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 01-Feb-2012
(Prensa Sportmotor y LM).-
Leandro Mercado sufrió una caída cuando se entrenaba
con una moto de cross en su provincia natal, Córdoba, y se
fracturó, lo que le impedirá correr la primera fecha
de Superbike que se disputará en Phillip Island, en Australia."Tati" hizo el comentario en su Facebook: "Lamento informarles que no voy a estar en Phillip Island, la primera carrera de WSBK, porque entrenado me fracturé el radio. Me operaron el lunes, salió todo bien por suerte. La semana próxima comienzo con rehabilitación para estar a full en marzo y llegar 100% a Imola".
 20-Ene-2012
(Prensa TP, LM y Sportmotor).-
El Team Pedercini decidió los pilotos para el Campeonato Mundial
de Superbike 2012. Lucio Pedercini y Donato en estos días han
llegado a un acuerdo con el argentino Leandro "Tati" Mercado
y con el español David Salom. Los dos pilotos, luego de participar en los próximos ensayos en Phillip Island, comenzarán su participación en el campeonato Mundial de SBK el 20 y 21 de febrero, en dicha pista australiana, y unos días más después correrán la primera ronda del Campeonato Mundial de Superbikes. "Tati" Mercado nació 15 de febrero 1992 en Jesús María, Córdoba, Argentina. Leandro ganó el Campeonato Norteamericano AMA de Supersport en 2009 con sólo 17 años, y un año más tarde participó en el Campeonato Europeo de Superstock 600.  En
2011, "Tati" fue parte del Team Pedercini que compitió
en la Copa FIM Superstock 1.000 y en la categoría de Stock
1.000 del Campeonato Italiano de Velocidad (CIV), terminando el año
en el podio y siendo 6º en el torneo.A fines de Noviembre del 2011, Lucio Pedercini (foto) invitó a Leandro para realizar unos tests con la Kawasaki ZX-10R de Superbike, en las pistas españolas de Aragón y Valencia, ensayos que dejaron al argentino y al equipo, muy satisfechos. David Salom nació 16 de octubre 1864 en Palma de Mallorca en España. Ganó el campeonato de Supersport español en 2006 y 2007 a 2009 compitió en el Campeonato del Mundo de Supersport. En 2009, David fue un miembro del equipo Pedercini Superbike World Championship, mientras que en 2010 regresó a la Supersport es donde el año pasado se graduó con el vice-campeón del mundo de Kawasaki. Mercado y Salom están muy familiarizados con el equipo y su personal técnico, y eso les ayudará en la preparación de la temporada y el campeonato de Superbikes que se pone en marcha a finales de febrero en Australia.  Lo
que viene para "Tati"Leandro Mercado" viajará a Italia en los próximos días para la presentación oficial del Team Pedercini y su actividad en pista comenzará con unos ensayos exclusivos para Kawasaki en el circuito australiano de Phillip Island, entre el lunes 13 y el miércoles 15 de Febrero. El argentino, junto al español Salom, volverá a girar en la misma pista durante los ensayos de pretemporada, del martes 21 y miércoles 22. La actividad oficial dará inició el viernes 24, culminando el domingo 26, con la carrera fecha apertura del 2012. Declaraciones Donato Pedercini: "Estoy muy satisfecho con el acuerdo alcanzado con David Salom y Tati Mercado y estoy feliz de tener la oportunidad de trabajar con ellos de nuevo en el Campeonato del Mundo de Superbikes 2012. Yo los conozco muy bien y siempre he apreciado sus habilidades al volante y la determinación que tienen ambos. Mercado es muy joven y con talento, lleno de entusiasmo y con una gran pasión por las carreras. 
Creo que va a ser el piloto más joven en destacarse en el próximo
Mundial de Superbike y nosotros haremos todo lo posible para ayudarlo
a adaptarse rápidamente a la Kawasaki de SBK. Si bien todo
será aprendizaje, creo que a mitad del 2012, Tati puede estar
mostrando parte de su potencial. Salom, aunque todavía joven,
ya es muy experimentado.Estoy muy motivado y tengo que decir que estamos en la misma onda, tanto en términos de las ambiciones como de los objetivos a alcanzar. Estamos trabajando duro para estar listos para nuestra primera prueba en Phillip Island y, por supuesto, para las primeras carreras de la temporada. Esperamos una temporada llena de trabajo, y que también estará llena de satisfacción".  Leandro
"Tati" Mercado (foto):
"Estoy muy contento con esta elección
y orgulloso de seguir unido al equipo Pedercini, esta vez en el Mundial
de Superbike. Es un sueño hecho realidadluego de un largo camino
de esfuerzo y trabajo. Parece increíble que vaya a correr con
aquellos pilotos que yo seguía cuando era chico. Desde el comienzo
de mi carrera, el Campeonato Mundial de Superbike era el más
importante para mí y siempre fue mi principal objetivo. Me
siento honrado de estar siendo parte de este fantástico grupo
de personas y trabajar con ellos para lograr resultados de prestigio.
También estoy muy feliz de tener a David Salom como compañero
de equipo. Sé que es un piloto con experiencia y estoy seguro
de que esto me ayude en mi nueva aventura, en un campeonato tan difícil
y competitivo como el de Superbike. 
Va a ser un etapa muy difícil, será de adaptación,
pero hay muchas cosas para aprender, porque todo es diferente. Una
SBK es una moto del más alto nivel de competición, es
de primera clase, por lo que requiere de un exigente grado de concentración
para conducirla. Haré mi mejor esfuerzo para premiar con buenos
resultados la confianza que la familia Pedercini ha depositado en
mí. Como lo dije luego de los ensayos de Noviembre, la Superbike
no es un paso más, es un salto gigante".David Salom (foto): "Estoy muy feliz de decir que seré parte del equipo Pedercini en el Campeonato Mundial de Superbike 2012. Estoy familiarizado con todo el equipo y sé que son muy profesionales, entusiastas y ambiciosos. Quiero agradecer a la familia Pedercini que me dio la oportunidad de volver a competir en el Mundial de Superbike y no puedo esperar para empezar esta nueva aventura. Conducir una Kawasaki, es muy importante para mí. Yo sé que a partir de 2009 la moto ha mejorado mucho y también que el equipo tiene más experiencia. Estoy muy ansioso por volver a la pista muy pronto". |
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 15-Ene-2012
(Prensa LM-MD).-
Luego de casi tres meses de inactividad, Leandro Mercado agregó
hoy un nuevo triunfo internacional a su palmarés al adjudicarse
las 500 Millas de Interlagos de Motociclismo, la prueba más
tradicional de Brasil en el deporte motor de las dos ruedas con 15
ediciones en su haber.El jesusmariense compitió allí por segundo año consecutivo en carácter de invitado, al igual que otro cordobés, Leonardo "Pucho" Bagnis, su entrenador personal desde que "Tati" corre en el extranjero. Mercado y Bagnis se complementaron a la perfección junto al experimentado local Pablo "Baratinha" Martins a los mandos de la Kawasaki Ninja ZX-10R N° 17 del equipo Xtreme Speed auspiciado por Studio Motors. La prueba es de tipo endurance y duró casi tres horas, equivalentes a ni más ni menos que 185 vueltas a lo largo del circuito municipal "José Carlos Pace" ubicado en las afueras de San Pablo, razón por la cual son tres los pilotos que comparten la conducción de un mismo vehículo. "Tati" comenzó a girar el día viernes registrando el 3º mejor tiempo en la 1ª sesión de ensayos, para luego ser el mejor en la siguiente, registro más rápido de la jornada, y terminar siendo 2º en la última. 
Entre más de una treintena de participantes, Mercado fue ayer
el autor de una brillante pole position con una marca de 1m40s618
frente a la oposición autóctona, y, pese al intenso
tránsito en la pista, le hizo una diferencia de 1s315 a los
escoltas: Texeira-Grandi-Gurge (Nº 51), del Cachorro Racing Team,
quienes habían dominado la 1ª y 3ª tanda de pruebas
libres.Luego de Alecsandro "Doca" de Grandi y José Luiz "Cachorrão" Teixeira, quedaron el local Diego Pretel, junto al italiano Sebastiano Zerbo y el norteamericano Josh Galster con la Bimota DB7 Nº 375 del equipo Perfect Race; seguidos por la moto Nº 57 del equipo Mobil Rusch Racing Team (1º en Súper Sport), y el quinto lugar fue para la moto N 16 del Zangrossi Racing Team, la mejor de la categoría Fuerza Libre. Con el triunfo en la la general, como también en la categoría Superbike, y dueños del récord de vuelta en carrera (1m44s002), Mercado y Bagnis se convierten en los primeros argentinos en la historia de esta carrera en subir a lo más alto del podio, privilegio que ante la experta concurrencia brasileña (también hubo inscriptos de Italia, Uruguay, y Estados Unidos) solo habían tenido pilotos de otras nacionalidades solo cinco veces (destacándose en su discontinuado historial la edición de 1974 con el éxito del venezolano Johnny Ceccotto). 
Mercado cerró la temporada 2011 con un podio en la clase Stock
1000 del Campeonato Italiano (CIV) en Mugello y ahora abrió
la de este año con un trabajo soberbio en el país vecino,
mientras se encuentra a la espera de confirmar cuáles serán
sus planes deportivos en Europa."Tati" Mercado subrayó luego de lograr la victoria: "Es un privilegio más y un logro importante que le sumo a mi campaña haber ganado las 500 Millas de Interlagos de Motociclismo en el segundo año que me invitan a tomar parte de este lindo evento. La satisfacción es doble por haberle dado a Kawasaki otra victoria internacional y por haber compartido la Ninja ZX-10R junto a (Leonardo) Bagnis, que es mi amigo y mi entrenador personal desde que recalé hace algunos años en Estados Unidos. 
También felicito a Martins por haber completado el trío
de pilotos que contribuyó a este éxito y a la escuadra
Xtreme Speed por habernos brindado una máquina muy bien preparada.Ayer había mucho tránsito en la pista, pero pude ser regular y rápido en los tiempos hasta dar con esa vuelta de 1m40s618 que me permitió ser poleman y largar hoy desde lo mejor de la grilla. Como había varias motos veloces, debimos aplicar un planteo mezcla de agresividad para escaparse en la punta y cautela para no cometer errores. En 2010, corrí con otros motociclistas y la victoria se nos escapó por poco. Esta vez, el trofeo mayor se va para Argentina".
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 29-Nov-2011
(Prensa LM, TP, MD y Sportmotor).-
Leandro "Tati" Mercado recibió la invitación
del Team Pedercini para participar en dos ensayos sobre la Kawasaki
ZX-10R del Mundial de Superbike, pensando en una posible participación
del piloto argentino en el torneo del 2012."Tati Mercado" subrayó luego de su primera experiencia sobre una moto de Superbike: : "Estos dos días de pruebas fueron una experiencia muy positiva para mí y creo que esta fue la primera prueba que me gustó mucho y me fue muy bien en lo que fue mi primera vez montando una moto de Superbike Mi Kawasaki es muy poderosa y fantástica para conducir. He mejorado cada vez que salí a pista y tuve la oportunidad de adaptarme y mejorar mi estilo de pilotaje de una Superbike. Por supuesto que todavía tengo que mejorar en muchos aspectos, pero creo que estos dos días en Valencia me han enseñado mucho. Fue genial trabajar con mi equipo y espero hacer más pruebas, antes del inicio de la temporada del próximo año". El italiano Lucio Pedercini estuvo unos pocos días en la Argentina. El objetivo: reunirse con los patrocinadores del piloto argentino Leandro "Tati"’ Mercado, para conversar sobre la propuesta de trabajo para el 2012. Arturo Scalise de Juki SA, quien representa a los patrocinadores de "Tati" Mercado, escuchó atentamente el ofrecimiento de Pedercini: "Creo profundamente en el potencial de ‘Tati’, quien me ha impresionado mucho durante este 2011, al hacer conjuntamente el Campeonato Italiano de Velocidad como el Europeo de Superstock 1000, con nuestro equipo. Con 19 años, hizo 17 carreras, finalizando entre los diez primeros, en una temporada donde todo fue nuevo: moto, equipo y la mayoría de circuitos. Por eso, creo que Mercado está en condiciones de aceptar un nuevo desafío para el 2012: participar como piloto estable en el Mundial de Superbike con una Kawasaki ZX-10R", expresó el ex piloto y actual dueño del Pedercini Team. 
Quienes escuchaban a Lucio Pedercini, pensaban que podía ser
una acción apresurada. "Mercado
puede hacer una temporada de aprendizaje, sin presiones de resultados.
Él va a tener 20 años la temporada que viene y para
el 2013, con 21 años ya tendría pleno conocimiento de
lo que es una moto de competición mundialista y habría
aumentado sus conocimiento sobre otros circuitos nuevos".
A lo que se refería es a Phillip Island (Australia), Donington
Park (Inglaterra), Miller (USA) o al flamante de Moscú (Rusia).Arturo Scalise desde hace muchos años, apoya la participación de pilotos argentinos en el exterior. Con su experiencia, ninguna propuesta puede sorprenderlo, pero valoró la oferta de Pedercini. "Desde 2007, sigo la actividad de ‘Tati’, cuando fue elegido por Kevin Schwantz para participar en aquel excelente semillero de jóvenes pilotos que fue la Red Bull Rookies Cup 2009 –versión americana-, donde se destacó con un tercer puesto final producto de varias poles y triunfos, cuando tenía 16 años", desgranó Scalise con precisión, aunque todavía en aquella época no tenía un contacto directo con el piloto argentino, pero se iba haciendo fan del argentino por sus resultados, "no fue sorpresa para mí, cuando Kawasaki de Estados Unidos me confió su intención de fichar a ‘Tati’ con el equipo oficial Kawasaki Attack de Supersport para hacer el torneo 2009 del AMA. En su año de debut, alcanzó un objetivo increíble: Campeón Nacional USA de la categoría Supersport, en un definición para el infarto, como la que protagonizó en la pista de Daytona cuando tenía 17 años", completa Scalise con cierto orgullo, ya que era la primera vez, que un piloto argentino ganaba un torneo del AMA en USA, con "una Kawasaki, marca a la que represento en la Argentina desde hace más de 30 años".  "Después
decidimos con "Tati" y su familia, el desembarco en Europa.
Ya es historia más cercana su participación en el Stock
600 del torneo italiano en el 2010 y la de Superstock 1.000 de éste
año", termina de enumerar Scalise, quien hace sus
conclusiones sobre la ofrecimiento de Pedercini, "no
tengo ninguna duda, que Mercado es el piloto argentino de la actualidad
que en mejores condiciones se encuentra para afrontar un desafío
mayor, en éste caso la posibilidad de correr en el Mundial
de Superbike. Es muy joven, pero ha realizado hasta ahora un trabajo
de formación y adaptación, paso por paso, con mucha
madurez"."Hacer el Stock 600 y el Superstock 1.000 ha sido posible, porque hacerlo sobre una moto Kawasaki que es cercana a nuestros intereses, nos ha ayudado, pero llegar al Mundial de SBK, aún con una moto Kawasaki, requiere de un presupuesto tres veces mayor que cualquier emprendimiento anterior y esto supera cualquier iniciativa privada", subrayó Arturo Scalise. "El camino que hemos elegido para Mercado ha sido factible, pero nuestras mentes están puestas más allá de Superbike. En la intimidad, hablando con "Tati", los dos hemos reconocido nuestros profundos deseos de llegar al MotoGP, y la noticia de la nominación de Argentina como sede de un GP a partir del 2013 nos ha animado muchísimo. Si bien estamos recorriendo el camino de SBK, con sus motos de 1000cc, la misma cilindrada que habrá en el Mundial de Motos a partir del 2012 (con las particularidades reglamentarias propias), lo más importante es que la formación de Mercado va a quedar muy cerca de quienes conducen un prototipo de MotoGP", reveló Scalise. Basta recordar que los pilotos Colin Edwards como Ben Spies, ambos protagonistas en el MotoGP actual, han sido Campeones en el Mundial de SBK.  "Todo
mi esfuerzo estará destinado a que, emprendedores privados
como autoridades provinciales y nacionales, comprendan cuánto
necesitamos el apoyo económico para terminar de colocar a un
piloto argentino en el máximo nivel de competencia mundial,
y Mercado es el que está en mejor situación para alcanzarlo",
enfatizó el directivo de Juki SA.Leandro Mercado, en aquella reunión con Scalise y Pedercini, quedó impactado por semejante propuesta. Sabe que puede enfrentarla, pero su sentido de la responsabilidad lo hace dudar. Algo parecido le había pasado al final del 2010, cuando Kawasaki de Europa propuso su pase al Superstock 1.000, mientras él creía que haría un año de afianzamiento en el Stock 600. Donde no tuvo dudas, es cuando Lucio Pedercini le planteó hacer unos ensayos sobre la Kawasaki de SBK en las pistas de Aragón y Valencia antes de que finalizara noviembre. "Una SBK no es un paso más. Es un salto gigante", define "Tati", después de haber concretado un día completo en Aragón (una jornada se perdió por lluvia) y dos en Valencia, "es cierto, son motos 1.000, pero muy diferentes". 
