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 30-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
El francés Sébastien Loeb se impuso en la 28ª edición
del Rally Argentina, 4ª fecha del Campeonato del Mundo de Rally
FIA, logrando un nuevo record de cuatro victorias consecutivas en
una de las rondas más tradicionales del calendario mundial,
y alcanzó la punta del campeonato de pilotos. Además
Citroën logró igualar a Lancia con cinco triunfos consecutivos
entre las marcas más ganadoras.Al igual que en otros años, los caminos de las sierras cordobesas demostraron ser un gran escollo para pilotos y máquinas, y esta edición no fue la excepción en un fin de semana en donde la lluvia, la niebla y el barro tuvieron un protagonismo determinante para definir la carrera, impedimento que no fue tal para que miles de fanáticos pudieran vibrar con el paso de los autos. La competencia tuvo un gran comienzo el día viernes cuando Mikko Hirvonen abriendo la ruta se lanzó con confianza entre la niebla con su Ford Focus RS sacándole 48,1s a su compañero del BP Ford Abu Dhabi Jari-Matti Latvala en el sector Ascochinga – La Cumbre, perfilándose como uno de los grandes candidatos. Sin embargo en la segunda pasada al especial, golpeó fuerte una piedra dañando la suspensión de su auto, y resignando todas sus chances de ir tras su primera victoria de la temporada, aunque pudo finalizar quinto y quedar como escolta de Loeb, quien ahora lidera en el campeonato. El otro finlandés Jara-Matti Latvala, rápidamente perdió terreno en la carrera al sufrir un vuelco en la PE 2 La Cumbre – Agua de Oro, aunque pudo seguir en competencia. Sin embargo múltiples inconvenientes con el sistema de encendido lo dejaron al margen de la pelea por los puntos importantes. Petter Solberg y Chris Atkinson demostraron que los Subaru WRC todavía tienen un gran potencial y lograron mantenerse bien arriba en el clasificador, siendo protagonistas excluyentes de la carrera. Petter Solberg gano cinco PE y llegó al último día de carrera escoltando a Loeb, pero en el clásico Mina Clavero – Giulio Cesare, tuvo problemas con la electrónica de su unidad y perdió la posibilidad de darle a Subaru puntos importantes para el campeonato de constructores. Con el abandono de Solberg, Chris Atkinson heredo el segundo puesto repitiendo lo hecho en México y se posiciona muy bien en el campeonato de pilotos. El español Dani Sordo del Citroen Total WRT, realizó una prolija carrera sin cometer errores en todo el fin de semana y logró su primer podio de la temporada tras abandonar en Montecarlo y en México. Por su parte, el joven piloto de Zimbawe, Conrad Rauntembach, con otro Citroen C4, tuvo una desatacada actuación al ubicarse cuarto, logrando por primera vez en su corta carrera en el WRC finalizar en zona de puntos.  Munchi´s
WRT: El local Federico Villagra, con un Ford
Focus RS07 no decepcionó a la gran cantidad de aficionados
que lo alentaron a lo largo del camino, y finalizó en la sexta
ubicación igualando su mejor actuación. Sin
embargo no todo fue positivo ya que su compañero de equipo,
Luís Pérez Companc se despidió en el primer día
de carrera tras salirse del camino y no pudo reengancharse. (ver
la nota completa y más detalles del Munchi´s World Rally
Team). Gigi Galli fue el mejor exponente de la escuadra Stobart VK M-Sport al finalizar en la séptima posición, mientras que Henning Solberg y Matthew Wilson debieron abandonar. Por su parte para los Suzuki SX4 que debutaron en la argentina, las exigencias del camino fueron demasiadas para la joven escuadra. Per–Gunnar Andersson finalizó 24°, mientras que Toni Gardemeister debió desertar. Declaraciones Sébastien Loeb (1º-Citroën C4): "Es excelente irme de aquí como líder del campeonato. También es una importante victoria para el campeonato de marcas para Citroën que suma puntos. Este rally me ha gustado siempre, si bien es difícil siempre, pero este año aún más. La lluvia nunca cesó y hubo situaciones inesperadas ya que no sabíamos si había más o menos barro en las curvas. Me gustan las situaciones difíciles, pero las de hoy creo que han sido las más duras a las que jamás me he enfrentado. Estoy muy feliz con mi 4ª victoria consecutiva en Argentina." Chris Atkinson (2º-Subaru Impreza): "Estar en el podio es bueno para mí y Subaru. Sólo lamento lo que pasó con Petter Solberg. Sin duda ha sido un de los rallies más duros que he enfrentado. Tuve una buena actuación y es una satisfacción enorme. Este año ya he sido 2º y 3º . Nos esta yendo bien y espero que mejoremos con el nuevo Impreza". Dani Sordó (3º- Citroën C4): “En el primer tramo esta mañana no había ni tanto barro ni niebla como en el Cóndor; además el piso estaba roto. No intentamos nada raro, sólo queríamos terminar la competencia”. Federico Villagra (6º- Ford Focus WRC07): “Ser sexto absoluto es un resultado espectacular. Por supuesto hubiera preferido ser 5to. Además estoy viendo que hubiera sido factible llegar 4to. teniendo en cuenta que esa fue la posición de Rautenbach que al principio venía bastante atrás de nosotros. En la largada del SSS me quedé parado, me puse nervioso y salí andando más rápido de lo que debía así que opté por calmarme. Tengo que estar contento. Además el VRS de Beltrán cumplió con una magnífica actuación” .
 30-Mar-2008
(Prensa WRC).- Con
dos coches en el podio obtenidos en el Rally de Argentina, con Sébastien
Loeb encabezando el campeonato de pilotos y Citroën acercándose
al liderazgo en las clasificaciones de constructores, el jefe de Citroën
Total, Oliver Quesnel, ha declarado estar encantado por cómo
ha ido el fin de semana en tierras cordobesas.El resultado ha sido la quinta victoria de Citroën en Argentina, mientras que Sébastien se ha convertido en el mejor piloto de la prueba suramericana, con cuatro victorias consecutivas en su haber. "Es un resultado fantástico para nosotros,” ha dicho Quesnel. “Cuando ves cómo se ha desarrollado la carrera, no ha sido un rallye nada fácil, nuestros dos coches han estado entre los pocos que no han cometido errores. A parte del problema de dirección que retrasó a Dani el viernes, no hemos tenido ningún problema mecánico. “La combinación de dos pilotos con tanta seguridad y la fiabilidad del C4 nos ha permitido situarnos a la cabeza en las clasificaciones de pilotos y también mejorar nuestros resultados en la clasificación de constructores. Ahora debemos seguir trabajando duro para no dejar nada al azar y con el objetivo de repetir este resultado en Jordania, que será el próximo meeting.”
 30-Mar-2008
(Prensa WRC).-
El Director del equipo BP Ford Malcolm Wilson ha descrito el Rallye
de Argentina de este año como ‘el peor para el equipo
desde el Rallye de China en 1999’ cuando los dos Ford abandonaron
en el primer tramo."Pero nuestro espíritu de equipo salió a relucir tras un mal día,” continuó Wilson. “Nos recuperamos y aún lideramos el campeonato. Salvamos algunos puntos en una mala situación y eso fue mejor de lo que parecía al principio del rallye." Mikko Hirvonen ha liderado el rallye cómodamente durante la primera mañana hasta que ha golpeado una roca, dañando la suspensión delantera y teniendo que abandonar. El finlandés de 27 años volvió a salir el sábado en la posición 25 y logró finalizar quinto. Se va de América del Sur segundo de la clasificación de pilotos, cinco puntos por detrás de Sebastien Loeb. "Tras los problemas del viernes, nunca creí que pudiera subir tanto," ha dicho Hirvonen. "Estoy sorprendido de sumar puntos y por suerte Loeb no está tan lejos en el campeonato. Sólo me lleva cinco puntos y creí que serían nueve, así que eso me reconforta. Pero aun así estoy decepcionado porque hice una buena salida y podía haber ganado, pero así es la vida. Fui más rápido que en la prueba de México pero hoy he ido con cuidado porque había niebla y resbalaba." Jari-Matti Latvala perdió nueve minutos con un vuelco el viernes por la mañana, pero se recuperó, hasta que un impacto contra una roca el segundo día dañó el motor de su coche y excedió el límite de tiempo. Volvió a salir el domingo desde el puesto 21 y ganó dos de las tres especiales, subiendo al 15º puesto, lo que le permitió sumar dos puntos en el campeonato de marcas. El piloto de 22 años es ahora cuarto en la clasificación de pilotos. "No me ha ido bien, creo que éstas han sido las condiciones más difíciles que jamás he vivido," declaró. "He tenido que adaptarme a diferentes formas de conducir para superar las condiciones del terreno. Estoy sorprendido de poder sumar puntos para el equipo, porque ayer creí que lo habíamos perdido todo y no estaba motivado, pero mi seguridad ha vuelto esta mañana. Algo que aprendí ayer es que tras un impacto hay que revisar el motor, aunque todo parezca estar bien. También he ganado mucha experiencia con los neumáticos Pirelli en condiciones de agua y barro, lo que será bueno para futuras carreras"  Aigner
logra una victoria en su debut en el P-WRC en Argentina. El argentino
Sebastián Beltrán fue 2º.(Prensa WRC).- El austríaco Andreas Aigner y su copiloto Klaus Wicha han disputado un rallye excepcional con su Mitsubishi Lancer y han logrado su primera victoria en el P-WRC en la segunda prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Producción FIA 2008, el Rallye de Argentina. Aigner también ha conseguido sumar un punto del campeonato de pilotos del WRC al finalizar octavo en la clasificación general. “Esta victoria sienta muy bien y ahora que hemos terminado estoy contento,” ha declarado Aigner. “El último tramo largo ha sido muy difícil, con mucha niebla y lluvia, estaba lleno de barro y era resbaladizo como el Turquía de 2006. Durante la especial hemos chocado con una roca con la rueda delantera derecha y me dolía mucho la mano en la superespecial. El resultado de hoy es fantástico para nuestra campaña en el P-WRC este año, ya que me sentía un poco decepcionada después del abandono en Suecia. Grecia y Turquía son muy buenos rallyes para nosotros, así que espero que también podamos hacerlo bien allí.”  El
argentino Sebastián Beltrán llevó su Mitsubishi
a la segunda posición, finalizando 1 minuto y 56 segundos por
detrás de Aigner. “Estoy
muy contento con este resultado,” ha declarado. “Hemos
disputado un rallye rápido e inteligente y esto es especial
la prueba de casa. Sienta de maravilla”. Luego agregó:
"Empezamos Mina Clavero tratando de andar
rápido y terminamos regulando al ver que Nasser estaba detenido.
Se repitieron los problemas de ayer de temperatura y es extraño
porque cambiamos el radiador el segundo día y los problemas
se reiteraron". El rookie del P-WRC Jari Ketomaa ha sido tercero con un Subaru Impreza, lo que ha bastado para situarle a la cabeza de la clasificación del P-WRC. “¡Quería un podio, y ya lo tenemos!” ha dicho el finlandés. “El viernes fue un poco complicado disputar los tramos tras la lluvia, porque el coche no tenía una buena puesta a punto y tuvimos que realizar cambios durante los primeros días. El sábado estábamos más confiados, pero hoy volvía a ser totalmente distinto. Pero ahora lideramos el P-WRC, lo cual es fantástico, y tendremos un nuevo coche para los próximos rallyes, así que espero que podamos realizar algunos test con él antes.” El Rally de Argentina ha contado con un récord de 25 inscritos en el P-WRC, y ocho de los diez primeros clasificados han sido exparticipantes, o están disputando el J-WRC o P-WRC.
