigos e hinchas alentando y esperando compartir un festejo, quedará para el año que viene. Bebu Girolami corrió con la quinta fecha del WTCC en Termas de Río Hondo, condicionado por un medio mecánico que no le permitió mostrar su velocidad, acaso la mayor virtud que lo ha caracterizado en toda su campaña deportiva.
El problema de vibración fuerte en la dirección, que generaba una fuerte subvirancia en la salida de las curvas, se había resuelto parcialmente cuando el equipo consiguió que el volante no "se ponga pesado" durante las pruebas de clasificación. Sin embargo el problema seguía comprometiendo el desempeño del auto en pista, ya que con menos velocidad y más ángulo de dirección en cada viraje, el tiempo de vuelta no podía ser similar al de sus compañeros de equipo.
En la Carrera 1, a 11 vueltas, "Bebu" se ubicó quinto en la primera curva, superando a su compatriota Esteban Guerrieri (Chevrolet RML Cruze TC1 #86-Campos Racing), que no había podido largar bien. Sin embargo, pronto su compatriota lo dejó atrás, lo que dejaba al cordobés con uno de sus compañeros de equipo, Nicky Catsburg detrás de su Volvo S60. Tal como ocurre en las últimas carreras, Girolami dio paso al holandés y quedó séptimo, pero entonces, un toque entre Thed Björk y Guerrieri, retrasó al sueco, y "Bebu" tuvo que esperar que recupere el puesto, siendo superado entonces por dos autos más. Caía al noveno lugar momentáneamente en apenas tres vueltas de carrera.
En ese momento, el display de marchas se puso en R (Retroceso) y al pedir información al equipo, el argentino fue instruido para resetear el sistema de su auto. Pero al hacerlo, el motor no volvió a encenderse y debió abandonar a pocos metros de la entrada de boxes cuando quedaban menos de 5 vueltas para el final.
Yann Erhlacher (Lada Vesta WTCC #68) fue el vencedor luego de la penalización a Tom Chilton (Citroën C-Elysée WTCC #3), que había cruzado la meta primero y cayó al 4° puesto. Acompañaron al frencés en el podio dos participantes en el Trofeo de Pilotos Privados, segundo Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC #25) y tercero el local Esteban Guerrieri (foto), con el Chevrolet RML Cruze TC1 #86 del Campos Racing, mientras que el li´der delc ampeonato general, el portugués Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC #18) fue quinto.
Los otros pilotos del Volvo Polestar Cyan Racing fueron: 5° Thed Björk y Nicky Catsburg abandonó a 4 giros del final.
Solucionado en principio para la Carrera Principal, Girolami salió a pista a verificar el correcto funcionamiento del dispositivo de cambio de marchas, y comprobó que pronto empezó a fallar nuevamente. Una vez en la grilla, el equipo intentó revisar y reparar el sistema, y sin certeza de cuál era la raíz del problema, llegaron a evaluar si era conveniente largar la carrera. Finalmente, se decidió dar inicio con el auto del argentino, asumiendo un riesgo si el auto quedaba parado en la largada.
"Bebu" Girolami pudo largar y hasta superar a Esteban Guerrieri nuevamente, pero en una vuelta, el Chevrolet RML Cruze TC1 #86 del piloto capitalino lo superó nuevamente pasando al sexto lugar otra vez, tal como había salido. Tras algunos giros, Mehdi Bennani también superó a Girolami, que venía con muchas vibraciones nuevamente en el Volvo, situación que comentó por radio con el equipo. El problema llegó a tal punto, que empezó a buscar otras formas de recorrer algunas curvas, en un cambio más alto, y allí apareció un mejor funcionamiento haciendo algunas curvas lentas en cuarta velocidad, lo que le permitió comprobar que sin esa vibración, el auto tiene un excelente comportamiento, ya que consiguió alcanzar a Bennani y atacarlo para recuperar el puesto, que para ese entonces era el quinto, puesto que Nicky Catsburg había tenido problemas y debió parar en boxes.
Le faltó poco a Girolami para superar al Citroën y ser top 5, lo que hubiera sido un verdadero premio para un piloto que corrió con el corazón y la determinación de un profesional, pero con un medio mecánico que no le permitió mostrar su nivel.
Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC #5) fue el ganador de la Carrera Principal aventajando a su compañero de equipo y líder del campeonato general, el portugués Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC #18), mientras que arribó tercero Thed Björk, con el Volvo S60 #62 del Polestar Cyan Racing, con "Bebu" Girolami 6° y Nicky Catsburg 16°.
En otra actuación destacada el local Esteban Guerrieri (foto) ganó entre Pilotos Privados al ser 4° en la general con el Chevrolet RML Cruze TC1 #86 del Campos Racing.
"Lo único bueno del fin de semana es que en la segunda carrera, se terminó de romper algo, que me generaba esa gran vibración, porque directamente los cambios no entraban como debían, y tenía que pasar las marchas manualmente y con el embrague, sin power shift. Obviamente se pierde mucho en las rectas, y la vibración se incrementó cada vez más. Empecé a hacer la curva 1 en cuarta porque la tercera vibraba mucho, y agarré al auto de adelante, cambiando solamente esa maniobra en esa curva.
Evidentemente hay algo en la transmisión que está roto. Creo que era eso lo que me generaba pérdida de grip, espero que sea eso, porque no le encuentro otra explicación. Así no puedo seguir a los de adelante, ni defenderme de los Honda, que es lo que necesitamos como equipo para lograr el campeonato.
Pero bueno, lo positivo es que el equipo pudo hacer un gran trabajo con Björk. Nicky no tuvo suerte tampoco en ambas carreras, pero estamos peleando los dos campeonatos.
Mis mecánicos hicieron un trabajo increíble. Puedo asegurar que han cambiado infinidad de elementos, creo que lo único que no cambiaron fue la caja y si ahora se rompió, quizás era eso lo que me hacía vibrar tanto, no lo sé. Ojalá sea eso, así encontramos el problema. Todo el equipo me está respaldando y está preocupado por la situación, me lo han manifestado permanentemente, y mis mecánicos más aún. Ellos se sienten tan frustrados como yo. Si ese era el problema, quizás ahora empieza una nueva era para mí en la temporada. A trabajar tan duro y con tanto compromiso para China como en cada carrera, eso no tengan la menor duda"
, comentó Girolami, quien se encuentra 9° en el campeonato con 68 unidades, un puesto detrás de su compatriota Esteban Guerrieri (113), quien es cuarto en el Trofeo de Pilotos Privados con 70 unidades, a 17 de los tres líderes, que empatan en puntos, Mehdi Bennani, Tom Chilton y Rob Huff.
En el Campeonato de Fabricantes Honda encabeza con 574 unidades y con solo 8 de ventaja sobre Volvo.
Lo que viene: la próxima fecha doble del WTCC será del 13 al 15 de Octubre en el Ningbo International Speedpark, en China. .
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Termas de Río Hondo - Clasificación: "Bebu" no alcanzó la Q3 al quedar sexto
15-Jul-2017 (Prensa WTCC, Sportmotor y NG).- Néstor "Bebu" Girolami no pudo pasar a la tercera tanda de clasificación al marcar el sexto tiempo en la Q2, con el Volvo S60 #61 del Polestar Cyan Racing en la segunda tanda de prácticas libres de la sexta fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC) que se desarrolla en el autódromo internacional de Termas de Río Hodo, Santiago del Estero, en Argentina. El otro piloto local, Esteban Guerrieri llegó a la Q3 terminando cuarto con el Chevrolet RML Cruze TC1 #86 del Campos Racing.
Nicky Catsburg se ha llevado la pole position DHL FIA WTCC de Argentina con una sensacional vuelta a los 4,806 kilómetros del Circuito Termas de Río Hondo.
El piloto de Volvo S60 #63 del Polestar Cyan Racing, Catsburg apuró hasta el máximo, incluso saliéndose a la hierba en un final dramático en la última curva y entrando derrapando en la recta de meta de la definitiva Q3 y rebajando por un escaso margen de 0s184 el tiempo de Norbert Michelisz piloto del equipo Honda oficial.
Tiago Monteiro ha sido tercero y con el as argentino y líder en el WTCC Trophy Esteban Guerrieri, quien fue cuarto con el Chevroelt RML Cruze TC1 #86 del Campos Racing, delante del tercer piloto del equipo Volvo, Thed Björk.
El otro piloto local Néstor "Bebu" Girolami (foto), Mehdi Bennani, Tom Chilton, Ryo Michigami, Yann Ehrlacher, John Filippi y Tom Coronel se quedaron en la Q2.
En el primer corte, el cordobés de Isla Verde pasó en el minuto final, entrando quinto. Pero en la segunda parte, en la que sólo quedan los cinco más rápidos, "Bebu" Girolami no pudo superar a Esteban Guerrieri por apenas una décima y quedó en sexta posición, a 6 décimas del poleman, lograda por su compañero de equipo, Nicky Catsburg. "Ya desde los entrenamientos sentí la misma vibración de Portugal. Quzás en el segundo entrenamiento un poco menos, pero la ida de trompa fue clara, en los datos se pudo ver- Es una ida de trompa cuando el auto se asienta de mitad de curva en adelante, que no me permite dar acelerador, perdiendo mucha velocidad en la salida de las curvas, comparado con mis compañeros de equipo.
El equipo lo sabe, y han cambiado infinidad de cosas, pero el problema sigue estando ahí. Así que es una pena no haber podido ir al taller después de Portugal, el auto vino en avión para acá, y no se pudo controlar en el detalle. Pero vamos a mantenernos positivos y confiar que el equipo va a seguir investigando este problema todo lo que pueda, para permitirme estar competitivo, porque realmente necesitamos estar competitivos para poder ayudar a defender el campeonato de pilotos y marcas.
Es bueno largar un puesto más adelante pero imagínense que el auto tiene ida de trompa con gomas nuevas, entonces cuando vos tenes gomas usadas, ya de por sí, viene una ida de trompa por la pérdida de grip. más la pérdida de grip que tengo por las vibraciones, va a ser muy difícil estar competitivo. Uno tiene que ser realista. Si sigo teniendo este problema, no voy a poder incluso defender ese cuarto lugar, porque los otros vienen de atrás rápido, y en un circuito como Termas, que es tan ancho, si no tenés un auto competitivo, no hay posibilidad de defenderse"
, señaló "Bebu" Girolami.
En la Q1 no pasaron, Rob Huff, Dániel Nagy Zsolt Dávid Szabó y Kevin Gleason. La eliminación tan temprana de Huff parece debida a problemas con sus frenos que le han hecho un plano en el neumático cuando realizaba su último intento.
Yann Ehrlacher,sobrino del cuatro veces campeón del mundo Yvan Muller, comenzará la Carrera Apertura (Open Race) de mañana domingo desde la pole position, carrera con parrilla invertida, el piloto de RC Motorsport, es sobrino del cuatro veces campeón del mundo Yvan Muller. Al terminar la Q2 en la P10, el joven francés comenzará la carrera de 11 vueltas en cabeza. "Fue duro no poder correr todo lo que queríamos esta mañana", dijo Ehrlacher. "Estoy contento pero tenemos todavía que aprender y mejorar".
WTCC MAC3: Volvo Polestar suma otra victoria
Thed Björk, Nicky Catsburg y el argentino Néstor "Bebu" Girolami dieron a su equipo, el Volvo Polestar Cyan Racing, su quinto triunfo por fábricas en la MAC3 y suman 12 puntos más en su intento de ganar el campeonato por fábricas en el WTCC.
Vencieron al equipo de Honda oficial, formado por Norbert Michelisz, Ryo Michigami y Tiago Monteiro en las dos vueltas a los 4,806 kilómetros de circuito de Termas de Río Hondo.
Lo que viene: Tras la clasificación, se confirmó que el piloto de Honda, Ryo Michigami, deberá largar último en la Carrera Aperura, por lo que al perder su segundo lugar de salida, Girolami asciende un lugar, y en vez de partir quinto, lo hará desde la cuarta posición. En la Carrera Principal (Main Race), el argentino deberá partir detrás de su compatriota Esteban Guerrieri, en el sexto casillero de la grilla.
Las carreas se largarán por la tarde. La Carrera Apertura (Opening Race) tendrá una extensión de 11 vueltas y comenzará a las 15:00 hora de Argentina. En tanto, la Carrera Principal (Main Race), será a 13 vueltas y se pondrá en marcha a las 16:15 horas.
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Termas de Río Hondo - Práctica Libre 2: "Bebu" quedó sexto
15-Jul-2017 (Prensa WTCC y NG).- Néstor "Bebu" Girolami finalizó sexto con el Volvo S60 #61 del Polestar Cyan Racing en la segunda tanda de prácticas libres de la sexta fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC) que se desarrolla en el autódromo internacional de Termas de Río Hodo, Santiago del Estero, en Argentina. El otro piloto local, Esteban Guerrieri tuvo una destacada actuación al ser segundo con el Chevrolet RML Cruze TC1 del Campos Racing.
El piloto del Polestar Racing Cyan, Nicky Catsburg ha sido el más rápido en la sesión de entrenamientos libres antes de la calificación para la carrera FIA WTCC de Argentina de esta tarde.
El piloto del Volvo S60 #63 logró la vuelta más rápida a los 4,806 kilómetros del circuito santiagueño en 1m43s207, segundo ha sido el argentino Esteban Guerrieri (Campos Racing) a 0s369s y con el líder del campeonato, Tiago Monteiro tercero delante de su compañero en el equipo Honda, Norbert Michelisz, que ha sido el más rápido en las primeras prácticas libres.
"Fue muy diferente a los entrenamientos libres 1, donde hacía frío y era complicado ver", dijo Catsburg. "Ahora hacia más calor y no había problemas con la niebla, el coche se comportó bien y estamos P1, es donde queríamos estar. Espero que podamos hacerlo de nuevo en la calificación".
Rob Huff ocupó el quinto lugar con Néstor Girolami sexto, séptimo Mehdi Bennani, octavo Tom Chilton, noveno Tom Coronel y P10 Yann Ehrlacher para RC Motorsport.
Para la segunda práctica libre, se cambiaron algunos elementos de la dirección hidráulica del Volvo S60 #61 del "Bebu" Girolami, y así salió a la pista con uno de los problemas medianamente resuelto. La dirección ya no se ponía pesada, pero la vibración continuaba, en los mismos valores que la propia adquisición de datos del equipo podía leer con claridad. Así fue a la clasificación, con la idea aproximada de un quinto o sexto puesto como máxima aspiración.
El novato en el WTCC, Szolt Dávid Szabó consiguió su primera sesión significativa después de los problemas de emisión del sistema de combustible que ha tenido en los libres 1.
Lo que viene: La sesión clasificatoria está prevista que comience a las 15:00 hora local.
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Termas de Río Hondo - Práctica Libre 1: En una tanda reducida, "Bebu" fue quinto
15-Jul-2017 (Prensa WTCC y NG).- Néstor "Bebu" Girolami ubicó 5° al Volvo S60 #61 del Polestar Cyan Racing en la primera tanda de prácticas libres de la sexta fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC) que se desarrolla en el autódromo internacional de Termas de Río Hodo, Santiago del Estero, en Argentina. El otro piloto local, Esteban Guerrieri (Campos Racing) fue 11°.
El viaje en avión, directo desde Portugal a Buenos Aires, impidió a los equipos regresar a sus bases en Europa luego de Vila Real, y sólo pudieron hacer mantenimiento y reparaciones en los boxes portugueses un día antes de emprender el viaje a Sudamérica.
La sesión se retrasó 30 minutos por razones de seguridad, mientras una espesa niebla cubría el circuito. Sin embargo, la niebla regresó cuando faltaban 12 minutos para finalizar, la decisión fue tomada debido a problemas con la visibilidad en pista.
Norbert Michelisz marcó el mejor tiempo en la tanda reducida, siendo 0s428 más rápido que su compañero de equipo en Honda, Tiago Monteiro.
La mayoría de los pilotos han podido realizar pocas vueltas, así que de cara a la segunda sesión de prácticas libres, tendrán mucho trabajo por delante. Si no hay cambios la misma comenzará a las 11:00 hora local.
El Volvo S60 #61 de Girolami volvió a tener inconvenientes al igual que en ambas carreras del trazado portugués de Vila Real, y por esa razón, al salir a pista, la fuerte vibración que lo aquejó entonces, volvió a aparecer.
Por tal motivo el cordobés solo dio dos vueltas y debió detenerse para intentar una nueva revisación. Cuando el equipoPolestar Cyan Racing terminó el trabajo, a 12 minutos del final de la sesión, la bandera roja impidió que salgan a pista, porque la densa niebla que ya había generado un retraso al inicio de la actividad, volvió a bajar y cubrir la pista de Termas de Río Hondo.
Nicky Catsburg fue el tercero más rápido para Polestar Cyan Racing, seguido por Mehdi Bennani y el héroe local Néstor Girolami. Thed Björk, Rob Huff, Ryo Michighami, Tom Chilton y Tom Coronel completaron el top 10.
Con el Chevrolet RML Cruze #86 Campos Racing, Esteban Guerrieri fue 11° a más de 2s3, luego que completara solo 4 vueltas.
El debut de Szolt Dávid Szabó en el WTCC resultó complicado cuando su Honda se detuvo después de menos de 10 minutos de entrenamientos debido a una falla mecánica. Con su coche parado en pista, la sesión se detuvo momentáneamente.
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Termas de Río Hondo: Se retrasa el inicio por la neblina
15-Jul-2017 (Prensa WTCC).- El inicio de las Prácticas Libres 1 de la sextta fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC) en Argentina se ha retrasado por razones de seguridad.

Una espesa niebla sobre el autódromo internacional de Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estero, ha dado lugar a que el inicio previsto para las 8:30 hora local, se hay retrasado hasta las 9:00.

Argentina es anfitriona del Campeonato Mundial de Turismos por quinta vez en 2017. Después de diez carreras, los siete mejores pilotos están separados por 37 puntos.

"Bebu" Girolami: "Espero trabajar en equipo y poder suamr fuerte"
11-Jul-2017 (Prensa CMS).- Se realizó la presentación de la fecha argentina del World Touring Car Championship, que se correrá del 14 al 16 de Julio en el autódromo internacional Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estero, reunión que fue encabezada por el subsecretario de Promoción del Ministerio de Turismo de la Nación, Fernando García Soria. Además estuvieron presentes el subsecretario de Turismo de Santiago del Estero, Ricardo Sosa; el presidente de Messe Frankfurt Argentina, Fernando Gorbarán, el presidente de la Comisión Deportiva Automovilística CDA del Automóvil Club Argentino, Carlos García Remohí, el presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Oscar Ghezzi; el coordinador del Consejo Federal de Turismo, Claudio Massetti y el vicepresidente segundo del ACA, Jorge Revello, los pilotos argentino Néstor "Bebu" Girolami (Volvo Polestar Cyan Racing) y Esteban Guerrieri (Campos Racing-foto) quienes presentaron hoy la fecha argentina del FIA WTCC 2017 en la sede central del ACA.
El World Touring Car Championship (WTCC) es una competencia automovilística de velocidad disputada con automóviles de turismo, organizada por la empresa Eurosport, válida por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y cuenta con el apoyo del Ministerio de Turismo de la Nación y la provincia de Santiago del Estero.
Durante el acto, Soria remarcó la importancia de que el WTCC se realice nuevamente en nuestro país y destacó: "Estamos muy felices de continuar recibiendo eventos internacionales que nos permiten continuar posicionando a nuestro país en el mundo". En ese sentido señaló que "el WTCC es una de las categorías mas importantes del mundo, además del impacto económico que representa este tipo de competencias deportivas, permite la difusión de las imágenes de nuestro territorio y posicionan a la Argentina como destino turístico de nivel internacional".
Carlos García Remohí aseguró que "esta prueba, que por quinto año consecutivo se realiza en nuestro país, significa un aporte más a los eventos internacionales que se realizan, y nos posicionan en el plano mundial".
En tanto el presidente de Messe Frankfurt Argentina, Fernando Gorbarán, destacó: "Para nosotros es un gran privilegio contar de nuevo con el WTCC en Termas y, a la vez, un nuevo desafío. Este es el quinto año en que renovamos nuestro acuerdo con la categoría y con Eurosport, lo que significa que nos valoran y confían en nuestro trabajo. El objetivo es organizar un espectáculo integral que atraiga a numerosos seguidores que tiene el deporte motor en este país".
Ricardo Sosa manifestó que "este evento internacional nos ha permitido promocionar la provincia de Santiago del Estero en el mundo. La ciudad de Termas de Río Hondo ofrece una variada oferta gastronómica y hotelera con aguas termales que permiten el bienestar de lo turistas".
Néstor "Bebu" Girolami (foto), piloto del Volvo S60 #61 del Polestar Cyan Racing señaló: "Esta es una oportunidad única de correr an la Argentina ante mi gente en una categoría mundial como es el WTCC. El fin de semana en Termas de Río Hondo me va a tocar trabajar en función del equipo. En la primera parte del año tuve algunos traspiés, mezclados con resulatdos muy buenos en clasificación y en las carreras la suerte no nos acompañó tanto con algunas roturas, pero espero en la segunda mitad del año sumar fuerte. Este primer año seguiré trabajando duro para revertir esa situación sabiendo que tengo contrato por más años. Espero tener un buen fin de semana en Termas donde seguramente será una gran fiesta".
Esteban Guerrieri (foto), piloto del Campos Racing que tuvo destacadas actuaciones con el Chevrolet RML Cruze TC1 #86 ganando una Carrera Apertura, varios podios y sumando importantes puntos en el Torneo de Pilotos No Privados (WTCC Trophy Drivers) donde se ubica 4°, sostuvo: "Para mí realmente es un placer y un orgullo volver a representar a mi país, la primera vez fue el año pasado con una experiencia muy buena y positiva. Corren en la Argentina me da otra linda responsabilidad, más aún al vovler a correr en Termas ante mi gente, algo que no es poco, más teniendo en cuenta el gran apoyo del ACA y del Ministerio de Turismo de la Nación. La pista de Termas de Río Hondo es increíble, gracias al trabajo de la gente de Santiago del Estero, que tal como el año pasado me apoyan para poder estar presente en esta fecha mundialista. Todo esto me pone muy contento y ojalá que sea un buen fin de semana. Si bien muchos nos preguntan si podemos repetir lo hecho por "Pechito" López, no es fácil ya que puso la vara muy alta, pero no duden que tanto "Bebu" como yo vamos a dar el 100% por estar peleando adelante".
Del próximo 14 al 16 de julio se llevará a cabo la quinta edición de esta competencia en nuestro país, que, en esta oportunidad, será la 6ª fecha de la temporada 2017 y contará con la participación de los pilotos argentinos Esteban Guerrieri y Nestor Girolami. En esta oportunidad, la categoría soporte será, como en todos estos años el Turismo Nacional con sus dos clases.
La nueva generación de autos del WTCC están equipados con motores de1.6 litros turboalimentados con 380 CV, caja secuencial de seis velocidades, tracción en dos ruedas y cuatro puertas modificadas. Las suspensiones son McPherson con llantas de 18 pulgadas.
Actualmente esta categoría es la tercera en antigüedad con carácter mundial organizada por la FIA, después de la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Rally. Compiten representantes de 11 países: Argentina, Alemania, Francia, Gran Bretaña, Holanda, Hungría, Italia, Marruecos, Portugal, Rusia y Serbia.
En esta temporada, el WTCC pone en pista participantes de ocho equipos (Polestar Cyan Racing, Castrol Honda, Campos Racing, Sébastien Loeb Racing, Zengõ Motorsport, Münich Motorsport, ROAL Motorsport y RC Motorsport) que utilizan coches de cinco marcas (Volvo S60, Honda Civic, Citroën C-Elysée, Chevrolet Cruze y Lada Vesta). Por su parte, se mantiene el esquema MAC3 de puntos extra en un breve evento post-clasificatorio reservado a las escuadras oficiales. Los días de actividad son los del fin de semana, que incluyen las prácticas libres (ampliadas de 30 a 45 minutos), la clasificación (sábado) y las dos carreras (domingo).
Mundial de Turismo (WTCC) 2017
Vila Real (Portugal) - 5
ª fecha
"Bebu" complicado en ambas carreras en el callejero lusitano
25-Jun-2017 (Prensa NG-DZ-CMS).- El argentino Néstor Girolami no pudo concretar una actuación a la altura de lo esperado. Un problema técnico en su Volvo S60, impidió que sostuviera un ritmo competitivo. Su trabajo volvió a ser clave para colaborar con el objetivo de mantener a Volvo y al Polestar Cyan Racing adelante en ambos campeonatos.
El resultado de ambas carreras de WTCC en Vila Real, confirmó un problema técnico que había comenzado a dar síntomas ya en Alemania, y que pareció incrementarse con el correr de los kilómetros y las vueltas del Volvo #61 también en Portugal.
Probablemente esa fue la razón por la que "Bebu" Girlami no pudo sentirse cómodo con el auto desde los entrenamientos en Vila Real, trasladando el problema a ambas carreras este domingo, donde terminó en el puesto 8 en la Carrera Apertura y en el puesto 9 en la Carrera Principal, detrás del otro argentino que participa en el WTCC, Esteban Guerrieri, con el Chevrolet RML Cruze TC1 #86 del Campos Racing. El de Mataderos se tomó revancha del abandono en la Carrera Apertura y aprovechó mejor la vuelta Joker para superar al de Isla Verde.
Aún a pesar de esta problemática que no le permitía conducir con la efectividad y confianza que se necesita en un circuito callejero, Girolami cumplió con la necesidad de optimizar el resultado del equipo, para seguir liderando el campeonato de marcas y de pilotos por segunda fecha consecutiva.
"Tuve problemas de vibraciones fuertes hoy en ambas carreras, y eso, desafortunadamente, me impidió tener mejores resultados. Espero tener mejores resultados en mi carrera de casa, en Argentina, así como los tuve en Marruecos, Monza y Hungría. Continuaremos dando lo mejor para conseguirlo, eso no tengo dudas", señaló "Bebu".
Los Campeonatos: En el certamen de pilotos, Nicky Catsburg lidera al acumular 127 unidades, dos más que su escolta el piloto oficial de Honda Tiago Monteiro y ocho más que su compañero de equipo en el Polestar Cyan Racing, Thed Björk. Por el lado de los argentinos, Esteban Guerrieri es 8° con 76 y el "Bebu" Girolami 9° con 52.
En la Copa de Privados encabeza las posiciones el británico Rob Huff con 60, seguido a 1 punto por su compatriota Tom Chilton con 59, y a 5 el marroquí Mehdi Bennani, mientras que Esteban Guerrieri es 4° con 47 unidades.
En el torneo de Marcas, Volvo tiene 404 puntos, 40 más que Honda.
Lo que viene: La próxima cita es Argentina, la carrera de casa para el cordobés, en una pista muy conocida por el bicampeón de STC2000 2014/15, en la que los Volvo deberían funcionar mejor que en los intrincados callejeros, y en la que la compensación de peso por performance, debería volver a poner a los autos suecos en igualdad de lastre con los Honda, que corrieron en Portugal con 30 kilos menos de peso que los S60.
Vila Real - MAC3: "Bebu" colaboró para que Volvo derrote a Honda
24-Jun-2017 (Prensa FIA WTCC).- El equipo de Polestar Cyan Racing superó fácilmente al equipo de Castrol Honda World Touring Car en la carrera contra el reloj disputada hoy sábado en la calles de Vila Real.
El trio de Volvos S60 tenía un claro objetivo bajar el 4m09s347 marcado por los tres Honda después de dos vueltas al circuito de 4.785 metros. Norbert Michelisz llegó primero, seguido de Ryo Michigami y al héroe local Tiago Monteiro, este último con problemas, al parecer de un amortiguador roto.
Pero el tercero de los Volvo también parecía tener probemas. Por radio se escuchó que el S60 de Nicky Catsburg comentó que el problema en la parte delantera de su coche que había frustrado su vuelta de clasificación todavía le estaba preocupando.
"Me asusté un poco, pero lo importante es que hemos vuelto a vencer a los Honda", dijo Catsburg.
El trío Polestar Cyan Racing, con Néstor "Bebu" Girolami, Thed Björk y Nicky Catsburg, estableció un tiempo en las dos vueltas de 4m05s355 para vencer a Honda por 3s992 y extender su ventaja en el campeonato WTCC MAC3 a 40 puntos.
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Vila Real - Clasificación: "Bebu" en un sábado con mucha acción y una primera fila que ilusiona
24-Jun-2017 (Prensa NG-DZ).- Néstor Girolami progresó metódicamente en los entrenamientos, pero un leve despiste en el comienzo de la clasificación, lo obligó a un cambio de estrategia. Fue al Plan "B" y logró quedar en primera fila de la Carrera 1 en Vila Real.
Un callejero siempre requiere un cuidado extra y la contemplación del error, como una variable que puede cambiar los planes a cualquier piloto, porque el margen es mínimo, y se paga con la carrocería del auto.
Por esa razón, y porque los Volvo tienen 80 kilos pero sus grandes rivales, los Honda, 50 kilos este fin de semana en Portugal, el trabajo de medir los límites de los S60 en los entrenamientos fue fundamental. Había que ver si estaban para pelear la clasificación con Monteiro y Michelisz o no. También el Citroën de Rob Huff tiene 80kg y está en la lucha por el título.
Tras los entrenamientos, en los que además había que descubrir cómo se transita la Vuelta Joker como ingrediente adicional, "Bebu" Girolami fue cauto y cuidadoso con el auto, buscando ganar confianza en las chicanas, en las que hay que golpear un poco fuerte los pianos para sacar el tiempo, pero esos golpes pueden proyectar el auto a las barreras de TecPro que esperan a muy pocos centímetros.
Comprobado que la velocidad de los Volvo no estaba al nivel de los Honda, el argentino salió a pista a ver qué tiempos marcaban en la Q1 para elegir si seguía en el plan de hacer la mejor vuelta posible o si repetía la estrategia de Nürburgring, de ir por la carrera 1, con los diez primeros invertidos.
Pero una mancha de aceite le sacó el auto de las manos antes de abrir la vuelta rápida y complicó todo. El Volvo S60 #81 de "Bebu" golpeó de frente en las defensas y quedó detenido. Después de unos minutos, en los que el propio piloto pudo darle arranque nuevamente, empezó a ir hacia boxes, y nuevamente se detuvo. Y cuándo finalmente arrancó otra vez, se levantó la tapa del motor, lo que obligó a Girolami a ir a boxes a velocidad moderada mirando por los laterales y por una ranura delgada en el frente.
El equipo trabajó contrareloj para devolverlo a la pista y que pudiera clasificar entre los quince primeros, para poder pasar a la Q2, y si bien habían terminado con diez minutos de margen, una bandera roja les permitió cambiar el paragolpes y capot y dejar el auto en perfectas condiciones para salir a pista.
"Bebu" hizo dos vueltas, con las que quedó 11mo inicialmente y pasó a la siguiente etapa de la clasificación. Luego, en la Q2, marcó un tiempo de referencia que lo dejaba 7°, y cuando empezaron a mejorar los rivales, salió a pista por si debía hacer una vuelta más que le asegurara estar entre los diez primeros. No hizo falta cerrar esa vuelta, cayó al noveno lugar y eso le permitió quedar en segundo lugar, primera fila para la Opening Race. En la Main Race, la principal, largará noveno, con la mirada puesta en colaborar con el equipo en caso de necesidad para defender la punta del campeonato de pilotos y marcas que tienen en este momento.
"No fue lo que esperábamos, pero mirando el resultado que logramos, puede decirse que fue mejor de lo que podía parecer. Lamentablemente pisé aceite apenas empezó la clasificación y perdí el auto. Golpeé las defensas y quedé detenido. Cuando pude poner en marcha el auto y llegar a boxes, el equipo fue fantástico en el trabajo de reparaciones y me permitieron salir otra vez a hacer un tiempo que me permitiera seguir adelante en la clasificación. Al no tener la velocidad de los Honda por el lastre que nos diferencia, fue muy bueno quedar en primera fila para la carrera 1 de mañana. En un callejero sin lugares de sobrepaso, es muy bueno salir adelante. Despúes veremos qué escenarios posibles se dan en caso que mis compañeros de equipo lleguen a estar cerca, ahí podemos hacer un buen trabajo planeando cuándo entrar a hacer la Vuelta Joker, pero eso se verá una vez que estemos corriendo. A la tarde le ganamos el MAC 3 a Honda, que fue muy importante para mantener a Volvo adelante en la Copa de Constructores.
Mañana tenemos una buena chance otra vez de pelear por una victoria. Ojalá se presente una carrera sin problemas y podamos buscarla"
, señaló el cordobés de Isla Verde.
El otro argentino en el WTCC, Esteban Guerrieri (foto), se ubicó 8° en la clasificación, con el Chevrolet RML Cruze TC1 #86 del Campos Racing, delante de Girolami y partirá desde la segunda fila en la primera competencia del fin de semana.
Lo que viene: Los horarios de este domingo, día de las dos carreras, son los siguientes: la Carrera Apertura (Opening Race) será a 11 vueltas, largando con grilla invertida respecto a la clasificación en los diez primeros puestos que se iniciará a las 12:30 hora de Argentina.
En tanto, al Carrera Principal (Main Race) comenzará largando como se clasificó que será a 13 vueltas, y se pondrá en marcha a las 13:45 horas de nuestro país.
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Vila Real, callejero conocido y vuelta Joker
22-Jun-2017 (Prensa NG-DZ).- El argentino Néstor Girolami corre este fin de semana la quinta fecha del Campeonato Mundial de Turismo, en la exigente pista urbana de Vila Real, Portugal, donde ya compitió en 2015 sobre un Honda particular, con una notable actuación. Este año la novedad es el debut del WTCC con una Vuelta Joker.
Luego de las emociones fuertes que todo piloto siente al correr en el "viejo" Nürburgring, los pilotos de WTCC siguen su temporada este fin de semana en Portugal, compitiendo por tercer año consecutivo en el callejero de Vila Real, una pista muy rápida y difícil, que los mantendrá tan alertas como el Nordschleife, ya que se corre a alta velocidad entre guard rails.
Para "Bebu" Girolami, es otra carrera de alta motivación, por tres motivos. Es un circuito callejero, en los que siempre se ha sentido muy a gusto, es la previa a Argentina, su carrera de casa en Termas de Río Hondo, y es la pista en la que hizo una de sus dos primeras carreras sobre un auto de WTCC, en 2015, reemplazando a Rickard Riddell en un Honda del equipo particular Nika Racing.
Ahora, se suma otra motivación extra. Se implementa por primera vez el sistema de Vuelta Joker en WTCC, lo que Girolami ya conoce del STC2000, aunque con algunas variantes. La pista alternativa que los pilotos pueden usar solo una vez después de la tercera vuelta de cada carrera, es más lenta que el trazado convencional, lo que exige que todos tengan un plan A y un plan B para eventuales neutralizaciones de Safety Car, algo muy común en esta pista.
Deportivamente, Girolami corre con el objetivo puesto en sumar la mayor cantidad de puntos posibles como meta personal, y con la premisa de contribuir a mantener a un piloto Volvo en la cima del campeonato, que ahora ocupa el holandés Nicky Catsburg luego de su victoria en Nürburgring.
Para esta carrera, la tabla de compensación de pesos de la categoría se ha vuelto a modificar, manteniendo los 80 kilos máximos a Volvo tal como estaban. También con 80 kilos estarán ahora los Citroën, mientras los Honda han bajado a 50kg y los Chevrolet se mantienen en 20 kilos. Los Lada, por su parte, siguen sin peso de lastre por performance.
"Este fin de semana tendremos otra vez distintas estrategias como en Nürburgring, aunque debido a la Vuelta Joker, que se usará por primera vez en la categoría, como un modo de generar una posibilidad de sobrepaso en una pista que no las tiene. A diferencia de lo que conocemos de Argentina en el STC2000, aquí la Vuelta Joker es más lenta que la pista normal, según los ingenieros del equipo, estará cerca de los dos segundos.
El lugar es la última curva de la vuelta, y el trazado alternativo es tomando la rotonda que está en ese lugar por la izquierda, en lugar de hacerlo por la derecha. Hay muchas preguntas que tenemos todos, como saber quién tendrá la prioridad si salen los dos autos a la par, ya que habrá diferencia de velocidad y la primera curva es una chicana suave a la derecha con contracurva a la izquierda. Quién no haga la Joker estará intentando pasar al que la hizo, y probablemente haya fricciones en ese frenaje, y hasta podrá pasar que uno se salte esa chicana. Habrá que ver qué dicen los Comisarios en la reunión de pilotos.
Personalmente me gusta mucho esta pista, me fue muy bien en 2015, con excelentes parciales. Siempre me siento cómodo en los callejeros. Sé que el año pasado repavimentaron algunas zonas y los autos ganaron bastante grip, así que tendré que tomar esa referencia solamente. Como ya dije después de Alemania, ahora corro para las aspiraciones del equipo como primera prioridad, intentando ser rápido en clasificación, para poner un Volvo más bien arriba.
Los Honda corren 30 kilos más livianos que nosotros este fin de semana, de modo que serán los autos a batir, no sólo por su buen desempeño en callejeros, sino por nuestro peso en contra también. Los Citroën están pesados como nuestros Volvo, eso nos pone en buena posición para pelear entre ambas fábricas más irectamente"
, señaló el cordobés de Isla Verde.
Lo que viene: La actividad del fin de semana contempla los dos entrenamientos habitiales de 45 minutos el sábado por la mañana, a las 5:30 y 8:00 hora de Argentina. Las pruebas de clasificación se desarrollarán desde las 11:30 y el MAC3 se iniciará a las 12:45 de nuestro país.
El domingo, las dos carreras de cada fecha. La Carrerar Apertura (Opening Race), con menos puntos y recorrido, largando con la gilla invertida respecto a la clasificación en los diez primeros puestos, se iniciará a las 12:30 de Argentina, a 11 vueltas. Mientras que la Carrera Principal (Main Race) será a 13 vueltas y se pondrá en marcha a las 13:45 hora de Argentina.
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Mundial de Turismo (WTCC) 2017
Nürburgring - 4
ª fecha
"Bebu"
 