Mercado utilizó la moto de SBK que usó esta temporada
el australiano Mark Aitchinson, quien acaba de cumplir 28 años
(foto). "Estos
días de pruebas han sido para mí una experiencia muy
positiva y pienso que este primer ensayo resultó verdaderamente
bien. Me divertí mucho en lo que fue mi primera vez manejando
una Superbike. Usamos una sola de las dos motos de Atcho (Mark Aitchinson)
y con la puesta a punto del equipo, tanto para Aragón como
para Valencia. La idea no era hacer tiempos sino conocer la ZX-10R
de SBK"."Todo es nuevo y muy diferente. Desde la forma de trabajar con la moto, cómo dobla, los neumáticos son verdaderos elementos de competición, trabajamos con compuestos intermedios, sobre pista seca y limpia, que siempre es un poco más lenta, con los cuales se obtienen un grip muy especial. La sensación es absolutamente nueva. Hay que adaptarse al uso de la electrónica, al uso del control de tracción, al freno motor o a cuanto hay que acelerar con la moto doblando, todas cuestiones que tienen que ver con una moto del más alto nivel de competición", acotó el joven piloto cordobés.  Mercado
recordó una frase, que le dijo Scalise, cuando se despidieron
antes ir a Aragón: "Cuando te subas
a la SBK no te vas a querer bajar más". Es cierto,
reconoció "Tati": "Me
gusta más, pero todo se pone más difícil. Todo
este proceso requiere de tiempo, de kilómetros. Sin duda, es
un paso muy grande".La propuesta de Lucio Pedercini apunta a la formación de un piloto joven en una de las máximas categorías del motociclismo de competición, sin la presión de los resultados. "Si bien todo será aprendizaje, creo que a mitad del 2012, ‘Tati’ puede estar mostrando parte de su potencial. Es muy joven pero aprende muy rápido", resumió Pedercini. La plantilla del campeonato de SBK tiene una edad promedio de 25/28 años, que convive con figuras indiscutidas, como Max Biaggi que ya tiene 40 años y que fue Campeón SBK en el 2010 o como Carlos Checa, Campeón de SBK 2011, con 39 años. Por eso, si bien hay mucho por delante en el camino de SBK, esta posibilidad de llegar a SBK no debe ser desaprovechada. Al respecto, Scalise vuelve sobre sus anhelos: "Mercado está haciendo el camino de SBK, pero en cuanto a la edad, parece a lo que están haciendo los pilotos del Mundial de Motos, que llegan muy jóvenes a la categoría reina". Ahora la palabra no está en manos del piloto cordobés, ni tampoco en las manos de Arturo Scalise, sino de todos aquellos que comprendan en la importancia de apoyar económicamente este proyecto.  Acerca
de Lucio Pedercini:Es el dueño del Team Pedercini. Es italiano y habita en la localidad de Cereta, un pequeño pueblo de 800 habitantes de la región lombarda de Italia. Tiene 39 años. Está casado con Zarha y tiene tres hijos: Ayrton de 10 años, Aaron de 9 y Joshua de 22 meses. Su historial con las motos: Fue integrante del equipo Yamaha-ROC entre 1993-1997, con el cual participó en la categoría 500cc del Mundial de Motos. Luego siguió en el Mundial de SBK, desde 1998 hasta el 2006, donde abandonó la práctica del motociclismo para seguir como Director de su propio equipo –ya lo hacía desde la época de 500cc- junto a su papá Donato. Ha corrido en 125cc, en 350cc y en 500cc. En SBK, corrió con Ducati, siendo el piloto italiano que más carreras mundialistas disputó con la marca de Borgo Panigale: en total 177 GP. Desde el 2008 está con Kawasaki. Conforma con su familia, una estructura donde su mamá se ocupa del Hospitality, su hermano Iván y su papá de la parte de motores.
 10-Nov-2011
(Prensa La Voz del Interior).-
El joven cordobés de 19 años, Leandro "Tati"
Mercado regresó del Viejo Mundo a su Jesús Mariía
natal con la satisfacción de haber corrido en el motociclismo
italiano y europeo de velocidad. En la península itálica,
consiguió dos podios en Mugello y quedó sexto sobre
37 pilotos, en tanto que en el plano continental se dio el gusto de
conocer varios circuitos europeos.A la hora del balance, Mercado dijo: "Fue un año largo y difícil, con muchos fines de semana ocupado en los dos torneos y con una moto nueva, la Kawasaki Ninja 1000, que me fue develando sus secretos de a poco y terminamos el ciclo con dos podios. Esto me va a servir en el futuro inmediato, ya que debo aprovechar lo aprendido". Respecto a la Ninja japonesa, "Tati" dijo: "Me fui adaptando a la potencia, pero en el equipo Pedercini hubo muchos vaivenes con la gestión electrónica. Recién en la última prueba en Mugello, a fines de octubre, pude contar con una centralina de última generación, que hacía todo más suave en la moto y que me permitió arrimarme a las invencibles Ducati y pelear más cerca con las BMW. Ducati está tres pasos delante de todas y BMW por lo menos a dos míos", relató Mercado. "Un aspecto a mejorar es la posibilidad de tener mayor cantidad de ensayos previo a las carreras, porque este año llegamos muy justos para conocer, probar y clasificar en pocos minutos y eso no ayuda. La moto tiene potencial, pero hay que desarrollarla más". Pensando en 2012 A la hora de perfilar su futuro, Mercado expresó: "Hay dos propuestas: la de continuar con Kawasaki, para consolidarnos como equipo y, en mi caso, como piloto, que es la más cercana; otra propone cambiar de categoría. En los próximos días habrá una definición y si me inclino por la primera, es posible que antes de Navidad realice tres días de tests en Valencia y otros tantos en Aragón, ya que luego por el frío y la nieve no se podrá probar hasta fines de enero". ¿El MotoGP en 2013? "Correrlo sería un sueño, pero para eso todavía hay que avanzar en 2012 y por eso hay que ser cuidadoso en la elección", concluyó el motociclista, que fue Premio Estímulo en 2007 y Olimpia de Plata en Motociclismo en el 2009. |
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 23-Oct-2011
(Prensa LM).-
Leandro Mercado cerró su ajetreado calendario deportivo 2011
con una tarea soberbia en Mugello que lo condujo a su segundo podio
de la temporada en la clase Stock 1000 del Campeonato Italiano de
Motociclismo.Merced a este logro, el argentino completó su segundo año en el país europeo y primero con motos de un litro de cilindrada entre los diez mejores de la especialidad, siendo en definitiva sexto (y mejor extranjero, a solo cuatro puntos del quinto Michele Magnoni) en un campeonato en el que sumaron unidades 37 competidores, sin olvidar que se convirtió en el segundo mejor usuario de una moto japonesa, de la marca Kawasaki, en un panorama dominado casi siempre por Ducati y a veces por BMW. "Tati" fue tercero en el circuito de 5.245 metros por segunda vez en tres meses, demostrando que Mugello es uno de los lugares donde se siente a sus anchas. Según el cordobés, esta carrera fue más entretenida y, al mismo tiempo, más difícil que la de fines de julio, debido a la lucha que se planteó con un pelotón al principio y, después, por tener que contener los ataques de Ivan Clementi, como lo hizo de manera sobresaliente. Quienes fueron de la partida hoy en esta prueba debieron lidiar con un estado de ánimo bajo, pues casi todos seguían por televisión en vivo las alternativas del Gran Premio de Malasia de MotoGP, donde -en la segunda vuelta- un desafortunado accidente le causó la muerte al joven italiano Marco Simoncelli, cuyo casco fue arrancado por el impacto con el estadounidense Colin Edwards en un choque involuntario del que también participó su amigo Valentino Rossi. Mercado largó sexto y en los metros iniciales saltó a la quinta posición gracias a una buena largada. Los punteros vieron que las dos primeras Ducati se escaparon pronto y que serían inalcanzables. El jesusmariense se concentró entonces en la puja con la Honda de Andrea Antonelli y la BMW de Michele Magnoni, a quienes superó antes del cuarto giro.  Cuando
pasó a ocupar la tercera plaza, Leandro estableció una
diferencia de un segundo sobre su perseguidor más inmediato
al promediar el evento, pero unos minutos más tarde se le acercó
mucho Clementi, con quien entabló un duelo espectacular que
duró hasta el final y que los vio cruzar la mera muy juntos.Con garra, "Tati" controló los embates de su rival, piloto de otra de las unidades alemanas, y se aseguró otra incursión por el podio, dando un salto importante en el ranking de este año, en el cual se quedó con el número 6, disfrutando de ese logro junto al Team Kawasaki Pedercini, su padre Eduardo, su hermano Mariano y su entrenador personal Leonardo Bagnis. El miércoles próximo, Leandro Mercado arribará al Aeropuerto de Córdoba para pasar algunos meses con su familia en su ciudad natal, Jesús María, desde donde planificará su actividad deportiva para 2012. Leandro resumió lo sucedido: "Este día fue muy ambiguo. Todos largamos muy tristes y apesadumbrados luego de haber visto por televisión el incidente fatal de Simoncelli en Sepang en MotoGP, que convirtió a la jornada en un domingo luctuoso para el motociclismo y el deporte motor internacional. . Admiraba ese estilo de manejo franco, al límite. Ha sido un desastre. El warm up me lo había tomado con cierta calma, donde fui undécimo sobre un pavimento bastante frío. En cuanto a la competencia, largué bien, donde una de las claves ha sido la nueva centralina, y enseguida me percaté de que la Ninja tenía un equilibrio interesante y que me permitiría avanzar. Pasé de sexto a quinto pronto y me fui a la caza de quienes estaban tercero y cuarto. También a ellos los pude superar. Antes de la mitad de las vueltas, llevaba un segundo de diferencia con relación al cuarto, pero Ivan Clementi se me acercó con mucha velocidad y empezamos una batalla que fue muy entretenida y que duró hasta caer la bandera a cuadros. En estas condiciones, me resultó más difícil subir al podio hoy que en julio pasado. El tercer puesto final, el haberle ganado a las BMW, el haber sido más que el sub campeón (Ivan) Clementi en la carrera, el volver a hacer podio, el sexto puesto final en el torneo italiano de las Superstock 1000, que la Kawasaki haya andado muy bien en todo el fin de semana, que haya podido estar tranquilo y convencido en carrera, todas estas cosas me ayudan a sentir una íntima satisfacción, a pesar del momento de dolor que vive todo el motociclismo de velocidad y en particular el italiano.  Estos
eran, ni más ni menos, los objetivos que nos habíamos
propuesto ayer tras la clasificación me complace haberlo cumplido.
Culminé de esta forma un año muy productivo, de mucha
actividad y enormemente productivo. Esta es la última del italiano
y de nuevo vuelvo a Argentina con un trofeo. Es el momento de decir
gracias a todos aquellos que apoyan mi ilusión, que me hacen
sentir su afecto . Por eso mismo, debo agradecer a mis patrocinadores,
a Arturo Scalise (representante de Kawasaki en mi país), al
equipo Pedercini, a Lucio (Pedercini, jefe del equipo) porque me recibió
como un integrante de su familia, en un año de equipo nuevo
y moto nueva, donde cumplimos con el objetivo de terminar entre los
diez primeros, muy cerca de estar entre los cinco mejores, cosas dan
mucho aliento para continuar, a Kawasaki Europa, porque desde que
llegué a Italia (en el 2010) ha estado atenta a todos mis resultados,
a mi familia y también a mis amigos por su apoyo permanente".
 22-Oct-2011
(Prensa LM).-
Es evidente que Mugello le sienta bien a Leandro Mercado, quien clasificó
allí sexto entre 36 participantes de clase Stock 1000 del Campeonato
Italiano de Motociclismo, que cierra mañana su temporada 2011.El piloto del Team Kawasaki Pedercini se reveló como uno de los más efectivos de la división desde ayer en los dos entrenamientos oficiales, resultando en el primero de ellos sexto a nueve décimas de Iván Clementi (BMW) y séptimo en el siguiente, esta vez a 2.2 segundos del flamante y anticipado campeón Danilo Petrucci (Ducati). Hoy, el argentino siguió ascendiendo en la tabla de posiciones. Junto a los ingenieros de la escuadra, planeó un cambio en la suspensión trasera de la Ninja ZX-10R que terminó siendo muy convincente, así como una garantía de seguridad para "Tati", que empezó a desarrollar una mayor velocidad de curva con una dosis más alta de seguridad en un circuito con una media muy alta que superó los 167 km/h. Así, Leandro empezó el día siendo tercero en la primera clasificación y quinto en la segunda (a 1s1 y 1s3, siempre de Petrucci), lo cual le confiere el sexto tiempo general (a una ínfima diferencia con respecto al quinto) y un lugar en la segunda fila de la grilla de partida para la carrera. El poleman bajó drásticamente sus propios registros hasta en siete décimas, por lo que muchos juzgaron su vuelta más veloz como de otra categoría, prácticamente. Pese a eso, y analizando sus parciales en comparación a los demás, Mercado se encuentra en buenas condiciones de pelear nuevamente por un sitio en el podio, tal como aconteciera en este mismo escenario hace tres meses. La actividad de mañana contempla un warm up de quince minutos a las 4:20 (hora de Argentina) y la competencia de 12 vueltas (63 kilómetros) a las 7:30. "Tati" manifestó: "Estamos todos muy satisfechos porque ayer arrancamos bien en Mugello y hoy avanzamos un poco más, al punto de llegar a pensar que otro podio aquí es una posibilidad cierta. Está soleado, pero bastante frío, así que por las mañanas tuve que cuidarme de la temperatura del asfalto que, al ser baja, llega a degradar rápidamente los neumáticos. Casi todos mejoramos nuestros tiempos por la tarde, cuando estuvo más templado. Al modificar los reglajes traseros de la moto, ésta gozó de más adherencia, cosa que me hacía falta para encarar con más fuerza las curvas y que se logró. Hemos dado con una máquina de buen comportamiento, por lo cual nos proponemos alcanzar un puesto entre los tres primeros".