 30-Mar-2008
(Prensa TRT-Foto: Bellido).- Finalizó
el Rally Argentina 2008 y en el Tango Rally Team los pilotos Amjad
Farrah con su navegante Nicola Arena (foto)
junto al binomio Walter Rodríguez con Luciano Grigera terminaron
la durísima competencia que dejo en el camino a varios pilotos
de diversos equipos.El jordano Farrah terminó en el 6º puesto en el grupo de autos de producción y 13ro en la clasificación general, resultado que le permitió llevarse 3 puntos del Rally Argentina a bordo del Mitsubishi Evo IX que el Tango preparó para este piloto extranjero que confió en el equipo. “Me siento muy conforme con el rendimiento del Mitsubishi que este equipo preparó para mi presencia en el Rally Argentina. Sólo tengo palabras de agradecimiento para el Tango Rally Team y su gente que tan bien nos ha tratado para que me vaya con un muy buen resultado” comentó Amjad Farrah al terminar la carrera. (ver la nota completa y más detalles del Tango Rally Team).
 30-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
Los
dos pilotos del BP Ford Abu Dhabi, Jari – Matti Latvala y Mikko
Hirvonen, lograron terminar bien arriba en un rally que le fue esquivo
todo el fin de semana.Hirvonen ganó el Súper Especial en el Estadio Córdoba, último especial de la carrera aventajando a su compañero de equipo por 0,7s y alzándose con su cuarta victoria en pruebas especiales. Sébastien Loeb finalizó en la tercera posición y de esta manera de adjudicó por cuarta vez consecutiva el Rally Argentina, al aventajar por 2m32,2s al australiano Chris Atkinson en la clasificación general. Atkinson finalizó la última prueba en la quinta posición. Sexto en la PE 21 fue Fumio Nutahara de gran actuación y quien logró superar la línea de Daniel Sordo, imponiéndose además entre los autos que compiten en el P-WRC. 
En un rally que le fue esquivo todo el fin de semana, Hirvonen ganó
el Súper Especial en el Estadio Córdoba, último
especial de la carrera aventajando a su compañero de equipo
por 0,7s y alzándose con su cuarta victoria en pruebas especiales.Sébastien Loeb (foto) finalizó en la tercera posición y de esta manera de adjudicó por cuarta vez consecutiva el Rally Argentina, al aventajar por 2m32,2s al australiano Chris Atkinson en la clasificación general. Atkinson finalizó la última prueba en la quinta posición. Sexto en la PE 21 fue Fumio Nutahara de gran actuación y quien logró superar la línea de Daniel Sordo, imponiéndose además entre los autos que compiten en el P-WRC. Munchi´s WRT: El argentino Federico Villagra siguió con los problemas, primero una falla al iniciar el superprime lo mantuvo varios segundos detenido en la línea de largada y luego, con el afán de brindarse al público, se pasó en una frenada. Lo importante fue que a pesar de perder casi 50 segundos pudo mantener el 6º puesto en la General.
 30-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
Reafirmando
el liderazgo de la 28va. edición del Rally Argentina, Sebastien
Loeb triunfó en el tramo El Cóndor-Copina, y estiró
la ventaja sobre el australiano Chris Atkinson a 2m30.3s. Dani Sordo
también se asegura el tercer puesto.En la clase mayor se produjo el abandono de Matthew Wilson y en la N4 el retraso de Nasser Al-Attiyah, quien marchaba segundo. Cuando sólo resta por disputarse el Súper Especial en el Chateau Carreras de la ciudad de Córdoba, Loeb se asegura la cuarta victoria consecutiva en Argentina. El cuarto lugar corresponde a Conrad Rautenbach con otro Citroën C4, quinto en gran remontada con el Ford Focus culmina Mikko Hirvonen, sexto a pesar de los inconvenientes del sábado se ubica Federico Villagra con el Ford Focus del Munchi´s WRT. “Para mí no ha sido un gran problema, porque llevo una buena ventaja, así que no he tenido que correr mucho, pero es casi imposible conducir con tanto barro,” dijo Loeb. “Creo que hay que hacer algo, puede ser peligroso.” Chris Atkinson, segundo de la clasificación general, declaró que las condiciones eran terribles: “No te puedes imaginar lo malo que ha sido este tramo, ¡era de locos!” Luego agregó que a pesar de la retirada de su compañero de equipo, una decepción para el equipo Subaru, está contento de ser segundo de la clasificación general. “Personalmente creo que tres posibles podios de cuatro rallyes son fantásticos, pero esperábamos poder hacer una doble celebración en Subaru; la retirada de Petter es una gran desilusión para todo el equipo.” El piloto de Stobart Ford, Matt Wilson, abandonó en la segunda mitad del tramo con la suspensión delantera rota. En el P-WRC, Sebastián Beltrán asciende a la segunda ubicación superando a Nasser Al-Attiyah, que se retrasó en este tramo. Andreas Aigner, continúa con una ventaja de 1m03.9s respecto del argentino.
 30-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
Petter Solberg, con problemas eléctricos en el Subaru Impreza,
resignó la posibilidad de luchar por el triunfo en la PE19.
Sebastien Loeb, administra su ventaja de para quedarse con el récord
de cuatro victorias consecutivas en el Rally de Argentina, la quinta
también consecutiva de la marca francesa en esta prueba.Los inconvenientes eléctricos en el Subaru Impreza del noruego campeón 2003, dejaron sin el rival más cercano al actual monarca del rally Mundial. El australiano Chris Atkinson ahora se ubica segundo, a 2m11.0s; tercero, a 1m18 del otro Impreza se encuentra Sordo, cuarto Conrad Rauntenbach, también con Citroën C4, quinto Mikko HIrvonen con el primer Ford Focus, y sexto el mejor argentino, Federico Villagra. El hermano de Petter, Henning Solberg, ha sido otro de los pilotos con problemas en el PE19. El piloto de Stobart Ford se ha detenido entre los kilómetros 9 y 15, en la misma sección que su hermano menor. Toni Gardemeister, del equipo Suzuki World Rally, ha tenido problemas con la dirección a lo largo de todo el tramo. Ha perdido casi cuatro minutos respecto al vencedor de la especial, Jari-Matti Latvala. El PWRC sigue siendo dominado por Andreas Aigner que le lleva 54.9s a su escolta Nasser Al-Attiyah. Sebastián Beltrán que marcha tercero ganó este tramo y ahora intentará conseguir el segundo puesto, ya que la diferencia con Al-Attiyah es de tan sólo 06.6s.
 29-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
El
segundo día de la 28° edición del Rally Argentina,
cuarta fecha del Campeonato Mundial de Rally de la FIA, demostró
que los veloces especiales del Valle de Calamuchita resultaran ser
tan duros como la jornada del Viernes, en donde el barro y una llovizna
intermitente fueron un obstáculo difícil de superar
para los pilotos. Todas las incidencias no impidieron que Sébastien
Loeb se mantenga al tope de la clasificación general, seguido
por los pilotos de Subaru, Petter Solberg y Chris Atkinson.En el primer tramo cronometrado del día 2, Santa Mónica – Amboy, los profundos pasos de agua y la gran cantidad de barro pusieron en estado de alerta a Loeb, ya que el Citroen C4 WRC no logró acomodarse a las condiciones del tramo, y el francés terminó perdiendo 15,5s respecto a Solberg, quien superaba en la clasificación general a su compañero de equipo Atkinson. El noruego se mostraba decidido a cortar la diferencia con el líder de la competencia. Los dos Subaru mantuvieron un buen ritmo de carrera, lo que les permitió estar bien arriba en cada prueba especial. Solberg se impuso en cinco tramos de velocidad mientras que el otro Impreza se alzó con uno. El esfuerzo de ambos no alcanzó para acercarse a la línea de Loeb quien finalizó el segundo día de carrera con una diferencia de 1m19s,6/10 sobre su escolta.  Al
margen de las tres primeras posiciones, también hubo lucha
más atrás en el clasificador. El piloto Stobart Ford,
Gigi Galli (foto), comenzó el
día en la cuarta ubicación, sin embargo tuvo que abandonar
antes de la primera asistencia por complicaciones con el sistema de
escape que derivaron en un principio de incendio en el Ford Focus.
Sus compañeros de equipo, Henning Solberg y Matthew Wilson,
también debieron abandonar por problemas en sus respectivas
máquinas. Los sucesivos abandonos, le permitieron escalar posiciones
al piloto español Dani Sordo, quien finalizó en la cuarta
posición en el clasificador.Tampoco tuvieron una buena jornada los pilotos del BP Ford Abu Dhabi. A pesar de todo, Mikko Hirvonen ya se encuentra en la 6° posición corriendo bajo el sistema de Súper Rally tras el abandono de ayer. Jari-Matti Latavala por su parte, fue excluido de la competencia luego de ingresar fuera de término a un control horario previo a la Prueba Especial 14 por problemas con el encendido en su vehículo.  El
equipo local, el Munchi´s Ford WRT tenía
grandes esperanzas en que Federico Villagra pudiera terminar bien
arriba, aunque padeció todo el día con problemas, primero
en el acelerador y luego con el tubo de escape del Focus RS WRC. De
todas maneras, logró finalizar el día en la 8ª
posición accediendo al último punto en juego. El "Coyote" debió penar con el acelerador e ingeniarse para continuar en carrera. Con su navegante, Jorge Pérez Companc, fueron reparando como podían todos los inconvenientes que se presentaron: acelerador, escape, fuego desconexión del turbo y con los diferenciales. Villagra comentó al finalizar el día: "Con el tema del acelerador, intentamos dos soluciones, primero atando mi pié al pedal del acelerador para poder desacelerar y después lo atamos a la butaca.  Luego
subrayó el percance en San Agustín:
"Intentamos con Jorge (Pérez Companc, su navegante) enganchar
el escape pero sin éxito. El auto venía queriendo prender
fuego y había mucho humo en el habitáculo, entonces
por eso desconectamos el turbo para que el escape no largue tantas
llamaradas. El ascenso de temperatura provocó que se prendiera
fuego la centralina. Está todo quemado. A partir de ahí
perdimos mucho tiempo porque debimos bajar la velocidad. Pusimos guantes
mojados en la zona y por suerte el auto continuó funcionando.
El público nos apoyó todo el tiempo y por eso no bajamos
los brazos aunque estaba mareado por el calor, el fuego y el humo".Su copilto, Jorge Pérez Companc, manifestó en el Parque de Asistencia: "Si estamos en carrera es por la gente que nos aplaudió aún cuando pasamos lento" . Luego destacó las habilidades del "Coyote": "Es un piloto veloz que sabe de mecánica y además tiene ingenio para salir de los contratiempos" 
Por otro lado, luego de abandonar en el día 1 Luis Pérez
Companc (foto) no llegó con el
auto a tiempo para largar esta mañana y desertó definitivamente.
El argentino comentó al respecto: "Es
una pena y siento mucha impotencia porque queríamos salir con
José María (Volta) pero no pudimos traer el auto antes.
