12-Jun-2012
(Prensa GP-CMS).-
En una emotiva carta, Gilles Pagani piensa en su retorno a las pistas
y lo comparte con sus seguidores. Luego de representarnos en distintas
categorías en el viejo continente tanto en kart, monoplazas
y autos con techo, logrando que la bandera argentina flamee en distintos
podios en míticos circuitos europeos, Gilles hace un resumen
de lo vivido, de su amor por el automovilismo y su deseo de competir
pronto en Argentina. Aquí sus conmovedoras palabras:
"Nací el 8 de noviembre de 1988
en Castiglione del Lago, Italia y a los 5 años de edad volvimos
para Argentina donde viví hasta los 19 años.
Mi historia no es sencilla como parece. Tuve una infancia muy difícil
a causa de una madre y una abuela golpeadora, sufrí mucho,
mi papa vivía a 120 km de distancia y solo lo podía
ver cada 15 días, pero la única cosa que me importaba
en la vida era en un futuro ser piloto de autos de carrera. A
9 años de edad hice una prueba con un karting de un equipo
de Rosario, en la pista de Cañada de Gómez, y si hacía
un tiempo, automáticamente me llevaban a correr al Argentino
que se corría en Córdoba. No solo que hice ese tiempo
sino que bajé en más de un segundo el récord
de la pista, después de un día de pruebas. Creía
que mi sueño se estaba haciendo realidad que a pesar de tanta
oscuridad se comenzaba a ver la luz, era un momento justo, mi papá
corría a nivel nacional (Alejandro -foto-
competía en TC2000 y fue el ganador de
la Copa de las Naciones en Rosario 1998) y aparte había una
posibilidad de venir a Italia cuando tuviera 15 años de edad
para correr en un equipo de acá (la crisis todavía no
existía en Italia) nada podía arruinar este sueño.
Nada es lo que yo creía, hasta cuando llegó esa inolvidable
carta documento diciendo: “es un deporte peligroso por el cual
no autorizo a mi hijo a correr , Fernanda Córdoba”.
Muchos dirán si claro es lógico una madre tiene miedo,
esa madre es la que se casó con un piloto de autos, la misma
que manejaba siempre a fondo y que le encantaban los autos y la velocidad..
la misma que me golpeaba cada dia. La misma que me sacó la
posibilidad más hermosa de mi vida.
Sufrí mucho por eso y sabia que estaba perdiendo una posibilidad
que quizás nunca volvería, más hablando de un
deporte que la edad es importante.
A 12 años de edad, me fui a vivir con mi papá, al fin
había llegado el momento donde la palabra de un menor contaban,
seguramente para mí fue una de las cosas más lindas
de mi vida , no era solo vivir con mi papá e irme de esa casa
de San Nicolás. Sino era volver a soñar . A los 16 años
comencé a trabajar en un auto de fórmula, no podía
aguantar más, necesitaba correr, habían pasado 5 años
ya desde esa maravillosa prueba en karting.
Trabajé un año entero, buscaba sponsors no para correr
sino para terminar el auto. Las condiciones de juego habían
cambiado mucho, mi papá (foto)
ya no corría en autos y había que ocuparse de otras
cuestiones familiares (que tuvieron y van a tener siempre la prioridad
para mí como para todos la gente que vive en mi casa). Salía
tarde de la escuela y me iba a lijar y laburar en el auto, todos,
todos los días, hasta que el gran dia llegó y pude subirme
a ese auto, que no era un simple auto de carrera, era un conjunto
de emociones, sacrificio y laburo, no solo mío sino de toda
la maravillosa gente que estuvo cerca, me ayudó y creyó
en mí.
Desgraciadamente las condiciones económicas no me permitían
ni probar, la primera vez que manejé mi fórmula fue
el mismo viernes del primer fin de semana de carrera, gracias a mi
papá que me dijo: “¿Gilles vos ya probaste este
auto?” a lo que le contesté: “No papi, si recién
lo terminamos".... “No te preocupes hijo”, fueron
sus palabras antes de bajar el auto en la ruta y decirme: ”esperame
en el siguiente pueblo, jajajajaja”.
Tuve la suerte de conocer gente que me dio la posibilidad de correr
en otros autos, luego fui a Uruguay donde me convertí en piloto
oficial de la GM, y después corrí mi ultima carrera
en Argentina en noviembre del 2007 en un equipo que siempre soñé
correr, donde tuve una muy buena actuación. Pero,
desgraciadamente esa no era solo la última carrera de ese año,
era la ultima carrera de mi vida para la realidad que estaba viviendo.
No se conseguían sponsors para correr y aparte no tenía
un currículum tan diferente a los demás, como para poder
sorprender a las empresas. Fue duro creer que no podía seguir
corriendo, lloré mucho y no me da vergüenza decirlo, hasta
que, pasado un mes, dije me voy a Italia, no me interesa si allá
también comienza un período difícil, no me puedo
quedar de brazos cruzados. Y con 19 años de edad, me fui sin
saber hablar, sin tener un laburo, con 1.000 euros, una agenda telefónica
y mi casco, así me vine por un año a Italia.
Empecé a luchar para trabajar como mecánico y esperar
que me hagan probar algún día. Dormí 8 meses
en un sillón normal, laburé más de 200 horas
por mes, llamaba todos los días a dueños de equipo,
hasta que un día me dijeron: “Gilles te vamos a hacer
dar 5 vueltas en un Fórmula 3, auto de 220 hp, caja de 6ª
que pesa 500kg”. Nunca olvidare ese día, fueron dos vueltas
que se me caían las lágrimas, estaba logrando algo que
era casi imposible. Pero ahora el objetivo era ser el más rápido
y por suerte giré medio segundo mas rápido que el otro
piloto, lo cual me permitió hacer una carrera como piloto oficial,
o sea sin gastar un centavo. En mi debut, venía 4º ya
en la primera vuelta. Gracias
a todo esto, logré seguir en Italia, inventar un material,
probar, un Porsche , Formula Renault, Fórmula 3, correr en
la Fórmula Abarth y en la Clío Cup, y poder volver a
la Argentina para subirme a un Honda New Civic de TC2000. Ya son 4
años de sacrificio en Italia. sin contar los de Argentina.
Mucha gente no entiende ni por qué una persona esta dispuesta
a vivir sola prácticamente desde los 19 años, no salir
de joda, solo entrenar, laburar y buscar sponsors. A veces hasta yo
mismo digo “quien me lo hace hacer”. Pero cuando subo
a un auto de carrera estas preguntas ya no existen, estoy en otra
dimensión, estoy en el mundo que quiero, y por sobre todo soy
yo!!.
Me considero una persona afortunada, ya que mucha gente me ayudó
allá y acá, hasta vivo en la casa de gente amiga.
Para mi la amistad es todo. Por eso también quiero correr en
Argentina para correr delante de mis amigos, mi familia y gente que
siempre estuvo. Espero q ese objetivo se logre también.
Un lema que siempre tengo presente: “Si quieres algo, lucha
por ello, nada es imposible, y recuerda que sin sacrificio, no hay
victoria”.
Desde Sportmotor.com.ar deseamos que Pagani pueda seguir haciendo
realidad sus sueños y que se cumplan rápido, por lo
cual le brindamos todo nuestro apoyo desde la información y
la promoción de sus logros. Son muchos los que creen en él
y formamos parte de esa gran escudería.
Gilles
regresó a la Argentina y determina su temporada 2012
10-Dic-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar).-
Gilles Pagani regresó a la Argentina, luego de concluida la
temporada europea, y analiza los pasos a seguir en el 2012.
El santafesino, que continuó compitiendo en categorías
de fórmula y ha tenido, este año, experiencia en autos
de turismo en Italia, se encuentra decidiendo la continuación
de su campaña deportiva.
Aprovechando su estadía, ha recibido invitaciones para girar
con un TC2000, como también propuestas para subirse a autos
que fiscaliza la ACTC, por lo que se lo vio conversando con propietarios
y preparadores de equipos en los boxes del autódromo de Buenos,
durante la definición del TC y TC Pista.
Gilles tendrá la oportunidad de mostrar sus condiciones en
el autódromo "Oscar Cabalén" en los próximos
días y espera la confirmación de otros ensayos en autos
con techo.
En lo que resta del año, Gilles seguramente definirá
si vuelve a nuestras tierras, o se lo verá compitiendo nuevamente
en el viejo continente.
Copa Renault
Clío Italia - Mugello
Gilles terminó 6º en la
general, luego de largar desde el fondo, en la 2ª carrera.
El argentino subió al último
escalón del podio en la Junior
En la primera, la rotura de una goma, le impidió lograr
un buen resultado
29-May-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar-Fotos: CCI y GP).-
Gilles Pagani enfrentó su segundo desafío en la Clío
Cup Italia, que disputó su 3ª fecha en el circuito de
Mugello, siendo 3º en la Junior y 6º en la general de la
2ª competencia. En la primera, una goma lo traicionó para
cerrar un buen resultado.
El santafesino comenzó bien el fin de semana pero tuvo inconvenientes
que supo superar. Gilles hace un resumen de lo sucedido el viernes
y sábado, antes de enfrentar las carreras del día de
hoy. "Fui muy rápido desde el inicio
ya en pruebas libres estando siempre entre las primeras posiciones
cuando al auto con el que corro se le rompe la caja de cambio, por
ese motivo el segundo turno de pruebas libres tuve que hacerlo con
otro auto el cual giré un segundo más lento. Estaba
preocupado porque tenía que clasificar con este otro auto que
estaba manejando por primera vez y debía acostumbrarme a conducirlo.
Hice modificar el auto para salir a clasificar, terminando 7º,
a 5 décimas del primero. Podría haber quedado un poquito
más adelante pero en mi giro rápido, un auto me frenó.
Había mucho tránsito en la pista". Con
una buena posición de partida, en la 4ª fila, Pagani comenzó
a atacar a los que estaban delante para pretender un lugar en podio
en la general. En eso estaba, cuando un neumático lo dejó
a pie y así lo comenta: "Largo muy
bien y me coloco en la 6ª posición. Venía peleando
por la 5ª y la 4ª posición hasta que, después
de 3 vueltas, siento que el auto se empieza a quedar y en la 5ª
vuelta de carrera, explota una goma dejándome fuera de carrera.
Fue una lástima porque llegando 6º hubiese largado de
la 3ª posición en la segunda carrera".
Gilles no bajó los brazos y en la siguiente competencia, disputada
en la tarde italiana, se concentró para lograr un buen resultado.
Desde el fondo de la grilla, impuso un ritmo muy veloz y demostrando
todo su talento fue superando rivales hasta culminar en el 6º
lugar en la general y subir al podio de la Junior donde fue 3º,
que le permitió, en parte, sacarse el sinsabor de la carrera
inicial, aunque en su mente estaba el objetivo de lograr un lugar
en podio en la general, para coronar, en su 4ª carrera en la
categoría, las buenas actuaciones que viene realizando. El
argentino nos cuenta como lo vivió: "Largo
desde posición 25ª de 29 autos que había en pista,
por culpa del abandono de la primer carrera y haciendo una carrera
en ataque, logro llegar 6º. La verdad para mi fue un carrerón,
ya que en la primera vuelta, había pasado más de 12
autos".
Ahora hay que pensar en el futuro que no es nada sencillo, la próxima
fecha es el 12 de Junio en el Red Bull Ring y Gilles tiene que trabajar
en el presupuesto para poder estar presente. "Desgraciadamente
hasta el momento no confirmaron otros sponsors, por lo cual no creo
poder hacer la próxima carrera, pero bueno, seguiré
trabajando para poder continuar. Si bien no pude cerrar alguna carrera
en el podio, demostré que estoy al nivel de los de punta y
para lograrlo en cualquier carrera".
Esperemos que llegue el aporte necesario que le permita continuar
su carrera en el exterior y coronarla con buenos resultados, como
sabemos, tiene "pasta" y a esta altura, ya es más
que merecido.
Copa Clío Italia
- Mugello - 2ª Carrera (11 vueltas)
1º 46 NOGUES O. (Rangomi MS) 26m24s793 (E
1º)
2º 23 MARCHETTI R. (Composit) a 0s915
3º 34 GIRONACCI R. (GMC) a 3s687 (E
2º-J 1º)
4º 10 NICOLI L. (Go Race) a 8s759 (E
3º-J 2º)
5º 9 RINALDI N. (Go Race) a 8s831
6 22 PAGANI G.
(Monolite) a 9s106 (E 4º-J
3º)
7º 35 PIPOLO G. (GMC) a 10s063
8º 30 CIATO S. (Composit) a 10s287 (G
1º)
9º 69 ZANINI S. (Composit) a 11s318 (G
2º)
10º 99 LIGATO L. (Rangoni) a 14s725 204 (J
4º)
Promedio del Ganador: 131.059 km/h.
Récord de Vuelta: Nº
23 (Marchetti) con 2m10s925 en la 8ª vuelta a 144.219 km/h.
Notas: (E)
Principiantes (J) Juniors
(G) Gentelman
Copa Clío Italia
- Mugello - 1ª Carrera (12 vueltas)
1º 9 RINALDI N. (Go Race) 26m10s101
2º 46 NOGUES O. (Rangoni MS) a 2s459 (E
1º)
3º 23 MARCHETTI R. (Composit) a 2s655
4º 69 ZANINI S. (Composit) a 2s983 (G
1º)
5º 89 GIOIA F. (Go Race) a 6s766 (J
1º)
6º 30 CIATO S. (Composit) a 8s355 (G
2º)
7 55 LIPOSCAK D. (Composit) a 17s830 (E
2º)
8º 34 GIRONACCI R. (GMC) a 18s350 (E
3º-J 2º)
9º 10 NICOLI L. (Go Race) a 23s335 (E
4º-J 3º)
No Clasificó: Nº 22
PAGANI G. (Monolite)
a 8 vtas. (E - J)
Promedio del Ganador: 144.311
km/h.
Récord de Vuelta: Nº
23 (Marchetti) en la 11ª vuelta con 2m09s525 a 145.778
km/h.
Total de autos en pista: 29 - No
Clasificaron: 8
Notas: (E)
Principiantes (J) Juniors
(G) Gentelman
Mugello
- Clasificación: Gilles sigue
por la buena senda, al quedar 7º
28-May-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar-Fotos: GP).-
Gilles Pagani continúa con su exitosa adaptación en
la Clío Cup Italia, al clasificar en el 7º lugar en la
general, con vistas a la 3ª fecha a disputarse en el extenso
y veloz circuito de Mugello.
Previamente, el argentino participó de los dos ensayos de 30
minutos, que se realizaron por la mañana, logrando ubicarse
en 9º en la primera tanda y 12º en la siguiente.
Al momento de encarar la tanda clasificatoria con el Renault Clío
Nº 22 que le entrega el Monolite Racing, con otro auto de color
blanco y negro, Gilles demostró que está para pelear
por los puestos de vanguardia al terminar en la 7ª colocación
en la general y siendo 2º en las clases Debutantes y Junior.
El mejor tiempo le correspondió a otro debutante, el español
Oscar Nogués con el auto del Rangoni Motorsport, quien realizó
su mejor vuelta en 2m10s117, siendo 0s776 más rápido
que el santafesino. Luego se ubicaron dos autos del Go Race Team,
en manos de los italianos Nicola Rinaldi y Federico Gioa, el mejor
en Junior; siendo cuarto el compañero de equipo de Pagani,
el italiano Ronnie Marchetti.
Mañana domingo, se disputarán las dos carreras a 25
minutos, que comenzarán a las 4:00 y 12:35 hora de Argentina,
donde Gilles intentará avanzar como lo hizo en su primera presentación
en busca de un lugar en el podio.
Copa Clío Italia
- Mugello - Clasificación
1º 46 NOGUES O. (Rangoni MS) 2m10s117 (E
1º)
2º 9 RINALDI N. (Go Race) 2m10s419 a 0s302
3º 89 GIOIA F. (Go Race) 2m10s470 a 0s353 (J
1º)
4º 23 MARCHETTI R. (Composit MS) 2m10s479 a 0s362
5º 69 ZANINI S. (Composit) 2m10s614 a 0s497 (G
1º)
6º 12 GIOIA L. (Monolite Racing) 2m10s758 a 0s641 (G
2º)
7º 22 PAGANI G. (Monolite)
E J 2m10s893 a 0s776 (E 2º-J
2º)
8º 47 ARCARESE S. (Rangoni MS) 2m11s093 a 0s976 (E
3º-J 3º)
9º 30 CIATO S. Composit MS) 2m11s100 a 0s983 (G
3º)
10º 55 LIPOSCAK D. (Composit MS) 2m11s503 a 1s386 (E
4º)
Promedio del 1º: 145.115 km/h.
