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 25-Jul-2010
(Prensa Top Race).- Agustín
Canapino dominó ampliamente en la segunda visita del Top Race
a Brasil. El joven piloto del Sportteam ganó de punta a
punta la primera final del campeonato 2010-2011 en Interlagos, ante
más de 60 mil personas. Emiliano Spataro e Ivo Perabo completaron
el podio en San Pablo, en otra carrera histórica de Top Race.En la expresión de su cara se podía ver la mezcla de emoción y alegría. Muchas sensaciones juntas: el título de la Copa América 2010 escurrido de las manos hace dos meses, el regreso a la victoria en Top Race, las tribunas del mítico circuito de Interlagos repletas, un inmejorable comienzo en la temporada, este podio con los brazos levantados ante una multitud que lo ovacionaba. Agustín Canapino logró esta tarde la primera victoria de la temporada 2010-2011 en el mítico circuito de Interlagos, ante más de 60 mil personas que llenaron las tribunas en un día espléndido a pleno sol y con una temperatura ideal. En ese contexto, el joven del Sportteam, con un Mercedes TRV6, se llevó el histórico triunfo en San Pablo de punta a punta. Canapino - que ayer ganó el Súper Sprint - largó adelante en la Final y mantuvo su posición inalterablemente hasta la bandera a cuadros. Tuvo un gran auto que supo aprovechar y exprimir al máximo para que, prácticamente, pueda decirse que obtuvo un triunfo cómodo, quien el año pasado había llegado segundo en este mismo circuito, por detrás de Juan Manuel Silva. La largada fue limpia, sin complicaciones, como la primera parte de la competencia. La lucha se centró en medio del pelotón, sobre todo en las posiciones que van del sexto al décimo lugar. Brian Smith, José María López y Silva pusieron las primeras emociones, con un intercambio de posiciones para destacar. Principalmente la secuencia que comenzó con un gran sobrepaso del chaqueño al cordobés y luego al porteño, que siguió con una notable recuperación de Pechito, que se metió por adentro en la recta para pasarlos a los dos antes de la "S" de Senna. En ese momento, Gabriel Furlán - a bordo del nuevo Mitsubishi Lancer GT - venía a gran ritmo, intentando presionar a Ivo Perabo por todos lados, aunque sin éxito. Recién en la vuelta 11 pudo dar cuenta de él, en una maniobra en la que Emiliano Spataro aprovechó para superarlo también. Algunas vueltas más adelante, una piedra en el radiador del Mitsubishi puso fin a la carrera de Furlan, y en consecuencia catapultó a Spataro al segundo lugar y a Perabo al tercero, posiciones que resultarían definitivas. Por otro lado, llamó la atención una seguidilla de fricciones entre Norberto Fontana y Juan Cruz Álvarez, que porfiaron sus posiciones al límite y terminó con un neumático reventado para el ex Fórmula 1. Álvarez, por su parte, fue recargado pero por otro tema: falsa largada, según la consideración de los comisarios deportivos. El piloto del RV Racing Sport, Ivo Perabo, estaba muy contento, teniendo en cuenta que el mendocino sólo corre en Top Race, viene de un parate de dos meses y tenía hasta hoy dos podios en sus 86 carreras en la categoría. A falta de tres vueltas ingresó un Pace Car, que parecía que podría provocar una lucha sobre el final. Sin embargo, Canapino largó bien y aprovechó que entre él y Spataro habían quedado los autos de Marcos Di Palma y el brasileño Pedro Queirolo. Y a pesar de cometer un pequeño error, no se vio perjudicado en lo mínimo en el camino a su cuarta victoria en Top Race (la última había sido el 25 de abril en La Plata). Con estos resultados, Canapino quedó en la punta de la Etapa de Invierno de Top Race con 27 puntos, escoltado por Perabo con 22, Spataro con 21, José María López con 16 y Ariel Pacho con 15. La próxima fecha de Top Race se disputará en Termas de Río Hondo, el 29 de agosto, y será la segunda fecha de la Etapa de Invierno. Allí estará el show previo de los camiones de la F-Truck, realizando su espectáculo en la antesala de la competencia final. Declaraciones Agustín Canapino (1º): "Es impresionante, un sueño hecho realidad haber ganado acá, haber hecho podio el año pasado, ya haber estado corriendo acá era increíble, así que imaginen que estoy muy feliz. Tuve suerte porque al largar, Ivo (Perabo) hizo que se pelearan los de atrás, y eso me permitió cuidar el neumático toda la carrera, entonces tuve un resto para el final. La verdad que tuve un auto muy rápido, quiero felicitar a todo el equipo Sportteam, a Sergio Polze, a Maxi Juarez y a todos los sponsors.Tuve suerte porque al largar, Ivo (Perabo) hizo que se pelearan los de atrás, y eso me permitió cuidar el neumático toda la carrera, entonces tuve un resto para el final. Después del Pace Car me pasé un poquito, sin querer, un pequeño error pero lo pagué barato. Viendo que el auto se mantenía tan firme, y con la posiblidad de cuidar el neumático contra el resto que se venía peleando, era una ventaja fundamental. También tuve la suerte de que mis dos grandes rivales del fin de semana, (José María) López y (Juan Cruz) Alvarez se tocaron entre ellos, así que eso me facilitó bastante las cosas. ". Emiliano Spataro (2º): "Fue un fin de semana malo menos el día de hoy. Giramos poco y cuando lo hicimos, lo hicimos mal. Realizamos una carrera inteligente porque sabía que no podía ir a la par de los que venían adelante y menos pelear por la punta. Pero después Gabriel (Furlán) se paró y quedé segundo, y ahí me encontré con otra carrera. Después me ilusioné un poco con el ingreso del auto de seguridad, pero se difucultaron las cosas por los dos rezagados. Creo que si eso no pasaba hubiera dado un poco más de pelea, aunque soy consciente de que era muy difícil alcanzar a Canapino que tenía un auto bárbaro. Hoy estábamos para un sexto o séptimo puesto y nos terminamos llevando un segundo puesto y buenos puntos para el campeonato". Ivo Perabo (3º): "Como corro sólo en Top Race y estuve dos meses parados, tenía un poco de miedo a lo que podía llegar a pasar en este retorno a las pistas. Además, mi manejo noes tan fino como los pilotos que habitualmente están peleando los puestos de punta, yo cometo como mínimo cinco errores por carrera. Por suerte hoy pude aguantar sobre el final los embates de 'Pecho', que venía pasando un auto por vuelta". José María López (4º): "Es una pista que te permite hacer ciertas maniobras como las que intenté hacer sobre el final. Teníamos confianza en estar hoy adelante y aunque sabíamos que era difícil, creíamos que entrar entre los cinco primeros sería fantástico, por lo cual haber terminado cuarto es un gran resultado. La verdad que mejor no nos podía haber salido todo. Sobre el final, pese a que apreté un poco, decidí no arriesgar más de la cuenta porque el cuarto puesto era una buena ubicación y no quería quedarme sin nada". Ampliaremos
Al margen de la victoria de Agustín Canapino en Top Race y de Nicolás Filiberti en Top Race Junior, hubo muchas cosas que ocurrieron durante el fin de semana de carrera en el espectacular Interlagos. ¿Te querés enterar? - Hubo una concurrencia masiva de público al autódromo "José Carlos Pace" de San Pablo. Según los organizadores, alrededor de 65 mil personas disfrutaron del espectáculo que brindaron la Fórmula Truck y el Top Race. Sólo en los vips hubo 15 mil personas. La imagen de las tribunas repletas fue impresionante, y en todos los sectores del trazado se repetía la escena. - La "torcida" del Corinthians estuvo en Interlagos alentando a sus dos representantes: Roberval Andrade, ganador de la Final de F-Truck, y Fabio Fogaça, que debutó con el auto del Timao. Tuvieron un hincha muy especial: el astro del fútbol Ronaldo - máximo goleador en la historia de los mundiales, entre otros logros personales y colectivos - estuvo de visita viendo en el autódromo, y se retiró al término de la carrera de Top Race. De hecho, Agustín Canapino se lo cruzó cuando ingresaba a la sala de conferencias del autódromo. El brasileño, rodeado de seguridad, apenas le dedicó una sonrisa desde la camioneta negra que lo trasladó. "¿No es muy simpático, no?", bromeó el ganador de la carrera de Top Race. - Dani, una de las hijas de Neusa Navarro Félix, se subió al camión show de la F-Truck para realizar una pequeña demostración junto a Jefao - sobre la moto - en la recta principal de Interlagos. Si bien no realizaron el espectáculo habitual de las previas de las carreras por una disposición del autódromo - San Pablo es el único circuito en el que no lo puede realizar - sorprendieron con el show en la antesala de la final de la F-Truck. En Termas de Río Hondo, segunda fecha de la Etapa de Invierno de Top Race, el 29 de agosto, los camiones estarán únicamente para hacer el show completo, y 20 días después disputarán la fecha en Buenos Aires, en el marco de la tercera edición de La Carrera del Año. - Diego Aventín se convirtió en el piloto con mayor cantidad de presencias en la historia de Top Race, al correr su competencia nº 203 en la categoría, en esta presentación en Interlagos. Superó a Julio Catalán Magni, que ostentaba 202 y al que había emparejado en San Juan. No pudo festejarlo demasiado: quedó 31º. - Emiliano Spataro, por su parte, alcanzó la cifra de 100 carreras en Top Race V6. El campeón 2007 y 2008 si tuvo motivo para celebrar, ya que subió al segundo lugar del podio en San Pablo. - Los pilotos de Top Race, Top Race Junior y Fórmula Truck desfilaron antes de la final distribuidos en varios camiones de la categoría brasileña, destacándose el camión "Bomberinho", para saludar a la gran cantidad de público que llenó las tribunas. - Henry Martin estuvo de festejo en Interlagos, pero no por haber ganado la competencia, sino porque cumplió 45 años este domingo. El sanjuanino, con más de 20 años de carrera, lo celebró corriendo en la tierra de su máximo ídolo, Ayrton Senna. El jueves 22, el día de la llegada a San Pablo, Gustavo Tadei también cumplió años, en este caso 37. - Los pilotos de Top Race Junior se reunieron con Alejandro Urtubey para solicitarles que la categoría deje de denominarse "Junior" debido al crecimiento que ostenta y la gran diversidad de las edades de los corredores que compiten en ella. Recibieron una respuesta positiva de parte de la dirigencia de la categoría, que se comprometió a buscar una nueva denominación, que saldrá de una votación del público que finalizará en La Carrera del Año de Buenos Aires, el 19 de septiembre. En esta semana se darán más detalles al respecto. - Durante la jornada, Alejandro Urtubey se reunió con dirigentes de la F-Truck y confirmó que el 13 de febrero de 2011, Top Race volverá a Brasil para compartir fecha con la F-Truck, en ese caso en el circuito de Santa Cruz do Sul, en la parte sur del vecino país. - Esta noche, a las 12.30 y a las 1 respectivamente, todos los pilotos, sponsors, invitados, periodistas y organización regresarán en sendos vuelos charter desde San Pablo. Los micros de los asistentes de cada uno de los equipos se irá en la madrugada de mañana, al igual que los catorce camiones con los autos.
 24-Jul-2010
(Prensa Top Race).- Súper
Sprint: Agustín Canapino se llevó la priemra
mini competencia de la temporada 2010-2011. El poleman de la primera
fecha de la Etapa de Invierno defendió su lugar y ganó
de punta a punta el Súper Sprint, que terminó con Pace
Car. Juan Cruz Álvarez llegó segundo en pista pero fue
recargado por un toque a "Pechito" López, según
la opinión de los comisarios. Ivo Perabo fue segundo y Gabriel
Furlán, tercero.Agustín Canapino no pudo haber comenzado de mejor manera el campeonato 2010-2011 de Top Race. En Interlagos, donde se disputa la primera fecha de la Etapa de Invierno, el arrecifeño ganó el Súper Sprint y mañana largará primero en la Final, por delante de Juan Cruz Alvarez, quien lo escoltó. La prueba, destinada a los pilotos ubicados entre la 1ª º y la 19ª posición, comenzó de manera intensa. Luego de la largada, antes de ingresar a la "S" de Senna, José María López perdió el control del Mondeo TRV6 y quedó cruzado en la pista a raíz de un toque de Juan Cruz Álvarez, según la sanción de los comisarios deportivos, que penalizaron al arrecifeño ubicándolo en la posición 16ª, justo por detrás del cordobés. En esa maniobra, al evitar el impacto con el auto, Diego Aventín entró pasado a la curva y terminó con un golpazo contra el guard-rail. "Lo esquivé y me clavé en el piano, y después se descontroló", explicó el "Pumita".  Canapino,
ajeno a estos inconvenientes, dominó el Súper Sprint
ante la presión impuesta por Alvarez en los siguientes instantes
de la prueba. "Quiero felicitar al equipo.