Mundial de Turismo (WTCC) 2017
Budapest - 3
ª fecha
"Bebu" y el Polestar Cyan Racing con enorme potrncial, pero con mala suerte
14-May-2017 (Prensa NG-DZ).- Néstor Girolami tenía el mejor panorama para las dos carreras de Hungría. Fue cuarto en la primera y era tercero pero un toque volvió a dañar su auto y abandonó la segunda apenas iniciada. Puntos que se pierden y van a doler.
Sin lluvia, con cielo parcialmente cubierto y una temperatura cercana a los 22°C, el domingo se mostraba mucho más amigable para el WTCC a nivel climático, como para que fuera una fiesta en Hungaroring, donde la concurrencia de espectadores es de las más importantes del año.
Para "Bebu" Girolami era una fecha clave en función de la necesidad de sumar puntos que le permitieran recuperarse de los 25 casi seguros que perdió en el abandono de la Opening Race de Monza.
La largada de la primera carrera le permitió subir del sexto al cuarto puesto, y en pocos metros al tercero, detrás de Tiago Monteiro y Tom Chilton.
Pero con un mejor ritmo, Robert Huff lo alcanzó a mitad de carrera, comenzando una durísima batalla, que terminó con la superación del inglés al argentino en la última vuelta. El cuarto puesto fue bueno para Girolami, ya que le dio 12 puntos, situándolo como el mejor Volvo en la bandera a cuadros.
La segunda carrera, la principal, lo tenía largando quinto, y el movimiento fue perfecto otra vez, pasando a Esteban Guerrieri y al poleman, Huff, que movió mal. Al llegar a la curva 1, con la cuerda a su favor, Bebu frenó y dio lugar a Nicky Catsburg para que doblara sin probleas. El holandés lo hizo pero salió lento, dejando la mano derecha de la pista libre, mientras Huff intentaba pasar a ambos Volvo. Girolami y Catsburg llegaron a la curva 2 a la par con el argentino por el exterior, entonces Huff se pasó en la frenada y empujó a Catsburg contra el cordobés, a quién en ese contacto se le rompió una suspensión delantera, obligándolo a un prematuro abandono.
La carrera fue ganada por Mehdi Bennani, seguido por Catsburg y Chilton, mientras Monteiro, líder del campeonato, quedó quinto y Thed Björk séptimo. Ambos con el otro piloto argentino, Esteban Guerrieri, en medio, sexto.
El Campeonato: Monteiro lidera con más comodidad en la punta, sumando 123 puntos, seguido por Catsburg con 85, Chilton con 81, Björk con 77. "Bebu" Girolami está 9° con 52 puntos y Esteban Guerrieri 8° con 62 unidades.
La próxima fecha es la exigente carrera de Nürburgring, en dos semanas, entre el 25 y el 27 de mayo, con dos carreras de tres vueltas cada una.
"Terminó un fin de semana que me deja muy satisfecho con mi trabajo personal, aunque no puedo ocultar que estoy decepcionado con el resultado final. Tenía posibilidades de hacer podio en las dos carreras y no lo pudimos concretar. En la carrera inicial, una buena largada nos permitió saltar de sexto a tercero en la primera parte, pero el auto había quedado mucho de trompa y no pude contener a Huff, quién me superó después de una entretenida lucha entre ambos durante las últimas seis vueltas.
Para la carrera principal hicimos unos cambios de alineación para ir más neutros o incluso de cola, que en Hungría sirve mucho para cuidar las gomas delanteras. Otra vez hice una muy buena largada, saltando de quinto a tercero, y cuando en la curva dos estaba por afuera con Nicky (Catsburg), Huff lo chocó y lo tiró contra mi auto. Otra vez se rompió una pieza de suspensión y tuve que abandonar. No podía creer lo que estaba pasando. Peleaba por ser segundo en tan solo dos curvas, y tenía que dejar la carrera. A Huff lo sancionaron, y hasta reconoció su error, pero eso a mí no me devuelve los puntos que tenía para sumar al alcance de la mano, al menos los 19 del tercer puesto, que ahora me tendrían casi en el mismo puntaje que Björk.
En momentos así es fundamental el grupo, y el equipo me dio todo su apoyo, me han pedido que siga corriendo así, que no cambie nada. Los ingenieros estaban muy apenados al igual que los directivos. Todos estamos muy enfocados en el resultado de fin de año. Así que ahora solo tenemos que mirar para Nürburgring, una carrera especial. La revancha está cerca, tan solo en dos semanas"
, señaló "Bebu".
Lo que viene: La cuarta fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (WTCC) será del 25 al 27 de Mayo en el "mítico" circuito de Nürburgring.
Hungaroring - Clasificación: Otro top 5 para "Bebu"
13-May-2017 (Prensa NG-DZ).- El argentino Néstro Girolami volvió a ser protagonista del sábado de WTCC, convirtiéndose en el único Volvo que estuvo en las tres Q3 de la temporada. Pasó a la última instancia como el mejor auto del equipo, pero una fuerte vibración le impidió dar la vuelta final, quedando quinto.
El sábado empezó con un clima inestable, aunque el piso seco en la primera práctica oficial del WTCC en Hungría. La primera sesión mostró algún problema en el auto de "Bebu" Girolami, quién sentía que la dirección del S60 se ponía más dura con el paso de las vueltas. Por esa razón evitó tomar mayores riesgos y se limitó a trabajar en puesta a punto con gomas usadas. Aun así, quedó P8 a 8 décimas.
En la práctica final, con piso completamente mojado aunque sin lluvia, el trabajo fue completamente distinto, pensando en esa condición de pista, que posiblemente se presente para el domingo. Ahí Girolami no fue tan rápido, comprobando que para piso mojado, había que trabajar mucho más para seguir el ritmo que marcaban los Honda, dominadores hasta ese momento. Quedó P10 a 8 décimas.
La clasificación se desarrolló dos horas más tarde, con piso seco y sin previsiones de precipitación.
En la Q1, promediando la tanda, el argentino marcó el sexto tiempo, pero no estaba seguro entre los doce, por lo que salió a pista nuevamente a dos minutos del final, para asegurar su pase a la Q2. Entró a la última vuelta y justo detrás suyo empezó a caer la bandera a cuadros. Dio una vuelta rapidísima y se clasificó P4 a sólo 1 décima del mejor tiempo, que ya no era de un Honda, sino de uno de sus compañeros, Nicky Catsburg.
En la Q2, nuevamente un par de vueltas iniciales, y con el P6 a boxes, pero en esta tanda el objetivo es estar entre los cinco primeros. A tres minutos del final, todos entraron a boxes para cambiar gomas y salir a dar su última vuelta, y la calle de boxes fue un caos. El equipo tardó en cambiar las gomas de Girolami, quién otra vez tuvo que salir a máxima velocidad para poder abrir la última vuelta antes que termine la sesión. Lo consiguió, abrió el reloj, y dibujó una vuelta sensacional, para poner su Volvo en P4, como en mejor auto de la marca para la Q3.
Sin embargo, la vuelta tendría que haber sido mejor. Otra vez apareció el problema de la dirección y con esa condición fue a pista para la Q3, en segundo orden, detrás de Catsburg, el otro auto sueco que había logrado entrar en la última instancia clasificatoria.
La vibración fue tan fuerte, que en los dos primeros sectores, "Bebu" Girolami perdió 1s3 con Catsburg. Cerró la vuelta muy lejos, sin posibilidades de terminar mejor que P5. Efectivamente, con la salida a pista de Mehdi Bennani, el otro piloto argentino Esteban Guerrieri y Robert Huff, el cordobés cayó un puesto por cada auto, y quedó quinto para la carrera principal del domingo. Ese puesto, al invertir los diez primeros, se transforma en P6 para la carrera apertura, la primera del día.
Más tarde, en el MAC3, el auto de Girolami mostró nuevamente el mismo problema, agravado aún más. Entonces, Volvo no pudo cerrar el sprint al ritmo de Honda, y quedó evidenciado que en el auto nro 61 había algún elemento roto o funcionando mal.
"Finalmente clasificamos quintos en Hungría. Es un buen resultado, especialmente por cómo se trabajó en equipo, porque hicimos un entrenamiento en seco y otro en húmedo, y el trabajo conjunto fue fundamental. Y pusimos dos Volvo entre los cinco primeros, que es fundamental para una carrera aquí, donde pasar es muy complicado. Sabíamos que iba a ser complicado llevar los 80kg que el sistema de compensación de la categoría nos agregó por los resultados de Marruecos y Monza, así que lo que se consiguió fue muy bueno. Mañana tenemos dos carreras claves, largando sexto y quinto, y con chances de descontar buenos puntos en el campeonato. Me quedé preocupado porque en la Q3 sentí una vibración muy grande adelante, con mucha ida de trompa. Eso me impidió hacer la vuelta de la Q3 y por eso clasificamos en P5. Ahora vamos a revisar todo para solucionarlo. El equipo está muy fuerte y trabajaremos en equipo para sacar el mejor resultado para la marca", señaló el cordobés de Isla Verde.
Lo que viene: La Carrera Apertura será a las 7:35 hora de Argentina, a 12 vueltas, con Néstor "Bebu" Girolami largando sexto, mientras que la Carrera Principal se largará a las 8:45 hora de Argentina y tendrá una extensión de 15 vueltas, con el argentino saliendo del quinto lugar.
Girolami ante un findesemana clave
11-May-2017 (Prensa NG).- No es un fin de semana más para Néstor "Bebu" Girolami. El argentino va por su tercera carrera como piloto oficial de Volvo en WTCC a una pista que ya conoce, y en la que se siente muy a gusto: Hungaroring. Aquí probó por primera vez un auto de esta categoría, dos años atrás. En aquella oportunidad fue un Lada oficial, y las referencias conseguidas fueron muy buenas. Si bien la pista fue reasfaltada completamente el año pasado, la trazada es la misma, lo que sirve fundamentalmente como referencia para un piloto.
Tras Marruecos e Italia, la categoría ha comenzado con la equiparación habitual de performance por peso, y la ecuación dio como resultado, que tanto Volvo como Honda deberán subir al tope máximo de kilos previstos por reglamento, mientras Citroën deberá subir de 50 a 60 kilos. Chevrolet y Lada, se mantienen sin kilos de lastre.
Pero si las previsiones climáticas no fallan, este fin de semana puede haber lluvia una vez más en Hungría, así como en los últimos años, lo que eventualmente puede disimular ese lastre extra en los autos del Polestar Cyan Racing.
Girolami tuvo un excelente comienzo de temporada como el mejor Volvo en Marrakesh, pero no pudo lograr los puntos que esperaba sumar en Monza, cuando una falla de material de una suspensión trasera de su auto, se rompió ante un mínimo contacto con Tom Chilton, cuando apenas iban dos vueltas de carrera y el argentino había superado al inglés por el tercer puesto. Bebu tuvo que abandonar y Chilton ganó la carrera, lo que da una noción de los puntos que perdió el piloto cordobés.
"Empezamos un fin de semana clave. Si bien falta mucho todavía, mi objetivo para Hungría es traerme la mayor cantidad de puntos posibles.
Puede ser un fin de semana de lluvia según el pronóstico. Mayo es el mes que más llueve siempre en Hungría y esta parece que no será la excepción. Cargamos 80 kilos, pero también los carga Honda, así que para nosotros será muy importante medir cómo le caen a nuestro auto y a ellos, porque probablemente así corramos el resto del año. Hungría nos va a dar una buena referencia, al menos sobre pistas de baja velocidad"
, señaló el cordobés de Isla Verde.
Lo que viene: Como siempre, la actividad del sábado tendrá las dos tandas de prácticas libres de 45 minutos cada una, la primera a las 4:00 hora de Argentina, y la segunda a las 6:30, y la clasificación y MAC 3 por la tarde húngara, a las 9 y a las 10 de nuestro país.
El domingo las dos carreras serán a las 7:35 hoars de Argentina la primera, pactada a 12 vueltas, y a las 8:45 la carrera principal, a 15 vueltas.
Girolami con un desafío "pesado" en del Hungaroring
10-May-2017 (Prensa CR).- Después de una histórica victoria en el Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC) en Monza hace dos semanas, el Polestar Cyan Racing se enfrentará a un nuevo desafío en Hungaroring este fin de semana, ya que el Volvo S60 Polestar TC1 llevará el peso máximo de 80 kilos.
El peso se calcula sobre el promedio de tiempos de vuelta de las carreras anteriores, con el Volvo S60 Polestar TC1 siendo el coche más rápido del campo, junto con el principal título rivales Honda.
"Espero una pelea dura pero limpia, especialmente con Honda, ya que estamos en el mismo peso, pero también con los Citroën. Espero continuar con la misma sensación positiva que tuve en Monza - el coche era impresionante allí. Fuimos fuertes en Hungaroring el año pasado y creo que podemos mejorar nuestros resultados este año ", dijo Thed Björk.
La victoria de Thed Björk en Monza lo elevó al segundo lugar en el campeonato, con su compañero de equipo Nicky Catsburg en tercera posición a pesar de un duro fin de semana en Italia.
Nicky comentó; "Vamos a correr con todo el peso que esperamos que lleve para el resto de la temporada. Eso puede sonar extraño, pero es la prueba de que somos los más rápidos del campo. Creo que Hungaroring nos conviene, aunque el clima es un poco un signo de interrogación. La lluvia podría cambiar las cosas, pero incluso en las peores condiciones, todavía debemos estar en el ritmo. Tenemos el coche bajo control y estamos listos para cualquier cosa ".
Su compañero de equipo Néstor Girolami mostró un gran ritmo en Monza, pero se vio obligado a retirarse del podio tras ser golpeado por un competidor y espera rebotar este fin de semana.
"No estoy pensando en el peso y mi objetivo para este fin de semana es anotar tantos puntos como sea posible. Es vital terminar ambas carreras, tuve una deserción en Monza y perdí algunos puntos. Pero es demasiado pronto para pensar en la diferencia en los puntos entre yo y el líder. El campeonato es largo y tenemos un gran coche que es lo suficientemente rápido como para luchar por el título. Voy a dar mi 100% en cada carrera ", dijo Néstor Girolami.
Hungaroring es un circuito exigente en lo que respecta al desgaste de los neumáticos con su diseño en torsión en comparación con la carrera anterior en Monza de alta velocidad. La presión está en Polestar Cyan Racing para continuar entregando.
"No hay nada más que trabajo duro para todos en el equipo. Nos dirigimos a una de las carreras más intensas en términos de húngaros fans que la raíz de nuestros competidores. Tenemos que mantenernos frescos y entregar. Se trata de puntuar puntos de forma consistente como lo hemos hecho hasta ahora en esta temporada ", dijo Alexander Murdzevski Schedvin, Director del Polestar.
Lo que viene: El sábado los pilotos, tanto Néstor "Bebu" Girolami y su compatriota Esteban Guerrieri (Chevrolet RML Cruze TC1-Campos Racing) disputarán el sábado 13 de Mayo dos sesiones de pruebas libres a las 4:00 y 6:30 hora de Argentina para luego participar a partir de las 9:00, mientras que el MAC3 se correra desde las 10:00. El domingo las carreras están previstas a las 7:35 (Carrera Apertura a 12 vueltas) y 8:45 (Carrera Principal a 15 vueltas), siempre en horario de nuestro país.
Mundial de Turismo (WTCC) 2017
Monza - 2
ª fecha
Un domingo difícil y algunos pocos puntos sumados por "Bebu"
30-Abr-2017 (Prensa Sportmotor y NG-DZ).- Nestor "Bebu" Girolami se llevó solamente un quinto puesto en la Carrera Principal del WTCC en Monza, después de verse obligado a abandonar en la de Apertura por la rotura de una suspensión, mientras era tercero. Volvo ganó con Thed Björk la segunda carrera y el equipo Polestar Cyan Racing lidera en el campeonato de equipos. El otro argentino, Esteban Guerrieri, subió al podio de pilotos privados en las dos competencias.
Carrera Apertura: Largando desde el sexto lugar y doblando la primera curva cuarto, la Carrera Apertura de WTTC en Monza parecía a la medida de "Bebu" Girolami. De hecho, en la segunda vuelta superó tirando junto a Norbert Michelisz, a Tom Chilton en el frenaje de la recta principal, y al doblar en la chicana 1 hubo un leve contacto entre la rueda trasera derecha del Volvo del argentino y la delantera izquierda del Citroën del inglés.
Sorprendentemente, la suspensión del auto de Girolami se rompió y al apoyarse sobre la derecha para ingresar a la chicana 2, debió apartarse de la línea de carrera y regresar a boxes lentamente, y con las manos vacías.
El equipo reparó la suspensión dañada y "Bebu" regresó a la pista en la penúltima vuelta, para verificar el correcto funcionamiento del auto, pero quedó a 7 vueltas del ganador, que paradójicamente, fue el propio Chilton.
"Fue una lástima lo que pasó en la primera carrera. Había largado bien, estaba cuarto en la primera vuelta y quedé tercero en la segunda vuelta, con una maniobra combinada con Michelisz para pasar a Chilton, cosa que hicimos en la frenada de la chicana 1. Pero al doblar a la izquierda, un pequeño contacto entre mi cola y la trompa del auto de Tom, me rompió la suspensión y no tuve más nada que hacer. Perdí muchos puntos y lo que aparentemente era un resultado bastante posible de lograr, aspirar a la victoria, especialmente viendo que quién la ganó fue quién acababa de superar cuando nos tocamos", señaló el cordobés de Isla Verde.
Gran carrera del otro argentino, Esteban Guerrieri, quien partió desde la cuerda en la segunda fila para arribar 4° en la general y 3° entre pilotos privados.
Carrera Principal: Con la mirada puesta en su objetivo de sumar muchos puntos en cada fin de semana, la carrera 2 lo vio cauteloso al piloto argentino. La largada volvió a ser problemática para los Volvo, incluso con el de Björk, que largando desde la pole y por la parte limpia de la pista, se quedó patinando y fue superado por Tiago Monteiro. "Bebu" Girolami también perdió un lugar con Norbert Michelisz, iniciando la carrera entonces desde el sexto puesto.
La competencia fue extendida a 13 vueltas por una neutralización provocada por el abandono de Chilton en Ascari, pero aun así, con más vueltas para correr, nunca hubo intercambio de posiciones en la punta, salvo la maniobra de superación de Björk a Monteiro para recuperar la punta, y la de Girolami sobre Michelisz en la última pasada por la "Parabólica" a pocos metros de la meta, para superarlo y recuperar su posición de largada original, el quinto puesto por solo 1 milésima.
Ambas maniobras no fueron en succión, sino en una arriesgada movida por el exterior de la entrada a la Parabólica, con las que, tanto el sueco como el argentino, superaron ajustadamente a los Honda que los precedían. Björk ganó la segunda carrera para Volvo, y la primera de esta temporada de WTCC.
"En la segunda carrera pasó lo que suele pasar. Quedamos como largamos. Sin mayores novedades.
Lamentablemente las largadas siguen siendo un tema delicado que tenemos que mejorar en el auto, y todos los Volvo perdimos puestos en el comienzo de la carrera. Y después no tuvimos la posibilidad de superarnos con succión.
Como pasa en todas las categorías, perdés carga detrás de otro y no lo podes superar. Así que tuve que esperar que Norby (Michelisz) se equivoque para pasarlo.
Salió mal de Ascari y llegué a la Parabólica con más velocidad que él, y eso me permitió intentar por afuera. Salió una linda maniobra con la que recuperé el quinto puesto", resumió el cordobés.
El otro argentino, Esteban Guerrieri (foto) fue 8° en la general con el Chevrolet RML Cruze #86 del Campos Racing, subiendo al pultimo escalón del podio entre los pilotos privados, ocupando el 3° puesto en la Copa reservada para pilotos no oficiales.
El Campeonato: Con estos resultados "Bebu" cayó al 8° puesto en el certamen de pilotos que lidera Tiago Monteiro (Honda Civic #18) con 85 unidades, luego de la victoria de Thed Björk #62, compañero de equipo de "Bebu", el nuevo escolta en el certamen, quien fue el poleman en Monza. Guerrieri ocupa el 7° lugar en el certamen y el 3° en la Copa de Pilotos Privados.
Lo que viene: La próxima cita se celebrará en dos semanas en un circuito toalmente diferente, el Hungaroring, los días 13 y 14 de Mayo.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Campeonatos 2017 (disputadas 2 fechas)
WTCC Pilotos
1° MONTEIRO Tiago 85
2° BJÖRK Thed 70
3° CATSBURG Nicky 50
4° MICHELISZ Norbert 46
5° CHILTON Tom 44
6° HUFF Rob 44
GUERRIERI Esteban 41
GIROLAMI Néstor 39
9° BENNANI Mehdi 33
10° CORONEL Tom 16
11° FILIPPI John 7
12° GLEASON Kevin 2
13° EHRLACHER Yann 2
14° PANIS Aurélien 1
15° MICHIGAMI Ryo 1
16° NAGY Daniel 1