Total de autos en pista: 29
Notas: (E)
Principiantes (J) Juniors
(G) Gentelman
Mugello
- 1º Ensayo:
Buen comienzo de Pagani al ser el mejor Junior y quedar entre
los "top ten"
27-May-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar-Fotos: GP).-
Gilles Pagani comenzó de buena forma su segunda participación
en la Clío Cup Italia, que disputa su 3ª fecha, en el
veloz circuito de Mugello. El santafesino se destacó en la primera tanda de ensayos
al marcar el mejor tiempo entre los Juniors, siendo octavo en la general
y 2º entre los "esordienti" (debutantes).
Con el Renault Clío Nº 22 del Monolite Racing, Pagani
cerró el grupo que giraron en el mismo segundo más rápido,
y en su mejor vuelta registró 2m11s491, a 0s973 de Ronnie Marchetti
(Composit Motorsport), el más veloz en la tanda de prácticas
libres, también debutante.
En la Junior, el argentino aventajó por 0s202 a Salvatore Arcarese
(Rangoni MS) , décimo en la general.
En su segunda participación en esta categoría de autos
con techo, sigue demostrando su rápida adaptación y
nuevamente se mete entre los "top ten". Gilles no participó
en la primera en Monza y gracias a su 10º en la 2ª carrera
en Imola, se ubica 5º en el torneo Junior y 10º entre los
"rookies".
Mañana, la actividad continúa con otras dos tandas de
ensayos de 30 minutos de duración, a las 4:00 y 5:45 hora de
Argentina, mientras que a las 9:40 Pagani participará de la
tanda clasificatoria que ordena la grilla la primera de las dos carreras
a 25 minutos a disputarse el domingo 29, que se iniciarán a
4:00 y 12:35 también hora de Argentina.
Copa Clío Italia
- Mugello - 1 º Ensayo
1º Ronnie Marchetti (Composit Motorsport) 2m10s518 (E
1º)
2º Oscar Nogues (Rangoni Motorsport) 2m10s629 a 0s111
3º Guglielmo Pipolo (GMC Motorsport) 2m10s970 a 0s452
4º Mark Hunt (Team Pyro) 2m11s053 a 0s535
5º Piero Foglio (Composit Motorsport) 2m11s108 a 0s590
(G 1º)
6º Stefano Zanini (Composit Motorsport) 2m11s199 a 0s681
(G 2º)
7º Alessandro Sebasti Scalera (Monolite) 2m11s360 a 0s842
(G 3º)
8º Gilles Pagani
(Monolite Racing) 2m11s491 a 0s973 (E
2º y J 1º)
9º Luciano Gioia (Monolite Racing) 2m11s535 a 1s017 (G
4º)
10º Salvatore Arcarese (Rangoni MS) 2m11s693 a 1s175 (E
3º y J 2º)
Promedio del 1º: 144.669 km/h.
Total de autos en pista: 25
Notas: (E)
Principiantes (J) Juniors
(G) Gentelman
Copa Renault
Clío Italia - Imola
Gilles Pagani debutó de la mejor
forma, peleando por los puestos de punta
El argentino terminó entre los
"top ten" en ambas carreras y fue 3º en Juniors
08-May-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar-Fotos: GP).-
Gilles Pagani tuvo un buen debut en la Copa Clío Italiana,
al terminar entre los "top ten" en ambas carreras, disputadas
en el mítico circuito italiano "Enzo y Dino Ferrari"
de Imola.
En la primera el argentino largó desde la 7ª fila y en
la primera curva lo tiraron, se recompuso y desde la 20ª posición
comenzó la remontada con el Clío Nº 22 del equipo
Monolite Racing. En su andar veloz dejó el 2º mejor tiempo
con 2m06s231, para finalizar noveno, 3º entre los Juniors y 5º
entre principiantes. De esta forma, el argentino comenzó sumando
puntos en los distintos torneos. Además, fue el mejor piloto
más rápido y mejor clasificado del equipo italiano.
El ganador fue el español Oscar Nogués, piloto del Rangoni
Motorsport, quien había realizado la pole.
Copa
Clío Italia - Imola - 2ª fecha del 2011
1ª Carrera - Final (12 vueltas)
1º 46 NOGUES Oscar (Rangoni Motorsport) -E
1º- 25m22s881
2º 23 MARCHETTI Ronnie (Composit Motorsport) a 7s827
3º 9 RINALDI Nicola (Go Race) a 8s329
4º 47 ARCARESE Salvatore (Rangoni Motorsport) -E
2º, J 1º- a 13.556
5º 24 BALESTRERO Emanuele (Auto/AB Motorsport) a 14s036
6º 10 NICOLI Lorenzo (Go Race) -E
3º, J 2º- a 15s527
7º 35 PIPOLO Guglielmo (GMC Motorsport) a 18s185
8º 4 DICKINSON David (Team Pyro) -E
4º- a 19s620
9º 22 PAGANI Gilles
(Monolite Racing) -E 5º, J
3º- a 23s783
10º 30 CIATO Sebastiano (Composit Motorsport) -G
1º- a 24s491
Promedio del Ganador: 139,255 km/h.
Récord de Vuelta: Nº
46 (Nogués) en la 9ª vuelta con 2m06s221 a 140,012
km/h.
Notas: (E)
Principiantes (J) Juniors
(G) Gentelman
En
la segunda competencia, donde había 29 autos en la grilla,
Pagani partió desde la 5ª fila, perdiendo algunas posiciones
en el inicio, pero enseguida comenzó con un fuerte ataque para
subir hasta la 4ª posición siendo nuevamente el 2º
más rápido en pista.
El santafesino no aflojó y a dos vueltas del final, cuando
buscaba un lugar en podio tratando de superar al 2º y 3º,
quien venía 5º lo chocó de atrás, provocando
que realizara un trompo, que le hizo perder varios puestos. Finalmente,
Gilles arribó décimo, confirmando su excelente aclimatación
a la categoría de autos con techo y mostrando a sus competidores
que está para la pelea por la victoria.
Pagani hizo un balance en su día del debut: "Si
bien sumé puntos en ambas carreras, la verdad me duele no haber
podido cerrar con un podio, cuando en ambas carrera fui el segundo
piloto mas rápido en pista. Por culpa de un toque sin sentido
en la parte trasera de mi auto no pude lograrlo, pero estamos todos
muy contentos porque me subí el viernes por primera vez al
auto, adaptándome lo mejor posible a manejar un tracción
delantera, algo totalmente nuevo para mí. Lo mejor es que ya
estoy peleando en las primeras posiciones, es algo que me pone muy
contento. Espero poder encontrar los sponsors que me permitan tener
continuidad en la categoría".
Pagani tendrá que esperar hasta el 29 de mayo para demostrar
sus condiciones en el circuito de Mugello y que llegue el apoyo tan
necesario; mientras, tendrá más ensayos con el kart,
desarrollando el motor Villa by Aspa.
Copa
Clío Italia - Imola - 2ª fecha del 2011
2ª Carrera - Final (12 vueltas)
1º 46 NOGUES Oscar (Rangoni Motorsport) -E
1º- 25m55s925
2º 23 MARCHETTI Ronnie (Composit Motorsport) a 0s146
3º 35 PIPOLO Guglielmo (GMC Motorsport) a 0s495
4º 4 DICKINSON David (Team Pyro) a -E
2º- a 2s698
5º 10 NICOLI Lorenzo (Go Race) -E
3º, J 1º) a 3s049
6º 47 ARCARESE Salvatore (Rangoni Motorsport) -E
4º, J 2º) a 1s995
7º 83 MELATINI Simone (Veregra Competition) -E
5º- a 5s222
8º 99 LIGATO Luca (Rangoni Motorsport) -J
3º- a 5.655
9º 19 PIRJEVEC Luka (Monolite Racing) -E
6º- a 6s319
10º 22 PAGANI Gilles
(Monolite Racing) -E 7º, J
4º) a 10s784
Promedio del Ganador: 136,298 km/h.
Récord de Vuelta: Nº
46 (Nogués) en 5ª vuelta con 2m07s338 a 138,783
km/h.
Notas: (E)
Principiantes (J) Juniors
(G) Gentelman
Imola
- Clasificación: En su debut,
Gilles Pagani fue 15º y es cuatro entre los Juniors
07-May-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar).-
Gilles Pagani en su debut en la Copa Clío Italiana clasificó
en el 15º puesto en el circuito de Imola, donde se disputará
la segunda fecha del campeonato. El argentino, luego de 14 vueltas al circuito "Enzo y Dino
Ferrari", dejó como mejor registo 2m07s280 con el Renault
Clío del Monolite Racing, a 1s510 de quien ostenta la pole
position, el español Oscar Nogués (Rangoni Motorsport).
En la clase Junior, Gilles se ubicó cuarto y fue sexto entre
Principiantes.
La evolución de Pagani, ensayo tras ensayo, fue manifiesta
comenzando en la 1ª sesión logrando como mejor marca 2m09s600
y mejorarla en las dos siguientes realizadas ayer viernes, primer
día que se subía al Clío, hasta rebanar casi
un segundo, logrando un tiempo de 2m08s608.
Hoy se realizaron dos tandas de prácticas libres y en la primera,
Gilles siguió bajando en seis décimas su tiempo en el
circuito italiano de 4.909 metros, logrando 2m07s963.
Cada vez que sale a pista, el argentino mejora y también lo
hizo al momento de clasificar recortando otras cuatro décimas
más.
El italiano Giuseppe Termine, compañero de equipo del argentino,
concluyó en el cuarto lugar, en tanto e otro integrante del
Monolite Racing, Luka Pirjevec finalizó 16º, entre los
30 autos que clasificaron .
Gilles
Pagani
Mañana, Gilles tendrá su debut en esta categoría
de autos con techo luego de su paso por los monopostos y "abrirá
el fuego" a partir de las 4:00 hora de Argentina, cuando
inicie la primera competencia dominical que tendrá una
duración máxima de 25 minutos.
Oscar
Nogués
Cinco
horas y cuarto después, tendrá la revancha en la segunda
carrera.
Copa
Clío Italia - Imola - 2ª fecha del 2011
Clasificación General
1º 46 NOGUES Oscar (Rangoni Motorsport) 2m05s770
2º 9 RINALDI Nicola (Go Race) 2m06s157 a 0s387
3º 23 MARCHETTI Ronnie (Composit Motorsport) 2m06s715 a
0s945
4º 20 TERMINE Giuseppe (Monolite Racing) 2m06s934 a 1s164
5º 4 DICKINSON David (Team Pyro) 2m07s117 a 1s347
6º 69 ZANINI Stefano (Composit Motorsport) 2m07s197 a 1s427
0.080
7º 47 ARCARESE Salvatore (Rangoni Motorsport) 2m07s223
a 1s453
8º 30 CIATO Sebastiano (Composit Motorsport) 2m07s232 a
1s462
9º 5 HUNT Mark (Team Pyro) 2m07s233 a 1s463
10º 34 GIRONACCI Roberto (GMC Motorsport) 2m07s280 a 1s510
15º 22 PAGANI Gilles (Monolite
Racing) 2m07s545 a 1s775
Promedio del 1º: 140,514 km/h.
Copa Renault
Clío Italia
Gilles Pagani vuelve a las pistas, continuando
con su campaña internacional
Pasa de la fórmula a los autos
con techo y correrá un auto del Monolite Racing
24-Abr-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar y GP).-
Gilles Pagani continuará con su campaña internacional
en Italia, El argentino correrá a partrir de la 2ª fecha
de la Copa Clío Italiana, con un auto de equipo Monolite Racing,
en el circuito "Enzo y Dino Ferrari". Luego de varias tratativas Pagani resume como ha llegado a este
momento: "Después de tanto renegar
este año buscando sponsors etc, logré confirmar recién
ahora para correr el fin de semana del 8 de mayo en la pista de Imola
con la Clío Cup Italia para el equipo Monolite Racing. La verdad
que estoy muy contento, si bien lo que más me gusta a mí
son los autos de fórmula, esto me parece una linda escuela,
pensando sobretodo en un futuro no muy lejano para hacer algo en Argentina
en autos de turismo".
Gilles ha corrido el año pasado en la Fórmula Abarth
y ahora pasará a los autos con techo y comenta los motivos
del cambio y como son los autos que utilizará este año:
"Los Renault Clío son lindos autos
con 220 HP de potencia con una caja secuencial de 6 velocidades y
son casi siempre más de 30 autos en las competencias. Es una
de las pocas categorías en Italia que sigue manteniendo un
buen parque de autos.
Pensar que en la Fórmula Abarth, donde corrí el año
pasado, había 40 autos y ahora en la primera carrera hubo sólo
20. Esto pasó porque la categoría cuesta el doble de
lo que costaba el año pasado, al igual que la Fórmula
3 Italia que tiene sólo 13 autos".
La Clío Cup Italia ya disputó su primera fecha en Monza
con dos carreras durante el fin de semana, como habitualmente lo hace,
y el equipo Monolite Racing presentó tres autos.
Giuseppe Termine (foto) fue el más
destacado en el "Internazionale" al finalizar 5º en
la primera y 2º en la siguiente, por lo que se encuentra 3º
en el campeonato a 10 puntos de los líderes, el español
Oscar Nogués y el italiano Ronnie Marchetti, ganadores de las
competencias. que sumaron 46 unidades. Los
otros dos pilotos del equipo italiano tuvieron suerte dispar ya que
Alessandro Sebasti Scalera (foto) fue
9º en la primera y en la otra 22º; en tanto Luka Pirjevec
11º y 15º en cada carrera.
En esta categoría de turismo han participado varios pilotos
que se destacan actuamente en otras, como Alex MacDowall y Norbert
Michelisz, en el Mundial de Turismo (WTCC), Jeroen Bleekemolen, piloto
de A1Grand Prix en el equipo de los Países Bajos y ganador
de las 24 Horas de Le Mans en el 2008, como también Phil Glew
y Jonathan Adam y Phil Glew en la BTCC.
El argentino José Balbiani también se destacó
en Europa en autos de Turismo al ser subcampeón de la ETCS
y esperemos que Gilles pueda alcanzar dichos logros y mejorarlos.
Sin poder realizar ensayos previos a la fecha a disputarse en el circuito
de Imola de 4.909 metros y con 17 curvas, Pagani subraya: "Al
Clío me voy a subir por primera vez el fin de semana de carrera.
Me dijieron que estoy un poco loco pero bueno no es que estoy un poco
loco, sino que no tengo un gran presupuesto, por ahora (risas)".
Gilles no estuvo inactivo este tiempo ya que prosigue con los ensayos
con un kart, que comenzó el año pasado, y al respecto
detalla: "Esta semana, estuve probando
un karting que estamos desarrollando el motor, un Villa by Aspa, que
enviarán a la India, así que digamos que parece que
estoy en actividad nuevamente". La
actividad en pista del santafesino comenzará el viernes 6 de
mayo con las primera pruebas libres de una hora de duración,
a partir de las 4:00 hora de Argentina. Luego tendrá la oportunidad
de girar en dos tandas de hora y media a partir de las 6;30 y 11:,
para seguir adaptándose a estos vehículos. El sábado
7 comienza a definirse sus posibilidades con a sesión de ensayos
de 45 previos a la clasificación de 25 minutos, a partir de
las 9:15 horas, que definirá la grilla de partida para la primera
carrera del domingo 8 a que se largará a las 4:00 hora de Argentina
y tendrá una duración máxima de 25 minutos. Cinco
horas y cuarto después dará comienzo la segunda competencia.
En la Clío Cup Italia además de la clasificación
general se divide en tres clases: Junior, "Esordienti" (Principiantes)
y Gentelmen.
