|
||||||||||||||||
| Home | ||||||||||||||||
 |
- Turismo Carretera | |||||||||||||||
 |
- TC 2000 | |||||||||||||||
 |
- Top Race V 6 | |||||||||||||||
 |
- Top Race Junior | |||||||||||||||
 |
- Turismo Nacional | |||||||||||||||
 |
- Rally Argentino | |||||||||||||||
|
- TC Pista | |||||||||||||||
 |
- Fórmula Renault 1.6 | |||||||||||||||
 |
- Fórmula 4 | |||||||||||||||
 |
- Copa Mégane | |||||||||||||||
 |
- Copa Fiesta | |||||||||||||||
 |
- Copa Desafio Focus | |||||||||||||||
|
- TC Mouras | |||||||||||||||
 |
- Turismo 4000 Arg | |||||||||||||||
 |
- GT 2000 | |||||||||||||||
 |
- Karting Argentino | |||||||||||||||
 |
- Motociclismo Nacional | |||||||||||||||
|
- Moto Velocidad Arg | |||||||||||||||
|
- Motocross Nacional | |||||||||||||||
 |
- Supermotard Arg | |||||||||||||||
 |
- Le Touquet 2007 | |||||||||||||||
| Calendarios del 2008 | ||||||||||||||||
| Calendarios del 2007 | ||||||||||||||||
| Argentinos en el Exterior | ||||||||||||||||
 |
- José Balbiani | |||||||||||||||
 |
- Eduardo Alan | |||||||||||||||
 |
- Luciano Ribodino | |||||||||||||||
 |
- Pecom Racing Team | |||||||||||||||
 |
- Esteban Guerrieri | |||||||||||||||
 |
- Maxi Baumgartner | |||||||||||||||
 |
- Augusto Scalbi | |||||||||||||||
 |
- Francisco Viel Bugliotti | |||||||||||||||
 |
- Leandro Mercado | |||||||||||||||
 |
- Facundo Crovo | |||||||||||||||
 |
- Camilo Echevarría | |||||||||||||||
 |
- Pablo Perez Companc | |||||||||||||||
 |
- Munchi´s Ford WRT | |||||||||||||||
 |
- Tango Rally Team | |||||||||||||||
 |
- José María López | |||||||||||||||
 |
- Fabricio Perren | |||||||||||||||
 |
- Nestor Girolami | |||||||||||||||
 |
- Mariano Werner | |||||||||||||||
 |
- Matías Crespi (Jenzer) | |||||||||||||||
| Internacionales |
||||||||||||||||
 |
- Fórmula 1 | |||||||||||||||
 |
- G P 2 Series | |||||||||||||||
 |
- A-1 Grand Prix | |||||||||||||||
 |
- 500 de Indianápolis | |||||||||||||||
 |
- World Rally Car | |||||||||||||||
 |
- Rally Lisboa Dakar | |||||||||||||||
 |
- MotoGP | |||||||||||||||
 |
- Superbike | |||||||||||||||
 |
- Fórmula 3 Eurocup | |||||||||||||||
 |
- Eurocup F. Renault 2.0 | |||||||||||||||
 |
- Fórmula 3 Sudam | |||||||||||||||
 |
- Stock Car V8 Brasil | |||||||||||||||
 |
- MX Latinoamericano | |||||||||||||||
 |
- Rally Sudamericano | |||||||||||||||
| Actividad Zonal | ||||||||||||||||
 |
- TC 4000 Santafesino | |||||||||||||||
 |
- Rally Córdobés | |||||||||||||||
| Instituciones |
||||||||||||||||
 |
-
Automóvil Club .. Argentino |
|||||||||||||||
 |
- C. D. A. | |||||||||||||||
 |
- F. I. A. | |||||||||||||||
|
- Co.Da.Sur | |||||||||||||||
 |
- F. I. Motociclismo | |||||||||||||||
|
- C. A. M. O. D. | |||||||||||||||
|
-
Unión Latinoamericana .. de Motociclismo |
|||||||||||||||
 
 
|
||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
| Home | CONTACTO | |||||||||||||||
|
|||||||||||||||
 17-Ago-2008
(Prensa APAT).- “Dinámica
de lo impensado”. Esa es una frase creada por el recordado periodista
futbolístico Osvaldo Ardizzone y que se puede aplicar a las
carreras de clase 3 de Turismo Nacional, tras lo visto en la final
del Gran Premio Río Uruguay Seguros 50 años - Copa “Concordia
es Turismo”, en donde 16 mil personas vieron el segundo triunfo
de Emanuel Moriatis, quien además acortó la brecha de
puntos con Esteban Tuero, quien abandonó en la largada al rozarse