Éste era mi último Rally de la Argentina y quería
finalizarlo de otra manera". El joven piloto de Zimbabwe, Conrad Rautenbach, tuvo una increíble actuación que le permite ubicarse quinto en su primera participación en el Rally Argentina. Otros que hicieron su debut en esta prueba, como el equipo Suzuki, no tuvieron la misma suerte ya que los dos SX4 WRC debieron abandonar. Toni Gardemeister sufrió problemas en la dirección y con la caja de cambios, mientras que Per-Günnar Andersson rompió la suspensión de su auto. En el P-WRC el piloto austríaco Andreas Aigner (Mitsubishi Lancer Evo IX) no tuvo inconvenientes para mantenerse al tope de la clasificación y sacar una ventaja de 51s.1/10 sobre su inmediato perseguidor Nasser Al Attiyah, quien aprovechó el abandono de Marcos Ligato y algunos problemas de Sebastián Beltrán, para quedarse con el segundo puesto.  Mañana
los pilotos disputarán el último día de carrera
que comprenderá tres pruebas especiales, y que arranca con
la disputa del clásico tramo Mina Clavero – Giullio Cesare
a partir de las 9:13 hsEl Rally Argentina tendrá su epílogo en Villa Carlos Paz, donde el podio tendrá lugar un el predio contiguo al Parque de Servicio. La ceremonia se llevará a cabo a partir de las 13:10 horas. Declaraciones Sébastien Loeb (1º-Citroën C4): “Para mi ha sido clave hasta el momento contar con un buen auto y saber en qué lugar arriesgar más o menos. De todos modos por la tarde fue menos difícil mantener el coche en el Camino”. Petter Solberg (2º-Subaru Impreza): "Quedan 3 tramos más que son durísimos pero estamos muy contentos con el resultado hasta ahora. Esto lo necesitábamos y en cierta forma lo habíamos venido a busca a Argentina. El coche se comportó lo suficientemente bien como para permitirme una táctica de ataque a los demás. Me agradan los especiales clásicos de mañana, así que veremos cómo termina todo”. Chris Atkinson (3º-Subaru Impreza): “Es un rally tan duro que cuando uno llega al final la satisfacción es doble. Por eso haber caído al 3er. puesto no es tan grave. Estamos en el podio aún.Yo decidí tomarme esta vuelta de la tarde con cierta calma para asegurar un buen trabajo para Subaru. 
El equipo va en la dirección correcta y podemos ser rápidos
consistentemente”.Dani Sordó (4º- Citroën C4): “Sin mayores complicaciones, especialmente desde el abandono de Galli, a partir del cual se nos simplificó mucho el trabajo. Esta vuelta de la tarde fue un poco más tranquila de lo que pensábamos”. Federico Villagra (8º- Ford Focus WRC07 - foto): “La verdad es que he tenido mejores etapas que esta. Al problema del acelerador de la mañana se sumó a la tarde un inconveniente con el escape que originó un fuego que incendió la consola. Seguí conduciendo en esas condiciones hasta que vi que salía mucho humo y tuve que ir más despacio. Al desactivarse el antilag tampoco funcionan los diferenciales. Es una pena por la cantidad de gente que me alienta en las buenas y malas en la ruta”.
 29-Mar-2008
(Prensa TRT-Foto: Bellido).- Desafortunadamente,
el piloto del Tango Rally Team Marcos Ligato debió abandonar
al comienzo de la segunda etapa del Rally Argentina cuando venía
segundo en el Grupo N4 y 11° en la clasificación general,
al finalizar la primera etapa por problemas mecánicos.El radiador de aceite del Mitsubishi Evo IX de Ligato sufrió una fisura a causa de un golpe y luego de recorrer un poco más de 18 km del tramo el motor no podía seguir en marcha y el piloto cordobés decidió no seguir con el auto en esas condiciones. Ligato junto con su navegante Rubén García habían planteado salir desde el primer tramo del día sábado a descontarle la mayor cantidad de segundos al líder del grupo de autos de producción Andreas Aigner. Pero la suerte no acompañó a la dupla del Tango en esta empresa que se habían propuesto para la segunda etapa. “Siempre que no puedo terminar una carrera me pone mal y más si se trata de una carrera del mundial. Pero así es el rally, al igual que yo hubo varios pilotos que sufrieron contratiempos teniendo que terminar antes la carrera o reengancharse. Esto demuestra lo difícil que estaban los caminos en esta competencia” Marcos Ligato. “Lamentablemente el auto no está en condiciones de seguir mañana asi que debo despedirme antes de tiempo en este rally” agregó Ligato (ver la nota completa y más detalles del Tango Rally Team).
El noruego está segundo en la general, 48.9 segundos adelante de su compañero de equipo Chris Atkinson en tercer lugar. Solberg completó el súper especial afuera del estadio de Córdoba con un tiempo de un minuto 40.6 segundos, 0.5 segundos mas rápido que Sébastien Loeb, el líder del rally. El tercero mas rápido fue Atkinson, seguido por Mikko Hirvonen quien es sexto en la general. El piloto de Zimbabwe Conrad Rautenbach anotó el quinto mejor tiempo y ocupa la misma posición en la clasificación general. Sexto en el corto tramo fue Dani Sordo, cuarto en la general, un minuto 23.8 segundos atrás de los Subarus. Munchi´s WRT: El favorito del rally Federico Villagra terminó séptimo y esta sétimo en la general después de ocho tramos completados el día de hoy.
 29-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
El
piloto de la escudería Subaru World Rally Team logró
imponerse en la PE17 y descontar 4.6s sobre el francés Sébastien
Loeb, que se mantiene como líder con una ventaja de 1m20.1s.
Chris Atkinson se mantiene en la tercera ubicación con el otro
Impreza oficial.Detrás de los líderes, Dani Sordo y Conrad Rautenbach se mantienen en el 4º y 5º puesto respectivamente, con sendos Citroën C4. El finlandés Mikko Hirvonen continúa recuperando posiciones y ocupa ahora el séptimo puesto con el Ford Focus del team BPFord Abu Dhabi. Octavo en la Clasificación General se encuentra Andreas Aigner, quien gana el Grupo de Producción. Munchi´s WRT: Noveno el mejor piloto argentino clasificado, Federico Villagra que sigue penando con problemas en su Focus, y décimo Nasser Al-Attiyah.
 29-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
El
noruego Petter Solberg se quedó con la PE16 que se corrió
entre San Agustín y Villa General Belgrano, aunque no pudo
descontar más que 0.4s respecto del líder absoluto del
Rally de Argentina, Sébastien Loeb, que mantiene la diferencia
de 1m24.7s. Tercero, ahora a más de 3 minutos, sigue Chris
Atkinson con el restante Subaru Impreza.El piloto del team Citroen Total WRT, Daniel Sordo, continúa con un sólido ritmo de carrera en la búsqueda de un lugar en el podio. El quinto es Conrad Rautenbach, sexto Gigi Galli (que reiniciará la prueba mañana), séptimo Federico Villagra, octavo Andreas Aigner, noveno Mikko Hirvonen que intenta descontar todo lo posible luego del traspié de la mañana y décimo Sebastián Beltrán. El argentino además se ubica segundo en la clase de Autos de Producción (P-WRC). Mathew Wilson abandonó la competencia por la rotura de la suspensión delantera del Ford Focus. De esta manera se empiezan a perfilar los candidatos que mañana definirán al vencedor del 28º Rally de Argentina.
 29-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
En
el recorrido de la PE15, Sébastien Loeb volvió a recuperar
su ritmo y sostiene la ventaja DE 1m25.1S sobre el noruego Petter
Solberg. Chris Atkinson se mantiene en el tercer lugar, aunque perdió más de 9 segundos respecto del líder. El español Dani Sordo, cuarto, está demasiado lejos de Atkinson por ahora, y muy cómodo ya que Conrad Rautenbach está a 15m59s en el quinto lugar. Munchi´s WRT: En tanto, el argentino Federico Villagra se mantiene en el octavo puesto a pesar de sus inconvenientes mecánicos. P-WRC: En el noveno lugar se acomodó quien gana el Grupo de Producción, Andreas Aigner. Lo siguen Nasser Al Attiyah (2º) y décimo en la general, y tercero en la N4 el argentino Sebastián Beltrán.
 29-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
En
la PE14 que se disputó entre Santa Mónica y Ambos, el
noruego Petter Solberg (campeón 2003) impuso un ritmo frenético
sobre el Subaru Impreza y redujo en 7.6s la diferencia con el líder,
Sébastien Loeb. Gigi Galli hizo abandono parcial de la competencia,
pero volverá a los caminos serranos mañana.Solberg se llevó la PE14, en un claro intento por ir a todo o nada con el objetivo puesto en alcanzar al triple campeón del Rally de Argentina. La diferencia entre ambos es ahora de 1m24.8s. El tercer puesto es para Chris Atkinson, y el cuarto finalmente quedó para el español Daniel Sordo, con el otro Citroen C4 WRC. Gigi Galli desertó en este segundo día, ya que culminó la PE13 con el sistema de escape dañado y un pequeño principio de incendio en el Ford Focus, que no pudo ser reparado. Sin embargo, el piloto italiano reiniciará la competencia mañana por la mañana. Munchi´s WRT: Federico Villagra sigue con sus inconvenientes en el acelerador del Ford Focus, por lo cual siguió perdiendo tiempo, aunque por ahora mantiene el noveno puesto.
 29-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
El
multicampeón mundial de Rally, Sébastien Loeb, continúa
a la cabeza del Rally Argentina al promediar la mitad del segundo
día de competencia.El piloto francés finalizó el último especial de la mañana a la cabeza de la competencia con un minuto 32.4 segundos por delante se su mas cercano perseguidor, Petter Solberg. Sin embargo, todas las miradas se posan sobre la batalla que libran los pilotos de Subaru, Solberg y Chris Atkinson, por el segundo puesto. El australiano comenzó la jornada por delante de su colega, pero una marcha devastadora del noruego logró ubicarlo por delante de su compañero de equipo promediando la mitad del día. Atkinson se encuentra a solo 4.1 segundos por detrás de Solberg, al ingresar al parque de servicio. Gigi Galli y Dani Sordo, son los otros dos pilotos que se encuentran peleando las siguientes posiciones. Galli se ubica en el cuarto lugar de la general, aunque Sordo fue a la carga y redujo la ventaja a solo 2.7 segundos después de la ronda inicial del día. Por su parte, Matthew Wilson está sexto en la general a pesar de golpear una piedra por la mañana que daño el escape del Ford Focus y llenó la cabina de humo. El joven británico se ubica a 11.6 segundos detrás del 5to lugar.
 29-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
El francés Sébastien Loeb (Citroen Total WRT) dominó
la PE12 con el Citroen C4, que se disputó entre San Agustín
y Villa General Belgrano. Segundo, a 1m34.5s del galo continúa
el noruego Petter Solberg, mientras que tercero continúa el
otro Subaru de la escudería oficial, conducido por Chris Atkinson.
Por ahora el eje de la competencia se centra en el avance del español Dani Sordo (Citroen Total WRT) sobre el italiano Gigi Galli (Stobart VK M-Sport), quienes ahora están separados por sólo 2s. Munchi´s Ford WRT: En tanto, Federico Villagra (Munchi’s Ford WRT - foto) que cerró este tramo en el sexto lugar, descuenta sobre Matthew Wilson (Stobart VK M-Sport), quien lo aventaja por 1m10.1s.