Temporada
2010
Formula
Renault 2.0 ALPS - Tests en Franciacorta
Gilles probó el nuevo monoplaza
del Torino Motorsports
07-Nov-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar y GP).-
Gilles Pagani participó de la jornada de entrenamientos colectivos
reservados para el lanzamiento oficial de la Fórmula Renault
2.0 ALPS, que se celebró en la pista de Franciacorta, en Italia.
El piloto de Casilda concurrió para observar la pruebas y pudo
girar unas pocas vueltas con el auto del Torino Motorsport: "el
jueves pasado fui a ver las pruebas del nuevo Fórmula Renault
2000 que estaban probando en la pista de Franciacorta y además
fui con el objetivo de seguir conociendo gente y programar un poco
lo que podría llegar a hacer el 2011. Aproveché para
hablar con todos los equipos y cuando me acerqué al equipo
Torino Motorsport, quienes me dieron la posibilidad de probar".
El
argentino se refirió a los monoplazas de la nueva categoría:
"la particularidad es que tienen 7 marchas
al volante y un motor de 215 HP, sumada una buena carga aerodinámica
en la parte anterior, más que nada".
Con respecto al breve ensayo, Gilles comentó: "Desgraciadamente
algunos de sus cuatro pilotos, se despistaron un par de veces, dejando
muy poco tiempo para girar, con decir que me subí al auto y
sólo pude dar 3 vueltas. Igual estoy contento de que un equipo
me diera la posibilidad de girar con estos nuevos autos".
Fue un día reservado para los equipos involucrados en la nueva
categoría, que mostró la presencia de 24 pilotos y un
total de 11 equipos: AP Motorsport, CO2 Motorsport, Cram Competition,
GSK Motorsport, GTR Racing, Lema Racing, One Racing, SG Motors, Team
Torino Motorsport, TJEmme y el Viola Fórmula Racing.
Gilles Pagani no se detiene y continúa realizando distintos
contactos para definir sus chances para la temporada venidera.
Fórmula
Abarth - Monza - 7ª fecha
Gilles concluyó anticipadamente
su participación en la última fecha, debido
a un accidente
23-Oct-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).-
Gilles Pagani, se accidentó en la primera sesión de
entrenamientos de la Fórmual Abarth sin consecuencia físicas
para el piloto de Casilda.
Los comisarios deportivos no autorizaron que siga compitiendo durante
el fin de semana con dicho auto por las fisuras en el chasis, producto
del choque contra el paredón en la segunda variante.
El equipo BVE Racing, que asiste a Gilles, intentó que utilizara
el muletto pero ya habían culminado las revisaciones técnicas,
por lo que el argentino no podrá disputar las dos carreras
finales.
Así lo resumió el santafesino: "En
el primer turno de pruebas libres luego de un par de vueltas acuso
que el auto tenía un gran problema cuando frenada y si bien
le habia dado dos vueltas al balance de frenos para dar más
carga a la parte posterior, igual se bloqueaba fuertemente adelante.
Al llegar al box, también pensé que el auto podia estar
muy bajo de altura pero me me dicen que estaba en su altura normal
y qu le de frenos adelante porque el disco anterior estaba mas frío
que los traseros. Hago un giro calentando gomas, en el giro siguiente
dejo pasar a uno, y en la recta hago la primera curva sin tener que
esforzar los frenos y cuando llego a la segunda varinate, probé
de hacer una frenada normal, si bien la hice a 20 metros de donde
realmente se frena, o sea frené antes porque no confiaba del
todo en el auto. Entonces
se bloquean las gomas de adelante y sigue más rapido de como
venía. Agarréal auto que iba adelante mío y pegué
a gran velocidad contra el paredón de manera frontal.
A causa de este fuerte impacto mi auto fue revisado y dio que no era
apto para ser rearmado, porque no era seguro, ya que el chasis tenía
todo una grieta.
La gente del BVE Racing (Ivan Valori) pese a todo esto, me ofrece
su auto a dos mangos para correr el mismo día viernes, pero
como la técnica se hacíaa de las 9 a 11 horas y ya eran
las 17.30, no podía hacer la revisión técnica.
Asi concluyó mi fin de semana en Monza".
El otro argentino que compite en esta categoría, Roberto
Franco Curia, tuvo una destacada actuación en el
1º ensayo y en la clasificación, logrando la 16ª
posición, pero debió abandonar en apenas iniciada la
1ª carrera (ver
más detalles).
21-Oct-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).-
Gilles Pagani enfrenta su último desafío del año,
dentro de la Fórmula Abarth, en el mítico autódromo
de Monza. El piloto de Casilda cumplirá su sueño de correr
en dicho circuito, cuando dispute la séptima y última
fecha doble de la temporada: "Mucha gente
quizás no entiende cuán importante es para mí...
pero el fin de semana que viene, corro en el autódromo de Monza,
la pista mas vieja del mundial de Fórmula Uno y la pista que,
cuando era chiquito, jugando a la play, decía: ¿algún
día podré llegar a correr ahí?. A decir verdad,
una parte del sueño está realizado".
Pagani estará presente con el Tatuus que utilizó durante
este año y en esta carrera en el "Nazionale" recibirá
nuevamente atención en pista de parte del equipo BVE Racing
y así resume sus expectativas: "Es
increíble que yo pueda correr en esta pista.. pero bueno ..
ahora hay que tener la cabeza calma y no dejarme llevar por la ansiedad.
Quiero recibir la bandera a cuadros y espero que sea entre los puestos
puntuables". La
semana pasada, Gilles giró en el circuito lomabrdo con motivo
de los ensayos colectivos de la categoría marcando como mejor
tiempo 1m53s606 en la tercera de cuatro sesiones de prácticas,
a 2s215 de Hannes Van Asseldonk (Prema Junior), el más rápdio
del día.
El argentino ya se encuentra en Monza donde buscará sumar puntos
en un campeonato que todavía no está definido entre
dos pilotos de la Academia de Conductores de Ferrari, Brandon Maisano
(BVM-Target) y Raffaele Marciello (JD Motorsport) quienes lo disputan,
intercambiando posiciones, desde la primera carrera en Misano. Con
menos chances, pero con posibilidades, también se encuentran
Patric Niederhauser (Jenzer Motorsport) y Jordi Cunill (Prema Junior).
Si bien está muy concentrado y ya conoció la pista de
"sus sueños", también piensa en la próxima
temporada: "Todavía no se puede
adelantar mucho ya que no tengo ninguna certeza porque al final siempre
es la plata la que decide cada cosa... jejje.. Me encantaría
seguir en Europa y poder correr en una categoría superior a
la Fórmula Abarth y ya estoy en contacto con muchas personas,
pero hay que tener muy en cuenta que acá, los saltos cuestan
mucho. Espero poder encontrar los sponsors". Antes de
fin de Noviembre, Gilles Pagani regresará a la Argentina, donde
espera ya tener resuelto el tema del 2011.
Fórmula
Abrath - Monza - Cronograma 7ª fecha
(hora de Argentina)
Viernes
22 de Octubre del 2010
06.20 - 06.50: 1ª Práctica Libre
11.00 - 11.30: 2ª Práctica Libre
Sábado 23 de
Octubre del 2010
05.25 - 05.55: Clasificación
10.45: 1ª Carrera
Domingo 24 de
Octubre del 2010
07.45: 2ª Carrera
Gilles
probó en Monza
14-Oct-2010
(Prensa Sportmotor y BVE).-
Gilles Pagani participó, con la asistencia del del BVE Racing
Team, en las ensayos colectivos en la pista en Monza, junto al grupo
de los participantes del campeonato italiano de la Fórmula
Abarth.
El piloto argentino aprovechó el día para familiarizarse
con el diseño de la pista y encontrar los reglajes adecuados
para las carreras programadas en el circuito lombardo, que se disputarán
el próximo 23 y 24.
Luego de cuatro tandas de prácticas libres, el casildense quedó
27º a 2s204 de Hannes Van Asseldonk (Prema Junior) el más
rápido del día.
Luego de esta nueva experiencia en un circuito desconocido para el
piloto de Casilda, el equipo de Como que dirige Ivan Valori, alistará
el Tatuus FA010 con el objetivo de culminar el año en los puestos
puntuables e intentarán repetir podio en el Trofeo Alboreto,
como los conseguidos en Vallelunga y en Imola.
Fórmula
Abarth - Mugello - 6ª fecha
Gilles no pudo terminar ninguna, pero
se fue conforme por el trabajo junto al equipo BVE
10-Oct-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar y GP).-Gilles
Pagani disputó la anteúltima fecha de la temporada de
la Fiat Abarth con suerte dispar. El argentino no pudo finalizar
ninguna de la dos carreras disputadas en Mugello. El equipo BVE Racing
nuevamente le brindó atención en pista y Pagani quedó
conforme. El piloto de Casilda así resumió lo sucedido durante
el fin de semana: "El día viernes,
en ambos turnos de pruebas libres, estabamos demasiado lejos ya que
hicimos un cambio de ingeniero en el equipo y teníamos que
probar distintas soluciones en el auto. Para el día sabado,
hice modificar todo el auto haciendo cambiar resortes barras y hasta
la carga aerodinámica. Para el turno de clasificación,
bajé más de 1,8 segundos y lástima que no hice
a tiempo de poder aprovechar las gomas nuevas, sino podía quedar
bastante más adelante clasificado. En
ambas carreras, la posición de largada era 22º. En la
primera, hice una buena largada y me había colocado en 18ª
posicion, pero luego de la curva "Arrabbiata due" siento
que el motor se queda y empecé a ver fuego por el escape. Tuve
que abandonar habiendo hecho sólo 3/4 de vuelta.
En la segunda carrera , hice otra buena largada. Pude avanzar un par
de posiciones pero desgraciadamente cuando me encontraba por el externo
de la 4ª curva, el auto que venia por el interno se abre para
hacer una trayectoria ideal, tirándome afuera y dejándome
sin posibilidades de poder continuar.
La única cosa positiva de este fin de semana es que el trabajo
del equipo BVE Racing, en conjunto conmigo, fue muy bueno, a pesar
de los malos resultados. Espero poder sacar todo esta bronca que tengo
dentro, éste miércoles en los tests de Monza".
El próximo 24 de octubre se disputará
la 7ª y última fecha de la Fórmula Abarth en el
autodromo "Nazionale" de Monza.
Fórmula
Abrath - Mugello
2ª Carrera - Final
1º 83 Simone Iaquinta (ARM Competition) 25m07s629
2º 7 Jordi Cunill (Prema Junior) a 3s789
3º 25 Patric Niederhauser (Jenzer Motorsport) a 8s218
4º 28 Zoel Amberg (Jenzer Motorsport) a 9s554
5º 6 Hannes Van Asseldonk (Prema Junior) a 12s868
6º 24 Edward Cheever (Jenzer Motorsport) a 14s128
7º 53 Raffaele Marciello (JD Motorsport) a 14s612
8º 29 Sergei Sirotkin (Jenzer Motorsport) a 14s819
9º 27 Maxim Zimin (Jenzer Motorsport) a 15s415
10º 9 Brandon Maisano (BVM-Target) a 17s042
Abandono: Nº 81 Gilles
Pagani (BVE Racing)
Récord de Vuelta: Nº
83 Simone Iaquinta (ARM) 1m48s484
Fiat
Abarth - Pruebas en Mugello
Gilles ensayó en el circuito
que se utilizará en la próxima fecha.
El argentino fue mejorando hasta que
tuvo un incidente
30-Set-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).-Gilles
Pagani participó de los ensayos colectivos que la Fórmula
Abarth programó en el circuito de Mugello. Continúa
con atención en pista del equipo BVE de Ivan Valori, pero cambiarán
al Ingeniero de Pista que lo acompañó con magros resultados,
en Vallelunga y en estos ensayos.
En pista estuvieron 37 monoplazas y luego de cuatro sesiones, el argentino
logró marcar el 28º tiempo, luego de algunos contratiempos.
En la primera tanda matutina Gilles se ubicó 22º a 2s023
del italiano Raffaele Gianmaría (Tutor) comenzando un trabajo
de menor a mayor, realizando cambios en la suspensión y en
la aerodinamia, con el objetivo de acercarse a los de punta, hecho
que pudo demostrar en la tanda siguiente al bajar 704 milésimas,
registro que a la postre sería su mejor marca del día.
Por la tarde, nadie pudo registrar buenos tiempos en la 3ª tanda
pero si en la última, pero el argentino no pudo mejorar ni
acercarse a lo que había logrado más temprano por decisiones
erróneas del Ingeniero de Pista, Paolo Guerci, que culminaron
con un despiste a fondo, sin consecuencias para el piloto de Casilda.
Finalmente, Patric Niederhauser (Jenzer Motorsport) fue el más
rápido del día, con un tiempo logrado en la 2ª
sesión, de 1m47s704, en tanto Pagani logró marcar en
su mejor giro 1m50s538 a 2s834 del checo, luego de 70 vueltas. Gilles
comentó luego de las prácticas: "Con
estos ensayos, más la fecha de Vallelunga, pude sumar más
kilómetros y girar bastante, cosa extraña en mí.
Lo importante es que trabajé en la pista de Mugello, donde
correré la próxima fecha. Es la primera vez que puedo
probar en la misma pista antes de la carrera, cosa que no venía
sucediendo". Luego el santafesino agregó:
"Estuve trabajando mucho en resolver algunos problemas que tenía
hasta ahora, surgidos principalmente por los cambios de equipos, que
no fueron por decisiones mías.".
Pagani hizo referencia a los inconvenientes que debió superar:
"
En la primera tanda, pedí por favor que me saquen el famoso
tapón del amortiguador que tanto problemas me trajo en Vallelunga.
Me hicieron caso y en el giro siguiente bajé 1,5 segundos.
Imaginen lo mal que estaba el auto.
Paolo
Guerci seguía sin hacer los cambios que
le pedía y en el 4º turno, él me trabó la
suspensión delantera y me levantó el auto de atrás.
En Mugello hay dos curvas (Arrabbiatta 1 y 2) que las hacemos a más
de 200 km/h, y donde hay una sola trayectoria para hacerlas. Llegué
a fondo y cuando las encaro el auto en vez de doblar, rebotó
y siguió derecho. Por suerte no pegué contra ningún
paredón ni nada, pero se rompió mucho de abajo.
La verdad es que estoy bastante triste porque veo que no se esta haciendo
nada en mi auto, por culpa de una sola persona ya que la gente del
BVE tiene ganas de trabajar bien.
Después de ese incidente me puse firme y se lo planteé
al equipo que así no se puede seguir trabajando, así
que habrá algunos cambios para la próxima fecha. Veremos
que puedo hacer para revertir esta situación". Con
respecto a su próximo desafío, Gilles comentó:
" El auto lo están reparando del accidente y además
están haciendo cambios ya que me habían puesto una relación
equivocada. Además, debido a que pasó por muchas manos
debido a los cambios de equipos, el auto no estaba en perfectas condiciones
por lo que harán un control detallado. Mugello es una pista
muy, muy rápida, que me gusta y donde considero que si el auto
anda bien, podemos estar bastante adelante. Yo voy a seguir dando
lo mejor de mí, para poder estar lo más adelante posible".
Por último, el santafesino se refirió a la paridad en
la Fórmula Abarth y la comparación con otras categorías:
"Es muy competitiva es casi Fórmula
3 con la diferencia que es la que más autos tiene en pista
en Europa, entre 35 a 40 autos en cada fecha, y son muy potentes.
También se ve la calidad de la categoría por los equipos
que hay en ella y son los mismos que están adelante en la F-3,
por eso es tan peleada cada posición y eso la hace muy difícil
aunque no hay que achicarse y es así que la peleo. Al incio
de temporada eran más potentes, y luego la bajaron un poco
desde la centralina (computadora) para que no sean más rápidos
que la Fórmula Renault 2000. Igual seguimos siendo dos segundos
más veloces. y es muy parecida a la F-3 por lo que es importante
ya que se aprende mucho".
Gilles Pagani sigue dando batalla e intentará en lo que queda
del año subir al podio, siendo su próximo desafío
en Mugello entre el 8 y el 10 de Octubre.
Fórmula
Abrath - Mugello - Test Colectivos
Pos - Nº - Piloto - Equipo - 1ª
Sesión - 2ª Sesién - 3ª Sesión
- 4ª Sesión - Mejor Tiempo/Dif - Vtas.
