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RALLY
MUNDIAL
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Rally
de México - Final:
Sébastian Loeb logra su 3º triunfo consecutivo
en el Corona Rally
Hirvonen es el líder en el
torneo por un sólo punto sobre el francés
Excelente trabajo del Munchi´s WRT que sumó
6 unidades.
Henning 4º y un brillante Villagra 7º
El francés Ogier consigue una contundente victoria
en su debut en el J-WRC |
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02-Mar-2008
(Prensa Rally de México y WRC).- Sebastien
Loeb del Citroen Total World Rally Team se ha impuesto en el
Rally de México, la tercera prueba puntuable para el
Campeonato del Mundo de Rallies (WRC). Chris Atkinson
del Subaru World Rally Team, fue finalmente segundo y Jari-Matti
Latvala del equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team ha completado
el podium.
El binomio Sébastien Loeb y Daniel Elena conquistaron
su tercera victoria en el Corona Rally México, tercera
fecha del FIA World Rally Championship con lo que el campeón
defensor quedó tan sólo un punto detrás
del finlandés Mikko Hirvonen en el Campeonato de Pilotos
de la FIA.
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El
australiano Chris Atkinson, con el Subaru Impreza (foto)
se aferró al segundo lugar a lo largo del último
día para lograr su mejor cierre de WRC y llegar a la
cuarta posición en el Campeonato de Pilotos, a pesar
de correr con una migraña casi toda la mañana
en la última etapa.
El puntero inicial Jari-Matti Latvala complementó su
victoria en Suecia del mes pasado con un tercer lugar general
para el BP Ford Abu Dhabi World Rally Team Ford Focus RS.
“En la primera etapa de esta mañana
nos encontramos dos perros, pero no tomé riesgos..."
dijo Loeb. |
“Sólo
existió una pequeña distancia el día de hoy,
pero el rally fue muy agradable y los puntos que obtuvimos nos ponen
de vuelta en la batalla por el campeonato y nos han dado una buena
posición antes del rally de Argentina.”.
Los
noruegos Henning Solberg y Cato Menkerud (foto)
se enfrascaron en una desesperada batalla por la cuarta posición
en los últimos kilómetros con los pilotos de BP
Ford Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen.
El Munchi’s Rally Team se mantuvo a la delantera al principio
del día, pero Hirvonen los mantuvo bajo mucha presión
desde el inicio hasta llegar a una ventaja de 2.5 segundos al
llegar a la etapa Súper Especial Nextel donde Solberg
sufrió una ponchadura.
El punto extra del campeonato terminó en manos de Hirvonen
cuando Henning Solberg (Ford Focus WRC07) perdió un minuto
en la etapa final. |
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El británico
Matthew Wilson y su copiloto Scott Martin completaron la lista de
los primeros seis lugares en su Stobart VK M-Sport Ford Focus RS.
El piloto del Munchi’s Rally Team Federico Villagra fue el séptimo
y el piloto mexicano Ricardo Trivino logró superar una exclusión
potencial al manejar con guantes no homologados en la etapa 12 del
sábado para lograr colocarse en un buen octavo lugar con su
Peugeot 206 WRC.
Loeb, al volante de un Citroën C4 WRC, inició el último
día con 61.4 segundos adelante de Atkinson y admitió
que no tomaría riesgos.
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Jari-Matti
Latvala, segundo piloto del BP Ford, también puntualizó
que estaba muy lejos del australiano como para dar una batalla
real por el segundo lugar, pero evitar una pinchadura fue crítico
durante la especial de 16.09km en León.
El finlandés Latvala resultó el más rápido
y logró recuperar 13.9 segundos de Chris Atkinson, sin
embargo, las esperanzas de un segundo lugar se esfumaron cuando
se tomo la decisión de cancelar la etapa 18 en Güanajuatito
por razones de seguridad, dado que había demasiados espectadores
en la etapa inicial. Por tal motivo el Delegado de la FIA, Jacek
Bartos, tomó la decisión. |
La lucha
entre Hirvonen y Henning Solberg fue fascinante. El noruego inició
el día final con 15.9 de ventaja y en cuarto lugar, pero Hirvonen
redujo la ventaja en 6.7 segundos durante la etapa de apertura para
entablar la confrontación durante la etapa 19 de Comanjilla.
El finlandés estaba en condiciones de volar, logró el
mejor tiempo y finalmente arrebató la cuarta posición
y el tan importante punto extra que necesitaba para mantenerse al
frente de la tabla del Campeonato de Pilotos de la FIA. Petter Solberg
se llevó el punto final de constructores para Subaru, a pesar
de haber tenido una ponchadura en la última de las etapas.
México fue una terrible experiencia para el Suzuki World Rally
Team: el sueco Per-Gunnar Andersson mostró algo del potencial
del SX4, pero se retiró por daños en un pistón.
Los problemas con el motor y la potencia del finlandés Toni
Gardmeister le costaron muchísimo tiempo el primer día
y se retiró al final del mismo.
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Munchi’s
Ford World Rally Team
- Rally
de México:
El Munchi´s sumó seis puntos
con Solberg 6º y Villagra 7º |
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Brillante
actuación del equipo argentino Munchi´s WRT:
02-Mar-2008
(Prensa MWRT).
El Munchi’s Ford World Rally Team descolló
con sus pilotos en el Rally de México por la tercera
fecha del Campeonato del Mundo FIA. Federico Villagra y Jorge
Pérez Companc arribaron en séptima posición
y sumaron para Constructores. El noruego Henning Solberg con
el otro auto de la estructura, tuvo un quinto puesto final,
que le permitió seguir sumando al”Munchi’s”
entre los mejores.
Federico Villagra navegado por Jorge Pérez Compancen
el Focus WRC07 N° 9, lograron un gran resultado en la primera
visita de ambos al al Rally de México, con todo lo que
eso significa. |
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El séptimo
puesto final fue todo un premio para la tripulación argentina,
que logró revertir una situación muy difícil
en la segunda etapa, cuando había fallado la dirección
asistida de la unidad.
Entre la dupla Villagra/Pérez Companc, además del quinto
puesto final del noruego Henning Solberg con el otro Focus WRC07 del
Munchis Ford WRT, el equipo argentino se retiró de la contienda
mexicana, sumando muy buenos puntos para posicionarse entre los mejores
del certamen de Constructores.
Declaraciones:
Federico Villagra 7º (Focus WRC07 N° 9): “Estoy
muy bien, muy contento, hoy solo debíamos cumplir con muy pocos
kilómetros de carrera sin arriesgar y así lo hicimos
para llevarnos un septimo puesto mas que importante, sobre todo en
nuestra primera participación en México. Este es un
rally muy duro, difícil, exigente para el auto y el piloto,
pero lo pudimos resolver muy bien con la estrategia que nos trazamos
junto a Jorge. Acertamos en el ritmo justo de carrera y nos llevamos
un gran resultado, puntos para Constructores y en mi caso para el
mundial de pilotos. Comenzamos el año de gran forma. Ahora
nos espera el Rally de Argentina, nuestro rally, ahí por conocimiento
de caminos y por los kilómetros que ya acumulamos de experiencia
sobre el Focus, eso nos ayudará. Será mi primera vez
en Argentina con un WRC, algo emocionante y que a la vez me enorgullece.”
Jorge Pérez Companc, (navegante/Focus WRC07
N° 9): “Estoy muy feliz, hicimos
una gran carrera, el Munchi’s puntuó con sus dos autos
para Constructores y eso es fantástico. Federico hizo un gran
rally, sobre todo cuando en la segunda etapa tuvimos el inconveniente
con la dirección asistida, se sobrepuso a eso y con mucho sacrificio
conseguimos un gran resultado en una carrera durísima. El equipo
sumó con Henning Solberg y con Villagra, el objetivo se alcanzó
ampliamente.”
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Ogier
consigue una contundente victoria en su debut en el J-WRC
El francés Sébastien Ogier tomó
la delantera el último día con 1m 32.1s en la
categoría de J-WRC sobre el estonio Jaan Mölder,
con el polaco Michal Kosciuszko en tercera posición.
El debutante del WRC condujo sin restricciones y con profesionalismo
para confirmar una victoria en su Citroën C2 S1600, con
Mölder para completar la lista de los 10 primeros y terminar
en segundo lugar de su categoría. Kosciuszko terminó
en tercero y 11 global.
“No tomé riesgos el último
día,” dijo un Ogier feliz. “Fue
un rally fantástico para mí, muy divertido, me
deja con un excelente sabor de boca para el resto del año.”. |
El
WRC parte hacia Sudamérica para la segunda vuelta consecutiva
en terracería del campeonato en Argentina a finales de marzo.
Rally
de México 2008 - 3º día
PE 20 - Super Especial 5 ....................................................
Clasificación General FINAL |
Declaraciones:
| Sébastien
Loeb/Elena 1º (Citroën C4 N°1):
“Siempre
hay algo de presión cuando te encuentras varios puntos
por detrás” ha afirmado Loeb, “pero bueno,
siempre pensé que podia hacer un buen papel aquí
en México. Este Rally no ha sido muy fácil que
digamos, he debido luchar a fondo con Latvala, pero finalmente
hemos conseguido el resultado que por el que vinimos a México,
y estoy contento por ello. Latvala y el Ford han sido muy fuertes.
Recuerdo que el año pasado aquí nosotros éramos
un poco más rápidos que los Ford, pero ahora las
diferencias se han reducido, por lo que espero no encontrarme
detrás de ellos en los próximos rallies de tierra”. |
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Chris
Atkinson/Prevot 2º (Subaru Nº6):
“¡Es un resultado grandioso!.
Quiero agradecer esto
a todo el equipo y a Subaru - y especialmente a los chicos que me
prepararon el coche - e hicieron una faena impecable. Es una gran
manera de empezar el año para mí y para el equipo, y
espero que vengan más. El coche ha ido genial este fin de semana
y vamos avanzando. Hicimos un buen trabajo en los amortiguadores en
Suecia y eso ayudó mucho - en condiciones de calor se han comportado
fenomenal. Ahora estamos con la mira puesta en Argentina y espero
que sigamos tan competitivos. Si puedo ganar un rally mejor.”
Jari-Matti Latvala/Antila 3º (Ford Focus Nº4):“Ha
estado muy bien. Tengo un gran presentimiento. Realmente lo disfruté.
Hubiera sido muy agradable luchar un poco más con Seb, pero
estamos muy seguros para Argentina.”
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Mikko
Hirvonen/Lehtinen 4º (Ford Focus Nº3)
"He
intentado pillar a Henning pero la especial 18 fue cancelada,
y no quedaban muchos kilómetros para intentarlo.
Tuve suerte de que tuviera un problema y pude acabar cuarto
y puntuar tras un fin de semana complicado. Simplemente ha sido
un rally desafortunado. Jari-Matti y Loeb fueron muy rápidos
y no pude alcanzar su ritmo pero tendré que encontrar
velocidad o si no ya puedo despedirme del campeonato.
Tuve mala suerte con los pinchazos pero acabar cuarto está
bien habida cuenta de las circunstancias y esperemos que este
sea el peor rally que vaya a tener este año. |
Desgraciadamente
volveré a ser primero en el orden de salida en Argentina, pero
sigo liderando el campeonato.”
Rally
Mundial
Campeonato de Pilotos 2008
(disputadas 3 fechas)
1. Mikko Hirvonen: 21
2. Sebastien Loeb: 20
3. Jari-Matti Latvala: 16
4. Chris Atkinson: 14
5. Gigi Galli: 9
6. Petter Solberg: 9
7. Francois Duval: 5
8. Andreas Mikkelsen: 4
9. Henning Solberg: 4
10. Dani Sordo: 3
12 Federico Villagra: 2
12=. T. Gardemeister: 2
12= J. Cuoq: 2
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Campeonato
de P-WRC 2008
(disputadas 1 fecha)
1) J. Hänninen 10pts
2) J. Ketomaa 8
3) P. Sandell 6
4) M. Prokop 5
5) U. Nittel 4
6) T. Arai 3
7) A. Araujo 2
8) B. Sousa 1.
Campeonato
de J-WRC 2008
(disputadas 1 fecha)
1. Sébastien Ogier 10
2. Jaan Mölder 8
3. Michal Kosciuszko 6
4. Aaron Burkart 5
5. Patrik Sandell 4
6. Shaun Gallagher 3
7. Martin Prokop 2
8. Francesco Fanari 1
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Rally
Mundial
Campeonato de Marcas 2008
(disputadas 3 fechas)
1. BP Ford Abu Dhabi WRT: 37
2. Subaru WRT: 25
2. Citroen Total WRT: 25
4. Stobart VK M-Sport Ford: 19
5. Munchi’s Ford WRT:
6
6. Suzuki WRT: 5
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Rally
de México - PE 19: Hirvonen
gana su único parcial y desplaza a Henning del 4º
puesto.
Loeb sigue muy cómodo en el liderazgo con Atkinson
y Latvala detrás
Federico
Villagra
séptimo, en
los puestos puntuables cuando falta un prime
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Declaraciones
al finalizar el PE 19:
Sébastien Loeb/Elena 1º (Citroën C4 N°1):
:“Muy
bien, no tomé riesgos esta mañana. Con una etapa cancelada
las distancias han sido cortas. Sólo nos falta una etapa súper
especial. En la primera etapa nos encontramos con dos perros, pero
ha sido un rally muy agradable.”
Chris
Atkinson/Prevot 2º (Subaru Nº6):
“No pude dormir más que
dos horas por que aún tengo un terrible dolor de cabeza. Estuvo
bien. Lo tomamos con calma, pero está bien.".
Jari-Matti Latvala/Antila 3º (Ford Focus Nº4):“Ha
estado muy bien. Tengo un gran presentimiento. Realmente lo disfruté.
Hubiera sido muy agradable luchar un poco más con Seb, pero
estamos muy seguros para Argentina.”.
Mikko Hirvonen/Lehtinen 4º (Ford Focus
Nº3) “Veamos como sale todo
en la súper especial. Golpeé algo en la última
etapa y pensé que sufriría una ponchadura, pero
por fortuna no fue así.”
Matthew Wilson/Martin 6º (Ford Focus Nº8):
“Toda la semana hemos estado cambiando
nuestras notas, por que creo que hemos estado muy lentos para
este rally. Esto nos hizo batallar, pero ahora sólo queda
una etapa. Nuestra principal meta en este rally es acostumbrarnos
a las llantas antes de llegar a Argentina.".
Federico Villagra/Pérez Companc Jorge
7º (Focus WRC07 N°9): (7º- foto):
“Muy bien, Sin problemas. Ha sido un rally difícil,
pero estoy muy contento.”. |
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Petter
Solberg/Mills 12º (Subaru Nº5)):
“Está mucho mejor que ayer. Sufrimos una ponchadura en
la llanta delantera derecha, pero la llanta está bien. El auto
se siente mucho mejor, la tracción está bien y estamos
listos para Argentina.”.
Rally
de México 2008 - 3º día
PE 19 - Comanjilla ... .......................................................
Clasificación General hasta PE 19 |
Rally
de México - PE 18: Se
anuló el tramo en Güanajuatito
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02-Mar-2008
(Prensa Rally de México y WRC).- El
tramo de 22,3 kms. que se iba a disputar en Güanjuatito, ha sido
cancelado por decisión del Delegado de Seguridad de la FIA,
Jacek Bartos.
Rally
de México 2008 - 3º día
PE 18 - Güanjuatito /anulado .......................................
Clasificación General hasta PE 18 |
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En
la foto, el líder de la Junior, Sebastien Ogier con
el Citroën C2, que además es noveno en la General |
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Rally
de México - PE 17: Loeb
controla la punta siendo 6º mientras gana Latvala
El Munchi´s WRT se mantiene en los puntos: Villagra
7º y Henning Solberg 4º
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Declaraciones:
Sébastien Loeb 1º (Citroën C4 N°1):
“Todo
va viento en popa, ya no tomo riesgos, sólo me aseguro de preservar
el liderazgoo.”
Henning Solberg 4º (Focus WRC07 N°10): ““Hoy
va a estar muy interesante. No hay duda de que Mikko está presionando
mucho.".
Mikko
Hirvonen 5º (Ford Focus Nº3):“Aún
podemos lograr el cuarto lugar. Logre recuperar seis segundos y ahora
intentaré pasar a Henning en las próximas etapas. ”
Rally
de México 2008 - 3º día
PE 17 - Super Especial 4 ...........................................
Clasificación General hasta PE 17 |
Rally
de México - 2ª día: El
francés Loeb ganó la etapa seguido por Atkinson
y Latvala
Munchi´s WRT: Villagra
séptimo y Henning Solberg
4º
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EL
CAMPEÓN DEL MUNDO LOEB LLEGA AL LIDERATO DESPUÉS
DEL DÍA 2 EN MÉXICO
· Atkinson de Subaru se mantiene
en segundo lugar
· Los problemas de Latvala con el turbo lo llevan al
tercer lugar
· El francés Ogier mantiene el liderato en el
J-WRC
01-Mar-2008 (Prensa Rally de
México y WRC).- El
actual campeón del FIA World Rally Championship Sébastien
Loeb y Daniel Elena lograron una convincente ventaja global
de 61.4 s después de 16 etapas de terracería en
el Corona Rally México 2008.
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El equipo
francés Citroën C4 WRC inició el segundo día
con 9.6 segundos de desventaja frente al finlandés Jari-Matti
Latvala y Miikka Anttila en el BP Ford Abu Dhabi World Rally Team
Ford Focus RS, pero Latvala se enfrentó a una difícil
batalla por ser el primer piloto en arrancar las etapas de terracería.
Incluso Loeb estaba impresionado respecto a la forma en que su rival
se mantuvo en la lucha durante el día; no obstante, una fuga
en la manguera del turbo arrojó al finlandés al tercer
lugar en la 13a etapa, mientras que el australiano Chris Atkinson
heredó el segundo lugar general para el Subaru World Rally
Team, a pesar de haber perdido el control de arranque de su Impreza
ya entrada la competencia.
“Ya no voy a tomar riesgos,“
dijo Loeb. "Por la mañana tenía
una ventaja de 12 segundos, pero entonces Latvala tuvo problemas.
¿Quién sabe lo que habría pasado si eso no hubiera
sucedido?”
“A
500 metros de haber iniciado nos quedamos sin potencia para el resto
de la etapa." dijo
Latvala, quien ahora está detrás de Loeb por 2m 06.4s.
“Me temo que es el fin del juego para
nosotros. Hacer tiempos competitivos cuando eres el primero en arrancar
resultó más difícil de lo que creía.”
Los noruegos Henning Solberg y Cato Menkerud, así como
los finlandeses Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen se vieron envueltos
en una pelea por la cuarta posición y los noruegos, que corren
en el Munchi’s Rally Team, terminaron con 15.9 segundos de ventaja.
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El
británico Matthew Wilson y su copiloto Scott Martin (foto)
completaron la lista de los primeros seis lugares en
su Stobart VK M-Sport Ford Focus RS.