Estoy orgulloso de estar en él y de que me entreguen un auto
bárbaro. Así que quiero agradecerle a ellos, a Maxi
Juárez y a los sponsors. En la maniobra de la largada vi que
'Pechito se tiró por afuera y en un momento se me puso de costado
y doblé como pude. De repente no lo vi más y me sorprendí
un poco. Por suerte, finalmente pude terminar primero y quedar con
las mejores expectativas para mañana", dijo el
actual puntero del campeonato.Juan Manuel Silva, que venía avanzando posiciones, sufrió la pérdida de rendimiento de su Mondeo TRV6, por lo que comenzó a retrasarse progresivamente a partir de la tercera vuelta de competencia. Quien aprovechó fue su compañero de equipo en el RV Racing Sport, Ivo Perabo, que se metió tercero y en esa posición llegó al final, luego de haber largado octavo. Por la sanción a Alvarez, el mendocino quedó segundo. Parecido y destacado lo de Gonzalo Perlo, que escaló desde el décimo lugar en el que comenzó el Súper Sprint hasta el quinto puesto. Gabriel Furlán, con el nuevo Mitsubishi Lancer GT, también avanzó posiciones: largó sexto y finalizó tercero, siempre en relación a la sanción a Álvarez, ubicación en la que largará en la Final de mañana. En tanto que Emiliano Spataro, que había comenzado un tanto complicado el fin de semana, se recuperó y finalizó cuarto. Por dos situaciones entrelazadas, el Pace Car debió ingresar en las últimas vueltas. Juan Bautista De Benedictis se tocó con Martín Serrano y terminó cruzado en la pista. Al intentar hacer un trompo para volver a la cinta asfáltica, el piloto se cruzó de lado y se clavó en el pasto, en una ubicación peligrosa, por lo que debió ser remolcado. En la maniobra siguiente, Serrano - que venía desacomodado - se enredó con Norberto Fontana y terminó contra los neumáticos de contención. De esa forma, con el AS en pista, finalizaron las seis vueltas del Súper Sprint. Con estos resultados, Canapino y Perabo largarán adelante en la Final de mañana, que comenzará a las 12.30 y tendrá una duración de 24 vueltas o 45 minutos. En la segunda fila estarán Furlán y Spataro. Mazzacane, que ganó el Sprint previo, partirá en la posición vigésima. El campeonato tiene un líder ye se es Canapino con 7 unidades seguido por Perabo con 5, Furláncon 4, Spataro con 3, Mazzacane con 2 al igual que Gonzalo Perlo. Declaraciones Agustín Canapino (1º): "Quiero felicitar al equipo. Estoy orgulloso de estar en él y de que me entreguen un auto bárbaro. Así que quiero agradecerle a ellos, a Maxi Juárez y a los sponsors. En la maniobra de la largada del Super Sprint vi que 'Pechito se tiró por afuera y en un momento se me puso de costado y doblé como pude. De repente no lo vi más y me sorprendí un poco. Por suerte, finalmente pude terminar primero y quedar con las mejores expectativas para mañana". Guido Falaschi (7º): "Para mi clasificar trece y terminar octavo (finalmente séptimo) es muy bueno. Se que fue por descarte, por deserciones y toques, pero aun así pudimos avanzar de a poquito. El auto mejoró mucho y mañana tendré que salir con la caña a tratar de pescar la mayor cantidad de puntos". Brian Smith (8º): "A 'Pecho' me lo llevo por delante cuando ya está cruzado por lo que no puedo esquivarlo. Juan Cruz, que venía a la par mío, para mi lo toca pero es lo que veo yo de arriba del auto. Cuando Pecho está cruzado no tengo más donde ir, frené, pero no podía hacer nada. Es una verdadera pena porque mi auto era un cañón y me da lástima haber quedado fuera en la primera vuelta. Mañana vamos a tener que remontar desde atrás". José María López (15º): "¿Yo arriesgue en la largada? No, yo doblé por el lado donde habia que ir y a mi me tocaron, nada más". Juan Cruz Álvarez (16º recargado): "Canapino tuvo suerte porque salió en el pace car, je. De todas formas la carrera es mañana, no hoy. La largada fue apretada desde el principio. Creo que a Pecho se le mueve el auto al ir por lo sucio y yo traté de no tocarlo porque se que si lo toco se va. Iba por adentro mirando hacia adelante y no lo toqué, en mi auto no hay ninguna marca". Juan Manuel "Pato" Silva (14º): "No habíamos arrancado bien el día, pero en clasificación nos mostramos bien competitivos. Lamentablemente no pudimos cerrar el Sprint de la manera que esperábamos. Ahora debemos pensar en la carrera de mañana, que seguramente será muy entretenida porque el circuito es una maravilla y se presta para el sobrepaso. Agradezco al RV Racing Sport por el trabajo en mi auto".  Sprint:
Ganó MazzacaneEl "Rayo" se impuso en San Pablo en la primera experiencia del Sprint, para los pilotos clasificados entre las posiciones 20º y 38º. Largó segundo, superó a Fogaça y se mantuvo en la punta hasta el final. Sumó sus primeros dos puntos para el campeonato. Con un cielo nublado y amenazante, Gastón Mazzacane logró hoy la victoria en el Sprint, prueba destinada para los pilotos ubicados entre las posiciones 20º y 38º de la clasificación general. El Rayo, con un Mondeo TRV6 del Halcón Motorsport, sumó de esta manera sus dos primeros puntos en el campeonato. Luego de largar en la segunda posición, Mazzacane superó al local Fabio Fogaça en la "S" de Senna para apoderarse de la primera ubicación de la competencia, y no cederla hasta la bandera a cuadros. arcos Di Palma, que largó sexto en el Sprint, llegó segundo después de superar progresivamente a Gustavo Tadei, Esteban Piccinin y Alejandro González. En la segunda vuelta de competencia, Edgardo Lavari y Emiliano López sufrieron un impacto mutuo que los obligó a abandonar el Sprint. En el percance también se vieron perjudicados Henry Martin y Pedro Queirolo, aunque en estos casos pudieron seguir adelante en la competencia. Mazzacane festejó y contó que su última victoria fue en 1999, en la categoría Sport Prototipos. Declaraciones Gastón Mazzacane (1º): "Había que largar bien y mantenerse del lado externo, para continuar en la primera posición. Después me favoreció el ingreso del pace car porque se acomodó el auto. Después tuve problemas con el pedal de freno y se me vino Marcos Di Palma, que no me iba a pasar porque si lo intentaba chocábamos los dos je. Está todo muy parejo, con los autos a la par y en un buen nivel". Marcos Di Palma (2º): "Faltó poquito para alcanzar a Gastón pero manejó bien pero gaston manejo bien, así que la posición en la que terminamos es buena porque largamos sextos y llegamos segundos. El auto anda mejor y se adaptó al circuito y si había una vuelta más iba a estar un poco más afilado, aunque Gastón seguramente no me hubiera dejado pasar". Alejandro González (3º): "Para el sprint le hicimos un cambio al auto y no funcionó aunque lo que no tocamos anduvo bien. Había que cuidar la posición por lo menos en la que habíamos largado y por suerte terminamos como empezamos. Además pudimos sacar buenas conclusiones para la carrera de mañana".
 24-Jul-2010
(Prensa Top Race).- El
arrecifeño fue el más rápido de la clasificación
y no sólo consiguió el primer punto en disputa de la
temporada sino también con la chance de largar primero el Super
Sprint. Segundo terminó "Pechito" López y
tercero fue Juan Cruz Alvarez. A las 16.40 larga el Sprint y a las
17 el Super Sprint, ambos televisados en directo por America 24.Agustín Canapino se quedó con la pole del Top Race en Interlagos, Brasil, al ser el piloto más rápido al cabo de las dos tandas de clasificación realizadas hoy en autódromo José Carlos Pace de San Pablo. En la fecha inicial de la Etapa de Invierno, primero de los cuatro segmentos de la temporada 2010-2011, el arrecifeño asoma como uno de los máximos candidatos a festejar en la tierra de Ayrton Senna. El piloto del Sportteam, que compite con el Mercedes TRV6 número 86, cerró su mejor vuelta en el ordenamiento en 1m44s034, y aventajó por 0s146 a José María López, y por 0s258 a Juan Cruz Álvarez. Más atrás finalizaron Brian Smith, Juan Manuel Silva, Gabriel Furlán, Diego Aventín, Ivo Perabo, Emiliano Spataro y Gonzalo Perlo. A las 16.40 saldrán a la pista los pilotos clasificados del puesto 19 inclusive hacia atrás, para disputar el Sprint a seis vueltas. Posteriormente, a las 17, los primeros 18 de la clasificación llevarán a cabo el Super Sprint bajo la misma modalidad. De 16 a 17, por América 24, las alternativas de la jornada de hoy de Top Race. Los resultados de estas minicompetencias determinarán los lugares de partida de la primera final de la temporada 2010-2011, que se correrá mañana a las 12.30 a 24 vueltas o 45 minutos de duración.
En una jornada cálida y soleada en la tierra de Ayrton Senna, cuarto fue Brian Smith, quinto Ariel Pacho, sexto Gabriel Furlán, séptimo Martín Serrano, Juan Manuel Silva, Ivo Perabo y Mariano Acebal. Más tarde, a las 13, se disputará las última tanda de clasificación tandas de clasificación, mientras que a las 16.40 y 17, será el turno del Sprint (protagonizado por los pilotos ubicados entre el lugar 19 y 38 de aquel ordenamiento) y el Super Sprint (del 1 al 18), que irán en directo por América 24.
 24-Jul-2010
(Prensa Top Race).- En
los boxes del circuito de Interlagos fueron mostrados por primera
vez los renovados diseños de los autos. Alejandro Urutubey
y Neusa Navarro Felix por un lado, y los pilotos de Top Race por el
otro fueron los encargados de destapar los Mercedes TRV6 y Passat
TRV6 respectivamente.Había una gran expectativa en Interlagos. Todos querían ver lo que apenas dejaban ver las siluetas tapadas por una lona verde. Pasadas las 11.30, minutos antes del inicio de la primera clasificación de Top Race, fueron presentados oficialmente los nuevos TRV6 que saldrán a pista en el comienzo de la temporada 2011-2012. Por un lado, Alejandro Urtubey y Neusa Navarro Felix, presidenta de la F-Truck, y por el otro un parte de los pilotos de Top Race, destaparon respectivamente el Mercedes TRV6 y el Passat TRV6 completamente renovados y con un aspecto agresivo, en los que trabajó el prestigioso diseñador argentino José Luis Denari. Ante el aplauso generalizado de los pilotos, periodistas, sponsor, invitados y público en general, los nuevos V6 se llevaron todas las miradas. Es que su diseño resulta particularmente atractivo, y aún más deportivo que los actuales.  "Estoy
muy contento de poder mostrarles a todos estos nuevos autos Top Race,
que me parece que van a gustar mucho. Se ha hecho un rediseño
completo, en el que ha trabajado José Luis Denari, pero es
mucho más que la estética. Es un auto que impacta porque
también tiene una modificación técnica debido
a que vamos a utilizar una caja puente trasera, un elemento importado
y absolutamente novedoso para nuestro país. Además,
en la temporada 2011-2012 vamos a correr con motores nuevos, V6 pero
más potentes, con 50 caballos más de potencia. Estos
autos tienen 2 mil kilómetros de pruebas y están listos
hace 45 días", señaló Urtubey, presidente
de Top Race."Me encanta estar aquí acompañando a Alejandro y a todo Top Race en el estreno de estos autos. Por lo que veo son muy lindos, tiene un diseño de un auto de Gran Turismo", opinó Neusa. El comentario generalizado que se escuchó fue el de "están buenísimos". Un piloto le decía a otro: "Este está muy facherito", en relación al Passat que tenían al lado. El público se sorprendía por el aspecto deportivo de los nuevos Top Race V6.
