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 01-Jul-2008
(Prensa Rally de Argentina).- La
28ª edición del Rally Argentina será válida
por los Campeonatos del Mundo de Producción (PWRC) y por el
Campeonato del Mundo de Rally Junior (JWRC), tal como lo confirmó
la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tras
la última reunión del Consejo Mundial de Automovilismo.De esta manera el Rally Argentina 2009, contará con la presencia de los vehículos más grandes de la categoría, los World Rally Car, junto con sus dos divisiones menores, algo que ya ocurrió en nuestro país en la edición 2006 de este evento. Además de dar a conocer los calendarios del PWRC y del JWRC, la máxima entidad mundial del deporte motor también le dio luz verde al Rally de Chipre y al Rally de Polonia para que ambos eventos sean confirmados dentro de la temporada 2009 del Campeonato del Mundo de Rally (WRC), siguiendo las recomendaciones de los observadores FIA. Por otra parte, el Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC) ha delegado en FIA la tarea de finalizar las negociaciones y llegar rápidamente a un acuerdo para contar con un promotor central del WRC, a la vez que aprobó la nueva denominación que tendrán los autos Grupo N y Súper 2000, los cuales a partir de 2010 integrarán la categoría “Superproducción”, en tanto que las máquinas del Grupo R, con tracción simple, serán renombradas como “Autos de Producción”. Si bien todavía no hubo ninguna referencia oficial acerca que pasará con los actuales World Rally Car, cuyas especificaciones caducan a finales de 2009, la opción que más fuerte suena es que se le apliquen limitadores y formen parte de la división “Superproducción”.
 28-Jun-2008
(Prensa WRC).- El hecho
de marcar varios scratch y su buena actuación en la primera
parte de la temporada, permitirá a Urmo Aava una salida extra
al WRC a finales de año.El estonio, que pilota un Citroën C4 WRC, tenía inicialmente un total de 10 carreras para el programa de este año. Pero después de cinco victorias en tramos hasta la fecha en 2008 el equipo Citroën Sport Technologies, que presta asistencia a su vehículo, le ha premiado a estar presente al Repco Rally de Nueva Zelanda. Además de esto Citroën Sport ofrecerá a Aava y a su copiloto Kuldar Sikk, hacer un test de tierra antes del Neste Rally de Finlandia. "Me siento muy agradecido a Citroën Sport por todo esto", comenta Aava. "En comparación con los planes previstos a principios de temporada es un gran paso adelante. Cada kilómetro adicional en el coche nos permite seguir progresando y conseguir mejores resultados. Me siento completamente apoyado por todo el equipo de Citroën Sport, y que es esencial para mí como piloto." Benoit Nogier, el hombre encargado de Citroën Sport Technologies, comenta que el hecho de disputar más kilómetros ayudará a Aava a progresar. "La adaptación y progresión de Urmo al pilotaje del C4 WRC es impresionante", dice. "Esperamos que con test adicionales y el Rally de Nueva Zelanda seamos capaces de contribuir a este progreso que le permita alcanzar más éxitos en sus resultados." Con la excepción del Rally de Japón, Aava, correrá todas las pruebas restantes del WRC 2008.
 26-Jun-2008
(Prensa WRC).- Tras
reunirse esta semana en París la Comisión del WRC y
el Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC), la FIA ha hecho públicas
cuatro de las resoluciones.En primer lugar, se ha indicado a la FIA que finalice las negociaciones para designar a un promotor general para el Campeonato del Mundo de Rallyes. En segundo lugar, algunos de los coches que disputan el WRC serán renombrados cuando entre en funcionamiento la nueva reglamentación técnica. A partir de 2010, los coches de Grupo N y S2000 se denominarán coches de Súper Producción, mientras que los actuales vehículos de dos ruedas motrices de Grupo R se conocerán com coches de Producción. Al no haber otra posición oficial por parte de la FIA sobre las especificaciones técnicas de los vehículos de clase WRC a partir de 2010, la mayoría serán coches de Súper Producción con un kit añadido. El WMSC también ha dado luz verde al Rallye de Chipre y el Rallye de Polonia, ambos habiendo sido aprobados para el calendario WRC 2009, según los informes de los observadores. Finalmente, la FIA ha confirmado que los rallyes que se disputarán en 2009 dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes de Producción (P-WRC) y el Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior (J-WRC), son:
 24-Jun-2008
(Prensa WRC).- El
manager del nuevo equipo con base en noruega, Adapta World Rally Team,
basada en la adaptación Mundo Rally Team, Morgan Andersson,
dice que está a punto de cerrar un acuerdo con Subaru para
poner en acción un nuevo equipo de constructores con dos coches