Ser el primero en el camino fue una gran desventaja para el
líder del día de ayer Latvala, así, Loeb
marco el tiempo más rápido en la novena etapa
de Ibarrilla para reducir el liderato del finlandés a
tan sólo 0.1 segundos.
“Ayer no imaginé que fuera
tan difícil,” admitió el finlandés
al referirse al ser el primero en arrancar. Mientras que el
trío de punteros seguía al frente de los resultados,
Atkinson también recuperó tres segundos. |
Loeb
tomó la ventaja por primera vez en la etapa 10. Venció
a Latvala por 4.7 segundos para lograr una ventaja de 4.6 segundos,
mientras que su compañero de equipo Dani Sordo marcó
el segundo mejor tiempo al iniciar en condiciones de SupeRally esta
mañana.
Petter
Solberg (foto) perdió el
cuarto lugar cuando se retrasó cuatro minutos con la
transmisión rota, para ser arrojado al séptimo
global.
Intentó realizar reparaciones de acotamiento en la etapa
11 pero no fue capaz de continuar durante el día.
“¡De nuevo la transmisión!” se quejó
Solberg, ¡Esto es ridículo! ¡Siempre hay
algo mal! ¡Ya estoy harto! ¡Los primeros 8 km íbamos
igual que Loeb y entonces se rompe la transmisión!”
dijo el noruego.
Sordo fue el más rápido en la etapa 11, al tiempo
que Loeb aumentaba su ventaja a 5.8 segundos. |
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Munchi´s
WR Team: Federico Villagra (foto)
se vio obligado a completar la etapa sin dirección
y con ello llegó al noveno lugar, detrás del mexicano
Ricardo Trivino, quien se benefició de una mejor posición
en la etapa durante el segundo día, para colocarse en
el octavo general.
Matthew Wilson se quedó en una curva cerrada y destruyó
el frente de su auto al arroyar a un perro, pero mantuvo un
sólido sexto lugar detrás del Noruego Henning
Solberg.
Sébastien Loeb, con el Citroën C4, aumentó
su ventaja sobre Latvala a 12.9 segundos en la segunda etapa
de Ibarrilla y Atkinson mantuvo el tercer lugar. |
Hirvonen
se vio forzado a cambiar una llanta ponchada en la especial y luego
a completar la sección con una llanta baja después de
golpear una piedra. El
líder del Campeonato Mundial quedó 8.9 segundos detrás
de Henning Solberg para llegar al cuarto lugar, pero tuvo que terminar
las últimas dos etapas sin llanta de refacción.
Sordo marcó el paso en la etapa 13 Duarte, pero Latvala sufrió
la rotura de una manguera del turbo y se quejó de que el motor
no tenía potencia después de tan sólo 500 metros
de lo que resultó una desafortunada etapa 13. Cayó 53
segundos debajo de Loeb y 7.6 segundos detrás de Atkinson.
Inició la etapa final de terracería para este día
con 58.5 s de ventaja frente al australiano. Henning Solberg se encontraba
para entonces en el fragor de la batalla por el cuarto lugar y el
noruego lo retuvo por 11 segundos rumbo a la etapa 14.
Atkinson perdió el control de arranque de su Subaru al inicio
de la etapa 13 y se vio forzado a completar el resto del día
con la amenaza de perder alrededor de 10 segundos en cada inicio de
etapa. L
os problemas de Latvala continuaron y terminó la etapa 14,
46.1 segundos detrás de Loeb para sumar 1m 52s detrás
del líder, pero los miedos de Atkinson eran infundados y mantuvo
una cómoda segunda posición. Henning Solberg fue el
mejor de la etapa 14 y marcó el mejor tiempo.
Gigi Galli no pudo reiniciar de acuerdo con las reglas del SupeRally
por razones de seguridad, debido a que se dañó la jaula
y de acuerdo con los oficiales de la FIA el auto no es seguro. Tampoco
se reengancharon los pilotos del Suzuki WRTeam, Gardemeister Y P-G
Andersson
Citación a Triviño, sanción
y apelación: Se llamó a Ricardo Triviño
a comparecer ante los comisarios al final del día dos, cuando
el Delegado Técnico Adjunto de la FIA descubrió que
estaba usando los guantes equivocados en el PE 12. El mexicano se
encuentra octavo y trata de dar pelea al argentino Federico Villagra.
Cuando
se le preguntó al conductor al respecto, este declaró
tener dos pares, uno ISO 6940 y otro de una especificación
distinta. Declaró que usaba el segundo par de guantes en caso
de que necesitara trabajar en el auto, pero que por error se puso
los otros al inicio.
Se le había excluido del evento, pero se decidió admitir
su apelación y los comisarios cambiaron la decisión
para permitirle iniciar el último día de carrera.
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Munchi’s
Ford World Rally Team
- Rally
de México:
Federico Villagra avanza y Henning Solberg es cuarto |
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Federico
Villagra (Munchi´s WRT) avanza:
01-Mar-2008
(Prensa MWRT).
El equipo argentino Munchi’s Ford WRT volvió
a cerrar otra gran jornada en el Rally de México. Federico
Villagra marcha en la séptima posición y consigue
puntuar en la primera incursión de la temporada.
El noruego Henning Solberg con el otro Focus WRC07 inscripto
por el equipo para la contienda es cuarto y consiguió
ganar la Prueba Especial N°14 (Derramadero 2).
Federico Villagra navegado por Jorge Pérez Companc
sobre el Focus WRC07 N° 9, volvieron a tener otra gran faena
en el segundo día de carrera en México. |
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Luego
de recuperar posiciones y avanzar en el clasificador, tras la avería
del sistema de dirección hidráulica de la unidad, se
ubican en séptima posición y logran por el momento cosechar
los primeros puntos para el certamen 2008.
Declaraciones:
Federico Villagra 7º (/Focus WRC07N°9): “Hoy
fue un día que comenzó muy complicado para nosotros,
pero luego pudimos recuperar terreno y posicionarnos muy bien tras
la segunda jornada de carrera. Un problema en la dirección
hidráulica en el segundo tramo de la mañana (PE10:Duarte
I) nos hizo transitar ese sector perdiendo mucho tiempo y en el siguiente
también (PE11:Derramadero I). Luego en el área de servicio
el equipo hizo un gran trabajo sobre el auto y nos permitió
correr la segunda pasada a los mismos tramos de la mañana sin
inconvenientes y mejorando nuestros registros, además de sacar
muy buenas conclusiones sobre el auto en un rally que es muy difícil
por lo complicado de sus pisos. Creo que este séptimo puesto
es fantástico para el Munchi’s en su primera carrera
del año y seguiremos mañana buscando el objetivo final.”
Jorge Pérez Companc, (navegante Focus WRC07
N°9): “Estamos todos muy felices y
sobre todo por el esfuerzo que hizo Federico para llevar adelante
una situación extremadamente difícil, como es manejar
un auto sin dirección hidráulica, algo casi imposible
pero que logró sobrellevar y de esa manera estamos en carrera
consiguiendo un resultado muy importante para el Munchi’s”.
Ogier
con la punta del J-WRC El
debutante en el WRC Sébastien Ogier aumentó su
liderato en el J-WRC de 49.3 segundos sobre Mölder en la
novena etapa, aunque Sandell marcó el tiempo más
rápido. El sueco volvió a ser el más
rápido en la etapa 11 especial, pero Ogier mantuvo su
ventaja global y el polaco Michal Kosciuszko avanzó un
segundo delante de Mölder para quedar en segundo lugar.
Ogier y Mölder resultaron inseparables en la etapa 12 y
Mölder recobró la segunda posición sobre
Kosciuszko, pero Sandell se deslizó un lugar hacia abajo
y perdió dos minutos después de sufrir una ponchadura.
Fue una terrible etapa para Martin Prokop, quien perdió
cerca de 20 minutos. Sandell fue el más rápido
en la 13 etapa, pero el trío puntero se mantuvo a lo
largo del día, con Ogier logrando una ventaja de 1m 32.1s
para las últimas cuatro pruebas.
"¡Manejamos sin tomar riesgos
y lo disfruté en serio!", dijo Ogier. ¡Hubo
muchos espectadores en esta etapa y eso me gustó mucho!
¡Estuvo divertido!”.
Mañana (domingo), el Corona Rally México 2008
concluirá con cuatro etapas especiales. La acción
arranca con una etapa de 16.09km en León para continuar
en Guanajuato y Comanjilla, cerrando con la etapa Super Especial
Nextel. La premiación en el podium está programada
para las 13.00 hrs de México. |
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Rally
de México 2008 - 2º día
PE 16 - Super Especial 4 ..........................................Clasificación
General 2ª etapa  |
Declaraciones:
Sébastien Loeb 1º (Citroën
C4 N°1): “Ahora
es más fácil, Estuvimos presionando mucho hasta que
tuvimos un buen liderato sobre Jari-Matti. Ahora tenemos una buena
ventaja sobre Atkinson, lo suficiente para estar tranquilos. ¡Ahora
sólo tenemos que terminar y terminar primero! Aún falta
mucho para terminar, pero si esto termina así será perfecto.
Sólo necesitamos evitar ponchaduras mañana. Llevaremos
dos refacciones, hoy sólo llevamos una para tratar de vencer
a Latvala con todos nuestros recursos.”
Chris Atkinson 2º (Subaru
Nº6): “El
control de arranque no funcionó bien, nos atascamos en la etapa
14 y me preocupó el clutch durante las últimas dos etapas.
Comenzaba a cansarme.”
Jari-Matti Latvala 3º (Ford Focus Nº4):
“Tratamos de reparar la manguera pero
no se pudo, nos dio algo de potencia, pero no fue suficiente. Ahora
nos tenemos que concentrar en llegar al podium mañana."
Rally de México - PE
15: El Munchi´s gana otro parcial.
Henning Solberg empató con Loeb
Villagra se mostró en el Super Espical al llegar 6º
y en la General es
séptimo
El francés Loeb fue segundo y con comodidad es el puntero
en la General
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Rally
de México 2008 - 2º día
PE 15 - Super Especial 3 ...................................................Clasificación
General hasta PE 15 |
Rally
de México - PE 14:
El
Munchi´s gana su primer parcial por el WRC con Henning
Solberg
Loeb lidera con más de
un minuto de ventaja sobre Atkinson
Villagra octavo, se mantiene 7º en la General y Henning
Solberg se consolida 4º
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Declaraciones:
Sébastien Loeb 1º (Citroën C4 N°1):
“Ya
no voy a tomar más riesgos. Por la mañana tenía
una ventaja de 12 segundos, pero entonces Latvala tuvo problemas.
¿Quién sabe lo que habría pasado si eso no hubiera
sucedido?. Mañana el día es corto. Espero que no suframos
pinchaduras. Espero que podamos conservar el lugar y terminar en esta
posición. ”
Chris Atkinson 2º (Subaru
Nº6): “También tuve algunos problemas en
esta etapa. Perdí el control de arranque y luego me quedé
atascado al inicio de la etapa 13, también esta etapa la inicié
mal. Luego, en los últimos kilómetros tuve un problema
con el clutch, así que tuve que tener cuidado.. Esto es bueno
para el equipo y será un buen arranque de año si podemos
llegar en esta posición.”
Jari-Matti Latvala 3º (Ford Focus Nº4):
“Se
rompió la manguera del turbo al inicio de la etapa 13, entre
el radiador y el motor. traté de solucionarlo con papel aluminio
en lo que empezaba la siguiente etapa, pero no funcionó. Si
puedo llegar al servicio y al podium será suficiente en este
momento.”
Henning Solberg 4º en la General y ganador de la prueba
especial Nº 14(Focus WRC07 N°10): “¡Me
alegra mucho haber sido el más rápido! Ahora que mis
frenos funcionan de nuevo es más fácil. Trataré
de mantenerme en cuarto lugar."
Federico Villagra 7º (Focus WRC07 N°9):
“Me contentaré con terminar el día. Estaba muy
contento con mi paso ayer, pero esta mañana perdí tanto
tiempo que ahora vamos directo a casa.”
Rally
de México 2008 - 2º día
PE 14 - Derramadero 2 .....................................................
Clasificación General hasta PE 14 |
Rally
de México - PE 13:
Los
Citroën triunfan en el parcial con Sordo y Loeb detrás.
Latvala con problemas perdió
el lugar de escolta en manos de Atkinson
Villagra volvió a la zona de puntos al ser séptimo
en el especial y en la General
|
Declaraciones:
Sébastien Loeb 1º (Citroën C4 N°1):
“Pensé
que Jari-Matti (Latvala) había sufrido una pinchadura por que
vi que bajó la velocidad. Hoy, ya estoy mucho mejor.”
Chris Atkinson 2º (Subaru
Nº6): “Tuvimos un problema con el control de arranque,
lo perdí al inicio de la etapa y me costó 10 segundos,
ahora tendré que manejar tres etapas sin el control y podrían
ser 10 segundos en cada ocasión. Voy a intentar recuperarme
en las siguientes tres, pero no será fácil mantenerme
en segunda posición.”
Jari-Matti Latvala 3º (Ford Focus Nº4): “A
500 metros de haber iniciado nos quedamos sin potencia para el resto
de la etapa. Tal vez logremos arreglarlo, pero me temo que es el fin
del juego para nosotros.”. Los informes
sugieren que el motor sufrió un sobrecalentamiento.
Henning
Solberg 4º (Focus WRC07N°10): “Ahora
que tengo frenos me siento mucho mejor.”
Rally
de México 2008 - 2º día
PE 13 - Duarte 2 ...............................................................
Clasificación General hasta PE 13 |
Rally
de México - PE 12:
Loeb ganó el parcial aumentando la distancia con Lavala
Villagra se recupera y quedó a 23,4 seg. del octavo,
el local Triviño
|
Declaraciones:
Sébastien Loeb 1º (Citroën C4 N°1):
“Sin
duda siento el auto mucho mejor que ayer. Durante esta etapa hice
un esfuerzo mayor al que hice esta mañana.”
Jari-Matti
Latvala 2º (Ford Focus Nº4): Hay
muchas piedras y grava suelta, pero me siento más relajado
de lo que me sentí esta mañana; no obstante, Loeb aún
va mucho más rápido.”
Chris Atkinson 3º (Subaru
Nº6): “¡Ahora es importante que vayamos por
el tercer lugar! Hacia el final de la etapa escuchamos un ruido extraño,
así que nos retrasamos un poco para asegurarnos de que no fuera
una ponchadura. ¡Por fortuna fue una falsa alarma!”.
Henning Solberg 4º (Focus WRC07N°10): “Durante
toda el especial estuve detrás de Hirvonen y tuve que bajar
un poco la velocidad debido al polvo.”
Federico Villagra 9º (Focus WRC07N°9):
“Al final de la etapa sentimos que nuestros frenos había
desaparecido, pero estamos bien.”.
Rally
de México 2008 - 2º día
PE 12 - Ibarrilla 2 ..............................................................
Clasificación General hasta PE 12 |
Rally
de México - PE 11:
Loeb ganó el parcial y ahra está solo una décima
de Lavala, que fue 6º
Villagra se retrasó por la dirección hidráulica
(20º) y perdió el 8º lugar a manos de Triviño
|
Declaraciones:
Sébastien Loeb 1º (Citroën C4 N°1):
“Estoy
muy impresionado con el tiempo de Latvala tomando en cuenta que fue
el primero en salir. No cometí errores. Conduje rápido
y sólo conseguí llegar un segundo antes.”.
Jari-Matti
Latvala 2º (Ford Focus Nº4): “Manejé
a mi máximo durante esta etapa, pero no soy tan rápido.
Estoy aprendiendo a manejar cuando soy el primer auto en el camino.”
Henning
Solberg 5º (Focus WRC07N°10): “Aún
tengo problemas con mis frenos y me gustaría regresar al servicio
para arreglarlos.”
Federico
Villagra 9º (Focus WRC07N°9):
“Estoy totalmente exhausto.”, el
argentino habló sobre tener que conducir las tres etapas sin
dirección, le resultó muy cansado para los brazos.
Rally
de México 2008 - 2º día
PE 11 - Derramadero 1 .....................................................
Clasificación General hasta PE 11 |
Rally
de México - PE 10:
Sébastien Loeb (Citroën) tomó el liderazgo
Villagra con problemas de dirección llegó 23º
en el parcial pero mantiene el 8º en la general
|
Declaraciones:
Sébastien Loeb 1º (Citroën C4 N°1):
“En
esta ocasión no fuimos tan rápido como la anterior,
pero ya estamos a la delantera y eso es bueno. Cambiamos la configuración
de la suspensión y así la siento mucho mejor.”
Jari-Matti
Latvala 2º (Ford Focus Nº4): “Las
primeras etapas no han estado muy bien para nosotros. Nos hemos estado
yendo mucho a los lados. Seb (Loeb) hizo unos tiempos increíbles,
pero en ésta nos sentimos mucho mejor. ”.
Federico
Villagra 8º (Focus WRC07N°9): “Aún
no tengo dirección, así que está siendo muy difícil
conducir.”
Rally
de México 2008 - 2º día
PE 10 - Duarte 1 ...............................................................
Clasificación General hasta PE 10 |
Rally
de México - PE 9:
Loeb ganó el parcial y ahora está solo una décima
de Lavala, que fue 6º
El
Munchi´s se mantiene en la zona de puntos. Henning Solberg
6º y Federico
Villagra 8º
|
Declaraciones:
Jari-Matti Latvala 1º (Ford Focus Nº4): “¡Vaya!
sí que está mucho más difícil salir en
primer lugar que en segundo como el día de ayer.
Sébastien Loeb 2º (Citroën C4 N°1):
“Cambiamos
la configuración del auto ayer y hasta ahora se siente mucho
mejor. Creo que Jari-Matti tiene una tarea difícil el día
de hoy.”
Federico
Villagra 8º (Focus WRC07N°9): “Perdí
la dirección al principio de la etapa, por lo que me está
costando mucho trabajo manejar.”
Rally
de México 2008 - 2º día
PE 9 - Ibarrilla 1 ...............................................................
Clasificación General hasta PE 9 |
Rally
de México - 1º día:
Jari-Matti Latvala ganó la 1ª etapa. Loeb
a 9.6 seg
El
Munchi´s en los puntos con Henning Solberg 6º y
el
argentino Villagra 8º
|
EL
PILOTO FINLANDÉS LATVALA LOGRA UN APRETADO LIDERATO
EN EL PRIMER DÍA EN MÉXICO
·
El campeón mundial Loeb le sigue de cerca en segundo
lugar y el liderato del J-WRC está en manos de Ogier
· Sordo, Gardemeister, Andersson y Galli tuvieron problemas
técnicos
29-Feb-2008 (Prensa Rally de
México y WRC).- El
finlandés Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila son los
líderes del Corona Rally México 2008 después
de ocho etapas especiales de terracería este viernes
de apertura en las regiones mexicanas de Güanajuato y
León.
|
 |
El equipo
BP Ford Abu Dhabi World Rally Team estuvo a la cabeza desde el inicio
de la primera etapa y terminó 9.6 segundos adelante del campeón
defensor del título de la FIA World Rally Champions, Sébastien
Loeb y Daniel Elena en su Citroën C4 WRC.