WTCC Trophy Pilotos
1° HUFF Rob 27
2° CHILTON Tom 26
GUERRIERI Esteban 25
4° BENNANI Mehdi 24
5° CORONEL Tom 19
6° FILIPPI John 12
7° EHRLACHER Yann 9
8° NAGY Dániel 7
9° PANIS Aurélien 6
10° GLEASON Kevin 4
WTCC Equipos
1° Volvo Polestar 195
2° Honda 180

WTCC Trophy Equipos
1° Sébastien Loeb Racing 36
2° Campos Racing 26
3° All-Inkl.com Münnich Motorsport 24
4° ROAL Motorsport 23
5° Zengő Motorsport 14
6° RC Motorsport 14
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Monza - Carrera Apertura: Poca fortuna para "Bebu", abandonó al inicio
30-Abr-2017 (Prensa Sportmotor).- Gran carrera apertura en el "mítico" circuito italiano de Monza, escenario de la segunda fecha de la temporada del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC), con la victoria de Tom Chilton siendo escoltado por Robert Huff, ambos con Citroën C-Elysée, siendo tercero Tiago Monteiro con el Honda Civic. Esteban Guerrieri sumó por el quinto puesto y Néstor "Bebu" Girolami abandonó
Néstor Girolami (Volvo S60) había arrancado muy bien, saltando del 6º al 4º puesto en los primeros metros, dejando a Esteban Guerrieri (Chevrolet Cruze TC1) inmediatamente detrás. En el segundo giro, "Bebu" superó a Chilton y se metió tercero, pero a los pocos metros tuvo que desacelerar por la rotura de la suspensión trasera derecha.
Así, Esteban Guerrieri subió al cuarto puesto detrás de Norbert Michelisz (Honda Civic), Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée) y Chilton. Pero en el tercer giro, los punteros se tocaron y Guerrieri se convirtió en el nuevo escolta de Chilton. Dos vueltas más tarde, Huff tenía un auto más rápido y el piloto argentino del Campos Racing no pudo aguantarlo, al igual que Monteiro, con el Honda oficial.
También quiso superarlo Thed Björk (Volvo S60) y Esteban (foto) sacó a relucir su talento y soportó al sueco con grandes maniobras de defensa. Recién en los últimos metros de la competencia, el nórdico pudo superar al piloto del barrio porteño de Mataderos en la aceleración antes de ingresar a la recta principal, por apenas una décima.
El Campeonato: Con estos resultados, Monteiro lidera al acumular 70 puntos, seguido por Björk con 60, empatando el tercer lugar Nicky Catsburg y Norbert Michelisz con 46, delante de Girolami con 39, mientras que Guerrieri es 7° con 29 unidades.
Lo que viene: La Carrera Principal se pondrá en marcha a las 9:00 hora de de Argentina, con Girolami partiendo desde la quinta posición y Guerrieri desde la octava.
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Monza - Clasificación: "Bebu" fue quinto
29-Abr-2017 (Prensa NG).- El argentino Néstor Girolami tuvo un día de progreso constante hasta llegar a la cima de los tiempos en plena clasificación. Sin embargo, un error en la Q3 le impidió pelear por la pole en Monza. Su compatriota Esteban Guerrieri (Campos Racing) largará desde la cuerda en la segunda fila en la Carrera Apertura, al ser 8° en la clasificación.
Es la característica de Monza las argas rectas, las frenadas exigidas y las zambullidas al límite en las chicanas o la parabólica. Y para que en las haya buena velocidad, los autos deben ir descargados, entonces al frenar, el apoyo aerodinámico es mínimo, y el error está más cerca de lo habitual.
No es una excusa, es una circunstancia. "Bebu" Girolami tuvo un día de constante progreso en Monza, en la segunda fecha del WTCC, dedicando la Práctica Libre 1 a practicar cuantas largadas pudiera en la salida de boxes calzando neumáticos muy usados. Después, ya con gomas usadas de pocas vueltas traídas de Marruecos, salió a pista en la segunda práctica y los tiempos aparecieron solos. Quedó segundo a 25/100 de su compañero sueco Thed BJörk. Incluso con tiempo para probar tirar en tándem para aprovechar la succión, y para probar un reglaje de suspensión y aerodinámica trasera que no lo convenció, y descartó para usar en la Q1.
Al momento de clasificar, primero con esas mismas gomas usadas, el auto estaba muy cerca del borde del precipicio, que es el puesto 12, para poder pasar a la Q2. Entonces recurrieron a gomas nuevas y Girolami clavó los relojes en 1m52s218 para quedar primero por 5 centésimas sobre Björk.
En Q2 salieron los tres Volvo juntos con el argentino delante de sus compañeros. No pudo ser más rápido que ellos porque él venía abriendo el camino, aunque quedó segundo por 10 centésimas atrás de Björk y delante de Nicky Catsburg.
En los últimos minutos, al parar en boxes para asegurarse salir a dar una última vuelta rápida, los Comisarios Técnicos llamaron al Volvo del argentino a pasar por el control de la entrada de boxes. Eso demoró a Girolami, quién al llegar a boxes, se encontró imposibilitado de regresar a la pista porque ya no había tiempo para abrir y cerrar una vuelta. Sus dos compañeros, en cambio, lograron hacer una vuelta juntos, y mejoraron sus tiempos, quedando primero el sueco y tercero el holandés. Girolami era cuarto delante del Citroën de Robert Huff, por lo que saldría a pista en segundo orden.
El tiempo de Huff fue muy bueno, por lo que "Bebu" se esforzó para bajarlo en el primer sector, pero al llegar a la segunda chicana, pisó levemente la línea blanca del borde externo en el momento de frenar y perdió la cola del auto. Tuvo que saltar la chicana y entonces abortó la vuelta. Los Comisarios Deportivos habían sido muy claros en la reunión de pilotos. Quién salte una chicana y no levante lo suficiente como para perder más tiempo del que ganó, sufriría la quita del tiempo de esa vuelta. Así, al quedar último en la Q3, Girolami largará quinto la Carrera principal del WTCC en Monza este domingo. Mientras que al invertir los diez primeros, largará en sexto lugar la carrera de apertura del domingo y desde la segunda fila lo hará su compatriota Esteban Guerrieri (Campos Racing), quien intentará repetir la victoria que logró en Marreucos.
"Estábamos muy bien después de la Q2, en la que hice el mejor tiempo y después no pude volver a la pista para mejorarlo porque me tocó control técnico. El auto tenía el potencial para pelear por la pole, así como hizo Thed Björk, a quién hay que felicitar sinceramente. Salí en segundo orden a la vuelta única de Q3, y al llegar a la chicana 2, pisé la línea blanca lateral con la ruda trasera derecha y se me puso de constado. Tuve que saltar la chicana porque no había modo de entrarlo, pero después penalicé levantando mucho, para que no me sancionaran. Ahí se fueron mis chances de pelear por la Pole Position. Mañana tengo la posibilidad de sumar más de 25 puntos, esa es la meta. Es un campeonato largo y Honda mostró estar muy fuerte también en los circuitos rápidos. Ahora tenemos que trabajar un poco en la calibración de embrague para que mañana las largadas sean perfectas, es quizás el punto débil que todavía tenemos por solucionar" , señaló "Bebu".
WTCC - Monza - Horarios del Domingo ( Hora de Argentina)
07:15 hs. Carrera Apertura (9 vueltas)
09:15 hs. Carrera Principal (11 vueltas)
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Monza 2017 - Clasificación
1° 62 Thed Björk (Volvo S60 WTCC) 1m52s505
2° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) 1m52s821 a 0s316
3° 12 Robert Huff (Citroën C-Elysée WTCC) 1m52s968 a 0s463
4° 63 Nicky Catsburg (Volvo S60 WTCC) 1m53s013 a 0s508
5° 61 Néstor Girolami (Volvo S60 WTCC) 1m57s834 a 5s329
6° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) Q2
7° 3 Tom Chilton (Citroën C-Elysée WTCC) Q2
8° 86 Esteban Guerrieri (Chevrolet Cruze TC1) Q2
9° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) Q2
10° 9 Tom Coronel (Chevrolet Cruze TC1) Q2
11° 34 Ryo Michigami (Honda Civic WTCC) Q2
12° 68 Yann Ehrlacher (Lada Vesta WTCC) Q2
13° 27 John Filippi (Citroën C-Elysée WTCC) Q1
14° 8 Aurelien Panis (Honda Civic WTCC) Q1
15° 24 Kevin Gleason (Lada Vesta WTCC) Q1
16° 99 Daniel Nagy (Honda Civic WTCC ) Q1
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"Bebu" Girolami: "Llegamos a Monza, una pista donde el Volvo S60 debería adaptarse mucho mejor"
27-Abr-2017 (Prensa Sportmotor).- El argentino Néstor Girolami enfrenta un nuevo desafío en el Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA-WTCC), la segunda fecha de la actual temporada en el "mítico" autódromo "Nazionale di Monza" que se disputará el próximo fin de semana.
Luego de su gran actuación en el circuito callejero de razado semiurbano de Marrakech, "Bebu" buscará su mejor resultado con el Volvo S60 WTCC #61 del Polestar Cyan Racing.
El piloto cordobés de Isla Verde logró el segundo mejor tiempo clasificatorio en la fecha apertura, ganó el Mac3 junto a sus compañeros de equipo, Nicky Catsburg y Thed Björk, fue 9° en la Carrera Apertura y subió al último escalón del podio en la Carrera Principal, que le permite ser 4° en el campeonato de Pilotos con 25 unidades a 18 del líder, Tiago Monteiro, empatando el puesto con otro argentino, Esteban Guerrieri (Campos Racing) y con Thed Björk.
"Llegamos a Monza, una pista donde el Volvo S60 debería adaptarse mucho mejor. En Marreucos hemos tenido un gran comienzo para Polestar Cyan Racing, el equipo ha hecho un muy buen trabajo con el coche, logrando una gran mejora con respecto al año pasado. Estoy contento con lo sucedido en la priema fecha, no esperábamos ese nivel de resultados en ese circuito callejero, sobre todo porque nunca había corrido allí", dijo Néstor Girolami.
Lo que viene: El sábado los pilotos disputarán dos sesiones de entrenamientos libres antes de los oficiales que arrancarán a partir de las 9:15, hora de Argentina. El domingo las carreras están previstas a las 7:15 (CArrera Apertura) y 9:15 (Carrera Principal), siempre en horario de nuestro país.
Mundial de Turismo (WTCC) 2017
Marruecos - 1
ª fecha
"Bebu" Girolami subió al podio en la Carrera Principal
09-Abr-2017 (Prensa Sportmotor y NG).- El argentino Néstor "Bebu" Girolami subió al último escalón del podio en la Carrera Principal de la fecha apertura del Campeonato MUndial de Autos de Turismo (FIA WTCC) donde Tiago Monteiro venció siendo escoltado por su compeñero en el equipo Honda, Norbert Michelisz. Su compatriota, Esteban Guerrieri no pudo avanzar mucho con el Chevrolet Cruze del Campos Racing uego de haber largado desde el pit-lane y quedarse con el récord de vuelta en carrera, para concluir 13°.
Con sensaciones antagónicas, "Bebu" Girolami cerró la primera cita del WTCC en Marruecos. Tras una excelente clasificación que lo dejó para largar P9 en la Carrera 1 y P2 en la Carrera 2, un problema en la largada complicó sus planes apenas se apagó el semáforo para la primera competencia.
El Volvo S60 de Girolami movió unos centímetros y se detuvo completamente en medio de la recta principal. Instantes después, el argentino pudo iniciar la carrera y comenzó a girar a muy buen ritmo, marcando incluso el Récord de Vuelta. La neutralización de la competencia por un contacto entre otros dos competidores en la largada misma, le permitió acercarse a quienes lo antecedían y reiniciar con el pelotón, pero una curiosa situación se dio durante la neutralización. Robert Huff entró a pits para abandonar en la tercera vuelta detrás del Safety Car, y Daniel Nagy lo siguió, entendiendo que había que pasar por boxes como lo habían hecho en la primera vuelta, ya que en ese momento la recta estaba obstruida por los autos accidentados. Al entrar Nagy, lo hicieron también los que estaban detrás suyo, entre ellos Girolami, por lo que el grupo entero perdió unos 8 segundos respecto al séptimo.
Se reinició la carrera, Girolami fue rápido nuevamente a punto tal de ser el más veloz de quienes estaban en pista en dos oportunidades. Ocupaba la décima posición luego del abandono de Huff. Pero el circuito de Marrakesh es muy angosto y trabado, y la superación es casi imposible. Girolami pudo subir al noveno puesto de largada otra vez, cuando a dos vueltas del final, se quedó parado Nagy, dejando camino libre al cordobés.
Para la Carrera Principal, la Race 2, Girolami se preparó especialmente para no fallar en la largada. Y tanta era su preocupación, que aseguró mover bien más que mover rápido, perdiendo una posición con Norbert Michelisz para quedar en P3.
La carrera no tuvo demasiada acción por fuera de los autos girando en el trazado callejero Marroquí. Tiago Monteiro fue cómodo dominador, escoltado por su compañero, Norbert Michelisz y por el mejor Volvo de la carrera, el del argentino Bebu Girolami.
"Terminó el fin de semana en Marruecos y lo hice con un podio en la carrera principal. Sumé muchos puntos y en general ha sido un gran fin de semana para todo el equipo, ya que entre los tres piloto también ganamos el MAC3, que es la copa de marcas de WTCC. No podemos pedir más. Mi compañero de equipo hizo podio en la carrera con grilla invertida y eso también es bueno para el equipo.
En personal, tengo todavía muchas cosas por mejorar, como las largadas. No me sentí cómodo este fin de semana con el embrague, tuvimos algunos problemas, pero seguro vamos a mejorar para Monza y ojalá podamos festejar una victoria pronto. Hoy fue el primer podio, y es una sensación inigualable estar en un podio de un Campeonato Mundial, se los puedo asegurar"
, señaló el cordobés de Isla Verde.
El Campeonato: Luego de disputadas las dos competencias de la primera fecha del WTCC 2017 Tiago Monteiro lidera con 43 puntos, seguido de Norbert Michelisz (36), Mehdi Bennani (32), Esteban Guerrieri empatando con Néstor "Bebu" Girolami y Thed Björk, todos con 25 unidades.
Lo que viene: El próximo desafío del WTCC será en el mítico autódromo de Monza, del 28 al 30 de Abril.
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Marruecos - Carrera Apertura: Esteban volvió a triunfar en el plano internacional
09-Abr-2017 (Prensa WTCC).- El argentino Esteban Guerrieri se adjudicó la victoria en una dramática carrera inaugural del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC). Su compatriota, Néstor" Bebu" Girolami concluyó noveno.
El drama comenzó ayer por la noche cuando el hombre de que largaba adelante en la Carrera Apertura, el novato Yann Ehrlacher fue descalificado después de no asistir a un pesaje obligatorio, dando el primer lugar en parrilla a Tom Coronel, piloto de ROAL Motorsport.
Coronel se puso líder, pero una serie de incidentes en la parte trasera de la parrilla, con Ehrlacher haciendo contacto con John Fillipi, apareció el auto de seguridad. Ehrlacher, se vio obligado a retirarse.
El Honda, de Ryo Michigami también se retiró después de la primera vuelta y Tom Chilton, se vio retrasado hasta la novena posición. Rob Huff también sufrió un problema en su Citroën y tuvo que retirarse de la carrera.
Cuando se relanzó la comeptencia, Coronel siguió liderando, pero problemas con sus frenos terminó saliendo del circuito callejero y cuando volvió a entrar ya estaba en séptima posición. También hubo bonitas batallas entre Chilton y Daniel Nagy, lástima que al final el húngaro se tuviese que retirar por un despiste.
El piloto argentino del Campos Racing, Esteban Guerrieri, heredó el liderato y lo mantuvo, por delante de Thed Björk que finalizo en segunda posición con uno de los Volvo S60 WTCC del Polestar Cyan Racing, y del piloto local Mehdi Bennani en tercer lugar.
Nicky Catsburg, con otro Volvo, fue cuarto delante de Norbert Michelisz , de Tiago Monteiro, ambos con Honda, Tom Chilton, Tom Coronel, el argentino Néstor" Bebu" Girolami y décimo Aurélien Panis, quien anotó sus primeros puntos en su debut en el WTCC.
Lo que viene: La carrera principal del WTCC Afriquia de Marruecos comenzará a las 13:h45 hora de Argentina.
Marruecos - MAC3: "Bebu" colaboró para la priemra victoria del Volvo Polestar Cyan Racing
08-Abr-2017 (Prensa PCR).- El equipo de fábrica de Volvo Polestar Cyan Racing ganó la primera prueba contra reloj del Campeonato Mundial de Turismos de FIA 2017, tan solo siete décimas por delante de su rival, Honda, en un emocionante enfrentamiento en Marrakech.
Ela rgentino Néstor Girolami , con problemas en su limitador de revoluciones, junto a Thed Björk y Nicky Catsburg, han llevado a Volvo a lo más alto, día para recordar en Suecia.
Tras hacerse con la pole postion, Tiago Monteiro encabezó la escuadra de Honda, pero la combinación de él, Ryo Michigami y Norbert Michelisz no fue suficiente para ganar el WTCC MAC3.
Los dos fabricantes están empatados en la clasificación del campeonato, con 16 puntos cada uno.
La "Open Race" del WTCC Afriquia de Marruecos comienza a las 12:35 hora de Argentina, con la carrera Principal a las 13:45 de nuestro país.
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Marruecos - Clasificación: "Bebu" logró un meritorio segundo puesto
08-Abr-2017 (Prensa Sportmotor).- Néstor "Bebu" Girolami se destacó en la sesiones clasificatorias de la fecha apertura del Campeonato 2017 del Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC) que se disputa en el circuito callejero "Moulay El Assan" al ubicarse segundo detrás de Tiago Monteiro.
Con el Volvo S60 WTCC del Polestar Cyan Racing, el cordobés llegó a la Q3 donde disputó la pole quedando a 239 milésimas del portugués del equipo Honda Oficial. Tiago Monteiro marcó 1m21s792 mejorando el anterior récord de José María "Pechito" López de 1m22s024, logrando el portugués su cuarta pole.
Néstor Girolami, con Volvo, saldrá desde la novena plaza ya que en la Open Race se invirten las priemras diez posiciones.
En la cuarta fila de la Carrera Apertura que comenzará mañana a las 11:45 hora de Argentina estará por el lado externo Norbert Michelisz, quien fue el más rápido en los FP2 con el Honda Civic WTCC teniendo a su lado a Rob Huff con el Citroën C-Elysée WTCC, el mejor entre los del Trofeo de Pilotos. El piloto local Mehdi Bennani csaldrá desde el quinto cajón de la parrilla, mientras que Nicky Catsburg sufrió un toque en su Volvo, que causó una bandera roja en la Q2 y a pesar de ello saldrá desde la cuarta posición en la grilla.
Completaron el top ten Thed Björn, Tom Chilton, ambos largarán desde la segudna fila, mientras que Ryo Michigami fue noveno y el novato de RC Motorsport, Yann Ehrlacher, finalizó su primera sesión de calificación del WTCC en décima posición, así que saldrá mañana desde la pole en la carrera de apertura.
Esteban Guerrieri fue 11º con el Chevrolet RCM Cruze TC1 del Campos Racing, superando a Tom Coronel, ambos pudieron meter en la Q2.
Luego de la clasificación se realizó la carrera sprint MACC 3 donde triunfaron los pilotos de Volvo: Girolami, Björk y Catsburg.
Con este gran resultado, Girolami largará desde el noveno puesto la Carrera Apertura a 18 vueltas, competencia inicial de las dos que se disputarán este domingo, y largará en segundo lugar, desde la primera fila, en la Carrera Principal (Main Race), a 21 vueltas, y con mayor puntaje para distribuir entre los diez primeros.
En tanto la carrera principal se pondrá en marcha mañana a las 13:45 hora de Argentina.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Marruecos 2017 - Clasificación Q3
1° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) 1m21s792
2° 61 Néstor Girolami (Volvo S60 WTCC) 1m22s031 a 0s239
3° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) 1m22s097 a 0s305
4° 12 Robert Huff (Citroën C-Elysée WTCC) 1m22s309 a 0s517 T 1°
5° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) 1m22s412 a 0s620 T 2°
Promedio del 1°: km/h.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Marruecos 2017 - Clasificación Q2
1° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) 1m21s822
2° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) 1m21s959 a 0s137
3° 61 Néstor Girolami (Volvo S60 WTCC) 1m22s075 a 0s253
4° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) 1m22s536 a 0s714
5° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) 1m22s568 a 0s746
6° 63 Nicky Catsburg (Volvo S60 WTCC) 1m22s692 a 0s870
7° 62 Thed Björk (Volvo S60 WTCC) 1m22s797 a 0s875
8° 3 Tom Chilton (Citroën C-Elysée WTCC) 1m22s813 a 0s991
9° 86 Esteban Guerrieri (Chevrolet Cruze TC1) 1m22s228 a 1s406
10° 9 Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) 1m22s479 a 1s657
Promedio del 1°:130,7 km/h.
Retiro de Tiempos: N° 68 (Ehrlacher) y N° 34 (Michigami)
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Marruecos 2017 - Clasificación Q1
1° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) 1m22s161
2° 63 Nicky Catsburg (Volvo S60 WTCC) 1m22s271 a 0s110
3° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) 1m22s202 a 0s301
4° 12 Robert Huff (Citroën C-Elysée WTCC) 1m22s601 a 0s440 T 1°
5° 61 Néstor Girolami (Volvo S60 WTCC) 1m22s704 a 0s543
6° 62 Thed Bjork (Volvo S60 WTCC) 1m22s653 a 0s559 (foto)
7° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) 1m22s713 a 0s583 T 2°
8° 3 Tom Chilton (Citroën C-Elysée WTCC) 1m23s176 a 1s015 T 3°
9° 86 Esteban Guerrieri (Chevrolet RML Cruze TC1) 1m23s220 a 1s059 T 4°
10° 34 Ryo Michigami (Honda Civic WTCC) 1m23s253 a 1s092
11° 68 Yann Ehrlacher (Lada Vesta WTCC) 1m23s333 a 1s363 T 5°
12° 9 Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) 1m23s621 a 1s467 T 6°
13° 99 Daniel Nagy (Honda Civic WTCC) 1m23s677 a 1s638 T 7°
14° 27 John Filippi (Citroën C-Elysée WTCC) 1m24s043 a 1s882 T 8°
15° 8 Aurélien Panis (Honda Civic WTCC) 1m24s399 a 2s238 T 9°