 20-Oct-2011
(Prensa LM).-
Una intensa temporada de 18 fechas culmina este fin de semana para
Leandro Mercado con su participación en la octava y última
fecha del Campeonato Italiano de Motociclismo en Mugello, donde cerrará
su primer año dentro de la categoría Stock 1000.El 23 de julio, el argentino obtuvo allí su primer podio en territorio europeo cuando fue tercero en la primera de las dos carreras que hubo ese fin de semana de programación doble en este escenario. El circuito es uno de los más atractivos para los competidores, además de ser suelo mundialista desde hace algunos años. El argentino mantiene su nivel de confianza al mismo nivel que en el resto de las pruebas en las que le toca ser de la partida, aun sabiendo que la pista lo motiva y que, basándose en su labor de mitad de temporada, repitiendo la configuración de la Kawasaki Ninja ZX-10R, el panorama es más que alentador. De las seis divisiones que componen el certamen peninsular, la única que ya ha consagrado anticipadamente a su campeón (Danilo Petrucci, Ducati) es justamente la Stock 1000. Tras girar durante media hora hoy de manera no oficial, "Tati" empezará mañana la actividad cronometrada con un primer entrenamiento a las 4:48 (hora argentina), un segundo a las 9:34 (ambos de 30 minutos). El sábado, por su parte, se llevarán a cabo las dos tandas clasificatorias a partir de las 4:34 y 9:34. Leandro subrayó: "Mugello es otra de las pistas que realmente me gustan. Será porque me entusiasma correr allí que hace cuatro meses alcancé mi primer podio desde que estoy en Europa. Para este fin de semana, llegamos con la gran ventaja de tener en claro qué puntos son los que benefician a la moto del Team Kawasaki Pedercini. Con eso en claro, quizás no sea tan difícil suponer que otro excelente resultado está a nuestro alcance. Arrancar con los mismos parámetros nos allana el camino. El único inconveniente es que aquí ya está frío y ha llovido todos estos días, además de que el pronóstico indica que podría continuar inestable. En julio, en cambio, estuvo seco e hizo calor". El circuito Mugello es un antiguo circuito que se empezó a utilizar alrededor de 1941 en una vieja configuración que ya no existe y que poco tiene que ver con la que se proyectó el siglo pasado en la década del ‘70. Tiene amplias vías de escape y es famoso por sus desniveles en medio de un paisaje encantador, rodeado por las verdes colinas de la región Toscana. Su extensión es larga: 5.245 metros. Posee 20 boxes (cada uno de 12x12 metros y con circuito cerrado de televisión). |
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 16-Oct-2011
(Prensa LM).-
En una pista que juzgó como atractiva, pero también
como a una de las más difíciles que le ha tocado conocer
en su campaña, Leandro Mercado llegó 13° en Algarve
en la fecha conclusiva del campeonato Superstock 1000 FIM Cup, seis
posiciones más arriba que la que ocupó en la grilla
portuguesa.La actuación del argentino fue un mérito personal grande, ya que al momento de la partida, su moto saltó tres veces entre hasta que colocó cuarta velocidad debido a una regulación especial del embrague que no dio resultado, momento en el cual cayó a 23°. En carrera, "Tati"” se demostró muy aguerrido en un lugar que prácticamente seguía descubriendo vuelta tras vuelta, tuvo un mejor equilibrio general de su Kawasaki Ninja ZX-10R y dejó atrás a diez rivales en la que se constituyó en la labor individual más sobresaliente de la competencia. La competencia se redujo en un giro debido a problemas que afectaron al semáforo que da la orden de largada. Tras retrasarse en esa instancia, Mercado salió a la carga en busca de sus adversarios, pudiendo encontrar en cada pasada por este circuito mejores trayectorias de curva con una máquina mucho más equilibrada que la de ayer. Así, el jesusmariense fue capaz de pasar ni más ni menos que a una decena de participantes con un ritmo sobresaliente y marcando parciales que eran idénticos a los de otro par de Kawasaki que anduvieron muy bien en Portimão, las del tercero, Sheridan Morais, y del cuarto, Bryan Staring. 32 pilotos sumaron puntos a lo largo de la temporada 2011, entre los cuales Leandro se ubicó finalmente 16° como mejor americano. En Portugal, ganó otra vez el subcampeón Danilo Petrucci, mientras que el nuevo monarca, Davide Giugliano (los dos son usuarios de Ducati) no participó, pues prefirió aceptar una invitación para correr en las mangas del mundial de Superbike minutos más tarde. Mercado correrá el fin de semana próximo en la octava y última fecha del Campeonato Italiano Stock 600 en Mugello. "Tati" manifestó: "Todo lo que tiene la pista de Algarve de espectacular, lo tiene de exigente y complicada. Es preciso competir aquí varias veces para encontrar el límite de una vuelta alrededor de este escenario. Ni siquiera la recta es fácil, ya que entramos en una rueda y salimos en igual condición por los constantes desniveles que presente el terreno. El embrague no estaba bien regulado y entre la primera y tercera velocidad hizo que en la largada la moto saltara, razón por la cual caí de 19° a 23°. Por suerte, la Ninja hoy se comportó muy bien y gozó de un balance superior al de viernes y sábado. Yo fui mejorando los radios de giro y conociendo más las características del lugar y entonces me sentí lo suficientemente confiado como para atacar a quienes tenía adelante. Superar a diez competidores en casi igual cantidad de vueltas fue algo que cada vez me motivaba más".
 15-Oct-2011
(Prensa LM).-
En Algarve (Portugal), Leandro Mercado clasificó 19° por
la última fecha del torneo Superstock 1000 FIM Cup, utilizando
el día de ayer para conocer un circuito de los más difíciles
que ha recorrido y el de hoy para corregir algunos problemas de configuración
en su moto.El argentino subrayó que lleva tiempo acostumbrarse a los desniveles marcados con curvas muy veloces, generalmente en bajada, que propone el trazado de Portimão. Entre tanda y tanda, una de entrenamiento y una de clasificación en cada jornada, el piloto del equipo Kawasaki Team Pedercini fue reduciendo la diferencia que lo separaba de la punta, aunque sin poder exprimir a pleno el potencial de su Ninja ZX-10R. Mercado pierde tiempo en el ingreso a las curvas, ya que su unidad tiende a empujarlo hacia afuera cuando empieza a acelerar otra vez. Aunque la escuadra cambió la puesta a punto de la Kawasaki, los trabajos realizados desafortunadamente no surtieron el efecto esperado al haber mejorado también el resto de los participantes. Mañana, "Tati" probará más modificaciones en los diez minutos del warm-up matinal de las 5:00 (hora argentina) antes de largar la carrera de 12 vueltas (casi 55 kilómetros) a las 6:30. Leandro manifestó al término de la sesión: "Ayer, me pasé el día compenetrándome con este circuito, que prácticamente no tiene sectores complicados. Casi toda la vuelta se hace a mucha velocidad, con curvas ciegas y en bajada o alguna que otra subida, así que no es fácil adaptarse en pocos giros. Hoy hicimos cambios en la suspensión delantera de la moto para ver si podía acelerarla antes sin que me saque hacia afuera, pero los resultados no fueron los que esperábamos. Creo que va a ser difícil largar en la segunda mitad del pelotón y después tratar de remontar, pero desde luego que lo intentaré".
13-Oct-2011
(Prensa LM).-
Leandro Mercado arribará a la medianoche de hoy a Portugal
para la disputa de la última fecha del torneo Superstock 1000
FIM Cup en el circuito de Algarve, Portugal.El jesusmariense suele recorrer en moto de calle o bicicleta las pistas los jueves previos a cada carrera, pero las desafortunadas circunstancias por las que atravesó el martes pasado en España junto a su entrenador personal, Leonardo Bagnis, lo retrasaron tremendamente. "Tati" se distraía en un centro comercial de las afueras de Barcelona cuando, al regresar a la playa de estacionamiento donde había dejado su coche de alquiler a casi 50 metros del ingreso, se percató de que le robaron la totalidad de sus efectos personales, desde la documentación y el pasaporte hasta su ropa de uso cotidiano, la computadora portátil y toda la indumentaria de piloto de motociclismo. En particular, el hecho de acudir al consulado argentino para la pronta restitución de su pasaporte fue lo que más lo demoró, pese a lo cual tuvo suerte de poder volar de Barcelona a Sevilla hoy. Desde esta última ciudad, Leandro conducirá un vehículo dos horas y media hasta Algarve. Mercado desconoce en persona el lugar, pero lo ubica de los videos juegos, donde queda claro que se enfrenta a uno de los circuitos más difíciles de la temporada, con subidas y -sobre todo- bajadas que convierten a sus curvas en difíciles y veloces. Mañana, el piloto del equipo Kawasaki Team Pedercini cumplirá con el primer entrenamiento de 30 minutos a partir de las 6:45 (hora argentina) y con la primera clasificación, de igual duración, a las 10:45. Leandro comentó lo sucedido: "Con esto del robo, ha sido una semana de muchos trastornos y poco descanso para mí. En los últimos días, he tenido que acostarme tarde y levantarme temprano, yendo y viniendo de aquí para allá con el trámite de restitución del pasaporte en Barcelona, entre otras cosas. Me siento un poco cansado y espero poder dormir relativamente bien para no comenzar desgastado el fin de semana en Portugal, donde se utiliza una pista exigente y rápida en gran parte de su recorrido, como es la de Portimão. Ojalá termine esta temporada internacional sumando puntos, así puedo escalar algún que otro puesto en el campeonato".  El
cirduitoEl Autódromo Internacional de Algarve, normalmente conocido como Portimão, es un trazado de 4.592 metros ubicado en la ciudad homónima. Con un costo total de €195 millones de euros (aproximadamente U$S250 millones) por octubre de 2008, la obra incluye una pista de karting, un parque tecnológico, hotel cinco estrellas, complejo deportivo y departamentos. Ese año, el escenario fue homologado tanto por la FIM como por la FIA, empezando entonces a albergar la carrera portuguesa de Superbike mundial primero y luego A1 Grand Prix, Le Mans Series, Turismo y GT mundial, así como ensayos de equipos de Fórmula 1. Hay bajadas con mucho desnivel y curvas a la derecha (cinco, más otras siete a la izquierda) que son bastante veloces después de la recta principal, de 835 metros. Tiene sectores parecidos a algunos de Nürburgring o Spa-Francorchamps, propicios para el sobrepaso porque su asfalto es ancho, por más que no siempre la adherencia es óptima. |
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 02-Oct-2011
(Prensa LM).-
Se decía antes de llegar a Francia que las carreras en Magny-Cours
suelen ser una procesión. Tal cual eso es lo que ocurrió
hoy en la penúltima fecha del torneo Superstock 1000 FIM Cup,
donde Leandro Mercado arribó 15°.El argentino largó 14°, pero perdió un puesto luego de algunas vueltas y después se mantuvo en una lucha cercana con un pelotón compuesto por quienes marchaban entre los puestos duodécimo al 16°, es decir el suizo Michaël Savary (BMW), el canadiense Brett McCormick (BMW), el alemán Markus Reiterberger (BMW), Mercado y el eslovaco Tomas Svitok (Ducati). Aunque pelearon entre ellos casi todo el tiempo, las posibilidades de sobrepaso fueron escasas, tal como lo evidenciaron otros grupos que se pasaron la competencia en el mismo afán, por ejemplo que el que compusieron quienes estaban entre el séptimo y noveno lugar y otros entre el noveno y undécimo. Aunque Danilo Petrucci hizo todo lo posible por estirar la definición del título hasta Portugal, incluso ganando, la quinta plaza de Davide Giugliano fue suficiente para consagrar anticipadamente campeón 2011 al piloto Ducati. "Tati" no había gozado de un buen warm up en la mañana, en el que resultó 24° a 3s1, con algunos cambios de puesta a punto en su Kawasaki Ninja ZX-10R que a la larga no fueron productivos como se suponía. La pista francesa no se prestó a un gran espectáculo. Hubo pocos abandonos y, de quienes cumplieron con la prueba, solo un participante acabó a una vuelta de diferencia del vencedor. El 16 de octubre, el circuito portugués de Portimão albergará por última vez en la temporada a esta categoría y a otras que actúan de soporte del Campeonato del Mundo de Superbikes. Leandro recalcó: "Magny-Cours tiene, por sus características, una cierta reputación de ser un trazado en el que no se dan competencias emocionantes, por los pocos lugares de sobrepaso que ofrece. Dicho y hecho, eso es lo que sucedió hoy aquí. Mientras que los punteros de siempre se escaparon adelante, hubo tres grupos que se midieron más de cerca, aunque siempre con escasas chances de superarse. Uno de esos grupos fue el mío. Éramos cinco pilotos que rodábamos muy cerca uno de otro, pero los intentos por pasarnos solían ser en vano. Las variantes que probamos en el warm up no alcanzaron para que la moto quede perfecta, así que la carrera gala fue un trámite algo monótono".
 01-Oct-2011
(Prensa LM).-
Leandro Mercado clasificó en la primera mitad del pelotón
de 30 máquinas que componen en Magny-Cours la penúltima
fecha del certamen Superstock 1000 FIM Cup.El argentino fue 14° en Francia, reponiéndose de dos caídas, una en la jornada de ayer y otra hoy, ninguna de las cuales tuvo mayores consecuencia para el piloto ni la Kawasaki Ninja ZX-10R del Team Pedercini. En el primer entrenamiento, "Tati" quedó 17° a una diferencia de 2s757 del mejor en ese instante, en tanto que un par de horas más tarde se ubicó 18° en la primera clasificación a 3s105 tras haber perdido el control de su máquina en una contracurva, cuando se trabó la rueda delantera. La sesión de prácticas de esta mañana se desarrolló con temperaturas bajas hasta que la jornada se fue templando un poco. Al salir a rodar, la parte trasera de la moto de Leandro se reveló inestable en la primera curva a la izquierda del circuito, unos cuantos metros después de salir de boxes y luego de transitar casi siempre a la derecha, con lo cual el costado mencionado del neumático demoró en tomar el calor preciso. El fenómeno es común en esta pista y es así que varios pilotos padecieron exactamente el mismo percance en algún momento. Mercado terminó allí su tanda, pero el equipo trabajó muy bien en las tareas de reparación de la Kawasaki, que de todos modos no tenía rotos elementos de importancia. Bajando la presión de las gomas, el jesusmariense logró achicar considerablemente la diferencia con la punta, aunque como contrapartida, la moto también se puso más pesada para doblar. Con cambios en la suspensión de las gomas y otra presión de aire, "Tati" intentará mejorar sus parciales en el warm up de mañana antes de la carrera. "Tati" Mercado resumió lo sucedido hoy: "Empecé complicado ayer, pero afortunadamente hoy mejoré un poco. Como en Magny-Cours la mayoría de las curvas son a la derecha y casi todas después de salir de boxes, es común que la primera a la izquierda nos tome desprevenidos, así que por eso yo y otros participantes nos caímos. El balance de la Ninja no es malo, pese a lo cual intentaremos hacerla más efectiva mañana temprano, modificando la suspensión delantera y probando usar otras libras en los neumáticos. Por mis parciales, no hubiera sido difícil entrar en el grupo de los diez más rápidos, objetivo que me propongo para este evento". El circuito El circuito Nevers Magny-Cours se encuentra en la región central de Francia, cerca de los poblados que le dan su nombre, a unos 250 kilómetros de París. Alcanzó más fama cuando albergó el Gran Premio galo de Fórmula 1 desde 1991 hasta 2008 y también por ser sede de las 24 Horas Bol d'Or de motociclismo desde el año 2000. Muchas de sus curvas han sido llamadas como otros trazados famosos y hasta diseñadas con sus formas. Es una mezcla de horquillas lentas y chicanas veloces, incluyendo una recta que deriva en una derecha larga antes de un retome en primera o segunda velocidad. El trazado se construyó en 1960, idea de Jean Bernigaud y hogar de la prestigiosa Escuela de Pilotaje Winfield, de la cual salieron célebres figuras del deporte motor.