“Ya tengo un buen ritmo y me estoy divirtiendo”,
declaró Latvala, el líder del rally. “Planeo
manejar rápido pero no tomar riesgos extremos. No quiero pensar
mucho en mañana o en el resto del rally, si eres el líder
del rally debes conducir como el mejor auto.”
"Ya
no puedo ir más rápido de lo que voy", admitió
Loeb. "He mantenido excelentes líneas,
no he cometido errores y aún así no tengo el tiempo
que quisiera. Latvala es muy rápido".
 |
El
australiano Chris Atkinson (foto)
se aferró al tercer lugar del podium y junto con su coequipero
de Subaru, Petter Solberg, lograron colocarse delante del representante
de Ford Mikko Hirvonen, cuando éste sufrió una
ponchadura en la quinta etapa; a pesar de que Hirvonen había
estado en desventaja todo el día al ser el primer conductor
en salir.
El joven Matthew Wilson estuvo enfrascado en una batalla por
un distante sexto lugar con el piloto del Ford Munchi’s
World Rally Team, Henning Solberg, que se mantuvo en el sexto
lugar al final del día, permitiendo al equipo argentino
soñar con lograr los primeros puntos del año.
|
El francés
Sébastien Ogier estuvo al frente de los nueve autos J-WRC durante
su debut en el WRC con un Citroën C2 S1600 y mantuvo un buen
10° lugar general. Ogier terminó el día 58.2 segundos
adelante del estonio Jaan Mölder.
Esta mañana arrancaron treinta y nueve autos, después
de que el griego Spyros Pavlides tuvo que dejar el rally luego de
que su Autotek-run Subaru resultó muy dañado después
de un accidente durante la etapa del shakedown y de que se decidió
que no podía ser reparado.
Latvala logró el mejor tiempo en la etapa Alfaro y se colocó
tres segundos al frente de Atkinson, pero el español Dani Sordo
tuvo que salir de la carrera después de que su suspensión
delantera izquierda resultó dañada. El Subaru de Petter
Solberg arrolló a un perro y sufrió serios problemas
con los frenos. Toni Gardemeister tuvo problemas de aceleración
y pudo continuar después de perder cinco minutos.
El
francés Sébastien Loeb (foto)
tuvo un descalabro el jueves durante el shakedown, cuando su
motor tuvo problemas y el equipo Citroën se vio forzado
a reemplazarlo antes de la ceremonia de inicio.
Se habló de una penalización de cinco minutos
y se le impuso la misma al campeón defensor antes de
arrancar en Güanajuato.
No obstante, el equipo reemplazó el motor viejo antes
de empezar y no se aplicó la penalización.
Resultó cuarto durante la primera etapa del Corona Rally
de México, pero se quejó de una falta de potencia
del motor y admitió que era un riesgo usar la unidad.
|
 |
Como el
fénix Loeb terminó en primer lugar en la etapa de Ortega,
pero Latvala aumentó al mismo tiempo su ventaja en 4.9 segundos,
con Atkinson, Galli y Hirvonen muy cerca.
A Henning Solberg se le dobló una rueda y daño la suspensión
de su Ford con una roca grande, por lo que tuvo que llegar con lentitud
hasta la meta El checo Jan Kopecky fue víctima de problemas
relacionados con la bomba de
aceite.
Loeb venció a Latvala por 0.5 segundos en la tercera etapa,
El Cubilete, y redujo la ventaja del finlandés a 4.4 segundos,
mientras que Atkinson, Hirvonen, Petter Solberg y Per-Gunnar llenaron
los seis primeros lugares. Hirvonen perdió segundos preciosos
por ser el primero en salir
|
“Es
imposible recuperar un minuto en este rally”, dijo
el copiloto de Solberg Philip Mills. “Creíamos
que en este evento teníamos más posibilidades
de un resultado ganador.”.
El piloto de Zimbawe Conrad Rautenbach (foto)
quedó en noveno después de la segunda etapa, pero
se salió del camino al final de la tercera etapa, mientras
que Galli se despistó y necesitó más de
un minuto para volver a la pista, después de que su eje
se fuera a la cuneta. “Era una curva
cerrada y me fui a la cuneta,” dijo Galli. “Lo
puse en reversa y traté de sacarlo, pero las llantas
estaban girando en falso y nos llevó como un minuto salir
por que no había mucha gente cerca.”. |
Petter
Solberg fue el más rápido en la cuarta etapa y
Latvala extendió su ventaja sobre Loeb por siete segundos,
pero Galli (foto) se detuvo poco
después del inició luego de que se despistó
y su suspensión se daño en una curva. Fue una
terrible mañana para la pareja de Suzuki, Gardemeister
y Andersson, quienes se detuvieron por problemas mecánicos.
Andersson sufrió daños en un pistón y no
podrá reiniciar en condiciones de SupeRally.
Latvala logró alejarse 2.3 segundos más de Loeb
en la etapa 5, mientras que Atkinson mantuvo el tercer lugar
y Solberg rebasó a Hirvonen para colocarse en cuarto
lugar cuando el finlandés perdió treinta segundos
por una ponchadura. |
 |
El finlandés,
ganador del Rally de Suecia a principios del mes, también derrotó
a Loeb en la etapa seis y se encaminó a las súper especiales
Nextel con una ventaja de 11.2 segundos. Henning Solberg logró
pasar a Wilson para llegar sexto.
En la categoría J-WRC el debutante francés Sébastien
Ogier fue quien impuso el paso, incluso con la penalización
de diez segundos por llegar tarde a la etapa.
 |
El
excampeón sueco Patrick Sandell, el estonio Jaan Molder
y el polaco Michal Kosciuszko fueron sus más cercanos
competidores después de dos etapas.
El checo Martin Prokop se volteó pero pudo continuar,
no obstante, su auto resultó muy dañado de regreso
a León. "No frené a
tiempo, me salí del camino y sufrí una volcadura,”dijo
el checo. “Las condiciones del auto
eran deplorables, el público señalaba que la única
ventana sin daño era la trasera del lado derecho! El
interior del auto estaba lleno de polvo. Me alegra que el motor
esté bien.”.
Ogier (foto) mantuvo un 12°
global. |
Y además
una ventaja de 22.3 segundos sobre Sandell hasta el servicio y aumentó
su ventaja en 40 segundos después de la etapa 4 en la que Mölder
rebasó a Sandell y se colocó en segundo lugar. El francés
se encontró en décimo lugar después de 10 especiales
y extendió su ventaja a 50 segundos después de la sexta
etapa.
Mañana sábado habrá
ocho etapas especiales, con las acciones iniciando en la especial
de Ibarrilla a las 12.24 hrs. (hora de Argentina) Los equipos enfrentarán
las pruebas de Duarte y Derramadero, antes de regresar al Poliforum
en León para el servicio principal del segundo día.
Las etapas se repetirán la tarde del sábado y la competencia
terminará con dos etapas más en la Etapa Súper
Especial Nextel.
| |
Munchi’s
Ford World Rally Team
- Rally
de México:
Gran 1ª etapa de Villagra que es 9º. Henning Solberg
suma |
|
Gran primera etapa de Federico Villagra con el Focus del Munchi´s
WRT.
El otro piloto del equipo, Henning Solberg es sexto
29-Feb-2008
(Prensa MWRT).
El equipo argentino “Munchi’s Ford WRT”
comenzó de la mejor forma su participación en
la temporada 2008 dentro del Campeonato del Mundo de Rally FIA.
Federico Villagra y Jorge Pérez Companc con el Focus
WRC07 ocupan la octava posición en la Clasificación
General de la Primera Etapa y estan en la zona de puntos.
Federico Villagra navegado por Jorge Pérez Comopanc sobre
el Focus WRC07 N°9 del Munchi’s Ford WRT cumplieron
una destacada tarea en el primer día de carrera del Rally
de México por la tercera fecha del Campeonato del Mundo
FIA, ocupando la octava posición en la Clasificación
General. |
 |
La tripulación
argentina, a pesar de cargar con dos minutos de penalización
desde el inicio del evento a raíz de una equivocación
en la interpretación del reconocimiento del Super Especial
en los días previos, completó en esta dura y extenuante
jornada, la primera etapa del Rally de México con un octavo
lugar y entrando a la vez en la zona de puntos.
Declaraciones:
Federico Villagra 8º (Focus WRC07N°9): “Estamos
muy bien por ser nuestra primer visita a México, un rally muy
difícil de interpretar con las dos únicas pasadas al
reconocimiento de los tramos. No obstante ello y a pesar de tener
caminos de ripio con muy poco grip, creo que junto a Jorge encontramos
el ritmo justo para avanzar y completar la jornada sin problemas en
el Focus y entrando en la zona de puntos. Estamos cumpliendo al pié
de la letra el objetivo que nos trazamos.”
Jorge
Pérez Companc, (navegante Focus WRC07 N°9):
“Venimos
muy bien, de la primera a la segunda pasada por los mismos tramos,
mejoramos nuestros registros en un rally muy complicado, sobre todo
por lo cambiante que es el piso en un mismo tramo de velocidad. Si
bien la primera vez que uno visita un rally, todo es difícil,
estamos muy bien.”
Rally
de México 2008 - 1º día
PE 8 - Super Especial 2 .....................................................
Clasificación General 1ª Etapa |
Rally
de México - PE 7: Petter Solberg gana otro parcial.
El líder Latvala con 9.9 seg sobre Loeb
Federico
Villagra se destaca en el 1º Super Especial al ser 3º
|
Declaraciones:
Federico Villagra 8º (Focus WRC07N°9): “Todo
está bien. ¡Apenas estamos descubriendo el rally, pero
nos estamos divirtiendo mucho! las etapas son muy agradables.”
Rally
de México 2008 - 1º día
PE 7 - Super Especial 1 .....................................................
Clasificación General hasta PE 7 |
Rally
de México - PE 6: Latvala (Ford Focus) más
líder que nunca
Federico
Villagra sigue octavo un poco más cómodo
y Hening Solberg subió al 6º lugar
|
Rally de México - PE
7: Petter Solberg gana otro parcial. El líder Latvala
con 9.9 seg sobre Loeb
Federico
Villagra se destaca en el 1º Super Especial al ser 3º
|
Declaraciones:
Federico Villagra 8º (Focus WRC07N°9): “La
superficie del camino está en peor estado que la vez anterior,
pero para mí está mejor, porque ahora es mi segunda
vez!”.
Rally
de México 2008 - 1º día
PE 6 - El Cubilete 2 ...........................................................
Clasificación General hasta PE 6 |
Rally
de México - PE 5: Jari-Matti Latvala supera
a Loeb
Villagra se mantiene octavo en la General
y le sacó más de un minuto
a Triviño
|
Declaraciones:
Jari-Matti Latvala 1º (Ford Focus Nº4): “Llevamos
buen ritmo, vamos bien. No estoy al máximo como lo estuve en
Suecia el viernes. Si llegas en primer o segundo lugar no hay diferencia,
tal vez quinto o sexto sí sería preocupante. Todo es
parte del juego de manejar rápido mientras limpias el camino,
pero nos llevamos un susto con tres rocas en el camino y no las pudimos
esquivar.".
Sébastien Loeb 2º (Citroën C4 N°1):
"La
etapa 4 estaba menos resbalosa, pero aún así sigue resbaloso
para mí. No estoy preocupado respecto a la potencia del motor,
puesto que es la misma para todo el mundo a esta altitud. En la última
etapa me llevé un susto con las rocas y hay un problema de
inauguración. La suspensión parece estar muy dura y
el balance no está bien, me parece que el frente está
más alto que la parte de atrás".
Rally
de México 2008 - 1º día
PE 5 - Ortega 1................................................................
Clasificación General hasta PE 5 |
Rally
de México - PE 4: Soprendió Petter Solberg
y Latvala toma un poco de diferencia sobre Loeb
El
Munchi´s con los dos pilotos en los puntos, Henning
7º y Villagra es 8º
|
El
argentino Federico Villagra, del Munchi´s WRTeam, fue penalizado
con dos minutos por los oficiales del evento por realizar ocho vueltas
de reconocimiento en lugar de las cuatro autorizadas.
Rally
de México 2008 - 1º día
PE 4 - Alfaro 1..................................................................
Clasificación General hasta PE 4 |
Rally
de México - PE 3: Loeb le sigue descontando
al líder Latvala
Villagra, noveno en el parcial, avanzó
un lugar en la General
|
Al
finalizar el PE 3, el Ford Focus Nº 9 de Federico Villagra muestra
daños en la defensa trasera. Después de la
primera vuelta de tres etapas, ninguno de los equipos se quejó
de ponchaduras o problemas serios con el nuevo patrón Scorpion
de Pirelli.
Declaraciones:
Jari-Matti Latvala 1º (Ford Focus Nº4): “Ir
en el liderato es una agradable sorpresa. Desde que este rally empezó
he tenido un buen presentimiento, he sido muy cuidadoso y estoy muy
contento con la etapa.”
Federico Villagra 11º (Focus WRC07N°9):
“¡Estuvo
muy bien! Las etapas están muy difíciles cuando las
manejas por primera vez. Es muy difícil encontrar las líneas
correctas.”. .
Rally
de México 2008 - 1º día
PE 3 - El Cubilete 1...........................................................
Clasificación General hasta PE 3 |
Rally
de México - PE 2: Loeb gana el parcial y se
acerca al líder Latvala
Villagra se retrasó al 12º
lugar en la General
|
El
Ford Focus Nº 10 del Munchi´s WRTeam, al comando de Henning
Solberg golpeó con una roca y se les dobló la suspensión
trasera izquierda a 15 km de terminar la etapa.
Terminó la etapa muy lento y le preocupaba no poder completar
la tercera etapa. La llanta trasera sufrió daños graves.
Declaraciones:
Jari-Matti Latvala 1º (Ford Focus Nº4): “Está
bien, el inició estuvo bien y mis líneas no fueron correctas.
He estado frenando muy tarde para virar en las esquinas, aproximadamente
después del kilómetro diez logré tomar un paso
y no entrar muy rápido a las curvas, ya aprendí la lección.”.
Sébastien Loeb 2º (Citroën C4 N°1):
“Estuvo
bien, fui cinco segundos más rápido en el último
tiempo parcial, así que Latvala regresó al final. La
razón por la que tenía abierto el cofre es que la toma
de aire no estaba funcionando bien y no lo pude cerrar antes del tramo
donde hay agua, afortunadamente sólo hay un paso de agua en
el rally.”.
Mikko
Hirvonen 5º (Ford Focus Nº3): “Estoy
bien, voy tan rápido como puedo pero está muy resbaloso.
Estoy tratando de conducir con limpieza, pero no puedes mantener la
velocidad sin resbalar.”.
Rally
de México 2008 - 1º día
PE 2 - Ortega.............................................................
Clasificación General hasta PE 2 |
Rally
de México - PE 1: Latvala adelante y Villagra
10º
|
Declaraciones:
Jari-Matti Latvala 1º (Ford Focus Nº4):
“Estoy
muy contento, la prueba especial estuvo muy resbalosa, pero sólo
me patiné un par de veces al final. Por el momento todo está
bien, pero aún faltan muchas etapas.”
Chris Atkinson 2º (Subaru
Nº6): “Honestamente creo que pude haber ido más
rápido, pero no siento muy bien el auto. Ser el segundo más
rápido está bien pero yo quería ser el primero.”
Sébastien
Loeb 4º (Citroën C4 N°1): "Estuvo
bien, un poco resbaloso el piso pero bien. El auto está bien
por el momento, pero no siento el motor del todo bien, no está
entregando toda su potencia.”.
29-Feb-2008--
Jari-Matti Latvala (foto)
finalizó primero en el primer especial
del Rally de México disputado en Alfaro.
 |
Rally
de México 2008
Clasificación General hasta PE 1 Alfaro
 |
Rally
de México - Largada: Se le dió el banderazo
a los 40 autos
|
29-Feb-2008
Prensa Rally de México 2008.-
El Gobernador del estado de Guanajuato y el Presidente municipal
dieron el banderazo a 40 autos desde el podium.
El gobernador constitucional del estado de Guanajuato el Lic.
Juan Manual Oliva Ramírez y el presidente municipal de
Guanajuato el Dr. Eduardo Romero Hicks, dieron la tarde del
jueves en Guanajuato el banderazo de salida del Corona Rally
México 2008, la tercera ronda del FIA World Rally Championship.
|
 |
La ceremonia
de inicio se llevó acabo frente a la Alhóndiga de Granaditas
y a las 20:00 hrs el equipo finlandés de Mikko Hirvonen y Jarmo
Lehtinen cruzaron la línea de salida en su BP Ford Abu Dhabi
World Rally Team Ford Focus RS WRC 07. Los autos cruzaron el podio
en el orden de salida del primer día.La ceremonia de inicio
se llevó acabo a las 18.30hrs (hora de México) con la
presentación de varios patrocinadores, seguida de un concierto
de mariachi y un ballet folclórico local.
Juan Suberville, presidente del comité organizador dio la bienvenida
en forma breve y se continuó con el espectáculo del
Corona Rally México y los himnos nacionales.
Rally
de México - Conferencia de Prensa Previa a la largada:
Participó el argentino Federico Villagra junto a Sordo,
Atkinson y Wilson
|
Asistentes:
Pilotos del Campeonato Mundial de Rally
FIA (WRC): Dani Sordo, Citroën Total World Rally
Team - Chris Atkinson, Subaru World Rally Team - Federico
Villagra, Munchi's Ford World Rally Team - Matthew Wilson,
Stobart VK M-Sport Ford Rally Team
Pilotos del Campeonato Mundial de Junior
Rally FIA (J-WRC) : Michal
Kosciusko - Shaun Gallagher
- Bienvenidos a la conferencia de prensa previa al evento. Dani, los
pilotos españoles reciben mucho apoyo aquí. ¿Qué
sientes al venir al Corona Rally México? ¿El apoyo que
recibes es similar a España?
D. Sordo: Creo que mejor. La
gente habla el mismo idioma que yo. Es agradable. También creo
que es un buen rally para conducir.
- Seb tuvo problemas con su motor esta mañana, ¿sabes
lo que pasó y te preocupa tu auto?
D. Sordo: No, mis problemas
se acabaron en Monte Carlo. Todo salió bien en el shakedown
esta mañana. Hicimos algunos cambios en la suspensión
Estuvo muy bien.
- Coméntanos acerca de tu paso por Suecia, para alguien que
no tenía gran experiencia en la nieve tuviste muy buenos tiempos.
¿Te sorprendió el paso que mantuviste y te dio más
confianza para el futuro?
D. Sordo: Conduje muy bien
en Suecia, en las primeras etapas no tenía confianza, pero
después mejoró más y más. Mi posición
no era fácil, pero el desempeño fue mejorando. Intentaré
manejar mejor y más rápido.
- Citroën se encuentra en este momento en la cuarta posición
del Campeonato de Constructores, ¿Qué tan presionado
te sientes para lograr un buen resultado aquí en México?