Promedio del 1°: 130.2 km/h.
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Marruecos - Práctica Libre 2: "Bebu" se acomdó cuarto
08-Abr-2017 (Prensa WTCC y Sportmotor).- La segunda sesión de entrenamientos del FIA World Touring Car Championship en el circuito callejero "Moulay El Assan" la ha comandado Norbert Michelisz, con un tiempo de 1m22s23. "Bebu" Girolami fue cuarto y Esteban Guerrieri sexto.
Michelisz no consiguió dar ninguna vuelta con su Honda en los FP1, ha acabando liderando los segundos libres. Detrás de él, en segundo lugar el hombre que lidero los FP1, su compañero de equipo en Honda, Tiago Monteiro.
Mientras tanto, Rob Huff también tuvo una mejor sesión, después no poder correr en los FP1 por un problema con los arneses de seguridad. Fue tercero con su Citroën del All-Inkl Racing.
Cuarto y quinto fueron a Néstor "Bebu" Girolami y Nicky Catsburg con sus Volvo, con Esteban Guerrieri marcando su mejor giro en la última vuelta con el Chevrolet Cruze TC1 del Campos Racing finalizando en sexto lugar.
El héroe local, Mehdi Bennani, ocupó la octava posición, detrás de Thed Björk que fue séptimo. Ryo Michigami y Tom Chilton completaron el top 10 con un noveno y décimo puesto respectivamente.
El rookie y estrella de la sesión de matinal, Yann Ehrlacher, terminó 13ª de los FP2, mientras que el otro novato del 2017, Aurélien Panis, fue 15º después de una primera sesión de libres decepcionante, sin poder salir de su box.
La clasificación para el WTCC está programada para las 15:00 horas GMT. (hora local, -4 horas en Argentina).
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FIA WTCC - Mundial de Turismo - Marruecos 2017 - Práctica Libre 2
1° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) 1m22s234
2° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) a 0s206
3° 12 Robert Huff (Citroën C-Elysée WTCC) a 0s303 T 1°
4° 61 Néstor Girolami (Volvo S60 WTCC) a 0s913
5° 63 Nicky Catsburg (Volvo S60 WTCC) a 1s029
6° 86 Esteban Guerrieri (Chevrolet RML Cruze TC1) a 1s131 T 2° (foto)
7° 62 Thed Björk (Volvo S60 WTCC) a 1s164
8° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) a 1s175 T 3°
9° 34 Ryo Michigami (Honda Civic WTCC) a 1s270
10° 3 Tom Chilton (Citroën C-Elysée WTCC) a 1s291 T 4°
11° 27 John Filippi (Citroën C-Elysée WTCC) a 1s328 T 5°
12° 99 Daniel Nagy (Honda Civic WTCC) a 1s737 T 6°
13° 68 Yann Ehrlacher (Lada Vesta WTCC 6 8 2s838 T 7°
14° 9 Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) a 3s051 T 8°
15° 8 Aurélien Panis (Honda Civic WTCC) a 3s329 T 9°
Promedio del 1°: 130.0 km/h.
Marruecos - Práctica Libre 1: Girolami 6° y Guerrieri 7° en el inicio
08-Abr-2017 (Prensa WTCC y Sportmotor).- El Campeonato Mundial de Autos de Turismo 2017 (FIA WTCC) arrancó esta mañana en el circuito callejero "Moulay El Assan", con Tiago Monteiro como el más rápido en los libres 1, mientras que Néstor "Bebu" Girolami fue 6° delante de su compatriota Esteban Guerrieri, 3° en la Trofeo de Pilotos Privados.
Monteiro, que vuelve a pilotar para Honda este año, marcó un tiempo de 1m22s685 siendo el más rápido, por delante del héroe local Mehdi Bennani, que fue segundo con el Citroën del equipo Sébastien Loeb Racing . Su compañero de equipo Tom Chilton justo se clasificó detrás de él en tercera posición.
El "rookie" Yann Ehrlacher, sobrino de Yvan Muller, hizo un gran debut en Marruecos, terminando en la 10ª posición el piloto de RC Motorsport.
Thed Björk fue cuarto – a pesar de tener un problema al final de la sesión – con Ryo Michigami en quinto lugar.
El argentino Néstor "Bebu" Girolami (Volvo S60 WTCC), su compatriota Esteban Guerrieri (Chevrolet RML Cruze TC1) y Nicky Catsburg (Volvo S60 WTCC) fueron sexto, séptimo y octavo, respectivamente. Tom Coronel fue noveno.
Fue una sesión para olvidar para Aurélien Panis piloto de Zengo Motorsport, que no pudo marcar vuelta. Los veteranos del WTCC, Rob Huff y Norbert Michelisz, tampoco pudieron marcar una vuelta durante la sesión debido a problemas con el coche.
Este fin de semana comienza el campeonato más abierto en la historia del WTCC, en sólo dos horas con los libres 2 a las 11:45 am. (hora local, -4 horas en Argentina).
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Marruecos 2017 - Práctica Libre 1
1° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) 1m22s469
2° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) a 0s778 T 1°
3° 3 Tom Chilton (Citroën C-Elysée WTCC) a 0s894 T 2°
4° 62 Thed Björk (Volvo S60 Polestar) a 0s908
5° 34 Ryo Michigami (Honda Civic WTCC) a 1s241
6° 61 Néstor Girolami (Volvo S60 Polestar) a 1s441
7° 86 Esteban Guerrieri (Chevrolet RML Cruze TC1) a 1a454 T 3° (foto)
8° 63 Nicky Catsburg (Volvo S60 Polestar) a 1s845
9° 9 Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) a 1s984 T 4°
10° 68 Yann Ehrlacher (Lada Vesta WTCC) a 2s082 T 5°
11° 27 John Filippi (Citroën C-Elysée WTCC) a 2s092 T 6°
12° 99 Daniel Nagy (Honda Civic WTCC) a 2s252 T 7°
Sin Tiempos
N° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC)
N° 8 Aurélien Panis (Honda Civic WTCC) T
N° 12 Rob Huff GBR T Citroën C-Elysée WTCC) T
Promedio del 1°: 129.3 km/h.
"Bebu" Girolami y el Polestar Cyan Racing comienzan el desafío del título mundial 2017 en África
05-Abr-2017 (Prensa Sportmotor).- Marruecos acogerá el inicio de la temporada 2017 del Campeonato Mundial de Turismos (FIA WTCC) este fin de semana para Polestar Cyan Racing con los pilotos Néstor Girolami, Thed Björk y Nicky Catsburg, todos deseosos de hacer un impacto inmediato en las desafiantes calles del circuito callejero "Moulay El Hassan" de 2.971 metros de extensión.
Uno de los objetivos del equipo sueco para el 2017 es convertirse en Campeones del Mundo, luego de expansión a tres autos de carreras Volvo S60 Polestar TC1.
circuitos legendarios Monza y Macao vuelven al calendario
En este año se competirá en los legendarios circuitosde Monza y Macao, que vuelven al calendario
Después de un intenso período de pruebas en el invierno europeo con miles de vueltas y horas de desarrollo completadas, es hora de enfrentarse a la oposición en el primero de los diez fines de semana de carrera e iniciar el viaje hacia el objetivo de convertirse en Campeones del Mundo en 2017.
El cuatro veces campeón del STCC, Thed Björk, terminó fuertemente en la temporada de desarrollo del año pasado al reclamar el primer triunfo en el Campeonato Mundial para el equipo en China y terminó con un podio en el final de la temporada de Qatar. "Este es el comienzo de mi, así como la temporada más emocionante del equipo. Nunca hemos tenido condiciones tan buenas delante de una temporada y luchar por el título mundial es un sueño para toda la vida para mí. Esto es, por supuesto, un esfuerzo de equipo - tengo dos compañeros de equipo muy rápido y todo el mundo ha trabajado tan duro durante la pretemporada. Marrakech es muy probablemente nuestra carrera más dura de la temporada, pero será bueno analizar la competencia y tengo un gran respeto por lo que está por venir ", dijo Thed Björk.
El doble campeón argentino Néstor Girolami hizo su debut con el equipo en Japón el año pasado, anotando puntos en ambas carreras, y tiene una difícil misión para este fin de semana de carrera, ya que no ha corrido en el circuito de Moulay El Hassan antes. "He hecho mucho tiempo en el simulador en esta pista y eso ayuda mucho. Pero entonces, por supuesto, hay que aprender la pista en la vida real y tengo que hacerlo metódicamente por ir más rápido por vuelta, porque un circuito callejero como Marrakech es muy implacable a los errores. Estamos muy seguros con el coche y espero junto con Thed y Nicky anotar tantos puntos como sea posible este fin de semana ", dijo "Bebu" Girolami, quien añadió: "Corrí en muchos circuitos urbanos en Argentina y me gusta el pilotaje en estos circuitos. He visto fotos, videos, y Marrakech es una pista muy difícil, pero has de ir al límite, sin cometer errores estúpidos en las Free Practice. Donde hay que apretar y mucho será en la qualy porque ser el más rápido en calificación supone el 90% del fin de semana. El simulador ayuda pero necesitas aprender realmente lo que es la pista en si misma, tengo que hacerlo metódicamente, y entonces ir más rápido vuelta a vuelta, un circuito urbano como Marrakech no acepta errores".
Nicky Catsburg hará su debut en la carrera de Polestar Cyan Racing en Marrakech y tiene como objetivo llegar al suelo con un podio. "Estoy muy ansioso por la temporada y realmente empezar a trabajar de cerca con el equipo y mis compañeros de equipo. La carrera de calle en Marrakech va a ser muy caliente e intensa. Creo y espero que podamos luchar por el podio, esa es nuestra ambición ", dijo Nicky Catsburg.
Polestar Cyan Racing ha incrementado su programa para esta temporada, moviendo el objetivo de convertirse en campeones del mundo por un año a partir de 2018 a 2017, lo que significa una presión intensa para todos en el equipo."Aunque la decisión de desafiar para el Campeonato Mundial 2017 un año antes del calendario original era factual y racional, las implicaciones inmediatas en cada uno en el equipo son inmensas en un nivel emocional.
Todo el mundo está cavando en profundidad extra para encontrar el pico de sus poderes. No creo que haya un equipo más motivado y trabajador en el paddock WTCC de este año que el Polestar Cyan Racing "
, dijo Alexander Murdzevski Schedvin, Director de Motorsport en Polestar.
Siga al "Bebu" Girolami y al equipo sueco equipo durante la apertura de la temporada con tiempo en vivo, comentarios en vivo y más en el sitio WTCC: http://wtcc.polestar.com o por television, también a Esteban Guerrieri que corre el Chevrolet Cruze TC1 del Campos Racing en https://www.fiawtcc.com/watch-it-on-tv/.

Lo que viene: La sesión de clasificación comenzará el sábado a las 15:15, hora local (4 horas menos en Argentina), mientras el domingo la Opening Race, prevista a 18 vueltas, se celebrará a las 12:35 hora de Argentina y la Main Race, programada a 21 giros, arrancará a las 12;45.
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Mundial de Turismo (WTCC) 2017
"Bebu" Girolami fue confirmado como piloto oficial Volvo
Monza - Tests 2° Día: "Bebu" giró poco complicado por la dirección hidráulica
15-Mar-2017 (Prensa Sportmotor).- Néstor Girolami tuvo una escasa participación en la segunda jornada de tests de pretemporada del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC). "Bebu" solo probó por la mañana siendo, otra vez, el mejor del equipo sueco y Esteban Guerrieri no pudo girar por falta de motor.
Con el Volvo S60 Polestar TC1 del Cyan Racing, el piloto cordobés de Isla Verde solo probó en la tanda matutina en el autódromo "Nazionale di Monza" donde, a pesar de dar 4 giros hasta que aparecieron problemas en la dirección hidráulica, logró el cuarto mejor tiempo de la sesión, quedando a 1s610 de Rob Huff (Citroën C-Elysée-All Inkl.com Münnich Motorsport), quien marcó un crono de 1m52s497, casi cuatro décimas menos que su mejor registro de ayer, con el cual se quedó con el "uno".
Por la tarde el argentino no giró ya que el equipo sueco no pudo reparar la dirección, y los tiempos no se pudieron mejorar, siendo nuevamente Rob Huff el más veloz con 1m52s600, quedando "Bebu" en el puesto 6 en la general.
El otro argentino en el WTCC, Esteban Guerrieri también se quedó mirando los ensayos desde boxes ya que el Campos Racing no recibió el motor para colocarlo en el Chevrolet RML Cruze TC1.
"Las pruebas sirvieron para hacer los kilómetros que teníamos planeados, pero básicamente fueron ensayos en las que todos eligieron no mostrar el potencial de los autos. Nuestro plan fue trabajar en confiabilidad de algunos elementos nuevos y en mi caso hacer muchas vueltas en una pista en la que corrí solo una vez, en Fórmula Renault en 2006. Para mí fue totalmente distinto a aquella vez, porque con los autos de Turismo se utilizan mucho los pianos en las chicanas, y las trayectorias son diferentes también.
El primer día se hizo más trabajo aerodinámico, buscando encontrar el mejor equilibrio posible entre lograr buena velocidad y un correcto tránsito por las chicanas, que en Monza son muy importantes.
El segundo día nos dedicamos a hacer simulaciones de carrera, con stints largos. A la mañana giré bastante poco por unos problemas con la dirección que se resolvieron al mediodía, y a la tarde hicimos lo que estaba programado, que eran dos carreras de 11 vueltas cada una, y comprobar que el ritmo no cae tanto. Es una pista que no consume tanto neumático.
Estuvimos Müller, Teddy y yo. Yvan estuvo reemplazando a Nicky, que tenía un compromiso en EEUU. Fue muy importante para nosotros tenerlo en pista, para poder darnos su impresión, teniendo en cuenta que estuvo los últimos tres años trabajando con los Citroën. Los resultados que obtuvimos son muy buenos, pero no tenemos ninguna referencia de tiempos de nuestros rivales.
Esperemos tener un buen comienzo de temporada en Marrakesh, y esta prueba nos ha dejado muy buena información para la segunda carrera, que será en Monza a finales de abril"
, señaló "Bebu" lugo de dos días de ensayos.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Monza - Pruebas - 2° Día
Tanda Matutina
1° Rob Huff (Citroën C-Elysée) 1m52s497
2° Tom Chilton (Citroën C-Elysée) a 1s185
3° Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) a 1s429
Néstor Girolami (Volvo S60) a 1s610
5° John Filippi (Citroën C-Elysée) a 1s667
6° Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée) a 1s810
7° Tiago Monteiro (Honda Civic) a 2s071
8° Ryo Michigami (Honda Civic) a 2s185
9° Norbert Michelisz (Honda Civic) a 2s608
Sin Tiempos
Yvan Muller (Volvo S60)
Thed Björk (Volvo S60)
Esteban Guerrieri (Chevrolet RML Cruze TC1)
Tanda Vespertina
1° Rob Huff (Citroën C-Elysée) 1m52s600
2° Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) a 0s655
3° Tom Chilton (Citroën C-Elysée) a 0s740
4° Tiago Monteiro (Honda Civic) 0s909
5° Norbert Michelisz (Honda Civic) a 0s991
6° Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée) a 1s189
7° Ryo Michigami (Honda Civic) a 1s922
8° Thed Björk (Volvo S60) a 2s200
9° John Filippi (Citroën C-Elysée) a 2s205
Sin Tiempos
Néstor Girolami (Volvo S60)
Yvan Muller (Volvo S60)
Esteban Guerrieri (Chevrolet RML Cruze TC1)
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Monza - Tests 1° Día: "Bebu" logró el quinto tiempo del día
14-Mar-2017 (Prensa Sportmotor).- El argentino Néstor Girolami giró por primera vez con el Volvo S60 del Polestar Cyan Racing que utilizará en el Campeonato 2017 del Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC). "Bebu" comenzó siendo tercero en la primera tanda con el Volvo S60 Polestar TC1 del Cyan Racing y sexto en la siguiente, terminando quinto en la general del primer día de tests, que se realizaron en el autódromo de Monza.
El piloto cordobés de Isla Verde comenzó la jornada logrando en su mejor vuelta, de las 27 que dio, un crono de 1m54s277 ubicándose tercero, quedando a 1s389 del mejor de la tanda y posteriormente del día, Rob Huff (Citroën C-Elysée-All Inkl.com Münnich Motorsport).
Por la tarde, Huff volvió a ocupar el primer puesto en la tabla de tiempos, seguido también por otro piloto con Citroën, Mehdi Bennani (Sébastien Loeb Racing). "Bebu" no pudo repetir su actuación en la sesión inicial siendo unas seis décimas más lento, que lo retrotrajo al sexto lugar con 1m54s894 luego de 37 giros (acumulando 64 en el día), quedando a 1s855 del más rápido de la tanda y fue el mejor del equipo sueco en la jornada al ser quinto en la general, delante de sus compañeros de equipo, el múltiple campeón, Yvan Muller y de Thed Björk.
Mañana habrá otras dos tandas de ensayos, donde se sumará otro argentino Esteban Guerrieri con el Chevrolet RML Cruze TC1 del Campos Racing.
Estas pruebas sirven para dejar todo listo con vistas a fecha apertura del campeonato 2017, que está programado para el 9 de Abril, en las calles de Marrakesh, Marruecos.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Monza - Pruebas - 1° Día
Tanda Matutina
1° Rob Huff (Citroën) 1m52s888
2° Mehdi Bennani (Citroën) 1m53s665 a 0s777
Néstor Girolami (Volvo) 1m54s277 a 1s389
4° Thed Björk (Volvo) 1m54s470 a 1s582
5° Yvan Muller (Volvo) 1m54s490 a 1s602
6° Yann Ehrlacher (Lada) 1m54s811 a 1s923
7° Tom Chilton (Citroën) 1m55s121 a 2s233
8° John Filippi (Citroën) 1m55s386 a 2s498
9° Tiago Monteiro (Honda) 1m59s139 a 6s251
10° Alberto Cerqui (Chevrolet) 2m18s683 a 25s795
Sin Tiempos
Norbert Michelisz (Honda Civic)
Aurélien Panis (Honda Civic)
Ryo Michigami (Honda Civic)
Tanda Vespertina
1° Rob Huff (Citroën) 1m53s039
2° Mehdi Bennani (Citroën) 1m53s336 a 0s297
3° Yann Ehrlacher (Lada) 1m53s364 a 0s325
4° Tom Chilton (Citroën) 1m53s366 a 0s327
5° Yvan Muller (Volvo) 1m54s346 a 1s307
6° John Filippi (Citroën) 1m54s800 a 1s761
Néstor Girolami (Volvo) 1m54s894 a 1s855
8° Thed Björk (Volvo) 1m55s122 a 2s083
9° Ryo Michigami (Honda) 1m55s186 a 2s147
10° Tom Coronel (Chevrolet) 1m56s028 a 2s989
11° Norbert Michelisz (Honda) 1m56s050 3s011
12° Tiago Monteiro (Honda) 1m56s425 3s386
Sin Tiempos
Aurélien Panis (Honda)
"Bebu" se concentra en pos del título en WTCC, rechazando otras ofertas
04-Mar-2017 (Prensa TouringCarTimes).- Néstor Girolami aseguró que su enfoque principal es ganar el campeonato de pilotos del WTCC con Volvo, por lo que confirmó que rechazó ofertas para competir en el Súper TC2000 en 2017.
El piloto de Isla Verde disputará su primera temporada completa en el WTCC con Volvo este año, buscando seguir el camino que dejó José María López como la esperanza argentina en la categoría. Si bien este año no habrá coincidencias entre el Súper TC2000 de Argentina y el WTCC, Girolami, quien se mudó a Gotemburgo para estar cerca de la base de Cyan Racing, dice que rápidamente descartó la posibilidad de hacer ambas categorías.
"Intentaron convencerme para hacer el Súper TC2000, pero quiero poner toda mi atención en el WTCC ya que es una gran oportunidad y necesito poner todo mi esfuerzo en este campeonato", señaló el "Bebu" Girolami a TouringCarTimes sobre la categoría en la que fue campeón en 2014 y 2015.
"Me siento extremadamente agradecido por esta oportunidad con Polestar Cyan Racing. Si repaso mi primera carrera con ellos el año pasado, fue muy prometedora y me siento como en casa con el equipo. Espero junto a Thed (Bjork) y Nicky (Catsburg) dar un paso adelante en cuanto a resultados. El campeonato es una meta muy alta, pero tenemos una muy buena oportunidad", agregó.
La alineación del equipo pasó de tener todos pilotos suecos a contar con una mezcla este año, ya que el holandés Catsburg es también una nueva incorporación. Como resultado, el equipo trabajará en inglés, un idioma que Girolami ha estado aprendiendo rápidamente desde su primera oportunidad dentro del WTCC hace dos años cuando probó un Lada en Hungría.
"Mi inglés sigue mejorando. Estoy estudiando en este momento y tomando clases todos los días. Todos hablan en inglés y las reuniones con el equipo son en inglés. Si necesito decir algo en español, hay una persona en el equipo que es de España, y si Thed necesita explicar algo en sueco, lo hace, pero en general vamos a trabajar en inglés", explicó el cordobés.
Girolami se refiere a Joan Servia, quien será su ingeniero de carrera este año y quien se unió al equipo proveniente de Lada Sport. Servia trabajó con Rob Huff entre 2013 y 2015 en el equipo Münnich y en Lada, y con Gabriele Tarquini la pasada temporada, alcanzando un total de seis victorias con autos de mitad de pelotón.
Girolami, en tanto, cree que los Volvo serán uno de los autos a batir este año, pero asegura que la competencia será dura. "Este año será muy apretado. Rob (Huff) con el Citroën va a ser fuerte y Honda también, pero creo que Volvo ha dado un paso adelante para poder ganar el título", concluyó.

En su retorno al WTCC, "Bebu" sorprendió con un kart batiendo un récord
27-Feb-2017 (Prensa NG).- Néstor "Bebu" Girolami fue anunciado este lunes como primer piloto del equipo sueco Polestar Cyan Racing, equipo oficial Volvo en el Campeonato Mundial de Turismo (WTCC). Tripulará uno de los S60 2017 junto a Thed Björk y Nicky Catsburg.
Luego de ganar dos campeonatos consecutivos de Súper-TC2000 en 2014 y 2015, y de competir una temporada completa como piloto titular en el Campeonato Brasileño de Stock Car en 2016, el sueño de llegar a lo más alto en el automovilismo, se ha concretado para Néstor Girolami. Desde este año, competirá en un Campeonato Mundial FIA.
El piloto cordobés ha sido contratado para tripular uno de los Volvo S60 oficiales del equipo Polestar Cyan Racing de WTCC desde 2017. Sus compañeros de equipo serán el sueco Thed Björk y el holandés Nicky Catsburg.
El cordobés de Isla Verde acotó: "Estoy extremadamente agradecido de tener esta oportunidad de competir para Polestar Cyan Racing. Mi carrera en Japón el año pasado fue muy prometedora y rápidamente me hicieron sentir como en casa. Espero dar un paso adelante en los resultados para el equipo de este año, junto a Ted y Nicky. Para mí es un gran momento. Trabajé mucho durante toda mi carrera para tener una oportunidad como esta, estoy en mi mejor momento, muy preparado para aprovecharla".
"Bebu" recalcó que: "El objetivo, tanto mío como del equipo, para este año es conseguir el campeonato del mundo. Pusimos esa vara alta porque todo está en ese punto. Tanto el auto nuevo como el equipo, han progresado mucho en la pretemporada. Los test fueron realmente muy buenos, y yo estoy al 100% para pelear por un campeonato del mundo".
El único argentino confirmado hasta la fecha en el WTCC 2017, remarcó: "Personalmente, me estoy preparando muchísimo para conocer todas las pistas, con muchas horas en el simulador del equipo, y mirando y estudiando toda la data del año pasado en cada circuito. Técnicamente, los test que ya hemos hecho en esta pretemporada, me han dado un muy buen feeling con el auto. Eso me permite sentirme muy cómodo ya para ir a la primera carrera en Marrakesh, que es un circuito callejero, dónde es importante conocer las reacciones del auto rápidamente. Es una pista que todos conocen y yo no, pero hay muchas herramientas como las simulaciones, que nos van a permitir llegar sin dar ventajas", para concluir afirmando que; "Estoy muy feliz, y tan agradecido a tantas personas que me han impulsado y acompañado en mi carrera deportiva para llegar a cumplir este sueño, que no me alcanzan las palabras para describirlo".
El Campeonato Mundial de Turismo WTCC, iniciará su certamen 2017 en el circuito callejero de Marrakesh, Marruecos, el próximo 9 de Abril.
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Mundial de Turismo (WTCC) 2016
Motegi (Japón) - 9
ª fecha
"Bebu" Girolami sumó en su retorno al WTCC
03-Set-2016 (Prensa NG).- El argentino Néstor "Bebu" Girolami logró sumar en su rtono al Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC) al arribar 9° en la Carrera Apertura y 5° en la Carrera Principal realizada en en Motegi, cumpliendo el principal objetivo de completar ambas pruebas en los puntos y evolucionando. Su compatriota, José María "Pechito" López logró su tercer título mundial de la categotía.
Un noveno y un quinto, son los resultados que Bebu Girolami se lleva de Motegi, en su debut como piloto oficial Volvo Polestar Cyan Racing de WTCC. Puntos en ambas carreras, completar el total de la vueltas, y especialmente, progresar constantemente.
La carrera 1 tenía al argentino largando desde el quinto lugar merced a la inversión de los primeros diez puestos de la clasificación, en la que había sido sexto. Pero el embrague sorprendió completamente a Girolami, que se quedó patinando en el momento de largar y cayó al décimo lugar.
Recuperado del mal momento inicial, el bicampeón vigente de STC2000 se concentró en cuidar su posición tras las primeras curvas, y una vez en ritmo, empezar a medir el potencial del Volvo S60 para intentar avanzar. El ritmo era muy bueno, pero las posibilidades de sobrepaso escasas. Persiguió a Tom Chilton sin poder superarlo, y avanzó una posición ante la penalización que recibió Mehdi Bennani por falsa largada. Teminó en 9no lugar, con la satisfacción de sumar puntos y verificar el ritmo del auto, aunque con la desilusión de no poder mantener el lugar de salida.
Para la segunda carrera, la misión inicial era largar bien y después ver si ese buen ritmo de la competencia anterior, podía permitirle avanzar en la pista. Efectivamente la largada fue muy buena y Girolami se mantuvo sexto al doblar la primera curva, con Tom Chilton nuevamente delante suyo. Esta vez, el cordobés fue paciente y lo persiguió de cerca varias vueltas, intentando un par de veces antes de ejecutar una maniobra limpia e inesperada para el inglés, a quién superó en la quinta vuelta.
Desde entonces, el Volvo S60 fue muy veloz, distanciándose del Citroën con facilidad, y comenzando un dificil trabajo de acortar los 5" y medio que le llevaba Bennani en la cuarta posición. Salvo por el puntero, "Pechito" López, Girolami fue el auto más rápido de la carrera en las siguientes siete vueltas, reduciendo la diferencia con el cuarto lugar a razón de medio segundo por vuelta, hasta quedar a dos vueltas del final a dos segundos de Bennani. Pero ya no había tiempo de carrera, entonces Bebu y el equipo decidieron conservar el excelente quinto puesto que habían logrado con una de las maniobras más vistosas del domingo.
El cordobés José María "Pechito" López. logró su tercer título en el WTCCC con el Citroën C-Elysée WTCC (ver más detalles) luego de serr 4° en la Apertura y escolta en la Principal.
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Motegi - Clasificación: "Bebu" logró el sexto tiempo
03-Set-2016 (Prensa NG).- Néstor "Bebu" Girolami fue sexto en las pruebas de clasificación del WTCC en Japón, quedando a sólo una décima de entrar a la Súper Clasificación. Largará P5 y P6 ambas pruebas.
Metódico, progresivo y efectivo. Así se podría denominar el modo de trabajo que el argentino Bebu Girolami aplicó a su primera prueba clasificatoria en WTCC como piloto Volvo Polestar Cyan Racing.
La Q1 lo vio ser líder en el primer stint de vueltas, y con un tiempo de 1m57s536 se fue a boxes para colocar gomas nuevas y esperar la evolución de la tanda. Regresó a pista, pero sin acelerar a fondo, regresó a pits conservando ese set de neumáticos para la Q2. Con su tiempo quedaba en 8vo puesto, sin riesgo de quedar eliminado.
La Q2 le permitió mejorar seis décimas y hacer 1m56s916, lo que lo situaba tercero al momento de ir a boxes a esperar. El tiempo era bueno y demoraron varios minutos en mejorarlo, pero de a poco fue quedando en zona de riesgo de no poder pasar a Q3. A dos minutos del final, salieron varios autos con gomas 0km y Girolami y el equipo decidieron no hacerlo, arriesgándose a quedar clasificados con su tiempo. A medida que caia la bandera a cuadros, Girolami se mantenía quinto, pero en el final apareció una vuelta muy rápida de Mehdi Bennani y el argentino cayó a la sexta ubicación por sólo 11 centésimas.
Con este resultado en pruebas de clasificación, "Bebu" Girolami largará la Carrera 1 desde el 5° puesto, en tanto su 6° lugar original se aplicará a la Carrera 2. El cordobés José María "Pechito" López. logró otra pole , su 20ª en el WTCCC con el Citroën C-Elysée WTCC (ver más detalles) .
"Sabíamos que habíamos tenido un beneficio de girar con gomas nuevas mientras el resto tenía neumáticos resellados usados para las prácticas. Al momento de clasificar, cuando todos colocaran neumáticos 0km las cosas se pondrían más difíciles, pero el nivel que teníamos era muy bueno, porque además habíamos podido poner a punto el auto con gomas nuevas y eso te da una referencia. El sexto puesto es muy bueno, es excelente, aunque claro que nos habíamos ilusionado con entrar a la Q3. A seguir pensando en la evolución de auto para las carreras, que ese es nuestro foco del fin de semana. Vamos a ver cómo nos va mañana en las carreras", dijo Bebu Girolami tras su clasificación.
Las carreras están previstas para las 2:45 y las 3:50, horario de Argentina. La primera será a 13 vueltas y la segunda a 14 giros.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Motegi - Clasificación Geneal
1° 37 José María LÓPEZ (Citroën C-Elysée) 1m55s602
2° 68 Yvan MULLER (Citroën C-Elysée) 1m56s409 a 0s807
3° 25 Mehdi BENNANI (Citroën C-Elysée) 1m56s535 a 0s933
4° 18 Tiago MONTEIRO (Honda Civic) 1m56s602 a 1s000
5° 3 Tom CHILTON (Citroën C-Elysée) 1m56s877 a 1s275
6° 81 Néstor GIROLAMI (Volvo S60) 1m56s916 Q2
7° 10 Nicky CATSBURG (La Vesta) 1m57s088 Q2
8° 62 Thed BJÖRK (Volvo S60) 1m57s142 Q2
9° 12 Rob HUFF (Honda Civic) 1m57s251 Q2
10° 5 Norbert MICHELISZ (Honda Civic) 1m57s465 Q2
11° 15 James THOMPSON (Chevrolet RML Cruze TC1) 1m57s930 Q2
12° 11 Grégoire DEMOUSTIER (Citroën C-Elysée) 1m58s028 Q2
13° 7 Hugo VALENTE (Lada Vesta) 1m57s825 Q1
14° 2 Gabriele TARQUINI (Lada Vesta) 1m57s908 Q1
15° 34 Ryo MICHIGAMI (Honda Civic) 1m57s971 Q1
16° 27 John FILIPPI (Chevrolet RML Cruze TC1) 1m58s119 Q1
17° 55 Ferenc FICZA (Honda Civic) 1m58s885 Q1
18° 99 Dániel NAGY (Honda Civic) 1m59s000 Q1
19° 9 Tom CORONEL (Chevrolet RML Cruze TC1) 2m01s233 Q1