 29-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
En la PE11 Villa del Dique–Las Bajadas, el líder la competencia,
el francés Sébastien Loeb, le contestó a Petter
Solberg ganándole el tramo por 4,4s para estirar la diferencia
en la clasificación general a 1m27,8s sobre el noruego del
equipo Subaru WRT.Sin variantes en las tres primeras posiciones, la expectativa pasa por la lucha entre el italiano Gigi Galli (4to.) con Chris Atkinson (3ro) separados por 32.4s. Dani Sordo acecha y descuenta terreno desde la quinta ubicación, amenazando la posición de Galli distanciados ambos entre sí por 13.5s. Jari-Matti Latvala sufre nuevamente inconvenientes y se detuvo en una zona cercana a Las Bajadas con problemas en el sistema de encendido. El finlandes sin embargo pudo terminar el tramo, llegando cotavo y permaneciendo octavo en la general. Munchi´s Ford WRT: El argentino Federico Villagra parece haber recuperado ritmo de competencia, luego de haber culminado en la 37ª ubicación en la PE10. Ahora en la clasificación general hasta el PE 11, es séptimo.
 29-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
En el veloz sector de Santa Mónica–Amboy, el noruego
Petter Solberg arrancó el segundo día de carrera con
todo, y se impuso en la PE9 con una diferencia de 14s sobre su compañero
de equipo en Subaru, Chris Atkinson, a quien ya supero en la segunda
posición quedando como el nuevo escolta de Sébastien
Loeb.El francés a bordo de su Citroen WRC, sufrió al tener que abrir la ruta y penó con la gran cantidad de barro que encontró en el camino, perdiendo 15,5s con Solberg aunque se mantiene como líder de la competencia, pero ahora por 1m23,4s. En la lucha por la cuarta posición, el español Daniel Sordo del equipo Citroen Total, descontó segundos importantes al italiano Gigi Galli, y ahora la diferencia es de tan solo 14,8s.  El
equipo argentino Munchi´s Ford WRT, no tuvo
un buen comienzo en el segundo día de actividad, puesto que
Federico Villagra, quien marchaba 6° en la clasificación
general y manifestó problemas con el acelerador. Luis Pérez
Companc finalmente no largó la carrera, ya que los mecánicos
no pudieron recuperar su Ford Focus y además el piloto argentino
quedó varado en la ruta arribando al hotel recién hoy
a las 5.15 hs. Fue increíble pero por la cantidad de público
y el trásnito atascado por el estado de los caminos, a Luis
Pérez Companc le llevó más de 12 horas regresar
luego del acciedente. El argentino comentó al respecto: "Es
una pena y siento mucha impotencia porque queríamos salir con
José María (Volta) pero no pudimos traer el auto antes.
Éste era mi último rally en la Argentina y quería
finalizarlo de otra manera".En el PWRC continúa el dominio de Andreas Aigner, ahora escoltado por Sebastián Beltrán que ascendió a la segunda posición debido al retraso de Marcos Ligatto, quien quedó detenido en un sector del camino por la rotura del radiador de aceite. El tercer puesto es ahora para el Subaru Impreza de Nasser Al Attiyah.
 28-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
Sébastien Loeb logró sobrevivir
al día uno del Rally Argentina 2008, la cuarta fecha del Campeonato
Mundial de Rally de la FIA, que se lleva a cabo en la provincia de
Córdoba. La primera jornada tuvo a varios pilotos que penaron
con las exigentes condiciones de barro y niebla de los dos primeros
tramos de la competencia, en una carrera que contó con una
gran cantidad de público pese a las inclemencias del tiempo,En un primer día de carrera que ofreció diversos matices, el piloto finlandés Mikko Hirvonen, comenzó dominando la competencia de manera categórica tras la primera pasada por Ascochinga – La Cumbre, en la que obtuvo una diferencia de 48,1s sobre su compatriota y compañero de equipo Jari–Matti Latvala, gracias a que no se encontró con la densa niebla que retrasó a quienes lo seguían por detrás en la ruta. 
A partir de allí, Hirvonen no tuvo más que mantenerse
en el camino para administrar la diferencia a su favor hasta la finalización
de la primera mitad de la jornada. Sin embargo, luego de la primera
asistencia, el líder de la carrera golpeó una piedra
y dañó seriamente la suspensión de su Ford Focus
RS WRC, y el tramó que le ayudó a liderar la clasificación
general, lo sacó de la competencia.Su compañero de equipo en el BP Ford Abu Dhabi, Jari-Matti Latvala, también sufrió con la niebla en la PE1, aunque logró superar a Sébastien Loeb por 2,6s para ubicarse en la segunda posición en la clasificación general. Sin embargo, esa condición solo la mantuvo por algunos kilómetros más ya que en el siguiente tramo cronometrado se fue de largo en una curva y volcó. Si bien el daño no fue importante pedió 8 minutos, aunque luego mostró un gran ritmo de carrera que le permitió ganar dos tramos, escalar hasta la octava posición y entrar en la zona de puntos,  Atrás,
Loeb se mantuvo expectante durante la primera sección de la
competencia. Sin embargo tras el abandono de Hirvonen en la PE5, se
hizo con el liderazgo en la clasificación general, condición
que no abandonaría hasta el final del primer dia. Por su parte,
en otro Citroen WRC, su compañero de equipo Daniel Sordo, no
logró adaptarse a las condiciones de suelo y finalizó
en la quinta posición.Quienes más se favorecieron con los retrasos de los dos Ford oficiales, fueron los pilotos de Subaru, Chris Atkinson y Petter Solberg, quienes se encuentran en la segunda y tercera posición, sumando por el momento muy buenos puntos para el campeonato de constructores. Sin embargo no tuvieron una jornada sencilla, ya que el piloto australiano tardó en encontrar la mejor configuración de su Subaru para la gran cantidad de barro en el camino, mientras que Petter Solberg daño el amortiguador de una de sus suspensiones. Entre los pilotos del equipo Stobart Ford, el italiano Gigi Galli fue el mejor de los tres autos que largaran la competencia, finalizando en la cuarta ubicación, y tras recuperar varias posiciones tras ser penalizado con 20 segundos por haber llegado tarde al control horario de la PE 5. 
El joven piloto británico Matthew Wilson no tuvo mayores inconvenientes
y finalizó en la séptima posición, aunque su
otro compañero de equipo, el noruego Henning Solberg, sufrió
la rotura de una de sus suspensiones en la PE 5.Los pilotos locales del equipo Munchi´s Ford WRT tuvieron una jornada dispar ya que Federico Villagra (foto) logró un gran resultado finalizando en el sexto lugar, mientras que Luis Pérez Companc, se salió del camino a 2000mts. de la llegada al especial cuando marchaba noveno. Día muy complicado para Suzuki Finalmente, el equipo Suzuki, debutante en el Rally Argentina, no cumplió con un buen primer día de competencia, ya que Per-Günnar Andersson ni siquiera logró cubrir ninguna prueba especial por problemas eléctricos en su unidad. Por su parte, Toni Gardemeister abandonó en la PE8 tras golpear una roca y quedar encajado en una zanja. Aigner domina en el PWRC  Andreas
Aiger (Mitsubishi Lancer Evo XI) está al frente de la competencia
en el Grupo de Producción con una ventaja de más de
un minuto Marcos Ligato (Mitsubishi Lancer Evo IX), en tanto que la
tercera posición le corresponde a Sebastián Beltrán
(Mitsubishi Lancer Evo IX).A pesar de haber prometido reducir y conservar el liderazgo durante la tarde, Andreas Aigner (foto) se las ha ingeniado para aumentar en más del doble su ventaja en la segunda mitad de este primer día, el piloto de Mitsubishi comenzará la segunda jornada con una ventaja de un minuto y medio. Como él mismo admite, Aigner se vio beneficiado por los problemas del as local, Marcos Ligato. Al principio del rallye Aigner señaló a Ligato como uno de sus principales rivales, pero cuando el Lancer EVo IX del argentino golpeó una roca en el TC5, perdiendo velocidad a causa de un problema con la suspensión trasera, fue incapaz de luchar con el piloto de Red Bull, Aigner, en los tramos restantes. 
“Hoy ya se ha terminado,”
declaraba Ligato, “Estoy pensando en mañana.
Mañana daremos un buen empujón. Aún queda mucho
por hacer en esta carrera.”Ligato chocó con una de las rocas que Aigner estaba tratando de evitar de forma súper-cautelosa. “¡Están por todas partes!” exclamó el líder tras finalizar la novena y última especial del día. “Creo que nuestro trazado se debe haber visto bastante raro esta tarde, pero es lo que tenemos que hacer. Sí, el coche es resistente y puede aguantar las rocas, pero hasta donde pueda, voy a tratar de evitarlas. Estoy realmente satisfecho de cómo ha ido el día, pero como dice Marcos, aún tenemos muchos kilómetros por delante.” Lo único por lo que todos los pilotos estaban contentos ha sido la mejora de las condiciones climatológicas durante la tarde. Los esfuerzos de Nutahara por mantenerse en el primer puesto del podio han visto truncados por un amortiguador trasero roto en el quinto tramo. “Nos hemos quedado sin aceite,” ha explicado. “Cuando estamos en velocidades altas el coche es muy difícil de controlar. No tomaré grandes riesgos. Queremos llegar al final de la etapa y entonces fijaremos la suspensión.” Beltran le sacó 22 segundos de ventaja a Nutahara en el octavo tramo para asegurarse de que terminaría la primera etapa tercero. (ver la nota completa y más detalles del Tango Rally Team). El Subaru de Nasser Al-Attiyah tenía problemas de motor. Sin embargo, finalizó la jornada quinto, con el compañero de Aigner en Red Bull, Bernardo Sousa, sexto, tras haber sido el más rápido en el TC6. Patrik Sandell se estaba recuperando de los problemas que había tenido anteriormente con su vehículo. Marcó los tiempos más rápidos en los tramos cinco y siete, antes de que los problemas del sueco volvieran en el TC8. El único participante con Súper 2000 del P-WRC declaró: “Esta mañana no ha ido muy bien. Hemos tenido problemas con los frenos y el embrague, de hecho hemos tenido problemas con casi todo. Pero estos dos tiempos rápidos en los tramos han sido buenos, ha sido una oportunidad para poder demostrar lo que este coche puede hacer.” Sandell ha perdido cuatro minutos en el TC8, lo que le ha vuelto a alejar de los puestos de cabeza.  Atkinson
se destacó en el Estadio de Córdoba28-Mar-2008 (Prensa Rally de Argentina).- Como cierre de la primera jornada de competencia, se llevó a cabo la prueba Súper Especial en la zona externa del Estadio Córdoba. Chris Atkinson (foto) con el Subaru Impreza marcó el mejor registro, seguido de su compañero de equipo Petter Solberg. Loeb, líder de la prueba, culminó en el cuarto puesto. Ante 14.500 personas, con una pequeña llovizna como telón, la capital de la provincia volvió a vivir un tramo de velocidad pura, para deleite de los fans. Jani-Matti Latvala consiguió el tercer tiempo para su pasada por el circuito especialmente diseñado para esta ocasión. En la general sigue dominando Loeb, escoltado por Atkinson, Solberg, Gigi Galli, Dani Sordo y Federico Villagra en los seis primeros lugares. En el PWRC, Andreas Aigner se muestra inalcanzable. Segundo y tercero, dos argentinos: Marcos Ligatto y Sebastián Beltrán, quienes seguramente intentarán descontar la diferencia mañana a partir de la PE10. La actividad continuará mañana cuando recorran los caminos entre Santa Mónica y Amboy (Prueba Especial Nº 10), a las 8:05 hs, lo que marcará el inicio del segundo día de competencia.