1º 25 NIEDERHAUSER P. (Jenzer) 1'48.607 - 147.704
- 1'49.770 - 1'48.233 - 1m47s704 - 77 v
2º 53 MARCIELLO R. (JD) 1'48.433 - 1'49.487 - 1'48.228
- 147.903 - 1m47s903 a 0.199 - 73 v
3º 28 AMBERG Z. (Jenzer) 1'48.800 - 1'48.656 - 1'49.317
- 147.962 - 1m47s962 a 0.258 - 77 v
4º 6 VAN ASSELDONK H (Prema) 1'48.786 - 147.968 -
1'49.049 - S.T. - 1m47s968 a 0.264 - 48 v
5º 98 GIANMARIA R. (Tutor) 1'48.219 - 1'48.654 - 1'48.951
- 148.194 - 1m48s194 a 0.490 - 59 v
6º 24 CHEEVER E. (Jenzer) 148.229 - 1'49.044 - 1'49.455
- 1'48.466 - 1m48s229 a 0.525 - 84 v
7º 19 GUERIN V. (JD) 1'48.579 - 1'50.260 - 1'48.596 - 148.232-
1m48s232 a 0.528 - 68 v
8º 7 CUNILL J. (Prema) 148.361 - 1'49.965 - 1'49.754
- 1'49.132 - 1m48s361 a 0.657 - 54 v
9º 83 IAQUINTA S. (ARM) 1'48.563 - 1'49.369 - 1'49.425
- 148.507 - 1m48s507 a 0.803 - 69 v
10º 8 HECHE M. (BVM) 1'49.299 - 1'51.429- 1'49.613 - 148.642
- 1m48s642 a 0.938 - 65 v
28º 81 PAGANI G. (BVE)
1'51.242 - 150.538 - 1'51.147 - 1'52.264 - 1m50s538
a 2.834 - 70 v
Promedio del 1º: 175.313 km/h
Fiat
Abarth - Vallelunga - 5ª fecha
Gilles subió nuevamente al podio,
al ser 1º y 2º por el Trofeo Michelle Alboreto.
Avanzó desde el fondo, terminando
20º en la general, en ambas carreras
26-Set-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).-Gilles
Pagani, a pesar de lo nutrido del pelotón de la Fórmula
Abarth, pudo avanzar en las dos carreras que se disputaron en el circuito
italiano de Vallelunga y subir al podio, al ser 1º y 2º
por por el Trofeo Michelle Alboreto.
El argentino finalizó 20º en la general de ambas competencias,
luego de largar desde la última fila y además de superar
a varios competidores, pudo ver la bandera a cuadros sin involucrarse
en los varios toques y accidentes que se producían en el desarrollo
de las carreras, tomando revancha de lo sucedido en la última
fecha en Varano.
En la primera competencia, corrida ayer sábado, Gilles partió
junto a Josef Feffer (Diegi Motorsport) desde la 17ª fila y avanzó
unos puestos y quedó envuelto en el tercer pelotón,
donde luchó para culminar lo más adelante posible y
resultar siendo el ganador por el Trofeo Michelle Alboreto.
En la general fue 20º a 36s296 del ganador, Hannes Van Asseldonk
(Prema Junior), donde 24 autos completaron la totalidad de las vueltas,
demostrando la paridad de la categoría.
En el caso de la 2ª carrera corrida hoy por la mañana,
la lucha fue aún mas cerrada, tanto en la punta como en los
puestos intermedios y Pagani demostró sus dotes al avanzar,
superar los incidentes que se producían delante del santafesino
y culminar a sólo 16s288 del ganador Brandon Maisano (BVM-Target),
donde tanto esfuerzo sólo se vio coronado con el 20º puesto
pero con la alegría de volñver al podio con su 2º
puesto por el Trodeo Michelle Alboreto.
Pagani resumió lo sucedido: "En
ambas carreras, salí a atacar desde el inicio, y por eso en
la segunda logré superar 10 autos en el primer giro. Largué
desde la 33ª posición y llegué 20º en las
dos, pero pude ser primero y segundo entre los del Trofeo Michelle
Alboreto".
Para tomar dimensión de lo competitiva que es la Fórmula
Abarth, 25 autos concluyeron encerrados en menos de 20 segundos, con
el ex-compañero de Gilles, Matteo Torta, en dicha posición,
quien ahora corre para el Emmebi Motorsport.
La próxima fecha doble, antepenúltima del año,
será en el autódromo de Mugello el 9 y 10 de octubre,
donde Pagani buscará sumar los primeros puntos.
Previamente, el próximo miércoles habrá tests
colectivos oficiales en dicho circuito, que serán aprovechados
por el argentino para acomodar mejor el auto con vistas a las últimas
dos fechas dobles de la temporada.
F.
Abrath - Vallelunga - 1ª carrera
1º 6 Hannes Van Asseldonk (Prema) 25m52s662
2º 27 Maxim Zimin (Jenzer) a 6.343
3º 25 Patric Niederhauser (Jenzer) a 6.897
4º 53 Raffaele Marciello (JD)a 7.457
5º 9 Brandon Maisano (BVM-Target) a 7.740
6º 21 Kevin Gilardoni (CRAM) a 8.265
7º 3 Riccardo Agostini (Prema Jr) a 8.596
8º 7 Jordi Cunill (Prema Jr) a 9.255
9º 29 Sergei Sirotkin (Jenzer) a 10.938
10º 28 Zoel Amberg (Jenzer) a 11.700
20º 81 Gilles Pagani
(Alan Racing) a 36.296
F.
Abrath - Vallelunga - 2ª carrera
1º 9 Brandon Maisano (BVM-Target) 26m05s373
2º 34 Roman De Beer (Victoria World) a 0.935
3º 25 Patric Niederhauser (Jenzer) a 1.355
4º 53 Raffaele Marciello (JD) a 2.558
5º 6 Hannes Van Asseldonk (Prema Jr) a 2.793
6º 83 Simone Iaquinta (Emmebi) a 3.293
7º 21 Kevin Gilardoni (CRAM) a 3.710
8º 27 Maxim Zimin (Jenzer) a 4.155
9º 24 Edward Cheever (Jenzer) a 4.380
10º 29 Sergei Sirotkin (Jenzer) a 7.226
20º 81 Gilles Pagani
(Alan Racing) a 16.288
Vallelunga
- Clasificación: Muy complicado
con el auto, Gilles deberá "remar" en las
dos carreras
25-Set-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).-Gilles
Pagani no pudo lograr buenos tiempos de clasificación para
la 4ª fecha de la Fórmula Abarth que se correrá
en el circuito de Vallelunga, en Italia.
El argentino participó ayer de los dos ensayos libres con el
Tatuss Nº 81, que todavía mantiene los colores del Alan
Racing, equipo que se retiró de la categoría hace más
de tres meses, quedando en la 33ª posición.
Patric Niederhauser del equipo Jenzer Motorsport con un tiempo de
1m33s677 en la 2ª sesión, mientras que el santafesino
marcó su mejor registro en la tanda matutina, a 3s347 de Hannes
Van Asseldonk del equipo Prema Junior.
Hoy por la mañana italiana (5.30 hs de Argentina), el santafesino
participó en la sesión clasificatoria de 30 minutos,
que determinó la grilla de partida para cada una de las dos
carreras del fin de semana. Gilles,
si bien mejoró en más de un segundo y medio sus tiempos
de giro entre ayer y hoy, no pudo avanzar en el clasificador, quedando
en la misma posición que en las prácticas. Lo curioso
es que empató su registro para las dos competencias y partirá
desde la 17ª fila. Pagani deberá largar desde la última
fila en ambas carreras, por lo que el argentino deberá trabajar
mucho para avanzar en el pelotón, que se caracteriza por lo
cerrado y áspero.
Luego de clasificar pagani manifestó lo sucedido en las distintas
sesiones: "Desde el primer momento, el
auto tuvo muchísimos problemas, lo cuales el ingeniero de pista
Paolo Guerci no quería solucionar. En el primer turno de pruebas
libres tuve problemas con la turbina, luego en el segundo, me chocó
sin sentido, el auto numero 82 (Simone Taloni). Le decía al
equipo que para mí el auto es como que hacía tope en
los tapones del amortiguador cuando frenaba, me decian que no, que
no, que no (sic), así que tuve que clasificar 33º porque
nadie lo acomodó, y bueno tendré que largar ambas carreras
desde muy atrás".
El mejor tiempo para la primera carrera quedó en manos de Hannes
Van Asseldonk del equipo Prema Junior con un tiempo de 1m33s628, el
más rápido del fin de semana, mientras que el santafesino
fue 2s266 más lento.
En tanto, para la 2ª carrera, se invertirán las primeras
ocho posiciones por lo cual el piloto Roman De Beer de la Scuderia
Victoria World, partirá desde el lugar de privilegio.
En esta fecha competirá otro argentino, Roberto
Franco Curia que debutara en Varano. El piloto capitalino
se ubicó 29º y largará desde la 15ª fila.
En la tarde italiana del sábado (11.20 hs. de Argentina), se
disputará la primera carrera, mientras que el domingo será
la segunda competencia, también a 23 minutos más una
vuelta.
F.
Abrath - Vallelunga - Clasificación 1ª carrera
1º 27 Maxim Zimin (Jenzer) 1m33s628
2º 25 Patric Niederhauser (Jenzer) 1'33.809
3º 24 Edward Cheever (Jenzer) 1'33.847
4º 6 Hannes Van Asseldonk (Prema Jr) 1'33.944
5º 21 Kevin Gilardoni (CRAM) 1'33.958
6º 53 Raffaele Marciello (JD) 1'34.023
7º 9 Brandon Maisano (BVM-Target) 1'34.038
8º 34 Roman De Beer (Victoria) 1'34.108
9º 3 Riccardo Agostini (Prema Jr) 1'34.126
10º 83 Simone Iaquinta (Emmebi) 1'34.150
29º 66 Roberto Curia
(BVM-Target) 1'35.418
33º 81 Gilles Pagani
(Alan Racing) 1'35.894
F.
Abrath - Vallelunga - Grilla de la 2ª carrera
1º 1 34 Roman De Beer (Victoria)
2º 9 Brandon Maisano (BVM-Target)
3º 53 Raffaele Marciello (JD)
4º 21 Kevin Gilardoni (CRAM)
5º 6 Hannes Van Asseldonk (Prema Jr)
6º 24 Edward Cheever (Jenzer)
7º 25 Patric Niederhauser (Jenzer)
8º 27 Maxim Zimin (Jenzer)
9º 3 Riccardo Agostini (Prema Jr)
10º 83 Simone Iaquinta (Emmebi)
29º 66 Roberto Curia
(BVM-Target)
33º 81 Gilles Pagani
(Alan Racing)
F.
Abrath - Vallelunga - 1º Ensayo
1º 6 H. Van Asseldonk (Prema Jr) 1m34s027
2º 9 B. Maisano (BVM-Target) 1'34.279
3º 83 S. Iaquinta (Emmebi) 1'34.450
4º 27 M. Zimin (Jenzer) 1'34.528
5º 8 M. Heche (BVM-Target) 1'34.533
6º 35 N.Schirò Scuderia (Victoria) 1'34.610
7º 25 P. Niederhauser (Jenzer) 1'34.688
8º 53 R. Marciello (JD) 1'34.754
9º 24 E. Cheever (Jenzer) 1'34.819
10º 5 L Camplese (MG) 1'34.986
33º 81 Gilles Pagani
(Alan Racing) 1'37.367
Pagani
enfrenta su quinto desafío en Vallelunga, sin poder
probar
16-Set-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).-
A un poco más de una semana de la 4ª fecha de la Fórmula
Abarth, Gilles Pagani no pudo participar en los ensayos colectivos
que se realizaron el circuito italiano de Vallelunga, circuito que
se disputarán las próximas dos carreras, el 25 y 26
de setiembre. El argentino correrá con el Tatuus Nº 81 anaranjado,
que utilizó este año, pero todavía no sabe que
equipo lo asistirá en pista. Comenzó la temporada con
el Alan Racing y en la última en Varano, fue el CO2 Motorsport
quien atendió el monoposto.
Gilles así le explica a Sportmotor.com.ar como encara la fecha
en Vallelunga: "Desgraciadamente por problemas
economicos no pude probar ayer miercoles. Me muero de ganas por subirme
al auto de carrera la verdad que es duro no girar y ver que otra persona
gira en tu auto y da 121 vueltas. Lo que quizás quedó
a la vista, es que esa persona, con mi auto, quedó en la posición
29º y eso es una buena señal para mí, en el hecho
de decir que, sí esa persona se subía y quedaba primero
hubiese sido un golpe fuerte".
Con respecto a que equipo le atenderá
el auto, el santafesino aclaró: "Todavia no puedo
anticipar con que equipo voy a estar presente en la fecha de Vallelunga.
El auto es siempre el mismo, el naranjita del Alan Racing. Se sabe
que mi presente es un poco incierto, ya que en cada carrera corro
con la atención de otro equipo, o mejor dicho, es atendido
por un equipo diferente. Ésta no es una decisión mía,
sino al contrario, pero hay que tomarlo así en lo que resta
del año. Todo sirve como experiencia".
Pagani ya empieza a definir como encarará el 2011 y anticipa:
"Me estoy moviendo muchísimo para ver un poco que se puede
hacer el próximo año y esperando respuestas".
Con respecto a las posibles pruebas en karting, como lo hiciera en
el mes de Julio, subrayó: "quedó
todo bastante parado, por diferentes razones, pero apenas me llamen
y haya que girar, estaré presente para hacerlo".
El viernes 24 de setiembre se llevarán a cabo dos sesiones
de prácticas libres, mientras que el sábado clasificará
y disputará la primera carrera del fin de semana en Vallelunga,
a 23 minutos más una vuelta. El domingo 26 se iniciará
la segunda del fin de semana, a las 7:50 hora de Argentina.
Fiat
Abarth - Varano - 4ª fecha
Poca fortuna con encierros y golpes,
Gilles piensa en la próxima
30-Ago-2010
(Prensa Sportmotor).-
En un fin de semana que llegaba con muchas expectativas, Gilles Pagani
se retiró del circuito italiano de Varano, pensando en la próxima
fecha, que será en Vallelunga, donde espera tener revancha
a los malos "tragos" de esta 4ª fecha de la Fórmula
Abarth.
El argentino fue de menor a mayor, mejorando los tiempos y adaptándose
a la forma de trabajo de su nuevo equipo, el CO2 Motorsport. Estuvo
a un paso de disputar las carreras del domingo y en conversación
con Sportmotor.com.ar, resumió lo que sucedió el fin
de semana: "Tengo una tristeza que todavía
no me puedo recuperar, fue un fin de semana para el olvido,
pero digamos la verdad, lo único
bueno es que me encontré bien con el CO2 Motorpsort, mi nuevo
equipo.
En la clasificación, estaba 7º al final del turno y en
el último giro, abro la vuelta rápida bajando en más
de dos décimas en un parcial, me encontré con uno que
estaba "paseando" y no la pude cerrar como venía.
Hubiese quedado 6º y me clasificaba directamente. Al momento
que me bajaron la bandera a cuadros vi el cartel que seguía
7º, pero cuando llego al parque cerrado, me dice mi mecánico
que en esa última vuelta, tres autos bajaron el tiempo, dejándome
en 10ª posición".
Con dicho resultaba tuvo que disputar la carrera repechaje donde sólo
los 12 primeros, de los 23 que largaban, entrarían en las Finales.
Gilles nos comentó como se sucedieron las cosas antes del abandono:
"Largaba en 4ª posición, pero
al primero se le paró el auto y lo chocó otro en la
vuelta previa, así que en la largada, paso con mucha facilidad
al 2ª y estaba por pasar al primero también, pero freno
como 40 metros antes para darle la posibilidad al otro auto de ponerse
a la par mía y nos empezamos a tocar en un par de maniobras,
hasta que en una, cuando lo paso por afuera, no me dejó volver
a entrar en pista y perdí otra posición encontrándome
4º.
En la curva uno de la pista, que es una "s", entro muy fuerte
a izquierda (con las gomas delanteras que todavía no se agarraban)
y cuando voy para la derecha piso ese polvo blanco, que ponen cuando
hay aceite en la pista, y volé fuera de pista. Así terminé
mi fin de semana en Varano. Es una lástima porque si bien es
mi primer error desde que estoy en Italia, esperaba estar el domingo.