Motegi - Prácticas Libres: "Bebu" marcó el ritmo
02-Set-2016 (Prensa NG).- Néstor "Bebu" Girolami fue el más rápido de la primera práctica libre el la novena fecha del WTCC en Motegi, aunque al tener gomas nuevas era un resultado razonable,ain embargo fue primero también en la segunda y confirmó todo.
Debutar como piloto oficial de Volvo en una pista que no conoce y el resto de sus rivales sí, y quedarse con el mejor tiempo en las dos tandas de entrenamientos libres previas a la clasificación, solo merece un calificativo. Extraordinario.
Así comenzó el fin de semana en Japón el argentino "Bebu" Girolami, siendo el más rápido en ambas tandas de ensayos oficiales del WTCC en Motegi, al mismo tiempo que debutaba como piloto oficial del Polestar Cyan Racing salendo por primera vez a la extensa y dificil pista japonesa.
En la primera tanda, apenas al pisar el circuito y tomar referencias con un par de vueltas de reonocimiento, el bicampeón vigente de STC2000 cerró su primera vuelta rápida en 1m56s437. Después de pasar por boxes y regresar a la pista, sus siguientes intentos no fueron tan rápidos, aunque la explicación es sencilla. ]Al ser piloto debutante, Girolami tuvo que usar un juego de gomas nuevas para rodar, así como lo había hecho en el Shakedown del viernes a baja velocidad detrás del Safety Car. En cambio, la mayoría de los pilotos salieron a girar con gomas usadas de carreras anteriores, y eso le representó una ventaja al piloto cordobés.
Sin embargo, para la segunda sesión de pruebas, Girolami ya estaba en condiciones similares a las de sus rivales. Apenas comenzada la sesión, fue segundo en su primera vuelta y se fue a boxes. Los tiempos eran más altos que los de la sesión anterior. En su segunda salida a pista, Girolami no pudo mejorar y regresó a boxes.
Entonces, a dos minutos del final, el Volvo S60 regresó al circuito con un set de gomas nuevas, y sin tiempo para calentar ni para referenciar la pista en esta condición, otra vez salió una vuelta récord. Así, Girolami confirmó el excelente comienzo de la práctica inicial, quedando nuevamente en primera posición, aunque ahora sólo por 8/100 sobre el Citroën de Max Chilton, su escolta.
"Fue un muy, muy buen arranque para nosotros," dijo Girolami "Tenemos neumáticos nuevos pero de todos modos el coche anduvo muy, muy bien, con mucha adherencia. Es un buen comienzo".
El dos veces campeón mundial del WTCC, su compatriota y también cordobés José María "Pechito" López.
El compañero de "Bebu" en el Polestar Cyan Racing, Thed Björk, completó un gran comienzo por delante de los dos Citroën oficiales de Yvan Muller y "Pechito" López. Gabriele Tarquini y Hugo Valente aseguraron que los tres Lada quedaran entre los siete primeros. terminó a cuarto a décimas, con el Citroën C-Elysée N° 37.
Lo que viene:La clasificación se desarrollará entre las 3:00 y las 4:00 de la madrugada de Argentina.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Motegi - Prácticas Libres
1° 81 Néstor Girolami (Volvo S60) 1m57s646
2° 3 Tom Chilton (Citroën C-Elysée) a 0s085
3° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée) a 0s273
4° 27 John Filippi (Chevrolet RML Cruze) a 0s379
5° 37 José María López (Citroën C-Elysée) a 0s410
6° 68 Yvan Muller (Citroën C-Elysée) a 0s422
7° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic) a 0s511
8° 10 Nicky Catsburg (Lada Vesta) a 0s556
9° 62 Thed Björk (Volvo S60) a 0s586
10° 9 Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze) a 0s715
11° 7 Hugo Valente (Lada Vesta) a 0s932
12° 2 Gabriele Tarquini (Lada Vesta) a 0s987
13° 12 Rob Huff (Honda Civic) a 0s991
14° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic) a 1s212
15° 34 Ryo Michigami (Honda Civic) a 1s382
16° 15 James Thompson (Chevrolet RML Cruze) a 1s419
17° 11 Grégoire Demoustier (Citroën C-Elysée) a 1s644
18° 99 Daniel Nagy (Honda Civic) a 2s163
19° 55 Ferenc Ficza (Honda Civic) a 2s199
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Motegi - Shakedown: "Bebu" hizo un reconocimiento del circuito con el Volvo S60
02-Set-2016 (Prensa NG).- Néstor "Bebu" Girolami participó del Shakedown del WTCC en Motegi, poniéndose al volante del Volvo S60 que lo tendrá como piloto este fin de semana, por primera vez. El ensayo no fue de velocidad libre, sino detrás del Safety Car, a marcha moderada, y al no tener carreras anteriores en el campeonato, el argentino tuvo que utilizar un set de neumáticos nuevos para girar.
El trabajo de esta tanda fue básicamente ajustar el reparto del freno y comprobar el funcionamiento general del auto, de modo que se trató de un paso necesario aunque con pocas conclusiones que puedan extraerse de él.
"Terminó el día de actividad para mí. Pudimos girar al ritmo del Safety Car, a baja velocidad, pero con la misión de ajustar el equilibrio de frenos a mi gusto, y lo hicimos perfectamente. Tenía que usar uno de mis juegos de gomas nuevas, por lo que las traté con mucho cuidado para no generar un desgaste que después me deje con menos grip en los entrenamientos. Las dos tandas son muy cortas, vamos a tener pocas vueltas porque la pista es larga y son solo 30 minutos en cada práctica. Calculo que tendremos tiempo de hacer dos o tres salidas como mucho, con pocos cambios, y tratando de conocer muy bien la pista en cada una. Supongo que tomaré el primer entrenamiento para conocer mejor el circuito y el auto, sin demasiado trabajo en la puesta a punto, y en el segundo seguramente sí, podremos ir en busca del límite ajustando variables para preparar la clasificación.".
Un récord de "Bebu": Anecdóticamente, al mediodía del viernes, se realizó un evento promocional de la carrera en una pista de karts, en el que participaron los pilotos de WTCC, y "Bebu" Girolami tuvo la posibilidad de quedarse con la victoria. Un lindo modo de comenzar su primer fin de semana como piloto oficial Volvo en WTCC.
Este fin de semana nuevamente habrá dos argentinos en el WTCC que disputa la novena fecha en Motegi, además de "Bebu" estará el dos veces campeón mundial , José María "Pechito" López con el Citroën C-Elysée N° 37.
Lo que viene: Este viernes por la noche comenzará la actividad de velocidad libre en la pista japonesa de 4,8 km de extensión, con dos entrenamientos de 30 minutos cada uno, como preparación de las pruebas clasificatorias, que se disputarán en la madrugada del sábado.
La práctica libre 1 será a las 20:45, la práctica libre 2 a las 23:00, y las pruebas clasificatorias entre las 3:00 y las 4:00 del sábado en Argentina.
En su retorno al WTCC, "Bebu" sorprendió con un kart batiendo un récord
02-Set-2016 (Prensa NG).- Néstor Girolami provocó un impacto inmediato en su regreso al Campeonato del Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC) al ganar el evento Karting Time Attack con un nuevo récord, que se realizó el viernes por la mañana japonesa.
"Bebu" Girolami fue uno de los nueve pilotos del WTCC que tuvieron acción en la pista de 576 metros del "Kartland en Twin Ring Motegi", escenario que se encuentra en el complejo donde se disputará la novena fecha del WTCC, este fin de semana en Japón.
El piloto argentino incluido recientemente en el Polestar Racing Cyan marcó un tiempo de 43s451, eclipsando el punto de referencia anterior registrado por un piloto profesional de 43s726.
"Espero lo mismo para mañana", dijo el cordobés de Isla Verde de 27 años de edad. "Por supuesto que mañana será totalmente diferente, pero es una buena experiencia y es bueno para comenzar en la parte superior, por la dinámica y la confianza".
"Estoy muy feliz con esta actividad que sirve para que uno se relaje, que es importante para los pilotos. Estoy muy agradecido de estar aquí en el WTCC y por la oportunidad que me han dado el Polestar Cyan Racing".
"Bebu" en Motegi
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"Bebu" arribó a Japón
31-Ago-2016 (Prensa NG).- Néstor "Bebu" Girolami llegó este miércoles a Motegi, donde el fin de semana disputará la 9ª fecha de WTCC con Polestar Cyan Racing, al comando del Volvo S60 oficial número 81.
Luego de pasar cuatro días en Gotemburg, Suecia, donde el equipo tiene su sede, y conocer a todos los integrantes, además de tener una reunión técnica muy extensa y detallada, Girolami viajó el martes a Tokio, desde donde se trasladó a Motegi, arribando este miércoles por la mañana.
Inmediatamente fue al circuito de Twin Ring Motegi, para tomar contacto con el equipo y la pista, y luego de recorrerla a pie, nos dio una descripción de sus características:
"La pista me pareció tal como la conocí en el simulador, muy parecida, aunque los desniveles en la realidad se notan mucho más que en lo virtual.
Es muy técnica, realmente hay que encontrarle el Apex a cada curva porque una curva te lleva a la otra y si te sale mal la primera, quedas mal parado para la salida de las rectas que son muy importantes. La curva 1 a la derecha es muy parecida a la curva 2 a la izquierda, son dos de derechas continuas y la siguiente dos izquierdas continuas. La pista se ve con muy buen grip aparente, además de la limpieza que tiene el piso en general. Se ve una pista bastante plana, en algunas curvas tiene un poco de peralte, y la curva más importante me parece que es la de entrada a la recta, porque es una curva a la que llegas en cuarta, y venís doblando y cargando velocidad, y al mismo tiempo tenés que frenar ingresando y prepararte para salir a la recta con dos pianos muy importantes, que hay que ver si los podés usar o si perdés al usarlos. El punto de máxima velocidad es en la recta de atrás, que es en bajada y es la frenada más difícil porque es muy empinada y sale a una curva de 90°, que es la que pasa por abajo del óvalo"
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Lo que viene: La actividad del bicampeón vigente de STC2000 y actual piloto de Stock Car Brasil, comenzará este viernes a las 5:00 de Argentina, con media hora de Shakedown, continuando el mismo viernes pero por la noche de nuestro país, a las 20:45 y a las 23:00 horas.
El sábado entre las 3 y las 4 de la mañana se desarrollarán las tres instancias clasificatorias, con Q1 para todos, Q2 para los doce primeros de Q1, y Q3 para los cinco primeros de Q2.
El domingo, la carrera de apertura se largará a las 2:35 hora de Argentina y tendrá una duración de 13 vueltas, mientras que a las 3:50 se largará la carrera principal, pautada a 14 vueltas al circuito de 4.801 metros de extensión.
La vuelta de clasificación de referencia está en poder de Norbert Michelisz, el año pasado, con un tiempo de 1m55s596 a casi 150 km/h de promedio.
El Volvo S60 de Bebu Girolami llevará el número 81, ya que el 63 que es su número habitual, y coincidentemente era el que tenía el auto, corresponde a Robert Dahlgren, a quién reemplazará el argentino este fin de semana.
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"Bebu" Girolami correrá con Volvo en Motegi
22-Ago-2016 (Prensa NG).- Luego de analizar la data obtenida en la excelente prueba que se realizó el lunes posterior a la fecha del WTCC en Termas de Río Hondo, el argentino Néstor "Bebu" Girolami fue confirmado este lunes para ser piloto de un Volvo oficial del equipo Polestar Cyan Racing en la próxima cita del campeonato, que se disputará en Motegi, Japón, el fin de semana del 3 y 4 de Septiembre próximos, en reemplazo de Robert Dahlgren, quién concentrará sus esfuerzos en la obtención del campeonato sueco de Turismo para la marca.
De este modo, Girolami regresará al WTCC tras la muy buena experiencia del año pasado, cuando compitió con un Honda del equipo Nika Racing, también de origen sueco, en las carreras de Eslovaquia y Portugal, logrando dos décimos y un octavo puestos en cuatro carreras.
Aunque será su tercera intervención en un fin de semana de competencias, esta será la quinta vez que el bicampeón vigente de STC2000 abordará un auto de WTCC. La primera fue probando en Hungría un auto del equipo Lada algunas horas después de la fecha de 2015 en Budapest, y luego de correr las dos fechas mencionadas, volvió a subirse a un auto del Mundial de Turismo, y por primera vez al Volvo S60, en Termas de Río Hondo, para el ensayo mencionado.
"Bebu" Girolami indicó: "Estoy muy feliz de correr nuevamente en WTCC, es el campeonato más importante del mundo y es genial poder unirme a ellos y competir contra los mejores pilotos. Estoy muy agradecido a Polesar Cyan Racing por esta oportunidad. He seguido su trayectoria y tengo el privilegio de estar en un equipo tan profesional. Compartí el fin de semana con el equipo y he aprendido mucho sobre el coche antes de la prueba. Me sentí muy cómodo con el Volvo S60 en la prueba de Termas de Río Hondo, sentí un gran potencial en el auto y el duro trabajo de todo el equipo. Estoy con muchas ganas de correr en Japón. No conozco la pista, así que voy a tener que ir adaptándome paso a paso en busca de los límites durante el fin de semana. He estado viendo varias cámaras de a bordo y se ve una pista muy rápida y muy técnica a la vez, con puntos de frenada muy fuertes. Será un gran reto el fin de semana y mi objetivo es aprender tanto como sea posible, intentando mejorar desde los entrenamientos hasta el momento de clasificar.Es una fantástica oportunidad de volver al WTCC y estoy dispuesto a dar lo mejor de mí".
"Bebu" tiene previsto viajar a Västra Frölunda, la la sede el team sueco, dentro de dos días: "viajo a Suecia para encontrarme con el equipo y planear lo que será el fin de semana. Los autos ya están en Japón. Sera una reunión técnica, ya que la butaca me la probé en el test. El próximo lunes estoy saliendo para Tokio y llegaré el martes para instalarme en el circuito. El cambio de hora es bastante grande y es importante estar unos días antes para acostumbrarse al cambio de horario". Si bien me stuve entrenando en el simulador, la idea es ir de menos a más y conocer la pista. Habrá que adaptarse rápido para estar lo mejor posicionado para la clasificación, donde el gran objetivo es estar entre los diez primeros para tratar de largar adelante en la primera carrera".
François Ribeiro y Alexander Murdzevski Schedvin, Directores de Eurosport Events y Polestar Cyan Racing, han expresado a través de un comunicado de prensa oficial de WTCC, su entusiasmo por la participación del argentino Bebu Girolami en la próxima fecha del Campeonato Mundial de Turismo en Motegi, Japón, el fin de semana del 3 y 4 de septiembre próximo.
El líder de la Eurosport dijo que "Argentina tiene muchos pilotos de Turismo con talento que ofrecer. Néstor compitió fuertemente con José María López en el campeonato de Súper TC2000 en 2013 antes de pasar a hacerse con el título en 2014 y 2015. Ahora tiene la ventana perfecto para dar el salto y al competir con Polestar Cyan".
El Director de competición de Polestar también se refirió a la oportunidad mútua que tienen el equipo y el bicampeón argentino: "Hemos optado por dejar que Robert concentre sus esfuerzos en el STCC ya que está en una posición competitiva para el título, y al mismo tiempo aprovechar la oportunidad única de probar a Néstor durante una carrera fin de semana, algo que va a ser diferente el próximo año cuando nuestro desafío será luchar por el campeonato".
Asimismo, el equipo Polestar Cyan Racing, anunció en el mismo comunicado, que el segundo piloto para las dos carreras que restan hasta el final del campeonato después de Japón será anunciado oportunamente.
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Excelente ensayo de "Bebu" con el Volvo S60 WTCC en Termas
08-Ago-2016 (Prensa NG).- Aceptando una invitación del equipo Cyan Racing y WTCC, Néstor "Bebu" Girolami probó este lunes el Volvo S60 de WTCC con excelentes resultados.
"Bebu" Girolami cumplió este lunes con un nuevo ensayo en un equipo de WTCC (World Touring Car Championship) en el autódromo de Termas de Río Hondo, aceptando una invitación del prestigioso equipo Cyan Racing, que tiene a su cargo la gestión deportiva de Volvo en el Mundial de Turismo en el regreso de la marca sueca al certamen que se ha producido este año.
Tal como había sido pactado previamente, Girolami acompañó al equipo durante todo el fin de semana en su participación en la fecha argentina del campeonato 2016, y el día lunes desarrolló un intenso trabajo técnico sobre el Volvo S60 que habitualmente conduce el sueco Ted Björk.
La prueba comenzó a las 9 de la mañana, con un clima muy similar al que tuvo la carrera, y tras los primeros giros, con gomas buenas aunque usadas, logró marcar un tiempo de 1m44s1, lo que mejoraba el tiempo de clasificación del mismo auto en 1s1.
Luego de varios cambios de puesta a punto y muchas vueltas, ya con gomas nuevas, la mejora fue mayor aún y el argentino terminó el día con un excelente tiempo de 1m43s9 para una vuelta rápida, y una notable mejora en el tránsito del auto en general.
La prueba se cumplió a la perfección y ahora Girolami aguardará una devolución técnica del equipo Cyan Racing, que le permita saber el grado de evolución que se logró en el ensayo, y las conclusiones que pudo sacar el equipo sobre su desempeño.
"Estuve todo el fin de semana compartiendo la fecha de WTCC en Termas con el equipo Cyan Racing, y fue una experiencia muy interesante vivirlo desde adentro, minuto a minuto, viendo todo lo que se hizo durante el fin de semana, como trabaja un equipo sueco, y después vino la prueba del lunes que fue realmente muy buena. Me sentí muy cómodo con el auto, pude trabajar mucho, desde las 9 de la mañana hasta el mediodía, con un plan de trabajo basado en mi adaptación al auto, mejorar vuelta a vuelta lo que iba sintiendo, y aportando sensaciones que iba percibiendo, y por suerte la prueba terminó muy bien, mejorando un poco el tiempo que se había hecho en clasificación. Y eso lo pudimos corroborar porque el otro piloto del auto siguió probando después y sintió muy bien los cambios que fuimos haciendo. Lo más destacable es que pudimos cumplir con el plan que tenía el equipo, usamos todos los juegos de gomas disponibles que teníamos para la prueba, que eran seis, y todo salió muy bien. Contento con el rendimiento del auto y con esta oportunidad de que dio la categoría. Probar para una fábrica como Volvo y este equipo es una enorme satisfacción que me llevó de estos días en Termas de Río Hondo", señaló el de Isla Verde.
Mundial de Turismo (WTCC) 2015

"Bebu" Girolami reafirma su ambición en el WTCC
29-Jul-2015 (Prensa WTCC).- El as argentino Néstor Girolami ha reiterado su esperanza de un futuro en el FIA WTCC luego de completar sus dos primeros eventos logrando puntos en la Carrera de Portugal.
Girolami, actual campeón del Súper TC2000, terminó octavo en la segunda carrera en las calles de Vila Real en su Civic WTCC del Honda Racing team Sweden.
Luego, el altamente calificado argentino de 26 años dijo: “Abandoné la primera carrera por un problema eléctrico pero la segunda evidenció el progreso que hemos hecho y estábamos en el mismo ritmo que el Honda más veloz. Muchas, muchas gracias al equipo por brindarme esta oportunidad en el WTCC; ha sido fantástico y espero volver en el futuro”.
Además de terminar dos carreras entre los diez primeros, Girolami también impresionó al lograr entrar a la Q2 por primera vez y establecer el tercer tiempo en la Práctica Libre 2.
Mundial de Turismo (WTCC) 2015
Vila Real - 8ª fecha
"Bebu" sumó en la segunda, luego de la exclusión en la primera
12-Jul-2015 (Prensa Sportmotor).- Néstor "Bebu" Girolami avanzó en la segunda carrera en el circuito callejero de Vila Real, concluyendo octavo y volviendo a sumar en el Campeonato del Mundial de Turismo (FIA WTCC). El cordobés fue excluido en la primera competencia del domingo.
"Bebu" no pudo concretar en la clasificación de ayer lo que había logrado en el segundo ensayo donde fue tercer. Al momento de buscar un lugar en la grilla se tuvo que conformar con el 12º cajón de partida en ambas carreras. El cordobés partió desde la sexta fila y pudo logara avanzar al inicio hasta que comenzó a tener problemas eléctricos en el Civic WTCC del Honda Racing Sweden Team, debiendo abandonar a mitad de la primera carrera, para luego ser excluido. El poleman José María López se llevó el triunfo con el Citroën C-Elysée WTCC Nº 37 y sigue ampliando su ventaja en la cima del campeonato al dejar en segundo lugar a Sébastien Loeb, mientras que su escolta en el campeonato, Yvan Muller concluyó séptimo.
La segunda competencia comenzó con el roce entre Thiago Monteiro (Honda Civic) y Jaap Van Lagen (LADA Vesta) que terminó con los autos contra el paredón y varias piezas de los mismos dispersados en la pista, algo que pudo esquivar Girolami para ir en busca de la bandera a cuadros, que recibió en el octavo. El chino Ma Quing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) logró vencer, mientras que José María López llegó quinto, aumentando a 55 puntos su ventaja en el campeonato con respecto a Yvan Muller y 102 con Sébastien Loeb quien tuvo un roce terminando contra la barrera de neumáticos, debiendo abandonar.
"Contento al poder volver a sumar en la segunda carrera como fue e Eslovaquia, fue muy bueno ya pude seguir aprendiendo más del auto y conociendo sus límites pudiendo mantener un buen ritmo. Una pena lo que sucedió en la primera y en la clasificación, estábamos para más, me quedó un sabor agridulce. Ahora habrá que esperar por el receso hasta Setiembre, solo acordé correr en dos carreras, veremos", señaló el de Isla Verde, que ahora se ubica 17º con 5 puntos, empatando con John Filippi (Chevrolet RML Cruze TC1).
La próxima fecha del WTCC será el 13 de Setiembre en Motegi, Japón.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Vila Real - Carrera
José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2º Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
3º Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC)
4º Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
5º Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC)
6º Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
7º Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)
8º Jaap van Lagen (Lada Vesta WTCC)
9º Nick Catsburg (Lada Vesta WTCC)
10º Rob Huff (Lada Vesta WTCC)
11º Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)
12º Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze)
13º Stefano D'Aste (Chevrolet RML Cruze TC1)
14º Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1)
15º John Filippi (Chevrolet RML Cruze TC1)
16º Grégoire Demoustier (Chevrolet RML Cruze TC1)
No Clasificó
17º Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC)
Excluido: Nº 29 Néstor Girolami (Honda Civic WTCC)
Promedio del Ganador: 141.6 km/h.
Récord de Vuelta: Nº 37 (José María López) con 2m00s873
1º Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
2º Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)
3º Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
4º Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC)
José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
6º Nick Catsburg (Lada Vesta WTCC)
7º Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1)
Néstor Girolami (Honda Civic WTCC)
9º Rob Huff (Lada Vesta WTCC)
10º Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)
11º Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze)
12º Grégoire Demoustier (Chevrolet RML Cruze TC1)
13º Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1)
14º John Filippi (Chevrolet RML Cruze TC1)
15º Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
No Clasificaron
16º Stefano D'Aste (Chevrolet RML Cruze TC1)
17º Jaap Van Lagen (LADA Vesta)
18º Tiago Monteiro (Honda Civic)
Promedio del Ganador: 140.3 km/h.
Récord de Vuelta: Nº 33 (Ma Qing Hua) con 2m01s994
FIA WTCC - Mundial de Turismo
Campeonato de Pilotos

José María López 322
2º Yvan Muller 267
3º Sébastien Loeb 230
4º Ma Qing Hua 146
5º Norbert Michelisz 141
6º Gabriele Tarquini 138
7º Tiago Monteiro 124
17º Néstor Girolami 5