D. Sordo: Es muy importante
que obtengamos una buena posición para Citroën en el Campeonato
de Constructores, por que en este momento, después de Monte
Carlo y Suecia, no estamos en una buena posición. Es importante
que Seb y yo obtengamos puntos. También intentaré terminar.
- Tienes una buena posición para arrancar el viernes. ¿Qué
tanto crees que te beneficiará tu posición en el orden
de salida?
D. Sordo: Por supuesto que
mi posición en el primer día fue muy buena. En Monte
Carlo me fui limpio en las etapas. Intentaré presionar aquí
en las primeras etapas. Después de eso espero que todos los
conductores vayan más rápido.
- ¿Cuál es tu objetivo para la temporada? ¿Vas
a contender por el título del Campeonato o tú papel
será apoyar a Sebastien?
D. Sordo: Claro que es más
importante intentar ganar el título de Constructores para Citroën
y después trataré de ganar un rally y finalizar entre
los primeros tres del campeonato.
- Chris, ha sido un buen inició de año para Subaru,
Este es el primero de los eventos en terracería ¿qué
se puede esperar del equipo aquí?
C. Atkinson: Claro que ha sido
bueno, en especial al terminar en el podium en Monte Carlo. Aún
no estamos al paso de los punteros, eso lo vimos en Suecia. Estamos
haciendo ajustes aquí y allá. Nunca va a ser un milagro.
El shakedown estuvo bien, pero ya veremos mañana. El poder
revisar las etapas lo hace un evento interesante. No hemos hecho nada
drástico, sólo pequeños cambios de configuración.
No es que sea un auto nuevo, pero me siento bien y cómodo.
No son milagros. Trabajaremos duro e intentaremos llegar en los primeros
cinco.
- Empezamos con dos rallys bastante fríos este año y
ahora estaremos a temperaturas de hasta 30 grados. ¿Has hecho
algo en tu entrenamiento para prepararte para los efectos del calor?
C. Atkinson: Nada fuera de
lo normal. Lo hemos tomado de la misma forma, pero es agradable cambiar
a calor.
- Es la primera vez que vemos la llanta para terracería de
Pirelli, ¿qué opinas de las nuevas llantas hasta ahora
y qué tan preocupado estás acerca de enfrentar por primera
vez la terracería sin mousse antiponchaduras?
C. Atkinson: No diré
nada, si dices algo seguro que se te poncha una llanta. Las llantas
están bien por el momento. Las llantas funcionaron bien en
la nieve y en asfalto, pero este es el primer rally en terracería
y es nuevo para todo el mundo. Hay que aguantar la respiración
y ver que pasa. Es de mala suerte predecir.
- Ha habido muy pocos cambios en el itinerario este año, el
programa es casi el mismo que el año pasado. De acuerdo con
lo que has visto, ¿cómo están las etapas y son
más difíciles este año?
C. Atkinson: Están más
lisos y sueltos, parece que hubieran nivelado los caminos. Hay más
rocas en las orillas de lo que esperaba. Fue lo mismo en el shakedown,
había muchas rocas. Esto es algo nuevo respecto a las posiciones
de salida. No estoy seguro que tanto ayudará salir primero.
Recuerdo que en el rally de Australia tuviste que ser cuidadoso en
cuanto a tu táctica. Estoy seguro de que habrá mucha
gente que atacará con todo desde el principio.
- Federico, es la primera vez que vemos el Munchi’s Team
en 2008. ¿Cuáles son las expectativas del equipo
para este año?
F. Villagra (Munchi´s Ford WRT): Para
nuestro segundo año en el WRC esperamos mejorar. Corrimos
siete carreras el año pasado. Este año esperamos
esforzarnos aún más en cada rally.
- También es la primera vez que compites en México
¿se parecen las etapas a alguna que ya hayas corrido?
F. Villagra (Munchi´s Ford WRT): Un
poco, es un rally muy difícil, es muy rápido y
de pronto se alenta.
- Eres el campeón de Argentina, ¿crees que te
veamos en el podium de Argentina en unas semanas?
|
 |
F.
Villagra (Munchi´s Ford WRT): Tal
vez, eso espero. Es especial para nosotros estar de regreso en el
WRC por segundo año. Tengo más experiencia que el año
pasado y es importante para el Munchi's team que estemos de regreso.
- Estarás compitiendo por el campeonato argentino otra vez,
al mismo tiempo que por tu campaña en el WRC, ¿será
difícil encontrar un balance entre los dos? ¿Cuál
es más importante para ti?
F. Villagra (Munchi´s Ford WRT): Por
supuesto que el WRC lo es, Ya sé que me perderé una
carrera en el Campeonato Nacional.
- Es tu primera vez con el Ford Focus 2007 y la primera vez que corres
con las llantas sin mousse de Pirelli, ¿eso cambiará
tu táctica este fin de semana?
F. Villagra (Munchi´s Ford WRT): No
sé que tanto resisten las llantas, por lo que he conducido,
hasta ahora están bien. Espero que siga así.
- Matthew, es la primera vez que has sido nominado para obtener puntos
para el Stobart team desde el Rally de Gales en 2006, ¿sientes
algo de presión extra?
M. Wilson: En realidad no,
creo que tal vez me afecte si estoy en una buena posición.
Para empezar no, yo me dedicaré a lo mío y a obtener
algunos puntos, esa es la meta.
- Scott Martin está de regreso como tu copiloto esta temporada,
¿cómo va la relación?
M. Wilson: Muy bien, Monte
Carlo es una prueba de fuego para cualquiera. Tenemos nuevas llantas
y nuevo copiloto. Suecia estuvo muy bien, espero seguir así
aquí.
- Te hemos visto luchar para obtener uno de los diez primeros lugares
en muchos rallys, desde mediados de la temporada anterior te ha ido
bien, ¿Qué tanto está incrementándose
tu confianza y a qué lo atribuyes? ¿es sólo más
experiencia?
M. Wilson: Creo que siempre
estuvo planeado obtener más experiencia. Es agradable venir
al mismo evento dos o tres veces y sí se nota la diferencia.
Hemos tenido un buen inicio de año. El paso estuvo bien en
Suecia y vengo con confianza este año.
- Lograste obtener un punto aquí el año anterior, ¿qué
esperas conseguir este año?
M. Wilson: No lo sé,
tiene sus detalles. Lo intentaremos. Disfruté los últimos
dos años. Fueron buenos años para nosotros y para Scott,
quien ganó la copa de producción el año pasado.
- El calor y la altitud pueden resultar desorientadores, ¿cómo
te has preparado físicamente para esto?
M. Wilson: Sí, hemos
hecho mucho, pero no más de lo normal. Tuve un par de buenas
semanas entre este rally y el de Suecia y conduje una o dos veces
por día. Es agradable estar en el calor.
- ¿Qué tanto afecta la altitud al auto y que tienes
que comprometer?
M. Wilson: Creo que la primera
vez que te subes al auto se siente distinto a Suecia, al auto le falta
potencia. No hay nada que puedas hacer al respecto, pero una vez que
vas a toda velocidad, todo está bien. No tienes potencia al
tomar las esquinas. Para el viernes en la tarde ya no piensas en eso.
Mi meta es conseguir puntos y después esforzarme la segunda
mitad de la temporada e intentar llegar en primeros lugares. No es
tan fácil y no será posible en algunos rallys. Estar
nominado es un incentivo para mí.
Pilotos del FIA JUNIOR WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
2008
- Michal, es tu tercer año en el JWRC, pero con nuevo equipo
para 2008. ¿Cómo te has adaptado con Suzuki?
Michal Kosciusko: Espero que
podamos pelear por el título. Suzuki tiene posibilidades de
ganar el título, tenemos potencial.
- El año pasado tuviste algo de mala suerte. ¿Cuál
es tu estrategia para este año y cambiarás de estrategia
según el evento?
Michal Kosciusko: Me gusta
hacer un gran esfuerzo desde el principio. Este es un rally nuevo
para los Juniors, las notas de paso son importantes.
- Michal, ¿has hecho algún entrenamiento especial para
el calor?
Michal Kosciusko: He estado
tratando de prepararme correctamente para la temporada. Estoy en buenas
condiciones. Espero que todo esté bien.
- Algunos de los pilotos conocidos en el JWRC ya avanzaron hacia el
WRC: Aava, Andersson y Rautenbach en específico. ¿Quién
crees que sea la principal competencia este año?
Michal Kosciusko: Es muy importante
dar pelea, hay nuevos autos y equipo. Esta es una gran oportunidad
para obtener un buen lugar. Espero terminar bien. Es normal que algunos
equipos y pilotos se vayan.
Intentaremos vencer a los nuevos oponentes. No será fácil,
pero es posible.
- ¿Cómo estuvo el reconocimiento? ¿qué
opinas del auto? ¿Cómo estuvo el shakedown?
Michal Kosciusko: Fui uno de
los Juniors más rápidos en la primera y segunda vueltas.
No hice una tercera vuelta por que en el rally sólo tenemos
dos rondas, así que no era necesario hacerlo.
- Shaun, ganaste el premio al novato en el Campeonato del año
pasado en lo que fue tu debut. ¿Cuál es tu objetivo
para la temporada? ¿está muy bien tu confianza después
del éxito del año pasado?
Shaun Gallagher: Todo el equipo
está excitado. El año pasado fue un año de aprendizaje
para nosotros. Hay muchos rallys nuevos. Estamos esperando el nuevo
rally. Tengo nuevo auto y nuevo copiloto. Ya veremos qué pasa.
Me llevo muy bien con mi nuevo copiloto. Es fácil llevarse
bien con él. Necesito más tiempo en el auto, Más
millas significan más experiencia, para poder conseguir más
necesito sentirlo más.
- ¿En que eventos del calendario de este año crees que
estarás fuerte?
Shaun Gallagher: Tal vez en
los de terracería. La terracería requiere experiencia.
Los rallys en asfalto de España, Córcega y Alemania
con superficies lisas y adecuadas para go-karts y otros eventos son
diferentes a Irlanda, donde tenemos caminos irregulares.
- ¿qué opinas de las etapas en México? ¿hay
alguna etapa que pueda ser muy delicada?
Shaun Gallagher: Todas lo son,
las etapas son rápidas y con buen flujo. Hay muchos lugares
difíciles, pero seguro los superaremos.
- ¿Qué esperas?
Shaun Gallagher: Intentaré
llegar a la meta, lograr puntos sería muy bueno. Este es un
rally de aprendizaje para nosotros.
- Recién se introdujo el dispositivo de seguridad HANS en el
JWRC; ¿cómo te está yendo con el hasta ahora?
Shaun Gallagher: Está
muy bien, es seguro, pero toma tiempo acostumbrarse a el, es un poco
distinto.
Rally
de México - Shakedown: Subaru domina. Petter
Solberg y Atkinson
Sébastien Loeb sólo pudo
dar una vuelta y fue noveno |
28-Feb-2008
(Prensa WRC y C. Martin Sosa).- El
dúo de Subaru, Petter Solberg y Chris Atkinson fueronn
los que marcaron el ritmo en el shakedown disputado hoy shakedown,
que es la última oportunidad para que las tripulaciones
puedan ajustar sus coches antes del comienzo del Rally Mexico
2008 que será el viernes.
los 5,13 kilometros de ensayo se realizaron en San Juan de Otates,
región de León, a 15 km de la zona de servicio
que se encuentra en el Poliforum.
Las tripulaciones tenían cuatro horas y podían
girara tantas veces como quisiera. Solberg y Atkinson establecieron
en el cuatro paso el mismo tiempo con una crono de 2min 51.8sec,
quedando el mismo como el más rápido . |
|
Gigi Galli
del equipo Stobart Ford aprovecho y giró en siete oportunidades,
más que cualquier otro piloto. El binomio italiano obtuvo el
tercer tiempo en la última oportunidad. Dani Sordo y Jari-Matti
Latvala empataron el cuarto lugar.
 |
El
Munchi´s Ford WRT cumplió una destacada labor al
finalizar entre los siete mejores.
Henning Solberg, que reemplaza ene sta carrera a Luis Pérez
Companc, fue sexto a 3s7/10 de los Subaru mientras que el argentino
Federico "Coyote" Villagra hizo el 7º tiempo
a 4s4/10 de los mejores.
Loeb sigue con problemas
El campeón del mundo Sébastien Loeb sólo
tuvo tiempo suficiente para realizar un sólo recorrido,
después de que su Citroën C4 WRC dejara en el camino
y fuera traído de nuevo a servicio. Loeb fue el noveno
más rápido con un tiempo de 2min 56.0sec |
El equipo
Citroën se está esforzando para que el motor funcione
adecuadamente y deberán resolver el problema a tiempo para
la ceremonia de apertura de la tarde del jueves.
Rally
de México - Shakedown
1. Petter Solberg y Chris Atkinson: 2:51.8
3. Gigi Galli: 2:52.0
4. Dani Sordo y Latvala Jari-Matti: 2:53.9
6. Henning Solberg: 2:54.5
7. Federico Villagra: 2:55.2
8. Mikko Hirvonen: 2:55.7
9. Sebastien Loeb: 2:56.0
10. Matthew Wilson: 2:57.6
11. Andersson Per-Gunar: 2:58.2
12. Toni Gardemeister: 2:59.7 |
 |
Rally
de México: Loeb no fue penalizado porque volvieron
a colocar el motor original |
28-Feb-2008
(Prensa WRC).- Después
de que los Comisarios del Rally Mexico impusieran una pena de cinco
minutos sobre Sebastien Loeb por recibir un nuevo motor el jueves
por la mañana, el equipo Citroën ha decidio sustituir
la unidad por la original y evitar la sanción.
 |
Un anuncio emitido por los Comisarios dice: "Los
delegados de servicio recibieron una representación del
equipo Total Citroën World Rally Team, quienes manifestaron
que lamentaban la decisión que habían tomado en
función de la recomendación del delegado técnico
de la FIA".
"Después de reflexionar la
Decisión Nº 1 de los Comisarios, la representación
del equipo francés ha decidido de que en virtud de dichas
circunstancias, es su su deseo, volver a instalar el motor original
... ... Y tomar las posibilidades para correr este evento con
el motor originalmente declarado. |
Después
de la debida deliberación, los Comisarios decidieron "permitir
el operador ... ... Que puede volver a instalar el motor original
con la condición de que el delegado técnico de la FIA
certifique que los precintos están intactos. De esta forma,
los cinco minutos de penalización ya no se aplica. "
Un portavoz de Citroën confirmó que se ha reparado el
sistema de combustible del motor dañado, pero los trabajos
realizados no ha sido en ninguna de las áreas selladas por
la FIA.
El equipo espera que Sebastien Loeb pueda conducir el C4 en la rampa
de largada, el jueves por la noche, como también por el itinerario
original del rally.
Rally
de México: Loeb rompió el motor durante
el pre-shakedown.
Luego de varias reuniones, los comisarios
lo penalizaron con 5 minutos |
28-Feb-2008
(Prensa WRC).- Esta mañana
Sebastien Loeb tuvo que interrumpir las pruebas durante el pre-shakedown
cuando el motor de su Citroën C4 WRC comenzó a fallar
en el tramo de 15 kilometros.
El equipo Citroën llevó el C4 a la zona de servicio
en León y decidió sustituir el motor en vez de
tratar de repararlo.
Loeb no pudo explicar la causa exacta de la avería. "Justo
lo detuve", dijo. "A
medida que avanzábamos era evidente que algo andaba mal,
por lo que intenté dar la vuelta y volver a la zona de
servicio, pero el motor se detuvo, y así fue lo que sucedió".
|
 |
A
las 11.30 hs de México, el motor de intercambio ya estaba instalado,
lo que le permitió a Sebastien tener la oportunidad de tomar
parte en los últimos 30 minutos de la tanda de cuatro horas
que duraba la sesión.
Los equipos del Campeonato de Constructores están limitados
a utilizar cinco motores por coche durante la temporada 2008 y la
FIA establece cinco pares de carreras donde se debe utilizar el mismo
motor. Además, los equipos deberán presentar su propia
lista manifestando en que carreras utilizarán el mismo motor.
Este sistema significa que cada motor se utiliza para tres carreras
' vinculadas '.
En el Reglamento, permite cambiar el motor, en el caso de fallas,
entre las verificaciones y el inicio de un rally, pero se le aplica
una penalización de cinco minutos si este intercambio se lleva
a cabo durante la segunda o tercera carrera 'vinculada'.
El motor que falló en el coche de Loeb fue una nueva unidad,
un reemplazo del que fue dañado en su accidente en la carrera
anterior en Suecia. El Reglamento establecen que los motores pueden
ser cambiados sin penalización en la primer rally vinculado.
Finalmente luego de varias consultas y reuniones, los Comisarios
de la Prueba penalizaron al campeón mundial con cinco minutos
de recargo.
Rally
de México: El Munchi´s comienza la temporada
y espera sumar buenos puntos |
 |
28-Feb-2008
(Prensa WRC).- El
Munchi's Ford World Rally Team empezará su campaña
en el WRC Rally de México 2008.
Al igual que en 2007, el equipo participará en diez mítines
del campeonato de este año en virtud de la condición
de equipo fabricante.
Federico Villagra y su navegante Jorge Pèrez Companc
vuelven este año al campeonato con un nuevo desafío.
Para esta competencia se asociaron al equipo, Henning Solberg
y su copiloto Cato Menkerud, que reemplazarán a Luis
Pérez Companc, el co-propietario de la franquicia argentina
de helados y a su navegante José María Volta.
|
El argentino
tomará parte en sólo tres rondas en el 2008 debido a
su ocupación en los negocios y otros compromisos automovilísticos
(participará en el campeonato Mundial de FIA GT2). El argentino
Villagra participará por primera vez en el de Rally Mexico
aunque él no es ajeno a participar en competencias de tierra
en las Américas. El año pasado terminó noveno
en la general en el rally de su casa, el de Argentina, y ganó
la clase Grupo N (P-WRC-Autos de Producción). Conocido por
su apodo de "Coyote" Villagra ganó los Campeonatos
de Rally en su país en 2006 y 2007 y este año defenderá
el título , además de realizar su campaña en
el Campeonato Mundial.
"Sé que este es un rally difícil
que puede ser muy duro para los pilotos, y quizá aún
más difícil para mí por ser mi primera vez aquí",
dijo Villagra. "Será genial tener
a Henning en el equipo, tiene experiencia en este evento, y le ha
ido bien en el pasado, así que tendremos toda la información
que nos pueda brindar. Ésta también será mi primera
vez al volante de un Focus WRC07 y estoy realmente analizando como
conducirlo. Ha tenido mucho éxito durante el año pasado
y creo que será una gran experiencia tener la oportunidad de
conducirlo. Participé en varias carreras el año pasado
tanto por el Mundial como los del Campeoanto Argentino, por lo que
pienso que esto me ayudeará a logara lso objetivos de este
año y paar tener una mejor sensación en el auto. "
Solberg ocupará el lugar dejado vacante por Luis Pérez
Companc y se convierte en el primer piloto no argentino que pueda
ganar puntos para el equipo. Este será el tercer intento del
noruego en el año para sumar algun punto ,ya que en las rondas
anteriores no ha tenido fortuna, pero en ambas ocasiones terminó
dentro de los top-ten.