Esto sirve para que analice la cosas y nunca más vuelvan a
suceder".
La próxima fecha, quinta de la temporada, será el 26
de setiembre en el circuito italiano de Vallelunga, antepenúltima
fecha de la Fórmula Abarth, que al año que viene sería
"Europea".
Varano
- Clasificación: Pagani
estuvo cerca de ingresar directamente a la final
En el repechaje, debió abandonar
luego de un toque y un despiste
28-Ago-2010
(Prensa Sportmotor).-
Gilles Pagani estuvo muy cerca de ingresar en la cuarta final de la
Fórmula Abrth, que se disputa en el circuito "Riccardo
Paletti".
El argentino formó parte de la segunda sesión clasificatoria
(Grupo B) en Varano, registrando tiempos de punta pero finalmente
quedó 10º, debiendo participar de la "mini carrera"
de repechaje a 12 vueltas, para poder ingresar en la dos carreras
que se realizarán el domingo.
Pagani marcó un tiempo de 1m06s235, sólo 75 milésimas
de lo hecho por el octavo, Zhi Qiang Zhang (Prema Junior), último
clasificado directamente. Faltando dos minutos para terminar la tanda
se ubicaba 7º y, cuando estaba realizando su vuelta veloz fue
taponado por un rival.
Patric Niederhauser (Jenzer) registró el mejor tiempo del día
con 1m05s218, en la misma tanda que Pagani.
En el repechaje, donde participaron 23 autos, Gilles largó
desde la segunda fila, y se vio beneficiado por el toque de los dos
primeros antes del inicio. Esto lo ubicó en el segundo lugar
cuando se cumplió la vuelta inicial, posición que lo
clasificaba para las finales. Lamentablemente, en la segunda vuelta
tuvo un roce que lo hizo perder dos posiciones, para posteriormente
abandonar al salirse de pista.
El debut con su nuevo equipo, el CO2 Motorsport, no le permitió
lograr un buen resultado, pero mostró que el Tatuus Nº
81 ha tenido una mejoría, ya que avanzó para estar entre
los que realizan los mejores tiempos. Pagani deberá esperar
casi un mes para volver a la competencia. La próxima cita será
en Vallelunga donde el argentino buscará revancha y principalmente
ubicarse en los puestos puntuables.
En pista estuvo otro argentino, Roberto
Franco Curia , quien debutó en esta fecha, pero
no podrá disputar las finales en Varano ya que también
debió abandonar en la carrera de repechaje..
F.
Abrath - Varano - Clasificación (Grupo B)
1º 25 Patric Niederhauser (Jenzer) 1m05s218
2º 34 Roman De Beer (Victoria) 1m05s221
3º 5 Lorenzo Camplese (MG) 1m05s406
4º 53 Raffaele Marciello (JD) 1m05s458
5º 42 Antonio Spavone (Alan) 1m05s749
6º 27 Maxim Zimin (Jenzer) 1m05s882
7º 21 Kevin Gilardoni (CRAM) 1m05s900
8º 2 Zhi Qiang Zhang (Prema Jr) 1m06s160
9º 8 Michael Heche (BVM-Target) 1m06s223
10º 81 Gilles Pagani (CO2)
1m06s235
Fórmula
Abrath - Carrera Repechaje (12 vts.)
1º 8 Michael Heche (BVM-Target) 13m25s856
2º 84 Stefano Colombo (RP) a 2.719
3º 36 Federico Bonamico (Victoria World) a 5.882
4º 15 Edoardo Bacci (TP Formula) a6.132
5º 26 Måns Grenhagen (Jenzer) a 6.677
6º 28 Zoel Amberg (Jenzer) a 7.121
7º 64 Mattia Brugiotti (TP Formula) a 9.217
8º 12 Matteo Davenia (Durango) a 13.629
20º 81 Gilles Pagani (CO2)
a 11 v
No Registró Paso: Nº
66 Roberto Curia (BVM-Target)
Varano
- Pruebas Libres: Gilles comenzó
siendo 12º en su grupo
27-Ago-2010
(Prensa Sportmotor).-
Las actividades de la Fórmula Abrath comenzaron en el circuito
de Varano donde un argentino, Gilles Pagani, estuvo entre los 39 autos
que giraron en pista, preparándose para las dos carreras por
la 4ª fecha de la temporada.
Pagani, giró con el Tatus que ahora lo atiende el equipo CO2
Motorsport, en el Grupo B logrando marcar el 13º y 12º tiempo
en las dos tandas de prácticas libres que se realizaron en
el día de hoy.
En la segunda tanda y por el grupo A, el actual líder del campeonato,
Brandon Maisano (BVM-Target) fue el más rápido del día,
al marcar un tiempo de 1m04s769. En tanto en el Grupo B, donde estuvo
Pagani, el mejor registro fue el de Raffaele Marciello (JD Motorsport)
con 1n05s233, mostrando que se recuperó del terrible accidente
que provocó en la fecha anterior, en Imola.
Gilles bajó su crono de la tanda inicial en más de medio
segundo (0s524) quedando 12º, a 2s250 del actual escolta del
torneo.
El autódromo "Riccardo Paletti", cerca de Parma,
no ofrece muchos lugares de sobrepaso, por eso es muy importante lograr
buenas posiciones de partida para ambas carreras del domingo.
Mañana, el argentino tendrá una actividad más
intensa y definitoria ya que participará en otras dos tandas
de ensayos para luego afrontar la clasificación a las 7.20
hora de Argentina. En caso que Gilles no pueda clasificar entre los
mejores ocho de su grupo, deberá participar en el repechaje
por un lugar en la grilla. En esta mini carrera de 14 minutos, sólo
quedarán habilitados los primeros doce.
Fórmula
Abrath - Varano - 1ª Práctica (Grupo
B)
1º 25 Patric Niederhauser (Jenzer) 1m05s432
2º 34 Roman De Beer (Victoria) 1m05s805
3º 2 Zhi Qiang Zhang (Prema Jr) 1m06s027
4º 28 Zoel Amberg (Jenzer) 1m06s040
5º 27 Maxim Zimin (Jenzer) 1m06s115
6º 53 Raffaele Marciello (JD) 1m06s314
7º 8 Michael Heche (BVM-Target) 1m06s381
8º 5 Lorenzo Camplese (MG) 1m06s400
9º 21 Kevin Gilardoni (CRAM) 1m06s470
10º 12 Matteo Davenia (Durango) 1m06s803
13º 81 Gilles Pagani (CO2)
1m07s007
Fórmula
Abrath - Varano - 2ª Práctica (Grupo
B)
1º 53
Raffaele Marciello (JD) 1m05s233
2º 25 Patric Niederhauser (Jenzer) 1m05s460
3º 34 Roman De Beer (Victoria) 1m05s470
4º 2 Zhi Qiang Zhang (Prema Jr) 1m05s611
5º 28 Zoel Amberg (Jenzer) 1m05s664
6º 5 Lorenzo Camplese (MG) 1m05s691
7º 21 Kevin Gilardoni (CRAM) 1m05s922
8º 27 Maxim Zimin (Jenzer) 1m06s021
9º 8 Michael Heche (BVM-Target) 1m06s057
10º 64 Mattia Brugiotti (TP) 1m06s374
12º 81 Gilles Pagani (CO2)
1m06s483
Gilles
vuelve a las pistas con renovadas esperanzas y nuevo equipo
26-Ago-2010
(Prensa Sportmotor).-
Gilles Pagani regresa a las pistas este fin de semana en Varano, cuando
se realice la 4ª fecha de la Fórmula Abarth. Luego del
receso de casi 60 días, el argentino buscará, con su
nuevo equipo, terminar el año siendo protagonista en los puestos
de adelante.
Gilles se tomó vacaciones pero no se quedó quieto, giró
con un kart, se preparó en el gimnasio y si bien no pudo participar
en los ensayos oficiales, posteriormente pudo tomar contacto con el
Tatuus y trabajar con el equipo CO2 Motorsport , con el cual afrontará
las últimas cuatro fechas. Así lo resumió Pagani:
"Hice una pequeñas vacaciones con
la familia con la que vivo y ahora estoy con la cabeza a full en la
pista de Varano.
Hice una prueba con el nuevo equipo, pero sólo di unas 20 vueltas
en la pista corta de Francia hace dos semanas. La verdad, el ensayo
no fue genial ya que mi auto se lo habían hecho probar a dos
pibes antes de dármelo a mí. Para cuando me subí,
tenía piezas rotas, después se rompió el embrague
y además se salió la palanca de cambios.
Igual no me quiero hacer mala sangre, o ya que podré analizar
como trabaja este equipo, después de un fin de semana de carrera
con ellos.
Físicamente estoy muy bien ya que estuve ejercitándome
en un gimnasio. Es una pena que no haya probado cuando el resto de
los equipo hizo una prueba de 7 horas en Varano, pero voy a dar el
máximo de mí, como siempre lo hago, para estar lo más
adelante posible".
La actividad de la Fórmula Abart comienza mañana viernes
27 con dos tandas de 30 minutos de pruebas libres a partir de la 11
horas de Argentina.
El sábado 28, Gilles podrá poner a punto el auto en
otras dos sesiones de ensayos desde la 4.00 hs. para clasificar a
partir de las 7.20 hs, siempre de Argentina. Si no puede ubicarse
entre los primeros ocho de su grupo, correrá el repechaje a
las 12.30 hs.
En tanto las carreras del domingo comenzarán a las 4.50 y 9.50
hora de Argentina, respectivamente.
Gilles
en la revista Campeones: "Cuando el apellido (no) ayuda"
02-Ago-2010
.-
Campeones. la reconocida revista de automovilismo de la Argentina,
publicó una nota sobre Gilles Pagani.
Gilles
hace un balance y comenta sobre su futuro
02-Ago-2010 .- Gilles Pagani
fue entrevistado por Pedro Brocker (www.elasperobrocker.com.ar)
en su programa de radio, donde aclaró su presente situación
en la Fórmula Abarth, sobre las pruebas con el nuevo equipo
el CO2 Motorsports, y como encarará el resto de la temporada.
Gilles
aprovecha a girar con un kart en el receso de verano
mientras espera la próxima con nuevo equipo
22-Jul-2010
(Prensa Sportmotor - Carlos Martín Sosa).-El receso de verano en la Fórmula Abarth encuentra a Gilles
Pagani con actividad en pista. El argentino aprovecha estos 50 días
de impasse para girar en un kart con cambios ya que su acotado presupuesto
y la situación del equipo, no le permitieron realizar unas
pruebas oficiales en el circuito de Varano, donde disputará
la próxima fecha, a fines de Agosto, con nuevo equipo. Gilles
estuvo en el kartódromo de Rioveggio en Bologna (foto)
trabajando en dos tandas sobre un chasis Birel con un nuevo motor
que se llamará Villa by Aspa, y al respecto comentó:
"Hice dos tests en la pista de de 941 metros que se gira en sentido
antihorario. Me
hicieron dar 125 vueltas y me fue muy bien a pesar de los 40º
grados en pista. La gente de Aspa quedó muy conforme por lo
que me contrataron como "test driver", permitiéndome
seguir haciendo tests para desarrollar los distintos prototipos que
tienen, que realmente son muy
innovadores y de avanzada".
Una de cal y una de arena en su carrera deportiva en Europa. Con la
alegría de ser elegido como probador, en lo que respecta a
la Fórmula Abarth, no pudo aprovechar los tests en Varano pero
va definiendo su situación con respecto a lo que resta de la
temporada.
Comenzó en el Alan Racing y en la última fecha el equipo
BVE atendió su Tatuus en pista, pero continuará con
el CO2 Motorsport. El santafesino aclaró: "No
sigo ni con BVE ni con Alan Racing ya que vendió el equipo
al CO2 y ayer me confirmaron que voy a correr con ellos. Por ahora
creo que el auto va a seguir teniendo los colores naranja y negro".
El nuevo equipo de Pagani tiene antecedentes en los Campeonatos italiano
y suizo de Fórmula Renault 2000,
en la Fórmula Azzurra donde salió campeón en
el 2006, en la Fórmula 2000 Light con dos campeonatos (2008
y 2009) y fue ganador del Trofeo Nacional de la CSAI en el 2005. El
equipo italiano logró 46 victorias, 136 podios y 51 poles en
las distintas categorías donde participó.
En lo que respecta a su preparación física subrayó:
"Tendré que seguir yendo al gimnasio,
ya que en este tiempo me ausenté por los problemas de equipos
que tuve y no puedo ir mucho porque me la pasé viajando por
los tests y las carreras".
Gilles Pagani no se detiene y, además de lo mencionado, trabaja
en otros proyectos que pueden definirse el próximo mes, mientras
se prepara y se concentra para un nuevo desafío en Italia.
Fiat
Abarth - Imola - 3ª fecha
Gilles se dio el gusto de subir al podio
05-Jul-2010
(Prensa GP, Sportmotor y C. Martín Sosa).- Gilles
Pagani fue 15º y 14º en las carreras de la 3ª fecha
del campeonato de Fórmula Abrath, que se disputaron en el autódromo
"Enzo y Dino Ferrari" ubicado en Imola, pero tuvo la alegría
de subir dos veces al podio, por su 2º y 3º puesto entre
los mayores de 19 años. El comienzo fue distinto para el argentino, que así lo
resume: "Fue un fin de semana bastante
especial ya que corrí con el auto del Alan Racing pero atendido
por el equipo BVE de Ivan Valori, debido a los bastantes problemas
con el equipo, si bien la decisión fue de ellos de hacer la
carrera de esta forma.".
Luego, Gilles detalló como fue encarando las diferentes actividades
en pista: "Nos conocimos el día
jueves y al día siguiente usamos los dos turnos de pruebas
para entender el auto y entendernos entre nosotros. En pista, el auto
manifestó muchísimos inconvenientes, problemas que siempre
tuvo el Tatuus, pero que nunca me habían controlado en el equipo". A
pesar de lo difícil que se ponían las cosas para Gilles,
trabajó junto al equipo BVE buscando las mejoras necesarias:
"En el primer turno del viernes, me ubiqué
27º entre los 40 autos que había en pista. Ya en el segundo
turno, avancé hasta el 17º, pero habíamos encontrado
muchas cosas que no estaban bien, así que estábamos
muy contentos porque sabíamos que podíamos estar entre
los primeros 5 o 10, al momento de clasificar".
Con la esperanza de plasmar en pista el mejor andar del Tatuus Nº
81, salió a clasificar en día sábado pero no
pudo alcanzar un buen resultado debido a una mala maniobra de un rival,
cuando empezaba a buscar la vuelta rápida: "El
piloto del Prema Junior, el chino Zhi Qiang Zhang me tiró a
la m..... en plena recta, porque se le ocurrió calentar gomas
sin mirar para atrás, así que quedé con un tiempo
que había hecho, dando poquísimos giros. Este percance
me llevó a largar en ambas carreras, desde la posición
23ª". Pagani
buscaría ir para adelante sabiendo del buen auto que tenía,
y en la 1ª carrera larga bien pero en el 2º giro, de nuevo
surgen problemas en el andar del argentino: "Un
toque en la curva de Tamburello, me hace perder 6 posiciones. A pesar
de eso, empecé a recuperar posiciones, pero sólo pude
terminar ubicándome 15º en la general y segundo de los
pilotos mayores de 19 años".
La segunda competencia, Gilles la encaró con el mismo objetivo,
avanzar, aunque salía desde atrás, pero la misma debió
finalizar antes con bandera roja: "En el
5º giro me encontraba 14º, hasta que los dos primeros chocan
de manera muy fea y la carrera termina con auto de seguridad".
El consuelo fue que nuevamente pudo subir al
podio, entre los pilotos mayores de 19 años, al culminar 3º
y hacer flamear la bandera dos veces en Imola, como pocas veces sucedió. La
próxima será en Varano los días 27, 28 y 29 de
agosto aunque como anticipó Pagani: "Todavía
no está muy decidido con que equipo voy a seguir. Espero resolverlo
enseguida para poder tener una tranquilidad".
Esperemos que en el autódromo "Riccardo Paletti",
Gilles pueda tener la herramienta necesaria para demostrar todo su
potencial, ya que en ésta última fecha siempre fue más
veloz que Mirko Luciani, piloto del equipo que lo asistió estos
días.