 24-Jul-2010
(Prensa Top Race).- "Johnito"
De Benedictis se quedó con el mejor tiempo de la última
tanda de entrenamientos de Top Race en San Pablo. Álvarez
fue segundo y Canapino, el más veloz de los ensayos de ayer,
tercero. Más tarde, las dos clasificaciones y el Sprint y Super
Sprint, estos últimos transmitidos en vivo y en directo por
América 24.Van escalando. El segundo pasa al primer lugar en la tanda siguiente y así sucesivamente. O al menos eso pasó hasta ahora. Canapino fue escolta del líder en el ensayo inicial y en el subsiguiente fue el más veloz. Ahora le llegó el turno a Juan Bautista de Benedictis, quien tras escoltar al arrecifeño en la segunda sesión, se aferró al "uno" en la última tanda de entrenamientos llevada a cabo hoy en el autódromo de Interlagos, en San Pablo, en la apertura de la temporada 2010-2011 de Top Race. "Johnito",
quien quedó así con grandes expectativas de poder repetir
un triunfo en el debut de la temporada como lo hizo en Comodoro en
el arranque de la Copa América 2010, utilizó 1m44s962
para transitar los 4.309 metros de extensión del trazado paulista.
Ese registro lo posicionó como el más veloz y dejó
como escoltas a Juan Cruz Alvarez y Agustín Canapino, a sólo
0s048 y 0s049, respectivamente.Un cuarto puesto con el Mitsubishi Lancer GT logró Gabriel Furlán, quien sigue en los puestos de adelante, mientras que más atrás terminaron Omar Martínez, Ariel Pacho, Gonzalo Perlo, el actual campeón Guido Falaschi, Diego Aventin y el poleman del año pasado en este circuito, José María López. A continuación, a las 11.40 y 13 respectivamente, se disputarán la primera y segunda tanda de clasificación, mientras que más tarde, a las 16.40 y 17.15, será el turno del Sprint (protagonizado por los pilotos ubicados entre el lugar 19 y 38 de aquel ordenamiento) y el Super Sprint (del 1 al 18).
 23-Jul-2010
(Prensa Top Race, Pilotos y Equipos).- El arrecifeño
Agustín Cqanapino, se quedó con el mejor registro de
la última tanda de ensayos, luego de que en la primera, José
María López le arrebatara el tiempo en la vuelta de
cierre. De Benedictis lo escoltó y Furlán se metió
tercero con el Mitsubishi. Además, estableció nuevo
récord de Top Race en Interlagos.Agustín Canapino marcó hoy un nuevo récord para Top Race en el circuito de Interlagos, San Pablo, al concretar un tiempo de 1m44s352 en el segundo y último entrenamiento libre de Top Race, válido por la primera fecha de la temporada 2010-2011. La marca anterior correspondía a José María López, que en 2009, durante la visita anterior, había hecho un tiempo de 1m45s121. El arrecifeño realizó un impecable trabajo y sobre todo contundente, ya que le sacó más de 7 décimas a su inmediato perseguidor, Juan Bautista De Benedictis. Vale recordar que en la tanda anterior, "Pechito" López le había sacado el mejor registro en la última vuelta del ensayo. Detrás de Canapino y "Johnito" se ubicó Gabriel Furlán, quien volvió a tener buenos parciales a bordo del nuevo Mitsubishi Lancer GT que estrenó en esta competencia. Si bien durante casi toda la jornada predominó el buen tiempo, hacia el final de los ensayos cayó una llovizna que impidió girar al máximo, sobre todo a los pilotos del segundo grupo de ordenamiento. En la Fórmula Truck, que realizó dos entrenamientos, Felipe Giaffone fue el más veloz con un tiempo de 2m01s654, a un promedio de 127,51 Km/h. Mañana la actividad comenzará a las 8.45 con un ensayo de la categoría de camiones, mientras que a las 10 entrenará nuevamente Top Race, en 30 minutos. A las 12 se disputará la primera clasificación, mientras que a las 13.20 será la definitiva. En el caso de TR Junior, disputará la sesión clasificatoria definitiva a las 12.40. Hacia el fin de la tarde, a las 16.30, comenzará la primera serie de TR Junior, mientras que la segunda batería largará a las 16.50. A las 17.10 se correrá el Sprint, y a las 17.30 el Súper Sprint. América 24 transmitirá en vivo desde las 16 horas. Declaraciones Agustín Canapino (1º): "El auto sigue siendo competitivo como en el campeonato anterior. Estoy muy contento y tengo plena confianza en que mañana si el clima nos acompaña volveremos a estar adelante. Quiero clasificar bien adelante para poder ser protagonista del domingo y luchar por la victoria en Interlagos. Agradezco a todo el equipo por el esfuerzo y el gran auto que me entregan". Juan Bautista De Benedictis (2º): "Arrancamos complicados en el primer ensayo por el trompo, pero gracias al buen trabajo del equipo pude salir a girar en la segunda sesión. Tuvimos que poner una trompa verde y ahí apareció el auto. Marcamos un buen tiempo y realmente me voy conforme. Ahora vamos a ver qué pasa mañana con el clima". Juan Manuel "Pato" Silva (6º): "El auto funciono bien. Tenemos algunos aspectos sobre los que debemos continuar trabajando junto al equipo, pero estamos por el buen camino. Esperamos hacer una buena clasificacion mañana y que eso nos permita pelear el Súper Sprint. Agradezco a todo el equipo por el gran trabajo realizado".  Emiliano
Spataro (7º-foto): "Volvemos
a Interlagos, un lugar excelente para correr. A diferencia del año
pasado, donde algunos pilotos habían corrido allí y
otros no, ahora todos saben de qué se trata. Y en nuestro caso
buscando de entrada traernos muchos puntos. Repetimos el formato de
campeonato del 2009 y estaría bueno en el inicio meternos adelante
y hasta asegurar un lugar en la definición. Pero todos van
por lo mismo, no será tarea sencilla. De todas formas el equipo
demostró que puede pelear el campeonato hasta el final. Confío
en el potencial del auto para ser protagonista en Brasil".Ariel Pacho (9º): "Hicimos un buen trabajo. En la tanda de la mañana pudimos girar solamente dos vueltas porque se nos rompió un flexible de los frenos, pero por la tarde giramos y encontramos una buena puesta a punto en el auto, lo que nos genera buenas expectativas para mañana".  Matías
Rodríguez (12º): "Fue un
entrenamiento muy bueno y que sirvió para conocernos con el
equipo de Carlos Abraham, con quien comenzamos a entendernos rápidamente
para buscar una buena puesta a punto en el auto. Giramos en todo momento
con neumáticos usados y bastante gastados, por lo que el trabajo
es doblemente positivo, aunque al final de la tanda decidimos poner
la goma nueva para evaluar el comportamiento del auto y girar una
vuelta tranquilo, que me permitió meterme en una buena ubicación.
Deberemos mejorar en una ida de trompa que nos está complicando
en algunos sectores y también en el parcial uno donde pierdo
yo alguna décima, y seguramente podremos meternos al menos
en el sprint de los pilotos mas rápidos, que es el objetivo
primordial para esta primera carrera con el equipo con el cual me
siento muy a gusto y vamos a poder trabajar para ir mejorando de a
poco el Passat".Guido Falaschi (13º): "Seguimos estando en la pelea y en mi caso todavía tenemos que hacer algunos trabajos en el auto para mejorar un poco mas. Mañana sin dudas la clasificacion es mas que importante y trataremos de hacer una buena vuelta que nos deje entre los cinco de adelante". Mariano Acebal (17º): "Contento por haber girado. Es mi debut con el Chevrolet Vectra y me gustó. Pudimos girar pero una llovizna nos complicó un poco en la segunda tanda. Más allá de todo esto estamos contentos de estar en esta carrera tan especial y la idea del equipo es trabajar sobre la puesta a punto del auto para mejorar un poco más en lo que resta de la actividad". Martín Serrano (20º): "Estoy conforme con lo realizado hoy mas teniendo en cuenta que es mi primera carrera con el equipo y con el Mercedes del Sportteam. No tengo dudas que todavía me queda mucho por mejorar, pero confio en que mañana podremos estar mas adelante".
 23-Jul-2010
(Prensa Top Race).- El cordobés marcó el
mejor tiempo del ensayo en Interlagos en la última vuelta,
para desplazar a Agustín Canapino, que había liderado
desde el arranque. El subcampeón de la Copa América,
Juan Cruz Álvarez, quedó tercero.Más de un año después de la histórica presentación de 2009, Top Race regresó oficialmente al mítico circuito brasileño de Interlagos esta tarde, al completar los primeros entrenamientos generales en los 4.309 metros de longitud del trazado paulista. Con un clima muy agradable que superó los 24 grados, a las 13 salieron a la pista los Top Race V6 para realizar el primer ensayo programado. En ese contexto, Agustín Canapino parecía que iba a ser el más veloz con el Mercedes TRV6 del Sportteam, al marcar un tiempo de 1m45s599. Pero en la última vuelta, José María López le arrebató la punta con una marca de 1m45s341. Juan Cruz Álvarez, subcampeón de la Copa América, peleó giro a giro, y logró ubicarse tercero, a menos de un segundo. Cuarto quedó el ganador de la edición 2009 de la histórica carrera, Juan Manuel Silva. El debut del Mitsubishi Racing GT fue por demás auspicioso: Gabriel Furlán quedó sexto, por detrás del Rafael Morgenstern, que también sobre el cierre logró su tiempo. Y el campeón de la Copa América, Guido Falaschi, fue octavo, por detrás de Germán Giles. Posteriormente se ubicaron Brian Smith, Diego Aventín, Norberto Fontana y Omar Martínez, que llegó hoy a Brasil porque ayer no había podido viajar con la delegación por un inconveniente en la documentación. Juan Bautista De Benedictis sufrió un percance en la salida de la curva lago, por lo que debió ser remolcado hasta boxes. Los pilotos brasileños quedaron en mitad de pelotón y muy cerca. El debutante Pedro Queirolo fue vigésimo octavo, mientras que el joven Fabio Fogaça, con el auto de Corinthians, se ubicó trigésimo. A las 16 horas volverán a salir a pista para realizar el segundo y último entrenamiento de la jornada, esta vez en dos tandas de 45 minutos por grupo.
 21-Jul-2010
(Prensa Top Race).- En uno de los restaurantes más
famosos de San Pablo se realizó esta noche una conferencia
de prensa y posterior cena con casi cien pilotos entre Fórmula
Truck, Top Race y TR Junior. En horas arranca la actividad en Interlagos.
Dos camiones enormes en la puerta, un Top Race brillante sobre la vereda, más de 200 invitados, un restaurant fabuloso, una noche fantástica. Así recibió San Pablo a Top Race, con una conferencia de prensa y posterior cena organizada por la Fórmula Truck como bienvenida a la categoría en su segunda visita a Brasil. Pasadas las 20.30, la famosa churrascaria "Velo Haragano", en la zona del Jardín Paulista, fue el lugar de encuentro para la prensa local y argentina, y para los casi cien pilotos de Top Race, TR Junior y naturalmente, la Fórmula Truck. Afuera, sobre la vereda, el Mercedes TRV6 de Juan Cruz Alvarez, el impresionante camión de rescate de la F-Truck y uno de los camiones que realiza el show previo en las carreras lucían espectaculares, atrayendo la atención de los transeúntes y automovilistas. En la conferencia de prensa realizada en el piso superior del restaurant, Neusa Navarro Felix, presidenta de la F- Truck; Alejandro Urtubey, presidente de Top Race; Roberval Andrade y Paulo Salustiano, pilotos de la categoría brasileña; y José María Lopez y Marcos Di Palma, de TRV6 fueron los que tomaron la palabra.  Neusa
fue quien toma la palabra en primer lugar, para destacar la presencia
de Top Race y asegurar "sentirse orgullosa
y con una gran responsabilidad por llevar adelante este sueño
en conjunto, en el año en que la F-Truck está cumpliendo
su aniversario número 15". La presidenta señaló
sentirse muy a gusto con esta unión con Top Race: "Nos
hacemos muy bien mutuamente, nos encanta recibirlos aquí y
que la gente pueda disfrutar de un show completo".Para Alejandro Urtubey también es un motivo de orgullo esta presentación, según expresó: "Realmente es una alegría muy grande para nosotros, porque estamos repitiendo el sueño de los pilotos, los equipos y la organización. Nosotros también creemos que para crecer hay que soñar. Este tipo de presentaciones nos hacen crecer a las dos categorías". Por otro lado, se refirió a una nueva empresa que apoya comercialmente a Top Race: "Tal como nos habíamos propuesto, tenemos un sponsor de Brasil, la cerveza Crystal, que ha confiado en un producto argentino como es nuestra categoría. Eso nos permite poder avanzar en muchas ideas que tenemos para el futuro", reconoció Urtubey.  En
el plano deportivo, "Pechito" López aseguró
que "es muy lindo correr en Interlagos,
estoy seguro que la mayoría de nosotros (los pilotos) lo consideramos
el Coliseo del automovilismo en Sudamérica. Uno de chiquito
seguía a muchos pilotos que salieron de estas tierras, y es
espectacular poder estar acá, y más con el Top Race.