Sin embargo, Solberg estuvo cerca de puntuar cuando estaba tercero
en la general en el rally de Suecia antes de que un accidente lo levara
a tener un prematuro final.
"Estoy esperando este rally y volver a
la tierra batida", dijo Solberg. "Tengo
una muy buena sensación ahora después de Suecia, ya
que eramos muy rápidos allí. Creo que puedo hacerlo
bastante bien aquí y voy a estar entre los tres de adelante
porque tengo una muy buena hoja de ruta para el viernes y si no llueve
esto me ayudará mucho. He estado entrenando para este evento,
ya que puede ser muy exigente para el cuerpo especialmente en lo aeróbico.
El año pasado estuvo sufriendo a causa de la pérdida
de potencia del motor por la altura, pero este año tenemos
un Focus 2007, así que veremos lo que esto significa. Voy a
tratar de hacer lo mejor y espero que podamos terminar en los puntos.
"
Rally
de Argentina: Se relocalizó el Super Especial
de rally |
28-Feb-2008
(Prensa Rally de Argentina).- El
Comité de Organización del Rally Argentina, fecha
válida por el Campeonato del Mundo de Rally FIA, a disputarse
del 27 al 30 de marzo en las sierras cordobesas, decidió
hoy relocalizar la prueba super especial del evento.
El
circuito que estaba previsto para el predio del Camping General
San Martín será ahora construido en el Estadio
Córdoba.
Los tiempos exigieron una toma de decisión
La organización del evento mundial se vio obligada
a tomar esta determinación en vistas del escaso tiempo
restante para la fecha del evento. |
 |
Los tiempos
que requiere la justicia para expedirse en relación a la documentación
necesaria para habilitar las obras de construcción del circuito
en el Camping General San Martín, no son compatibles con el
tiempo necesario para la adecuación del circuito a las exigencias
de un evento internacional de esta magnitud que incluyen necesidades
específicas de la seguridad del público, de los participantes,
de la televisación nacional e internacional y de las obras
de infraestructura indispensables, entre otras.Debido a esta incertidumbre,
los organizadores buscaron una alternativa para que el público
de Córdoba pueda disfrutar del evento en la puerta de entrada
a la ciudad.
 |
La
nueva ubicación
Los predios circundantes al Estadio Córdoba son los elegidos
para el nuevo trazado. Esta ubicación fue seleccionada
en mérito al estudio realizado sobre las posibilidades
ciertas de concretar las obras en tiempo y forma. Esta nueva
alternativa permitirá finalizar a término estos
trabajos incluso previendo las adversidades del clima en esta
época del año donde las precipitaciones pluviales
son frecuentes.
El circuito recorrerá la cancha auxiliar y predios aledaños
al Estadio Córdoba sin incluir la cancha principal para
no perjudicar las actividades programadas en el mismo. |
Un
esfuerzo municipal y provincial
La organización agradece el esfuerzo tanto de las autoridades
municipales como provinciales por su colaboración con el evento.
Los funcionarios de la Municipalidad de Córdoba, prestaron
toda la ayuda posible pero lamentablemente la solución quedó
fuera de su alcance. En tanto que las autoridades provinciales pusieron
todo a disposición para la reubicación del circuito.
Misma modalidad de disputa
El concepto deportivo de la prueba super especial no sufrirá
cambios. Tal como estaba previsto los primeros dos días de
competencia, viernes 28 y sábado 29 de marzo, cerrarán
en el circuito con la disputa de una prueba especial con la partida
de un auto a la vez. Mientras que el domingo 30 de marzo el Estadio
Córdoba será testigo de los últimos kilómetros
de competencia con dos autos en partida simultánea.
Rally
de México - Noticias Previas:
Será la primera de las diez competencias del calendario
sobre caminos de tierra
Citroën y Ford ganaron un rally
cada uno este año y ahora encaran un nuevo duelo.
El Munchi´s busca sumar puntos
en el inicio de su temporada.
|
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27-Feb-2008
(Prensa Rally de Argentina).- Los
veloces caminos de las Sierras de Lobos y de Guanajuato recibirán
por quinto año seguido al Mundial. Para el WRC,
este será el primero de tres eventos consecutivos fuera
de Europa y el inicio de una serie de 7 competencias consecutivas
sobre caminos de tierra.
El
Rally de México se caracteriza por la dureza de sus caminos
y por ser el rally con mayor elevación sobre el nivel
del mar en toda la temporada. Los más de 2700 m.s.n.m.
que se alcanzan en algunas Pruebas Especiales pueden llegar
a restar hasta un 30 por ciento de la potencia de los poderosos
World Rally Cars.
El itinerario es prácticamente igual al utilizado en
2007, aunque con pequeñas variaciones en algunos tramos.
Será el evento con menos kilómetros recorridos
en la historia del WRC: en total 830.83km., de los cuales un
43 por ciento serán cronometrados.
Los nuevos neumáticos Pirelli Scorpion Hard, especialmente
diseñados para este tipo de superficie, harán
su debut en México. Sin duda se trata un desafío
muy exigente ya que las piedras sueltas y las exigencias de
la geografía por donde transita este rally pueden provocar
más de un problema ahora que el reglamento no permite
el uso del mousse “anti-pinchaduras”.
El epicentro de la competencia volverá a estar ubicado
en el imponente Centro de Exposiciones Poliforum de León,
donde se instalará el Parque de Servicio y los Cuarteles
Generales del Rally.
Novedades equipo por equipo:
BP-FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM (C) –
Ford Focus RS WRC07 - Nº3: Mikko Hirvonen (Fin) / Jarmo
Lehtinen (Fin) – Nº4: Jari-Matti Latvala (Fin) /
Mikka Anttila (Fin)
El tercer lugar conseguido en 2007 fue el mejor resultado de
Hirvonen en México; este año el finlandés
estará primero en el orden de largada, algo que puede
perjudicar su ritmo durante el Día 1. Para Latvala será
su tercera participación en este evento, en el cual nunca
pudo finalizar dentro de los seis primeros. Ford realizó
4 días de pruebas en Francia buscando poner a punto los
Focus para los trazados mexicanos.
SUBARU WORLD RALLY TEAM (C) – Subaru Impreza
WRC07 - Nº5: Petter Solberg (N) / Philip Mills (GB) –
Nº6: Chris Atkinson (Aus) / Stephane Prevot (B)
Solberg, ganador del Rally de México 2005, llega a esta
competencia con el mismo objetivo que en las dos primeras fechas:
sumar la mayor cantidad de puntos e intentar alcanzar el podio.
Atkinson disputó en tres ocasiones esta prueba y su mejor
resultado fue un quinto puesto en 2007. Ambos pilotos participaron
del test de cuatro jornadas que el equipo realizó en
España, previo al viaje a México.
STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM (EC) –
Ford Focus RS WRC07 - Nº7: Gigi Galli (I) / Giovanni Bernacchini
(I) – Nº8: Matthew Wilson (GB) / Scott Martin (GB)
Será la segunda experiencia en México para Gigi
Galli, quien abandonó en su única participación
anterior, en 2004. El italiano viene de alcanzar un tercer puesto
en el Rally de Suecia. La novedad dentro de Stobart es la nominación
de Wilson para sumar puntos para el Campeonato de Constructores.
El joven británico arribó octavo en la edición
de 2007.
CITROËN TOTAL WORLD RALLY TEAM (C) –
Citroen C4 WRC - Nº1: Sébastien Loeb (F) / Daniel
Elena (MC) – Nº2: Daniel Sordo (E) / Marc Marti (E)
Loeb, vencedor en las últimas dos ediciones de este rally,
llega en busca de una revancha luego de abandonar en Suecia
y perder la punta del Campeonato de Pilotos. Por su parte Sordo
suma dos cuartos puestos, en las únicas dos participaciones
suyas en esta competencia. Conrad Rautenbach estará a
bordo de un tercer C4 WRC, asistido por el equipo PH Sport.
SUZUKI WORLD RALLY CAR (C) – Suzuki SX4
WRC - Nº11 Toni Gardemeister (Fin) / Tomi Touminen (Fin)
– Nº12 P.G. Andersson (S) / Jonas Andersson (S)
El SX4 WRC llega por primera vez a México pero el equipo
Suzuki ya tiene experiencia en este evento debido a su visita
con el equipo Junior, en 2005. Ese año fue también
la única participación de Gardemeister (que cumple
100 carreras en el WRC) y de P-G. Andersson en esta competencia.
MUNCHI´S FORD WORLD RALLY TEAM (EC) –
Ford Focus RS WRC07 - Nº9: Federico Villagra (RA) / Jorge
Pérez Companc (RA) – Nº10: Henning Solberg
(N) / Cato Menkerud (N)
El equipo argentino inicia su segunda temporada en el WRC. Federico
Villagra será el piloto titular en las diez competencias
planeadas para este año en tanto que, para el Rally de
México, la estructura dirigida por Christie Martin contará
con Henning Solberg como segundo piloto para sumar puntos para
el certamen de Constructores.
LA ACCIÓN DEL JUNIOR SE
PONE EN MARCA EN MÉXICO
Nueve de los dieciséis participantes del Campeonato
del Mundo de Rally Junior eligieron a México como una
de las seis fechas que disputarán durante esta temporada.
Suzuki, Citroën y Renault lucharán por un triunfo
en la primera carrera de 2008.
Esta será la segunda visita del JWRC al país azteca.
La ocasión anterior fue en 2005 cuando El británico
Guy Wilks (Suzuki) fue el único de los cinco inscriptos
que logró arribar a la meta en esta dura competencia. |
El
Recorrido y horarios (Hora
Argentina)
Viernes
29 de febrero - Largada
Ceremonia de Largada – Guanajuato 0:00
Viernes 29 de febrero –
Día 1
PE1 Alfaro I 22.96km 12:28
PE2 Ortega I 23.83km 13:51
PE3 El Cubilete I 18.87km 14:39
PE4 Alfaro II 22.96km 17:02
PE5 Ortega II 23.83km 18:25
PE6 El Cubilete II 18.87km 19:13
PE7 Súper Especial I 2,21km 20:33
PE8 Súper Especial II 2,21km 20:38
Total Día 1 135,74km
Sábado 1 de marzo –
Día 2
PE9 Ibarrilla I 29.90km 12:24
PE10 Duarte I 23.27km 13:47
PE11 Derramadero I 23.28km 14:38
PE12 Ibarrilla II 29.90km 17:12
PE13 Duarte I I 23.27km 18:35
PE14 Derramadero II 23.28km 19:26
PE15 Súper Especial III 2.21km 20:41
PE16 Súper Especial IV 2.21km 20:46
Total Día 2 157.32km
Domingo 2 de marzo – Día
3
PE17 León 16.09km 12:28
PE18 Güanajuatito 22.30km 12:56
PE19 Comanjilla 17.88km 14:19
PE20 Súper Especial V 4.42km 15:34
Total Día 3 60,69km |
Campeonatos
del Mundo de Rally FIA 2008
(disputadas 2 de 15 fechas)
Constructores:
1) BP-Ford Abu Dhabi WRT 26pts.;
2) Subaru WRT 16;
=2) Stobart VK M-Sport Ford RT 16;
4) Citroën Total WRT 15;
5) Suzuki WRT 5.
Pilotos:
1) M. Hirvonen 16pts.;
2) J-M. Latvala 10;
=2) S. Loeb 10;
4) G. Galli 9;
=4) P. Solberg 9;
6) C. Atkinson 6;
7) F. Duval 5;
8) A. Mikkelsen 4:
9) D. Sordo 3;
10) T. Gardemeister 2;
=10) J-M. Cuoq 2…
Campeón Junior 2007:
Per Günnar Andersson (Suzuki Swift) |
Rally
de México: El Munchi’s Ford WR Team ya
desembarcó.
Henning Solberg reemplará en esta carrera a Luis Pérez
Companc |
25-Feb-2008
(Prensa Munchi´s WRT).- El
“Munchi’s Ford WRT” inicia este fin de semana
en México su programa de diez participaciones en la presente
temporada del Campeonato del Mundo de Rally FIA.
El Rally de México, tendrá a Federico Villagra
y Jorge Pérez Companc sobre el Focus WRC07 N°9 afrontando
su primer contienda de la temporada.
El piloto noruego Henning Solberg (Focus WRC07 N°10) será
el otro integrante de la estructura en el presente evento. |
 |
Federico
Villagra, actual Campeón Argentino de Rally, quién el
último fin de semana se adjudicó el “Homenaje
a Recalde” en Córdoba por la fecha apertura del certamen
nacional, ya se encuentra en México, para afrontar con su navegante
Jorge Pérez Companc sobre el Focus WRC07, el primero de los
diez compromisos pactados por el “Munchis Ford WRT” en
el Campeonato del Mundo de Rally de la FIA.
Federico Villagra/Focus WRC07 N°9, comentó: “Estoy
muy contento y a la vez orgulloso de iniciar mi segundo año
en el WRC con el Munchi’s y además, ser el piloto argentino
que mayor presencia en eventos va a tener a lo largo del 2008. Esta
será mi primera vez en México, con todo lo que significa
siempre enfrentar un nuevo rally. Por lo que conozco, luego de haber
hablado con otros pilotos, México tiene caminos muy duros,
de ripio y muchas piedras sueltas, altas temperaturas, lo que demandará
una gran exigencia para los autos y las tripulaciones en sí.
El
objetivo para este primer compromiso del 2008, es completar la contienda
a un muy buen el ritmo y tratar de entrar en verdadero clima de campeonato,
aprovechando toda la experiencia acumulada el año pasado junto
a Jorge. Nuestra meta para el resto del ejercicio, será mejorar
nuestro ritmo de carrera y capitalizar en nuestra participación
en Argentina, el conocimiento de los caminos para estar mas cerca
del ritmo de punta y luchar por puestos importantes”
Jorge Pérez Companc iniciará de esta manera su segunda
temporada como navegante de Federico Villagra, siendo esta, la tripulación
de Argentina con mayor presencia en competencias del Campeonato del
Mundo de Rally FIA.
Jorge Pérez Companc-Navegante/Focus
WRC07 N°9: “En mi caso, volveré a compartir
los rally con un excelente profesional como es Federico y a la vez
disfrutar de su manejo que es muy diferente al resto. No tengo dudas
que a su lado voy a seguir capitalizando nuevas vivencias con alguien
que tiene mucha experiencia. Seguramente que nuestra máxima
aspiración, será de tratar de luchar para estar entremezclados
con el pelotón de punta e intentar cosechar algún podio
a la vuelta del año.
El Rally de México es muy exigente en lo físico por
las altas temperaturas y con algunos tramos muy complicados para leer
las notas de la hoja de ruta por la cantidad curvas que tiene, pero
creo que será a la vez muy entretenido, sobre todo por ser
el primero del año para nosotros”
Rally
de México.
Días: 29 de Febrero/ 2 de
Marzo 2008
Fecha: Nº 3 de 16 FIA World
Rally Championship
Base: Leon, Mexico
Superficie: Ripio
Recorrido Total: 830.83km (PE:
353.75km, Enlace: 477.08km)
N° de Pruebas Especiales: 20
PE mas extensa: 29.9km (PE 9 y
12)
Altitud máxima en PE: 2737
metros (PE 2 y 5)
Parque de Servicio permanente:
Poliforum, Leon |
Rally
de México: Numeración.
1-S. Loeb/D.Elena (Citroën), 2-D. Sordo/M. Martí
(Citroën), 3-M. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford), 4-J.M. Latvala/M.Anttila
(Ford), 5-P. Solberg/P. Mills (Subaru), 6-C. Atkinson/S. Prevot
(Subaru), 7-G. Galli/G.Bernacchini (Ford), 8-M. Wilson/S.Martin
(Ford), 9-F. Villagra/J.P.Companc
(Ford), 10-H. Solberg/C.Menkerud (Ford), 11-
T. Gardemeister /T. Tuominen (Suzuki), 12-P. G. Andersson /J.
Andersson (Suzuki), 14-C. Rautembach /D. Senior (Citroën),
15-R. Triviño / C. Salom (Peugeot). |
Ford va con todo a México. Presentará
seis autos |
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23-Feb-2008
(Prensa Ford WRT).- El
espectacular triplete conseguido por Ford en el pasado Rally
de Suecia ha catapultado a la marca del óvalo al liderato
en el apartado de Constructores del WRC, mientras que sus dos
pilotos oficiales marchan en las dos primeras posiciones en
Pilotos, el segundo de ellos –Latvala (foto)–,
empatado con Loeb.
Además, el equipo filial Stobart es segundo en Constructores
empatado con Subaru mientras que el líder de dicha formación,
Gigi Galli, es cuarto en Pilotos. |
En
México, seis serán los Focus RS WRC 2007 presentes,
todos aportando puntos en Constructores para sus respectivos
equipos, destacando la novedad de la inclusión de Matthew
Wilson entre los dos nominados de Stobart y el pase momentáneo
de Henning Solberg (foto)
a la escuadra Munchi’s, que arranca
su temporada en la carrera mexicana.
El dominio de la situación de que hace gala el equipo
de Malcolm Wilson es impresionante, con la mitad justa de la
parrilla de vehículos WRC perteneciente a sus huestes.
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Estas
son las declaraciones de algunos de los protagonistas de los tres
equipos de la marca del óvalo ante el Rally de México:
Mikko Hirvonen (BP Ford Abu Dhabi WRT, líder del WRC
2008): “Técnicamente las carreteras
son una mezcla de muchos tipos de terreno. Aproximadamente el 50 por
ciento puede considerarse como sencillo y el resto es más difícil,
con muchas piedras al borde de la carretera. En el pasado, con el
sistema mousse antipinchazos no había problema pero ahora se
trata de algo en lo que se tiene que pensar constantemente. La altura
sobre el nivel del mar es el aspecto más difícil ya
que en los tramos situados a mayor altura hay menos potencia. Atacaré
tan fuerte como pueda desde el principio. Tuvimos un buen test la
semana pasada y me sentí satisfecho con las ruedas para tierra
de Pirelli, espero que todo siga igual en la carrera”.
Jari-Matti Latvala (BP Ford Abu Dhabi WRT, 2º
del WRC 2008): “No tengo mucha experiencia
en México si la comparamos con la que tengo en otros rallyes,
de modo que necesito ir un poco más calmado que en Suecia.
No es realista pensar en otra victoria y sería muy feliz si
pudiera colocarme en alguna de las tres primeras posiciones. Estoy
satisfecho con el test de la semana pasada, los neumáticos
Pirelli son resistentes ya que tuve un par de impactos contra piedras
y eso no nos ocasionó ningún pinchazo, así que
espero no tenerme que preocupar. En los reconocimientos las carreteras
suelen estar en buenas condiciones pero es sorprendente la cantidad
de impactos fuertes que los coches pueden sufrir durante el rally.