El del BVE Racing, fue 27º en clasificación, 22º
en la 1ª carrera y 20º en la última.
Entre sus próximos pasos, Gilles tiene la posibilidad de realizar
pruebas con un kart durante esta semana, posibilidad que se definirá
entre mañana o pasado.
El
vuelco, en la 1ª carrera, de Raffaele Marciello, quien lideraba
el torneo hasta ese momento
El accidente de la 2ª carrera en Imola, entre Bacci y Cunill
Fórmula
Abrath - Imola - 2ª Carrera (14 vtas)
1º Riccardo Agostini (Prema)
2º Brandon Maisano (BVM/Target) a 6s776
3º Roman De Beer (Victoria) a 9s117
4º Jordi Cunill (Prema) a 11s824
5º Kevin Gilardoni (Cram) a 13s279
6º Patric Niederhauser (Jenzer) a 19s658
7º Edoardo Bacci (TP) a 21s960
8º Zoel Amberg (Jenzer) a 36s021
9º Michael Heche (BVM/Target) a 40s581
10º Matteo Davenia (Durango) a 42s177
11º Eddie Cheever (Jenzer) a 44s503
12º Mario Marasca (PKF) a 48s677
13º Lorenzo Camplese (MG) a 53s105
14º Simone Taloni (Winner) a 53s307
15º Gilles Pagani (BVE)
a 53s495
Record de Vuelta: R. Agostini 1m47s850
Fórmula
Abrath - Imola - 2ª Carrera (8 vtas)
1º Brandon Maisano (BVM) 16m53s129
2º Riccardo Agostini (Prema) a 1s553
3º Kevin Gilardoni (Cram) a 2s982
4º Roman De Beer (Victoria) a 5s003
5º Patric Niederhauser (Jenzer) a 6s301
6º Zoel Amberg (Jenzer) a 7s103
7º Qiang Zhang (Prema) a 7s926
8º Luca Defendi (Uboldi) a 10s059
9º Simone Iaquinta (Emmebi) a 11s097
10º Marco Moscato (BVM/Target) a 11s772
11º Stefano Colombo (RP) a 12s863
12º Lorenzo Camplese (MG) a 13s330
13º Francisco Weiler (Victoria) a 14s381
14º Gilles Pagani (BVE)
a 15s180
15º Eddie Cheever (Jenzer) a 16s099
Record de Vuelta: V. Guerin en
1m49s106
Gilles
con la mente puesta en el podio
29-Jun-2010
(Prensa Sportmotor-C. Martín Sosa).- Gilles
Pagani ya tiene la mente puesta en la 3ª fecha de la Fórmula
Abarth que se disputará el próximo fin de semana en
el Autódromo "Enzo y Dino Ferrari". Sportmotor.com.ar dialogó con Gilles Pagani quien con mucho
esfuerzo y escaso apoyo, corre con el auto del equipo Alan Racing.
El argentino debió sortear más inconvenientes, pero
estará presente en Imola con la asistencia de otro equipo:
"Estos últimos días estuve
muy ocupado porque hubo grandes problemas con el equipo. Ayer, me
llamó el propietario para decirme que no corríamos esta
carrera de Imola, pero insistí tanto, que por suerte logré
convencerlo. Corro con mi auto pero atendido por otro equipo, porque
su estructura no lo puede hacer en este momento".
El fin de semana pasado, la Fórmula Abarth estuvo presente
en el circuito belga de Spa-Francorchamps realizando una carrera exhibición
fuera de campeonato, con miras a un probable Campeonato Europeo para
el próximo año, pero Gilles no pudo participar debido
a su acotado presupuesto: "Y bueno, por
falta de dinero no pude correr en Spa".
¿Hay contactos para un lograr un mayor apoyo a tu carrera en
Europa?
"No. Todavía no hay nada nuevo,
y la verdad que es una cosa que me preocupa un poquito porque no tengo
todo el dinero para correr hasta fin de año. Espero que eso
se resuelva también ya que es importante para seguir moviéndome".
Con respecto a la próxima en Imola, ¿cómo te
estás preparando?
"Para esta próxima carrera me estoy
entrenando mucho físicamente porque acá ya comienza
a hacer mucho calor y en el caso de Imola, es una pista donde hay
que estar con todas las luces". ¿Se
trabajó algo en especial en el auto?
"Sinceramente no. La verdad no estamos
dando pasos positivos con el equipo ya que por diversos problemas,
no se está trabajando como se debería. Es verdaderamente
una lástima porque yo estoy dando todo".
En los ensayos de principios de mes en Imola, estuviste 3º en
la 1ª sesión, entre los "top ten" en la mayoría
de la 2ª y no estuvieron en la 4ª ¿cuál es
tu expectativa para las carreras luego de tu experiencia en dicho
circuito?
"Creo que tiene que ser un fin de semana
muy positivo. Imola es una pista que me gusta. Es un circuito donde
al menos probamos, así que no tendríamos que estar lejos
de la punta.
Hasta ahora fuimos a pistas donde sinceramente casi ni habíamos
girado o mejor dicho donde nunca giré, porque Magione no lo
había visto en mi vida.
Creo que el hecho de estar a la par de los otros y de conocer la pista,
es algo muy positivo donde me dará un punto de referencia de
como estoy, aunque puede influir en los resultados los problemas del
equipo que me acaban de informar, y que en esta carrera la voy a hacer
con el auto de Alan Racing pero el trabajo en pista lo va a hacer
otro equipo, que todavía no se cual e. Espero poder expresar
en pista todo lo que tengo adentro, y por sobretodo en lo más
alto del podio, aunque se que como estamos, es muy difícil
que así sea".
Gilles Pagani espera que la bandera argentina, que siempre luce en
su box, pueda flamear en el podio y comenzar a cosechar puntos para
el campeonato italiano de la Fórmula Abarth. Las actividades
comenzarán el próximo viernes 2 de julio con las sesiones
de prácticas libres mientras que el sábado se desarrollarán
la clasificación y el repechaje. El domingo 4 de julio se disputarán
las dos carreras que habitualmente realiza la categoría.
Gilles
en una charla con "El Áspero Brocker"
12-Jun-2010
(Prensa El Áspero Brocker).-
Gilles Pagani fue entrevistado por Pedro Brocker (www.elasperobrocker.com.ar)
en su programa de radio, donde hizo un análisis de la
última fecha en Magione, habló de su actualidad,
sus expectativas y como encara lo que resta de la temporada.
Fiat
Abarth - Magione - 2ª fecha
Gilles en un domingo accidentado
06-Jun-2010
(Prensa GP y Sportmotor-C. Martín Sosa).- Gilles
Pagani tuvo una presentación accidentada en el circuito italiano
de Magione. El argentino partió desde la 10ª fila
en ambas carreras de la Fórmula Abarth, pero no pudo dar ninguna
vuelta en las finales, abandonando por sendos accidentes. Así relata Gilles lo sucedido en la primera carrera con
el Tatuus del Alan Racing: "En la final
uno, hice una mitad de vuelta excelente quedando en la 12ª posición,
hasta que en una curva muy lenta, el piloto d Patric Niederhauser,
me pegó sin sentido en la goma trasera zquierda, dejándome
fuera de carrera".
Por el toque, el piloto del Jenezer Motorsport recibió 25 segundos
de recargo y Pagani se preparó para la 2ª, donde esperaba
tomar "revancha" e intentar avanzar para sumar sus primeros
puntos en el campeonato.
En la largada hubo varios toques donde abandonaron cinco autos, entre
lo que estaba Gilles, como también el líder del torneo.
Ésto motivó el ingreso del auto de seguridad. "En
la segunda final, al momento de la largada el auto de adelante (Iaquinta)
mueve y se le para, traté de esquivarlo pero lo agarré
con el lado izquierdo. Le pase volando por arriba y pegué contra
el paredón. La verdad que es una lástima. Me tocó
un fin de semana demasiado negro ya que es increíble que en
dos carreras, no haya podido dar ni dos vueltas", explicó
Gilles.
Los ganadores de cada competencia fueron Brandon Maisano (BVM-Target)
y Víctor Guerin (JD Motorsport) en la última. En tanto,
el campeonato es liderado por Raffaele Marciello del JD Motorsport
, con 45 unidades.
Ahora el piloto argentino comienza a pensar en la próxima fecha
que será el 3 y 4 de Julio en el autódromo "Enzo
y Dino Ferrari" en Imola y al respecto comenta: "En
la próxima, espero me vaya bien. Éstas cosas pasan porque
no probamos y no se está trabajando de la mejor manera. En
el equipo tratan de poner a mi compañero a mi nivel pero sin
hacerme progresar a mí. A pesar de todo, les voy a demostrar
lo que puedo llegar a hacer".
Fiat
Abarth - Magione - Clasificación
Gilles al ser 3º en el repechaje
largará la final
05-Jun-2010
(Prensa Sportmotor-C. Martín Sosa).- Luego
de ser 3º en la carrera repechaje, Gilles Pagani partirá
desde la 10ª fila en la segunda fecha de la Formula Abarth que
se disputa en el circuito de Magione.
La categoría tiene un sistema "especial" para determinar
la grilla de partida. Debido a la gran cantidad de monoplazas (37),
se realizaron dos tandas clasificatorias y los mejores ocho tiempos
de cada grupo se reservan las primeras ocho filas, y los restantes
disputaron una competencia de 14 minutos más una vuelta de
duración. Los que resultaron en las primeras doce posiciones,
participarán de las dos carreras del fin de semana.
Gilles Pagani salió a clasificar en el primer turno y mejoró
su posición de entrenamientos (15º y 11º en su grupo)
marcando, con el Tatuss del Alan Racing Team, el décimo registro
con 1m09s080, a 1s070 de Brandon Maisano, quien fue el poleman del
día.
Este resultado lo llevó a participar del repechaje junto a
otros 20 pilotos, donde el argentino, luego de una brillante carrera,
avanzó posiciones hasta arribar en el tercer lugar, lo que
le permitirá iniciar la 1ª competencia desde el cajón
Nº 19.
Gilles comentó: "Por menos de dos
décimas, no entré en la final directamente, así
que corré el repechaje llegando tercero. Bajé en más
de dos décimas el tiempo hecho en clasificacion, ubicándome
en la posición 19º, para largar ambas finales".
Su compañero de equipo en el Alan Racing, Matteo Torta, también
participó del repechaje pero finalizó 18º, quedando
afuera del grupo que competirá mañana.
Fórmula
Abrath - Magione
Clasificación Grupo 2
1º 3 Riccardo Agostini (Prema Jr) 1m08s172
2º 7 Jordi Cunill (Prema Jr) 1m08s204
3º 15 Edoardo Bacci (TP) 1m08s552
4º 19 Víctor Guerin (JD) 1m08s570
5º 28 Zoel Amberg (Jenzer) 1m08s580
6º 24 Edward Cheever (Jenzer) 1m08s580
7º 8 Michael Heche (BVM-Target) 1m08s623
8º 34 Roman De Beer (Victoria World) 1m08s721
9º 83 Simone Iaquinta (Emmebi) 1m08s723
10º 11 Vittoria Piria (Tomcat) 1m08s868
Fiat
Abarth - Pruebas en Imola
Gilles fue rápido por la mañana,
en un día de ensayos truncos.
02-Jun-2010
(Prensa Sportmotor-C. Martín Sosa).- El
argentino giró por primera vez en el autódromo internacional
"Enzo y Dino Ferrari", con un monoplaza de la Fórmula
Abarth.
Gilles Pagani participó en tres de las cuatro sesiones de ensayos
oficiales en Imola, ubicándose por la mañana, entre
los mejores, al ser 3º en la primera sesión y mantenerse
entre los top ten en la mayor parte de la 2ª tanda, culminando
11º sin poder aprovechar un vuelta limpia para mejorar, debido
a la gran cantidad de monoplazas en pista.
"En el primer turno de la mañana
estuve 3º a 6 décimas del mejor tiempo (Kevin Gilardoni,
del Cram Competition, con 1m47s472), entre los 38 autos presentes
en pista. Luego para la 2ª tanda, hicimos unas pruebas y quedé
retrasado en la 11ª posición, aunque en realidad estaba
girando en un 7º tiempo, sólo que siempre había
tráfico en pista y no pude cerrar una vuelta redonda".
El equipo Alan Racing, conforme con el trabajo realizado por Pagani,
no quiso arriesgar y reservó recursos, pensando en el próximo
fin de semana en Magione, donde se disputará la 2ª fecha
doble de la Fórmula Abarth. Por tal motivo, no calzó
el Tatuus Nº 81 con gomas nuevas y no utilizaron la última
tanda de entrenamientos.
Gilles al respecto comentó: "Para
los turnos de la tarde, se presentaron otros problemas. Primero, que
en el tercer turno (primer turno de la tarde), todos calzaron gomas
nuevas menos nosotros y todas las otras modificaciones qu hicimos
en el auto, no mostraron un cambio positivo. Quedé en la posición
21. Luego, en el cuarto turno fui a subirme al auto pero ya no estaba,
una orden de equipo hizo cargar los dos autos e irse antes de poder
hacer el turno, así que pueden imaginarse la bronca que me
agraré en ese momento".
Finalmente para el argentino, quedó como su mejor tiempo del
día (1m48s095), el realizado en la 1ª tanda, que se transformó
en el 25º en el acumulado.
El más rápido fue Raffaele Marciello (JD Motorsport)
con un tiempo de 1m45s628 obtenido en la última sesión,
donde no estuvo Gilles, seguido de Kevin Gilardoni (Cram Competition
1m45s766), Patric Nierdhauser (Jenzer Motorsport, 1m46s069), Victor
Guerin (JD Motorsport, 1m46s171), Brandon Maisano (BVM-Target, 1m46s240)
y Simone Iaquinta (1m46s321). Luego se ubicaron Maxim Zimin (Jenzer
Motorsport), séptimo, delante de Zoel Amberg (Jenzer Motorsport)
y Edoardo Bacci (TP Formula).
Ahora, Pagani se concentra en el próximo desafío en
Magione, donde buscará ser protagonista y sumar importantes
puntos.
Pagani
ensaya por primera vez en el "Enzo y Dino Ferrari",
con el Tatuus del Alan Racing
01-Jun-2010
(Prensa Sportmotor-C. Martín Sosa).- Gilles
Pagani participará de los ensayos oficiales que la Fórmula
Abarth realizará en el autódromo "Enzo y Dino Ferrari",
en Imola, previos a la segunda fecha a disputarse en el cirucito de
Magione, el próximo fin de semana. Mañana,
el argentino radicado en Italia, aprovechará a poner a punto
el Tatuus, en una pista donde no ha girado.
Spormotor.com.ar conversó con Gilles sobre sus expectativas
en las pruebas de mañana miércoles y en la fecha que
se avecina.
- Hubo equipos que probaron hace unos días, ¿porqué
el Alan Racing no estuvo presente?.
- Por lo que supe, hubo equipos que probaron
en la pista de Magione (donde será la próxima carrera)
, como también hicieron ya dos tests en el circuito de Imola.
Es claro que económicamente estamos un poco en desventaja y
se ve reflejado en la cantidad de tests que hacen los demás
equipos, que nosotros no hacemos.
-
¿El Alan Racing trabajó en algo en especial en el auto?
- No, nada en especial. Acomodaron el auto mecánica
y aerodinámicamente para una pista rápida como Imola.
- Tengo entendido que luego de los tests que hiciste en el
2008 con el F-3 del Alan Racing, es la primera vez que van con el
F. Abarth a Imola ¿cuentan con datos o deberán trabajar
en pista para adquirirlos?
- En mi caso es la segunda vez en esa pista,
y la primera mía y del team con el Fórmula Abarth. Habrá
que trabajar para tratar de conseguir la mayor cantidad de datos,
ya que por lo visto, será el único ensayo antes de la
carrera en Imola, a principios de Julio.
- Ya que conoces el circuito ¿es de los que más te gustan?
- Es un circuito muy rápido y con curvas
ciegas. La verdad, es muy técnico y por sobretodo muy veloz.
Es del tipo de pistas que me gustan. Esperemos poder rendir al máximo
para ser cada vez más competitivos.
- En el último ensayo oficial en Imola, Kevin Gilardoni
(Cram Competición) fue el más rápido con 1m45s543
¿es un buen tiempo de referencia?