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 25-Set-2011
(Prensa LM).-
Las tres motos del Team Kawasaki Pedercini completaron la carrera
de Imola alineados una detrás de la otra, con Leandro Mercado
ocupando la 14ª posición al momento de cruzar la meta,
es decir dos menos que aquella en la que largó esta nueva prueba
de la categoría Superstock 1000 FIM Cup.La competencia reflejó una vez más no solo el dominio casi hegemónico de Ducati, que ubicó a sus máquinas en los cuatro primeros puestos, sino del malón de pilotos locales expertos, siete de los cuales figuraron en las diez mejores colocaciones. "Tati" largó normalmente, pero cuando colocó la segunda velocidad, ésta no entró y fue superado por al menos media docena de adversarios. Tras caer a la 20° plaza, se recuperó bien hasta colocarse a los escapes de sus dos compañeros de equipo, el australiano Bryan Staring y el italiano Marco Bussolotti. El argentino planificaba una estrategia que le permita avanzar más aún, siendo que la Ninja ZX-10R funcionaba bien y que sus tiempos por vuelta, en el orden del 1m52s, eran los más rápidos que estaba obteniendo a lo largo de todo el fin de semana. Sin embargo, una horquilla de la caja de velocidad se rompió a mitad de competencia y no le impidió completar el evento, pero sí continuar en franco ascenso del pelotón medio hacia adelante. Mercado regresa a su domicilio cerca de Mantova por un día y medio para luego emprender viaje a Francia en motorhome el martes, ya que este torneo sigue el domingo próximo en Magny-Cours. Leandro explicó lo sucedido en carrera: "Lamento que la caja haya complicado el panorama de mi carrera en Imola porque la escuadra aplicó a la moto cambios en la suspensión delantera después del Warm-Up que le resultaron efectivos y con los cuales me sentí muy a gusto. Eso se vio reflejado en mis parciales y en el hecho de que anduve más rápido que en la misma clasificación. Con miras a la presentación en Francia, vamos por un rumbo que nos da confianza en cuanto al ritmo del que goza la Ninja y cómo hacerla rendir más".
 24-Set-2011
(Prensa LM).-
En Imola, escenario de la antepenúltima fecha del torneo Superstock
1000 FIM Cup, Leandro Mercado clasificó en la 16ª posición,
lo cual lo verá mañana partir desde la mitad de la grilla.El piloto del equipo Kawasaki Team Pedercini fue bajando de forma constante y notable no solo sus propios tiempos, sino también reduciendo su diferencia con respecto a la punta. Aunque los puestos que ocupó fueron variando, el progreso del argentino en esta pista se evidenció más en los cronómetros. "Tati"” fue 14° en el primer entrenamiento de ayer a poco más de tres segundos, bajó tres décimas en la primera clasificación, hoy quedó a dos segundos y seis décimas en la segunda sesión de prácticas y finalmente con esa misma brecha en la segunda clasificación. En una jornada de 20°C y bastante húmeda, de 13 participantes italianos, ocho aparecieron entre los diez primeros, en clara muestra de su dominio del escenario. Las tres Ninja de la escuadra que integra el cordobés funcionaron de manera pareja, aunque evidentemente quedaron desfavorecidas con el uso de una primera velocidad que resultaba corta en un par de curvas. Mercado vio en uno de los sensores del tablero de su moto que, entre otras cosas, indica la ubicación que va ocupando en cada tanda, que fue undécimo durante casi toda la clasificación, hasta que en los minutos finales fue obstruido en su paso por adversarios que imponían un ritmo menor al de él. "Tati" Mercado reclacó: "El trabajo del equipo sobre la Ninja ha sido bueno porque en todo momento, pudimos achicar diferencias con los líderes, por más que se note la contundencia de otras motos, sobre todos entre los seis primeros, por ejemplo. Yo hice las cosas normalmente y calculo que, de no mediar inconvenientes, mañana podré avanzar en el transcurso de la competencia".
 21-Set-2011
(Prensa LM).-
La octava fecha de un total de diez del certamen Superstock 1000 FIM
Cup se llevará a cabo el próximo fin de semana en Imola,
Italia, donde competirá Leandro Mercado con una Kawasaki Ninja
ZX-10R del Team Pedercini.Italia es el único país con tres presentaciones de esta categoría internacional en su territorio. Las otras fueron en Monza (8 de mayo) y Misano (12 de junio), aunque ésta última correspondió al Gran Premio de San Marino. Fiel a su costumbre, "Tati" recorrió hoy el circuito en bicicleta (uno de sus principales ejercicios físicos) y pudo percibir el gran cambio que tiene la misma al haber sido reasfaltada en más de tres cuartas partes de su extensión, salvando los últimos metros. En esa parte de Europa, según Mercado, los días están siendo calurosos y las noches baja mucho la temperatura. El argentino, que se encuentra 17° en la tabla de puntuación, comenzará oficialmente su actividad el viernes a la mañana con los primeros entrenamientos. La moto del jesusmariense no mostrará novedades técnicas en esta prueba, pero desde un primer momento tanto piloto cono escuadra buscarán hallar el camino lo más acertado posible hacia una buena puesta a punto. Las Ducati y, eventualmente, las BMW, serán nuevamente los principales escollos a derribar en un lugar que es del agrado particular del cordobés, a quien ahora se puede contactar también a través de Twitter (@tatimercado36). Pasado mañana, a las 5:30 (hora de Argentina) habrá una primera sesión de prácticas de 30 minutos, seguidas por la primera clasificación, de igual duración. El sábado a las 4:00 se repetirán los entrenamientos, mientras que a las 12:05 se concretará la segunda tanda clasificatoria. "Tati" Mercado anticipó: "De las pistas italianas, Imola es una de las que más me gustan. Es un trazado al que el año pasado me acostumbré rápidamente, al punto de que fui puntero de la carrera por el campeonato nacional de la clase Stock 600 durante un buen rato. El pavimento nuevo evita las ondulaciones que había antes y ahora todo el giro está parejo. Hay curvas ciegas, desniveles y exigencias varias que le podrían caer bien a la Kawasaki, aunque sin descuidar el hecho de que permanentemente son las Ducati las que están adelante. El viernes trataré de configurar la máquina de la mejor manera posible, para no llegar complicado a la clasificación sabatina". El circuito La pista de Imola, inaugurada en 1952, tiene 4.959 metros, diez curvas a la izquierda y seis a la derecha, en tanto que su recta principal es bastante corta, de 358 metros. El ancho del asfalto varía entre 10 y 15 metros. La moto más veloz en haber girado allí marcó una velocidad tope de 290 km/h. El escenario se encuentra a 40 kilómetros al este de Bologna y los competidores circulan en sentido antihorario. |
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 11-Set-2011
(Prensa LM).-
Leandro Mercado volvió a estar entre los diez mejores de la
clase Stock 1000 en el Campeonato Italiano de Motociclismo al finalizar
noveno hoy en Vallelunga, donde se llevó a cabo la séptima
y penúltima fecha del certamen.Aunque el argentino volvió a sumar puntos que le permiten mantenerse séptimo en las posiciones, la carrera en sí fue complicada para él. Ni bien largó, el embrague de su motor dejó de funcionar correctamente y, dañado, hizo patinar a la Kawasaki Ninja ZX-10R en todo momento. El percance se fue agravando hasta que "Tati" no podía utilizar ni medio acelerador en la recta principal, mientras que el motor no llegaba a erogar ni 10.000 RPM. En medio de ese panorama, Mercado largó undécimo y pudo terminar en un lugar mejor merced a su esfuerzo por mantenerse en carrera lo más firme posible y también ante la caída de otros tres competidores que marchaban un poco más adelante. Tras 16 giros, Leandro culminó a pocos metros del octavo, Alex Sassaro (usuario de otra Kawasaki) en una prueba en la que estaba para mucho más, considerando que durante la mañana, en el warm-up, había sido sexto a menos diferencia que ayer de la casi siempre imbatible Ducati de Danilo Petrucci. La próxima fecha de esta categoría, cierre del calendario, será el 23 de octubre en Mugello. Antes, el cordobés se medirá otra vez con sus rivales del campeonato internacional Superstock 1000 FIM Cup nuevamente en territorio italiano, en este caso en Imola, el 25 de este mes. "Tati" resumió lo sucedido: "Hoy a la mañana es cuando llegué a sentirme en el warm-up más conforme con la Ninja, con cierta lógica, pues es cuando más cerca nos encontramos de la punta y, además, porque la moto mostraba un nivel de rendimiento mejor que el resto de los días en que giramos en Vallelunga. Sin embargo, el embrague maltrecho apenas transcurrió la primera vuelta de la carrera me privó de una actuación superior. Para lo mucho que influye eso en estas motos (la mía patinaba considerablemente todo el tiempo), haber sido noveno es más de lo que esperaba. Afortunadamente, no caí posiciones en la tabla de puntuación pese a esto".
 10-Set-2011
(Prensa LM).- La
jornada de clasificación en Vallelunga por el Campeonato Italiano
de Motociclismo en la clase Stock 1000 fue para Leandro Mercado bastante
más productiva que la de ayer con los entrenamientos. El jesusmariense
fue décimo en ambas tandas, pero quedó undécimo
en los tiempos generales al mejorar una décima uno de sus compañeros
de equipo.El viernes, "Tati" giró muy poco al rompérsele primero la caja de velocidades y luego una válvula que dañó irremediablemente el motor de su Kawasaki Ninja ZX-10R. Este día transcurrió en medio de un calor tórrido y probando diversas configuraciones que le permitan a la moto reaccionar mejor a lo largo de la vuelta a un circuito que se caracteriza por sus curvas trabadas, en muchas de las cuales se usa la primera marcha. Mercado utilizó diferentes relaciones de caja, pero todavía debate con los ingenieros del Team Pedercini si, en función de la carrera, será conveniente alargar los cambios y colocar de segunda a sexta o acortarlos y poner de primera a quinta. El argentino mejoró mucho la diferencia que lo separaba con los punteros, pasando de estar a dos segundos y medio a menos de un segundo y cuatro décimas, a solo una décima de Marco Bussolotti, quien compite en la misma escuadra. "Tati" confía en completar un evento en el que apuesta a la confiabilidad de su Kawasaki y a poder ganar puestos en la fase inicial para terminar lo más adelante posible en el grupo de los diez primeros, del cual ya está muy cerca entre 28 participantes. El piloto corbobés comentó: "Hoy hubo más motos japonesas entre los más veloces y eso me da esperanzas de que mañana pueda terminar una buena carrera. Largando desde la tercera fila se facilitan mucho las cosas para pelear un lugar entre los diez más efectos de la clase, cosa que creo que es muy factible si todo está en orden. Por el tipo de curvas de Vallelunga, nuestra mayor intriga es qué hacer con las relaciones de caja, en cuanto a si alargarlas o acortarlas. Ya no habrá que apostar a una vuelta rápida como hoy, sino al ritmo de la competencia entera, así que las necesidades son otras. La mayoría del tiempo usé la Ninja con relaciones como para colocar primera, pero en esas circunstancias, la máquina era más nerviosa. Creo que podré llevarme de aquí puntos interesantes, o al menos eso espero". Mañana, 4:20 a 4:35 (hora de Argentina) se realizará el warm-up, mientras que la competencia de 16 giros, se largará a las 7:30 horas.
 08-Set-2011
(Prensa LM).- La
séptima y penúltima fecha del Campeonato Italiano de
Motociclismo se disputará el fin de semana que viene en Vallelunga.
Será la única vez en el año que la disciplina
visite el circuito cercano a Roma, uno de los primeros que recorrió
Leandro Mercado cuando llegó a Europa a principios de 2010.El argentino será de la partida, como siempre, en la clase Stock 1000 con la Kawasaki Ninja ZX-10R N°36 del Team Pedercini en este torneo en el que actualmente se ubica en séptima posición. Hoy, "Tati" optó, a diferencia de la mayoría de las veces en que no lo hizo para preservar un juego de neumáticos para viernes o sábados, por tomar parte de los ensayos extraoficiales. La moto del cordobés presentó un comportamiento similar al del fin de semana pasado en Nürburgring (Alemania), con una tendencia a patinar atrás y un rebote en la suspensión delantera en una jornada calurosa y un asfalto con poca adherencia. Mercado aclaró que los ingenieros de la escuadra peninsular ya dialogaron con él sobre estos asuntos y que están en campaña para hacer cambios en la unidad que la mejoren. Mañana, de 4:35 a 5:05 (hora de Argentina) y de 10:10 a 10:40 habrá dos tandas de entrenamientos. El sábado, se hará la primera clasificación entre las 4:35 y 5:05 nuevamente y la segunda de 9:55 a 10:25. "Tati" Mercado comentó: "Elegimos con el equipo probar esta hoy, contrariamente a lo que hacemos en la mayoría de las competencias, porque creíamos que había cosas para trabajar en función de este fin de semana tras la carrera de Alemania. No nos equivocamos, pues la moto mostró algunos vicios que es mejor que vayamos corrigiendo a tiempo para llegar más preparados a la clasificación sabatina. Está haciendo calor y la pista no ha tenido buena adherencia, así que hay que revertir un par de cosas de la configuración y el Team Pedercini se está abocando a ello". El circuito El trazado conocido como "Piero Taruffi" de Vallelunga mide 4.110 metros que se recorren en sentido horario. Posee diez curvas bastante trabadas, siete a la derecha y tres a la izquierda, destacándose entre ellas varias horquillas y zonas en “ese” entre rectas cortas. Su ancho es de 11 metros (la recta tiene 14) y fue construido en 1951. En 2005, Vallelunga se modernizó y se aprobó para eventos internacionales de la F.I.A. y F.I.M. Dos años más tarde, la pista comenzó a recibir al Mundial de Superbikes, por ejemplo. |
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 04-Set-2011
(Prensa LM).- Una
carrera monótona en Nürburgring que no le permitió
avanzar en el clasificador vio a Leandro Mercado completar el evento
alemán de la categoría Superstock 1000 FIM Cup en la
17ª posición.El argentino largó 15°, pero no movió bien cuando se dio la señal de partida y en los metros iniciales cayó un par de puestos que luego no pudo recuperar. La moto de Mercado no rindió del mismo modo que en Gran Bretaña a fines de julio. La Kawasaki Ninja ZX-10R patinó durante gran parte de la carrera y obligó a “Tati” a conformarse con mantenerse en el pelotón en el cual estuvo desde el principio. Como siempre este año, también aquí las Ducati y BMW se volvieron inalcanzables para los usuarios de otras marcas y se intercalaron las mejores colocaciones entre el ganador y el sexto. Este torneo continuará el 25 del corriente mes en Imola (Italia). El piloto de Jesús María, sin embargo, tiene actividad nuevamente el fin de semana próxima, con una nueva fecha del Campeonato Italiano de la especialidad en Vallelunga. "Tati" resumió lo sucedido: "Mi largada no fue buena y en las tres primeras curvas perdí algunos lugares. En general, la competencia se tornó monótona y yo, con una moto que patinaba en varios sectores, no pude ir más allá de dónde estaba. En un momento del fin de semana, cuando iba mejorando entre tanda y tanda mis tiempos, supuse que podríamos estar más cerca en Alemania de los diez primeros, pero la realidad no lo demostró así".