 28-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
Jari-Matti Latvala se adjudicó la PE 8, y se aprovechó
de una salida de camino del piloto argentino del Munchi´s WRT,
Luis Pérez Companc, para escalar hasta la octava posición
en la clasificación general, y ahora se encuentra en zona de
puntuación.Latvala sigue manteniendo un muy buen ritmo de competencia tras el vuelco en el segundo especial, y registró 2.7s más que Sébastien Loeb, para alzarse con su segunda victoria parcial. Gigi Galli sigue en la buena senda y finalizó tercero en la segunda pasada de La Cumbre – Agua de Oro, logrando una ventaja de 27,3s sobre el piloto español Dani Sordo, para superarlo en la general y ubicarse en la cuarta posición. El piloto de Subaru Petter Solberg, sigue con problemas en uno de sus amortiguadores, y trata de sostener el embate del piloto italiano, aunque se mantiene en la cuarta colocación, pero por tan solo 7.3 s.  En
la lucha entre los pilotos del P-WRC, Nasser Al-Attiyah se impuso
en la PE 8, superando por 9,8s a Andreas Aigner y al piloto local
Sebastián Beltran quienes registraron el mismo tiempo. De esta
manera Aigner amplia su ventaja sobre el otro piloto argentino, Marcos
Ligato, quien sigue penando con problemas de suspensión, aunque
se mantiene como escolta en la clasificación general. Beltrán
es ahora el nuevo tercero.Munchi´s WRT: Luis Pérez Companc se encuentra retrasado a poco de terminar el tramo especial 8 La Cumbre-Agua de Oro de la primera etapa del Rally de la Argentina. El Ford Focus WRC07 Nº 10 quedó detenido y Pérez Companc intenta solucionar el inconveniente mecánico para al menos culminar la prueba.  (Prensa
WRC).- El último tramo
del
viernes ha traído problemas a Toni Gardemeister (Suzuki) y
Dani Sordo (Citroën) pero alivio para Petter Solberg (Subaru).Gardemeister se ha retirado por hoy después de que su Suzuki SX4 WRC golpeara una roca, saliéndose de la pista. El coche tiene dañada la suspensión y el finlandés no ha podido devolverlo a la carretera. Tras una inspección en el parque de asistencia de Suzuki, Gardemeister se unirá a su compañero de equipo P-G Andersson el sábado en el Superally. Dani Sordo ha empezado el TC8 menos de un segundo por detrás del tercer clasificado, Petter Solberg, pero no ha logrado adelantar al piloto de Subaru por culpa de problemas con su Citroën. Dani informó de problemas con la dirección de su C4 WRC y completó el tramo 32 segundos por detrás del piloto más rápido, Jari-Matti Latvala. Por este motivo Sordo ha caído hasta el quinto puesto, permitiendo a Gigi Galli subir hasta el cuarto. A falta sólo de la Superespecial por disputar en este primer día, Loeb lidera el rallye con un margen de 1 minuto 32.2 segundos. Los Subarus de Chris Atkinson y Petter Solberg son segundo y tercero respectivamente.
 28-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).- Gigi
Galli, piloto de la escuadra Stobart Ford se adjudicó el tramo
San Marcos-Charbonier, en un intento por descontar los 20 segundos
de penalización que se le aplicaron después del servicio
de media día. Sebastien Loeb sigue firme regulando
la competencia y nuevamente se ubicó quinto.Sin cambios en las primeras posiciones se desarrolló el séptimo especial, con el dominio del piloto francés del Citroen Total WRT, al que le sientan muy bien los caminos de las sierras de Córdoba. En tanto, los dos pilotos de Subaru, Chris Atkinson y Petter Solberg, están en el segundo y tercer puesto respectivamente, separados entre sí por 46.1s. Federico Villagra sigue manteniendo el sexto puesto, mientras que Luís Pérez Companc sigue en la novena posición. En el Grupo de Producción la lucha está circunscripta a lo que puedan hacer Andreas Aigner, Marcos Ligatto y Fumio Nutahara, aunque el triunfo de la etapa fue para el Peugeot 207 de Patrick Sandell.  Un
amortiguador roto pone en peligro el tercer puesto de Petter Solberg(Prensa WRC).- El piloto del equipo Subaru World Rally, Petter Solberg, está luchando para conservar la tercera posición a causa de la rotura de un amortiguador de suspensión delantero. El noruego está siendo presionado por el piloto de Citroën Dani Sordo, que ha reducido la distancia con Solberg de 15 segundos tras el TC4 a sólo 0.4 segundos tras el TC7. El copiloto de Petter, Phil Mills, confirmó que el incidente con el amortiguador ocurrió en el TC5. Los pilotos de Subaru aún tienen que disputar otras dos especiales, y más de 20 kilómetros de competición antes de poder volver a la asistencia para reparar el coche. “Estoy haciendo todo lo que puedo, pero el problema implica que no puedo correr mucho,” declaró Petter. “Algo se ha roto dentro del amortiguador así que no hay nada que podamos hacer hasta que volvamos a la asistencia. Es una situación difícil.” .
 28-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).- Jari-Matti
Latvala consiguió vencer en el tramo Capilla del Monte-San
Marcos II a bordo del Ford Focus RS. El líder de la prueba, Sebastien Loeb culminó quinto en el tramo 6, aunque sostiene su diferencia sobre Chris Atkinson que ahora es de 52.7s. Detrás de Loeb y a 40 segundos de Atkinson se ubica Petter Solberg con el otro Subaru Impreza. Cuarto continúa Dani Sordo con el Citroën C4, quinto Gigi Galli con el Stobart Ford Focus y sexto Federico Villagra, también representando a la marca de origen norteamericano. En el Grupo de Producción, la punta es de Andreas Aigner, serguido por Marcos Ligatto que parece defenderse más del ataque de Fumio Nutahara que realizar un intento por acercarse a la punta de la carrera.
 28-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).- Golpe
de escena en el Rally de Argentina. Mikko Hirvonen golpeó una
piedra en el camino, dañó la suspensión delantera
de su Ford Focus y resignó su liderazgo. Henning Solberg, que
venía en el octavo lugar también se retrasó.Cuando se lleva disputada 1h11m36s de competencia plena, el retraso de Hirvonen, que se había mostrado intratable en las primeras cuatro Pruebas Especiales, pone a Loeb en la punta de la prueba. El ídolo francés consiguió la primera victoria de la jornada en la PE5, en el tramo Ascochinga-La Cumbre. Ahora encabeza ahora las posiciones, escoltado por Chris Atkinson con el Subaru Impreza a 54.7s, tercero Petter Solberg a 1m26.8, cuarto Dani Sordo a 1m39.5s, quinto Gigi Galli a 1m55.5 y sexto Villagra a 3m33.5s. Pérez Companc está en el noveno puesto a 5m06.6s. (Prensa WRC).- Loeb adelantó al Focus dañado en su camino hacía le mejor tiempo - el primero para él en este rally:“Desde luego, la situación es más cómoda ahora que Mikko está parado, pero no me gusta avanzar así, prefiero ganar en los tramos,” declaró Loeb. “La situación para mí aún es difícil porque no estoy seguro de por qué Mikko era más rápido que yo esta mañana. Hemos probado con algunos cambios en la asistencia pero con Mikko parado es imposible saber si han hecho que mi coche sea más rápido. Creo que correr el primero es mejor. Noté mucha más adherencia tras adelantarle.” Henning Solberg del equipo Stobart Ford fue otro de los pilotos que se retiró en el TC5. El noruego, que era octavo absoluto, se detuvo a 1.3 Km. de la línea de salida con la suspensión delantera derecha rota. La retirada de Hirvonen subió a Chris Atkinson hasta el segundo puesto y situó a Petter Solberg en la última posición de podio. . En el Grupo de Producción, Andreas Aigner sigue dominando por más de treinta segundos sobre Marcos Ligatto, tercero Fumio Nutahara a 1m35.8s y cuarto Sebastián Beltrán a 1m38.1s.
 28-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).- El
piloto del BP Ford Abu Dhabi World Rally Team Mikko Hirvonen, líder
del campeonato para pilotos, entro al servicio de medio día
del Rally Argentina liderando el evento después que condiciones
lluviosas beneficiaron al joven finlandés.Hirvonen partió primero en la ruta el día de hoy y anoto un espectacular tiempo de 16 minutos 29.3 segundos en el tramo de apertura del rally, La Cumbre-Aqua de Oro, 48.1 segundos mas rápido que su compañero de equipo Jari-Matti Latvala. “No podía ver mucho en el primer tramo porque la neblina estaba baja, como a 10 metros en algunos lugares, pero no tengo miedo de manejar rápido cuando no puedo ver,” dijo Hirvonen. “No tenia idea que tan buena era mi velocidad hasta que termine el tramo. Mis primeras palabras a Jarmo fueron que o habíamos perdido un minuto o ganado un minuto. Mis notas funcionaron muy bien y en la neblina esto es muy importante. Había mucha lluvia también y el tramo estaba horrible. La ruta tendrá aun mas lodo esta tarde pero necesito continuar a este ritmo.” Latvala estaba en segundo lugar hasta que volcó su coche un kilómetro después de la partida del segundo tramo. El piloto mas joven en ganar un WRC le pego a un lomo mandando su Ford Focus por el aire. A pesar que el daño solo fue cosmético y que pudo continuar, el finlandés perdió mas de 9 minutos y esta ahora en la treceava posición. 