Campeonato de Constructores
1º Citroën 716
2º Honda 487
3º Lada 227

Próxima fecha: 13 de Setiembre en Japón
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Vila Real - Clasificación: "Bebu" complicado, largará desde la 7ª fila
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Vila Real - Clasificación
1° 37 José María López (Citroën C-Elysée WTCC) 1m58s515
2° 9 Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) 1m59s090 a 0s575
3° 7 Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) 1m59s333 a 0s818
4° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) 2m00s023 a 1s508
5° 2 Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) sin tiempo Q3
6° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) 2m00s349 Q2
7° 10 Nicky Catsburg (Lada Vesta) 2m01s724 Q2
8° 46 Jaap Van Lagen (Lada Vesta) 2m02s187 Q2
9° 68 Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) 2m39s871 Q2
10° 33 Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) 3m17s063 Q2
11° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) sin tiempo Q2
12° 29 Néstor Girolami (Honda Civic WTCC) sin tiempo Q2 (foto)
13° 12 Rob Huff (Lada Vesta) 2m01s186 Q1
14° 26 Stefano D'Aste (Chevrolet RML Cruze TC1) 2m01s333 Q1
15° 4 Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) 2m01s338 Q1
16° 3 Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1) 2m01s516 Q1
17° 27 John Filippi (Chevrolet RML Cruze TC1) 2m04s538 Q1
18° 11 Grégoire Demoustier (Chevrolet RML Cruze TC1) 2m05s128 Q1
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Vila Real - 2ª Práctica Libre:
Destacada actuación de los argentinos: "Pechito" primero y "Bebu" tercero
11-Jul-2015 (Prensa Sportmotor).- En la segunda práctica libre y antes de la clasificación de la 8ª fecha del WTCC, se destacaron los pilotos argentinos, José María López logró el mejor tiempo y Néstor "Bebu" Girolami descolló con el tercer lugar.
Bajo un calor abrasador, "Pechito" logró el mejor tiempo hasta ahora del fin de semana en el callejero de Vila Real, quedando como el más rápido de todos con su Citroën C-Elysée WTCC Nº 37 mientras que "Bebu" Girolami quedó como el mejor de los pilotos de Honda al concluir el tercero más rápido con el Civic WTCC Nº 29, a solo 279 milésimas de su coterráneo y a solo 5 del otro piloto del Citroën Racing, el francés múltiple campeón de rally, Sebástien Loeb. "Estoy muy feliz y el coche fue increíble", dijo Girolami, que está haciendo su segunda aparición en el WTCC. "Seguimos avanzando y nos metimos bien adelante, colocamos neumáticos nuevos para simular la fase de clasificación, que será muy, muy difícil, porque un error puede terminar el fin de semana. Nosotros tratamos de prepararnos y concentrarnos en dar el primer paso".
El chino Ma Qing Hua (Citroën) fue cuarto, aventajando al local Tiago Monteiro (Honda) y a quien había sido el más rápido en la priemra tanda, Yvan Muller, quien puso al cuarto C-Elysée WTCC entre los seis primeros.
Rob Huff (Lada) fue séptimo seguido de Mehdi Bennani, el mejor del Trofeo Yokohama. Completaron el top ten: Tom Coronel y Norbert Michelisz.
Los 18 pilotos del Wtcc presentes dejaron todo listo y a las 11:15 hora de Argentina enfrentarán el inicio de la sesión clasificatoria, que como de costumbre tiene tres tandas.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Vila Real - 2ª Práctica
1° 37 José María López (Citroën C-Elysée WTCC) 2m00s155
2° 9 Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) a 0s274
3° 29 Néstor Girolami (Honda Civic WTCC) a 0s279 (foto)
4° 33 Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) a 0s419
5° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) a 0s520
6° 68 Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) a 0s592
7° 12 Rob Huff (Lada Vesta) a 0s592
8° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) a 1s257
9° 4 Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) a 1s300
10° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) a 1s611
11° 26 Stefano D'Aste (Chevrolet RML Cruze TC1) a 1s714
12° 7 Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) a 1s724
13° 2 Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) a 2s757
14° 3 Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1) a 2s991
15° 10 Nicky Catsburg (Lada Vesta) a 3s039
16° 46 Jaap Van Lagen (Lada Vesta) a 3s054
17° 27 John Filippi (Chevrolet RML Cruze TC1) a 4s890
18° 11 Grégoire Demoustier (Chevrolet RML Cruze TC1) a 4s993
Promedio del 1º: 142,5 km/h.
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Vila Real - 1ª Práctica Libre: "Pechito" quedó segundo y "Bebu" octavo
11-Jul-2015 (Prensa Sportmotor).- En la primera práctica libre de la 8ª fecha del WTCC, el argentino José María López se ubicó segundo, mientras que Néstor "Bebu" Girolami fue octavo. Yvan Muller marcó el mejor tiempo bajando la marza de ayer de "Pechito" y aventajarlo por 84 milésimas.
A medida que giran y conocen el rápido circuito callejero, se bajan los tiempos, "Pechito" y "Bebu" así lo hicieron, aunque al piloto del Citroën Racing no le alcanzó para ser el mejor como ayer, quedando a 84 milésiams de su compañero de equipo y rival directo en el campeonato, Yvan Muller quien marcó 2m00s749, siete milésimas menos de la marca con la que López dominó el test del jueves.
Por el lado del piloto del Honda Racing Sweden, la mejoría fue notable y como lo había anticipado, mejoró en más de 3 segundos sus registros avanzando a la 8ª ubicación siendo 1s050 más lento que el francés cuatro veces campeón de la categoría.
Tercero se ubicó Norbert Michelisz que se mantiene entre los de adelante con el Honda Civic WTCC por delante de los Citroën C-Elysée WTCC de Sébastien Loeb y del chino Ma Qing Hua.
A pesar de golpear al Chevrolet de Tom Chilton, el italiano Gabriele Tarquini finalizó sexto, seguido del local Tiago Monteiro, quien terminó a 778 milésiamas y completó el grupo de los que giraron a menos de un segundo de Muller. Completaron el top ten, Hugo Valente noveno y Mehdi Bennani.
La próxima actividad en el callejero portugués del WTCC será a las 8 hora de Argentina (12 hora local) con el segundo entrenamiento libre.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Vila Real - 1ª Práctica
1° 68 Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) 2m00s749
2° 37 José María López (Citroën C-Elysée WTCC) a 0s084 (foto)
3° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) a 0s160
4° 9 Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) a 0s215
5° 33 Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) a 0s604
6° 2 Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) a 0s650
7° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) a 0s778
8° 29 Néstor Girolami (Honda Civic WTCC) a 1s050
9° 7 Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) a 1s308
10° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) a 1s802
11° 12 Rob Huff (Lada Vesta) a 1s935
12° 46 Jaap Van Lagen (Lada Vesta) a 2s060
13° 10 Nicky Catsburg (Lada Vesta) a 2s540
14° 26 Stefano D'Aste (Chevrolet RML Cruze TC1) a 2s570
15° 4 Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) a 3s139
16° 27 John Filippi (Chevrolet RML Cruze TC1) a 4s443
17° 3 Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1) a 4s650
18° 11 Grégoire Demoustier (Chevrolet RML Cruze TC1) a 6s832
Promedio del 1º: 141,8 km/h.
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Vila Real - Tests: "Bebu" fue noveno y "Pechito" dominó
10-Jul-2015 (Prensa WTCC).- El campeón vigente del WTCC, el argentino José María López comenzó siendo muy rápido en las prueba para la 15ª y 16ª competencia del año de la FIA World Touring Car Championship (8ª fecha) que se realizaron en el callejero de Vila Real. El otro cordobés, Néstor "Bebu" Girolami (foto) fue noveno.
La ciudad portuguesa acoge una carrera de coches del campeonato mundial de la FIA por primera vez y fue "Pechito" López quien venció a sus 17 rivales WTCC con el mejor tiempo en el desafiante circuito urbano de 4.755 kilómetros. "Es un buen inicio en una pista nueva donde hay que tener precaución al ser un callejero. Hay que estar tranquilo ya que es un trazado muy rápido y complicado, cualquier error se paga muy caro. Mañana será distinto cuando todos tengamos más confianza sobre el circuito", señaló "Pechito".
Con el Citroën C-Elysée WTCC Nº 37, López marcó en su mejor vuelta un crono de 2m01s455 superando por 814 milésimas a Norbert Michelisz piloto del Honda Civic WTCC y líder del Trofeo Yokohama. Yvan Muller, archirrival de López en la lucha por el título fue tercero delante de su otro compañero de equipo en el Citroën Racing, su compatriota Sébastien Loeb, mientras que Mehdi Bennani completó el quinteto de punta.
Con el otro Honda oficial, el italiano Gabriele Tarquini fue sexto seguido de Hugo Valente (Chevrolet) el local Tiago Monteiro, el argentino Néstor "Bebu" Girolami (foto), ambos con Honda Civic. "Aunque quedamos lejos de "Pechito" sabemos que tenemos mucho para mejorar, esto recién comienza. No arriesgué mucho y fui de a poco tomándole la mano a este callejero que es muy rápido, difícil como también excitante para buscar los límites. Sigo adaptándome al auto, el equipo y a la categoría", señaló el de Isla Verde.
El chino Ma Qing Hua completó el top ten.
Lo que viene: La sesión de prueba de 30 minutos permitió a los equipos y pilotos del WTCC su primer contacto con el circuito de Vila Real. La próxima actividad de pista será mañana con el primer entrenamiento libres a las 5:10 hora de Argentina y el segundo a las 8:00, mientras que la primera sesión clasificatoria a las 11:15 hora de Argentina que determinará luego de 3 tandas, la grilla para las carreras del domingo a 13 giros cada una y se largarán a las 7:45 y 13:15, también hora de Argentina.
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Vila Real - Tests
1° 37 José María López (Citroën C-Elysée WTCC) 2m01s455
2° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) a 0s814
3° 68 Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) a 1s364
4° 9 Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) a 1s465
5° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) a 1s916
6° 2 Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) a 2s184
7° 7 Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) a 2s444
8° 18 Néstor Girolami (Honda Civic WTCC) a 2s750
9° 29 Néstor Girolami (Honda Civic WTCC) a 3s396
10° 33 Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) a 3s437
11° 4 Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) a 3s903
12° 46 Jaap Van Lagen (Lada Vesta) a 4s476
13° 12 Rob Huff (Lada Vesta) a 4s747
14° 10 Nicky Catsburg (Lada Vesta) a 4s968
15° 26 Stefano D'Aste (Chevrolet RML Cruze TC1) a 5s083
16° 3 Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1) a 5s490
17° 27 John Filippi (Chevrolet RML Cruze TC1) a 7s165
18° 11 Grégoire Demoustier (Chevrolet RML Cruze) a 9s043
Promedio del 1º: 140.9 km/h.



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Girolami volvió a probar el Honda Civic WTCC
06-Jul-2015 (Prensa WTCC).- El piloto argentino Néstor Girolami volvió a girar con el Honda Civic WTCC del Honda Racing Team Suecia by NIKA. El de Isla Verde tendrá su segunda oportunidad en el Campeonato Mundial de Turismo (FIA WTCC) al disputar la 8ª fecha del año que se realizará entre el 10 y 12 de Julio en las calles de Vila Real, en Portugal, al reemplazar al sueco de 47 años, Rickard Rydell, que sigue recuperándose de sus dolencias.
El cordobés, junto al equipo sueco, se trasladó a Granada para la jornada de pruebas prevista en el circuito de Guadix de 3.000 metros de extensión, donde “Bebu” volvió a mostrar su condiciones en un test que resultó exitoso para el argentino y para Nicklas Karlsson, Director de la escuadra.
El campeón del Súper TC2000 tiene experiencia en circuitos callejeros, lo cual le allana el camino en su segunda presentación en el Mundial de Turismo: "Me gusta correr en estas condiciones, en Argentina tenemos carreras de este estilo como el callejero de Santa Fe", dijo Girolami a la prensa local, y añadió que "Tenés que estar muy concentrado en no cometer un error. La ventaja que tengo, si esa es la palabra correcta, es que Vila Real es un circuito nuevo para todos".
“Bebu” llega a tierra lusitana con la premisa de volver a sumar, como lo hizo en su debut, al finalizar décimo en la primera carrera de Eslovaquia y lograr su primer punto.
Mundial de Turismo (WTCC) 2015
Eslovaquia - 6ª fecha
Gran trabajo de "Bebu" en su debut, fue 10º en la primera y 11º en la otra
21-Jun-2015 (Prensa MS).- En su debut en el Campeonato Mundial de Turismo (FIA WTCC), Néstor Girolami pudo destacarse con una gran remontada en la primera carrera para terminar décimo, mientras que en la segunda competencia disputada en Eslovaquia, estuvo a un paso de repetir el resultado final, llegando undécimo. Su compatriota José María "Pechito" López fue segundo en ambas competencias y ahora tiene 30 puntos de ventaja sobre Yvan Muller en el acumulado de puntos.
Con el Civic del Honda Sweden Racing Team, el de Isla Verde partió desde el fondo luego de clasificar 18º y en el transcurso de las 11 vueltas estipuladas pudo avanzar para ser "top ten" en su primera experiencia en el WTCC, reemplazando al sueco Rickard Rydel.
Si bien la próxima fecha será en Paul Ricard donde Rydell cumplirá 100 carreras en la categoría a sus 47 años, el próximo desafío del cordobés será en las calles de Vila Real en Portugal, octava fecha de la temporada, a disputarse entre el 10 y el 12 de Julio.
WTCC Mundial de Turismo 2015 - Eslovaquia
2ª Carrera
(11 vueltas)
1º Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) 23m26s146
José María López (Citroën C-Elysée WTCC) a 3s188
3º Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) a 7s626
4º Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) a 12s144
5º Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) a 16s266
6º Jaap Van Lagen (LADA Vesta) a 16s634
7º Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) a 18s793
8º Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) a 30s442
9º Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) a 30s691
10º Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) a 31s666
11º Néstor Girolami (Honda Civic WTCC) a 32s150
12º Stefano D'Aste (Chevrolet RML Cruze TC1) a 40s429
13º Grégoire Demoustier (Chevrolet RML Cruze TC1) a 42s916
14º John Filippi (Chevrolet RML Cruze TC1) a 45s517
15º Mato Homola (Chevrolet RML Cruze TC1) a 45s690
No Clasificaron
16º Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1) a 3 vueltas
17º Nicky Catsburg (LADA Vesta) a 3 vueltas
18º Rob Huff (LADA Vesta) a 3 vueltas
19º Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) a 4 vueltas
Promedio del Ganador: 168.4 km/h.
Récord de Vuelta: Nº 9 (Loeb) en 4ª vuelta con 2m06s620

Próxima fecha: 28 de Junio en Paul Ricard
WTCC Mundial de Turismo 2015
Campeonato de Pilotos
(6 fechas, 12 carreras)
LÓPEZ José María 239
2° MULLER Yvan 209
3° LOEB Sébastien 178
4° MONTEIRO Tiago 108
5° TARQUINI Gabriele 96
6° MICHELISZ Norbert 86
7° MA Qing Hua 84
8° CHILTON Tom 61
9° HUFF Rob 55
10° VALENTE Hugo 55
11° BENNANI Mehdi 46
12° CORONEL Tom 27
13° D'ASTE Stefano 16
14° CATSBURG Nicky 13
15° VAN LAGEN Jaap 11
16° THOMPSON James 6
17° FILIPPI John 5
18° RYDELL Rickard 3
19° DEMOUSTIER Grégoire 2
20° SCHMITZ Sabine 1
21° GIROLAMI Néstor 1
Sin Puntos: HOMOLA Mato, BORKOVIC Dušan y KOZLOVSKIY Mikhail
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Eslovaquia - 1ª Carrera:
Gran debut de "Bebu", avanzó para terminar décimo
WTCC Mundial de Turismo 2015 - Eslovaquia
1ª Carrera
(11 vueltas)
1º Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC 1123m19s032
José María López (Citroën C-Elysée WTCC) a 1s749
3º Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) a 2s868
4º Rob Huff (LADA Vesta) a 12s282
5º Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) a 16s882
6º Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) a 17s194
7º Tom Chilton GBR (Chevrolet RML Cruze TC1) a 21s737
8º Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) a 25s131
9º Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) a 27s040
10º Néstor Girolami (Honda Civic WTCC) a 34s695
11º Stefano D'Aste (Chevrolet RML Cruze TC1) a 41s017
12º John Filippi FRA (Chevrolet RML Cruze TC1) a 45s612
13º Mato Homola (Chevrolet RML Cruze TC1) a 2 vueltas
No CLasificaron
14º Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC ) a 3 vueltas
15º Nicky Catsburg (LADA Vesta) a 3 vueltas
16º Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) a 3 vueltas
17º Jaap Van Lagen (LADA Vesta) a 3 vueltas
18º Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) a 4 vueltas
19º Grégoire Demoustier (Chevrolet RML Cruze TC1) a 10 vueltas
WTCC Mundial de Turismo 2015
Campeonato de Pilotos
(6 fechas, 11 carreras)
LÓPEZ José María 221
2° MULLER Yvan 194
3° LOEB Sébastien 153
4° MONTEIRO Tiago 106
5° TARQUINI Gabriele 84
= . MA Qing Hua 84
7° MICHELISZ Norbert 82
8° CHILTON Tom 61
9° HUFF Rob 55
10° VALENTE Hugo 45
11° BENNANI Mehdi 40
12° CORONEL Tom 26
13° D'ASTE Stefano 16
14° CATSBURG Nicky 13
15° THOMPSON James 6
16° FILIPPI John 5
17° VAN LAGEN Jaap 3
= . . RYDELL Rickard 3
19° DEMOUSTIER Grégoire 2
20° SCHMITZ Sabine 1
21° GIROLAMI Néstor 1
Sin Puntos: HOMOLA Mato, BORKOVIC Dušan y KOZLOVSKIY Mikhail
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Eslovaquia - Clasificación: Inicio complicado para "Bebu"
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Eslovaquia - Clasificación
1° 68 Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) 2m03s736
2° 37 José María López (Citroën C-Elysée WTCC) 2m03s959 a 0s223
3° 9 Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) 2m04s583 a 0s847
4° 12 Rob Huff (LADA Vesta) 2m04s598 a 0s862
5° 10 Nicky Catsburg (LADA Vesta) 2m04s905 a 1s169
6° 7 Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze) 2m04s858
7° 33 Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) 2m05s012
8° 3 Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze) 2m05s108
9° 2 Gabriele Tarquini (Honda Civic) 2m05s312
10° 46 Jaap Van Lagen (LADA Vesta) 2m05s346
11° 70 Mato Homola (Chevrolet RML Cruze) 2m06s081
12° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) 2m06s103
13° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic) 2m05s659
14° 27 John Filippi (Chevrolet RML Cruze) 2m05s691
15° 4 Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze) 2m:05s729
16° 26 Stefano D'Aste (Chevrolet RML Cruze) 2m06s191
17° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic) 2m06s263
18° 29 Néstor Girolami (Honda Civic) 2m06s264
Sin Tiempo
Nº 11 Grégoire Demoustier (Chevrolet RML Cruze)
Eslovaquia - Tests: "Bebu" con buenos pasos al inicio
19-Jun-2015 (Prensa WTCC y Sportmotor).- Néstor Girolami causó muy buena impresión al concluir duodécimo en los tests previos de la sexta fecha del Campeonato Mundial de Turismo (FIA WTCC) en el autódromo de Bratislava, en Eslovaquia. "Pechito" López, finalizó 10º.
En su primer contacto con el Honda Civic WTCC del equipo sueco, el cordobés logró en su giro más rápido un tiempo de 2m06s690 quedanado a 1s723 de Rob Huff. El británico fue el más rápido en las pruebas con el Vesta TC 1 del LADA Sport Rosneft, mostrando la evolución del modelo 2015. Cuatro marcas distintas en los primeros lugares en la sesión de 30minutos.
El actual campeón de la categoría, su compatriota José María López no tuvo el inicio esperado.
Luego de despistarse, "Pechito" cerró el top ten empatando el tiempo con Jaap van Ley (Lada Vesta) quien se ubicó noveno. "Van a seguir revisando el Citroën para ver si todo está bien luego de caer muy fuerte en la leca. A pesar que pusimos gomas nuevas, no pudimos estar adelante, no estuve cómodo en mi vuelta rápida. Este fin de semana pinta distinto a lo que estamos acostumbrados", señaló el cordobés.
"Bebu"
terminó un puesto por detrás de su compañero de equipo Norbert Michelisz y señaló "Lo estoy tomando paso a paso", luego el piloto de Isla Verde de 26 años de edad amplió: "Estoy conociendo la pista, el coche y el equipo. Todo ha ido bien y sé que puedo mejorar cuando sume más experiencia.
Es una pista muy técnica, como no tenemos en Argentina con un muchas curvas largas y algunas con un segundo vértice. Ahora estamos viendo los datos y tengo que dar un gran agradecimiento a Gabriele Tarquini, a Tiago Monteiro y a Norbert Michelisz que me están dando muchos consejos. Todo el mundo es muy amable, más tarde voy a tomar un café con Pechito (López)"
. Los cordobeses se habían encontrado en la reunión de presentación oficial (foto) sin poder intercambiar experiencias de la pista eslovaca.
"Estamos muy impresionados con él", dijo Niklas Karlsson, el jefe del Honda Racing Team Suecia. "Fue su primera vez con el coche, en esta pista y trabajando con el equipo. Girolami tiene una gran actitud y es un placer trabajar con. Él es muy bueno ".
FIA WTCC - Mundial de Turismo - Eslovaquia - Tests
1° 12 Rob Huff (Lada Vesta) 2m04s967
2° 33 Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée) 2m05s400 a 0s433
3° 7 Hugo Valente (Chevrolet Cruze) 2m05s662 a 0s695
4° 2 Gabriele Tarquini (Honda Civic) 2m05s738 a 0s771
5° 68 Yvan Muller (Citroën C-Elysée) 2m06s172 a 1s205
6° 18 Tiago Monteiro Honda Civic 2m06s247 a 1s280
7° 25 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée) 2m06s300 a 1s333
8° 9 Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée) 2m06s325 a 1s358
9° 46 Jaap Van Lagen (Lada Vesta) 2m06s422 a 1s455
10° 37 José María López (Citroën C-Elysée) 2m06s422 a 1s455 (foto)
11° 5 Norbert Michelisz (Honda Civic) 2m06s534 a 1s567
12° 29 Néstor Girolami (Honda Civic) 2m06s690 a 1s723
13° 4 Tom Coronel (Honda Civic) 2m06s838 a 1s871
14° 3 Tom Chilton (Chevrolet Cruze) 2m07s271 a 2s304
15° 11 Grégoire Demoustier (Chevrolet Cruze) 2m07s911 a 2s944
16° 10 Nicky Catsburg (Lada Vesta) 2m08s361 a 3s394
17° 26 Stefano D'Aste (Chevrolet Cruze) 2m08s565 a 3s598
18° 70 Mato Homola (Chevrolet Cruze) 2m09s743 a 4s776
19° 27 John Filippi (Chevrolet Cruze) 2m10s673 a 5s706