 03-Set-2011
(Prensa LM).- Leandro
Mercado resultó 15° en la clasificación de la categoría
Supertsock 1000 FIM Cup en Nürburgring. El
argentino, que empezó ayer a entrenar allí, fue bajando
sus tiempos en cada salida a pista hasta terminar hoy cuatro puestos
más adelante que lo que había logrado durante el viernes.El equipo Kawasaki Team Pedercini fue modificando la configuración de la Ninja ZX-10R de “Tati”, buscando un rendimiento superior para que la unidad sea estable a lo largo de la vuelta al circuito alemán, que dura casi dos minutos. Con neumáticos nuevos, Mercado calentó su vehículo en la segunda sesión clasificatoria después del entrenamiento matinal, pero cuando iba por la tercera curva de su vuelta ya a plena velocidad, frenó inclinado sobre un “pianito”, perdió adherencia y se cayó, quedando sin oportunidad de seguir achicando la diferencia con los demás. En general, el cordobés se manifestó conforme con su moto, a la que se le fue corrigiendo de a poco una tendencia a patinar atrás y una vibración adelante. Leandro aseguró que aparecer entre los diez primeros hubiera sido factible de no haber ocurrido dicho incidente. Mañana habrá un Warm-Up de diez minutos a las 4:00 (hora argentina), mientras que la carrera de 11 vueltas se pondrá en marcha a las 5:30 a lo largo de casi 57 kilómetros. "Tati" Mercado se refirió a su primera experiencia en el difícil trazado alemán: "Fue una lástima la caída apenas estaba empezando a acelerar en la clasificación de hoy porque veníamos demostrando que en cada ocasión que teníamos para hacerle cambios a la Ninja, ésta mejoraba y yo bajaba mis registros cada vez más, hasta hacerlo en casi un segundo con respecto a cuando empecé a girar en Nürburgring. La temperatura subió mucho, a unos 27° grados, y la humedad también. Hay quienes pronostican lluvia para la competencia. Como sea, tendré que tratar de remontar para ubicarme al final entre los diez primeros, cosa que creo que hoy hubiera sido posible".
 01-Set-2011
(Prensa LM).- A
pocos días de haber regresado a Europa tras su mes de descanso
en Argentina, Leandro Mercado participará este fin de semana
de la séptima fecha del torneo Superstock 1000 FIM Cup en la
famosa pista alemana de Nürburgring.El piloto de Jesús María llegó ayer a la boscosa zona del oeste de dicho país e inmediatamente se aprestó a trotar alrededor del escenario, para luego recorrerlo también en bicicleta y scooter. Mercado opinó que se trata de una pista menos veloz que la última en la que corrió, es decir la de Silverstone en Gran Bretaña. Remarcó que se trata de un trazado muy técnico dividido en dos partes más lentas (la última de ellas en subida) y otra algo más rápida. Conversando con algunos colegas, algunos coincidieron en que un problema habitual del asfalto en comparación a otros circuitos es su bajo nivel de adherencia, aunque el tiempo también influye en eso. Por la tarde, están haciendo temperaturas entre 15 y 18°. "Tati" confía en que la Ninja ZX-10R N°32 del equipo italiano Kawasaki Team Pedercini siga rindiendo cada vez un poco más, tal como lo ha venido demostrando desde mitad de año en adelante. Mañana habrá una tanda de pruebas libres de 30 minutos a las 5:45 (hora argentina) y la primera clasificación a las 9:45. El sábado será el turno de otro entrenamiento a las 4:00 y de la segunda clasificación a las 12:05. Leandro subrayó: "Llegamos a Alemania con suficiente confianza como para saber que nos puede ir bien, más aún después del quinto puesto alcanzado en Silverstone. Me gustó la pista y pude dar vueltas corriendo, en bicicleta y en ciclomotor. Mañana saldré a rodar en concreto con la Kawasaki y a ver cómo se presenta esta competencia para nosotros". El circuito Nürburgring es un complejo para la práctica del deporte motor en la villa homónima situada al oeste de Alemania. Su circuito actual se construyó en 1984, pero originalmente consistía en una versión mucho más larga (23 kms.) y espectacular conocida como Nordschleife, diseñada en 1927 alrededor del castillo medieval ubicado entre las montañas Eifel. Se encuentra 70 kilómetros al sur de Colonia. Antiguamente, se denominaba al lugar “El infierno verde”, término dado por Jackie Stewart, y se lo consideraba uno de los sitios más exigentes del mundo para cualquier piloto. Razones de seguridad obligaron a esa pista a quedar en desuso por categorías internacionales como la Fórmula 1 (los argentinos Juan Manuel Fangio y Carlos Reutemann ganaron allí, mientras que Onofre Marimón se accidentó fatalmente) o el Gran Premio de Motociclismo, así que una nueva versión se planteó hace tres décadas para ajustarse a la normas vigentes. Por estos días, Nürburgring mide 5.137 metros, tiene seis curvas a la izquierda y 11 a la derecha. |
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 31-Jul-2011
(Prensa LM).-
Así como el fin de semana pasado Leandro Mercado obtuvo su
mejor actuación desde que compite en el Campeonato Italiano
de Motociclismo al ser tercero en Mugello, hoy el argentino hizo lo
propio en el torneo Superstock 1000 FIM Cup en Silverstone.Con su quinto puesto en Gran Bretaña, uno mejor que el que ocupó ayer en clasificación, “Tati” remató un excelente fin de semana en el que fue progresando sólidamente de menor a mayor. Otra vez, el jesusmariense se ocupó de ser el mejor usuario de una moto japonesa y, más específicamente, de Kawasaki. Mercado admitió cometer leves errores en las primeras vueltas al tener el neumático trasero todavía frío, con lo que sufrió un despiste de unos pocos metros que podría haberse convertido en caída, teniendo en cuenta que la moto se movió mucho al venir muy rápido en el ingreso a la recta principal. Fue en ese instante en que el piloto del Team Pedercini fue superado por dos adversarios, que giraban con muy buenos tiempos, pero bastante más inconstantes que lo del cordobés. Con consistencia, y aprovechando las caídas del francés Sylvain Barrier (BMW) y del italiano Davide Giugliano (Ducati), “Tati” contuvo al alemán Markus Reiterberger (BMW) una vez que había ascendido a la quinta plaza, para completar así su actuación más destacada a nivel internacional con estas motos de 1.000 c.c. de cilindrada. Mercado llegará a mediados de esta semana a su país natal y se irá a su casa de Jesús María para compartir un mes con su familia. Sus próximos compromisos deportivos son el 4 de septiembre en Nürburgring (Alemania, Superstock 1000 FIM Cup) y el 11 en Vallelunga (Campeonato Italiano Stock 1000).  "Tati"
comentó: "Estoy contento con mi
resultado de hoy. En la primera parte de la carrera fue difícil,
porque no me sentía cómodo con los neumáticos
todavía fríos, y también tuve algunos pequeños
errores. En este campeonato, por suerte, han cambiado las cosas a
mi favor en comparación al principio de la temporada.
En la largada, salté a la quinta posición, pero con
las gomas frías la moto se me desacomodó mucho en plena
aceleración y me despisté un poco, ocasión en
la que fui superado por dos rivales. Traté
de mantener la calma y la razón y la vuelta tras vuelta la
sensación con la moto se ha incrementado y que fui capaz de
concluir el quinto. En un lugar como Silverstone lograr este resultado,
lo siento casi como estar en el podio, lo mismo que al hecho de volver
a ser el mejor piloto de Kawasaki y mejor usuario de una máquina
que no sean las dominantes Ducati y BMW.Estoy feliz porque nunca antes
habían pasado en esta pista y este es un resultado importante
para mi equipo. Quiero agradecer a todo mi equipo ya mis patrocinadores".
 30-Jul-2011
(Prensa LM).-
Novato aún en Silverstone, Leandro Mercado avanzó en
la segunda clasificación dos lugares más con respecto
a ayer, con lo cual el argentino partirá desde la sexta plaza
en la segunda fila de la grilla la carrera inglesa de la categoría
Superstock 1000 FIM Cup. Ésta ha sido la mejor producción parcial del cordobés en la división a los mandos de la Kawasaki Ninja ZX-10R del equipo italiano Pedercini. "Tati" redujo ni más ni menos que en un segundo la marca con la que en la primera sesión cronometrada de los viernes había concluido octavo. Eso lo dejó a una diferencia de 1s4 con respecto al poleman Danilo Petrucci, quien con su Ducati estableció el mejor registro por cuarta vez consecutiva. El piloto de Jesús María tuvo nuevamente el privilegio de ubicar en la tabla de posiciones a la mejor máquina de fabricación japonesa y, desde ya, de la marca Kawasaki, para la cual se viene destacando asiduamente como su representante más eficaz. Ya en el segundo entrenamiento de la mañana, Mercado redujo a 1s7 la ventaja que le sacaba Petrucci, evidenciando que las labores en la electrónica y la suspensión trasera de la unidad estaban dando sus frutos. Leandro confía en poder terminar esta competencia en el grupo de vanguardia frente a otros 29 rivales de 13 nacionalidades. Mañana a las 5:00 (hora de Argentina) se llevará a cabo el Warm-Up de diez minutos y a las 6:30 la carrera de 10 vueltas (60 kilómetros). Leandro remarcó: "Todo viene saliendo bien en Silverstone hasta ahora y solo cuento con que mañana no sea la excepción. Este sexto puesto es el mejor que he logrado clasificando en lo que va de la temporada de esta división internacional. La escuadra sigue mejorando pequeños detalles poco a poco y fue así que la moto adquirió mejor adherencia atrás, cosa que estaba necesitando. Esperé a que el tránsito en pista se despejara un poco y a mitad de la sesión me salió un buen tiempo".
 29-Jul-2011
(Prensa LM).-
La sexta fecha del campeonato Superstock 1000 FIM Cup en Silverstone
implicó un buen comienzo para Leandro Mercado en la primera
clasificación, de la cual emergió octavo entre 31 participantes.En un día templado (16°) y húmedo en Gran Bretaña, el argentino sacó provecho de la mejoría que viene evidenciando últimamente su Kawasaki Ninja y pasó a ese lugar después de haber sido 17° en los entrenamientos, los que utilizó para conocer la veloz y larga pista de casi 6 kilómetros que recorre por primera vez. "Tati" reconoció que el trazado le sentó bien a pesar de sus exigencias, pero que el motivo fundamental por el cual su progreso entre la mañana y la tarde fue tan evidente se atribuye a los avances logrados desde hace un par de carreras en su medio mecánico. Mercado aseguró que hay pequeños detalles por mejorar para los 30 minutos de la segunda sesión de prácticas mañana, que se antepone a la segunda clasificación. 
Como Silverstone posee dos asfaltos de diferente antigüedad,
la moto de Leandro demostró que habría que conseguir
una mejor adherencia trasera en la parte más vieja, donde pierde
algunas décimas. La actividad sabatina incluye un entrenamiento más a las 5:00 (hora de Argentina) y la segunda tanda clasificatoria (también de 30 minutos) a las 13:05. Leandro subrayó: "Siento una gran satisfacción porque es mi primera visita a Silverstone, una pista muy veloz y de una vuelta sumamente larga, de casi 6.000 metros y más de dos minutos de tiempo. Es indudable que los aportes hechos dos competencias atrás a la Kawasaki le han caído muy bien, lo cual nos deja contentos a todos en el Team Pedercini. La moto ha subido de nivel un escalón y eso me facilita la posibilidad de mantenerme entre los diez primeros. En un intento por bajar mis registros, me fui levemente afuera del trazado. De no haber sido por eso, hubiera quedado algún que otro puesto más arriba".  El
circuitoSilverstone es uno de los circuitos más activos y tradicionales no solamente de Gran Bretaña, sino también del mundo. Se lo denomina “El hogar del deporte motor británico” y está cerca de las ciudades de Northampton y Milton Keynes. Se abrió en 1947 usando terrenos abandonados de una base aérea de la RAF (Real Fuerza Aérea) durante la Segunda Guerra Mundial. Solía ser una pista extremadamente rápida, pero después de algunos accidentes fatales en Fórmula 1 en 1994, se implementaron cambios para bajar su promedio. Los atascamientos de tránsito son normales cuando se disputa un evento importante. El primer Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone se celebró en 1948 y, desde entonces, la mayoría de las categorías más trascendentes compiten allí, como MotoGP, el Mundial de Superbikes, Turismo Mundial y Británico, FIA GT, Fórmula 3 y Le Mans Series, entre otras. El escenario fue remodelado en 2009 a los efectos de adaptarse mejor a las necesidades de las motos, con particulares modificaciones en sectores como las curva del puente, la chicana Abbey, Brooklands y Woodcote. Su extensión es de 5.902 metros.
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 24-Jul-2011
(Prensa LM).-
Las condiciones climáticas tan cambiantes en Mugello hoy influyeron
considerablemente en los resultados, en su mayoría inesperados,
de la sexta fecha del Campeonato Italiano de Motociclismo en la clase
Stock 1000, en la que Leandro Mercado volvió a ubicarse entre
los diez primeros al ser octavo.Por la mañana, el Warm-Up se disputó bajo la lluvia (el argentino fue también octavo), pero cuando se ordenaba la grilla el cielo comenzó de repente a despejarse, pese a lo cual la pista permanecía bastante húmeda. Esto generó una gran incógnita en cuanto a qué neumáticos colocar a último momento. Hubo tácticas muy distintas: algunos pusieron gomas con dibujo adelante y lisas atrás y otros optaron por un juego de uno u otro compuesto. Mercado se decidió por lisas. Fue así que la prueba favoreció a algunos pilotos que no suponían estar tan adelante, como el mismo ganador Andrea Antonelli, quien se impuso por nada menos que 15 segundos con respecto a su escolta sobre una Honda en la primera vez en el año que gana una marca oriental. "Tati" se mantuvo cerca al principio de su compañero Marco Bussolotti y peleó con Fabrizo Perotti, aunque el trámite del evento no lo dejó ir más allá que octavo. Al sumar puntos importantes dos días consecutivos, el cordobés vuelve a estar dentro de los diez mejores del certamen, en séptima plaza, cosa que no sucedía desde principios de temporada. Leandro explicó al finalizar la prueba: "Si bien en las vueltas que dimos a la mañana en el Warm-Up llovía de forma pareja, no imaginábamos que se iba a despejar tan de golpe el cielo al momento de largarse la carrera. Todos estábamos desorientados acerca de qué neumáticos colocar. Veíamos que era muy factible que el asfalto se seque pronto, así que yo elegí gomas slick. Sin embargo, como la competencia se desarrolló mitad con piso mojado y mitad con piso seco, fue difícil marcar un ritmo estable. En un comienzo, me pasaron algunas motos y caí de décimo a 15°, pero en la parte final pude remontar hasta concluir octavo". La próxima fecha de este torneo será el 11 de septiembre en Valleluga. Leandro viajará mañana en el motorhome en el que se traslada habitualmente a los circuitos a Silverstone, en Gran Bretaña, donde el fin de semana que viene correrá nuevamente en la Copa FIM Superstock 1000.
 23-Jul-2011
(Prensa LM).-
De la mano de Leandro Mercado, la bandera argentina volvió
a flamear en el podio de una carrera de motociclismo fuera de nuestro
país. El jesusmariense se adjudicó de manera superlativa
el tercer puesto de la quinta fecha de la temporada en la clase Stock
1000 del Campeonato Italiano de la especialidad en Mugello, la pista
donde compite a nivel mundial el MotoGP.Para “Tati”, el resultado de hoy significó el regreso a los primeros planos desde que dejó hace dos años su participación en Estados Unidos y la primera vez que trepa al podio desde que compite en Europa. El equipo Kawasaki Team Pedercini festejó a lo grande la formidable tarea del cordobés, que largó décimo y avanzó con destreza hasta hacerse de un lugar entre los mejores. Esta competencia supuso, además, una satisfacción mayúscula para la gente de la marca japonesa y sus seguidores, ya que hacía mucho tiempo que nadie se acercaba tanto a las imbatibles Ducati y BMW.  Desde
el medio de la tercera fila de la grilla de partida, Mercado fue autor
de una largada tan eficiente que en un santiamén se situó
cuarto, en el ingreso a la primera curva del circuito. En esta prueba, Leandro debió batallar un rato con la BMW S1000RR de Fabrizio Perotti, con quien intercambió tres veces maniobras de sobrepaso. La parte final del evento fue muy emocionante. “Tati” era tercero en la penúltima vuelta, pero fue pasado nuevamente por Perotti. En la última curva, el sudamericano estiró arriesgadamente la frenada de su moto y se ganó nuevamente el puesto que no solamente le posibilitó finalizar entre los tres mejores de la jornada (siete colocaciones más adelante que su ubicación de partida), sino también ascender a una estratégica séptima plaza en el certamen, apenas a diez puntos de quien se encuentra ni más ni menos que tercero. Como la de Mugello es otra programación doble, mañana habrá un Warm-Up de 4:20 a 4:35 (hora de Argentina) antes de que a las 7:25 se ponga en marcha otra competencia de 12 giros (casi 63 kilómetros) en la cual “Tati” volverá a largar décimo. 