con el Citroën Xsara de Adrián Hang.Esta circunstancia no deja de ser menor y tiende a aumentar en virtud de la próxima fecha que se realizará el 7 de septiembre en el autódromo “Roberto José Mouras” de La Plata, en donde se realizará una carrera “especial” debido a que se realizarán dos finales, que recuperará así la cancelada en Alta Gracia. Allí, tanto Tuero como Moriatis y el resto de los rivales por el título, tendrán un paso importante para afirmarse en la definición. “Tuve un auto con buen ritmo, firme, pero al final no sabíamos en donde estábamos ‘parados’ porque también Marcelo (Bugliotti) se mostró con un rendimiento similar, pero a mitad de carrera pude hacer una diferencia a pesar de que al principio tanto él como (Néstor) Girolami apuraron el ritmo. Nos llevamos unos muy buenos puntos para pelearle a Esteban (Tuero) en La Plata”, declaró Moriatis, quien luego de 31min15s855 venció por segunda vez en el año, con el Ford Focus que motoriza Gustavo Penín. Sin dudas que el principal golpe de escena lo dio el temprano abandono de Tuero, pero en pista la lucha se acentuó al inicio con Moriatis, Girolami y Bugliotti, quienes fueron haciendo diferencia sobre el resto. El piloto de Lanús tuvo un leve descanso cuando detrás la segunda posición cambiaba de nombre. Bugliotti superó a Girolami, y en dicha maniobra el Chevrolet Astra se apoyó sobre el escape del Renault Clío, lo que provocó que posteriormente el motor de este bajara su rendimiento y lo hiciera abandonar a metros del final. Luego, y motivado por un roce posterior con el paredón de boxes, Bugliotti fue superado por Ignacio Boero, quien con su Citroën C4 se mantuvo por delante del cordobés y así pudo concretar su primera visita al podio de la clase 3, cerrando un trabajo interesante en el fin de semana, en donde se posicionó entre el “top ten” de la división, confirmando que las mejoras hechas han servido para concretar una puesta a punto mejor en el chasis.  Cuarto
fue Ezequiel Toia con el Focus, superando al Clío del campeón
Ezequiel Bosio, con quien giró junto durante todo el desarrollo
de la carrera. Detrás finalizaron los Astra de Omar Suriani,
Leonel Pernía, el extraordinario Fabián Yannantuoni
(foto) que largó desde el 41º
lugar de grilla y fue escalando posiciones durante las 22 vueltas.Noveno fue Ariel Divito, que pudo cerrar otro resultado importante, para él, a pesar de caer el rendimiento del motor de su Focus, luego de marchar hasta antes del epilogo cuarto, y el décimo Sebastián Gómez, también con un Astra. La “dinámica de lo impensado” estará a la orden del día y, seguramente, será una alternativa más en la etapa definitoria del campeonato, en el autódromo platense. Declaraciones Fabian Yannantuoni (8º): "Cuando supe que entraba con lo justo a la competencia final, no llegaba a imaginarme ni remotamente que podría concluir octavo. El coche tuvo un ritmo excepcional y me dejó hacer maniobras de riesgo, pero siempre limpias. Esta vez, la suerte nos acompañó en cada giro. Al bajarme de la máquina, me costaba convencerme de que había acabado la prueba ni más ni menos que 33 posiciones más arriba en el clasificador que en la parrilla de salida algo más de media hora antes. La fecha en el Autódromo “Roberto Mouras” revestirá particular importancia en función del campeonato, ya que será doble y habrá una cantidad mayor de puntos disponibles en una misma jornada".