Cuando bajo la lluvia el agua fluye desde las montañas y cruza
las pistas, el corte que se produce en el suelo puede ser profundo
y después de una sección rápida sufres un gran
impacto”.
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Matthew
Wilson (Stobart VK M-Sport Ford Rally Team): “Es
grandioso para mi haber sido nominado de nuevo para otorgar
puntos al equipo Stobart.
Esto significa un poco más de presión pero es
un verdadero impulso a mi carrera poder ayudar al equipo después
del gran comienzo de temporada que ha hecho. México siempre
ha sido un buen rally para mi y es en ese país donde
obtuve mis primeros puntos como piloto, en 2007. Es una lástima
ir a correr sin haber obtenido ningún punto en Suecia
cuando había podido terminar quinto, pero procuraremos
hacerlo ahora". |
Henning Solberg (Munchi’s Ford World Rally
Team): "Estoy ansioso por ir a este rally
y volver a pilotar de nuevo sobre tierra. Tengo una sensación
realmente buena después de Suecia ya que fuimos muy rápido
allí. Pienso que lo puedo hacer bastante bien en México,
especialmente si no llueve. He estado realizando algún entrenamiento
de cara a este evento, ya que puede ser muy exigente para el cuerpo
por la falta de aire. El año pasado experimenté alguna
bajada de potencia debido a la altitud, pero este año tenemos
un Focus aún mejor y veremos qué pasa. Daré lo
mejor de mi mismo y espero acabar en la zona de puntos, lo que me
ayudaría tanto a mi como al equipo Munchi's, que empieza la
temporada”.
Gigi Galli subasta un espacio publicitaro con fines
benéficos |
22-Feb-2008
(Prensa WRC).- Actualmente el
italiano "Gigi" Galli disfruta de una segunda juventud
en el Campeonato Mundial de Rally gracias al equipo inglés
Stobart VK M-Sport Ford.
De hecho, tras dos pruebas disputadas está clasificado
provisionalmente en la cuarta plaza de la clasificación,
habiendo igualado en Suecia su mejor resultado en un rally del
mundial, un tercer puesto que ya consiguiera en Argentina 2006.
Gianluigi "Gigi" Galli, quien ha cumplido 35 años
el pasado 13 de enero, sumará en México su participación
número 60 en pruebas del WRC y su nominación como
piloto cien por cien titular en el equipo Stobart .
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Todo
esto dice mucho de la consideración que se le tiene en el seno
de Ford y, en concreto, por parte de Malcolm Wilson, alguien al que
entre otras cosas se le reconoce un don especial para reconocer pilotos
válidos para su escuadra.
El piloto italiano también es noticia porque subasta en cada
cita del certamen un espacio en el frontal de su Ford Focus RS WRC
2007, donando a causas benéficas las cantidades que se obtengan.
La idea en realidad tiene dueño, ya que la empresa de transportes
británica Stobart, patrocinadora del equipo, así lo
viene haciendo con los camiones de su flota, incluyendo de forma visible
el nombre de una mujer.
Imitando a su principal patrocinador, Gigi Galli permite que cualquier
persona ponga su nombre en la defensa delantera del Focus, aunque
para ello los interesados deberán participar en una subasta
pública que se cerrará con un mes de antelación
a la celebración de cada rally. En Monte-Carlo, el Focus nº
7 lució el nombre de Peppina y en Suecia el de Alessandra.
El proceso se puede seguir en la página web habilitada al efecto:
www.airraidsiren.it/gigigalliweb1/stobart_gb.htm
Sebastien Loeb siente presión por los resultados
que obtenga en México |
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21-Feb-2008
(Prensa WRC).-
Después de estrellarse en Suecia, el campeón
defensor Sebastien Loeb dice que él no puede darse el
lujo de aflojar en la batalla con el hombre que ahora encabeza
el campeoanto 2008, Mikko Hirvonen.
Loeb tomó lideró el torneo a principios de este
año cuando ganó la primera fecha del Campeonato
Mundial, el Rallye de Monte Carlo, teniendo un máximo
de diez puntos y una ventaja de dos puntos con Hirvonen, quien
fue segundo.
Pero Loeb estuvo deslucido en el último rally en Suecia,
cuando después de abandonar con su Citroën en el
primer día. |
Otro segundo
lugar para Hirvonen fue suficiente para llevar al finlandés
a la punta campeonato de Pilotos con seis puntos sobre el francés.
Antes de disputar la la primera carrera rally del año en grava,
Loeb dijo que el accidente "ha hecho que
sea más importante para mí , hacer lo mejor en México".
"Cuando se comete un error se pierden puntos
importantes y uno está obligado a sentir una cierta presión
al comienzo del siguiente evento", dijo Loeb. "Eso
será probablemente el caso para mí en México,
que no sera un simple evento. Después de nuestra victoria el
año pasado sabemos que el Citroën C4 WRC es competitivo
allí, pero debo abordarlo con cautela porque no puedo permitirme
el lujo de dejar que las diferencias con nuestros rivales sea aún
más grandes. "
Loeb también dijo que la gran altura y los neumáticos
nuevos en Meéico obligarán a cambiar su estilo de conducción.
"La superficie dura en general da buen agarre, pero queda por
ver cómo va con nuestros nuevos neumáticos Pirelli."
dijo Loeb. "También hay una pregunta
con relación a las pinchaduras al no poder utilizar el mousse.
Es un factor que habrá que tener en cuenta en la manera en
que voy a conducir y también ndeberé adaptar mi estilo
a la baja potencia de los motores en grandes altitudes. "
Rally
de Argentina: Se inscribieron 62 tripulaciones |
21-Feb-2008
(Prensa Rally de Argentina).- Un
total de 62 tripulaciones completan la nómina de inscriptos
para el Rally Argentina 2008, una cifra que podría incrementarse
si se recibe un telegrama de último momento.
La 28ª edición del evento argentino, que
se desarrollará entre el 27 y el 30 de marzo bajo la
organización del Automóvil Club Argentino, será
la cuarta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC)
y el segundo compromiso en el calendario del Campeonato del
Mundo para autos de Producción (PWRC).
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La única
cita válida por el mundial de rally en Sudamérica contará
con pilotos provenientes de 24 países distintos y de cada uno
de los cinco continentes del planeta. Hasta el momento este es el
segundo evento más convocante de la temporada, detrás
del Rally de Suecia y superando el número de inscriptos de
Monte-Carlo y México.
14 World Rally Cars presentes en Córdoba
La lista está encabezada por los seis equipos que
participan del Campeonato del Mundo de Rally y que llegan con todas
sus figuras para buscar un triunfo en los caminos argentinos.
Citroën Total WRT confía
en Sébastien Loeb para conseguir su quinta victoria consecutiva
en esta carrera. Si consigue ese objetivo, el Campeón del Mundo
también se convertirá en el piloto más ganador
de este rally, superando a Carlos Sainz, Tommi Makinen y Miki Biasion
que acumulan tres festejos cada uno.
BP-Ford Abu Dhabi, apuesta
por Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala para quebrar la hegemonía
francesa. En 2007, los jóvenes finlandeses ya demostraron que
pueden andar rápido en los caminos cordobeses con el tercer
y cuarto puesto que consiguieron respectivamente.
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Stobart
VK M-Sport,
“Gigi” Galli será otro de los representantes
de la marca del óvalo. El simpático italiano,
que en 2006 finalizó tercero en Argentina, vuelve al
Mundial a bordo de uno de los tres Ford Focus que presentará
el equipo Stobart VK M-Sport.
Munchi´s Ford World Rally Team, Argentina
también estará representada con los dos Focus
WRC07 del equipo Munchi´s que estarán tripulados
por Federico Villagra y Luis Pérez Companc, respectivamente
(foto).
Subaru, en tanto,
tuvo un buen inicio de temporada y ahora busca volver al triunfo
en la división mayor del Mundial. |
Suzuki,
Será la primera experiencia en Córdoba para el equipo
Suzuki WRC que intentará terminar entre los puntos, tal como
lo hizo en las dos primeras fechas. El PWRC un espectáculo
aparte en el Rally Argentina
El Subaru Impreza 2008 del bi-campeón del PWRC, Toshihiro
Arai, encabeza la nómina de las 23 máquinas de la categoría
soporte del mundial que llegan a nuestro país para disputar
la segunda de las seis carreras que el reglamento les permite correr
en cada temporada.
La lista de pilotos cuenta con figuras experimentadas, entre las que
aparecen el qatarí Nasser Al-Attiyah y el italiano Mirco Baladacci,
en tanto que también se destacan las nuevas promesas del rally
mundial como el checo Martin Prokop y el sueco Patrik Sandell que
ya dio que hablar a bordo de su flamante Peugeot 207 Súper
2000.
Otro de los nombres para tener en cuenta será el ex campeón
de Motocross y estrella de los X-Games, Travis Pastrana, que comienza
en Argentina su primera temporada completa en un Campeonato Mundial.
El norteamericano estará acompañado por Derek Ringer,
quien fuera navegante de Colin McRae.
Además, la lista del PWRC se completará con dos pilotos
argentinos que serán nominados por el Automóvil Club
Argentino para sumar puntos para este certamen.
Una lista completa para todos los fanáticos
Además de los autos el Campeonato del Mundo de Producción,
el Grupo N4 contará con otras 17 máquinas entre las
que también aparecen cinco pilotos extranjeros. Por su parte
la Clase A6 tendrá cuatro representantes en carrera, mientras
que serán dos los protagonistas de la Clase N2. Las Clase A7
y N3 cierran el registro con un inscripto cada una.
La lista completa de inscriptos
Nº
- Conc. - Piloto/Copiloto - Nac. - PFIA - Auto - Gr - CL
- Abella Nazar Rally T ABELLA
NAZAR, Arturo/KONIG, Alejandro AR - Mitsubishi
Lancer N4
1 Citroën Total WRT LOEB, Sébastien/ELENA,
Daniel F/MC - Citroën C4 A8
2 Citroën Total WRT SORDO, Dani/MARTI, Marc E - Citroën
C4 WRC A8
- Claudio Menzi MENZI, Claudio
Marcelo/CAGNOTTI, Diego RA - Subaru Impreza
STI N4
48 Red Wings M RRT AKSAKOV, Evgeny/KORNILOV, Aleksandr
RU/EE 3 Mitsubishi Evo IX N4
49 Scuderia Rubicone Corse CAMPEDELLI, Simone/FAPPANI,
Danilo I/I 3 Mitsubishi Evo IX N4
- -------------- DURANTE, Miguel
Ángel/CASAJÚS, Juan Manuel AR/AR
- Renault Clio 1.6 N2
5 Subaru WRT SOLBERG, Petter/MILLS, Philip
N/GB - Subaru Impreza WRC06 A8
6 Subaru WRT ATKINSON, Chris/PREVOT, Stephane
AUS/B - Subaru Impreza WRC06 A8
- Motoring Club FRISIERO, Fabio/SCATTOLIN, Simone
I/I 3 Mitsubishi Lancer Evo IX N4
- Motoring Club BACCO, Giorgio/STEFANELLI, Silvio
I/I 3 Subaru Impreza Spec C N4
- Baratec Motorsport AL RAJHI, Yazeed/LANCASTER, Steve
AS/GB - Subaru Impreza WRX N4
- Tango Rally Team RODRÍGUEZ,
Walter/SORRENTINO, Ariel AR - Mitsubishi Lancer
Evo IX N4
- Tango Rally Team LIGATO, Marcos/GARCÍA,
Rubén AR/AR - Mitsubishi Lancer Evo IX
N4
3 BP-Ford Abu Dhabi WRT HIRVONEN, Mikko/LEHTINEN, Jarmo
FIN 1 Ford Focus RSWRC07 A8
4 BP-Ford Abu Dhabi WRT LATVALA, Jari-Matti/ANTTILA,
Mikka FIN 1 Ford Focus RSWRC07 A8
7 Stobart VKM-Sport Ford RT GALLI, Gigi/BERNACCHINI,
Giovanni I 2 Ford Focus RSWRC07 A8
8 Stobart VKM-Sport Ford RT SOLBERG, Henning/MENKERUD,
Cato N 2 Ford Focus RSWRC07 A8
9 Munchi´s Ford WRT VILLAGRA,
Federico/PÉREZ COMPANC, J. AR 2 Ford
Focus RSWRC07 A8
10 Munchi´s Ford WRT PÉREZ
COMPANC, Luis/VOLTA, José María
AR 2 Ford Focus RSWRC07 A8
16 Stobart VKM-Sport Ford RT WILSON, Matthew/MARTIN,
Scott GB 2 Ford Focus RSWRC07 A8
- Basavilvaso CLEMENTE, Guillermo/DONALICIO,
Franco RA/RA - Fiat Palio A6
- Zunino Rally BOTTAZZINI, Guillermo/DE
LUCA, Diego RA - Renault Clio 1.6 N2
- DS Racing MORALES, Ulises/QUERALT,
Ezequiel RA / RA - Fiat Palio 1.6 N2
- FT Rally Team TESTA, Rafael/TESTA, Luis Fernando
BR/BR - Subaru Impreza STI N4
- ---------- NICOLÁS, Alberto/PERUGINI,
Sergio AR/AR - Mitsubishi Lancer Evo VIII N4
- Millán Trabajos Esp. MACHINEA,
Manuel/MARONGIU, Enrique RA/RA - Peugeot 206
RC N3
- Aires Automotores DIAZ, Jorge/NOVELLI,
Eduardo RA/RA - Fiat Palio 1.6 A6
- Rautenbach, Conrad RAUTENBACH,
Conrad/DAVID, Senior ZW / GB - Citroën C4 WRC
A8
11 Suzuki World RT GARDEMEISTER, Toni/TUOMINEN, Tomi
FIN - Suzuki SX4 A8
12 Suzuki World RT NDERSSON, Per-Gunnar/ANDERSSON,
Jonas S P3 Suzuki SX4 A8
- Tito Jáuregui RG JÁUREGUI,
Roberto/SIRCH, Federico RA - Peugeot 206 A 7
- Zunino Rally PÉREZ LOBO,
Luis/CARCIOTTO, Gustavo RA - Renaul Clio A6
- Alejandro Cancio CANCIO, Alejandro/GARCIA,
Santiago RA - Mitsubishi Evo IX N4
- Tango Rally Team POZZO, Gabriel/STILLO,
Daniel RA - Mitsubishi Lancer Evo IX
N4
- -------------- TRIVIÑO, Ricardo/SALOM, Checo
MEX / E - Mitsubishi N4
- Tango Rally Team MADERO, Nicolás/PIAZZANO,
Guillermo RA - Mitsubishi Lancer N4
- Boaglio, Germán ACUÑA,
Héctor/COSTA, Pedro RA - Mitsubishi Lancer
Evo IX N4
- Tango Rally Team BELTRÁN,
Sebastián/ROJAS, Ricardo RA - Mitsubishi
Evo IX N4
- Joan Font Guixaro GUIXARO FONT,
Joan/ELBIO, Quevedo RA - Mitsubishi Evo VI
N4
- Solis - Barattero MARTIN, Ivo/CABRERA,
Eduardo RA - Subaru Impreza N4
- Schroeder Competición GENOVESE,
Gastón/BECCARIA, Gustavo RA - Mitsubishi
IX N4
31 Subaru Team Arai ARAI, Toshihiro/MACNEALL, Glenn
J /AUS 3 Subaru Impreza N4
32 Mirco Baldacci BALDACCI, Mirco/AGNESE, Giovanni
RSM / I P3 Mitsubishi Evo IX N4
33 Martin Prokop PROKOP, Martin/TOMANEK, Jan
CZ P3 Mitsubishi Lancer Evo IX N4
34 Gianluca Linari LINARI, Gianluca/MOMETTI, Roberto
I/I 3 Subaru Impreza STI N4
35 Evgeny Novikov NOVIKOV, Evgeny/CHUMAK, Dimitry
RUS P3 Subaru Imprezav
37 Autotek PAVLIDES, Spyros/GIRAUDET, Denis
CY / F P3 Subaru Impreza N4
38 Orion World RT FARRAH, Amjad/ARENA, Nicola
HKJ/I P3 Mitsubishi Evo IX N4
39 QMMF AL-ATTIYAH, Nasser/PATTERSON, Chris QAT/GB
P3 Subaru Impreza N4
40 Errani Team MARRINI, Stefano/BRAGA, Matteo
I P3 Mitsubishi Lancer Evo IX N4
41 Red Bull RT AIGNER, Andreas/WICHA, Klaus
A/D P3 Mitsubishi Evo IX N4
42 Red Bull RT SOUSA, Bernardo/MAGALHAES, Carlos
P P3 Mitsubishi Evo IX
N4
44 Gaboko Racing MAYER, Gabor/TAGAI, Robert H
P3 Subaru Impreza N12
N4
45 Motoring Club JEREB, Andrej/KACIN, Miran
SLO P3 Subaru Impreza N12
N4
46 Motoring Club KETOMAA, Jari/TEISKONEN, Miika
FIN P3 Subaru Impreza N12 N4
51 Indonesia Rally Team AKSA, Subhan/MBOI, Hendrik
RI P3 Mitsubishi Evo VIII
N4
53 Pro Race Rally UWE, Nittel/DETLEF, Ruf D
P3 Mitsubishi Lancer Evo IX
N4
54 Subaru RT USA PASTRANA, Travis/RINGER, Derek
USA/GB P3 Subaru Impreza N4
55 Peugeot Sweden SANDELL, Patrik/AXELSSON, Emil S
P3 Peugeot 207 S2000 N4
56 Advan-Piaa RT NUTAHARA, Fumio/BARRIT, Daniel
J / GB P3 Mitsubishi Evo IX N4
57 World Rally Team Estonia RAUAM, Martin/KÜTT,
Silver EE P3 Mitsubishi Evo IX
N4 |
El campeonato de la Junior comenzará
con el Rally de México |
21-Feb-2008
(Prensa WRC).- El
Campeonato Mundial de Rally Junior 2008 Junior (J-WRC) inicia
la temporada con la competencia en el próximo Rally de
Mexico, y este año la serie parece destinada a ser mejor
El J-WRC es el primer paso en la escalera para ser estrella,
el día de mañanan en el Campeonato Mundial (WRC-A8).
Sebastien Loeb, PG Andersson, Dani Sordo y Urmo Aava son sólo
cuatro de los nombres que pasaron por esta categoría,
y este año por lo menos 17 competidores - todos de 28
años de edad o menores - demostrarán que son dignos
sucesores.
La palabra 'Junior' no significa que la movilización
es menos emocionante. |
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Tampoco
significa que los conductores son menos talentosos. Lejos de ello,
son simplemente "los jóvenes conductores en coches pequeños».
Y no se deje engañar en pensar sus autos de 1600cc y dos ruedas
motrices son menos interesantes que sus primos de doble tracción
( 4WD), los coches de la Supercopa de 1600 tienen mucho poder en virtud
de sus 230 caballos de fuerza.