- Seguramente servirá para tener una
idea, igualmente los verdaderos tiempos que sirven para tener referencia,
serán los que hagamos mañana.
- Imola y Magione son diferentes ¿que es lo que te puede servir
de estos ensayos, en función de la próxima fecha?
- En función de la puesta a punto, en
nada, porque ni las relaciones son parecidas. Pero el hecho de girar
sirve siempre, para aprender y entender aún más el funcionamiento
del auto.
- En Imola, recién se corre, recién el 4 de Julio y
por lo que se, no hay más ensayos colectivos hasta Setiembre
¿el equipo piensa en algunas pruebas privadas?
- Si es por esperar, espero perfecto, pero hubo
equipos que llegaron a probar 5 veces en esa pista. Seguramente será
muy difícil poder rendir al máximo.
- La próxima fecha es el 6 de Junio en Magione donde no probaron
¿cómo esperas que se adapte el auto y también
a vos a ese circuito?, ¿lo conoces?
- No lo conozco para nada. Miraré algún
video en Internet para saber al menos para que lado se gira. No quisiera
salir al revés de los boxes (risas).
Gilles Pagani trabajará mañana
en Imola, y luego viajará a Maggione buscando sumar sus primeros
puntos en el campeoanto y darse una revancha de lo sucedido en la
1ª fecha en Misano, donde se destacó en los entramientos,
tuvo una clasificación complicada y desde el fondo, avanzó
en las dos carreras, demostrando el potencial.
Fórmula
Abrath - Campeonato 2010 (1 fecha - 2 carreras)
1º R. Marciello (JD Motorsport) 30
2º M. Zimin (Jenzer Motorsport )19
3º Z. Amberg (Jenzer Motorsport) 19
4º E. Bacci (TP Fórmula) 18
5º K. Gilardoni (CRAM Competition) 17
6º J. Cunill (Prema Junior) 14
7º M. Davenia (CRAM Competition) 8
8º E. Cheever (Jenzer Motorsport) 8
9º P. Niederhauser (Jenzer Motorsport) 7
10º R. Vera (Costa Rica-Facondini) 3
11º M. Grenhagen (Jenzer Motorsport) 2
12º F. Weiler (Scuderia Victoria World) 1
Fiat
Abarth - Pruebas en Varano
Gilles anduvo muy bien con pista húmeda
11-May-2010
(Prensa GP-Foto: MorAle).- Gilles Pagani
volvió a probar en
la pista de Varano, el Tatuus
Nº 81 de la Fórmula ACI-CSAI Abarth, que le provee el
Alan Racing Team. El argentino comentó luego
de las pruebas: "Hoy fui a probar a la
pista de Varano de Melegari, un día horrible con una lluvia
torrencial desde la mañana. Fue
un día positivo y negativo. Digamos positivo porque vi que
bajo la lluvia, estoy andando fuerte ya que es una experiencia bastante
nueva para mí. En los tiempos me mostraron 6º, pero en
verdad, el turno de la mañana fue largo y llegué a estar
3º a un segundo. Y por otro lado digamos que el día fue
un poco negativo, porque cuando la pista se secó, vi que los
demás estaban trabajando muchísimo y nos hicieron una
diferencia. Si bien no pude hacer un giro perfecto por distintos motivos,
quedé a una distancia de más de dos segundos del primero,
aunque hicimos menos de la mitad de los tests que hicieron los demás.
Esperemos andar fuerte en las pruebas en Imola, desde el primer día,
el día 2 de junio".
Fiat
Abarth - Misano - 2ª Carrera
Pagani avanzó pero finalizó
15º
25-Abr-2010
(Prensa GP).- Se
completó la primera fecha del campeonato de la Formula Abarth,
con la segunda competencia del fin de semana, donde Gilles Pagani
debió conformarse con el 15º lugar, en el circuito de
Misano Adriático.
El argentino con el Tatuss Nº 81 del Alan Racing Team, largó
en el medio del pelotón debido a que lo complicó la
lluvia en la clasificación y en la 1ª carrera, pudo avanzar
poco por lo peleado que era el pelotón que le tocó en
gracia.
Durante los dos días de competencias, el clima siguió
cambiantes con momentos de lluvia intensa o de sol radiante.
Pagani realizó un excelente trabajo avanzando once posiciones,
debido a que la 2ª carrera se larga de acuerdo a la posición
de clasificación (26º), culminando a solo 27s443 del ganador,
después de semejante esfuerzo en sólo 12 vueltas.
La victoria le correspondió a Zoel Amberg (Jenzer Motorsport),
seguido de Jordi Cunill (Prema Junior) y del ganador de ayer, Raffaele
Marciello (JD Motorsport), quien lidera el torneo con 30 puntos.
Luego, se ubicó cuarto Edoardo Bacci (TP Formula), seguido
del "trío" del Jensen Motorsport , Mixim Zimin (2º
en el torneo), Patric Niederhauser y Edward Cheever.
Hay que destacar la tarea del costarricense Ricardo Vera (Team Costa
Rica- Facondini), quien culminó octavo sumando sus primeros
puntos.
La próxima fecha de la Fórmula ACI-CSAI Abarth, está
prevista para el próximo 5 de Junio en el autódromo
de dell'Umbria en Magione, Perugia.
Fórmula
Abrath - Misano - 2ª Carrera (12 vueltas)
1º 28 Zoel Amberg (Jenzer Motorsport) 25m51s750
2º 7 Jordi Cunill (Prema Powerteam) a 0s480
3º 53 Raffaele Marciello (JD Motorsport) a 1s361
4º 15 Edoardo Bacci (TP Fórmula) a 1s897
5º 27 Maxim Zimin (Jenzer Motorsport) a 6s506
6º 25 Patric Niederhauser (Jenzer Motorsport) a 9s951
7º 24 Edward Cheever (Jenzer Motorsport) a 10s740
8º 45 Ricardo Vera (Costa Riva Facondini) a 15s915
9º 26 Måns Grenhagen (Jenzer Motorsport) a 16s352
10º 21 Kevin Gilardoni (CRAM Competition) a 18s922
11º 9 Maisano Brandon (BVM) a 19s257
12º 41 Mirko Torsellini (Monolite Racing) a 20s525
13º 5 Lorenzo Camplese (MG Motorsport) a 20s831
14º 44 Stefano Colombo (RP Motorsport) a 26s286
15º 81 Gilles Pagani
(Alan Racing Team) a 27s443
16º 19 Víctor Guerin (JD Motorsport) a 32s092
17º 3 Riccardo Agostini (Prema Powerteam) a 34s826
18º 33 Niccolò Schirò (Emmebi Motorsport)
a 36s227
19º 82 Simone Taloni (Winner Motorsport) a 41s890
20º 55 Luca Defendi (Uboldi Corse) a 48s987
21º 39 Marco Moscato (Line Race) a 52s195
22º 10 Matteo Torta (Alan Racing Team) a 53s184
23º 16 Matteo Beretta (TP Fórmula) a 53s627
24º 42 Antonio Spavone (ARM Competition) a 54s808
25º 43 Mirko Merillo (RP Motorsport) a 1 v
26º 12 Matteo Davenia (CRAM Competition) a 2 v
27º 37 Josef Feffer (Diegi Motorsport) a 2 v
28º 18 Cristiano Marcellan (Europa Corse) a 3v
29º 31 Mario Marasca (PKF Racing) a 3 v
No Clasificaron
30º 35 Francisco Weiler (Scuderia Victoria World)
31º 2 Zhi Qiang Zhang (Prema Powerteam)
32º 83 Simone Iaquinta (Emmebi Motorsport)
33º 34 Roman De Beer (Scuderia Victoria World)
34º 8 Michael Heche (BVM)
35º 11 Vittoria Piria (Tomcat Racing)
Promedio del Ganador: 137,258 km/h
Record de Vuelta: Nº 27 (Zimin)
vta.: 12 en 1m35s851 a 158,721 Km/h
Fórmula Abrath
Campeonato 2010
(1ª fecha - 2 carreras)
1º R. Marciello (JD) 30
2º M. Zimin (Jenzer) 19
3º Z. Amberg (Jenzer) 19
4º E. Bacci (TP Formula) 18
5º K. Gilardoni (CRAM) 17
6º J. Cunill (Prema) 14
7º M. Davenia (CRAM) 8
8º E. Cheever (Jenzer) 8
9º P. Niederhauser (Jenzer) 7
10º R. Vera (CR Facondini) 3
11º M. Grenhagen (Jenzer) 2
12º F. Weiler (Scud. Victoria) 1
Fiat
Abarth - Misano - 1ª Carrera
Poca fortuna para Gilles Pagani
24-Abr-2010
(Prensa GP).-
Gilles Pagani finalizó 21° en la primera carrera del campeonato
italiano de Fórmula Abarth, disputada en el circuito de Misano
Adriático. El argentino cuando venía consiguió
ubicarse a 1m28s052 del ganador Raffaele Marciello en la misma vuelta.
El Alan Racing Team logró resultados diversos, donde Gilles
en las practicas logró un meritorio séptimo tiempo,
y en la tanda clasificatoria para la primera carrera, se complicaron
un poco y no se pudo lograr un buen registro por el problema de la
lluvia, conformándose con el vigésimosexto lugar de
partida en la primera carrera.
En una competencia muy luchada, Pagani pudo avanzar cinco puestos
arribando 21º pero en su mente quería estar entre los
"top ten", como fue el 1º día.
Notable fue la diferencia que marcaron los dos primeros con respecto
al resto. Marciello superó por 27 centésimas a Kevin
Gilardoni, gracias a una excelente maniobra sobre el final. Maxim
Zimin completó el podio aunque finalizó a casi 25 segundos
de diferencia.
Por otro lado, Jordi Cunill fue penalizado con diez segundos por toque
a Eddie Cheever, mientras que Mans Grenhagen -compañero del
propio Cheever- también fue recargado con 25 segundos por haber
superado el límite de velocidad en boxes.
Matteo Toira, compañero del argentino en Alan Racing, culminó
a una vuelta en el puesto 31.
Mañana se disputará la segunda carrera del historial
de esta nueva categoría y el argentino partirá desde
la 11ª fila.
Fórmula
Abrath - Misano - 1ª Carrera (12 vueltas)
1º 53 Raffaele Marciello (JD) 25m48s559
2º 21 Kevin Gilardoni (Cram) a 0s246
3º 27 Maxim Zimin (Jenser) a 24s999
4º 15 Edoardo Bacci (TP) a 29s499
5º 12 Matteo Davenia (Cram) a 30s748
7º 28 Eddie Cheever (Jenser) a 39s193
8º 7 Jordi Cunill (Prema) a 42s303
9º 25 Patric Niederhauser (Jenser) a 43s260
10 83 Simone Iaquinta (Iaquinta) a 53s428
21º 81 Gilles Pagani
(Alan) a 1m28s052
31 10 Matteo Torta (Alan) a 1 v
Promedio del Ganador: 117,892 km/h
Record de Vuelta: Nº 53 (Marciello)
vta.: 8 en 1m57s313 a 129,684 Km/h
Fiat
Abarth - Misano - Clasificación
En una tanda atípica, Gilles
quedó retrasado
24-Abr-2010
(Prensa GP).- Con
una clasificación de la Fórmula Abarth muy complicada
por la lluvia, Gilles Pagani no pudo aprovechar la pista y quedó
ubicado 26º a más de 9 segundos de quien se llevó
la pole, Kevin Gilardoni, del equipo Cram.
Las diferencias en los tiempos lo dicen todo, 2s241 de diferencia
entre el más rápido y el 2º, Raffaelle Marciello,
indican que, en una categoría muy competitiva, algunos pudieron
aprovecharon la pista cuando estaba seca y en el caso del italo-argentino
Gilles Pagani, no tuvo la misma fortuna, sumado a un despiste que
tuvo cuando se encontraba 6º en el clasificador y no pudo continuar
con la sesión para mejorar, y donde los demás mejoraron
los tiempos, al tener mejores condiciones de pista.
Pagani quedó muy lejos y deberá batallar desde el fondo
en la 1ª carrera que se desarrollará en horas, en el autódromo
de Misano Adriático de 4.226 metros.
Fórmula
Abrath - Misano - Clasificación
1º 21 GILARDONI Kevin (Cram) 1m57s075
2º 53 MARCIELLO Raffaele (J.D.) 1m59s316 a 2.241
3º 27 ZIMIN Maxim (Jenzer) 1m59s349 a 2.274
4º 12 DAVENIA Matteo (Cram) 1m59s591 a 2.516
5º 7 CUNILL Jordi (Prema) 2m00s478 a 3.403
6º 24 CHEEVER Edward (Jenzer) 2m00s619 a 3.544
7º 15 BACCI Edoardo (TP Formula) 2m00s984 a 3.909
8º 28 AMBERG Zoel (CHE) Jenzer) 2m01s402 a 4.327
9º 34 DE BEER Roman (De Beer Roman) 2m01s541 a 4.466
10º 83 IAQUINTA Simone (Iaquinta) 2m02s329 a 5.254
26º 81 PAGANI Gilles
(Alan Racing) 2m06s824 a 9.749
27º 10 TORTA Matteo (Alan Racing) 2m07s021 a 9.946
Promedio del 1º: 129,947 km/h
Fiat
Abarth - Misano - 1ª fecha - Entrenamientos
Por la tarde, Gilles Pagani avanzó
al 7º lugar
23-Abr-2010
(Prensa GP).-Gilles
Pagani del equipo Alan Racing realizó un buen trabajo en los
pruebas que la Fórmula Abarth llevó a cabo en el autódromo
de Misano Adriático, escenario de la primera carrera del campeonato
ACI-CSAI italiana de Fórmula Abarth 2010.
En la prueba matutina el más rápido fue Kevin Gilardoni
(Cram) con un registro de 1m57s93, Pagani ocupó el puesto 22º,
en una pista complicada por la lluvia caída en la madrugada.
El piloto argentino comentó: "Para
los ensayos vespertinos, el equipo (Alan Racing) realizó unos
cambios que le cayeron bien al auto y me permitió situarme
entre los diez primeros de los treinta y cinco pilotos que entrenamos
hoy, estamos en buen camino y creo que junto al grupo de trabajo que
me rodea vamos a funcionar bien en el campeonato".Finalmente,
Giles logró el 7º lugar, el mas veloz fue Raffaelle Marciello
(JD) con un tiempo de 1m56s02.
Esta nueva categoría comenzará éste fin de semana
en Misano Adriático el campeonato 2010, sus características
técnicas son, neumáticos Kumho, chasis Tatuus FA010,
motor 1.4 turbo desarrollado por FPT Racing.
Mañana está prevista una tanda clasificatoria y la primera
carrera, mientras que el domingo se disputará la segunda competencia.
Fórmula
Abrath - Misano - Cronograma (hora de Argentina)
Sábado
24 de abril
06.30 06.00: Clasificación
11.40: Carrera 1
Domingo 25 de Abril
06.10: Carrera 2
Fiat
Abarth - Pruebas en Misano Adriático
Gilles
mejoró y se entusiama para la apertura
14-Abr-2010
(Prensa GP).-Gilles
Pagani ensayó por segundo día consecutivo en Misano
Adriático en los test colectivos para la categoría Fórmula
Abarth. En las dos tandas matutinas Pagani, con el monoplaza del Alan
Racing, logró un buen trabajo ubicándose 7º en
el primer turno y 9º en el segundo y en el acumulado.
Gilles Pagani expresó: "Estoy muy
satisfecho por el trabajo realizado por el Alan Racing. Logramos estar
entre los diez primeros por la mañana y trabajar luego, en
la puesta a punto para la carrera de la próxima semana. El
saldo es positivo".
El más rápido en estas dos primeras tandas fue Mans
Grenham (Jenser) al registrar como mejor tiempo 1m35s437.
Dos de los protagonistas desde los primeros ensayos del año,
tuvieron problemas. Raffaele Marciello (JD) , sólo pudo girar
en la primera tanda y Simone Iaquinta sólo lo hizo en la segunda.