El campeón reinante Sebastien Loeb heredó el segundo
lugar a pesar de darse un trompo en el tramo dos, y esta ahora a 50.8
segundos atrás del líder del rally entrando al servicio
de medio día.Chris Atkinson de Subaru esta tercero en la general, 43 segundos atrás del piloto de Citroën, seguido por su compañero de equipo Petter Solberg, 30.1 segundos atrás del australiano a pesar de haber tenido un trompo en el tercer especial. Quinto esta Gigi Galli del equipo Stobart Ford, solo 11.9 segundos atrás del cuarto puesto, mientras que Dani Sordo esta sexto, a solo 3.2 segundos del Italiano. Completando el grupo de los ocho primeros están el piloto local Federico Villagra (foto) séptimo y Henning Solberg octavo con solo 5.8 segundos entre ellos. Per-Gunnar Andersson de Suzuki no pudo partir hoy debido a problemas electrónicos con su SX4 WRC  En
Autos de Producción (P-WRC): Aigner
lidera con el argentino Marcos Ligato detrás(Prensa WRC).- El austríaco Andreas Aigner hizo una salida perfecta en su segunda prueba de la temporada en el Campeonato del Mundo de Producción, superando al piloto local Marcos Ligato por 27.3 segundos tras la primera tanda de cuatro tramos al norte de Villa Carlos Paz esta mañana. El doble campeón del P-WRC Toshi Arai fue el más rápido en el test de La Cumbre, que abrió la competición. El japonés está decidido a defender su título tras la primera salida con el nuevo Impreza WRX en Suecia. Desafió la espesa niebla, la fuerte lluvia y las tremendamente complicadas condiciones para sacarle 2.2 segundos a Aigner. Desafortunadamente para Arai, eso fue lo mejor que haría. Tres tramos después había caído del primer puesto al 22º, a 14 minutos del líder. “Hemos tenido un problema con la dirección en el segundo tramo” declaró Arai. “He perdido tiempo, pero hemos seguido adelante. Luego se nos ha roto una rótula a última hora de la mañana. Ha sido muy difícil esta mañana, un rallye muy difícil.” Mientras que Arai se iba hundiendo, Aignes y su Mitsubishi Lancer Evo IX se dirigían con seguridad hacia el liderazgo. Aigner fue el más rápido en los tramos dos y tres, sacándole ventaja a Ligato.  En
la cuarta especial, en seco, fue el Mitsubishi de Ligato (foto)
el más rápido, dejando atrás al líder
de Red Bull.Tras el desengaño de quedarse fuera de un podio potencial en Suecia, Aigner estaba encantado de estar de nuevo al frente en Sudamérica, pero es consciente de que aún queda un largo camino que hacer en el Rallye de Argentina. “Por ahora está bien,” dijo. “Estoy muy contento, esta mañana me he esforzado y realmente he atacado. El coche se ha portado de forma increíble con las rocas. Hemos golpeado algunas realmente grandes, pero no han dañado el coche después de todo. El liderazgo es bonito, pero tenemos que mirar más allá. Me lo voy a tomar con calma con algunas de las piedras más grandes esta tarde.” Ligato está compitiendo como P-WRC wildcar de los organizadores y está dispuesto a hacerlo lo mejor posible. El argentino declaró haber sido muy cuidadoso en la niebla de los dos primeros tramos, pero añadió que atacará durante la tarde. (ver la nota completa y más detalles del Tango Rally Team). El japonés Fumio Nutahara ha sido uno de los pilotos debutantes del P-WRC 2008, habiéndose perdido el meeting inaugural en Suecia. El Mitsubishi de Nutahara se ha abierto camino hacia el liderazgo desde el octavo puesto tras el primer tramo, hasta lograr la tercera posición en el momento en que los coches volvían a Carlos Paz. Nutahara se sentía como la carne en un bocadillo argentino, con Ligato por delante y Sebastian Beltran justo detrás de él. Beltran (Mitsubishi) estaba haciendo buenos tiempos tras una secuencia de trompos en los dos tramos iniciales. El primer no Mitsubishi ha sido el quinto clasificado Nasser Al-Attiyah en su Subaru. El campeón P-WRC 2006 ha sido cauto en el inicio del rallye, tratando de completar un resultado sólido en esta carrera.
 28-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).- En
el tramo de ruta más corto de la competencia, el líder
de la carrera, el finlandés Mikko Hirvonen, se alzó
con su tercera prueba especial, aunque las diferencias con sus máximos
perseguidores fueron escasas.El piloto del BP Ford Abu Dhabi, registró un tiempo de 6m38,3s para cumplir con los 9,61 km de la PE 4 San Marcos-Charbonier. La segunda posición quedó para el piloto de Citroen Total, Dani Sordo, quien perdió tan solo 6 décimas, para así lograr su mejor ubicación tras cuatro pruebas finalizadas. Otro de los pilotos que tuvo un muy buen desempeño en el sector de San Marcos, fue el noruego Henning Solberg de Stobart Ford, quien finalizó en la tercera posición a 1.6s de la punta, y sigue presionando fuerte al piloto local del Munchi´s Federico Villagra, en la lucha por la séptima ubicación. Por su parte, el escolta en la clasificación general, el francés Sébastien Loeb, registró el cuarto mejor tiempo, aunque perdió 2.3s respecto al lider Hirvonen, quien amplió la diferencia en la general a 50.8 segundos.
 28-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
Jari-Matti
Latvala se quedó con el recorrido entre Capilla del Monte y
San Marcos con un tiempo de 17m39.1s a bordo del Focus RS del equipo
"BP-Ford Abu Dhabi". El líder Mikko Hirvonen culminó en el cuarto puesto, aunque mantiene 48.5s de ventaja sobre Sebastien Loeb, que se mantiene segundo. La recuperación de Latvala le permite al finlandés ascender a la 13ava ubicación, a 9m47.5s de su compañero de equipo Hirvonen. Tercero se ubica Chris Atkinson posicionándose como el mejor Subaru, superando a su compañero Petter Solberg por 31.3s. Federico Villagra consiguió ascender a la séptima posición, mientras que Luis Pérez Companc se ubica ahora en el undécimo lugar. En el Grupo de Producción la lucha está planteada entre el puntero Andreas Aigner y Marcos Ligatto, que descuenta ahora 29.4s. Beltrán consiguió ascender al cuarto lugar, separado del líder de la categoría por 1m34.6s.
 28-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
Mikko Hirvonen mantiene la diferencia respecto de Sebastien Loeb al
sumar dos segundos más a su favor en el recorrido Ascochinga-La
Cumbre.Su compañero de equipo Jari-Matti Latvala se retrasó debido a un vuelco en la zona cercana a tres cascadas. Además del vuelco de Latvala, que intentará seguir en carrera aunque retrasado, Hirvonen mantiene la diferencia de 52.7s, aunque Loeb y los dos pilotos del equipo Subaru WRT tratan de no perder el ritmo respecto del líder. En Autos de Producción (P-WRC): Marcos Ligatto está ahora tercero a 27.6s de la punta. Sobre el Lancer EVO IX inició un ataque sobre Arai quien perdió el liderazgo a manos de Andreas Aigner, piloto del Red Bull Rally Team. Beltrán por su parte consiguió ascender una posición y ahora se ubica en el sexto lugar.
 28-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
Con un clima lluvioso y con tramos en los que la niebla impedía
ver el paso de los autos de WRC, el piloto finlandés del BP-Ford
Abu Dhabi, Mikko Hirvonen, navegado por su compatriota Jarmo Lehtinen,
ganó la primera Prueba Especial del día, que se disputó
entre La Cumbre y Agua de Oro.Hirvonen recorrió la distancia de 18,70 km de la PE1 en 16m29.3s Luego se ubicó su compañero de equipo, Jari-Matti Latvala a 48.1s, tercero el actual campeón Sebastien Loeb con el Citroen C4, cuarto el primero de los Subaru Impreza con Chris Atkinson, y quinto su compañero Petter Solberg. Munchi´s WRT: En tanto, Federico Villagra logró ubicarse en el 8º puesto, a 1m57.9s de los líderes, mientras que Luis Pérez Companc está décimosegundo a 2m59.0s de la punta. Por el Grupo de Producción, Marcos Ligatto está en el 5to. Puesto a 19.2s del líder, Toshiro Arai sobre el Subaru Impreza. Sebastián Beltrán marcha 7mo. a 35.9s del japonés.
La jornada de hoy está compuesta de ocho tramos cronometrados a disputar por el norte de Córdoba, seguidos de una superespecial de 1.78 Km. en el estadio de fútbol de la ciudad. En total los equipos disputarán 150 kilómetros cronometrados en esta primera jornada, saliendo en orden del campeonato: 
1. Hirvonen2. Loeb 3. Latvala 4. Atkinson 5. Galli 6. P.Solberg 7. H. Solberg 8. Wilson 9. Sordo 10. Gardemeister 11.Villagra 12. Andersson 13. Pérez Companc 14. Rautenbach |
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 28-Mar-2008
(Prensa WRC).-Glenn
Macneall, copiloto del actual campeón de P-WRC (Autos de Producción
-N4) Toshi Arai, nos da su opinión sobre los tramos del Rallye
de Argentina de este año.Esto es lo que dijo sobre los tramos del viernes: TC1/TC8 - La Cumbre, 18.70km La Cumbre es un tramo clásico del Rallye de Argentina y se lleva disputando desde hace años - aunque en 2007 se recortó un poco. En la primera jornada va a ser definitivamente el tramo más duro, tiene una superficie con mucha tierra y durante el reconocimiento se veían muchas rocas. También hay muchas curvas y horquillas, por lo que la velocidad media es bastante baja. En los primeros 10 km hay muchas curvas lentas - a partir de ahí el terreno se vuelve más complicado. TC2/TC5 - Ascochinga, 23.28km El segundo tramo es otro test clásico de Argentina. Es mucho más rápido que el TC1, con una carretera más ancha y rápida. Sin embargo, una cosa a tener en cuenta sobre este tramo es que es posible encontrar niebla. No estoy seguro de por qué - está más o menos a la misma altura que el primero - pero por alguna razón tiende a tener más, y por eso puede ser realmente difícil. TC3/TC6 - Capilla Del Monte 22.95km Este es probablemente el tramo más llano de la carrera - la altitud apenas cambia. Tiene la salida cerca de un lago, próximo a una zona de espectadores donde hay un par de saltos grandes. Éstos son buenos para los espectadores, pero se trata de un recorrido difícil alrededor del lago con muchos recodos cortos y muy juntos. El camino es más rápido hacia la mitad, y sinuoso a medida que nos acercamos al final. En la segunda mitad de tramo el terreno cambia y se vuelve más duro, con una capa de gravilla. Es muy resbaladizo, así que hay que ir con cuidado. TC4/TC7 - San Marcos Éste no se disputado desde el 2003, creo. Tan sólo tiene nueve kilómetros pero es realmente complicado. Empieza con una cuesta lenta y técnica. Algunos de los tramos de este rallye van de ciudad a ciudad y se podrían describir como carreteras principales, pero éste es diferente. Raramente se usa, es estrecho, lleno de rocas y no hay lugar para los errores. Normalmente en una especial del WRC yo suelo hacer unos 700 metros por página de notas, pero en esta sería afortunado si lograra hacer 450 - eso son muchas notas... TC9 - Superespecial Córdoba La superespecial de Argentina solía disputarse dentro del estadio de Córdoba, pero este año se hará en el exterior. Cuando hicimos los reconocimientos estaba lloviendo muy fuerte y todo el tramo era como un lago. La única razón por la que podías intuir dónde estaba el camino eran los sacos de arena que marcaban el trazado. Será interesante ver cómo va el viernes.