Realmente disfrutamos mucho de este viaje. En cuanto a las características,
creo que es un circuito muy técnico a comparación de
los argentinos, donde conocerlo es fundamental".Marcos, por su parte, expresó: "A mi me cuestan los circuitos en todos lados, acá y en Argentina. Interlagos tiene un sector muy particular, que es la "S" de Senna, porque venís muy rápido y tenés que frenar y hacer una maniobra muy justo. El año pasado me costó pero cuando empecé a tomarle la mano, tuve un problemita con Norberto (Fontana). Espero poder terminar el fin de semana esta vez".  Antes
de las palabras, se proyectó un video en el que se reflejaron
los quince años de vida de la Fórmula Truck, convertida
en una de las categorías más populares del continente.Todos los pilotos de Top Race y TR Junior estuvieron presentes en la conferencia de prensa, y luego descendieron a la planta baja para cenar. Un exquisito asado de lo más variado fue el menú, servido en largas mesas de más de veinte personas. Así fue la primera noche de la categoría en San Pablo. En horas, a las 9, arrancará la actividad de TR Junior con entrenamientos, y desde las 13 saldrán a pista los Top Race V6 para comenzar oficialmente la temporada 2010-2011 de la categoría espectáculo del automovilismo argentino.
 22-Jul-2010
(Prensa Top Race).- Ayer a la tarde noche llegaron los camiones
con los 73 autos, los micros con los asistentes de cada equipo, y
esta tarde arribaron al aeropuerto de Guarulhos los pilotos de Top
Race y Top Race Junior en dos vuelos charters. Está en marcha
el campeonato 2010-2011. Por aire y por tierra. Así llegó Top Race a Brasil, precisamente a la ciudad de San Pablo, donde desde mañana disputará la primera fecha de la temporada 2010-2011 en el autódromo "Interlagos". Ayer por la tarde noche arribaron los camiones con los autos, y hoy viajaron desde Buenos Aires los pilotos de las dos categorías. Pasado el mediodía, con un par de horas de retraso del horario original estipulado, los más de 70 pilotos de Top Race y TR Junior llegaron al aeropuerto de Guarulhos, en San Pablo, en sendos vuelos charters, donde también viajaron periodistas, sponsors e invitados. Vestidos para la ocasión con la ropa de la categoría exclusiva de esta carrera, los pilotos posaron frente al avión de la compañía Andes antes de despegar hacia San Pablo. Una vez llegados, fueron trasladados a los respectivos hoteles, y luego serán parte de una conferencia de prensa y posterior cena junto a todos los pilotos y directivos de la Fórmula Truck, en la famosa churrascaria Vento Haragano, en la zona de Jardim Paulista. En el día de ayer por la tarde noche llegaron al autódromo de Interlagos los catorce camiones que trasladaron a los 73 autos, además de los cajones que cada equipo llenó con los elementos indispensables para la competencia. También llegaron los micros con los asistentes de cada escuadra. El campeonato 2010-2011 está en marcha. Top Race está en Brasil. La historia se repite y se renueva.
Es la carrera inicial de la temporada 2010-2011 de Top Race, que se desarrollará este fin de semana en un seguramente colmado circuito de Interlagos, en San Pablo, Brasil, y que tendrá como anfitriona a la Formula Truck, popular categoría de camiones brasileña con la cual desde el año pasado la categoría espectáculo conforma un tándem exitoso, que hizo estallar el Jose Carlos Pace paulista en julio de 2009 e hizo reventar el "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires en septiembre de ese año. La temporada 2010-2011 comenzará con algunas variantes en las actividades del fin de semana. El campeón de la Copa América, Guido Falaschi, comenzará entonces a defender su título en una competencia que presentará algunas modificaciones en el cronograma de actividades con respecto a aquél torneo. Por empezar, la minicompetencia a tres vueltas en la que participaban los diez mejores de la clasificación, se extendió a todos los pilotos quienes se dividirán en dos lotes: el primero, de la mitad para atrás del ordenamiento, correrá en el Sprint, mientras que el segundo, el pelotón restante, saldrá a la pista en el Super Sprint. De allí saldrán las posiciones de largada de cada competencia. Otra de las novedades que presenta la categoría espectáculo tras la disputa de la Copa América es el retorno a la modalidad de campeonato compuesta por cuatro etapas de tres fechas cada una, y dos capítulos finales en los que los cinco clasificados de cada uno de aquellos segmentos definirán al nuevo campeón. Por otro lado, el recambio y movimiento de pilotos dejó a Esteban Tuero en el RV Sport Racing, a Martín serrano ocupando su lugar en el Sportteam, a Nico Iglesias sumándose al Schick Racing, al "Toto" Piccinin incorporándose a las huestes del Dole Racing, a Matías Rodríguez en el Abraham Motorsport y a la incorporación del brasileño Pedro Queirolo al Vitelli competición, entre otros. Mientras tanto, Falaschi y Agustín Canapino permanecen en el Sportteam, lo mismo que José María López en el AS Racing, Emiliano Spataro y Juan Cruz Álvarez en el Midas, Norberto Fontana y Sergio Alaux en el Guidi Competición, Gabriel Furlán en el Mitsubishi Racing, que le proveerá un espectacular modelo Lancer GT, Omar Martínez y Marcos Di Palma en el MDP Motorsport, Juan Manuel Silva en el RV, y Diego Aventín en el AS. Un nuevo comienzo de temporada está a punto de darse para Top Race. Las expectativas son las mejores, pero todo comenzará a saberse a partir del viernes, cuando los autos salgan a pista y comience oficialmente la temporada 2010-2011 de la categoría espectáculo.
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 16-May-2010
(Prensa Top Race).- El "Principito" realizó
un correcto trabajo con el Mondeo TRV6 del Sportteam para llegar octavo
y coronarse como el nuevo monarca de la categoría. Canapino
hizo un carrerón pero abandonó a dos vueltas del Final.
Falaschi es el campeón más joven de la historia de Top
Race. Silva ganó la final.El destino los había puesto a los dos ahí, en plena definición. Amigos, compinches, compañeros. Uno tuvo más suerte que el otro, o mejores resultados simplemente. El hecho es que esta tarde Guido Falaschi se convirtió en el campeón más joven de la historia de Top Race al llegar octavo en la Final de la sexta y última fecha de la Copa América disputada antes muchísimo público en el autódromo "Eduardo Copello" de San Juan. El joven del Sportteam largó desde el noveno lugar y se mantuvo cauto durante todo el desarrollo de la competencia, intentando no entrar en roces que pudieran perjudicar su camino hacia el título, como ocurriría después. De hecho, tuvo dos maniobras - primero con Marcos Di Palma y luego con Gabriel Furlan - en las que inteligentemente prefirió no forzar las situaciones y dejar espacio a los ocasionales rivales. "Estoy completamente feliz, es muy lindo lo que me está pasando y también poder compartirlo con mis padres y con amigos como es todo el equipo. Quiero destacar el trabajo de Agustín (Canapino), que anduvo muy bien en el Sprint y en la final. Estoy muy contento y agradecido a Sergio Polze y a todos los chicos del Sportteam por el esfuerzo. Venía regulando la carrera tratando de no rozarme con nadie porque sabía que me alcanzaba para ser campeón. Igualmente preguntaba a cada rato por radio como iba todo", reconoció el joven monarca. La final comenzó con una intensa lucha entre Emiliano Spataro y José María López, siendo el hombre del Midas Racing Team quien ganó la pulseada para quedarse con el lugar de privilegio. Canapino, que había largado cuarto y necesita imperiosamente ganar, comenzó a avanzar lugares, primero superando a Diego Aventín y posteriormente a Silva. Luego llegaría el momento de una maniobra memorable, intrépida y espectacular, tal fue descripta por el propio Silva, espectador de lujo de la jugada en la que el joven de Arrecifes superó a López y Spataro al mismo tiempo, estirando el frenaje, aguantando por afuera, traccionando mejor y quedándose con el primer lugar de la carrera con el Mercedes TRV6 del mismo Sportteam campeón. Mientras tanto, Falaschi se movía al ritmo que imponía el pelotón que perseguía a Canapino, sin intentos de superación pero con la solidez necesaria para mantener su lugar. Estaba claro: con ese resultado era campeón, y sólo terminar por detrás de la posición 26 lo condenaba a perder lo que había venido a buscar. Pero cuando parecía que todo iba a terminar de esa forma, con un Canapino ganando en la fecha final luego de hacer todo lo que estaba a su alcance para quedarse con el título, una falla en su auto lo condenó al abandono cuando restaban dos vueltas, y ahí se desató el festejo de Falaschi, que finalmente se consagró campeón y cruzó la bandera a cuadros - que fue bajada por el Gobernador provincial José Luis Gioja - bajo una lluvia de papelitos celestes y blancos. Quien heredó la posición de vanguardia fue el "Pato" Silva, que lideró en las últimas dos vueltas con la presión de Diego Aventin, con el que llegaron a la bandera a cuadros en un cabeza a cabeza o en un trompa a trompa. Brian Smith, con el Mondeo TRV6 del Schick Racing, subió al tercer escalón del podio, en su mejor resultado del año. uan Cruz Álvarez, que realizó una excelente carrera con el Mercedes TRV6 del Midas Racing Team, fue el subcampeón de la Copa América al terminar quinto en la final y superar por tres puntos a Canapino. Luego en el certamen se ubicaron Silva, Omar Martínez, Norberto Fontana, Gabriel Furlán, Emiliano Spataro y Diego Aventín. José María López fue excluido de la carrera por un toque a Gustavo Tadei luego de salir de la calle de boxes, tras penalizar por otra maniobra con Emiliano Spataro.  Este
fue el cierre de la Copa América de Top Race, que tuvo a seis
ganadores distintos en las seis fechas disputadas: Juan Bautista De
Benedictis en Comodoro; Gabriel Furlán en Bahía Blanca;
Norberto Fontana en Salta; Guido Falaschi en Resistencia; Agustin
Canapino - en dupla con Claudio Bisceglia - en La Plata, y al Pato
Silva hoy en San Juan.Ahora habrá un receso hasta el 25 de julio, cuando se inicie la temporada 2010-2011 en el circuito paulista de Interlagos, en Brasil, en una competencia junto a la Fórmula Truck. Luego se visitará Termas de Río Hondo, posteriormente será "La Carrera del Año" en Buenos Aires; La Rioja, General Roca y Paraná. De cualquier manera, en estos meses la categoría programará pruebas comunitarias para Top Race y TR Junior, y tiene previstas algunas visitas a diferentes ciudades de Argentina y del exterior. Declaraciones Sergio Polze (Titular del Sportteam): "Lo ideal hubiera sido que Agustín (Canapino) gane y que Guido (Falaschi), como pasó después, se consagre campeón. Es una lástima por Canapino pero por otro lado estoy muy contento porque tengo dos pilotos espectaculares". Agustín Canapino (abandono): "Dejé todo, pero no alcanzó por un problema en el auto. Igualmente quiero felicitar a Guido por el campeonato y al Sportteam. Se que dejé todo, que hice absolutamente lo que podía hacer, lo que estaba a mi alcance".  Juan
Manuel Silva (1º): "Canapino me
pasó en una maniobra a todo o nada espectacular y después
pasó a otros dos pilotos a gran ritmo. Todos tratamos de correrlo
y en un momento me pude poner cerca, pero después aceleró
y se fue. Si no tenía el problema que tuvo sin dudas ganaba
la carrera. La clave pasó por ser cauto en los momentos precisos,
porque sabía que iba a hacer una carrera enredada. Estoy feliz
por terminar de esta manera la Copa América".Diego Aventín (2º): "Me benefició saber esperar y manejar los tiempos de la carrera. Está bueno terminar el torneo así, después de que no arrancamos bien el año con un auto en desarrollo. Por eso la vuelta al Ford fue positiva y nos da ilusión para dar pelea el año que viene. Creo que estamos por el buen camino". Brian Smith (3º): "Quiero felicitar a Guido por el campeonato y a Agustín también, porque pelear hasta el final era lo que debía hacer y lo hizo. En cuanto a nuestro rendimiento, en La Plata tuvimos un auto competitivo y ahora llegamos al podio. Es un resultado excelente pensando en San Pablo". José María López : "Ellos son los jueces. No comparto su decisión, pero se que puede haber puntos de vista distintos de una misma maniobra. Me da pena y bronca lo que pasó pero ya está. Por mi forma de correr, no voy a resignar una posición. Lo busqué y lamentablemente se dió así, y es inútil discutir una decisión tomada".