(Emmebi), ninguno pudo estar entre los "top ten"
En
las tandas vespertinas, la mayoría mejoró sus tiempos
y el argentino junto a su equipo, quienes ya estaban conformes con
lo logrado por la mañana, se enfocaron en el setup del Tatuus,
pero, cuando Gilles buscaba realizar vueltas rápidas, tuvo
inconvenientes por la rotura de la batería, por eso su 16ª
ubicación en el acumulado, con 1m37s137, luego de 79 vueltas
al circuito de Misano Adriático de 4.226 metros.
Matteo Torta (foto), el compañero
de Pagani en el Alan Racing, fue 24º con una crono de 1m39s343.
Al finalizar la jornada, el sueco Mans Grenham (Jenzer) se quedó
con el mejor tiempo, establecido por la mañana, de 1m35s437,
seguido de Luca Defendi (Uboldi Corse) a 0s093, el más veloz
de la tarde.
La escuadra Jenzer Motorsport fue el dominador de la jornada, al quedarse
con el 1-3-4, en estos ensayos donde participaron 28 pilotos.
La nueva categoría contará con siete fechas dobles en
el campeonato 2010, comenzando el 23 de abril venidero, con los ensayos
oficiales en este mismo autódromo.
Gilles
participó de los ensayos previos al inicio del torneo
13-Abr-2010
(Prensa GP).- El
piloto argentino Gilles Pagani integrante del equipo Alan Racing de
la Fórmula Abarth participó de los ensayos colectivos
que la categoría programó en el trazado italiano de
Misano Adriático.
Treinta y seis pilotos han trabajado en la pista donde se realizará
la fecha apertura de la temporada. El día estuvo complicado
por la lluvia caída desde la mañana, lo que hizo todos
deban utilizar las gomas de lluvia y donde Pagani realizó el
vigésimo segundo tiempo.
Por la tarde mejoraron las condiciones climáticas, Kevin Gilardoni
del equipo Cram, se adueñó del mejor tiempo con un registro
de 1m38s141 al cabo de setenta vueltas, segundo fue Simone Laquinta
de la escuadra Emmebi a 0s323 y tercero se ubicó Maxim Zimin
(Jenzer) a 0s463 de Gilardoni.
Gilles Pagani completó 51 giros con el Tatuus del Alan Racing
Team, estableciendo 1m42s193, ubicándose vigésimo cuarto
de los treinta y cinco pilotos de la nueva categoría que testearon
sus máquinas con miras al inicio del campeonato el venidero
25 de abril en éste escenario. Su compañero de equipo,
Matteo Torta fue 28º con 1m46s486.
Fórmula
Abrath - Misano - Pruebas
1º Kevin Gilardoni (Cram) 1m38s14
2º Simone Laquinta (Emmebi) 1m38s84
3º Maxim Zimin (Jenser) 1m39s04 a 0s90
24º Gilles Pagani (Alan)
1m42s63 a 4s49
Gilles
hace un análisis de la pruebas con el Fórmula
Abarth
30-Mar-2010
(Prensa GP, El Áspero Brocker).- Gilles
Pagani se encuentra entrenando en Italia en la Fórmula Abarth,
categoría que lo tendrá como protagonista este año.
Gilles comentó sus primeras pruebas realizadas en la última
quincena con el equipo Alan Racing Team, que regentea Alberto Locatelli:
"Estuve probando en Varano el día
miércoles 17, traté de entender y acomodar el auto lo
más posible, sólo que no teníamos las gomas que
van, pero bueno giré muy bien igual.
El el día jueves 18 estuvimos en Mugello, pista que ni conocía
porque sólo había girado el año con el Porsche,
pero había dado pocas vueltas. Giramos todo el día también
con gomas muy malas, y cuando me pusieron las gomas que vamos a usar
este año (marca Kumho) hice un 1m48s, quedando 4º entre
19 autos que había. Lástima que cuando aceleré
más para hacer otro giro aún más rápido,
me fui afuera en una curva que se venía haciendo de 5ª
pero intenté entrar en 6ª a fondo. La verdad que la gente
del equipo está muy contenta, aparte que es la primer vez que
giramos, cuando ya los otros equipos están girando hace mas
de un mes".
El lunes y martes (28 y 29) estuvimos probando en Vallelunga, una
pista nuevísima para mí. Por suerte, logré adaptarme
enseguida para estar entre los mejores tiempos, quedando 6º.
Hicimos distintas pruebas en los distintos turnos de ensayos, más
que nada para adquirir un poco de datos, ya que no tenemos puntos
de referencia en este auto. Por eso la idea no fue solo focalizar
en el tiempo, sino en el ritmo que puede lograr el auto. La verdad,
es que estoy muy contento de ver como de a poco vamos evolucionando
y que ya a sólo una semana de haberme subido por primera vez
al auto, me confirmen como uno de los pilotos rápidos de la
categorñia. (NdR: ver nota en Italiaracing.net:
http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=26703&cat=31).
Es increíble que ya me empiecen a tener en cuenta. Ahora sirve
trabajar mucho para estar cada vez más adelante.. No
vamos a ir a Monza hoy porque no llegaron las relaciones de la caja
de velocidades.
La
siguiente prueba que realizará el argentino, será el
próximo 13 de abril en la pista de Misano Adriático,y
siendo el primer ensayo oficial de la categoría. En tanto,
la primera fecha doble comenzará el 23 de abril con dos tandas
de entrenamientos, y las dos carreras se disputarán una el
sábado 24 y la otra el domingo 25 de abril.
Fiat
Abarth - Pruebas en Vallelunga
Gilles
Pagani fue uno de los más veloces al quedar 6º
23-Mar-2010
(Prensa GP).- Gilles Pagani fue uno de los pilotos más rápidos
en la pista de Vallelunga. En la 2ª tanda de entrenamientos logró
ubicarse 6º, realizando una brillante tarea, más teniendo
en cuenta que hace sólo una semana se subió por primera
vez al auto del Alan Racing.
Nuevamente Raffaele Marciello fue el más veloz con el Tatuus
del JD Motorsport al lograr como mejor tiempo 1m32s327, bajando en
un poco más de 6 décimas su tiempo de la 1ª tanda.
El argentino fue uno de los que mejoró bastante, recortando
su crono en más de 7 décimas y quedando a 975 milésimas
de Marciello.
Tanto Davide y Paolo Guerci, directores del Alan Racing, como sus
ingenieros y mecánicos, trabajaron en la adquisición
datos y lograron una puesta a punto que le permitió a Gilles
meterse entre los de punta. Además, para alegría del
equipo con sede en Cologno Monzese, cerca de Monza, su otro piloto
en la categoría, Matteo Torta, estuvo a un paso de meterse
entre los "top ten", al ser 11º
El equipo Jensen también se fue contento del circuito al hacer
el 2-3-5 con Zoel Amberg, Eduard Cheever y Mans Grenhagen, en ese
orden. En cuarto lugar se metió Victor Guerin el compañero
de Raffaele en el JD Motorsport.
Las próximas pruebas de la Fórmula Abarth serán
en el autódromo "Nazionale di Monza" el próximo
30 de marzo.
Vallelunga:
Pagani, otra vez "top ten"
en un ensayo
23-Mar-2010
(Prensa GP).-
Gilles Pagani (foto) quedó
10º en la primera tanda de ensayos que la categoría Fórmula
Abarth realizó en el autódromo italiano de Vallelunga,
en donde el equipo JD Motorsport fue dominador, con Raffaelle Marciello
y Víctor Guerin, primero y segundo respectivamente.
El argentino con el Tatuus del equipo Alan Racing Team, luego de dar
70 vueltas, hizo un tiempo superior en poco más de un segundo
(1s074) del mejor registro de los dos autos del JD.
Su compañero de equipo, Matteo Torta, finalizó en la
posición 14ª, a 2s873 del más rápido.
Siete autos estuvieron encerrados en el segundo más veloz,
con Victoria Piria (Tomcat) siendo 3ª.
Fiat
Abarth - Pruebas en Mugello
Gilles
Pagani culminó cuarto
18-Mar-2010
(Prensa GP).- El
piloto argentino Gilles Pagani tuvo un destacado trabajo en los test
colectivos que programó la nueva categoría Fórmula
Abarth
Las pruebas se llevaron a cabo en el autódromo italiano de
Mugello y contaron con la presencia de diecinueve pilotos. Pagani
integra el equipo Alan Racing, dirigido por su dueño, Alberto
Locatelli, logrando en su primer contacto con la categoría
un excelente cuarto puesto al término de la jornada de ensayos.
Pagani comentó: "Estoy muy satisfecho
con el trabajo realizado por el equipo. Por la mañana utilizamos
neumáticos usados y me ubiqué noveno. Cuando colocamos
el caucho nuevo, logré una marca de 1m 48s44. que me dejó
bien ubicado. La gente del Alan Racing quedó muy conforme,
teniendo en cuenta que es nuestra primera prueba, mientras el resto
de la categoría ensayó durante todo el mes de enero".
El próximo 22 y 23 de marzo, la Fórmula Abarth tiene
programado test en el autódromo de Vallelunga.
18-Mar-2010
(Prensa GP).- En
su primer contacto con el Tatuus de la Fórmula Abarth, en el
circuito de Mugello, el argentino Gilles Pagani se ubicó 9º.
Con el monoplaza del equipo Alan Racing Team, quedó a 2s386
de Edoardo Bacci del TP Fórmula, quien marcó como mejor
tiempo 1m48s062, en la tanda matutina de ensayos.
El argentino pudo dar 25 vueltas a la pista toscana junto a otros
18 pilotos presentes, y ahora espera mejorar en la siguiente tanda,
que se efectuará en la tarde italiana. También es la
primera vez que el equipo que dirige Alberto Locatelli pone en pista
a sus monoplazas, y su otro piloto, MatteoTorta finalizó 16º.
Hay que destacar que Pagani no probó anteriormente en Vallelunga,
como si lo hicieron Raffaele Marciello, quien hoy se ubicó
2º y Eduard Cheever, tercero a la postre, con el auto del Jenzer.
Fiat
Abarth - Pruebas en Varano Gilles
en su debut con el Tatuus
17-Mar-2010
(Prensa GP).-Llegó
el día del debut de Gilles Pagani con el monoplaza de la Fórmula
Abarth, con el que participará en el 1ª Campeonato de
dicha categoría.
El argentino con el Tatuus del Alan Racing Team, logró el mejor
cuarto tiempo en el "Autódromo Riccardo
Paletti" de Melegari, a
1s9 del más rápido, el italiano Edward "Eddie"
Cheever, piloto del Jenzer Motorsport.
También participó de estos ensayos privados, su compañero
de equipo Matteo Torta quien marcó 1m08s0, quedando quinto.
Estas son las primeras pruebas del argentino que trabajó tratando
de acortar la diferencia con los de punta, que ya han probado anteriormente
y aprovechan el conocimiento del nuevo auto.
Mañana continuarán las prácticas en el autódromo
de Mugello.
Fiat
Abarth: Gilles
Pagani competirá con un auto del Alan Racing Team
05-Mar-2010
(Prensa GP).- El
argentino Gilles Pagani trabaja de cara a una nueva temporada europea,
donde competiría en la flamante Fórmula Abarth, integrando
el equipo Alan Racing Team, auto con el cual estará girando
entre el lunes y el miércoles próximo en Varano.
Mientras tanto, Pagani giró días atrás con un
Fórmula Renault 2.0 en la pista de Ledenon, en Francia, y mañana
hará lo propio en Monza, sobre un Porsche 996 GT3 del equipo
Frenotécnica.
El campeonato de la Fórmula Abarth, que ya tiene 38 pilotos
inscriptos, dará comienzo el 23 de abril, en el circuito de
Misano Adriático.
Temporada
2009
Gilles
Pagani estuvo de visita y "El Áspero Brocker" lo
entrvistó
14-Dic-2009
(Prensa El Áspero Brocker).-Gilles
Pagani estuvo de visita en La Plata, y Pedro Borcker (www.elasperobrocker.com.ar)
le preguntó algunas cosas antes de su vuelta a Italia. La
nota fue realizada en la sala de prensa el día sábado,
mientras se disputaban las series del TC Pista.
Gilles probó un Porsche de la Cayman Cup en Monza
05-Ago-2009
(Prensa GP).- Gilles Pagani concretó dos días de pruebas en el
circuito de Monza a bordo de un Porsche de la categoría Cayman
Cup. Este auto tiene una potencia cercana a los 290 HP con una velocidad
final que ronda los 300 km/h.
Esta prueba se desarrolló durante los días lunes y martes
cuando Gilles pudo subirse y recorrer durante 15 vueltas en la primera
prueba y alrededor de 20 vueltas el día martes sin buscar ningún
tiempo de importancia, ya que los objetivos de esta prueba fueron
poder lograr una rápida adaptación a este tipo de autos.
En el último día de trabajo, pudo probar también
un Porsche GT3 de 400 hp de potencia recorriendo en ocho oportunidades
al circuito de Monza.
Esta posibilidad le llega a Gilles Pagani de la mano del equipo italiano
RS Motorsport quien tiene serias intenciones de contar con el piloto
ítalo-argentino antes de finalizar la presente temporada.
La idea del equipo es volver a invitar a Pagani para desarrollar una
jornada de pruebas en los próximos días.
Temporada
2008
Pagani
corrió en la Fórmula 2000 Italiana
10-Nov-2008
(Prensa GP).- El
piloto argentino Gilles Pagani participó este fin de semana
del Trofeo de Invierno de la Fórmula 2000 Light en el autódromo
italiano de Adria.
Competencia que reunió jóvenes pilotos de distintas
nacionalidades como ser, el belga Tiemo Storz, Ludwig Ghidi (austríaco),
a la campeona de la Copa de Damas 2008 Laura Polidori y a Martín
Scuncio (piloto que representa a Chile de nacionalidad argentina),
a la postre vencedor de las dos competencias disputadas el pasado
fin de semana, en el que participaron siete escuderías y un
total de ventiseis pilotos.
Pagani, que corrió para el equipo Alan Racing, comentó:
"El balance es positivo en función
de estar en un equipo de un alto nivel profesional que me permitió
medirme con buenos pilotos de diferentes países. La primera
carrera debí abandonar cuando estaba bien posicionado (4º)
y en la segunda competencia terminé en la posición doce,
ahora seguramente analizaremos los pasos a seguir para la venidera
temporada ya que es un equipo en el que me encuentro cómodo".
Una
nueva prueba de Gilles Pagani con un F-3 Italiano
16-Oct-2008
(Prensa GP).- El
piloto argentino Gilles Pagani probará la próxima semana
un auto de la Fórmula 3 Italiana, del equipo Alan Racing.
El team creado por Alberto Locatelli y su esposa Angela, con sede
en Cologno Monzese cerca de Monza, programó dos días
de ensayos con el joven Pagani que serán el miércoles
22 y jueves 23 de octubre en el autódromo de Imola.
Los ensayos tienen como principal objetivo un entrenamiento previo
a la competencia doble que tendrá lugar el 8 y 9 de noviembre
en el autódromo de Adria, Italia. Dicho compromiso está
reservado para la categoría Fórmula 2000 italiana, con
miras a su incorporación al equipo en 2009.
Gilles actualmente está viviendo en Italia junto con su tío
el proyectista y constructor argentino Horacio Pagani.
En el equipo Alan Racing Team, corrió hace unos seis años
otro argentino, Pablo Graziosi, autor de la pole position en el circuito
de de Pergusa en la F. Renault 2000 Italiana, pero la presencia duró
sólo cuatro carreras.
Gilles
Pagani sigue con la dinastía en Italia
31-Jul-2008
(Prensa GP).- Gilles
Pagani, hijo del ex piloto argentino Alejandro Pagani, probó
en la jornada de ayer en el autódromo de Varano, en Italia,
con un Dallara-Opel del equipo Alan Racing de Fórmula 3 Italiana.
El joven piloto ítalo-argentino, trabajó durante todo
el día para conocer la unidad y comenzar a deslizar su campaña
en el automovilismo europeo.
La prueba se hizo en el circuito italiano de 2.375 metros, donde la
escuadra quedó más que conforme con esta primera experiencia
del piloto.
La idea de Pagani, es sumar kilómetros y trabajo en lo que
queda de este año, para tener continuidad durante la temporada
2009.
Gilles, es hijo de Alejandro, quien corrió en TC 2000, Copa
de las Naciones y Fórmula 2000 Italiana y sobrino del exitoso
diseñador argentino Horacio Pagani, creador del Zonda.