 27-Mar-2008
(Prensa Rally Argentino).-
En el tramo Villa García – Cabalango, que tiene una longitud
de 4,59 km el noruego Petter Solberg se quedó con el mejor
tiempo con un registro de 2m37s60 sobre el Subaru Impreza, aventajando
por 3/10 al campeón Sebastien Loëb que se ubicó
en el segundo lugar con el Citroen C4 WRC. En el tercer puesto, quedó Mirko Hirvonen, piloto de la escudería BP Ford Abu Dhabi con un registro de 2m31s90. En una jornada lluviosa, Solberg, campeón mundial en 2003, recorrió el tramo Villa García - Cabalango, de 4,59 kilómetros de extensión, en un tiempo de 2m37s60 sobre el Subaru Impreza, aventajando por 3/10 al campeón Sebastien Loeb, que se ubicó en el segundo lugar con el Citroen C4 WRC. En el tercer puesto, quedó Mirko Hirvonen, piloto de la escudería BP Ford Abu Dhabi, con un registro de 2m31s90. Dedicado al ídolo. El libro sobre Jorge Reclade. En el marco de la actividad que se desarrolla con motivo del Raly Mundial, se efectuó en Carlos Paz, la presentación del libro "Pa´ Recalde", que escribió el periodista especializado Miguel Angel Motta, quien lo hizo en homenaje al desaparecido piloto cordobés, recordando los 20 años de su triunfo, con un Lancia Delta, del Rally de Argentina. Fue la única victoria de un argentino en el historial del Rally Mundial. "Por eso intenté reflejar en este libro lo que era Jorge como persona, más allá del corredor", dijo el periodista, en una reunión a la que asistieron familiares del recordado ´Condor de Traslasierra", fallecido en 2001, mientras corría el Rally de Villa Dolores. Miedo al clima. Los organizadores de la prueba siguen atentamente el desarrollo de las condiciones climáticas que en las últimas horas se han caracterizado por constantes lluvias que pueden deteriorar en demasía los caminos, como también el avance del paro agropecuario, que en Córdoba ha provocado varios cortes de ruta. Desde los responsables de esa medida de fuerza se les ha asegurado que no es su intención perjudicar el desarrollo de esta prueba que Córdoba realiza desde hace 28 años.  Los
vados en la Argentina. El Rally de Argentina es famoso por
sus vados. Sin embargo, este año debido a las altas posibilidades
de lluvia, los organizadores de la competencia se han visto forzados
a alterar la ruta para evadir tramos donde las inundaciones son probables.A pesar de que estos vados son un entretenimiento especial para el publico y los participantes, los pilotos deben extremar sus recaudos al momento de pasar por ellos, ya que si lo hacen demasiado rápido, es factible que el motor se dañe terminalmente. Si el agua entrara por la toma de aire, lo primero en sufrir un deterioro masivo seria muy posiblemente el turbo. A alta velocidad, las delicadas puntas de las paletas de aluminio del compresor alcanzar los 2000 kph, por lo cual incluso unas pocas gotas llegarían a causar una rotura severa de agua. En el peor de los casos, el agua puede meterse dentro de los cilindros del motor, un acontecimiento que seguramente originaria un destrozo a nivel mecánico. El Subaru de Petter Solberg es un claro ejemplo de algo así cuando en 2004 atravesó un vado y, a pesar de reducir su velocidad, el agua se metió al motor y el rally del noruego llego prontamente a su fin. Para ayudar a prevenir este tipo de inconvenientes, los equipos del Campeonato del Mundo de Rally disponen de un aparato de operación manual en sus coches que el co-piloto opera justo antes de que la maquina se sumerja raudamente en uno de estos accidentes topográficos. Al accionar una palanca, una válvula localizada cerca de la planta motriz se cierra para evitar que el agua entre. Con el agua que fluye, este aparato se abre y el vehículo continua normalmente su marcha. Cada escuadra aplica las variaciones que considera oportunas sobre un diseño básico.
 27-Mar-2008
(Prensa WRC).-El
piloto de Citroën, Sebastien Loeb, subió a su coche al
deportista argentino más famoso durante el shakedown del jueves.Diego Maradona, relacionado con Citroën, fue invitado por el equipo a correr con Loeb en la especial de 4.59 km en el sitio que habitualmente ocupa el copiloto de Loeb, Daniel Elena. Con una carrera internacional que incluye 91 partidos y 34 goles, Maradona jugó cuatro mundiales, llevando al equipo nacional de Argentina a la victoria sobre Alemania en el mundial de 1986. En el año 2000 recibió el premio popular al jugador FIFA del siglo. Las noticias de la llegada de Maradona al parque cerrado se esparcieron rápidamente, y para cuando estaba en el asiento de Elena cientos de fans coreando su nombre rodeaban la zona de asistencia de Citroën. Cuando el C4 WRC de Loeb volvió al parque de asistencia tras la carrera, Maradona declaró que este piloto tiene algo especial: “Ha sido fantástico. Este chico hace que sea muy fácil disfrutar de la carrera. Sabía que era bueno, pero ahora se que es fantástico. Me ha hecho sentir a gusto y no he tenido miedo, sabiendo lo que estaba haciendo. Se ve que es un auténtico campeón del mundo incluso cuando respira, y cuando le miras a los ojos, sabes que es realmente bueno”. “Creo que se lo ha pasado bien”, comentó Loeb. “No pudimos hablar mucho, porque él no sabe francés y yo no hablo español, pero nos comunicamos lo mejor que pudimos y una vez estábamos en el tramo nos los hemos pasado muy bien.”
 27-Mar-2008
(Prensa Rally Argentino).-
Diego Maradona y Gabriel Raies dieron la nota distinta esta
mañana en el parque de asistencia del "Rally de la República
Argentina" cuando compartieron un café y recordaron algunas
anécdotas vividas juntos. El encuentro se produjo en el servicio
del equipo oficial Citroën, a donde Maradona concurrió
invitado por el equipo francés para subirse al Citroën
C4 junto al campeón del mundo, Sebastién Loeb.Pero antes de que el ex "10" de la selección argentina se calzara el buzo antiflama y el casco, compartió con Raies un café y conversaron distendidamente por espacio de unos minutos. Gran cantidad de medios periodísticos nacionales e internacionales se encontraban presentes y registraron la visita de Diego. Simpáticamente Gabriel lo consultó a Maradona sobre si se animaba a subir al C4 con Loeb, a lo que riendo el astro futbolístico respondió: "Como no me voy a animar a subir con éste que es campeón del mundo, si ya me animé a subir con vos en el Renault Clío, también acá en Carlos Paz, y en el helicóptero". También Diego le comentó a "Satanás" que está muy bien físicamente y de ánimo y que eso se debe a que se encuentra muy bien con su familia. Tras ésta charla, Diego se acomodó en la butaca derecha del Citroën número "1" ante un enjambre de cámaras de televisión y reporteros gráficos y partió hacia la zona de Villa García para transitar el tramo previsto como "shakedown" de la prueba, nada más y nada menos que como navegante del campeón del mundo, Sebastién Loeb.
 26-Mar-2008
(Prensa Rally Argentino).- Los
22 pilotos nacionales que formaran parte de la 28° edición
del Rally Argentina, terminaron el relevamiento de los caminos que
integran la prueba, de acuerdo al cronograma de reconocimiento que
finalizará hoy a las 19:30 hs.Entre los representantes argentinos, solo Federico Villagra y Luís Pérez Companc responden a la reglamentación de pilotos Prioritarios 2, como miembros del equipo constructor Munchi´s Ford WRT, y en el día de hoy harán las pasadas a los tramos correspondientes a la segunda y tercera etapa. Marcos Ligato y Sabastián Beltrán, otros de los referentes nacionales que compiten durante el año en el Rally Argentino, fueron designados por el ACA para sumar puntos en la prueba argentina, y es por eso que son pilotos Prioritarios 3, al igual que todos los que suman para el mundial de producción (PWRC).
 25-Mar-2008
(Prensa TRT-Foto: Bellido).-
Durante toda la jornada del lunes, se llevaron a cabo las
pruebas programadas por el Tango Rally Team en la localidad de Huaico
en Salsipuedes para que los siete pilotos del equipo que van a estar
presentes en el Grupo N4 del Rally Argentina 2008, testearan a los
Mitsubishi Lancer Evo IX armados en los talleres de Río Ceballos.Participaron de esta prueba Marcos Ligato, Nicolás Madero, Alejandro Cancio y Walter Rodríguez de Argentina y los pilotos extranjeros que confiaron la preparación de su auto al equipo el alemán Uwe Nittel, el mejicano Triviño y desde Jordania Farrah. Cada piloto tuvo la posibilidad de realizar los trabajos correspondientes en su auto para llegar de la mejor manera a un evento tan importante como lo es la del Rally Mundial en la Argentina que convoca a más de un millón de espectadores. "Estoy muy conforme con el rendimiento del auto. Sigue manteniendo la base del Mitsubishi que nos trajo tantas satisfacciones el año pasado en el mundial" Marcos Ligato. "Estas pruebas son muy importantes sobre todo para que los pilotos extranjeros que confiaron en el Tango para este rally puedan acomodar el auto a su gusto (…) Me quedo tranquilo con el hecho que todos se mostraron conformes con el rendimiento de los autos porque el equipo trabajo muy duro para que todo salga de la mejor manera" amplió Marcos Ligato.
 23-Mar-2008
(Prensa La Voz del Interior/Córdoba).-
Con 1882 réplicas de su figura en tamaño real,
ayer comenzó en el tramo de Copina un homenaje a Jorge Recalde
que se extenderá hasta el domingo. En una de las principales
etapas del Rally de Argentina, el tributo a uno de los máximos
ídolos del deporte cordobés, recibió ayer cerca
de siete mil personas en sólo ocho horas (de 10 a 18).La obra artística llevada a cabo por la empresa Fernet Porta/1882, muestra a Recalde con su característico traje antiflama, en el lugar donde probaba sus autos. Federico Villagra y Gabriel Pozzo estuvieron en el lugar. A su vez hoy, el diario La Voz del Interior, publica un interesante mano a mano con Federico Villagra, que afrontará por primera vez el rally de su país a bordo de un WRC, uno de los Focus del Munchi’s WRT. –¿Cómo se puede presentar esta edición del Mundial? –En mi caso particular, será “la carrera esperada” por todo lo que significa correr ante el público que siempre te sigue. En lo general, será la oportunidad de medirme con los mejores pilotos del mundo en un ámbito que conozco bien y en el que trataré de mejorar mis últimos resultados. Un grupo selecto A la hora de analizar sus expectativas, el piloto cordobés sostuvo: “Por ahora, estoy concentrado en la parte física, para llegar en las mejores condiciones. Después, vendrá el momento de pensar en el auto, que viene con la misma configuración que utilicé en México”. –¿Cómo puede terminar? –Es difícil decirlo hoy, antes de largar. Sí soy consciente de que me estaré midiendo con los mejores pilotos del mundo y esos cinco o seis volantes me llevan muchas horas de vuelo de ventaja sobre un WRC, que no se pueden minimizar por el hecho de que yo conozca los caminos. Muchos de ellos han corrido en Argentina sobre estos autos muchas veces y ello se siente a la hora de ver los tiempos. Además, hay que saber manejar la presión con la cual uno larga, para no cometer errores y estar siempre concentrado. Sobre el particular, “el Coyote” agregó: "Poder llegar a estar en los tiempos de punta pasa pura y exclusivamente por una cuestión de tiempo y adaptación y yo estoy empezando ese camino que puede llevar entre dos y tres temporadas". Definiendo al Focus WRC. “El Ford Focus 08 del Munchi’s Ford Rally Team es un auto que me cayó bien desde el primer momento. En México, manejé la nueva evolución y me dejó muy conforme, porque se le han quitado kilos y es un auto potente y franco para correr y ello se nota en los relojes. Yo me siento cómodo cuando corro tramos cortos, pero en segmentos extensos, es donde los que más conocen este tipo de autos te hacen diferencias”, contó Villagra sobre su auto. Tres etapas, tres realidades. Consultado Villagra sobre la conformación de cada etapa, dijo: “El viernes, en Punilla, si no hay salidas de camino es más noble para correrla, pese a un piso que no perdona. La segunda tendrá varios tramos con sentido inverso al que todos conocemos y ello nos puede dar alguna sorpresa. Habrá que estar atento con las gomas, ya que al no contar más con los compuestos antipinchaduras, habrá que cuidarlos más. En Traslasierra, la exigencia será corta y no creo que haya problemas. De cualquier manera, la desventaja es para todos y habrá que medir bien, cuando le apuntás a algo que te pueda romper la goma”. –¿Un candidato? –Si digo Loeb no le voy a errar, pero confío en Latvala.