 16-May-2010
(Prensa Top Race).- Falaschi
y Canapino terminaron segundo y tercero respectivamente en la primera
serie en San Juan y este resultado postergó la definición
para la gran final, que comenzará a las 13.05 y será
televisada por América. La segunda batería quedó
en poder de Spataro, mientras que en la tercera el ganador fue Silva.
No fue el añorado concurso dominical en la que dos protagonistas pedían su pase a la instancia decisiva sino la primera serie de Top Race en el "Eduardo Copello" de San Juan. En este caso, Guido Falaschi y Agustín Canapino no necesitaban la decisión de ningún jurado sino avanzar y sumar puntos. Finalmente, el "Principito" llegó tercero y el arrecifeño perdió el primer lugar a manos de José María López, aunque gracias al segundo puesto en que concluyó la batería pudo descontar un punto para achicar a 18 la luz con la que cuenta Falaschi. La definición de la Copa América, entonces, tendrá lugar en la sexta y última final que se disputará en el exigente trazado sanjuanino a partir de las 13.05 con transmisión en vivo de América. En esta pelea entre amigos y compañeros en el Sportteam, Canapino se consagrará campeón si gana y Falaschi termina del puesto 31 para atrás o si sale segundo y el santafesino no cosecha ninguna unidad. En caso contrario, será el "Principito" nacido en Las Parejas, conductor del Mondeo número 96, quien se calce la corona. La serie protagonizada por los dos candidatos al título quedó en poder de José María López, quien superó a Canapino apenas iniciada esa batería y se encaminó hacia la victoria, aunque no pudo ser más veloz que Emiliano Spataro, ganador de la segunda serie, la más veloz de las tres. De esa manera, Spataro largará por el lado de la cuerda en la final con "Pechito" a su lado. La tercera serie, en tanto, quedó en poder de Silva, quien estará en la segunda fila acompañado por Aventin. El ingreso del auto de seguridad hizo que ésta fuera la más lenta de las tres baterías. Momento de definición en una mañana nublada y fría. El calor está reservado para los festejos del piloto que se corone campeón de la Copa América.
 15-May-2010
(Prensa Top Race).- Agustín
se impuso esta tarde en El Zonda luego de una gran largada y sumó
dos puntos, para quedar a 19 de su amigo Falaschi cuando quedan 26
puntos en juego. Mañana se define la Copa América y
largan en la misma serie. Agustín Canapino se impuso esta tarde en el Súper Sprint de la sexta y última fecha de la Copa América de Top Race en San Juan y redujo a 19 los puntos que lo separan del líder del certamen, Guido Falaschi, que fue séptimo en la mini carrera de tres vueltas disputada ante una gran cantidad de público que a pesar del frío intenso y la lluvia se acercó al autódromo "Eduardo Copello". Canapino realizó una gran largada y antes de completar la primera vuelta logró superar a Diego Aventín y Emiliano Spataro para quedarse con el primer lugar del Sprint hasta la bandera a cuadros. Falaschi, que había largado noveno, también aprovechó sus oportunidades hasta quedar quinto, aunque luego perdió dos lugares para finalizar en la séptima posición. "Quiero felicitar al equipo campeón y estoy orgulloso de formar parte del Sportteam. Teníamos que arriesgar a todo o nada en la largada porque era la última oportunidad que teníamos. Venía como podía y estaba un poco intranquilo durante el Sprint porque la pista estaba difícil y no tenía referencias, pero tengo un autazo que anduvo bien durante todo el año y por eso estamos acá. Ya está, el equipo es campeón, aunque obviamente mañana voy a ir a buscar lo mío", aseguró Canapino. Por su parte, Falaschi expresó: "Estoy tranquilo como antes de empezar, pese a que Agustín (Canapino) me descontó algunos puntos. Ahora hay que esperar como se dan las series y la final. En las series corremos juntos y seguramente al ser la primera las condiciones no van a ser las mejores así que trataremos de ser cautelosos para no cometer errores. Seguir sumando va a ser la idea principal porque Agustín demostró que puede andar muy bien en este circuito y que tiene muchas chances mañana. Yo sólo espero seguir con tranquilidad y finalmente lograr el objetivo de salir campeón".
Quedaron fuera de la pelea Fontana, a 29 puntos con 28 en juego, y Alvarez, a 28 unidades y con chances de alcanzar a Falaschi pero perdiendo en un eventual desempate con el "Principito" en caso de conseguir imponerse de aquí hasta el final y con aquél no sumando ningún punto. Tiempo de festejo para el Sportteam, que cuenta con Guido Falaschi como líder con 107 puntos, seguido por su compañero Canapino con 86, cuando quedan 28 unidades en juego en la previa del Súper Sprint.
Por su parte, el líder de la Copa América y su escolta, Guido Falaschi y Agustín Canapino, finalizaron sexto y décimo respectivamente. Omar Martínez fue cuarto, Emiliano Spataro quinto, Gastón Mazzacane séptimo, Ezequiel Baldinelli octavo en su retorno a la categoría y José María López décimo pese a despistarse en la zona del rulo y lastimar una de las ruedas delanteras de su Mondeo TRV6. En una tarde fría y algo lluviosa, Marcos Di Palma, Nicolás Cotignola y Martín Serrano también sufrieron los efectos del agua en el asfalto y los dos últimos están algo complicados para llegar en óptimas condiciones a la clasificación aunque no están descartados. A las 15.20, aproximadamente, se disputará la única clasificación en el exigente circuito del Zonda en el que Fontana y Alvarez tendrán que quedarse con la pole para mantener sus chances de alcanzar a Falaschi, quien los aventaja por 28 y 29 puntos, respectivamente, con 29 en disputa.
 15-May-2010
(Prensa Top Race).- Las
particulares condiciones climáticas obligaron a las autoridades
de Top Race a modificar la actividad programada para la jornada en
el autódromo "Eduardo Copello" de San Juan. Nuevos
horarios.La lluvia que cayó en San Juan desde la madrugada obligó a las autoridades de Top Race a modificar el cronograma de actividades previsto para la jornada de sábado, en la última fecha de la Copa América 2010 de la categoría en San Juan. Tras dos horas de demora en la salida a pista de los autos de Top Race, Alejandro Urtubey, junto con los comisarios deportivos de la prueba, se reunieron con todos los pilotos de Top Race y TR Junior para informarles la nueva programación y la cancelación de las series de la categoría menor, estipuladas para esta tarde. Los autos de V6 ya salieron a pista y se encuentran girando en el exigente circuito sanjuanino, en el inicio de la actividad de la sexta y última fecha de la Copa América. Desde la madrugada llueve intensamente en San Juan, y el Zonda no es la excepción. Como consecuencia los autos de Top Race todavía no salieron a entrenar en la primera tanda. ara todos es muy raro. Es el comentario generalizado, más allá de lo natural del hecho. Todos coinciden: "No me acuerdo de una lluvia en El Zonda". Desde la madrugada llueve intensamente en todo San Juan, y la temperatura bajó bruscamente. De los 15 grados que hicieron ayer a la mañana, ahora se sufren los 5 actuales. La consecuencia directa es el retraso en el inicio de la actividad. Los equipos tienen los autos listos y en condiciones por si surge la posibilidad de tocar pista y comenzar con la actividad de Top Race de la sexta y última fecha de la Copa América.
 Un
poco más atrás, a 28 y 29 unidades respectivamente,
vienen Álvarez (foto) y Fontana,
dominador de la final en Salta, quienes deberán completar un
gran sábado obteniendo la pole y ganando el Súper Sprint
para poder llegar con chances al domingo, cuando se disputarán
las series y la última final de la Copa América. En
caso contrario, las distancias se harán insalvables y la lucha
quedará centrada en los pilotos del Sportteam."Me siento muy orgulloso de estar primero con los nombres que hay. Voy a tratar a dar todo lo mejor para lograr el título", anticipó Falaschi, quien luego agregó: "la búsqueda es de los demás, yo apenas tengo que pensar en estar en pista". Por su parte, Canapino sostuvo: "Estoy tranquilo, trabajo mucho la parte mental así que mi idea es poder permanecer de esa manera. Soy consciente de lo que tengo que ir a hacer a la carrera: tengo que ganar y sumar puntos, pero no depende todo de mi. Lo que esté a mi alcance lo voy a hacer, sabiendo que corro con un gran auto y contra un gran piloto como Guido". En tanto, Alvarez pidió que no lo bajen de la carrera por la corona anticipadamente, porque eso lo motiva. "Estamos bien y con esperanzas mientras haya chances matemáticas. Además, que no me tengan en cuenta y que se hable de Falaschi y Canapino me da mas esperanzas y más fuerza. Todo el mundo piensa en ellos dos y mientras tanto yo pienso en mis chances. 
Me gusta llegar sin que se me nombre mucho para demostrar que se puede",
dijo.Norberto Fontana, el restante candidato a la corona que cederá el cordobés José María López, señaló: "Las chances de salir campeón son mínimas y más que nada voy a San Juan con la idea de correr la carrera y ganarla, ese es el objetivo. Soy realista y las posibilidades de ser campeón son casi nulas". Otros 34 pilotos competirán, sumando un total de 38 máquinas en pista. Así un marco único podrán darle al paisaje del "Eduardo Copello" en una definición de campeonato de Top Race que por primera vez se traslada al circuito sanjuanino.
 12-May-2010
(Prensa Top Race).- Falaschi
llega como líder de la Copa América a su última
fecha en San Juan y con grandes chances de ser el nuevo rey de Top
Race. El "Principito" dijo estar tranquilo, aunque anticipó
que deberá "dejar todo" para obtener la corona. Vive un cuento de príncipes al que falta escribirle el final. Dos alternativas hay para ese epílogo: una, la más feliz, levantando el trofeo de campeón de Top Race y vistiendo el traje de nuevo rey; la otra, un poco más triste, siendo testigo de un festejo ajeno. Guido Falaschi llega como líder de la Copa América a la última fecha en San Juan y, por tal condición, es el gran candidato a quedarse con el título. Sin embargo, el santafesino residente en San Isidro afirmó estar tranquilo, aunque aclaró que deberá "dejar todo" si quiere obtener el campeonato. "Estoy con la tranquilidad que me da el equipo. Hasta ahora el auto funcionó muy bien y la distancia de puntos que llevo es buena", afirmó. "Me siento muy orgulloso de estar primero con los nombres que hay. Voy a tratar a dar todo lo mejor para lograr el título", anticipó el conductor del Mondeo TRV6 número 96 del Sportteam, quien luego agregó: "la búsqueda es de los demás, yo apenas tengo que pensar en estar en pista". Con Norberto Fontana a 29 puntos y Juan Cruz Álvarez a 28, con 29 aún en disputa, la lucha parece centrarse en un mano a mano con Agustín Canapino, su compañero de equipo y amigo personal. "He peleado con Agustin en el TC Pista y jamás hemos tenido un roce en carrera. Me motiva mucho pelear con Agustín", admitió. Un error en la clasificación le impidió a Falaschi sumar más puntos de los que cosechó en "La Carrera de la Historia" de La Plata. Al respecto, el "Principito" indicó: "Me lo reproché en su momento, me puse mal, tenía un buen auto y podría haber largado entre los diez. Mirándolo ahora, fue mejor que esos errores los haya tenido en La Plata y no en otro momento decisivo como San Juan". Por último, Falaschi se refirió al circuito en el cual se definirá el título, el imponente y complicado "Eduardo Copello". "Me gustan los circuitos trabados, siempre funcioné bien en esa clase de autódromos", finalizó.