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Girolami espera por su debut
18-Jun-2015 (Prensa WTCC).- El piloto argentino Néstor Girolami insiste en que no va a tratar de ser un héroe cuando debute, este fin de semana, en el Campeonato Mundial de Turismo (FIA WTCC) que tiene un nuevo desafío en Eslovaquia.
Girolami es un talento enorme sobre auto de turismo luego de haber ganado el título el año pasado en el prestigioso Campeonato Argentino de Súper TC2000 después de pelear con su compatriota ejecutar José María López por la corona en el 2013.
El cordobés de Isla Verde tendrá el próximo fin de semana su primera experiencia en el WTCC comenzando este viernes las pruebas en el Slovakia Ring y tendrá su primer contacto con el Civic del Honda Racing Team Suecia.
"Estoy sumamente emocionado por este fin de semana", dijo Girolami, de 26 años de edad. "Es la oportunidad más grande que tuve hasta el momento y realmente quiero agradecer a la Honda Racing Team Suecia y al WTCC por apoyarme en esto. No pude probar, así que iré paso a paso. En la primera práctica del viernes será todo nuevo, deberé ir aprendiendo como es la pista, cómo reacciona el Honda y ver como es este campeonato en general. Luego voy a empezar a empujar y tratar de ir un poco más rápido el sábado. Espero estar lo más preparado posible para la sesión de clasificación y tratando de terminar las carreras del domingo sin molestar. Me siento bien preparado después de haber trabajado con el equipo en Suecia y con el JAS Motorsport en Italia. Estoy ansioso, no puedo esperar para salir a la pista".
Girolami ha preparado para su debut WTCC mediante la realización de trabajos en la base simulador del Honda Racing Team de Suecia en Gotemburgo, así como también realizó una visita al socio del equipo oficial de Honda en el WTCC , el JAS Motorsport en Italia, donde pasó un tiempo analizando datos.
Respuetas de "Bebu" Girolami que debutará sin probar
14-Jun-2015 (Prensa NG).- Néstor Girolami es la última de las sensaciones sudamericanas en incorporarse al Campeonato del Mundo FIA de Turismo. En esta nota, el argentino de 26 años revela cómo planifica su debut en la categoría y las dos competencias que hará con el equipo Honda Racing Team Sweden pra conducir un Civic WTCC, además de lo que piensa del actual campeón, José María López.
Bienvenido al WTCC, Néstor. ¿Podrías contarle a todos un poco acerca de tus antecedentes y de lo que harás en Eslovaquia?
“Tengo 26 años y soy un piloto de Argentina. Nací en Córdoba, la misma provincia que José María López. Él fue campeón de Súper TC2000 en 2012 y yo en 2014. Después de tres carreras en lo que va de esta temporada, me ubico tercero en los puntos. La de Slovakia Ring será mi primera de dos presentaciones en el Turismo Mundial con un Honda Civic de NIKA International”.
¿Qué significa para ti esta oportunidad?
“Realmente estoy feliz y motivado por tener esta posibilidad, debiendo agradecer primeramente a Peugeot Argentina por dejarme correr en este par de eventos, a François Ribeiro de Eurosport Events por haber jugado un rol muy importante en mi arribo al WTCC y a NIKA International por todos sus esfuerzos. Es, definitivamente, la mejor oportunidad en mi campaña hasta ahora”.
Slovakia Ring es la primera, ¿cuál es el plan para el fin de semana de la carrera?
“Antes que nada, hay que terminar las competencias. Haremos una prueba antes, pero de todos modos creo que todo será demasiado nuevo para mí: el coche, la escuadra y la pista. Desconozco todo esto, así que necesitaré tiempo para sentirme cómodo sobre el auto y aprender los detalles iniciales de estar en el WTCC".
No obstante, pilotos de tu nivel quieren algo más que llegar a la meta. ¿Es probable que intentes llegar en puestos que te den puntos?
“Sí, por supuesto que me gustaría sumar puntos, pero prefiero tomarme toda esta experiencia de a poco. Solo he visto el circuito Slovakia Ring en filmaciones de cámaras a bordo. Por lo menos, el vehículo de Súper TC2000 que corro en Argentina es similar a un TC1 de WTCC en el sentido de que tienen potencias parecidas y tracción delantera, aparte de ser construidos específicamente para la competición”.
¿Tu incursión por la categoría no se termina con Eslovaquia, cierto?
“Seré de la partida también en la fecha de Vila Real en Portugal el mes próximo. Es un circuito callejero, pero a mí me gusta conducir en trazados de esas características. En mí país, tenemos callejeros como el de Santa Fe. Hay que estar muy atento en ellos para no cometer un error. La ventaja que tengo, si es que cabe ese término, es que se trata de un lugar nuevo para todos, a diferencia del Slovakia Ring, que creo que la mayoría de mis rivales ya conoce”.
Seguramente quisieras continuar después de dos eventos, ¿verdad?
“Me encantaría seguir en el WTCC el año que viene y a tiempo completo. Es una disciplina muy importante de la cual quiero formar parte, particularmente por su calendario visita Argentina y eso es algo muy especial. Estamos trabajando para ello progresivamente”.
Probaste un LADA Vesta en Hungría hace algunas semanas. ¿Cómo fue ese ensayo y por qué no surgió la chance de participar en un par de fechas con ellos?
“Fue estupenda esa experiencia de subirme por primera vez a un WTCC. Volé allí antes para ver la carrera, apenas un par de días antes del test. Me llevé una buena impresión del LADA y valoro mucho esa posibilidad que me dio el equipo. También fue positivo haber girado en otra pista por si acaso en el futuro me tocara largar en el Hungaroring. No hubo forma de cerrar trato con LADA, pero eso dio lugar a esta linda opción con NIKA y el Honda, por lo cual me siento muy complacido”.
Todos saben el éxito obtenido por ‘Pechito’ López desde su ingreso al WTCC. Tu rivalidad con él en Argentina lleva tiempo. ¿Qué te ha comentado sobre la disciplina y qué podrías decir acerca de si existe la chance de ganarle en condiciones de igualdad?
“Pechito es muy buen piloto. Yo he prevalecido por encima de él y él por encima de mí anteriormente. En 2012, López se quedó con el título en la última fecha por seis puntos, una diferencia exigua después de una temporada intensa. Él es un referente principal en el WTCC de hoy porque lo ha ganado todo. Sería fenomenal si yo alcanzara sus mismos logros, pero creo que hace falta un largo camino para eso”.
¿Qué sabes del Honda Civic WTCC y de sus prestaciones?
“Hasta que se haga la prueba, es difícil hablar mucho al respecto. Sé que es un coche competitivo de un modelo que ha vencido y estado en el podio varias veces. Los volantes oficiales de la marca, Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini, además de Norbert Michelisz, son muy buenos. Espero que alguno de ellos me aporte consejos para mi adaptación al WTCC”.
¿Te acercarás a ‘Pechito’ para que te sugiera algo antes de Eslovaquia creyendo que él podría ofrecerte una opinión?
“Claro que conversaremos, aunque dudo que le resulte fácil darme un consejo. Estamos en Máquinas diferentes y él está peleando otra vez por la corona. Yo estoy aquí para aprender a tripular el auto, conocer circuitos y el campeonato. Me gustaría pensar que llegará el día en que nos encontremos mano a mano debatiéndonos por el título del WTCC. ¡En ese momento sí que no iría a hacerle preguntas!”.
¿Dónde te ves dentro de un año a partir de ahora?
“Ojalá que en el Turismo Mundial. Ese es mi objetivo y espero que se cumpla. Por el momento, me voy a abocar a aprender tanto como pueda en estas dos carreras y claro que en lo que resta del torneo de Súper TC2000 en casa”.
Un retraso en la salida del equipamiento desde Rusia tras la carrera del fin de semana, obligó al equipo Nika Racing a cambiar sus planes, y mandar el Honda Civic directo a Eslovaquia, por ello, Néstor Girolami se quedará sin probar antes de su debut en WTCC.
El Campeón del STC2000 se fue a Italia, para acompañar al equipo oficial Honda en una prueba privada que realizó Gabrielle Tarquini este viernes, y en la que se interiorizó de muchos detalles técnicos del auto, además de conocer que desde este fin de semana se actualiza la tabla de handicap de WTCC y los Honda pasarán a tener el mismo peso que los Citroën, mientras los Chevrolet tendrán 10 kilos sobre el peso mínimo y los Lada se mantendrán sin lastre.
Girolami viajará el martes a Bratislava, para recorrer la pista y esperar al equipo Nika, que llegará el miércoles, donde comenzarán las reuniones técnicas para el fin de semana, además de adecuar la posición de manejo a su gusto. La actividad, como es habitual, comenzará el viernes con la práctica libre.
"Bebu" correrá en Eslovaquia
11-Jun-2015 (Prensa NG).- "Bebu" Girolami se suma al WTCC con el Honda Racing Team Sweden. Habrá más competencia en la grilla del Campeonato del Mundo FIA de Turismo pronto cuando un segundo piloto argentino se integre a la lista de participantes.
Néstor Girolami, de 26 años, conducirá un Honda del equipo Honda Racing Team Sweden preparado por NIKA International en las fechas de Slovakia Ring y Vila Real. Pese a su falta de experiencia tanto en WTCC como en lo referido al manejo de un Civic de la categoría, su arribo a la serie ya ha generado rumores interesantes, particularmente después de su exitoso ensayo con la escuadra LADA Sport Rosneft en el circuito Hungaroring el mes pasado.
Oriundo de la provincia de Córdoba como el actual campeón José María López, Girolami es una de las figuras consagradas en la escena nacional de los autos de tipo Turismo y obtuvo la corona 2014 del Súper TC2000 para Peugeot, un título que "Pechito" López había ganado tres veces antes de su incursión llena de récords dentro del WTCC. Lo que es más, ambos fueron grandes rivales hasta que López se convirtió en miembro estable del elenco de Citroën el año pasado.
“Estoy realmente muy contento de llegar a esta oportunidad y antes que nada quisiera agradecer a Peugeot Argentina por permitirme hacer estas dos carreras con otra marca y también a Eurosport Events, promotores del WTCC, quienes me han dado un lugar en el torneo y me guiaron en las negociaciones con NIKA International", dijo Girolami. “Definitivamente, es la mejor opción que me ha surgido a lo largo de mi trayectoria, así que no veo la hora de empezar. Tengo mucho que aprender acerca del coche, las pistas y el campeonato, de modo tal que iré paso a paso. Me encantaría hacer el año próximo la temporada completa del WTCC. Es una disciplina importante y profesional con una prueba que se disputa en Argentina y de la cual me gustaría ser parte. Además, correr contra ‘Pechito’ López sería lo máximo, ya que él es el principal referente por lo que viene haciendo en este certamen mundial. Sé lo competitivo que es José María por haber competido mano a mano en las mismas categorías varias veces en mi país. Estamos trabajando duramente para eso, pero sin olvidar que lo primero en lo que hay que concentrarse es en estas dos carreras”.
El Director General del WTCC, François Ribeiro, señaló: “Néstor nos había comentado sus intenciones de incorporarse al WTCC. Nosotros lo ayudamos un poco para que haga una prueba con LADA Sport Rosneft en Hungría junto a Rob Huff, pero su contrato con Peugeot Argentina no era compatible con los requisitos de LADA como para ser su piloto por lo que resta de la temporada 2015.
Dado el nivel del Súper TC2000, podíamos anticipar que a Girolami no le costaría demasiado estar en los tiempos de punta y queríamos que se subiera a un auto TC1 con los últimos desarrollos, de manera que pudiera medirse con otros usuarios de Honda. Solo NIKA estaba en condiciones de ofrecer esto con el vehículo de Rickard Rydell. Al no saberse qué tanto le demandaría a Rickard recuperarse de su enfermedad, contactamos en el equipo a Nicklas Karlsson y se llegó a este acuerdo que nos deja muy satisfechos, aunque por supuesto que también nos complace que Rydell esté volviendo a la acción. Todos en Eurosport Events estamos felices de recibir a un segundo argentino dentro del WTCC y de ver cuatro Civic en las parrillas de salida. López ha mostrado un camino a seguir y motivado a otros colegas de Sudamérica tras convertirse en el primer campeón del mundo FIA de su continente desde Ayrton Senna. Estoy seguro de que el arribo de Néstor será bueno para el WTCC”
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Nicklas Karlsson, Director de Honda Racing Team Sweden, comentó: “Queremos dar las gracias a Rickard por su gesto de permitirle a Néstor Girolami que conduzca su coche en dos presentaciones, especialmente porque una enfermedad lo ha privado de ser de la partida en todas las fechas del año en curso. Nunca es fácil para un piloto titular acceder a esto, pero Rydell entiende la importancia que tiene para nuestra escuadra darle esta posibilidad a un volante prometedor, cosa que apreciamos mucho. Además, seguimos evaluando la chance de que en el futuro NIKA Racing se convierta en una formación de dos unidades. Rickard volverá al WTCC en Francia”.
Rickard Rydell, el piloto que suplantará "Bebu", señaló: "Obviamente, fue genial que fui capaz de volver a la WTCC en Rusia la semana pasada, pero esta decisión fue tomada antes de estar completamente sano en un cien por ciento. He perdido tres carreras este año y no tenemos manera de llegar a pelear en el campeonato, así que lo tomamos en cuenta, esto beneficiará a nuestros planes a largo plazo y las posibilidades de que crezcamos. Quiero dar la bienvenida a Néstor en el equipo y estámos seguros de que va a hacer un buen trabajo. Recién estaré listo para Francia y para las últimas carreras".
La competencia en Eslovaquia tendrá lugar entre el 19 y 21 de junio, mientras que la de Portugal se realizará del 10 al 12 de julio.
"Bebu" podría debutar en el WTCC antes de fin de año
15-May-2015 (Prensa Sportmotor y TCT).- Néstor Girolami está más cerca de competir en el Campeonato Mundial de Turismo (WTCC). "Bebu" recibió ofrecimientos para debutar este año en alguna carrera de la categoría con un Lada Vesta en un equipo privado, mientras no se superponga con el Súper TC2000, donde se consagró campeón el año pasado.
El de Isla Verde realizó pruebas, a principios de mes, con el Lada Vesta en el circuito Hungaroring, cerca de Budapest, donde dejó una grata impresión a los responsables del equipo oficial quienes lo tentaron de ser piloto oficial del equipo.
En una entrevista con el sitio TouringCarTimes.com, el promotor Francois Ribeiro aseguró que en el team ruso están tan entusiasmados con Girolami y que “inmediatamente le ofrecieron un contrato para la temporada 2016”.
En ese sentido destacó que el cordobés, “se adaptó rápidamente” al Vesta que ensayó en la pista húngara haciendo hincapie en la predisposición de "Bebu": "Cuando lo llamé era las 19 horas del jueves en Argentina, y le pregunté si podía estar en el Hungaroring el martes por la noche, me dijo ´dame diez minutos, él me llamó y ´me comentó que había cancelado su carrera en el Top Race deese fin de semana, y que estaba dispuesto a invertir su propio dinero para alquilar un coche privado y hacer algunas carreras este año. Eso es lo que yo llamo compromiso y no me sorprendió cuando Viktor (Shapovalov) me llamó después de la prueba".
Ribeiro también confesó que el cordobés le había asegurado que quería correr en el WTCC y que incluso estaba dispuesto a aportar dinero de su bolsillo para lograr su objetivo.
Desde Lada también llegaron buenas apreciaciones del argentino. “Fue una verdadera sorpresa para mí. Su nivel de profesionalismo es muy alto para un chico tan joven, me llamó la atención la forma en que trabajó con los ingenieros. Todo lo que hizo fue óptimo a pesar de que fue sólo una prueba. Demostró ser rápido, seguro y una persona agradable, tenerlo en el equipo podría ser una buena cosa y el equipo sería más fuerte , pero solamente estaría disponible a partir del próximo año”, admitió Viktor Shapovalov, director de Lada Sport Rosneft.
"Bebu" probará el lunes un Lada Vesta WTCC
06-May-2015 (Prensa Sportmotor).- Finalmente llegó el día, Néstor Girolami se subió a un Lada del Campeonato Mundial de Turismo (FIA WTCC). "Bebu" giró en el autódromo de Mogyoród donde el domingo pasado triunfó otro argentino, José María López, actual campeón del WTCC.
El piloto de Isla Verde se destacó en las pruebas que se realizaron en el Hungaroring cerca de Budapest destacándose con el Lada Vesta con el que logró como mejor tiempo luego de 39 giros un tiempo de 1m50s40, medio segundo más rápido que el otro piloto invitado y con experiencia en el WTCC de Jaap van Langen, ambos con gomas usadas. El holandés seguramente será el reemplazo del inglés James Thompson en el próximo compromiso de WTCC en Nürburgring Nordschleife del 15 al 17 de este mes, fecha en la que "Bebu" tiene un compromiso en el Súper TC2000 en Oberá.
Los más veloces utilizaron neumáticos nuevos, el marroquí Medhi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC-Sébastien Loeb Racing) fue el más rápido con 1m49s05, siendo secundado por el piloto oficial de Lada Rob Huff quien marcó 1m49s50 antes de accidentarse contra el muro de la curva 1 a 180 km/h., siendo trasladado al hospital para atender los golpes que sufrió y los moretones.
Los responsable del equipo Lada Sport Rosneft quedaron gratamente sorprendidos por el trabajo de Girolami tanto en la pista que no conocía sino también por sus conocimientos que traslado alos ingenieros de la escuadra rusa, por lo cual le darían una oportunidad para que debute próximamente en el WTCC.
Luego del test, "Bebu" señaló: "Lógicamente que las expectativas son muy buenas, estoy muy contento. Aproveché muchísimo el ensayo; fuimos de menor a mayor, mejorando los tiempos incluso cerca de los de Huff, que es la referencia. Con respecto al futuro en el WTCC no sé qué sucederá, vamos paso a paso. Ahora a vuelvo a Argentina a poner todo para tener un gran domingo en Oberá, que es mi principal objetivo de este año, retener el título de Súper TC2000".
"Bebu" Girolami: "Estoy agradecido por esta gran oportunidad"
04-May-2015 (Prensa TCT).- El actual campeón argentino Súper TC 2000 Néstor Girolami se unirá Lada Sport Rosneft mañana para una prueba en el Hungaroring. El argentino estuvo viendo su primera carrera del Campeonato Mundial FIA de Turismo en el fin de semana, y espera seguir los pasos de su compatriota José María López y encontrar una unidad para competir en el campeonato el próximo año.
El cordobés de 25 años de edad, fue invitado por los organizadores del campeonato Eurosport Events para tomar parte en la prueba de mañana, junto con otros piloto, mientras el equipo Lada comienza a planear su futuro con el fin de luchar a Citroën con el nuevo Vesta en el 2016, a medida que continúan desarrollando el auto en la pista durante esta temporada.
"Es mi primera vez en el WTCC y mi primera vez en el circuito de Hungaroring, es una oportunidad fantástica para mí", dijo Girolami a TouringCarTimes. "Me dieron la noticia el martes y el viernes por la noche tuve un vuelo para estar en el Hungaroring", añadió.
"Estoy muy contento con la oportunidad de estar aquí y mi sueño es correr en el WTCC", añadió el piloto de Peugeot en el Súper TC 2000.
"Tengo una prueba el martes con Lada. Logré el campeonato de Súper TC 2000 en el 2014, y por eso el WTCC me llamó para esta prueba, así que es muy importante para mí".
"Es un sueño para vovler a comeptir en Europa y encima estar con un equipo de fábrica. Es una buena oportunidad, pero estamos tomando todo esto paso a paso. Primero quiero concentrarme en la prueba y espero que luego haya una buena noticia".
Girolami está impedido de participar en cualquier fecha de la temporada 2015 debido a su contrato con Peugeot Argentina, y no podrá estar en la próxima fecha en el circuito de Nürburgring Nordschleife como reemplazo de James Thompson debido a sus compromisos en el Súper TC 2000.
Se espera que Lada sume un piloto con experiencia en Nürburgring para reemplazar Thompson en la carrera en menos de dos semanas.
"Bebu" probará el lunes un Lada Vesta WTCC
01-May-2015 (Prensa Sportmotor).- La noticia del día fue la confirmación que Néstor "Bebu" Girolami, campeón 2014 del Súper TC2000, fue invitado por el equipo ruso Lada para que realice pruebas el lunes con el Vesta de WTCC en el circuito Hungaroring, cerca de Budapest.
El de Isla Verde no competirá este fin de semana en el Top Race V6, para tomar un vuelo hacia Hungría.
“Pido disculpas por mi ausencia repentina en el TRV6. El equipo Lada me invitó formalmente a realizar una prueba y considero que es una gran oportunidad, tanto para mí como para el automovilismo argentino”.
Su butaca la ocupará su hermano Franco, quien manejará el Mitsubishi TR V6 del GF Racing luciendo el número 6 en sus laterales, el que "Beb" utiliza habitualmente.
Stcok Car Brasil V8 20155
Goiânia - 1ª fecha
"Bebu" logró un triunfo internacional junto al campeón Ricardo Mauricio
22-Mar-2015 (Prensa NG).- La dupla del Eurofarma-RC integrada por el bicampeón de Stock Car Brasil Ricardo Mauricio y el campeón argentino del Súper TC2000 Néstor Girolami ganaron la fecha de apertura de la temporada 2015 y mostraron la armonía entre Brasil y Argentina. Las bromas entre nacionalidades, siempre tan típicas en el fútbol, llevó a trabajar en colaboración con el respeto mutuo y dedicación. El resultado fue el dominio de casi la totalidad de la carrera 50 minutos lo que pasó en Goiânia este fin de semana. "Estoy muy contento de haber tenido un auto muy bueno desde el preentrenamiento en Curitiba y además, la rápida adaptación de Néstor (Girolami), fue muy importante para mantener el liderazgo", dijo Ricardo Mauricio. "Quiero dar las gracias a todo el equipo que confió en mi trabajo, aquí hay dos países, pero dos personas que luchan por el mismo objetivo. Cuando terminé la carrera y vi todas las personas vitoreando a un argentino, y no lo podía creer", bromeó.
La invitación hecha a Girolami llegó en el 2014 a través de un intercambio de mensajes. "Acepté inmediatamente y comencé a hablar de mi venida". Esta es la primera vez que participa en una carrera en Brasil y también en la categoría. La ventaja, dijo, es que las otras categorías en las carreras son muy similares a la Stock Car. "Corro en Súper TC2000 y Top Race, ambos muy similares, lo que también facilita la adaptación". Otro elemento clave en la elección del piloto para compartir la cabina era cómo volar el argentino. "Los dos nos gusta conducir el coche con el perdedor de vuelta y esta similitud es fundamental ya que la instalación tiene que ser bueno para ambos", dijo Ricardo Mauricio.
Conocido como "Bebu", apodo que se ganó la familia, Girolami es uno de los pilotos más prometedores de la actualidad. Con sólo 25 años, ganó el Súper TC2000 el año pasado y es el actual líder del Top Race V6. "Tenía una cara de niño y mis padres me llamaron esta manera, entonces, el apodo ganado otras variaciones hasta llegar "Bebu", ahora utiliza profesionalmente", dice.
La victoria del dúo fue ganado con algunos componentes interesantes. Ricardo Mauricio largó quinto la carrera a 50 minutos más una vuelta y avanzó una posición, mientras que Marcos Gomes tomaba la iniciativa hasta la vuelta 14. El coche número 90 del Eurofarma-RC fue el segundo en entrar en el pit-stop y hacer el intercambio pilotos, suministro y cambio de neumáticos, que duró sólo 46 segundos y les permitió tomar la delantera. Saliendo de boxes, "Bebu" se dio cuenta de que no había comunicación con el equipo. "Llamé a la Meinha un par de veces y él no respondió, fue entonces cuando me di cuenta de que era sólo yo y el coche. En el giro siguiente, el equipo colocó la señalización que indicaba la posición y el tiempo en relación con los rivales, lo que me dio tranquilidad".
Con sólo siete minutos para el final, una ligera llovizna comenzó a caer sobre la pista de Goiânia. "No sabía en qué punto la pista estaba húmeda o seca. Nunca he visto en mi vida algo tan inestable como aquí. Del sol, pasamos repentinamente a que llueva fuertemente, fue muy intensa la situación", dijo el argentino.
Pero el sol volvió a brillar y Néstor Girolami pudo recibir la bandera a cuadros en primer lugar brindándole la victoria junto a Ricardo Mauricio. "Sabía que era una carrera importante, con pilotos muy talentosos y competitivos, y sobre todo, conocía el potencial de Ricardo y tenía un gran compromiso de ser capaz de ayudarle. Me entregó el coche en el primer lugar y yo no podía hacer otra cosa" .
Otros argentinos participaron. Varios campeones mundiales participaron como invitados, entre ellos el del WTCC, el argentino José María "Pechito" López quedó a un paso del podio al finalizar cuarto, formando binomio con Carlos "Cacá" Bueno, con el auto del Red Bull Racing Team.
Ezequiel Raúl Bosio fue 19º, invitado de Alceu Feldmann (Boettger Competições), mientras que Matías Milla arribó un puesto detrás (20º) junto con Bia Figueiredo con el auto del equipo União Química Racing.
Más del Eurofarma RC. Excelente trabajo también fue realizado por el dúo Max Wilson, piloto oficial de Eurofarma-RC, y el invitado Vitor Meira Brasilia, pilotos igualmente talentosos. Con el problema de frenos desde el final de los entrenamientos del viernes, sin tener un buen coche para la calificación, el dúo cayó a la 19ª ubicación. Pero una vez en la salida, Max Wilson ganó seis posiciones y cuando estaba a punto de entrar a boxes, llegó a la sexta posición. Al asumir el cargo de Max, el de Brasilia se mantuvo competitivo y ganó puntos importantes para este inicio de temporada.
El Campeonato: Ricardo Mauricio es el actual líder con 12 puntos, "Cacá" Bueno cuarto con 9 unidades y Max Wilson, el otro piloto del equipo ganador, sexto con 7.
Lo que viene: La siguiente etapa del Stock Car tendrá lugar el 5 de abril en una pista callejera montada en Ribeirão Preto, estado de San Pablo.
Stock Car Brasil - Curitiba 2015 - Final (35 vueltas)
1º 90 Ricardo Mauricio-Néstor Girolami (Eurofarma) 52m32s719 (f1)
2º 80 Marcos Gomes-Mark Winterbottom (Voxx) a 6s892
3º 18 Allam Khodair-Antonio da Costa (Full Time) a 18s475
4º 0 Cacá Bueno-"Pechito" López (Red Bull) a 18s742 (foto 2)
5º 21 Thiago Camilo-Lucas Di Grassi (Ipiranga) a 19s102
6º 65 Max Wilson-Vitor Meira (Eurofarma RC) a 19s766
7º 88 Felipe Fraga-Alvaro Parente (Voxx) a 19s880
8º 77 Valdeno Brito-Laurence Vanthoor (Shell) a 25s577
9º 111 Rubens Barrichello-Ingo Hoffman (Full Time) a 42s395
10º 14 Luciano Burti-Jaime Algersuari (RZ) a 45s797
11º 4 Julio Campos-Nicholas Prost (Prati) a 46s930
12º 28 Galid Osman-Beto Monteiro (Ipiranga) a 50s193
13º 29 Daniel Serra-Chico Serra (Red Bull) a 52s997
14º 2 Raphael Mattos-David Mufatto (Schin) a 59s049
15º 10 Ricardo Zonta-Jacques Villeneuve (Shell) a 59s682
16º 12 Lucas Foresti-Luiz Razia (AMG) a 1m04s663
17º 46 Vitor Genz-Matheus Stumpf (Boettger) a 1m06s869
18º 110 Felipe Lapenna-Vitantonio Liuzzi (Schin) a 1m10s047
19º 6 Alceu Feldmann-Ezequiel Bosio (Boettger) a 1m11s382 (f 3)
20º 3 Bia Figueiredo-Matías Milla (União) a 1m16s879
21º 83 Gabriel Casagrande-Enrique Bernoldi (C2) a 1m18s789
22º 26 Raphael Abbate-Nicolas Costa (Hot Car) a 1m19s706
23º 72 Fabio Fogaça-Leandro Totti (Hot Car) a 1 vuelta
24º 1 Antonio Pizzonia-Bruno Senna (Prati) a 1 vuelta
25º 73 Sergio Jimenez-Fabio Carbone (C2) a 1 vuelta
26º 25 Tuka Rocha-Chris Van Der Drift (Peugeot) a 2 vueltas
27º 8 Rafael Suzuki-Antonio Pérez (RZ) a 4 vueltas
28º 51 Átila Abreu-Nelson Piquet Jr (AMG) a 8 vueltas
29º 74 Popó Bueno-Guilherme Salas (Cavaleiro) a 11 vueltas
30º 70 Diego Nunes-Ricardo Rosset (Vogel) a 27 vueltas
31º 11 Cesar Ramos-Frederic Vervish (Cavaleiro) a 28 vueltas
32º 5 Denis Navarro-Felipe Giaffone (Vogel) a 30 vueltas
33º 33 Felipe Maluhy-Xandynho Negrão (ProGP ) a 32 vueltas



Súper TC2000 - Temporada 2015

"Bebu" Girolami continúa con el equipo Peugeot Total Argentina
03-Mar-2015 (Prensa PSA).- El día tan esperado para el Team Peugeot Total Argentina llegó. Los amantes del “León” pudieron conocer el 408 que intentará defender todos los campeonatos obtenidos por la marca francesa durante la temporada anterior en el Campeonato Argentino de Súper TC2000.
Además del título de pilotos obtenido por Néstor Girolami, que cortó con la sequía de 19 años sin títulos para la marca, Peugeot se adueñó de los campeonatos de marcas y equipos, objetivo que buscarán repetir, ya que cuentan con todos los elementos para defender los pergaminos obtenidos durante el 2014. La presentación tuvo cita en el pabellón Rojo de La Rural, en el barrio de Palermo. En ella estuvieron presentes los integrantes del equipo de Súper TC2000 Team Peugeot Total Argentina: el campeón, Néstor Girolami; Agustín Canapino y Fabián Yannantuoni.
Fue una noche emotiva, donde Peugeot aprovechó la ocasión para homenajear a los ex pilotos ganadores y campeones como: José Migliore, Juan María Traverso y Osvaldo “Cocho” López. Estas glorias recibieron un merecido reconocimiento y a más de uno de los presente
s se les cayó una lágrima, recordando esos momentos inolvidables. Además de los pilotos, estuvieron presentes las autoridades de Peugeot: Gabriel Cordo Miranda (Director General de Peugeot Argentina) y Pablo Sánchez Liste (Director de Comunicación), entre otros. Por el lado de Total, el representante fue Fabrice Blanc (Director general de Total Especialidades Argentina). Mientras que por la parte deportiva, Ulises Armelini fue quien representó al equipo.
Con respecto a los objetivos que tendrán para este año, Ulises comentó: “Hemos potenciado lo que iba bien en el 2014, pero la base es la misma del modelo del año pasado. Somos campeones, pero siempre hay presión. Nuestro objetivo es revalidar el título". El lanzamiento del Team Peugeot Total Argentina se pudo ver en directo por el programa “Sigue Girando”, en TyC Sports y Sportmotor también lo hizo en su página web. Además, los fanáticos siguieron todo el evento en Twitter, a través de la cuenta oficial @PeugeotArg.
Cuando la presentación llegaba a su fin, se proyectó un tráiler del documental que se estrenará muy pronto, titulado “Duelo de Leones” (ver más abajo), donde se contó la rivalidad que existe entre los dos máximos exponentes de Peugeot en el Súper TC2000, Néstor Girolami y Agustín Canapino.
Nuevamente, Peugeot demostró una presentación ambiciosa y de gran jerarquía, a la altura de lo que se merece el Súper TC2000, la categoría más tecnológica de Sudamérica.
Declaraciones
Néstor Girolami:
“Es un placer lucir el 1 con Peugeot. Será un año muy peleado en el STC2000".
Agustín Canapino:
“Estamos con muchas ganas de volver a pelear el campeonato. Ese es nuestro máximo objetivo”.
Fabián Yannantuoni:
"Le agradezco al Team Peugeot Total permitirme entrar a este gran equipo. Estoy muy feliz y cumpliendo un sueño".
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Súper TC2000 - Temporada 2014
Potrero de los Funes - 12ª fecha
El campeonato quedó para "Bebu" Girolami
Facundo Ardusso ganó en la última del año
30-Nov-2014 (Prensa STC2000).- Néstor Girolami se consagró Campeón Argentino de Súper TC2000 en una final apasionante que ganó Facundo Ardusso. Con este título, Peugeot volvió a ser campeón tras 19 años y además se llevó el título de Equipos.
Para Néstor Girolami la última vuelta de la 12ª fecha del Campeonato Argentina de Súper TC2000 fue eterna. No quería ni escuchar la radio y, mucho menos, desconcentrarse. Cuando cruzó la línea de meta en el giro definitivo las lágrimas comenzaron a caer y la emoción lo invadió. Pero volvió a concentrase. Volvió a pensar en su amigo Guido Falaschi, su familia, el Peugeot LoJack Team y toda la gente que lo acompañó para esta definición apasionante que tuvo la categoría en el circuito Internacional de Potrero de los Funes. Y así transitó los últimos 6.270 metros que posee el semipermanente más pintoresco del país.
Todo eso vivió el flamante campeón del Súper TC2000, nada menos que Néstor Girolami. Ese piloto que dominó durante la segunda mitad de la temporada con el Peugeot 408 del Peugeot LoJack Team y llegó a la definición del campeonato con 19,5 puntos de ventaja sobre Leonel Pernía (Renault LoJack Team) y 27 sobre Agustín Canapino (Peugeot LoJack Team).
Ellos tres fueron los que arribaron a tierras puntanas con la posibilidad de quedarse con el 1, el ansiado 1. Y ya desde la clasificación la cuestión estuvo reñida. Es que Pernía se clasificó en la cuarta posición, Girolami en la sexta y Canapino, en la octava. Por eso para la final la definición quedaba a suerte y verdad de cada uno.
Y vaya si fue apasionante esta última cita porque en la largada hubo grandes novedades que podían cambiar la historia del campeonato. Mariano Werner (Fiat Petronas) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina) largaban en los primeros dos lugares y Facundo Arudsso (Fiat Petronas) y Pernía, en la segunda fila.
Rossi largó y comenzó a presionar a Werner. Se tocaron en varias oportunidades y ambos salieron perjudicados, porque Rossi rompió un neumático y Werner perdió la punta en manos de Pernía. Fue el primer golpe de escena de esta final porque si el de Tandil ganaba y Girolami –que en ese momento estaba 7°- terminaba 13°, el de Renault era campeón.
Lógicamente, Girolami era paciente y no se desesperaba. Se quedaba tranquilo en su séptima posición y aguardaba que las vueltas pasaran. De hecho, fue superado por Canapino quien necesitaba imperiosamente sumar puntos y esperar que los otros dos no lo hicieran. Era a todo o nada para Canapino, como también para Pernía.
En la tercera vuelta salió el Auto de Seguridad y la tensión se calmó. Pero duró poco porque a los giros siguientes el espectáculo se reanudó con novedades. Arudusso, que venía segundo, superó a Pernía y la ecuación cambió. Sus chances se reducían y las de Girolami aumentaban.
En el medio del pelotón Emiliano Spataro, Fabián Yannatuoni (ambos del Renault LoJack Team), Esteban Guerrieri (Toyota Team Argentina) y Christian Ledesma (Fiat Petronas) aceleraban y se intercalaban posiciones con el afán de avanzar. Ledesma llegó hasta el sexto lugar, donde estaba Damián Fineschi (FE Peugeot Junior Équipe), lo superó y comenzó a perseguir a Girolami para arrebatarle el quinto puesto.
Girolami, inteligente, lo dejó pasar y quedó con Fineschi como protector. Canapino, por su parte, aceleraba y trataba de superar a Mariano Werner que tras la fatídica largada con Rossi había quedado tercero. Probó sobrepasar al entrerriano pero estiró demasiado la frenada y perdió varios lugares hasta quedar atrás de Girolami, quien estaba sexto.
A todo esto, Ardusso seguía en la punta con un verdadero misil porque el Fiat le sacaba más de tres segundos al Renault de Pernía. Y a pesar de haber equivocado en la vuelta anterior, Canapino volvió a pasar a Girolami, adelantó a Ledesma y luego, con toque incluido, pasó a Werner para quedar tercero.
Era el último embate que le quedaba a Canapino para soñar con la corona. Tenía que superar a Pernía y esperar que Girolami y el propio piloto de Renault tuvieran un inconveniente y abandonaran la carrera. Hasta que la última vuelta quiso arrebatarle el segundo lugar a Pernía. Se tocaron y los dos perdieron posiciones. Sí, justo cuando quedaba el último giro. Esto finalmente le valió la exclusión a Canapino y la posibilidad a Esteban Guerrieri de lograr un nuevo podio (tercero), como también a Werner (segundo), quienes escoltaron a Ardusso que logró el primer triunfo del año.
Esto dejó mucho más tranquilo a Girolami que así transitó la última vuelta más importante de su vida. La que más espero. Fue en ese momento en el que comenzó a sentir que ese giro era eterno y a recordó a quienes lo acompañaron durante este año glorioso. Hasta que cruzó la bandera de cuadros y se consagró como Campeón Argentino de Súper TC2000.
De esta manera Girolami cruzó una línea que todo piloto desea, obtener un campeonato argentino por primera vez. Además le dio el segundo título a Peugeot después del que consiguió en 1995 en manos de Juan María Traverso con un Peugeot 405.
Por otro parte, el Peugeot LoJack Team se consagró campeón del Campeonato de Equipos con 426 puntos y estiró su ventaja en el de Marcas (ahora posee 486 unidades) que había obtenido en Codegüa.
Una alegría enorme para Girolami que se consagró con tres triunfos (Buenos Aires y las dos carreras de Santa Fe) y para el Peugeot LoJack Team que además sumó dos victorias más con Agustín Canapino (La Pampa y Codegüa).
Sin duda, un 2014 soñado tras varios años de preparación y trabajo al mando de Ulises Armellini y todo Peugeot Argentina.
Declaraciones
Néstor Girolami
(Campeón): “Estoy emocionado, shockeado. Pasan muchas cosas por mi cabeza. Fueron momentos muy duros, muy difíciles los que me han tocado vivir. Lo primero que quiero decir es dedicárselo a Guido Falaschi, que está en mi memoria y que siempre estuvo al lado mío, acompañándome. A toda mi familia, mis amigos, a todos los que siempre creyeron en mí y a todo el equipo Peugeot que son unas fieras. Me han acompañado en las buenas y en las malas. Han confiado en mí, han apostado. Devolverle con esto es todo es tocar el cielo con las manos para mí. Ponerme en el mismo casillero de Traverso no lo entiendo. Nunca voy a ser un Traverso, porque Traverso hay uno solo y para mí el “Flaco” es el más grande de todos. Me emociona después de Traverso ser el primer campeón de Peugeot. Sé lo que buscaba este resultado la gente de Peugeot, por eso no quería cometer ningún error. No le quería fallar al equipo. Tuve el mejor auto de toda la temporada, me ha tocado manejar un excelente Peugeot 408 que nunca se paró. Fuimos el único equipo con todas las vueltas dadas; es para sacarse el sombrero y aplaudir a todos los mecánicos e ingenieros. Sentí que era campeón cuando bajó la bandera de cuadros. Las carreras se ganan cuando baja la bandera. En ninguno momento me creí campeón. Quería ser campeón y después poder festejarlo. Siempre mantuve la tranquilidad. Si no se daba sabía que había sido un gran año igual. En la última vuelta no quería distraerme. No terminaba más. Aparecen todos los ruidos, todos los recuerdos. Fue muy dura, no me quería desconcentrar. Ahora estoy feliz y espero que esto no se acabe nunca”.
Súper TC2000 - 12ª fecha - Potrero de los Funes
Carrera (21 vueltas)
1º 5 Facundo Ardusso (Fiat Linea) 58m45s285
2º 6 Mariano Werner (Fiat Linea) a 3s792
3º 2 Esteban Guerrieri (Toyota Corolla) a 4s424
4º 8 Néstor Girolami (Peugeot 408) a 10s318
5º 14 Norberto Fontana (Chevrolet Cruze) a 18s746
6º 13 Franco Vivian (Chevrolet Cruze) a 19s573
7º 17 Damián Fineschi (Peugeot 408) a 19s883
8º 22 Christian Ledesma (Fiat Linea) a 21s861
9º 12 Fabián Yannantuoni (Renault Fluence) a 25s884
10º 3 Leonel Pernía (Renault Fluence) a 26s091
11º 15 Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Cruze) a 26s660
12º 4 Guillermo Ortelli (Renault Fluence) a 27s175
13º 16 Matías Milla (Chevrolet Cruze) a 37s441
14º 11 Emiliano Spataro (Renault Fluence) a 38s653
15º 27 Julián Santero (Peugeot 408) a 48s188
16º 10 Agustín Calamari (Toyota Corolla) a 6 vueltas
17º 23 Franco Riva (Peugeot 408) a 8 vueltas
18º 18 Facundo Chapur (Peugeot 408) a 10 vueltas
19º 37 Nicolás Traut (Ford Focus) a 16 vueltas
20º 19 Daniel Belli (Chevrolet Cruze) a 20 vueltas
Récord de Vuelta: Nº 5 (Ardusso) en 10ª vuelta con 2m28s198 a 152.310 km/h.
Apercibido: Nº 18 (Chapur) por toque al Nº 9 (Llaver).
Excluido: Nº 9 (Llaver) por recibir ayuda externa.
Excluido: Nº 21(Julián) por maniobra peligrosa al Nº 19 (Belli).
Excluido: Nº 1 (Rossi) por superar con AS y recuperar la vuelta
Excluido: Nº 7 (Canapino) por reiteración de maniobras peligrosas al Nº 6 (Werner) y Nº 3 (Pernía).
Campeonato Pilotos 2014
(12 fechas - Final)
1º Néstor Girolami 208 Campeón
2º Leonel Pernía 171.5
3º Norberto Fontana 171
4º Facundo Ardusso 165
5º Agustín Canapino 159
6º Mariano Werner 157
7º Emiliano Spataro 129
8º Julián Santero 117.5
9º Matías Rossi 114.5
10º Franco Vivian 89
11º Fabián Yannantuoni 87
12º Bernardo Llaver 81
13º Damián Fineschi 78
14º Guillermo Ortelli 74
15º Matías Muñoz Marchesi 73.5
16º Esteban Guerrieri 66
17º Facundo Chapur 64
18º Christian Ledesma 58.5
19º Matías Milla 41
20º Ignacio Julián 31
21º Agustín Calamari 31
22º Daniel Belli 20
23º Franco Riva 8.5
24º Mario Gerbaldo 6
25º Gonzalo Fernández 4
Sin Puntos
Javier Manta
Nicolás Traut
Ariel Pecci
Antonino García
Equipos
(12 fechas - Final)
1º Peugeot LoJack Team 426
2º Renault Lo Jack Team 395,5
3º Equipo Petronas 364.5
4º Equipo Chevrolet YPF 332
5º Toyota Team Argentina 271,5
6º FE Peugeot Junior Èquipe 142
7º Lanús Motorsport 20
8º Riva Racing 8,5
RAM Racing 6
10º JM Motorsport 4
Sin Puntos
11º Traut Competición
Marcas (12 fechas - Final)
1º Peugeot 486
2º Renault 395,5
3º Chevrolet 338
4º Fiat 360,5
5º Toyota 270,5
6º Ford 6