 22-Mar-2008
(Prensa Rally Argentino).- El
múltiple campeón del Rally Argentino, y máximo
referente de la especialidad a nivel nacional y en Latinoamérica,
Federico Villagra, se encuentra en la espera de lo que será
su debut en el Rally de la República Argentina, con un auto
prioritario del grupo mayor; un World Rally Car del equipo Munchi´s,
lejos de su equipo, el VRS Rally Team, sus compañeros y de
sus hermanos.“Este año está dividida mi labor personal con la del equipo. En ese aspecto solo va a estar compitiendo Sebastián Beltrán, quien ya tiene el auto listo y vamos a estar probando este fin de semana. Por mi parte con muchas expectativas por la carrera, aunque mucho no tengo por hacer, ya que hay que esperar a que llegue el equipo y empezar a hacer la hoja de ruta el martes.”, sostuvo Villagra quien ganó las últimas dos ediciones en el Grupo de Prducción. Respecto a las chances de Villagra en un rally que conoce y mucho, el “Coyote” dejó en claro sus posibilidades en la carrera: “Hay que estar consciente de que en el mundial hay cinco pilotos que van muy rápido, y que se necesitan muchos años para poder estar a la altura de ellos. Yo recién llevo ocho carreras en un WRC. Por supuesto que voy a hacer lo imposible para poder estar lo más arriba posible, pero no salir a correrlo a Sebastian Loeb. Sin duda vamos a estar mejor y más cerca, con otro ritmo, porque los caminos los conozco muy bien, pero también es mi primera vez con un WRC por estos tramos”. La 28° edición del Rally de Argentina, es bastante especial, ya que se cumplen 20 años de la victoria de Jorge Raúl Recalde en una competencia del Campeonato Mundial en el grupo mayor, algo que Villagra no pudo soslayar. “En la época en que corría Recalde, su victoria sirvió y mucho para la especialidad en nuestro país, para posicionarlo a nivel internacional, así como también a los pilotos argentinos. En ese momento no se conocían muchos pilotos argentinos, y sirvió para empezar a valorarlos a nivel mundial. En estos últimos años, ha habido muchos pilotos corriendo a nivel mundial en el Grupo N, como el caso de Pozzo, Ligato, Beltrán, incluso yo”, concluyo Villagra quien aseguró que ganar una carrera con un WRC sería algo que le cambiaria el futuro. En relación a esto último, Villagra se refirió a la situación que vive la especialidad en nuestro país, y la posibilidad de los pilotos pensando en una futura proyección: “El Rally Argentino ha demostrado a nivel mundial que tiene excelentes pilotos, y yo creo que mi participación en el mundial si bien ayuda a sostener esa imagen, lamentablemente correr en un WRC es muy costoso. Muchos pilotos de la categoría participaron en la N4 a nivel mundial, y con muy buenos resultados, pero principalmente es una cuestión económica. Argentina tienen muy buenos pilotos, pero como todos, es necesario un tiempo, ya que ninguno se va a sentar en un WRC y ganar una carrera de un día para el otro”.
 21-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina-Texto: Susan Bradley.).-
Uno de los aspectos mas difíciles para cualquier equipo
del Campeonato Mundial de Rally de la FIA es la coordinación
de personas, partes y coches para los eventos que se realizan lejos
de sus lugares de orígenes, pruebas que no toman lugar en Europa
como es el caso del Rally Argentina.Con tantos equipos viajando de país a país, la coordinación entre los equipos es extremadamente importante para asegurarse que las herramientas necesarias estén presentes cuando los equipos llegan a cada evento.Cada marca tienes dos contenedores para el campeonato. Uno se encuentra en Europa para los rallies europeos; este se mueve de evento a evento a través de camiones y barcos. El otro contenedor se mueve alrededor del mundo por mar a través de barcos de transporte, usualmente en contenedores de 40 pies de tamaño. Cada uno de estos contenedores transporta las partes y herramientas de los World Rally Car, el equipo de servicio, camiones de servicio, coches de reconocimiento, elementos de comunicación y cualquier otra cosa que las escuadras necesiten durante los tres días del evento. Los contenedores se llenan antes de la primera carrera de la temporada en Europa y pasan todo el año viajando de país a país antes de retornar al viejo continente en Diciembre donde serán embalados de nuevo para el año siguiente. A pesar que el transporte por barco es la manera mas fácil de enviar esta gran cantidad de equipo, no es el único método usado para transportar las herramientas del WRC. Cada escuadra también manda los coches de rally y otras herramientas por avión. Hay usualmente de diez a doce autos que viajan por avión de un rally a otro en vuelos de transporte comercial y de carga. Pero los equipos de rally no son los únicos que transportan cosas a cada evento. Los proveedores del WRC como Pirelli también mandan sus herramientas en contenedores a cada competencia. Junto a los neumáticos, la marca italiana también lleva equipos de prueba los cuales se usan durante y fuera de los tramos para investigaciones tecnológicas. Otras compañías también transportan materiales a estos rallies, incluyendo ISC, la empresa que maneja los derechos del WRC, quienes llevan cámaras, un estudio de grabación, equipos de comunicación y transporte para sus empleados. Los contenedores para el Rally Argentina se encuentran rumbo a Villa Carlos Paz, la sede del rally, y están pronosticados a llegar al parque de servicio este Sábado, Marzo 22.
 21-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).-
Aunque aún restan 7 días para el inicio de la
28º edición del Rally Argentina 2008 los trabajos en el
parque de asistencia de Villa Carlos Paz siguen a contra reloj. En
la tarde de hoy una larga fila de camiones produjo el desembarco de
los primeros contenedores con todos los elementos de cada uno de los
equipos del grupo N4 que van a tomar parte de este evento.Este parque de asistencia inaugurado el año pasado y que se encuentra ubicado a la vera del Lago San Roque ha sufrido varias modificaciones que servirán para seguir brindándole las comodidades necesarias a todos los equipos y pilotos que normalmente compiten en el gran circo del WRC. A pesar de que en la villa serrana el clima pascual es muy intenso ya se espera con ansias esta competencia que será la 4º fecha del calendario 2008 de la especialidad y que tendrá su punto de largada el jueves 27 a las 20:00 en la capital cordobesa.
 23-Mar-2008
(Prensa Citroën).- Los
C4 WRC del equipo Citroën Total WRT lucirán un nuevo diseño
exterior a partir del Rally Argentina 2008. El cambio es producto
de la flamante alianza entre la marca francesa y la bebida energética
Red Bull.Sébastien Loeb y Daniel Sordo exhibirán el nuevo diseño de los C4 WRC el próximo fin de semana en la cita argentina, que será la cuarta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA. Los autos combinarán su habitual decoración roja con los clásicos colores que identifican a la bebida energética, afectando a las puertas, aletas delanteras y parte del capó "Estamos muy contentos de tener esta oportunidad de trabajar con una empresa tan dinámica como Red Bull. Las imágenes de nuestras respectivas empresas se complementan muy bien y esta colaboración será beneficiosa, ya que encaja perfectamente con el deporte de los rallyes y con Citroën, que es una marca especialmente activa”, afirmó Oliver Quesnel Director de Citroën Sport.
 20-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).- El Rally
de Argentina es conocido no solamente por tener tramos de alta velocidad
y terreno suave y poco parejo, también por tener algunos de
los especiales más altos con respecto al nivel del mar en el
Campeonato Mundial de Rally de la FIA.Con varios de los tramos corriéndose a más de 1,000 metros sobre el nivel del mar, la falta de oxígeno consume la potencia de los motores en los coches de rally. Los tramos más altos del evento son los famosos La Cumbre, Mina Clavero y El Cóndor. El ultimo, el mas alto de todos, lleva a los competidores tan cerca a las nubes como a los 2122m sobre el nivel del mar. Este tipo de altura afecta los motores de los World Rally Car, los cuales bajo estas condiciones pierden hasta 100 caballos de fuerza a causa del poco aire que entra. Cálculos demuestran que los motores pierden aproximadamente 1% de potencia por cada 100 metros de diferencia. A esa altura los motores necesitan más volumen de oxígeno para realizar la combustión lo cual provoca la pérdida de hasta un 30% de su potencia normal y volviendo el enfriamiento menos eficiente. Hasta cierto punto los dos problemas se compensan, ya que el motor produce menos potencia, pero también produce menos calor.
 19-Mar-2008
(Prensa Rally de Argentina).- El
Citroën C4, vehículo oficial del Rally Argentina, que
realizará las tareas de Auto de Seguridad durante la carrera
realizó una prueba en el circuito construido en el Estadio
“Chateau Carreras” de la ciudad de Córdoba, el
cual será escenario de tres Pruebas Especiales durante la cuarta
fecha del Campeonato del Mundo de Rally, cita que tendrá lugar
entre el 27 y el 30 de marzo.El Responsable de Seguridad del Rally Argentina, Carlos Borrione, fue el encargado de testear el trazado que fue emplazado en las inmediaciones del estadio cordobés y que durante la carrera recibirá a 14 mil personas en cada uno de los días. El evento también contó con la presencia del Vicegobernador de la Provincia de Córdoba, el señor Héctor Campana, y el Presidente de la Agencia Córdoba Deportes, Licenciado Medardo Ligorria. Los invitados junto con los representantes de la prensa pudieron constatar los trabajos realizados en el circuito, que en este momento está en un 90 por ciento de su construcción y que estará terminado antes del próximo fin de semana. El dibujo que se utilizará el viernes 28 y el sábado 29 tendrá una extensión de 1780 metros y allí los autos transitarán de a uno. En tanto que para el domingo 30 el circuito sufrirá una modificación que permitirá que dos autos aceleren en simultáneo, en un vibrante Súper Especial que marcará el cierre de la competencia.  Al
igual que la semana pasada, nuevamente Raies y Campana se reunieron
para recorrer el tramo en el Estadio Olímpico de Córdoba,
aunque en esta oportunidad, el Vice Gobernador ofició de navegante
de Gabriel, en una demostración a bordo de un Subaru Impreza
2008 (foto) en el trazado de 2.000 mts.Tras cumplir la vuelta, y dejar así inaugurado el Súper Especial, Gabriel Raies, representante de Rally Argentino, expresó lo siguiente: “Técnicamente es muy bueno, tiene curvas lentas y rápidas, eso llevará a que el público lo disfrute tanto en el lugar como por la televisión en vivo”. Continúa la venta de entradas para el Estadio Córdoba La venta de entradas para las tres visitas del Rally Argentina al Estadio Córdoba continúa en Tiendas Vesta de Avenida Rodríguez del Busto Nº 4086, y en la sucursal de Ruta 20 (Avenida Fuerza Aérea Nº 1700), ambas ubicadas en la Ciudad de Córdoba. Los tickets tienen un valor de 40$ para cada uno de los días.
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