"Tati" subrayó al bajar del podio: "Es
una felicidad inmensa haberles dado el gusto a los argentinos y a
Kawasaki de alcanzar mi primer podio en territorio europeo después
de que vine a continuar con mi campaña en Italia a principios
del año pasado. El nivel que tienen aquí es elevadísimo
y por eso este logro cobra especial magnitud. Primero, porque los
pilotos son excelentes; segundo, porque hoy fue la primera vez en
largo rato que una moto japonesa terminó tan arriba en los
resultados. En la escuadra estaban muy contentos. Es más, otros
usuarios de Kawasaki que no pertenecen a Pedercini también
celebraron esta labor. La central electrónica que estrenamos
en Brno ha influido para bien en el control de tracción y la
Ninja ahora patina menos doblando. Mi compañero Marco Bussolotti
corroboró esto al concluir quinto. Con los cambios en la suspensión
delantera implementados ayer, el rendimiento de mi máquina
fue bueno y yo pude hacer tiempos sumamente parejos, casi calcados
vuelta tras vuelta, mientras que los demás eran más
irregulares. Esa fue una de las claves de mi avance, además
de una largada eficiente y de jugarme en la última curva para
recuperar la tercera posición en lucha con Fabrizio Perotti.
Espero que mañana pueda hacer un trabajo similar a éste,
ya que eso implicaría un salto considerable en el campeonato".
 22-Jul-2011
(Prensa LM).-
En Mugello, donde este fin de semana el Campeonato Italiano de Motociclismo
cumple con su segunda carrera doble (las que corresponden a las fechas
quinta y sexta), Leandro Mercado empezó la actividad oficial
con el pie derecho y se ubicó esta tarde octavo entre 32 participantes
de la clase Stock 1000.Este resultado implica el retorno del argentino al lote de los diez más veloces de la categoría. Una conjunción de buen rendimiento de la Kawasaki Ninja ZX-10R del Team Pedercini y de mejoría personal de “Tati” en cuanto a sus marcas en el pintoresco y exigente circuito de más de cinco kilómetros de extensión fueron las claves para el destacado trabajo que el cordobés llevó a cabo. La primera salida a pista fue para entrenar, ocasión en la que Leandro se ubicó duodécimo a 2s1 de Danilo Petrucci, quien con su Ducati se erigió nuevamente como el hombre a batir tanto en esa sesión como al terminar la jornada. Para clasificar, el equipo efectuó ajustes en la suspensión delantera que le permitieron a Mercado bajar los tiempos de sus parciales y reducir a 1.4s la diferencia con respecto al poleman. Para la primera de dos carreras (la otra será el domingo), el jesusmariense presentará más cambios de configuración en su máquina, siempre buscando acercarse más a los punteros. Mañana, de 4:35 a 5:05 (hora de Argentina) se realizará la clasificación para la competencia del domingo, mientras que el evento de 12 vueltas (casi 63 kilómetros) se largará a las 9:30. "Tati" Mercado declaró: "La mejoría entre la tanda de prácticas y la primera clasificación fue grande, ya que logré bajar ocho décimas y subir cuatro posiciones en los resultados tras hacer dos o tres giros con un ritmo interesante. Sin dudas, fue un buen inicio del fin de semana porque siempre es grato ubicarse entre los diez más veloces de la categoría. En Mugello corrí dos veces en 2010, pero hasta ahora nunca en lo que va del año. Se trata de un trazado con muchos desniveles y curvas ciegas de las que hay que salir con mucha velocidad para que la vuelta rinda debidamente y poco a poco fuimos encaminándonos por ese rumbo. Creo que todavía la Kawasaki tiene más para dar aquí, ya que aún se podría mermar una vibración adelante en la mitad de las curvas". El Circuito Mugello es un antiguo circuito que se empezó a utilizar alrededor de 1941 en una vieja configuración que ya no existe y que poco tiene que ver con la que se proyectó el siglo pasado en la década del ‘70. Tiene amplias vías de escape y es famoso por sus desniveles en medio de un paisaje encantador, rodeado por las verdes colinas de la región Toscana. Su extensión es larga: 5.245 metros. Posee 20 boxes (cada uno de 12x12 metros y con circuito cerrado de televisión).
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 10-Jul-2011
(Prensa LM).-
Tras hacerse de la 15ª posición y ponerse muy cerca del
grupo que se debatía por los puestos duodécimo a 14°,
Leandro Mercado finalizó 17° en Brno en la clase Superstock
1000 FIM Cup, exactamente igual que como le había tocado largar.
"Tati" se hallaba en pleno proceso de dar con un buen ritmo y alcanzar algunos otros contrincantes cuando, a mitad de la competencia, un problema eléctrico en su moto lo retrasó. Lo que es más, el motor de la Kawasaki Ninja se detuvo por completo en el medio de una recta y pudo ser encendido otra vez por el argentino, quien por entonces había perdido varias colocaciones. Mercado volvió a la carga, recuperó algunos lugares y peleó de nuevo por ser 16°. La oportunidad de sumar puntos en Europa Central se disipó de esa manera, pero el jesusmariense tratará de cambiar su suerte en Gran Bretaña el 31 de julio cuando continúe este campeonato. El joven cordobés comentó: "Las primeras vueltas fueron buenas y me parece que yo podría haber tenido la posibilidad de llegar entre los diez mejores si no hubiera aparecido esa falla eléctrica que, para colmo, fue poniéndose peor hasta que el motor de la Ninja se paró. Segundos después, pude darle ignición nuevamente, aunque es obvio que a esa altura ya había perdido mucho tiempo, al extreme de que ni siquiera me resultó fácil recuperar la 17° plaza. También aquí, los pilotos de punta habituales se escaparon adelante con sus Ducati y BMW".
 09-Jul-2011
(Prensa LM).-
Leandro Mercado se ubicó 17° entre 31 participantes de
la clase Superstock 1000 FIM Cup en el circuito checo de Brno.Ocho de las diez mejores motos fueron Ducati y BMW, que sigue estableciendo una clara diferencia frente a las demás. Desde esa posición hacia abajo, las diferencias fueron más parejas y, de hecho, el argentino fue reduciendo el margen que lo separaba de sus rivales en cada una de las tandas. Tanto durante ayer como hoy, el cronograma constó de una práctica y una sesión clasificatoria, es decir que el piloto de Jesús María salió a pista cuatro veces. En cada una de ella, fue achicando la ventaja en relación a los demás, bajando de casi dos segundos y medio a 1.9s en un trazado complejo que sigue conociendo en cada vuelta que da. En la moto, la instalación de una nueva electrónica favoreció el rendimiento del control de tracción de la Kawasaki Ninja, así como otros apartados en los que hay que seguir trabajando junto al equipo Pedercini. Un problema de frenado que hacía que la moto fuera inestable se fue superando de a poco, hasta que “Tati” pudo mejorar sus parciales. Mañana habrá un Warm-Up de diez minutos a las 4:00 am (hora argentina), en tanto que la carrera de 12 giros (casi 65 kilómetros) se largará a las 5:30 (Mercado lo hará desde la cuerda de la quinta fila). "Tati" resumió lo hecho en trazado checo: "Me conforma el hecho de estar aprendiendo los vericuetos de Brno, que es una pista muy técnica para alguien que debuta aquí. Las Ducati y BMW han sido superiores como siempre o más y presumo que mañana se escaparán en la punta, por lo cual mi objetivo central será tratar de que ir ganando terreno desde el 17° puesto para procurar entrar en el grupo de los diez primeros. La moto tiene buen ritmo y hemos progresado en frenos y tracción, especialmente esta tarde".
 07-Jul-2011
(Prensa LM).- La
sexta fecha del certamen Superstock 1000 FIM Cup se llevará
a cabo este fin de semana en el circuito de Brno, en la República
Checa, donde Leandro Mercado arribó ayer.Aunque el verano europeo en su última presentación tuvo jornadas de hasta 34°, en esa zona central del continente hacía en estos días 22° o 25°, lo cual representa aunque sea un ínfimo alivio para los pilotos. La cita checa es un clásico no solo para esta disciplina, sino también para la mayoría de las categorías del deporte motor internacional del más variado tipo. Ni bien llegó al sudeste del país ayer, "Tati" quiso conocer los 5 kilómetros de recorrido de la pista, así que se subió a su bicicleta y los recorrió, quedando sorprendido por los permanentes desniveles de la misma, en un país en general llano. El cordobés estrenará en Brno un motor flamante que le provee el equipo Kawasaki Team Pedercini para su Ninja ZX-10R, mientras que de la fábrica en Japón se espera un nuevo desarrollo de electrónica. Mañana habrá un entrenamiento oficial de media hora a las 5:45 (hora argentina) y primera tanda clasificatoria (con igual duración) a las 9:45. El sábado, la programación se repite, con una prueba prevista para las 4:00 y otra toma de tiempos para determinar la grilla del domingo a las 12:05.  "Tati"
Mercado apuntó: "Brno es muy lindo,
pero estoy sorprendido porque la vuelta es larga y prácticamente
no hay lugares planos ni rectas largas, así que rodamos siempre
en constante desnivel. El asfalto es realmente muy ancho, por lo cual
los radios de giro serán constantes y habrá que adaptarse
a encontrar buena velocidad en ellos. Muchos de mis rivales probaron
allí el fin de semana pasado y otros ya compitieron en el pasado.
Yo usaré un motor a estrenar y también contamos con
algunos retoques en la electrónica que nos enviaron los ingenieros
japoneses de Kawasaki". El circuito El trazado original de Brno se hizo en base a rutas públicas al sudeste del país y su extensión máxima llegaba a casi 31 kilómetros. En los años 1930, carreras como en el Gran Premio Masaryk (nombre del primer presidente checoslovaco) atraía a grandes figuras y equipos. El autódromo se terminó en 1986 y eventos importantes no tardaron en darse lugar allí, como los de MotoGP, Turismo Mundial, Fórmula 2 y FIA GT1, entre otros. Sus crestas y pendientes en bajada son notorias a lo largo de 5.403 metros y 14 curvas (ocho a la derecha y seis a la izquierda). |
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 28-Jun-2011
(Prensa LM).-A
mitad de temporada, el piloto argentino Leandro Mercado realiza un
balance de su actuación en el Campeonato Italiano de Velocidad
(CIV). El cordobés también compitió en la Superstock
1000 FIM Cup."Una moto en desarrollo te da enormes satisfacciones, es un aprendizaje constante y un desafío personal muy importante para cualquier piloto, pero una moto en desarrollo también te hace enojar o cuestionar cuando aparece un problema: ¿Es de la moto o es mi manejo?", plantea el piloto argentino ‘Tati’, después de sus primeras cuatro carreras en la categoría Superstock 1000 del CIV, donde participa con una Kawasaki Ninja ZX-10R, del Team Pedercini. Por el torneo italiano ya han pasado Misano, Monza y otras dos carreras en Misano. Faltan una fecha doble en Mugello a fin de julio, Vallelunga en septiembre y la última, de nuevo, en Mugello para octubre. "Sobre una grilla de unos 30 pilotos, estamos ubicados en el puesto 11º del campeonato con 26 puntos, es decir estamos entre los pilotos del primer tercio", razona ‘Tati’ Mercado, "mi objetivo inmediato es meterme entre los diez mejores”. Un objetivo muy razonable, para un piloto que, ha debutado en el 2011, en esta categoría de máxima potencia, con una moto que no conocía y que además es un modelo nuevo que está en pleno desarrollo. Los puntos conseguidos corresponden a los puestos obtenidos en las tres competencias de Misano: sexto, noveno y séptimo respectivamente. En Monza no sumó, por una caída en la última vuelta cuando marchaba sexto. "Ahora, en Misano, la moto evidenció un problema frontal, algo que tiene a mal traer a la mayoría de las motos de la marca y sobre la cual están trabajando los técnicos de Kawasaki junto a los técnicos de los dos equipos de la Superstock 1000 con asistencia oficial (Pedercini y Lorenzini)", relata Mercado, quien agrega, "se trabajó mucho con la suspensión, logrando mejorar el frente de la moto, de una carrera a otra, que se disputaron el sábado y el domingo". En la primera, el piloto argentino finalizó noveno, donde su mejor vuelta fue 1m40s197. En la segunda carrera, donde las modificaciones en la suspensión delantera, permitieron un mejor manejo de la Kawasaki, el puesto final mejoró: ‘Tati fue sexto y su mejor vuelta fue 1m39s975.  "La
moto se hizo más manejable, pero no pudimos recuperar el ritmo
que teníamos en la de Misano que corrimos en abril (la primera
fecha del torneo nacional italiano), donde había llegado a
hacer 1m39s048 en clasificación". Ese es el objetivo
inmediato en cuanto a trabajo con la moto: aumentar el ritmo de la
moto, tanto en la vuelta rápida como en carrera."Nos falta mucho trabajo sobre la moto y también kilómetros, para achicar la diferencia con las Ducati y las BMW, que lideran carreras y campeonato, pero lo importante es que estamos trabajando todos los pilotos de la marca para desarrollarla y todos tenemos dificultades similares", afirma Mercado, sobre la tarea inmensa que están realizando. "El balance de mitad de temporada es muy positivo. Los dos objetivos propuestos: conocer la moto y hacer kilómetros se han cumplido. Fue un error personal, cuando en Monza llegué muy pasado a la primera chicana y, por evitar chocar de atrás a mi compañero Bryan Staring, me caí. Una lástima porque hubiéramos sumado buenos puntos si llegábamos sextos y hoy estaríamos sí entre los diez primeros", resume el piloto de la Kawasaki Nº 36. Leandro Mercado, estará presente el próximo fin de semana, en el GP de Italia de MotoGP, que se correrá en el trazado de Mugello, pista que será su próxima fecha en el Superstock 1000 a fines de julio. "Voy a encontrarme con Arturo Scalise, mi patrocinante (con Juki SA en el italiano como en la Copa FIM Superstock 1000), que todos los años viene a Mugello. Además, voy a aprovechar para observar cómo quedó el nuevo asfalto de Mugello, pero por sobre todas las cosas voy a ver a mi ídolo Valentino Rossi". A propósito de la admiración por el múltiple Campeón Mundial, "Tati" recordaba que hace un tiempo atrás, viajó a Tavullia, el pueblo original de Rossi, para conocer el lugar y aprovechó a ver, juntos a los fans locales, una carrera de MotoGP. "Es increíble todo el pueblo es Valentino". |
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 26-Jun-2011
(Prensa LM).- En
la segunda carrera del fin de semana de la programación doble
en Misano, cuarta de la temporada italiana de la clase Stock 1000
de motociclismo, Leandro Mercado mejoró dos posiciones con
respecto a la prueba del sábado y concluyó séptimo
ayer, sumando algunos puntos más por el certamen, pese a lo
cual le faltó muy poco para ascender a la décima plaza
en el mismo.El argentino contó con una moto más estable y veloz que el día anterior, también obtuvo tiempos por vuelta más rápidos y la mayor parte del tiempo giró solo una vez que dejó atrás a la BMW de Lorenzo Alfonsi. El equipo Kawasaki Team Pedercini optó por montar en la Ninja ZX-10R del jesusmariense la suspensión delantera de desarrollo anterior, tal como venía utilizando su compañero Marco Bussolotti (que fue sexto), lo cual derivó en un comportamiento más apropiado de la máquina. “Tati” completó las 15 vueltas de la prueba sin mayores inconvenientes y estabilizó su ritmo minutos antes del final, sabiendo que lo separaban cinco segundos de quien tenía delante de él y otros cinco de su perseguidor. Las próxima fechas del Campeonato Italiano, quinta y sexta, tendrán el mismo formato que ésta (dos en un mismo circuito y fin de semana) los días 23 y 24 de julio en Mugello. Mercado declaró: "Indudablemente, ayer me sentí más cómodo en competencia con otra configuración de suspensiones en la Kawasaki. Pude bajar los tiempos en comparación al sábado y contar con una unidad más estable. Una vez que superé a algunos rivales, me alejé de ellos, a la vez que no logré acercarme del todo a Bussolotti, por lo cual anduve solo en casi todo momento. Con un par más de puntos que hubiera sumado, ya estaría entre los diez primeros del torneo, cosa que me propongo alcanzar desde la carrera que viene".