 11-May-2010
(Prensa Top Race).- Canapino,
escolta de Falaschi en las posiciones de la Copa América, sabe
que para ser campeón tiene que sumar muchos puntos y esperar
que su amigo se caiga. De todas formas, aclara que si no le de da
a él le gustaría que sea el "Principito" quien
se quede con el título.La victoria en "La Carrera de la Historia" acercó a Agustín Canapino a 21 puntos del líder de la Copa América, Guido Falaschi, y lo transformó en el principal candidato a arrebatarle el título al santafesino en la última fecha que se disputará en el "Eduardo Copello" de San Juan el 16 de mayo. Sin embargo, el arrecifeño, pese a reconocer que está bien mentalmente y que saldrá a buscar "la mayor cantidad de puntos", aclaró que su suerte está atada a lo que realice su amigo y compañero en el Sportteam. "Estoy tranquilo, trabajo mucho la parte mental así que mi idea es poder permanecer de esa manera. Soy consciente de lo que tengo que ir a hacer a la carrera: tengo que ganar y sumar puntos, pero no depende todo de mi. Lo que esté a mi alcance lo voy a hacer, sabiendo que corro con un gran auto y contra un gran piloto como Guido", explicó el conductor del Mercedes TRV6 número 86. Por otro lado, reiteró sus deseos de que Falaschi sea el campeón en caso de que ni él, ni Juan Cruz Alvarez ni Norberto Fontana (los otros tres con chances matemáticas de campeonar) puedan alcanzar al "Principito". "Es sincera la sensación que si no lo gano yo me daría alegría que sea Guido, que es un amigo. Nos conocimos por el ambiente, peleamos un título de manera muy limpia en TC Pista, y a partir de algunos amigos en común nos hicimos más amigos todavía", indicó. "Para mí es buenísimo pelear el campeonato contra él. Somos jóvenes y estoy tranquilo que si no se da ahora, ya va a llegar. Hace dos años me tocó a mi en TC Pista, y ahora las de ganar las lleva Guido. Lo importante es que aquella vez fuimos muy respetuosos, y esta vez será igual", agregó. Al momento de los merecimientos, Canapino dijo que tanto él como Falaschi hicieron los méritos suficientes para consagrarse campeones. "Creo que lo merecemos los dos, aunque obviamente los otros candidatos también hicieron muy bien las cosas". Por último, Canapino se refirió al trazado en el cual se definirá la Copa América. "El circuito me gusta, es exigente y tenés que estar concentrado al máximo. Tenes que dar el 100 % y eso me gusta", finalizó. |
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 25-Abr-2010
(Prensa Top Race).- Esos
son los que tienen chances de ser campeones en San Juan, aunque Guido
Falaschi y Agustín Canapino, ambos del Sportteam, son los máximos
favoritos. Los separan 21 puntos cuando quedan 29 en juego. A esa
diferencia quedó Fontana y a uno menos, Álvarez. Claudio
Bisceglia y Agustín Canapino ganaron "La Carrera de la
Historia".La Carrera de la Historia de Top Race ofreció emociones fuertes. Con la calculadora en la mano, el Sportteam se llevó para su casa una ventaja prácticamente definitoria a su favor ya que con los resultados obtenidos en La Plata, Falaschi le sacó una ventaja de 21 puntos a su escolta y compañero de equipo, Agustín Canapino. Más atrás, a 28 y 29 puntos respectivamente, quedaron Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana, cuando restan justamente 29 puntos en juego en la última fecha en San Juan. La primera parte de la competencia especial fue con los pilotos titulares. José María "Pechito" López largó desde la pole con Canapino a su lado, y tras luchar en la primera vuelta, un manchón de aceite (que había dejado Gastón Mazzacane, que rompió motor en la vuelta previa) le complicó la carrera al cordobés, que la pisó y se fue afuera, quedando retrasado de las posiciones de vanguardia. El joven Agustín fue quien se quedó con el lugar, y luego de una maniobra espectacular y limpia, bien limpia (como se encargaron de remarcar los protagonistas), fue superado por el Pato Juan Manuel Silva.  El
retraso de Norberto Fontana, con problemas en su Passat TRV6 del Guido
Guido Competición, permitió que comenzaran las especulaciones
respecto a la posibilidad de Falaschi, que en esa primera parte hizo
un trabajo impresionante: largó en la posición 39 y
finalmente arribó a la bandera a cuadros décimo cuarto.
Con esos puntos y el décimo octavo lugar de Fontanita, a Guido se le abría una chance grande de campeonar. El buen trabajo de Alvarez, que llegó quinto, y la de su propio compañero, que fue segundo escoltando al Pato Silva en la carrera de titulares, trasladaron la emoción a la carrera de invitados históricos. Destacable en esta primera parte la labor de Sergio Alaux (foto), que llegó en tercer lugar, de Emiliano Spataro - que por primera vez fue visto en un autódromo por su querida abuela, que estuvo en La Plata - y de Esteban Tuero y Henry Martin, que se metieron noveno y décimo respectivamente. La emoción se trasladó a la final de invitados históricos, programada a diez vueltas (luego finalizaría en el noveno giro por tiempo). Oscar Fineschi largó adelante, el lugar que le había dejado el Pato Silva; y Claudio Bisceglia partió a su lado. Desde atrás, con la intención de darle el campeonato a Falaschi, José Luis Di Palma se preparaba para avanzar en el clasificador.  Las
primeras vueltas fueron intensas. De hecho, en la segunda vuelta un
accidente múltiple obligó el ingreso del Auto de Seguridad.
Tras el relanzamiento, Bisceglia aprovechó que contaba con
un gran auto - el Mercedes TRV6 de Canapino - y superó con
solidez al Fino para quedarse con el primer lugar de la competencia.
Como Carlos Okulovich se fue afuera y terminó clavado en los
neumáticos de contención, las chances de Falaschi aumentaban
de la mano del avance de Di Palma, que llegó hasta el noveno
lugar. Sin embargo, la victoria del invitado de su compañero
Canapino hacía que la distancia se mantenga en 21 unidades,
una menos de las que el Principito llegó a esta carrera.La victoria final fue para Bisceglia, seguido por Fineschi y con Ricky Joseph, en dupla con Alaux, para completar el podio. Guillermo De Giacinti, compañero de Henry Martin, y Alejandro Occhoniero, de Juan Bautista De Benedictis, fueron los primeros cinco del clasificador final. Copa Amércica 2010 La punta del campeonato sigue en manos de Falaschi con 106 puntos. Canapino está a 21, con 86 unidades. Luego, a 28 puntos, está Juan Cruz Alvarez, y a 29 Norberto Fontana. Hasta ahí los cuatro que mantienen chances matemáticas de quedarse con la Copa América 2010 de Top Race cuando quedan 29 puntos en juego en San Juan, el 16 de mayo: 20 puntos por la Final, 6 de las series, 2 del Súper Sprint y uno de la pole position.  DeclaracionesAgustín Canapino (1º en Carrera de la Historia y 2º en Titulares-foto): "La felicidad que tengo es inmensa. Sergio Polze fue quien me eligió a mi compañero para esta carrera y no se equivoco. Claudio (Bisceglia) hizo una excelente carrera y pudimos ganar una excelente competencia. Les quiero agradecer y felicitar a todo el equipo Sportteam porque hacen un gran trabajo en cada fecha y los autos siempre son competitivos. Ahora estamos segundos en el campeonato y voy a tratar de descontar la mayor cantidad de puntos posibles. Mientras las chances existan lo voy a intentar. Igualmente por ser amigo y compañero de equipo si Guido gana el torneo me voy a poner muy feliz. Sin dudas este campeonato al Sportteam no se le va a escapa La definición va a estar buena. Además se que si no gano yo va a ganar un amigo, así que siento una gran satisfacción.  Esta
vez llega él con ventaja, a diferencia de cuando definimos
el campeonato del TC Pista en 2008. Hay que ganar todo en San Juan
y esperar. Sufrí mucho desde abajo en la carrera de invitados,
prefiero estar arriba del auto y controlar yo las situaciones".Claudio Bisceglia (1º en Carrera de la Historia-foto, a la izquierda): "Esto para mi es inolvidable. No me quiero volver a mi casa, me quiero quedar acá en La Plata. Todo el fin de semana estuvimos adelante con Agustín y hoy lo dejamos demostrado con el triunfo. Estoy muy feliz y solo quiero agradecer a Sergio Polze por la invitación y felicitar a todo el Sportteam por el triunfo y el nivel de trabajo que tiene toda su gente. También quiero agradecer a la categoría por el gran espectáculo y al Sportteam por el gran grupo humano y de trabajo que tiene. Esto me devolvió las ganas de volver a estar pero el problema presupuestario es un gran impedimento. Tengo muchas ganas de volver. Prueba de ello es que bajaron la bandera a cuadros y no me sentía cansado en lo más mínimo".  Juan
Manuel "Pato" Silva (1º en titualres, 2º Carrera
de la Historia-foto, a la derecha): "Hubo
muy lindas maniobras y disfruté mucho la carrera, en la que
fui segundo por segundo año consecutivo. En este tipo de competencias
se puede volver a compartir un fin de semana con ex compañeros.
Por suerte salió una carrera linda, prolija, en la que los
invitados mostraron un gran nivel y que están en Logramos ser
protagonistas durante todo el fin de semana y cerramos con un resultado
muy importante. Estamos muy felices por el gran trabajo que realizamos
con Oscar (Fineschi). Quiero agradecerle a él por haberme acompañado
este fin de semana, a todo el equipo RV Racing Sport, a cada uno de
los sponsors y a toda la gente que siempre nos apoyacondiciones de
volver. Además, quiero felicitar a la categoría por
la organización, por el público que consiguió
acercar al autódromo y por la carrera que salió".Oscar Fineschi (2º Carrera de la Historia-foto, a la izquierda): "El 'Pato' (Silva) me entregó un buen auto. En la vuelta anterior a que me pase Bisceglia había bandera amarilla y pensé que iba a poder seguir. De todas maneras no quería arriesgar demasiado y pudimos completar una buena carrera. Nunca dejé automovilismo porque tengo mi equipo y aunque no esté arriba del auto uno se siente parte de todo esto. El Pato me dio la oportunidad y me enorgullece que me haya convocado. Traté de no cometererrores y llegar con el auto entero. Por suerte salió un lindo espectáculo , diferente a los que se hacen durante el año".  Sergio
Alaux (3º en Carrera de la Historia, 3º en Titulares-foto,
a la derecha): "Estoy muy feliz
por el resultado. Haber subido al podio es increíble. Me gustan
mucho estas carreras porque tenemos la posibilidad de mostrarnos nuevamente.
Le tengo que agradecer a Sergio (Polze), por haberme invitado a participar
con Sergio. Lograr resultados es importante. Los dos teníamos
que dar lo mejor y por suerte salió una linda carrera y logramos
un gran resultado. Fue una prueba muy difícil porque uno dependía
del resultado del otro, pero por suerte pude avanzar esos lugares
en mi carrera y Ricky cumplió con una gran tarea para aguantar
la posición. Así que le agradezco mucho su participación".Ricky Joseph (3º Carrera de la Historia-foto, a la izquierda): "Estoy muy contento. Hacía años que no me subía al podio y esta es una manera de demostrar la capacidad que tiene uno y que sigue vigente. A uno le gusta estar con el casco puesto, así que estoy contento por volver y por el resultado".  Sergio
Polze (Director de Sportteam, pilotos: A. Canapino, E. Tuero y
G. Falaschi- foto):
"Ahora vamos a comprar el cotillón para ver si podemos
festejar en San Juan. Atrás de esto hay mucho trabajo. Teníamos
un sueño y estar cerca de lograrlo con gente que uno quiere
le da a esto un sabor diferente. A los dos (Falaschi y Canapino) los
conozco desde chicos y es un gran gusto estar en esta situación
con ambos. Este es un trabajo en el que hay que tener sueños,
porque si te da lo mismo ser campeón o no, no sirve. Tenemos
que seguir en este nivel e intentar seguir siendo protagonistas. Este
año el objetivo era ser campeón y estamos cerca de lograrlo.