Copa TAG Heuer (11 fechas)
1º Norberto Fontana 76
2º Matías Muñoz Marchesi 66
3º Facundo Ardusso 61
4º Guillermo Ortelli 55
5º Néstor Girolami 54
Turismo Carretera: Un debut soñado por el "Bebu" Girolami
Finalizó octavo con el Torino del Maquin Parts
27-Set-2009 (Prensa NG).- El piloto cordobés Néstor "Bebu" Girolami Nº 68, tuvo un fin de semana excelente ya que debutó en el competitivo Turismo de Carretera, con el Torino Nº 68, del equipo Maquin Parts, de Venado Tuerto, y fue 8º siendo el mejor representante de la marca, en una carrera que lo vió largar 36º y manejar de gran manera en una competencia bajo el agua que originó muchísimos despistes y abandonos.
“Bebu” tuvo su debut en pista el viernes en lo que era la 11ª fecha de la especialidad. Tomó contacto con un auto que no conocía y que fue adaptándose con el correr de las vueltas. Así fue como Girolami fue 38º en la primera clasificación de ese día, para quedar 39º en la general de los mimos con un inconveniente de principio de incendio en su unidad, ya que se prendió fuego el escape del vehículo.
Le tocó largar la primera serie con una condición de piso muy complicada ya que estuvo lloviendo en la misma. “Bebu” pudo llegar 12º pese a tener problemas con el acelerador ya que el mismo se trababa que de no haber mediado ese inconveniente hubiese terminado dentro de los 4 primeros.
No obstante lo cual, el cordobés largo 36º la final y con mucha lluvia y piso complicado se las ingenió para venirse para adelante. Así fue como llegó 8º, siendo el mejor representante de la marca y obteniendo un debut soñado. La próxima competencia, la primera de la Copa de Oro se disputará en Paraná el 11 de octubre.
Néstor “Bebu” Girolami comentó: “Fue un debut soñado el del fin de semana. Comenzamos el viernes conociendo un auto que tenía mucho potencial y con el correr de las vueltas fuimos avanzando en el desarrollo de la puesta a punto. En la clasificación quedamos 39º a 1s7/10, todos muy juntos y no fue para nada malo. En la serie de hoy penamos con el acelerador ya que se nos trababa y relegamos algunos puestos. Para la final largando desde atrás, desde el puesto 36º, nos vinimos para adelante. La carrera fue muy dura y difícil ya que prácticamente no se veía nada por la lluvia. Peleamos muy mucho con pilotos de punta. Pudimos llegar 8º y darle una alegría a todo el equipo. Fuimos el mejor referente de la marca y ahora a seguir trabajando. Saludar a todo el equipo, sponsors, familia, amigos y gente que nos apoya”.
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TC2000: Néstor "Bebu" Girolami será piloto del equipo Renault
04-Feb-2009 (Prensa Renault Sport).- A poco más de dos meses de la inauguración de la temporada 2009 del TC2000 el Renault LoJack Team confirmó la incorporación de Néstor Girolami como piloto titular de la escudería y nuevo compañero de equipo de Matías Rossi.
El joven piloto cordobés, nacido hace 19 años en Isla Verde, provincia de Córdoba, concretó su vínculo con la escudería esta semana e inmediatamente inició sus trabajos bajo las órdenes de los responsables del equipo.
De esta forma, junto a Matías Rossi, Girolami compondrá una de las duplas más jóvenes del parque del TC2000, luego de su paso por la Fórmula Renault Argentina (sub-campeón 2006), Fórmula Renault Italiana, TC2000, Turismo Nacional y TC Pista.
Habiendo debutado en TC2000 el 4 de marzo de 2007, Girolami disputó 13 competencias en la especialidad, y su mejor resultado fue la victoria en la carrera clasificatoria disputada en el autódromo Jorge Angel Pena de San Martín, Mendoza, por la tercera fecha del campeonato de esa temporada.
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Ficha Técnica:
Nació el 22 de Mayo de 1989 en Isla Verde, provincia de Córdoba
Estado Civil: Soltero
Nacionalidad: Argentina
Residencia: Buenos Aires
Carrera Deportiva:
1992 a 1998- Categoría Escuela Aeroclub Isla Verde 50c.c.
2001- Campeón Argentino de Karting en tierra 125c.c.
2002- Karting, Campeonatos Argentino y Provincial Pre Juniors
2003- Campeón Federal de Karting en tierra.
2004- Provincial de Karting, Categorías Juniors, Senior,
2005- Fórmula Renault Elf
2006- Fórmula Renault Elf
2007- TC2000, equipo Honda Racing Dowen Pagio
2008- TN Clase 3 (Renault Clio), TC Pista
TC Pista

San Luis II - 12ª fecha


Néstor Girolami, con la Dodge, ganó por poco con un final de película.

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Top Race V6: El Edival Racing Team sumó al "Bebu" Girolami
01-Nov-2007 (Prensa TRV6).- Néstor "Bebu" Girolami debutará en Top Race V6 el próximo fin de semana, en el autódromo "Juan Manuel Fangio" de la ciudad de Balcarce, con un Mondeo TRV6 de la escudería Edival Racing Team.
"Correré con el Ford Mondeo que condujo hasta la fecha pasada Lionel Ugalde, integrando el Edival Racing Team, y teniendo como compañero a Lionel. Espero tener un buen debut. Sigo las carreras por TV y realmente me gustan mucho. Son autos de mucha potencia y se muestran muy parejos. No será tarea nada fácil ya que hay muchos pilotos de renombre, pero me gusta el desafío", indicó Girolami.
El joven piloto de Isla Verde, provincia de Córdoba, recibió con mucho gusto y satisfacción la invitación hecha por Héctor "Tito" Pérez para debutar en una categoría muy competitiva y exigente. Irá a una pista desconocida pero confía en adaptarse lo más rápido posible, tanto al auto como a la especialidad.
Girolami, entonces, saldrá a pista el próximo sábado cuando la categoría comience a disputar en Balcarce la undécima fecha de su campeonato, que tiene a ocho pilotos peleando por el título 2007.
TC2000: “Fue todo muy bueno, pero quiero seguir aprendiendo”
09-May-2007.- Luego de ser uno de los protagonistas destacados del fin de semana de San Martín, Néstor “Bebu” Girolami analizó su performance en la 4ª fecha de la temporada 2007 de TC2000.
Ganaste la Carrera Clasificatoria en Mendoza y llegaste 4º en la prueba final., ¿ya tomaste conciencia de todo lo que viviste?
" Para mí fue un sueño hecho realidad. Todo lo que pasó fue muy lindo y yo lo tomé con mucha tranquilidad. Sabía que tenía un auto contundente y traté de no cometer errores para terminar la carrera, me conformaba con llegar entre los diez, así que estoy orgulloso. Esperaba un resultado así, aunque la verdad es que no tan rápido. Es muy importante estar dentro de la estructura que lideran Víctor Rosso y Leonardo Monti, con toda su experiencia. Ellos son una fuente de consulta permanente, igual que Mariano (Bainotti) como Director Deportivo del Honda Racing Dowen Pagio"
¿Qué sentís hoy, cuando ya pasaron unos días?

"Es una sensación muy especial. Recién empecé a tomar conciencia cuando me llamaron Juan Manuel Silva, Rosso y otras personas importantes. Todo lo que pasó fue muy bueno, me hace bien. Sé que puedo contar con ellos para seguir aprendiendo. "
¿Cuál fue tu estrategia de carrera en Mendoza?
" Hice una carrera prolija. Traté de conservar mi posición en todo momento, sin perjudicar a nadie, defendiendo lo que yo tenía. En un momento determinado tuvimos un leve roce con Christian (Ledesma) a quien le pido disculpas si lo perjudiqué en algo, pero yo tenía que conservar mi puesto, sin excesos y sin llegar al toque, que fue lo que hice."
¿Qué esperás para San Juan?
"Tengo muy buenas expectativas, allí en El Zonda logré mi primer triunfo a nivel nacional, justo en una fecha muy cercana a mi cumpleaños, como ahora. Igualmente, voy a penalizar dos posiciones, y aunque no es mucho, tiene su importancia".
Girolami cumplirá 18 años el 22 de Mayo de 2007. Dos días antes competirá en su 5ta carrera de TC2000, donde ya ganó una Carrera Clasificatoria, y fue 4to en una prueba final, representando a la marca Honda a través de la escudería semioficial Honda Racing Dowen Pagio.
Recordamos su actuación en San Martín.
La carrera final: Con el privilegio de ser de la partida primero a los 17 años frente a un grupo de experimentados pilotos profesionales, Girolami picó en punta en la final y se mantuvo adelante hasta que fue superado por el Civic oficial del chaqueño Juan Manuel Silva y, luego, por los Chevrolet de Matías Rossi y Christian Ledesma.
Néstor Girolami: “¡Y pensar que menos de dos meses atrás cuando me incorporé a la categoría la premisa era completar cada carrera, en la posición que fuera! Ahora me veo ganador de esta competencia clasificatoria y me resulta increíble. Debo agradecerle infinitamente al equipo por darme un coche fenomenal, a mis patrocinantes y a mi familia que me ha apoyado para llegar hasta aquí. La final fue emocionante y muy peleada. Reconozco que era complicado resistir los ataques de los autos oficiales que me perseguían. Una vez que me establecí en el cuarto puesto, mi Honda sostuvo un ritmo envidiable y lo que sí pude hacer es no dejarme vencer por los Ford Focus de Martín Basso y Gabriel Ponce de León”.
Néstor se lució en el TC 2000
Es el 2º piloto más joven ganador al quedarse con la Carrera Clasificatoria
En la final lideró y terminó cuarto
El "Bebu" Girolami se destacó en la carrera de TC 2000 disputada en el autódromo de San Martín Mendoza.
Nestor, estudiante universitario de derecho, en su cuarta carrera en la categoría impuso su manejo.
29-Abr-2007.- Néstor Girolami (cuarto): “¡Y pensar que menos de dos meses atrás cuando me incorporé a la categoría la premisa era completar cada carrera, en la posición que fuera! Ahora me veo ganador de esta competencia clasificatoria y me resulta increíble. Debo agradecerle infinitamente al equipo por darme un coche fenomenal, a mis patrocinantes y a mi familia que me ha apoyado para llegar hasta aquí. La final fue emocionante y muy peleada. Reconozco que era complicado resistir los ataques de los autos oficiales que me perseguían. Una vez que me establecí en el cuarto puesto, mi Honda sostuvo un ritmo envidiable y lo que sí pude hacer es no dejarme vencer por los Ford Focus de Martín Basso y Gabriel Ponce de León”. 
Girolami debutó como ganador en TC2000

29-Abr-2007 (Prensa TC2000).- “Un sueño hecho realidad”… así definió Néstor Girolami (Honda Racing Dowen Pagio) su primer triunfo en TC2000 luego de quedarse con la Carrera Clasificatoria y que aunque sea parcial, realmente es un sueño para el joven cordobés de 17 años que debutó esta temporada en la categoría.

El piloto de Isla Verde se impuso de manera agónica, ya que llegó a la punta de la competencia en el último giro al superar a Armellini y aprovechó el recargo que traía el líder en pista, Juan Manuel Silva (Honda Petrobras), quien fue sancionado por falsa largada.
TC 2000: El "Bebu" Girolami correrá con un Honda Civic semi-oficial
16-Feb-2007 (Prensa TC2000).- Se suman más nombres de prestigio para la temporada 2007 del TC 2000. Néstor Girolami y "Pechito" López a TC2000 con Honda. "Bebu" fue confirmado en el equipo semi-oficial "Honda Dowen Pagio" de TC2000, cuyo Director General es Mariano Bainotti.
Tendrá de compañero de equipo al piloto Franco Coscia.
Además, José María López, ex piloto de pruebas de la escudería Renault de F1, también fue presentado en la ciudad de Villa Carlos Paz donde se confirmó su participación sobre un Honda Civic de TC2000 para la temporada 2007, dentro de la estructura que lideran Víctor Rosso y Leonardo Monti.
Néstor Girolami expresó: "Estoy muy contento de poder incorporarme como piloto titular en una escudería del TC 2000, como el Bainotti Racing Honda, con el cual ya tuve el año pasado la posibilidad de debutar en la categoría, en los 200 Km. pero no pudo ser al faltarme la licencia. Ahora es mi objetivo principal para este año, aunque no descarto totalmente ver de hacer alguna carrera en Europa en la Fórmula Renault 2000, pero tuvimos que abandonar totalmente la posibilidad de una temporada completa por falta de interés de las empresas argentinas. De todos modos, ahora nos concentraremos en este nuevo desafío. Sabemos que el camino es difícil y tendremos que ir haciendo experiencia".

De esta manera, Honda Racing confirmó a sus equipos para la temporada 2007:

Honda Petrobras - Oficial
Director General: Miguel Alisi
Pilotos: Juan Manuel Silva
Carlos Okulovich
Honda Lubrax - Oficial
Director General: Luis Belloso
Pilotos: Caca Bueno
Henry Martin

Honda Racing – Semioficial
Piloto: José María López

Honda Racing Italcred - Semioficial
Director General: Oscar Fineschi
Pilotos: Leonel Pernia
A confirmar

Honda Racing Dowen Pagio - Semioficial
Director General: Mariano Bainotti
Pilotos: Franco Coscia y Néstor Girolami
Fórmula Renault Elf Argentina en Paraná: El "Bebu" Girolami se consagró subcampeón -->ver detalle
Córdoba Pista - Fórmula Renault Plus Néstor ganó la carrera -->ver detalle
Fórmula Renault Elf Argentina en Oberá:
El "Bebu" ganó de punta a punta
y se acerca la subcampeonato faltando una carrera.
-->ver detalle
Fórmula Renault 2000 Italiana en Monza: 2ª Carrera
Dani Clos se consagró Campeón. Girolami obtuvo un excelente 6º puesto
08-Oct-2006.- El piloto español sigue los apsos de Räikkönen, Masa y Kubica.
Dani Clos (Team Jenzer) se proclamó campeón italiano de la Fórmula Renault 2.0 tras disputarse la segunda de las carreras programadas en el circuito de Monza. El piloto español, de 17 años, llegó a Monza con opciones de proclamarse campeón ya en la primera carrera, disputada el sábado, pero se quedó a dos puntos de su objetivo, ya que Adrian Zaugg (Cram Competición) Finalmente, en la segunda manga, el joven barcelonés logró entrar en la historia adjudicándose un título que ya lograron en su día el finlandés Kimi Räikkönen, el brasileño Felipe Massa o el polaco Robert Kubica, entre otros. Se da la circunstancia de que Dani Clos ha logrado este título en su segundo año de la disciplina.
Los días 28 y 29 de octubre, Clos se jugará el todo por el todo en el Circuito de Cataluña en el marco de la final de la Eurocup Formula Renault 2.0, que forma parte de las World Series by Renault, para lograr el título europeo fue el piloto que logró la vuelta rápida de carrera.
Néstor "Bebu" Girolami largó en la 3ª fila y arribó en un excelente 6º puesto teniendo en cuenta que es el debut en la categoria y en un circuito que no conocía.
Girolami volvió a demostrar su continúa adaptación y tras largar desde la sexta colocación y pelear duramente por esa posición logró imponerse a Martin Plowman por sólo 5 milésimas, y a Rahel Frey, y de esta forma llegar sexto.
“Me sentí muy cómodo, el Jenzer Motorspor es un muy buen equipo. Matías Crespi me ayudó mucho a comprender los movimientos de la categoría y además como mi ingeniero de pista era español el diálogo a lo largo del fin de semana fue muy bueno y todo lo que me   explicó me sirvió muchísimo. Por otra parte fue de vital importancia los datos que te aportan la adquisición de datos, ya que te enseña mucho y eso me permitió mejorar en cada salida a pista. Quiero agradecerle a Luciano Crespi por esta posibilidad y a toda la familia Crespi que confió en mi”, aseguró Girolami.
“Correr en Monza fue hermoso, es un circuito muy lindo, muy veloz y donde se trabaja mucha con la succión de los demás autos, ya que la chupada es todo en esta pista para superar. Tengo muchas ganas de seguir corriendo en Europa, pero sé que el presupuesto es muy elevado. De todas formas voy a hacer todo lo posible para volver el año próximo, ya que considero que la Fórmula Renault 2.000 es una muy buena categoría y está en la consideración de todos acá en Europa”
, concluyó el "Bebu"
Girloami regresará a la Argentina el 14 de este mes para prepararse para la undécima fecha de la Fórmula Renault Elf y para su debut en el TC2000, ya que correrá junto a Franco Coscia la tercera edición de los 200 Kilómetros de Buenos Aires.
El otro argentino, Augusto Scalbi, que largó junto a "Bebu" en la misma fila; tuvo que abandonar en la primera vuelta por un toque. ver declaraciones de Augusto Scalbi
Fórmula Renault 2000 Italiana - Monza - Carrera 2 - Clasificación Final
(16 vueltas)
1º Dani Clos - Jenzer - 30m01s722
2º Adrian Zaugg - Cram - a 0s933
3º Edoardo Piscopo - Cram - a 1s618
4º Henkie Waldschmidt - Prema - a 6s403
5º Edoardo Mortara - Prema - a 11s658
Néstor Girolami - Jenzer - a 21s993
7º Martin Plowman - Prema - a 22s998
8º Rahel Frey - Jenzer - a 24s380
9º Mihai Marinescu - AP/District - a 24s992
10º Jaime Alguersuari - Cram - a 26s482
11º Valentino Sebastiani - It Loox - a 26s769
12º Andrea Caldarelli - CO2 - a 27s882
13º Daniel Zampieri - BVM Minardi - a 32s894
14º Niki Sebastiani - It Loox - a 32s968
15º Matteo Chinosi - RP - a 35s317
16º Jonathan Thonon - CO2 - a 36s998
17º Riccardo Cinti - Facondini - a 38s129
18º Cristian Corsini - CO2 - a 38s296
19º Riccardo Azzoli - Viola - a 39s219
20º Paolo Meloni - W&D - a 39s870
21º Valerio Prandi - Viola - a 44s316
22º Niccolò Valentini - Durango - a 1m01s439
23º Michele Caliendo - Euronova - a 1m07s563
24º Mikael Forsten - RP - a 1m10s947
25º Carlo Vudafieri - Durango - a 1m13s742
26º Pietro Gandolfi - BVM Minardi - a 1 giro
27º Marco Mapelli - RP - a 2 gir8
Récord de vuelta: Adrian Zaugg con 1m51s678
Abandonos:
1ª vuelta: Augusto Scalbi y Andrea Pellizzato
4ª vuelta: Alberto Costa y Gregorio Baracchi
11ª vuelta: Gianluca Colombo
Campeonato: 1º Clos 378 (Campeón) ; 2º. Zaugg 342; 3º. Piscopo 256; 4º. Mortara 144; 5º. Plowman 108;
6º. Waldschmidt 106; 7º. V.Sebastiani 92; 8º. N.Sebastiani 86; 9º. Chinosi 80; 10º. Alguersuari 56.
Fórmula Renault 2000 Italiana en Monza: Néstor Girolami en su debut llegó 7º mientras que
Augusto Scalbi finalizó 10º, en la primer carrera
Milán, Italia, 7-Oct-2006.- Los argentinos Néstor Girolami y Augusto Scalbi finalizaron 7º y 10º respectivamente en la primera carrera de la última fecha de la Fórmula Renault Italiana que se realizó en el autódromo de Monza. Destacada la autuación de Nestor Girolami en el debut en la categoría.
Gracias a este resultado, el equipo Tomcat Racing con Scalbi sumó sus primeros puntos en el presente torneo.
La jornada de hoy comenzó con las pruebas de clasificación, que se realizaron con lluvia. Girolami, con la asistencia técnica en el equipo Jenzer de Matías Crespi, marcó 2m10s634 y obtuvo el 7º puesto que lo habilitó para largar en la 4ª fila.
Scalbi consiguió el 9º mejor tiempo y consecuentemente partió la competencia desde la quinta fila. Esta tanda también sirvió para ordenar la grilla de la prueba de mañana (2ª Carrera), que tendrá al chico de Conesa largando desde el 5º puesto.
“Fue una linda carrera, realmente muy luchada. Llegué a estar en el 6º puesto, pero en una curva me encerró un rival y me retrasó hasta el 11º lugar. Lo importante es que siempre estuvimos entre los 12 de adelante con un auto que mantuvo el ritmo. Lógicamente, el equipo estaba muy contento ya que les di los primeros puntos de la temporada”, comentó Scalbi.
La carrera la ganó Dani Clos, compañero de Nestor Girolami en el tema Jenzer Motorsport), seguido por Edoardo Piscopo (Cram Competition) y Henkie Waldschmidt (Prema Powerteam). Scalbi llegó 10º a 33s218 del español, mientras que Girolami arribó a 28s443.
Matías Crespi (asistente técnico en el Jenzer) se alegró con la victoria de Dani Clos y con el buen debut del argentino.
El campeón 2006 de la Fórmula Junior 1600 by Renault de Italia, Augusto Scalbi espera seguir por el buen camino en la jornada dominical: “Largo adelante y eso me ilusiona con lograr un buen resultado. Espero prenderme en el grupo de punta, tener una carrera tranquila y llegar en la zona de los puntos más gordos”. La competencia de mañana (8/10/2006) se largará a las 11.50 de la Argentina
Resultados de la 1ª Carrera, sabado 7 octubre 2006
(16 vueltas)
1º Dani Clos - Jenzer - 30m08s003
2º Edoardo Piscopo - Cram - a 1s891
3º Henkie Waldschmidt - Prema - a 3s840
4º Adrian Zaugg - Cram - a 4s568
5º Martin Plowman - Prema - a 18s725
6º Pablo Sanchez - BVM Minardi - a 28s085

Néstor Girolami - Jenzer - a 28s443
8º Valentino Sebastiani - It Loox - a 30s275
9º Alberto Costa - Euronova - a 32s882

10º Augusto Scalbi - Tomcat - a 33s218
11º Cristian Corsini - CO2 - a 33s823
12º Daniel Zampieri - BVM Minardi - a 34s325
13º Andrea Caldarelli - CO2 - a 35s880
14º Andrea Pellizzato - Cram - a 37s666
15º Riccardo Cinti - Facondini - a 38s379
16º Edoardo Mortara - Prema - a 39s200
17º Riccardo Azzoli - Viola - a 47s138
18º Gianluca Colombo - Tomcat - a 53s645
19º Gregorio Baracchi - Cram - a 1m08s638
20º Niccolò Valentini - Durango - a 1m16s920
21º Michele Caliendo - Euronova - a 1m19s238
22º Carlo Vudafieri - Durango - a 1m28s317
23º Pietro Gandolfi - BVM Minardi - a 1m46s045

Récord de Vuelta: Adrian Zaugg in 1m52s254
Abandonos Vuelta - Piloto
Nº 0 Mikael Forsten; Filippo Ponti y Niki Sebastiani
Nº 2 Matteo Chinosi
Nº 3 Mihai Marinescu, Jaime Alguersuari, Jonathan Thonon y Rahel Frey
Nº 7 Paolo Meloni
Nº 9 Marco Mapelli y Valerio Prandi

C
ampeonato 2006 Fórmula Renault 2000 Italiana
1º Clos punti 348; 2º Zaugg 316; 3º Piscopo 236; 4º Mortara 132; 5º Plowman 100; 6º V.Sebastiani 92;
7º Waldschmidt 88; 8º N.Sebastiani 86; 9º Chinosi 80; 10º Alguersuari 54.
 
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