 25-Jun-2011
(Prensa LM).- En
Misano, por la tercera fecha del Campeonato Italiano de Motociclismo
en la clase Stock 1000, Leandro Mercado fue noveno. El argentino había
clasificado duodécimo ayer, por lo cual largó desde
la tercera fila.“Tati” pronto fue ganando terreno sobre sus contrincantes y trepó hacia mitad de carrera hasta una sobresaliente sexta posición, pero desde entonces su moto comenzó a perder rendimiento y a manifestarse, como ayer, inestable de adelante, razón por la que cayó tres lugares al momento de recibir la bandera a cuadros. El equipo Kawasaki Team Pedercini trató de aplicar varios cambios a la Ninja ZX-10R con un desarrollo nuevo de suspensiones, pero los mismos fueron en vano. Curiosamente, uno de los compañeros de escuadra del jesusmariense, Marco Bussolotti, utilizó una generación anterior de suspensión delantera y logró el mejor registro del día y mejor para la marca japonesa en lo que va de la temporada. Para la cuarta competencia del calendario, que es mañana al tratarse de una programación doble, los ingenieros montarán para el sudamericano los mismos elementos que en la unidad del italiano. En un marco similar, Mercado clasificó 13° para la segunda competencia de 15 vueltas, que lo verá partir desde la fila 4 a las 7:30 (hora argentina) luego de un Warm-Up de 15 minutos previsto para las 4:20. "Tati" Mercado subrayó al finalizar: "El problema que me complicó la conducción a principios de año y luego parecía haberse disipado un poco, reapareció este fin de semana. Uno de mis compañeros no usó las suspensiones más nuevas como yo y le fue bastante mejor, así que para la competencia de mañana mi Ninja saldrá a pista igual, para ver si la solución pasa por allí. Fue un desperdicio haber adelantado ni más ni menos que siete posiciones y luego caer tres, pero al menos llegué entre los diez primeros nuevamente".
 23-Jun-2011
(Prensa LM).- Las
fechas tercera y cuarta del Campeonato Italiano de Motociclismo se
disputarán Misano, en una de las dos programaciones dobles
que contempla el calendario 2011, con una carrera el sábado
y la otra el domingo para todas las clases, incluida la Stock 1000.Leandro Mercado continuará con una de las épocas más intensas de su temporada deportiva, sumando un tercer fin de semana consecutivo con actividad a su agenda. Misano es, de hecho, la pista que más conoce el argentino. El año pasado la recorrió en varias oportunidades, pero no tantas como éste. En abril, el torneo italiano comenzó allí, en tanto que hace diez días “Tati” compitió en dicho escenario en la categoría Superstock 1000 FIM Cup. Según el cordobés, la ocasión será propicia para ver qué adelantos manifiesta su equipo, el Team Kawasaki Pedercini, tras haberse abocado últimamente a un desarrollo en el motor y a mejorar las suspensiones y la electrónica de la Ninja ZX-10R. Mercado, sin embargo, es consciente de que el trazado cercano al Mar Adriático le es favorable a las Ducati, que vienen siendo un hueso duro de roer para los demás, salvo excepcionalmente para BMW. Hoy se realizaron las verificaciones técnica y administrativa, mientras que mañana habrá una tanda oficial de entrenamientos de 30 minutos a las 4:35 (hora argentina) y la primera clasificación a las 9:55. "Tati" anticipó: "Ya he corrido bastante en Misano, es decir que no tengo esa incertidumbre que me invadió al llegar el viernes pasado a Aragón, aunque la pista española terminó siendo muy bonita. Espero que el trabajo que ha hecho la gente de Pedercini en varios aspectos, pero fundamentalmente en el motor, sirva para haber ganado potencia y así acercarnos a las dos marcas a vencer, en primera instancia Ducati y luego BMW". El circuito Misano tiene una extensión de 4.226 metros. El predio se encuentra casi a orillas del mar en la localidad de Rimini y da la espalda a un grupo de colinas. En una variante de casi 800 metros menos, el circuito se diagramó en 1969, antes de sufrir dos alargues en 1993 y 1997. |
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 19-Jun-2011
(Prensa LM).- Leandro
Mercado sumó dos puntos más para el campeonato 2011
de la categoría Superstock 1000 FIM Cup hoy en el circuito
español Motorland Aragón al ser 14° en la cuarta
competencia de la temporada.En una ajustada definición, el italiano Davide Giugliano se adjudicó de punta a punta su tercera victoria para Ducati en lucha con su coterráneo Lorenzo Zanetti (BMW) en el circuito de 5.344 metros longitud total y lidera el torneo. Tras una docena de vueltas, Mercado, que transitó gran parte del evento en el rango de puestos en que largó, terminó batallando duramente con el eslovaco Tomas Svitok (Ducati) y el francés Randy Pagaud (BMW), siendo la segunda mejor Kawasaki de la prueba y del equipo Pedercini. El planteo de carrera del argentino no fue conservador, sino todo lo contrario. La imposibilidad de arribar en un puesto mejor que el que ocupó en la grilla de partida se debió a la puja por acercarse a los diez primeros entre algunos pilotos de los cuales él era uno. Así, “Tati” llegó a ser duodécimo, caer a 15° y hacer varias maniobras de sobrepaso hasta que Svitok le ganó un lugar en los últimos metros aprovechando el efecto de una succión en un tramo veloz. En esta categoría, donde corren unos 29 pilotos, las que dominan son las Ducati 1098R y las BMW S1000 RR. Y en la carrera de Aragón, estas dos marcas se llevaron ocho de los diez primeros lugares. Cuatro Ducati, cuatro BMW. Una Honda y una Kawasaki que se ubicó en el octavo puesto con la conducción del australiano de 24 años, Bryan Staring, compañero de equipo del joven cordobés, pero con mayor experiencia y quien logró sacar un mejor rendimiento a la ZX-10R. La siguiente Kawasaki mejor ubicada fue la de ‘Tati’ Mercado. Un poco más atrás, en el puesto 16º, finalizó Marco Bussolotti, con la otra moto verde del Team Pedercini, a quien tampoco le resultó sencillo lograr una buena puesta a punto en Motorland. Mientras que este torneo continuará el 10 de julio en la República Checa, otra pista que no conoce el argentino, el fin de semana próximo "Tati" participará de la única fecha doble que contempla el Campeonato Italiano de Velocidad (CIV) en la clase Stock 1000, en el circuito de Misano Adriático, con una prueba el sábado y la otra el domingo.  "Tati"
Mercado comentó como vivió su debut en el trazado español:
"Mi salida fue buena y me ha permitido
recuperar algunas posiciones. Durante la carrera he luchado en un
grupo de tres, cuatro pilotos, pero he sufrido de problemas de vibración
en la parte delantera que no me permitió obtener un mejor resultado.
La verdad es que mantuve un duelo muy intenso con dos o tres pilotos
del que no me pude librar. Me tocó un grupo de pelea con permanente
intercambio de posiciones, pero donde no pude avanzar mucho más,
y sobre el final, en
los últimos metros de carrera, el
eslovaco Tomás Svitok con una Ducati 1098R, me superó.
Creo que fue importante terminar la carrera y traer a casa algunos
puntos para mi ranking y estoy seguro de que voy a andar aún
mejor en las próximas carreras.
Probablemente, de haber girado solo, hubiera hecho tiempos más
rápidos, pero eso es algo que tampoco puedo aseverar. Hubo
entre nosotros muchos cambios de posición y me tocó
ser 14°, pero lo importante es que conocí un trazado que
me pareció muy lindo a la vez que muy exigente como el de Aragón
y que la moto ha demostrado un cierto grado de confiabilidad. Pudimos
hacer un fin de semana completo, en un circuito totalmente nuevo para
mí . Desde la primera sesión libre (del viernes) hasta
la carrera, dimos un total de 42 vueltas, cantidad que no es suficiente
para lograr una correcta puesta a punto de la Kawasaki ZX-10R, una
moto que está en pleno proceso de desarrollo. Y esto se refleja
en el puesto 14º final. Llegamos, sumamos puntos pero nos falta
mucho trabajo, en especial sobre la electrónica".
 18-Jun-2011
(Prensa LM).- En
España, Leandro Mercado pasó de 20° a duodécimo
en la segunda clasificación de la Superstock 1000 FIM Cup en
el circuito Motorland Aragón. La mejoría de ocho puestos que lo dejó cerca en los tiempos del grupo de los diez más efectivos de su clase se atribuyó a una mayor confianza del piloto jesusmariense con el trazado y a un buen funcionamiento de su Kawasaki Ninja ZX-10R. Durante el día, hizo un poco menos de calor que ayer y "Tati" notó pronto en las prácticas matinales que estaba todo dado para progresar, sensación que confirmó luego en los cronómetros. Con algunas variantes en las suspensiones delantera y trasera, la moto del equipo Kawasaki Team Pedercini rindió de acuerdo a lo esperado y le permitió al argentino dar un salto considerable en las posiciones, además de separarlo apenas dos décimas de entrar en el lote de los diez primeros. Así, Mercado largará mañana desde la cuarta fila, con posibilidades de ganar colocaciones en las 12 vueltas de la competencia. Mañana, habrá como siempre un Warm-Up de diez minutos a las 4:00 (hora argentina), mientras que la carrera se largará a las 5:30. "Tati" Mercado comentó: "Me siento mucho más cómodo con el circuito (pude girar en 24 oportunidades) y también estoy más satisfecho con las prestaciones de hoy de la Kawasaki merced a la configuración que me sugirieron los ingenieros de la escuadra Pedercini. Dos décimas solamente me privaron de estar entre los diez primeros, pero haber pasado de 20° a duodécimo en un lugar exigente como éste y que no conozco bien ya es un paso adelante. Quisiera sumar más puntos para encarar mejor la segunda mitad del certamen".
 17-Jun-2011
(Prensa LM).- La
cuarta fecha del campeonato Superstock 1000 FIM Cup se está
desarrollando en el circuito español Motorland Aragón,
donde Leandro Mercado tuvo un día con varias complicaciones.El argentino, piloto de la Kawasaki Ninja ZX-10R N°36 del Team Pedercini, anduvo muy poco sobre la moto en los entrenamientos, en un trazado que le es absolutamente desconocido. En la primera tanda, otro competidor frenó tarde en una curva, lo chocó de atrás y le rompió el escape, por lo cual “Tati” debió quedarse en boxes para que a su máquina se le efectúen las reparaciones correspondientes. En la siguiente sesión, se pusieron duras las marchas de la caja, que a menudo se negaban a entrar. En total, el joven jesusmariense dio apenas cuatro vuelta, como consecuencia de estos percances. La primera clasificación, en una jornada de tremendo calor, solo le sirvió a Mercado para ir descubriendo los vericuetos de una pista que el cordobés admitió que le gusta, pero que es bastante difícil. "Tati" declaró al concluir los ensayos: "La imposibilidad de entrenar debidamente complicó mi aprendizaje de este circuito, que es muy agradable, pero es bastante largo (la vuelta es de dos minutos), ancho y con varias curvas ciegas, de manera tal que lleva tiempo acostumbrarse al lugar. Otro piloto me embistió en la primera práctica y rompió mi escape, en tanto que en la segunda se trababa la caja de velocidades. Por esto, mi puesto clasificatorio no fue sobresaliente. 
Sin embargo, la moto funciona bien y con pequeños cambios de
puesta a punto en las suspensiones estaría listo para mejorar
mañana. No creo que haga más calor del que hizo hoy,
que fue sofocante, así que espero adelantar algunos lugares".
El circuito Diseñado por Herman Tilke, uno de los arquitectos de circuitos más prestigiosos del mundo y con la colaboración del piloto de Fórmula 1 Pedro de la rosa, el Motorland Aragón tiene una longitud de 5.345 metros y su ancho varía de 12 a 15 mts. Las curvas son 18 y la recta principal mide 1.726 metros, girándose en sentido antihorario. Posee 24 boxes y la sala de prensa aloja a 270 personas, mientras que otro estar secundario alberga a 30. Se ubica en la ciudad de Alcañiz, que antes disponía de un trazado callejero.
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 12-Jun-2011
(Prensa LM).- Un
15° puesto final y el primer punto sumado en la temporada que
lleva cuatro fechas fue el saldo para Leandro Mercado de una nueva
presentación de la categoría Superstock 1000 FIM Cup
en Misano Adriático.El piloto del equipo Kawasaki Team Pedercini avanzó cuatro posiciones con respecto a cómo largó. Su partida fue óptima, ya que en ese movimiento dejó atrás a dos motos, aunque en pocos metros se trabaría momentáneamente en el pelotón intermedio, debiendo desacelerar y esquivar a otro participante que se cayó justo delante de él. En dicha maniobra, "Tati" perdió segundos valiosos como para intentar seguir el ritmo del lote de vanguardia, que tampoco demoró en escaparse de los demás. Aproximadamente a mitad de carrera (que se llevó a cabo en un día seco y de 22° de temperatura), la Ninja N°36 aparecía en pista girando solitaria, del mismo modo en que concluiría al cabo de las diez vueltas pactadas. Mercado resaltó el hecho de que su moto ha mejorado considerablemente el comportamiento en competencia y que los desarrollos efectuados están surtiendo efecto, razón por la cual el jesusmariense va cobrando cada vez más optimismo en relación a lo que resta del calendario. El fin de semana próximo se disputará el quinto evento de este certamen internacional en España, concretamente en el circuito Motorland Aragón.  "Tati"
remarcó al finalizar: "Fue bueno
completar una carrera sin golpes y, sobre todo, comprobar que la Kawasaki
está funcionando mejor progresivamente. Hemos avanzado mucho
en cuanto a la adherencia que tenemos en la parte trasera y que nos
faltaba a principios de temporada. Hice una muy buena largada con
la Kawasaki ZX-10R, pero en la primera curva me encontré con
muchas motos, así que las dos primeras vueltas, me mantuve
en el mismo puesto, a pesar de tener mejor ritmo que los de adelante,
pero en las dos siguientes ya pude avanzar tres puestos para estar
18º. En la quinta, conseguí sobrepasar a otros pilotos,
que iban más lentos pero que entorpecían el tránsito
y ya pude estabilizarme en la décimo sexta posición.
Pasados apenas unos pocos giros, una caída de otro competidor
en el grupo en el que yo me encontraba, me hizo demorar al tener que
esquivarlo lentamente y, a partir de entonces, seguí corriendo
prácticamente solo, ya que los punteros se habían ido
demasiado lejos. La caída de otro rival (Daniele Beretta, con
una Honda) delante de mí, en la última vuelta, me permitió
ascender al décimo quinto puesto final. Estuve concentrado
toda la carrera y pensando cada acción en cada vuelta. No fue
nada fácil remontar y lo bueno es que pude volver a entrar
en ritmo. Por suerte, la semana que viene hay otra del Europeo en
Aragón y a continuación una fecha doble del italiano
aquí en Misano", y con respecto a su futuro, agregó:
"Con la Kawasaki podemos mejorar más,
como es en las salidas de las curvas que se comporta lenta o en las
frenadas fuertes donde la moto se mueve mucho. Pero hemos avanzado
en el grip que nos dan las Pirelli de compuesto intermedio (que son
las que se utilizan en la Copa FIM)".