Igual todavía falta, soy muy respetuoso de estas situaciones y además de Guido y Agustín están Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana, así que hay que esperar".  Henry
Martin (10º en Titulares, 4º en Carrera de la Historia):
"Al final cerramos un buen fin de semana.
Las particularidades de esta fecha nos complicaron para encontrar
un buen balance del auto, porque ayer contamos con una tanda de menos
de clasificación para trabajar en la puesta a punto. Anoche
apostamos por unos cambios con Fabián que afortunadamente le
cayeron muy bien al auto y hoy pude avanzar en la final. Hay que seguir
trabajando para llegar de la mejor manera a San Juan, pero igualmente
el resultado de este domingo me deja conforme". Guillermo Di Giacinti (4º en Carrera de la Historia con el auto de H. Martin-foto, a la izquierda): "Antes que nada quiero agradecerle a Henry (Martin) por la invitación para esta carrera especial. Después de la clasificación de ayer había quedado con mucha bronca porque no pude devolverle la confianza que Henry depositó en mí. Por suerte la carrera se dio muy favorable y pude avanzar mucho, con un auto que funcionó muy bien. Realmente hoy me divertí mucho arriba del Mondeo y eso me sirvió para hacer las cosas bien". Juan Bautista De Benedictis (5º en Carrera de la Historia, 11º en Titulares): "Nos vamos contentos por el resultado obtenido. Alejandro (Occhionero) hizo una carrera bárbara y nos permitió quedar entre los 5 mejores de la Final. Quiero agradecerle su participación y espero poder repetir esta experiencia junto a él. También quiero agradecer a todo el equipo Tauro Sport Team por el gran trabajo realizado sobre el auto, a cada uno de los auspiciantes por el apoyo de siempre y a la '157' por acompañarme a todos lados".  Esteban
Tuero (9º en Titulares, 7º en Carrera de la Historia):
"Fue mi mejor carrera en la categoría
y me pone muy contento. Primero porque tanto Guido como Agustín
mantienen un gran nivel y segundo porque pude mantener un buen ritmo
toda la carrera. El auto se lo entregue a Damian (Fineschi) en el
9º lugar después de largar 16 y el hizo una gran tarea
llegando 7mo. Felicito a todo el equipo y a mis mecánicos que
me entregaron un gran auto este fin de semana".Damian Fineschi (7º en Invitados, con el auto de Tuero): "Debutar en una categoría tan importante y llegar 7mo en mi carrera es algo muy bueno en lo personal para mí. Siempre estuvimos adelante con Tuero y pudimos demostrar en la final el buen rendimiento del Mercedes. Agradezco al Sportteam porque me han tratado muy bien y felicito por la carrera ganada".  Guido
Falaschi (14º en Titulares, líder de la Copa América
2010-foto): "Estoy
muy feliz y quiero agradecer a todo el equipo Sportteam por el gran
auto que me entregaron. Largar tan atrás y llegar cerca de
los 10 mejores es mérito del gran auto que tengo. Estamos cada
vez mas cerca de nuestro objetivo y me pone muy feliz también
el triunfo de Agustín (Canapino) porque mas allá de
ser compañero de equipo, es un gran amigo y el nuevo segundo
en el torneo. Quiero agradecer a todos los sponsors que hacen posible
que estemos en este nivel, a Maxi Juárez porque siempre nos
da un auto competitivo, a Sergio Polze que siempre confió en
mí y a mi familia que siempre me apoya.Después de la clasificación pensé que se me complicaba porque largaba último y Norberto (Fontana) largaba décimo. Por un error mío compliqué la clasificación y me bajé del auto muy mal anímicamente porque sabía que contaba con un gran auto para lo que venía. Sinceramente pensé que no iba a entrar ni entre los veinte primeros, sobre todo acá en La Plata, donde los lugares de sobrepaso son pocos. Cuando terminó la carrera no sabía bien que pasaba, por radio sólo me dijeron 'buen trabajo' pero llegué al box y estaban todos festejando, no entendía nada. San Juan va a ser una carrera más por más que pelee el campeonato con un amigo como Agustín (Canapino). Va a ser como la definición del TC Pista, en la que nos respetamos. La idea será terminar la carrera y esperar. Sigo con el mismo pensamiento que antes de esta carrera. Sé que estoy cerca pero hay que mantener la calma".  José
Luis Di Palma (9º en Invitados con el auto de Falaschi):
"Mi intención era tratar de avanzar
para sumar más puntos para Guido pero no pude. Cuide el auto
y la posición sumando un punto que puede llegar a ser muy importante
en San Juan. Felicito y agradezco al Sportteam por el gran nivel de
sus autos y por el triunfo de Agustín y Claudio".
Nicolás Iglesias (10º en Carrera de la Historia, 19º en Titulares): "Carly (Cura) tuvo una carrera espectacular. También colaboró el buen funcionamiento del auto. Entre los dos avanzamos 25 posiciones hoy y eso es muchísimo. Así que nos vamos muy satisfechos con este resultado". Emiliano Spataro (7º en Titulares, 11º en Carrera de la Historia-foto junto a Luis Arbotto, piloto invitado): "Pudimos cumplir con una buena actuación en la Final ya que, por la sumatoria de tiempos de ayer, hoy tuvimos que arrancar muy retasados. Quiero agradecerle a mi equipo, pero también hacer mención a “Yiyi” por su gran labor ".  Germán
Giles (22º en Titulares, invitado Guillermo Del Barrio 16º-ambos
en la foto): "Fue lindo y emocionante
compartir junto a mi ídolo tan especial carrera, aunque obviamente
hubiera gustado pelear más adelante. De todos modos no tuvo
el auto la performance deseada y aunque fuimos mejorando con el correr
de las tandas, nunca alcanzó para ser más competitivos.
De todos modos el objetivo tanto mío como de Guillermo (Del
Barrio) era terminar y lo conseguimos. Él debió largar
desde boxes y avanzó hasta terminar cerca de los quince mejores,
por lo que obviamente plasmó toda su experiencia en función
de la carrera y demostró lo gran piloto que es".
Carlos Okulovich (29º en Invitados, con el auto de J. C. Álvarez): "Me gustaría ver la filmación, porque creo que me dieron un toque. Veníamos en tres hileras y cuando vi que venía afuera quedé tirado en la curva". Mariano Acebal (8º en Titulares, Invitado Giavedoni, 30º en Carrera de la Historia): "Es una lástima lo que pasó, nos quedamos afuera por un toque ajeno. Pero bueno, en el automovilismo estas son cosas que pasan. Los dos estábamos realizando buenas actuaciones, de no haber sido por ese problema terminábamos entre los mejores".  Gonzalo
Perlo (16º en Titulares y 31º en Carrera de la Historia-foto):
"No tuvimos mucha fortuna y nos complicaron
factores ajenos a nosotros ya que sin dudas mejoramos mucho el auto
de ayer a hoy y podríamos haber finalizado tranquilamente dentro
de los mejores diez. En la final mía hice una buena largada
y Perabó me pega mal en la zona de los mixtos haciendo que
mi auto salga despedido al pasto. Quedé bastante atrás
y demostrando el buen auto con que contábamos, pude remontar
bastante y entregar el auto a Javier en un puesto bastante lógico
como para pensar de poder terminar luego dentro de los diez. Y en
su carrera, Javier rápidamente se metió entre los punteros
pero por un despiste adelante suyo él no pudo evitar el golpe
con el auto de Occhionero, y se dañó bastante la trompa,
por lo que tuvo que entrar a boxes y abandonar rápidamente.
El trabajo realizado durante el fin de semana nos motiva a seguir
trabajando para superarnos con el equipo, mejorar el funcionamiento
del auto, y terminar de la mejor forma el torneo corto. Agradezco
a todo el equipo por el gran trabajo realizado tanto en mi auto como
en el Junior de Antonino, y a todo el grupo de auspiciantes que nos
acompaña y que nos han brindado su cariño después
de la victoria".
 Y
además....No sólo hubo victorias de Claudio Bisceglia y Agustín Canapino en Top Race y de Antonino Sganga, Eric Borsani y Gonzalo Perlo en TR Junior, sino que además pasaron muchas otras cosas en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Hacemos un repaso. No sólo hubo victorias de Claudio Bisceglia y Agustín Canapino en Top Race y de Antonino Sganga, Eric Borsani y Gonzalo Perlo en TR Junior, sino que además pasaron muchas otras cosas en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Hacemos un repaso. - Antes de las finales de Top Race se presentó oficialmente el micro Top Race de Plusmar (foto). Con la presencia de la Directora Comercial, Laura Teruel, se mostró por primera vez el micro 0 km que la empresa adquirió con el fin de trasformarse en el transporte oficial de Top Race, para que esté presente en cada ciudad de la Argentina en la que Top Race desarrolla su campeonato, trasladando a parte de la organización. 
La unidad coche cama cuenta con una capacidad para 43 pasajeros, y
posee un diseño relacionado con la categoría, con imágenes
de carreras y de los shows que acompañan cada competencia.
El micro giró por el autódromo con una caravana de micros
Plusmar y acompañado por una murga.- Temprano por la mañana fue presentado Sinteplast como sponsor oficial de Top Race. Con una conferencia de prensa en la que estuvieron Alejandro Urtubey y Marcelo Zaragoza, Gerente Comercial de la División Repintado Automotor de la empresa, fue anunciado oficialmente el acuerdo entre Top Race y Sinteplast, que participa activamente en el “Torneo Bicentenario de Escuelas”, entregando productos para renovar estéticamente la escuela, y también en la plaza de juegos de Top Race Kids, donde los chicos pueden pintar la carrocería de un auto con pinturas Sinteplast.  -
Fueron presentados los dos nuevos prototipos de la categoría:
el Mondeo TRV6 de Diego Aventín y el Vectra TRV6 de Marcos
Di Palma. Los dos llevan en todo el frente las caricaturas de los
corredores, de una manera muy simpática, divertida e impactante,
porque son las caras gigantes desde el piso del auto hasta el techo,
pasando por todo el capot y también por el parabrisas, donde
tienen hecho un trabajo de microfilado que permite ver perfectamente
desde adentro.- El deporte y la política se encontraron en el autódromo "Roberto Mouras". Por un lado, el intendente de la ciudad de La Plata, Pablo Bruera, entregó un reconocimiento a la categoría, recibido por Alejandro Urtubey en plena recta, minutos antes de la final. También estuvo presente el Gobernador de la provincia de Salta, Juan Manuel Urtubey.  -
El avión de Jorge Malatini volvió a sorprender, en este
caso a la gente que se acercó hasta el autódromo "Roberto
Mouras" de La Plata. El sábado mostró un adelanto,
y hoy, con sus vuelos rasantes, sus piruetas intrépidas y sus
maniobras asombrosas divirtió antes, durante y después
de las carreras.- Los juegos inflables de Top Race Kids desplegaron todo su color y diversión en La Plata. Instalados desde el viernes, por la plaza de juegos pasaron decenas de chicos que jugaron en los inflables, dibujaron dentro de la carpa y pudieron pintar una carrocería de un TRV6 completamente blanca con productos Sinteplast. - El diputado jujeño Marcelo Abraham estuvo en La Plata reunido con dirigentes de la categoría, analizando la posibilidad de realizar una competencia en un circuito callejero en San Salvador de Jujuy antes de fin de año. El proyecto se encuentra avanzado y es posible que haya novedades importantes antes del fin de la Copa América. Urtubey señaló: "En los próximos días tendremos novedades y detalles, pero de cualquier manera podemos confirmar que correremos en Jujuy en la temporada 2010-2011".  -
En conferencia de prensa, Alejandro Urtubey anunció que estuvo
reunido con el presidente de la Federación de Automovilismo
Deportivo de Chile, señor Moisés Galaz, para avanzar
sobre la posibilidad de realizar una exhibición de quince autos
en Santiago durante el receso hasta el inicio de la temporada 2010-2011.