 17-Ago-2008
(Prensa APAT).- Se
puede decir que a Leandro Vallasciani ya lo acompaña la suerte
de campeón, y a eso él lo ayuda con el tercer triunfo
que marcó en la temporada y que le permitió tras ello
establecer una diferencia de 63 puntos sobre su “inmediato”
rival, Cristian Pérez, quien desertó en la final de
la clase 2, disputada este mediodía en el autódromo
de Concordia, ante 16 mil personas que asistieron a ver el cierre
del Gran Premio Río Uruguay Seguros 50 años - Copa “Concordia
es Turismo”, válido por la 8ª fecha del año.“Falta mucho todavía, pero es un paso importante el hecho de conseguir resultados como este. Se sumaron muy buenos puntos, en donde se pudo hacer mayor diferencia, pero hay que continuar con este rendimiento en todas las fechas. Esta carrera la pudimos cerrar con un triunfo, luego de aprovechar el incidente de la largada y a pesar de los ingresos del Auto de Seguridad y el acoso de (Adrián) Chiriano y Percaz se acercaron pero pude cuidar el puesto y ganar”, comentó Vallasciani, quien en 31min38s708 completó las 20 vueltas. Al bahiense las cosas no le pudieron ir mejor. De entrada, el roce entre el VW Gol de Pérez y el Ford Fiesta de Adrián Chiriano produjo el primer golpe de escena, y desde ese momento el Renault Clío que motoriza Alberto Etchegaray se “perpetuó” en el liderazgo de la competencia, que tuvo tres neutralizaciones, y aguantó el ataque de Adrián Chiriano, quien con su Ford Fiesta intentó en las vueltas finales una maniobra de superación, pero en el frenaje previo a la horquilla de boxes. Ambos autos se trabaron, debido a que los ganchos reglamentarios para remolcarlos se unieron y durante un par de metros transitaron en esa situación, la cual fue vital para que otro Adrián, en este caso Percaz, consiguiera colocar su Peugeot 206 cerca del Fiesta y superarlo metros más tarde birlándole la segunda colocación. Con este resultado, el joven piloto de Villalonga se ubica tercero en el certamen. Buena labor registró Pablo Minardi, quien en su retorno llegó en cuarta posición con un Fiesta, cerrando un fin de semana satisfactorio para el nuevo equipo Arroyito Motorsport. Al piloto de Carapachay lo siguieron los Clío de Luciano Larroudé, Gabriel Fernandez y Maximiliano Fontana. Iván Arbusti culminó 8º, luego de un roce su Corsa y el de Marcelo González, que tuvo a principio de la competencia por el cual este debió abandonar. Más atrás finalizó José Yannantuoni (VW Gol) e Iván Ciccarelli (Clio) completaron las primeras diez posiciones. Como fue informado, las neutralizaciones con el Auto de Seguridad fueron en tres ocasiones. La primera por el despiste de Gastón Billeres en el curvón; luego por la salida de Marcelo González, y la última por el golpe contra el paredón de Carlos Cagnolo. Coincidentemente todos con Corsa. El autódromo “Roberto José Mouras” de La Plata tendrá la presencia de la división menor el próximo 7 de septiembre, por la 9º fecha en donde todos querrán detener a Vallasciani y su Clío, con un “gancho”.
 17-Ago-2008
(Prensa APAT).- Con
su juventud Néstor Girolami cuenta con un futuro promisorio
en el automovilismo. Su estilo de conducción parece más
al de un piloto con varios años de experiencia, en donde el
error es ínfimo. La confirmación a esto fue su victoria
en el último parcial de Concordia, que la clase 3 disputó
esta mañana, y en donde con su Renault Clío lideró
las seis vueltas, controlando a sus rivales y empleando 8min09s784.Al piloto de Isla Verde lo secundó el líder del campeonato, Esteban Tuero, quien superó en la última vuelta a Ezequiel Toia. Ambos con Ford Focus, respectivamente, y con la ventaja que el porteño le hizo ganar el “clásico” de barrio a su equipo, FP Racing, sobre el Bernardi Sport, que son de Bigand. Cuarto fue Julián Flamarique que contuvo sobre el final el ataque de Guillermo Albertengo, los dos con Focus. A ellos los siguió el Citroën Xsara de José Luis Di Palma, que sigue evolucionando con dicho modelo. Luego arribaron Ignacio Char (Astra), Fernando Chiozzi (Focus), Leonel Larrauri (Focus), Mariano Sortino (Xsara), Pablo Trave (Focus), Alejandro Bucci (Focus), y Cristian Valencia (Focus). A partir de la hora 12:00 se largará la 8ª final del año, sobre 22 vueltas ó 35 minutos de tiempo máximo.