 10-Jun-2011
(Prensa LM).- Una
tarde lluviosa en Misano impidió que la segunda clasificación
de la categoría Superstock 1000 FIM Cup se desarrolle con normalidad,
por lo cual la mayoría de los pilotos quedaron con sus tiempos
de ayer. En ese contexto, Leandro Mercado se ubicó 21°
entre 34 participantes.Ayer, en ocasión de los primeros entrenamientos y también de la primera toma oficial de tiempos para determinar la grilla de la carrera de mañana, el argentino sintió una cierta falta de ritmo sobre la moto, tras un mes sin subirse a ella y una última competencia en la que sufrió un fuerte golpe. Hoy, sin embargo, "Tati" se sintió mucho más a gusto en la segunda práctica, que se llevó a cabo con piso seco. Por otra parte, algunos cambios en la puesta a punto de la suspensión delantera de la Ninja ZX-10R del equipo Kawasaki Team Pedercini le vinieron muy bien a la moto. Fueron muchos los corredores que aparecieron separados por pocas décimas en la barrera del segundo, detrás de un poleman, Danilo Petrucci, quien con su Ducati superó por un amplio margen a sus perseguidores. Solo diez de ellos salieron a clasificar mientras llovía, pero ocho terminaron cayéndose. Observando ese panorama, tanto Mercado como el resto dedujeron que no era conveniente en absoluto arriesgarse a una situación similar, por lo cual el cordobés se quedó en los boxes. "Tati" Mercado comentó: "Fue una pena que la lluvia impida una clasificación normal hoy, puesto que ayer, sin prever esto, me tomé la jornada con calma para readaptarme con la actividad luego de la caída en Monza y un mes sin conducir la Kawasaki. Primero el equipo me preguntó qué me pasaba, pero entendieron cual era mi proceso y me alentaron a seguir esta línea de trabajo. En los entrenamientos de hoy me sentí realmente cómodo. Los ingenieros de la escuadra modificaron la suspensión delantera y ahora pienso que mañana estoy en condiciones de avanzar varios lugares si todo marcha bien. El cielo se despejó y se calcula que será un día agradable. La paridad entre muchos de nosotros fue notable, ya que entre el segundo y el 25° hubo unas pocas décimas de diferencia". Mañana a las 4:00 (hora argentina) habrá diez minutos de Warm-Up y a las 5:30 se largará la prueba final de 14 vueltas (casi 60 kilómetros).
 09-Jun-2011
(Prensa LM).- Recuperado
ya de los múltiples golpes sufridos en Monza el 8 de mayo y
en buen estado físico, Leandro Mercado volverá a tomar
parte de una carrera de la categoría Superstock 1000 FIM Cup,
en este caso la tercera fecha, este fin de semana. Se trata
del Gran Premio de San Marino que se desarrollará en Misano.La pista italiana es una de las que conoce bien el jesusmariense, mientras que el equipo Kawasaki Team Pedercini se ha esmerado en este último mes en desarrollar la electrónica de la Ninja ZX-10 a los efectos de explotar mejor su potencial. En este campeonato que se lleva a cabo en varios países europeos, vienen dominando las Ducati (dos de sus pilotos ocupan los mejores puestos en la tabla de puntuación) y BMW, pero Mercado se ha revelado como uno de los exponentes en condiciones de ofrecerles batallas a mediano plaza, a juzgar por sus parciales y sus avances en carrera. "Tati" ha entrenado mucho y ha llegado a recorrer hasta 110 kilómetros en un día en bicicleta alrededor de la zona en que reside, cerca del Lago di Garda. El argentino mantuvo hoy una reunión con los ingenieros de su escuadra para planificar esta competencia y qué se hará a partir de mañana con el primer entrenamiento y la primera clasificación.En el lugar, apenas salía el sol luego de varios días de intensa lluvia. "Tati" comentó: "Pedercini aprovechó estos últimos 30 días para abocarse a trabajos en la electrónica de la Ninja. Yo, entre tanto, me recuperé de las lesiones de la caída por la famosa mancha de aceite en Monza y entrené físicamente, con rehabilitación y largas vueltas en bicicleta. Hoy participé de una sesión de fotos que estuvo muy linda porque formaré parte del grupo de pilotos de la categoría que aparecerá en la última versión del juego WSBK de Playstation. Ha estado lloviendo torrencialmente en Italia, pero ahora parece que se está despejando el cielo. Esta será la tercera fecha de la Superstock 1000 FIM Cup que participo y quisiera que la suerte esté más a mi favor y empezar a sumar puntos".  CircuitoMisano tiene una extensión de 4.226 metros. El predio se encuentra casi a orillas del mar en la localidad de Rimini y da la espalda a un grupo de colinas. En una variante de casi 800 metros menos, el circuito se diagramó en 1969, antes de sufrir dos alargues en 1993 y 1997. La actividad del viernes contempla una sesión de prácticas de media hora a las 5:45 (hora argentina) y la primera tanda clasificatoria (también de 30 minutos) a las 9:45. El sábado habrá un segundo entrenamiento a las 4:00 y la segunda clasificación a las 12:05. |
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 08-May-2011
(Prensa LM).- La
de Monza resultó ser una carrera muy accidentada por el campeonato
Superstock 1000 FIM Cup. En la primera vuelta, el motor de la BMW
del francés Sylvain Barrier explotó en plena aceleración
metros después de la chicana, en dirección a la curva
2, donde las motos ya llegan a mucha velocidad.El reguero de aceite fue grande y no menos de media docena de pilotos, entre ellos Leandro Mercado, patinaron a más de 230 km/h y sufrieron caídas fuertes, en el caso del argentino con varios magullones, pero afortunadamente sin consecuencias físicas de gravedad. La competencia se detuvo y fue reiniciada, por lo cual duró muy poco. Lorenzo Zanetti se impuso con otra de las máquinas alemanas por una ínfima diferencia sobre la Ducati de Davide Giugliano. Al derrapar de atrás en el piso resbaladizo tras ver que el sudafricano Sheridan Morais ya venía cayéndose, Mercado (y otro grupo de participantes) nada pudieron hacer a semejante velocidad. El argentino salió despedido por el aire, arrastró largamente por el piso y en la leca su cuerpo dio cuatro vueltas hasta detenerse. "Tati" fue trasladado al hospital del circuito, donde le adelantaron que no tenía quebraduras, pese a lo cual se realizará nuevos estudios mañana en su zonza de residencia, Mantova. El buzo se gastó al punto de rasparle la espalda y un codo. Leandro tiene hinchado el dedo meñique de la mano derecha y siente dolor en la muñeca izquierda y el empeine del pie derecho. Incluso la visera del casco se le desprendió, haciendo que entre algo de leca a su cara. Todas las unidades afectadas quedaron realmente maltrechas.  Para
cuando todo esto ocurrió, el jesusmariense, que había
largado otra vez muy bien, ya había saltado de la 14ª
a la décima posición en un evento en que cinco locales
dominaron los primeros puestos.Leandro resumió lo sucedido: "El de hoy fue uno de los golpes más fuertes que me he dado en el motociclismo, probablemente el revolcón más grande de todos. Al regar la pista de aceite el motor de Barrier en un sector en el que todos venimos acelerando a fondo, en quinta a más de 230 km/h, ninguno de quienes veníamos detrás pudo reaccionar de forma segura. Yo alcancé a sentir el olor, pero es evidente que no hay control a esa velocidad. Primero se cayó Morais y luego cuatro más de nosotros, de distintas formas y con diferentes consecuencias. Yo arrastré mucho por el asfalto y luego mi cuerpo dio cuatro vueltas ya fuera de la pista.  Me
raspé espalda y hombros porque se gastó el mono, me
doblé dedos de las manos y una muñeca y me torcí
un pie, así que en general estoy bastante dolorido. Tomé
un antiinflamatorio y me apliqué hielo, pero mañana
me haré una revisación más exhaustiva para quedarme
más tranquilo de que no tenga fisuras y me rehabilite solo
con algo de reposo. La Ninja había mejorado su comportamiento
en esos giros, con mejores tiempos que en clasificación, y
yo pude adelantar cuatro lugares hasta entonces, aún sin plantearme
una táctica de mucho ataque. Lo que si tengo que lamentar,
es que se interrumpió un trabajo muy importante que estábamos
haciendo este fin de semana de carrera, sobre la ZX-10R y en especial
en relación a los neumáticos Pirelli. El aprendizaje
es constante y en particular en esta carrera avancé mucho,
al comprender cómo una goma puede cambiar todo, hasta desconfigurar
la moto"."Tati" podrá reponerse en los próximos treinta y pico de días que tiene hasta su nuevo compromiso, la tercera de la Superstock 1000 FIM Cup, a disputarse el 12 de junio, en un circuito conocido para el cordobés, el de Misano, donde este año fue 6º en la fecha del Campeonato Italiano de Velocidad con la Kawasaki Ninja ZX-10R, con el conocido Nº 36.
 07-May-2011
(Prensa LM).- Leandro
Mercado fue 14° en la clasificación de Monza correspondiente
a la segunda cita del torneo Superstock 1000 FIM Cup que se celebra
en ese circuito italiano.Algunos inconvenientes para hacer funcionar el compuesto de neumáticos más duro que se utiliza en este campeonato en comparación al Italiano (donde se corrió allí mismo el domingo último) complicaron el panorama del argentino. La falta de adherencia en el tren trasero de la Kawasaki N°36 se sumó a que las configuraciones elegidas para los amortiguadores entre la primera clasificación de ayer y la segunda de hoy no resultaron del todo efectivas. Para mañana, se prevé una prueba de tipo Warm-Up que "Tati" y el Team Kawasaki Pedercini aprovecharán para modificar los reglajes de la Ninja ZX-10R, así como para cambiar de plano la suspensión delantera, en busca de una solución más contundente a los problemas. El argentino consideró que, si con estas trabas y un gran esfuerzo conductivo se ubicó en ese lugar, en otras condiciones bien podría haber llegado a cumplir su cometido de estar entre los seis o al menos entre los diez primeros de los 34 participantes. "Tati" largará segundo desde la cuarta fila la competencia de 11 vueltas a las 5:30 (hora argentina) después de esa breve práctica de diez minutos a las 4:00. El cordobés comentó: "Tuve problemas para dar con un buen equilibrio en la moto. Me parece increíble que un compuesto de goma (de la misma marca, como es Pirelli) diferente entre este certamen y el otro hagan una diferencia tan grande en el comportamiento de la unidad. Estimo que la Ninja estos días se volvió menos dócil y eso me llevó a conducir más forzado, sin obtener tiempos de relevancia. Esta mañana, di una vuelta de 1m47s9 con neumáticos bastante usados y con los nuevos solo mejoré una décima, así que espero que los cambios a introducir mañana en la Kawasaki, que serán sustanciales, se traduzcan en un progreso que me permita avanzar en carrera. Lo siento por no ser capaz de mejorar mi mejor tiempo de ayer para obtener una mejor posición en la grilla. Por desgracia, todavía tenía problemas con la configuración y luego durante mi vuelta rápida he encontrado mucho tráfico en la pista. Necesito más agarre en el tren trasero, pero la situación es mejor que esta mañana. La carrera será exigente como siempre, pero haré todo lo posible para conseguir un buen resultado".
 06-May-2011
(Prensa Sportmotor y TP).- En
la primera sesión clasificatoria en Monza, Leandro Mercado
quedó a un paso de ingresar al grupo de los "top ten",
entre 30 motos en pista de la Superstock 1000 FIM Cup."Tati" continuó con algunos inconvenientes que no le permitieron aprovechar el potencial de la Kawasaki Ninja ZX-10R, aunque mejoró un puesto con respecto a los ensayos libres, para finalizar 11º, mientras que sus compañeros en el equipo Pedercini, Bussolotti y Staring, continuán con un ritmo más veloz, un segundo menos, ubicándose 5º y 6º respectivamente. El cordobés comentó lo sucedido en el día de hoy: "Esta tarde, fue una sesión de calificación difícil para mí, porque mi moto tenía algunos problemas con la parte electrónica y he perdido un tiempo precioso hasta en mis vueltas rápidas. Necesito más agarre en la rueda trasera y mañana tendremos que trabajar duro en este aspecto, pero estoy seguro de que podemos encontrar una solución. Me gusta la pista y trataré de mejorar mi tiempo de vuelta para ganar una mejor posición".
06-May-2011
(Prensa TP).- En
la tanda de pruebas libres, Leandro Mercado tuvo inconvenientes con
la electrónica en su Kawasaki Ninja, sesión preparatoria
para la segunda cita del torneo Superstock 1000 FIM Cup que se celebra
en ese circuito italiano de Monza."Tati" se ubicó 12º mientras que sus compañeros en el equipo Pedercini realizaron mejores tiempos quedando Bussolotti 4º y Staring 6º. Por la tarde italiana, pasado el medidía argentino, Mercado participará de la primera sesión clasificatoria.
 05-May-2011
(Prensa LM).- La
segunda fecha del campeonato internacional de motociclismo Superstock
1000 FIM tendrá lugar este fin de semana en Monza (Italia)
con la presencia de Leandro Mercado.El argentino será el único representante del continente americano en medio de las figuras de otras naciones, mayoritariamente europeas, que animan este certamen. La temporada arrancó con mala suerte y sin puntos en Assen (Holanda) y es por eso que el cordobés del Team Kawasaki Pedercini está ansioso por revertir el panorama, en especial porque será la cuarta vez que corra en que el en aquel país denominan "El Templo de la Velocidad" y la segunda vez en fines de semana consecutivos, teniendo en cuenta el domingo pasado lo hizo por el Campeonato Italiano de la especialidad. Para Mercado, el principal objetivo es ver la bandera a cuadros y, de ser factible, llegar entre los diez primeros, mezclándose con un para nada fácil batallón de talentosos pilotos y motos de gran nivel técnico. El circuito de más de cinco kilómetros y medio tiene sectores muy rápidos y su vuelta con estas motos de 1.000 c.c. suele promediar casi los 200 km/h. Mañana habrá media hora de pruebas libres desde la 5:45 (hora argentina) y la primera clasificación (también con un total de 30 minutos) a partir de las 9:45. El sábado se disputará un entrenamiento a las 4:00 y la segunda tanda clasificatoria a las 12:05. "Tati" Mercado anticipó: "Para esta carrera, subrayo que lo mejor es que no me tendré que enfrentar a un lugar desconocido, sino a una pista que recorreré en competencia por cuarta vez. Es más, la última fue el fin de semana anterior, así que en ese sentido no me falta confianza. En cuanto a la Ninja ZX-10R, está funcionando progresivamente mejor. Se trata de una unidad en la que influye mucho la electrónica y en ese apartado faltan detalles todavía por desarrollar para sacarle más potencial.  También,
deberíamos resolver el tema de la falta de adherencia que tuvimos
hace poco en el tren trasero, pero la experiencia de la gente de Pedercini
seguramente llegará a buen puerto con ese tema. Vengo de dos
abandonos seguidos, así que será primordial para mí
ver la bandera a cuadros en Monza".El circuito Basta mencionar la palabra Monza para asociar al pensamiento uno de los nombres más célebres del deporte motor mundial. La pista de 5.777 metros, con un ancho que va entre los 10 y12 metros de ancho, posee 60 boxes y se corre en sentido horario. Es de promedio alto y se destacan la mítica y ultra-veloz curva Parabolica, así como la de Lesmo (tiene cinco virajes a la izquierda y ocho a la derecha). Empezó a construirse y usarse en 1922. El circuito se encuentra cerca de Milán, una de las ciudades más importantes de Italia, polo industrial y capital de la moda. |
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 01-May-20
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