Lapworth (Subaru) comentó
sobre las pruebas realizadas:
"Estamos avanzando" |
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18-Feb-2008
(Prensa WRC).- El responsable
técnico de Subaru WRT, David Lapworth, dijo que el equipo
hizo 'algunos buenos pasos "en las pruebas de cuatro días
que hicieron en España, pero no hizo ninguna predicción
acerca de lo que era posible en el próximo rally de Mexico.
Antes de la prueba, el
director del equipo Subaru, David Richards, comentó que
creía que el Impreza WRC2007 podría ganar en alguna
de sus dos próximas presentaciones, "si
la prueba va según el plan”.
Pero Lapworth fue más cauteloso cuando se le preguntó
si pensaba que el equipo estaría listo para el reto a
la victoria: |
"Mis
expectativas para Mexico no son diferentes ahora de lo que lo eran
antes de la prueba", dijo. "El
Impreza WRC2007 no es un mal coche y creo que puede ir bastante bien
allí. En las pruebas que hemos intentado con un par desarrollos
y respondieron bien, pero la mayor parte de nuestros esfuerzos se
concentran en la sustitución. El WRC2008 , es el coche que
pensamos que nos puede poner por delante de Ford y Citroën ".
Lapworth especificó que los trabajos en las pruebas no era
exclusivamente relacionados con el amortiguador - como se ha sugerido
en los informes de prensa de antemano. "Un
par de problemas surgidos en Suecia, uno de los cuales estaba relacionada
con los amortiguadores, creemos que lo hemos solucionado. También
intentamos una o dos cosas más generales que fueron propuestas
por nuestro equipo de investigación y desarrollo. "
El pilto de Subaru, Petter Solberg aceptó que se habían
introducido mejoras, pero dijo que habría que esperar hasta
Mexico para ver el cuadro completo. "Todo
depende de lo que el equipo decidiera llevar a la práctica
antes de la carrera", dijo Solberg. "La
clave es obtener un buen grip. Hemos intentado algunas cosas nuevas,
y parece que se ha trabajado bien, pero, ¿cuántos de
los cambios tendrá el coche en México? no lo puedo decir.
"
Al preguntarle si se sentía que podía ganar el evento,
Solberg respondió: "yo mismo me
he establecido un objetivo personal para el rally, se lo he dicho
a mi ingeniero y eso es todo. No se lo diré a nadie más!
"
Ford llega con siete autos al Rally de Argentina |
18-Feb-2008
(Prensa Rally de Argentina).- Los
equipos BP-Ford Abu Dhabi WRT, Stobart VK M-Sport Ford RT y
el Munchi´s Ford WRT, inscribieron a en total a siete
Focus World Rally Cars, para disputar la 28va. edición
del Rally Argentina, que se llevará a cabo entre el 27
y el 30 de marzo.
El evento, que cuenta con la organización del Automóvil
Club Argentino, corresponderá a la cuarta fecha del Campeonato
del Mundo de Rally FIA (WRC) y además será la
segunda cita en el calendario del Campeonato del Mundo para
autos de Producción (PWRC).
Hirvonen y Latvala encabezan la lista del óvalo
Mikko Hirvonen y su navegante Jarmo Lehtinen estarán
al mando del auto principal del BP-Ford Abu Dhabi WRT. |
 |
Por su
parte el ganador del Rally de Suecia, Jari-Matti Latvala junto con
su co-piloto Mikka Anttila, tripularán el segundo Focus WRC07
que presentará la escuadra dirigida por Malcom Wilson.
El objetivo de los pilotos finlandeses es claro: quebrar la hegemonía
de Citroën y Sébastien Loeb en los caminos cordobeses.
Ambos serán los principales representantes del equipo británico
para buscar una victoria, algo que Ford no logra en Argentina desde
2002 con el español Carlos Sainz al volante.
 |
“Gigi”
Galli regresa a nuestro país de la mano de Stobart
Uno de los favoritos del público, Gianluigi Galli, vuelve
a la carrera donde consiguió su mejor resultado en el
Campeonato del Mundo de Rally. El italiano llega a bordo de
un Focus WRC07 del equipo Stobart VK M-Sport Ford RT y junto
con su habitual navegante, Giovanni Bernacchini, buscará
repetir el podio alcanzado en la edición 2006 del Rally
Argentina.
La segunda unidad de la escuadra satélite de Ford estará
tripulada por los noruegos Henning Solberg y Cato Menkerud.
Los británicos Matthew Wilson y Scott Martin tendrán
a cargo el tercer Focus. |
El Munchi´s juega de local y quiere dar una sorpresa
La escuadra argentina, que en 2008 realizará un programa de
10 carreras, busca aprovechar sus conocimientos sobre los caminos
cordobeses y sueña con colocar a sus autos entre las primeras
posiciones.
Federico Villagra, ganador dentro del PWRC en el Rally Argentina 2007,
y su navegante Jorge Pérez Companc tripularán el Focus
con el Nº9 en sus laterales, mientras que Luis Pérez Companc
y José María Volta disputarán en Córdoba,
la primera de las tres carreras del Mundial que tienen pactadas para
esta temporada.
El Tango Rally Team también se
suma a la lista de Inscriptos
Marcos Ligato y Walter Rodríguez fueron los primeros
pilotos inscriptos por el equipo Tango Rally Team. A bordo de sus
respectivos Mitsubishi Lancer Evo IX prometen ser protagonistas del
Grupo N4, que por el momento cuenta con 10 participantes, entre los
cuales aparecen cuatro pilotos del Campeonato del Mundo para autos
de Producción (PWRC).
La lista de inscriptos se completa hasta el momento con tres integrantes
de la Clase N2, en tanto que la Clase N3 y la Clase A6 completan la
nómina con un inscripto cada una.
Pirelli utilizará el nuevo neumático Scorpion
en el Rally de México |
15-Feb-2008
(Prensa WRC).- Después
de la introducción de dos de sus nuevos neumáticos
en los dos primeros rallies del Campeonato Mundial 2008 , los
nuevos neumaticos para grava de Pirelli - el Sccorpion - hará
su debut competitivo en el Rally de Mexico.
Después de la introducción de los neumáticos
para ela sfalto. PZero, en Monte Carlo y el Sottozero (neumáticos
de invierno) en Suecia, el Escorpión es el último
de la nueva gama Pirelli que hará su aparición
en una cita mundialista, y después de una extraordinaria
acogida en los ralies ya disputados este año, tiene dos
pasos difíciles a seguir.
Como en el caso de los neumáticos de asfalto, hay dos
compuestos de los neumáticos para grava (Scorpion) disponibles.
|
 |
La intención
es cubrir todas las condiciones posibles que se podrían encontrar
en las competencias con piso de grava de la serie WRC 2008. El compuesto
de neumático duro se utilizará en las carreras con una
superficie muy abrasiva - como el Rally de México - mientras
que un compuesto blando se utilizará para la tierra o el barro
suave en competencias como el Rally de Gales (GB).
El “Pirelli Scorpion” se ha desarrollado durante las sesiones
de pruebas llevadas a cabo en toda Europa, con un Peugeot 307 WRC
preparado por Bozian Racing y el piloto campeón de rally italiano
Paolo Andreucci.
"Hemos prestado atención en hacer que los nuevos neumáticos
sean lo mas adaptables posible, ya que los pilotos necesitarán
llevar firmes sus autos en pisos de grava duros y compactos, así
como en el barro y en grava suelta", dijo el gerente de la competencia
de Pirelli, Mario Isola. "Después de todas las pruebas
de diseño en lo direccional y asimétrico, se eligieron
éstas con el fin de maximizar el agarre en virtud de la aceleración
y frenado - así como ofrecer un buen agarre lateral."
Debido a la prohibición de la utilización del Mouse
para el 2008, el objetivo es queel nuevo neumático se mantenga
libre de pinchaduras en las carretras de roca alrededor de León
(México) y este es uno de los más difíciles retos
que Pirelli enfrentará este año. La etapa del sábado
por la tarde parece especialmente agotadora, con 75 kilometros de
escenarios repetidos donde se debe utilizar los mismo neumáticos,
seguido de dos pases por el a Superspecial. Pero a pesar de la temible
reputación de las carreteras mexicanas, Isola dice que el nuevo
Pirelli Scorpion está a la altura.
"El neumático se ha reforzado considerablemente
con el fin de resistir cortes, rasguños y pinchazos en punto
de rocas, baches, y otros obstáculos", dijo Isola.
"La profundidad de la banda de rodadura se ha incrementado a
fin de que los neumáticos duren más, y los bloques diagonales
de rodamiento, se han rediseñados. La construcción de
los neumáticos ha sido muy reforzado con el fin de satisfacer
las exigencias de la competencia sin el uso del mousse. La mayoría
de los nuevos refuerzos se basan en torno a los flancos. Esta es la
parte más vulnerable de los neumáticos, donde es fácil
recoger una laceración o sufrir una rotura debido a las fuertes
rocas u otros obstáculos a un lado del camino”.
"La nueva construcción utilizó
soluciones derivadas de la tecnología ‘run-flat’,
que ya ha sido utilizada con buenos resultados en nuestros neumáticos
de serie. Así como reducir el riesgo de pinchazos a un mínimo,
estos neumáticos permiten hacer a pesar de la pinchadura lleguen
al final de la etapa sin perder mucho tiempo y sin la destrucción
de la carrocería o de cualquier otro componente. Los neumáticos
pueden ser cambiados en el próximo tramo de carrera."
añadió.
Subaru se inscribió en el Rally de Argentina |
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15-Feb-2008
(Prensa Rally de Argentina).- Subaru
World Rally Team completó la inscripción para
el 28vo Rally Argentina, que tendrá lugar entre el 27
y el 30 de marzo bajo la organización del Automóvil
Club Argentino (ACA). El evento corresponderá a la cuarta
fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC) y será
la segunda cita del calendario del Campeonato del Mundo para
autos de Producción (P-WRC).
La
marca japonesa llegará a nuestro país con Petter
Solberg y su navegante Phil Mills, a bordo del primer auto del
equipo, en tanto que Chris Atkinson, junto con su copiloto Stephane
Prevot, estarán al mando de la segunda unidad. |
El Impreza
WRC07, modelo que utilizará Subaru en las primeras carreras
del año, ha mostrado una gran evolución respecto a la
temporada pasada y exhibió un ritmo muy competitivo. El podio
conseguido por Atkinson en Monte-Carlo y el cuarto puesto alcanzado
por Solberg en Suecia le permiten ocupar la segunda posición
en el Campeonato de Constructores luego de las dos primeras fechas
de la temporada.
El objetivo de la estructura con sede en Gran Bretaña es conseguir
la mayor cantidad de puntos en las primeras carreras del año,
antes de estrenar el nuevo Impreza 08, cuya presentación está
prevista para el segundo semestre de 2008.
El P-WRC continúa sumando protagonistas
Fabio Frisiero y Giorgio Bacco, integrantes del equipo Motoring Club
se sumaron esta tarde a la lista de inscriptos dentro del PWRC, que
por el momento integran también el ruso Egveny Akasakov y el
italiano Simone Campedelli.
En total son 23 los pilotos de ese certamen que nominaron al Rally
Argentina como uno de las seis competencias que el reglamento les
permite disputar durante la temporada. Además el ACA, en su
carácter de Autoridad Deportiva Nacional, tiene la posibilidad
de nombrar a dos protagonistas locales para luchar por los puntos
que reparte esta categoría.
Los pilotos locales también se preparan para este desafío
La lista de protagonistas argentinos y sudamericanos también
suma integrantes día tras día. Hasta el momento son
4 los pilotos que conforman el Grupo N4, en tanto que las clases A6
y N3 suman un participante cada una. Tres inscriptos en el Grupo N2
completan el listado provisorio.
Faltan 7 días para el cierre de inscripciones para
el Rally de Argentina 2008 |
15-Feb-2008
(Prensa Rally de Argentina).- El
próximo 21 de febrero a las 20:00 horas se cerrará
el periodo de inscripciones para los equipos y pilotos que deseen
tomar parte de la XVIII edición del Rally Argentina,
la cual se llevará a cabo entre el 27 y el 30 de marzo
bajo la organización del Automóvil Club Argentino.
El evento argentino será la cuarta fecha del Campeonato
del Mundo de Rally FIA (WRC) y la segunda del Campeonato del
Mundo de Rally para Autos de Producción (PWRC).
Al igual que en los últimos años la competencia
recorrerá los tres valles cordobeses: |
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Punilla,
Calamuchita y Traslasierra, además cada una de las tres jornadas
finalizará con una prueba especial en el Camping San Martín,
en la Ciudad de Córdoba.
Una cita que reúne a los mejores del mundo
La única competencia sudamericana válida por el WRC
recibirá a los seis equipos que participan del certamen además
de otros pilotos particulares que sumarán al menos 13 World
Rally Cars acelerando a fondo a través de los caminos cordobeses.
Citroën Total WRT y BP-Ford Abu Dhabi WRT se repartieron los
primeros triunfos de la temporada y lucharán por una nueva
victoria en nuestro país. Subaru WRT ha mostrado una evolución
considerable respecto al año pasado y está listo para
volver al triunfo, en tanto que los Focus del Stobart VK M-Sport RT
dejaron en claro que tiene potencial para estar en el podio. Suzuki,
por su parte, llega con el objetivo de seguir sumando experiencia
con el flamante SX4. Los ojos del mundo estarán puestos sobre
el equipo local, el Munchi´s Ford, que buscará dar la
sorpresa y festejar con un buen resultado ante su público.
Además otros 23 autos del PWRC le aportarán emoción
a un fin de semana cargado de adrenalina. Los pilotos locales también
serán protagonistas destacados de esta prueba ya que conocen
como nadie el trazado y esa ventaja les permitirá dar más
de una sorpresa.
Como inscribirse
Las inscripciones para disputar esta carrera se recibirán
hasta el próximo jueves 21 de febrero a las 20:00 horas, y
los interesados pueden encontrar el formulario de inscripción
en el sitio oficial del Rally Argentina: www.rallyargentina.com
Los pilotos argentinos podrán abonar la inscripción
en todas las sedes del Automóvil Club Argentino.
El Skoda Fabia 2000 Super Rally inició las pruebas
para su homologación en P-WRC |
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14-Feb-2008
(Prensa WRC).- Skoda ha iniciado
las pruebas con el primer prototipo de su especificación
Fabia 2000 Super Rally, que podrían competir en el Campeonato
Mundial de Rally de Autos de Producción (P-WRC)
Sobre la base de la segunda generación del Fabia, el
coche está equipado con un motor de dos litros normalmente
aspirado de cuatro cilindros, una caja secuencial de seis velocidades
y una transmisión de cuatro ruedas motrices con un sistema
con tres diferenciales mecánicos. |
El
Dr Eckhard Scholz, hombre responsable del desarrollo tecnológico
de Skoda, dijo que la fecha de la primera salida competitiva del auto
aún no se había decidido: "Este
año tenemos previsto optimizar y certificar el vehículo
de modo que podamos utilizarlo en el plano nacional e internacional.
Depende del desarrollo, los progresos alcanzados y los resultados
de la prueba para saber cuando realmente se hará la certificación
final. "
Scholtz dijo que el auto en su momento se pondrá a disposición
de los clientes del rally. "También
tenemos previsto ofrecer el vehículo a los equipos privados
", dijo Scholtz. "Sobre la
base de un acuerdo de servicio al cliente, un mayor desarrollo en
el vehículo, el trabajo se realizará con una estrecha
cooperación con nuestros importadores en todo el mundo".
Aunque Skoda no ha dicho nada acerca de un equipo de rally para volver
al Campeonato Mundia, no se aleja de los deportes. Martin Lauer, director
de comunicaciones corporativas, dijo: "la
historia de Skoda de más de cien años de participación
en el automovilismo es único, y estamos orgullosos de poder
continuar la historia de éxito con el Fabia Super 2000. Creemos
que se convertirá este vehículo será parte del
éxito de esta tradición, debido a que las carreras de
autos son popular en todo el mundo y ofrecen grandes oportunidades
para promover nuestros productos ".
Rally Argentina y Citroën formarán una nueva alianza
estratégica |
10-Feb-2008
(Prensa Rally de Argentina).- El
Rally Argentina une fuerzas con Citroën, su nuevo socio
estratégico. Esta alianza marca el inicio de una nueva
etapa en la historia del evento argentino, que buscará
seguir fortaleciendo su imagen y jerarquía a nivel mundial,
ahora de la mano de la exitosa marca francesa.
Organizada
por el Automóvil Club Argentino, la única fecha
sudamericana válida por el Campeonato del Mundo de Rally
FIA (WRC) cuenta con un gran prestigio en todo el planeta gracias
a sus excelentes antecedentes en todos los aspectos de su organización,
fundamentalmente en materia de seguridad. |
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Esos méritos,
junto con el gran fanatismo que despierta la carrera en el público
argentino, lo han convertido en uno de los clásicos del calendario
mundial y el favorito de los pilotos más experimentados.
Los millones de fanáticos que año tras año llegan
a las Sierras de Córdoba para ver de cerca a sus ídolos
aportan una atmósfera única en el mundo del automovilismo
deportivo.
Desde su incursión en escena, en 1980 El Rally Argentina, lleva
27 ediciones en las que han participado los protagonistas más
destacados del rally mundial. 2008 no será la excepción
y los mejores pilotos del planeta estarán presentes entre el
27 y el 30 de marzo, luchando por un triunfo en los increíbles
escenarios naturales que ofrece la provincia de Córdoba.
Citroën, por su parte, reafirma su compromiso en el ámbito
deportivo de primer nivel, apostando por el evento más convocante
del certamen y que año tras año recibe a más
de un millón y medio de espectadores provenientes de todas
las regiones del continente.
Tres títulos del mundo de Constructores entre 2003 y 2005,
sumados a las cuatro coronas mundiales de pilotos conseguidas por
Sébastien Loeb, hablan claramente de la reputación que
posee la marca en el Campeonato del Mundo de Rally.
El equipo francés sigue sumando aficionados en todo el mundo
y ha despertado un gran fanatismo en el público argentino gracias
a los triunfos conseguidos en las últimas cuatro ediciones
del Rally Argentina.
Citroën Sport arrasó en el inicio de esta temporada con
un contundente triunfo de Loeb y su C4 WRC en el Rally de Monte-Carlo
y definitivamente se muestra como la marca a vencer este año
en el WRC.
Citroën inscribió a los primeros WRC en el Rally
de Argentina 2008 |
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10-Feb-2008
(Prensa Rally de Argentina).- El
equipo Citroën Total WRT fue el primer equipo oficial del
Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC) que completó
los trámites de inscripción correspondientes al
Rally Argentina 2008, competencia que cuenta con la organización
del Automóvil Club Argentino y que se llevará
a cabo entre el 27 y el 30 de marzo en la provincia de Córdoba.
La
escuadra francesa fue la dominadora absoluta de las últimas
cuatro ediciones de esta competencia y busca estirar su hegemonía
en Argentina.
Sébastien Loeb y Daniel Elena estarán al mando
del primer C4 WRC. |
En tanto
que los españoles Daniel Sordo y Marc Martí tripularán
el segundo auto de Citroën en los caminos cordobeses.