 17-Ago-2008
(Prensa APAT).- Otrora
ganador en clase 2, Emanuel Moriatis siempre tiene fresco ese recuerdo
y por ello se siente a gusto en Concordia, circuito en el que conoce
la mayoría de sus secretos. El piloto de Lanús ganó
en la segunda serie de C-3, con el Ford Focus que se presta con un
importante rendimiento para el Gran Premio Río Uruguay Seguros
50 años - Copa “Concordia es Turismo”, tras 8min09s509.Registrando otro buen funcionamiento de su Citroën C4, Ignacio Boero terminó segundo, dejando abierta la lista de aspirantes al triunfo en esta 8ª fecha. Detrás del piloto santafesino arribó Patricio Di Palma (Focus), una vez más confirmando el gran trabajo de su equipo con este auto, y luego de una lucha permanente con Fabián Yannantuoni (Chevrolet Astra), quien se retrasó por un roce hasta el 14º puesto, y con Claudio Alonso (Focus), que fue perdiendo rendimiento en su auto desde mitad de carrera, cuando fue rozado por Juan Carlos Bertozzi (recibió un recargo de 15 segundos), logrando mantenerse en pista y llegar 12º. Cuarto fue Fabricio Pezzini, concretando un parcial interesante, seguido por Omar Suriani y Sebastián Gómez. Todos a bordo de los Astra construido por Luis Belloso, que demuestran una muy buena performance. Más atrás llegaron Juan Heguy (también con Astra), Ariel Larrauri (Clio), Hugo Lepphaille (se recuperó de un leve despiste al inicio con el Honda New Civic), Daniel Stambul (Focus) y Lisandro Bacolla (Focus). El único abandono de la carrera fue el de Carlos Okulovich, cuando el motor de su New Civic presentó una baja en la presión de aceite, originada por el desprendimiento de una manguera, sin mayores consecuencias.
 17-Ago-2008
(Prensa APAT).- Como
en todo el fin de semana, Marcelo Bugliotti continuó demostrando
que su Chevrolet Astra es firme candidato para ganar en este Gran
Premio Río Uruguay Seguros 50 años - Copa “Concordia
es Turismo”, que se disputa en el autódromo de la “Capital
Citrus”.El cordobés no tuvo mayores complicaciones para ser un claro líder en las seis vueltas, que las completó en 8min09s595 y ganar por más de ocho segundos a sus escoltas Ariel Divito, con el Ford Focus, y Adrián Hang, cerrando un buen parcial con el Citroën Xsara. Esta circunstancia se debió a una ferrea lucha que sucedió por el segundo lugar, entre el marplatense y Leonel Pernía (Astra), quien a mitad de carrera se pasó en el frenaje de la última curva y se retrasó hasta el 8º puesto. Al igual que Divito y Hang, al ganador de Paraná también lo superaron el campeón Ezequiel Bosio (Renault Clío), Matías Cohen (Focus), Franco Berardi (Honda New Civic) y Oscar Canela (Peugeot 307). Más atrás finalizaron Iván Saturni (Clio), Rubén Loiacono (Astra), Francisco Viel Bugliotti (New Civic), el paranaense Martín Palavecino (Clío), Diego Bañon (Peugeot 307) y Jonatan Castellano (Focus), cerrando el grupo de autos que llegó hasta la bandera a cuadros; solo Franco Novillo no pudo pasar de la segunda vuelta, debido a una falla en el Peugeot 307.