para el Campeonato del Mundo 2009.Andersson confirmó que las negociaciones con el equipo Subaru de rallyes, Prodrive, se encuentran a en un nivel avanzado, y que la decisión se tomará antes del 1 de septiembre a más tardar. Si todo va sobre el plan, el nuevo equipo Adapta World Rally Team, contará con dos Impreza Rally en el Campeonato del Mundo de Rallyes en 2009 con el apoyo técnico de Subaru World Rally Team. Uno de los coches será pilotado por el piloto estrella de Noruega, y de 20 años Mads Ostberg, mientras que varios pilotos escandinavo, entre ellos Henning Solberg, se están estudiando para el segundo. Este equipo y dentro del apartado de constructores sería un impulso significativo a la carrera de Ostberg, el objetivo que busca él para sentarse en un coche de fabrica para el año 2010. Este año, el noruego que defiende el título de Campeonato Noruego de Rallyes, (ganó todas las carreras en 2007), y que también disputa ocho rallyes del WRC 2008. Su mejor resultado del WRC en lo que va del año llegó en Suecia cuando se finalizó sexto, por delante de Petter Solberg y Chris Atkinson, hasta que sufrió un pinchazo en el TC9 y finalmente terminó noveno. En la segunda mitad de temporada Ostberg estará en los rallyes del WRC en Finlandia, Alemania, España, Córcega y el País de Gales. Andersson comentó que esperará hasta que la operación se haya cerrado para elegir el segundo piloto, pero él reconoció que Henning Solberg es el hombre ideal para el equipo. "Tenemos grandes pilotos en Noruega, como el de Henning Solberg, que sería como un sueño para nosotros", dijo Andersson. "Y eso es todo lo que puedo decir ahora mismo, ya que él tiene un contrato con Stobart por el momento, pero él sería el piloto ideal para nosotros. Sabemos que Henning es una gran persona, da mucho de sí y tiene experiencia. Si quiere conducir para nosotros será la prioridad, lo que significa que tendría que competir al más alto nivel todo el tiempo." Otro noruego, Andreas Mikkelsen, el hombre que actualmente está clasificado por delante de Ostberg en el Campeonato de Noruega 2008, también está en la lista para ocupar el asiento. "No hemos hablado con él todavía pero es también una posibilidad a estudiar", dijo Andersson. "Andreas es un piloto con mucho talento y un buen amigo de Mads. Dos jóvenes que trabajan arduamente para ser los mejores, podría ser interesante."
 20-Jun-2008
(Prensa WRC).- El
jefe del equipo BP Ford Abu Dhabi, Malcolm Wilson, dice que no esperaba
liderar los campeonatos de pilotos y constructores a mitad de 2008.
De hecho, pensaba que sus pilotos tendrían más posibilidades
de éxito en la segunda mitad de temporada.Justo antes de la pausa vacacional de seis semanas del WRC, el piloto de BP Ford, Mikko Hirvonen, lidera el certamen por delante del cuatro veces campeón Sebastien Loeb, con tres puntos de ventaja en la clasificación de pilotos, mientras que Ford, vencedor del título de constructores en 2006 y 2007, está nueve puntos por delante de Citroën. Wilson comenta que su decisión de elegir a dos pilotos relativamente jóvenes, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, podría haber complicado la primera mitad de temporada. “Cuando decidimos correr con estos dos jóvenes sabíamos que teníamos que ser realistas. Digámoslo de otra forma: no esperaba liderar el campeonato a mitad de temporada,” ha dicho Wilson. “Siempre pensé que los chicos lo harían mejor en la segunda mitad. Pero ahora, tras la inyección de moral de Turquía, creo que aún lo harán mejor a partir de Finlandia.” En 2007 los mejores resultados de Hirvonen llegaron en la segunda mitad de año, con victorias en Japón y el Rallye de Gales, y un segundo puesto muy ajustado con su compañero de equipo Marcus Grönholm en Finlandia. Pero si quiere mantener el liderato del campeonato esta vez debe mantener a raya a Sebastien. Y eso no será fácil. El año pasado Loeb ganó los tres rallyes de asfalto que quedaban: Alemania, España y Francia. “Sé que quedan tres rallyes sobre asfalto, va a ser difícil, pero sé que Mikko y Jari-Matti están decididos a mejorar su pilotaje en asfalto, como en todo lo demás," ha explicado Wilson. “Espero que podamos dar una buena sorpresa en asfalto; tendremos que esperar para verlo.” Pero incluso con un adversario tan duro sobre asfalto, Wilson cree que Hirvonen puede hacerse con el título de rallyes este año. “Todo indica que puede hacerlo” ha dicho Wilson. “Estuvo muy cerca de Marcus cuando ganó en Finlandia; ganó en Japón y en Gran Bretaña, así que la única prueba sobre tierra que no ha ganado es Nueva Zelanda, pero es un rallye que le gusta mucho y tengo la sensación de que este año, tras su actuación en Turquía, su pilotaje estará a otro nivel.”
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