El evento argentino será la cuarta fecha del Campeonato del
Mundo de Rally y recibirá a los seis equipos que compiten en
el certamen; todos ellos, junto con varios pilotos particulares, completarán
un parque de al menos trece World Rally Cars que harán vibrar
a los fanáticos.
El Rally Argentina también recibirá a 23 pilotos que
llegarán al país para disputar la segunda fecha del
Campeonato del Mundo de Rally para autos de Producción (PWRC).
Además, el numeroso grupo de pilotos argentinos y sudamericanos
que participarán de esta cita le aportarán más
emoción a este clásico del calendario mundial.
Loeb busca un nuevo récord en Argentina
El francés, que ganó en las últimas tres visitas
del WRC a nuestro país, intentará alcanzar otra victoria
en el Rally Argentina y así sumar un nuevo récord a
su exitosa trayectoria. De conseguir un triunfo, Loeb sería
el primer piloto que logra ganar cuatro ediciones de esta prueba y
superaría en las estadísticas a Miki Biasion (ganador
en 1986, 1987 y 1990), Tommi Makinen (1996, 1997 y 1998), y Carlos
Sainz (1991, 2002 y 2004).
Las clases menores también dicen presente
Guillermo Bottazzini y su navegante Diego de Luca fueron
la primera tripulación en inscribirse a la competencia. Los
argentinos, ganadores en la Clase N2 en las últimas cinco ediciones
de la carrera, intentarán sumar un nuevo festejo en esa categoría
a bordo de un Renault Clio, preparado por el equipo Zunino Rally.
La Clase N2 se completa con el Fiat Palio de Ulises Morales, en tanto
que en el Grupo N4 tiene inscriptos hasta ahora a Alberto Nicolás
y el brasileño Rafael Testa y en las Clases A7 y N3 están
integradas por Jorge Díaz y Manuel Machinea, respectivamente.
El próximo jueves 21 de febrero a las
20 hs, vencerá el plazo para las inscripciones de los pilotos |
Rally
de Suecia 2008: Jari-Matti
Latvala entró en la historia
Es el piloto más joven en ganar
una prueba por el Mundial de Rally.
Mikko Hirvonen (Ford) fue segundo y
ahora lidera el campeonato |
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10-Feb-2008
(Prensa Rally de Argentina).- Jari-Matti
Latvala (BP-Ford Abu Dhabi) ganó el Rally de Suecia,
segunda fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC), y
se convirtió en el piloto más joven de la historia
de la categoría que consigue un triunfo.
El finlandés, de sólo 22 años
y 54 carreras disputadas, conquistó su primera victoria
en el Mundial luego de tres días difíciles en
los caminos suecos.
De esta manera se quedó con un récord que hasta
hoy estaba en manos de su compatriota Henri Toivonen, que con
24 años había ganado el RAC Rally en 1980.
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“Esto
es realmente espectacular. Es un sentimiento grandioso, todavía
no lo creo. Henri (Toivonen) fue uno de mis ídolos, y
muy en secreto anhelaba poder batir ese récord”,
afirmó un emocionado Latvala al
finalizar el rally y luego agregó: “la carrera
fue buena desde la primera prueba especial. No cometimos errores,
el auto funcionó a la perfección y hasta pudimos
regular nuestro ritmo en el final. Estoy realmente feliz”.
La segunda posición en Suecia le correspondió
a Mikko Hirvonen (BP-Ford Abu Dhabi - foto),
quien tuvo una carrera sin inconvenientes y ahora aparece al
frente del Campeonato de Pilotos. |
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Rally
de Monte Carlo 2008
Sébastien Loeb triunfó y obtuvo su 5ª
victoria en el mítico rally |
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27-Ene-2008
(Prensa WRC). - Sébastien
Loeb (Citroën C4) ha ganado el Rally de Monte Carlo, la
carrera apertura de la temporada de 2008 del Campeonato Mundial
de Rally.
Loeb y su copiloto Daniel Elena mantuvieron el puño de
hierro a lo largo de las cinco pruebas especiales que se disputaron
este domingo, y terminaron con más de dos minutos y medio
por delante de Mikko Hirvonen (Ford Focus).
Al recoger su quinto Rallye Monte Carlo victoria, el francés
se convierte en el más exitoso conductor en el evento,
que se disputó por primera vez en 1911. |
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Rally
de Monte Carlo 2008 - 4º día
Clasificación PE 19 - Circuito de F-1 en Mónaco............
Clasificación General hasta PE 19 - Final |
Rally
Mundial
Campeonato de Pilotos 2008
1 S. Loeb 10
2 M. Hirvonen 8
3 C. Atkinson 6
4 F. Duval 5
5 P. Solberg 4
6 G. Galli 3
7 J. M. Cuoq 2
8 P. G. Andersson 1 |
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Rally
Mundial
Campeonato de Marcas 2008
1. Citroën Total WRT 11
2. Subaru WRT 10
3. BP-Ford Abu Dhabi WRT 8
4. Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 8
5. Suzuki WRT 2 |
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El
PWRC pisa fuerte en el Rally de Argentina |
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17-Ene-2008
(Prensa Rally de Argentina).- El
Rally Argentina 2008, que se llevará a cabo del 27 al
30 de marzo, volverá a vivir la emoción del Campeonato
del Mundo de Rally para Autos de Producción (PWRC) y
en esta ocasión contará con al menos 23 autos
luchando por una victoria en los caminos de las sierras cordobesas.
La Federación Internacional del Automóvil
(FIA) presentó la lista de los 28 inscriptos para la
temporada 2008 del PWRC, de los cuales 23 nominaron al evento
argentino como una de las seis fechas en las que, de acuerdo
al reglamento, pueden sumar unidades. |
Confirmaron
el recorrido del Rally de Argentina 2008 |
12-Dic-2007
(Prensa Rally de Argentina).- El
Automóvil Club Argentino confirmó el itinerario
correspondiente a la 28va. edición del Rally Argentina,
que se llevará a cabo del 27 al 30 de marzo de 2008.
Será la cuarta fecha del Campeonato del Mundo de Rally
FIA (WRC) 2008 y la segunda presentación de la temporada
del Campeonato del Mundo de Rally para Autos de Producción
(PWRC).
La competencia llega con muchas novedades ya que luego de 10
años la Ciudad de Córdoba volverá a ser
el escenario de la Ceremonia de Largada; otra de las sorpresas
será el regreso al Camping General San Martín,
que recibirá nuevamente una Prueba Especial.
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Al igual
que en las últimas ediciones, el recorrido tendrá un
formato de trébol y visitará los tres valles cordobeses:
Punilla, Calamuchita y Traslasierra, aunque con ligeras modificaciones
en algunos de los tramos.
El vértigo del WRC llega al corazón de Córdoba
El jueves 27 de marzo la Ciudad de Córdoba vivirá
un espectáculo único con el sonido de los World Rally
Cars en pleno centro y los pilotos saludando al público desde
la rampa de largada. La organización está trabajando
intensamente para que el regreso del rally a la capital de la provincia
sea inolvidable.
El mismo escenario, dos trazados distintos
Además el recorrido establece tres pruebas especiales
en el Camping General San Martín, una al final de cada día.
Será una cita ideal para los fanáticos, a muy pocos
kilómetros del centro de la ciudad.
La novedad para este año serán los dos circuitos que
se utilizarán dentro de ese predio: el primero, que servirá
para el viernes y el sábado se trata de un veloz trazado de
algo más de tres kilómetros que los autos transitarán
de a uno; un segundo dibujo se utilizará el domingo y permitirá
que dos máquinas, en forma simultánea, disputen la última
prueba especial del rally, lo que será un cierre espectacular
de la competencia.
Las sierras también se preparan para recibir al rally
El primer día de carrera, los autos recorrerán
los típicos caminos montañosos del Valle de Punilla,
en tanto que durante la segunda jornada la actividad se trasladará
hacia los veloces tramos del Valle de Calamuchita. El público
vivirá un espectáculo doble ya que todos los tramos
de los dos primeros días serán utilizados en dos oportunidades.
El paisaje de Traslasierra, en tanto, acompañará el
paso de los autos durante el domingo antes de la última visita
al Camping General San Martín.
Por último, la ceremonia de premiación, que tendrá
lugar en la ciudad de Villa Carlos Paz, marcará el punto final
de una nueva visita del Mundial a nuestro país.
Rally Argentina 2008 – Recorrido
Jueves 27 de marzo – Largada simbólica
Hora local (GTM -3) Ciudad de Córdoba 20:30
Viernes 28 de marzo – Día 1
PE1 La Cumbre–Agua de Oro 18,70km 7:45
PE2 Ascochinga–La Cumbre 23,28km 8:41
PE3 Capilla del Monte–San Marcos 22,95km 9:44
PE4 San Marcos–Charbonier I 9,61km 10:16
Parque de Servicio A 12:17
PE5 Ascochinga–La Cumbre II 23,28km 14:26
PE6 Cª del Monte–San Marcos II 22,95km 15:29
PE7 San Marcos – Charbonier II 9,61km 16:01
PE8 La Cumbre – Agua de Oro II 18,70km 17:04
PE9 Camping General San Martín I 3,10km 18:45
Parque de Servicio B 19:25
Total Día 1 152,18km |
Sábado
29 de marzo – Día 2
Parque de Servicio C 6:10
PE10 Santa Mónica–Amboy 22,17km 8:05
PE11 Villa del DiqueLas Bajadas 16,41km 8:57
PE12 San Agustín–Vª G. Belgrano 16,31km 9:35
PE13 Santa Rosa–San Agustín 21,41km 10:20
Parque de Servicio D 12:15
PE14 Santa Mónica–Amboy II 22,17km 14:25
PE15 Vª del Dique–Las Bajadas II 16,41km 15:17
PE16 San Agustín–Vª Belgrano II 16,31km 15:55
PE17 Santa Rosa–San Agustín II 21,41km 16:40
PE18 Camping General San Martín II 3,10km 18:45
Parque de Servicio E 19:25
Total Día 2 155,70km
Domingo 30 de marzo – Día 3
Parque de Servicio F 6:45
PE19 Mina Clavero–Giulio Césare 24,70km 9:03
PE20 El Cóndor–Copina 16,82km 9:55
PE21 Camping San Martín III 3,10km 11:40
Parque de Servicio G 12:35
Podio 13:00
Total Día 3 44,62km
Total Rally 352,50km |
11-Dic-2007
(Prensa WRC).- Los
organizadores del Rally de Argentina han anunciado que la edicion
2008 tendra su partida ceremonial en la misma ciudad de Córdoba.
La mayoría de los tramos tradicionales en los valles
de Traslasierra al oeste de la ciudad estarán presentes
de nuevo, excepto que los tramos alrededor de La Falda serán
omitidos, ya que la posibilidad de inundaciones durante esa
época son posibles.
Otros cambios incluyen el retorno del tramo de Camping San Martin,
corrido tres veces como promoción, en vez de los especiales
del estadio.
Durante el viernes y sábado, éstos serán
tramos normales y durante el domingo se correrá como
el último especial del evento y como un super especial.
También ausente estarán los tramos alrededor de
Cosquin, usados frecuentementes en el pasado.
El Rally de Argentina será la cuarta fecha del Campeonato
Mundial de Rally del 2008, cuatros semanas despues del Rally
de México. |
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Argentina
también recibirá al WRC en el 2009 |
07-Dic-2007
(Prensa Rally de Argentina).-
El Consejo Mundial de Automovilismo Deportivo confirmó
el sistema de rotación de fechas para el Campeonato del
Mundo de Rally y adelantó los calendarios para las próximas
temporadas, confirmando la presencia del Rally Argentina en
2009.
En un comunicado emitido esta mañana por la Federación
Internacional del Automóvil se detallan cada una de las
24 fechas que se distribuirán a lo largo de dos años.
Argentina recibirá al Mundial del 23 al 26 de abril de
2009 y será la quinta fecha de esa temporada. |
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También
quedó establecido que el certamen no llegará al país
en 2010 tal como lo establece el nuevo sistema, ideado para facilitar
las operaciones logísticas entre cada carrera y realizar una
distribución geográfica equilibrada de todas las fechas
del calendario.
El nuevo formato del WRC
La nueva reglamentación establece doce competencias
puntuables por temporada, con la particularidad de que esas carreras
serán distintas a las 12 del año siguiente, de manera
que el Campeonato del Mundo de Rally tendrá un calendario total
de 24 pruebas aunque con un sistema de rotación que le dará
un año de descanso a cada sede.
Estos cambios tienen como objetivo extender las fronteras del certamen,
ampliando la cantidad de países que recibirán el espectáculo
del WRC y a su vez brindarán nuevas oportunidades a los equipos
que oficiales que se sumen al torneo.
Nuevas medidas de seguridad y cambios
en el Junior.
Por otra parte el Consejo Mundial del Deporte Motor anunció
nuevas medidas de seguridad para todos los World Rally Cars, las cuales
están pensadas para mejorar la resistencia de los autos a los
impactos laterales.
Además aprobó la resolución para que el Campeonato
Junior de Rally recupere la denominación “Mundial”
ya que a partir de 2009 tendrá un calendario que recorrerá
más de tres continentes.
Campeonato
WRC - Calendario 2009 |
Campeonato
WRC - Calendario 2010 |
01-Feb
15-Feb
15-Mar
05-Abr
26-Apr
24-May
14-Jun
28-Jun
02-Ago
06-Sep
04-Oct
25-Oct |
Irlanda
Noruega
Chipre
Portugal
Argentina
Italia
Grecia
Polonia
Finlandia
Australia
España
Gran Bretaña |
24-Ene
14-Feb
07-Mar
11-Abr
25-Abr
16-May
20-Jun
18-Jul
08-Ago
22-Ago
12-Sep
10-Oct |
Monte
Carlo
Suecia
México
Jordania
Turquía
Nueva Zelanda
Indonesia
Rusia
Bulgaria
Alemania
Japón
Francia |
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Rally
de Gales:
Hirvonen triunfó y Loeb logró su 4º título
consecutivo
Federico Villagra arribó 18º y
Luis Pérez Companc abandonó
PWRC:
Gabriel Pozzo logró el subcampeonato
2007 |
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02-Dic-2007.-
Sébastien Loëb (Citroën C4 WRC) se adjudicó
el domingo su cuarto título mundial de rally consecutivo,
al finalizar tercero en la última competencia del año,
el 75º Rally de Gales.
El francés especuló toda la carrera
y no dio batalla en ningún momento.
El joven finlandés Mikko Hirvönen, con un Ford
Focus, ganó la carrera, seguido por su compatriota
y compañero de equipo, Marcus Grönholm quien se
retira con el "Sub".
El Rally de Gales, anteriormente llamado RAC de Gran
Bretaña, tuvo el final esperado, pese a las sorpresas
que suele dar, y coronó a Loëb como tetracampeón.
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02-Dic-2007
(Prensa Munchi´s Ford WRT).- El
equipo argentino "Munchi's Ford WRT" cerró
la temporada 2007 con el Rally de Gales, donde Federico Villagra
arribó finalmente 18° y Luis Pérez Companc
debió desertar a poco del final cuando venía logrando
una muy buena performance en su primera visita al evento que
dió fin al Campeonato del Mundo de Rally FIA.
Sobre el Focus WRC06 N°12, fueron Federico Villagra
navegado por Jorge Pérez Companc, los únicos integrantes
de la escuadra argentina de arribar al final de la contienda
en Cardiff. Luis Pérez Companc se retrasó en esta
3ª etapa después de comenzar el día en la
13 posición.
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Rally
de Gales -
Clasificación General Final.
1°) Hirvonen-Lehtinen (Ford) 3h.22'50"9/10,
2°) Gronholm-Rautiainen (Ford) a 15"2/10,
3°) Loeb-Elena (Citroen) a 1'33"0/10,
4°) P.Solberg-Mills (Subaru) a 2'57"3/10,
5°) Sordo-Martí (Citroen) a 3'14"3/10,
6°) Wilson-Orr (Ford) a 7'32"9/10,
7°) Atkinson-Prevot (Subaru) a 8'29"5/10,
8°) Stohl-Minor (Citroen) a 8'54"6/10,
18°) F.Villagra-J.Pérez
Companc (Ford) a 27'47"9 |
Campeonato
2007 (Posiciones Finales)
Pilotos:
S.Loeb 110, M.Gronholm 104, M.Hirvonen 89, D.Sordo 61, P.Solberg
42, H.Solberg 34, L.Pérez
Companc 4, F.Villagra
2.
Constructores:
Ford 194, Citroen 173, Stobart 80, Subaru 79, OMV Kronos 43,
Munchi's Ford WRT 14. |
El Rally Argentina 2008 fue confirmado para Marzo |
25-Nov-2007
(Prensa Rally de Argentina).- La
Federación Internacional del Automóvil (FIA) ratificó
que el Rally Argentina 2008 se llevará a cabo entre el
27 y el 30 de Marzo, de acuerdo a lo que detalla la resolución
emitida esta tarde por el Consejo Mundial del Deporte Motor.
La FIA había considerado el cambio de fecha para el evento
argentino, pero una vez que resolvió el operativo logístico
que representa el traslado del equipamiento desde México,
confirmó que no era necesaria ninguna modificación.
Novedades en el calendario del
PWRC y del Junior
Otras de las importantes decisiones del Consejo
Mundial de la FIA fueron los cambios introducidos en el calendario
del Campeonato del Mundo para Autos de Producción (PWRC),
que iniciará en Suecia, y en el Campeonato Junior de
Rally, que ahora se pondrá en marcha en México.
De esta manera, la 28va. Edición del Rally Argentina
recibirá a la segunda fecha del PWRC cuyo certamen continuará
en Grecia, Turquía, Finlandia, Nueva Zelanda, Japón
y finalizará en Gales.
En tanto que la división Junior, luego de su paso por
suelo mexicano viajará hacia Jordania, Cerdeña
y Finlandia, cerrando su temporada con tres rallies de asfalto:
Alemania, España y Córcega. |
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Campeonato
del Mundo de Rally FIA – 2008 (15
carreras):
24 al 27 de enero 76e Rallye Automobile Monte-Carlo
8 al 10 de febrero Uddeholm Swedish Rally (PWRC)
28 de febrero al 2 de marzo Rally Mexico (Junior)
27 al 30 de marzo Rally Argentina (PWRC)
24 al 27 de abril Jordan Rally WRC (Junior)
16 al 18 de mayo Rallye d'Italia-Sardegna (Junior)
29 de mayo al 1 de junio BP Ultimate Acropolis Rally (PWRC)
13 al 15 de junio Rally of Turkey (PWRC)
31 de julio al 3 de agosto Neste Oil Rally Finland (PWRC - Junior)
15 al 17 de agosto ADAC Rallye Deutschland (Junior)
28 al 31 de agosto Rally of New Zealand (PWRC)
2 al 5 de octubre Rallye de España (Junior)
10 al 12 de octubre Rallye de France Tour de Corse (Junior)
24 al 26 de octubre Rally Japan (PWRC)
28 al 30 de noviembre Wales Rally GB (PWRC) |
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