 16-Ago-2008
(Prensa APAT).- Marcelo
Bugliotti se quedó finalmente con su segunda “pole”
en la clase 3 de Turismo Nacional, tras asegurarse esta tarde en el
autódromo de Concordia el mejor tiempo de clasificación,
con el tiempo obtenido ayer (1min19s592), conduciendo el Chevrolet
Astra del equipo Belloso Competición.El cordobés se benefició con la alta temperatura ambiente (la máxima llegó a 25ºC), la cual provocó que los motores no rindieran con el mismo potencial de ayer y los tiempos no pudieran mejorarse con dichas condiciones. Por eso, Bugliotti solo dio una vuelta e ingresó a boxes para chequear que todo funcione bien en su auto y observar cómo sus rivales giraban en pista. Las siete mil personas que ya hoy estuvieron viendo la actividad del TN, pudieron disfrutar del andar de los coches en una entretenida sesión, en la cual el más rápido fue el campeón Ezequiel Bosio con el Renault Clío, al marcar 1min20s274, representando esto siete décimas por encima del registro de Bugliotti. Patricio Di Palma (Focus) se ubicó 2º a 0s158, concretando una muy buena actuación en el parcial, superando a su vez a Fabián Yannantuoni (Astra). Detrás de ellos quedaron Leonel Pernía (Astra), Juan Carlos Bertozzi (Astra), Adrián Hang (Citroën Xsara), Néstor Girolami (Clío), Ezequiel Toia (Focus), José Luis Di Palma (Xsara) y el líder del certamen Esteban Tuero (Focus). Con estos resultados, el ordenamiento de la suma de ambas sesiones, determinó que Bugliotti le ganó a Emanuel Moriatis por 0s195 y a Girolami por 0s218. Ellos serán quienes encabecen las grillas de las tres series dominicales, programadas para la 9:00; 9:30 y 10:00 horas de este domingo. Mientras que Bugliotti compartirá la primera fila con Ariel Divito (Focus) de la primera serie; Moriatis deberá medirse con el Citroën C4 de Ignacio Boero, en la segunda; y Girolami tendrá a su lado a Ezequiel Toia (Focus), en la última. El líder del campeonato Tuero largará tercero en la batería final, luego de saber cómo le fue a Yannantuoni (sexto en la manga intermedia) y a Moriatis.  DeclaracionesClaudio Alonso (8º): "Hoy no estuvimos bien en comparación a otros participantes de Clase 3, pero por lo menos no hubo cambios relevantes en las posiciones, teniendo en cuenta que hizo más calor. Sabiendo esto, no salí a la pista a arriesgar una táctica en particular, sino más bien a conservar el buen estado general del Focus. Junto a la gente del equipo, decidimos no modificar la puesta a punto, ya que el coche se comportó normalmente". Fabián Yannantuoni (17º): "Va a ser un domingo duro porque tendré que extremar recursos para adelantar lugares desde donde me toca largar. Esta tarde fui uno de los pocos en ganar algún que otro puesto, aunque la realidad es que pasar de 19° a 17° tampoco cambia radicalmente mi panorama. El coche no tuvo falencias, pero la temperatura de la pista fue mucho más elevada, con lo cual no hubo forma de reducir de manera importante los parciales del viernes. De haber estado algo más fresco, seguramente sí hubiera adelantado varias colocaciones. Estas son carreras de autos y hay que lucharlas, así que eso haré a partir de cuando se inicie la segunda serie". .
 16-Ago-2008
(Prensa APAT).- Presto
como siempre, Leandro Vallasciani no desaprovecha oportunidad alguna
y con ello se fortifica en su camino hacia el título. Esta
tarde, en el autódromo de Concordia, y ante siete mil personas,
el bahiense se impuso con su Renault Clío en la última
vuelta de la última serie de clase 2 tras 8min34s543, cuando
dejó atrás al mendocino Juan José López,
quien con su VW Gol había liderado las cinco vueltas anteriores.Vallasciani cuenta con una unidad que le permite saber en qué momento puede dar el paso vital, cuando pelea por una posición. En esta ocasión, demostró nuevamente el potencial de la misma y con ello se aseguró largar desde la primera fila de la final de mañana, sabiendo que detrás suyo lo hará su máximo rival en el certamen, el marplatense Cristian Pérez. En su retorno a la división, Pablo Minardi fue el tercero, con el Ford Fiesta, seguido por el Chevrolet Corsa de Iván Arbusti, dando el póker de marcas en esta carrera. José Yannantuoni (Gol) y Marcelo González (Corsa), se ubicaron a continuación y cerraron las posiciones puntuables de la jornada. Luego finalizaron Pablo Vuyovich (Fiesta), Nicolás Traut (Corsa), Néstor Barovero (Gol) y Carlos Cagnolo (Corsa). Posteriormente arribaron Ariel Micchieletto (Fiesta), Gastón Billeres (Corsa), Nicolás Mazzucchini (Gol), Esteban Rourich (Gol), Juan Pablo Granero (Gol), Ignacio Bocca (Gol). El único abandono registrado en esta carrera fue el de Juan Ignacio Torres, quien a mitad de la misma desertó por inconvenientes mecánicos en su Corsa, por lo cual no podrá continuar participando de la fecha, que tendrá su final a partir de la hora 11:05.
 16-Ago-2008
(Prensa APAT).- Adrián
Chiriano ganó en la segunda serie de clase 2, corrida esta
tarde en el autódromo de Concordia, en donde se disputa la
8ª presentación de la actual temporada, ante siete mil
espectadores. Al piloto del equipo FP Racing le demandó 8min30s873,
para completar las seis vueltas a bordo del Ford Fiesta, que fuera
ganador en este circuito el año pasado y de esta manera alcanzó
su primer éxito del año.Cerrando el “1-2” para la marca del ovalo, lo escoltó Ignacio Redolfi, quien capitalizó a su favor el roce que protagonizaron en la última vuelta el Peugeot 206 de Adrián Percaz y el Chevrolet Corsa de Luis Estivill, cuando el piloto de Villalonga superaba al bahiense, en el curvón, retrasándose este último hasta el 12º lugar. Esta acción derivó en un fuerte cruce de palabras entre ambos en el parque cerrado, y tras considerar que la maniobra lo perjudicó y no fue sancionada, Estivill decidió retirarse de la competencia. La tercera posición fue confirmada por las autoridades para Percaz, a quien le siguieron Damián Romero (Fiesta), Gabriel Fernández (Clío) y Lucas Mohamed (VW Gol), quien así cerró la zona de puntos, arribando por delante de Darío Ippólito (Corsa), Lucas Yerobi (Clío), Fabio Gallego (Gol) y Christian Rech (Fiesta). Más atrás finalizaron Roberto Luna (Gol), Esteban Cinquini (Gol), Marcos Bobbio (Gol), el paranaense Marcos Lujan (Gol), Martín Rodríguez (Gol), y Sergio Tettamanzi (Clio), quien fue recargado con 15 segundos por falsa largada. Declaraciones Ignacio Redolfi (2º): "Largué mal porque no entró la segunda velocidad y porque quedé patinando. Perdí tres puestos al instante, pero vi que el auto me permitía atacar a quienes tenía adelante. Medí al Clio de Fernández en varios lugares y me jugué a pasarlo por adentro en la horquilla. Aunque no sobró ni un centímetro y fuimos unos metros puerta a puerta, la maniobra salió bien. También me apuré a concretar el sobrepaso a Percaz cuando éste se rozó con Estivill. La motivación es suficiente como para buscar no solo un podio sino el triunfo en Concordia".
 16-Ago-2008
(Prensa APAT).- Se vislumbra un fin de semana perfecto
para Cristian Pérez, quien se impuso en la primera serie de
clase 2 disputada en el autódromo de Concordia, en donde se
corre la 8ª fecha del Turismo Nacional. El piloto de Mar del
Plata fue claro líder a lo largo de las seis vueltas, las cuales
las completó con su VW Gol en 10min01s013, en virtud de que
la competencia tuvo una neutralización con Auto de Seguridad,
por un toque entre los Chevrolet Corsa de Leandro Andreani y Mariano
Morini.Con este resultado, el marplatense sigue sumando además puntos importantes para continuar a corta distancia del líder del campeonato, Leandro Vallasciani. La segunda posición le correspondió a Luciano Larroudé, quien con su Renault Clío continúa con buen rendimiento en cada fecha, y espera redondearla con un buen resultado en la final de mañana. Detrás, arribó el novel Tulio Badaracco, quien con su Gol se convirtió ya en la “revelación” del fin de semana. Luego finalizaron José Luis Costamagna (Fiesta) y Maximiliano Fontana, quien encabezó un “cuarteto” de Clío, el cual lo completó Federico Lynn, Iván Ciccarelli y Renzo Gacé.  Vicente
Losada (Corsa) precedió a Franco Longhi (Gol). Detrás
de ambos finalizó el joven Diego Mungi, con el flamante Peugeot
206 que puso en pista el equipo FP Racing. Posteriormente se clasificaron
Orlando Ormello (Gol), y Luis Faija (Gol), Marcos Fernández
(Fiesta) y Francisco Martino (Fiesta); estos dos con una vuelta menos.Por su parte, Maximiliano Abriata (Corsa) abandonó cuando fue se rozó en el relanzamiento con Ormello, rompiendo la suspensión. Declaraciones Iván Ciccarelli (7º): "Una cosa era mi auto acelerando en los tramos más rectos, donde evidentemente sus prestaciones eran óptimas, y otra cosa era doblando. Por alguna razón, el Clio patinaba mucho y me izo |