Esa sería la primera aproximación para luego concretar
una competencia oficial en el país trasandino durante la temporada.
También contó que junto a dirigentes uruguayos analizó
la concreta posibilidad de realizar una carrera en un circuito dentro
del viejo aeropuerto de Carrasco en Montevideo. Urtubey, por su parte, anunció novedades importantes para el resto de la temporada de Top Race. "Hemos cerrado acuerdos con la gente de Chile, específicamente con el Presidente de la Federación de Automovilismo Deportivo de Chile, Moisés Galaz, para realizar una competencia durante la temporada 2010-2011 en el autódromo de Rancagua, que se está terminando a 56 kilómetros al sur de Santiago. 
También avanzamos sobre la idea de llevar a cabo una exhibición
en la capital chilena a beneficio de las víctimas del terremoto,
en la que participarían entre 16 y 18 autos y pilotos de Top
Race durante el receso que tendremos luego de San Juan",
contó.Además, destacó que "haremos dos carreras en Uruguay, en Montevideo y Punta del Este, y tenemos propuestas de otros países sudamericanos, en esta idea que tenemos de regionalizar el Top Race. Ustedes saben que empezaremos en San Pablo, junto con la Fórmula Truck, y en marzo correremos en Río de Janeiro. En cuanto a las competencias en Uruguay, la idea es que en la capital se haga en un circuito en el viejo aeropuerto de Carrasco, en ocasión de una muestra de automovilismo que ocupará toda la semana y que Top Race se encargará de darle cierre, y en Punta del Este tengo una reunión con el intendente de Maldonado y el nuevo Secretario de Deportes para proponer algunos cambios porque en el que se corrió no me convence".
 24-Abr-2010
(Prensa Top Race).- Los
dos pilotos, primero y último de la clasificación general,
consiguieron que las instituciones que les fueron asignadas en la
previa de "La Carrera de la Historia" se lleven productos
de Sinteplast para revitalizar estéticamente la escuela. Es
en el marco del "Torneo Bicentenario de Escuelas".En esta quinta fecha de la Copa América 2010 de Top Race se puso en marcha el "Torneo Bicentenario de Escuelas", un programa que busca acercar ayuda a las instituciones que lo necesitan. De esta manera, el primero y el último de las clasificaciones generales le brindan la posibilidad a las instituciones que le sean asignadas de llevarse productos Sinteplast para revitalizar el colegio. El primero de la clasificación fue José María López junto a su compañero Miguel Angel Etchegaray, y el último a raíz del despiste que sufrió fue Guido Falaschi, en equipo con José Luis Di Palma. No se toma a Néstor Girolami, que no obtuvo tiempos por no salir a la tanda para clasificar y por eso largará en la última posición de la carrera final. La intención de la categoría y de Sinteplast es inculcarle a los más pequeños que la motivación de superación nunca debe perderse, y que también debe elogiarse la intención y el esfuerzo realizado, sin que esto depende de los resultados obtenidos. Las instituciones beneficiadas fueron la Escuela Nº 46 Valentín Bergara, ubicado en las calles 131 y 642, en la localidad de Arana, que cuenta con 266 alumnos; y la Escuela Nº 75 Dr. Antonio P. Quijano, de la calle 508 entre 157 y 158 de Gorina, a la que concurren 303 alumnos. El "Torneo Bicentenario de Escuelas" continuará en San Juan, en la sexta y última fecha de la Copa América de Top Race, el fin de semana del 15 y 16 de mayo.
24-Abr-2010
(Prensa Top Race, Pilotos y Equipos-Foto: C.M. Sosa).-
El
Súper Sprint de La Carrera de la Historia arrojó emociones
extremas. Cuando se disputaba la última vuelta de la mini carrera,
Gabriel Furlán volcó de manera impresionante, aunque
salió ileso del irreconocible Mercedes TRV6. "Pechito"
López se impuso con el Auto de Seguridad en pista.Son apenas tres vueltas lo que dura el Súper Sprint de Top Race. Sin embargo, en el de "La Carrera de la Historia" pasó de todo. Primero se vivió una gran lucha entre José María López, que partió adelante por ser el dueño de la pole position; Agustín Canapino, Juan Manuel Silva y Omar Martínez. Y cuando se giraba en la última vuelta, Gabriel Furlán protagonizó un vuelco impresionante, de los más increíbles que hubo en la categoría, del que gracias a la seguridad de los autos logró salir ileso. Pero vamos por partes. "Pechito" López largó adelante el Súper Sprint de la quinta fecha de la Copa América, el Gran Premio "Trimas Sinteplast". Agustín Canapino lo apretó todo lo que pudo, pero el cordobés igual logró mantener su posición. El que intentó meterse por detrás del joven arrecifeño fue Martínez, pero metros adelante el "Pato" Silva fue el que sí lo hizo para superar al Gurí y quedarse con el tercer puesto. Así de intensa y al límite fue la primera vuelta del Sprint.  Y
así siguió hasta que metros antes de ingresar en la
recta para empezar la última vuelta, Diego Aventín y
Norberto Fontana, que venían doblando a la par, se tocaron
y al quedar enganchados entraron en trompo. El auto del "Gigante"
quedó del lado de afuera, y Furlán, que venía
noveno, al intentar evitarlo lo tocó en la parte trasera derecha
y acto seguido empezó una serie de vuelcos (fueron cinco completos)
hasta terminar con las cuatro ruedas en el pasto y el auto completamente
irreconocible (fotos Berna Bosco). Afortunadamente,
la seguridad de los TRV6 impidieron que Gabriel sufriera heridas.
Inmediatamente fue socorrido por el cuerpo médico, y también
Fontana y Marcos Di Palma se acercaron al lugar para ver el estado
de salud del piloto. "Estoy
bien, tranquilos que estoy bien. Solo un poco shockeado pero bien.
Pasó que se tocaron Fontana y Aventín y entraron en
trompo, y yo tuve que salir porque no me dio el radio y comenzó
a dar tumbos el auto. La verdad conté tres vueltas y no conté
más, sólo cerré los ojos", dijo Furlán.El ganador del Sprint, López (la mini carrera terminó con el Auto de Seguridad en pista), aseguró que "fue una carrera corta pero anduvimos bien, ya que en las pocas curvas que pude hacer pude ver que me logré alejar un poco. Tengo un buen auto y estamos en buen camino. Estábamos un poco preocupados en la primera carrera pero con el espíritu de siempre, viendo donde podiamos mejorar. Trabajamos mucho y el auto pegó un gran salto, encima el Toto hizo bien las cosas y yo después pude completarlas". De esta manera, sumó dos puntos más para el campeonato y largará adelante en la primera final de mañana, la de los pilotos titulares, que comenzará 12.50 horas. Furlán se retiró a descansar a su motorhome acompañado por su esposa Mariela y por los miembros de su equipo, el GF Racing.  DeclaracionesAgustín Canapino (2º-foto): "Estoy muy feliz porque tengo un gran auto. Pudimos hacer un buen trabajo con Bisceglia y quiero felicitarlo porque el tiempo logrado por el me permitió quedar segundo en la clasificación general y largar segundo el Súper Sprint. En el Sprint solo puedo comentar que intente ir por afuera en el curvon pero no me alcanzo. Mañana trataremos saliendo desde la primera fila hacer una buena final y sumar la mayor cantidad de puntos de cara al campeonato". Juan Manuel "Pato" Silva (3º): "Nos vemos realmente contentos porque el auto funcionó muy bien y alcanzamos un gran resultado. Durante toda la jornada estuvimos entre los mejores clasificados y eso nos da una cierta tranquilidad. Esperamos aprovechar el andar del auto para llevar adelante una gran actuación mañana. Quiero darle las gracias a todo el equipo de Roberto Valle, a Oscar Fineschi y a los auspiciantes". Sergio Alaux (6º): "Nos vamos contentos y conformes porque el auto funciona bien y obtuvimos un buen resultado. Pero sabemos que tenemos mejorar en lo rápido, donde nos cuesta un poquito. Quiero agradecer a todo el equipo Guidi Competición y a Ricky Joseph que hicieron un gran trabajo".
 24-Abr-2010
(Prensa Top Race, Pilotos y Equipos-Fotos C.M. Sosa).-
El
cordobés, en su segunda carrera de la temporada, se quedó
con la pole position de "La Carrera de la Historia" de Top
Race junto al Toto Miguel Angel Etchegaray, del mismo modo que lo
habían hecho el año pasado en el mismo circuito. A su lado estará Agustín Canapino. GuidoFalaschi se despistó y quedó último. Se lo veía muy triste a Guido Falaschi. El joven puntero de la Copa América se bajó del auto con bronca, mucha bronca. Es que el máximo candidato venía jugado buscando cerrar la vuelta y se fue afuera. Y no pudo hacer nada para ubicarse bien y mejorar lo que José Luis Di Palma había hecho en la primera tanda. Conclusión: el "Principito" quedó en la posición 39.  En
el otro extremo está José María López.
El cordobés, que está disputando su segunda carrera
en la temporada, se subió al Mondeo TRV6 del Oil Competición
y pasó del tercer lugar, en el que lo había dejado el
"Toto" Miguel Angel Etchegaray, al primero con una excelente
vuelta. Conclusión: "Pechito" quedó primero
y sumó su novena pole en la categoría, tras las ocho
que consiguió el año pasado.La segunda y definitiva tanda de clasificación de Top Race en el Gran Premio "Trimas Sinteplast" arrojó a López a la punta del clasificador, por delante de Agustín Canapino, que largará a su lado en el Súper Sprint de las 17.20 horas, y de Omar Martínez, Juan Manuel Silva, Gustavo Tadei, Norberto Fontana, Sergio Alaux, Gabriel Furlán, Diego Aventín y Martín Serrano, que serán los diez que disputarán la mini carrera a tres vueltas en apenas minutos.  "Pechito"
y Etchegaray lograron un tiempo de 3m02s220, 136 milésimas
más veloces que la dupla Canapino-Di Palma. El cordobés,
en consecuencia, sumó un punto por ganar la pole position.Declaraciones Juan B. "Pamperito" De Benedictis (11º-foto): "Hicimos un buen trabajo junto a Alejandro (Occhionero). Estuvimos muy cerca de ingresar al Súper Sprint Clasificatorio. Ahora debemos pensar en la actividad de mañana porque tenemos un buen auto para ser protagonistas en ambas competencias. Quiero agradecer a todo el equipo Tauro Sport Team por el auto que me entrega y a cada uno de los auspiciantes por el apoyo de siempre". Mariano Acebal (12º): "La verdad es que cumplimos con un muy buen papel. Estoy muy contento con el auto que me entregó el equipo y con la actuación de Carlos. Yo creo que para mañana vamos a estar en condiciones de avanzar para poder terminar lo más arriba posible".  Henry
Martin (14º-foto): "Este
tipo de carreas son muy particulares porque las cosas se tiene que
dar bien por partida doble. Guillermo (De Giacinti) se encontró con un auto que no conocía, tuvo un despiste que le hizo perder mucho tiempo y eso lo complicó al momento de clasificar. Pero afortunadamente pudimos recuperar algo de terreno y nos acomodamos mejor para la final de mañana. Al auto hay que hacerle una pequeña corrección para poder transitar más cómodo en el sector sinuoso, ya lo hablamos con Fabián (Fuentes) y sabemos que cambiar. No tengo dudas que mañana podemos avanzar en la final para ser protagonistas como en la carrera de Chaco".  Esteban
Tuero (16º): "Fue una clasificación
buena y más sabiendo que Damian no pudo hacer una buena vuelta
porque había aceite en la pista. Estábamos para quedar
dentro de los 10. Por eso para mañana tengo la sensación
que vamos a ser protagonistas".Gonzalo Perlo (17º-foto): "Si bien ayer habíamos tenido un buen entrenamiento con Javier, hoy no se pudo encontrar una puesta a punto lógica para que ambos pudiéramos estar cómodos en el auto, y eso sin dudas complicó el funcionamiento del auto y de nosotros. Deberemos trabajar y revisar todo de cara a la carrera de mañana, donde el promedio de ambos tiempos nos ha permitido largar en puesto positivo y con posibilidades de avanzar. Desde ya agradezco el trabajo de todo el equipo que ha trabajado mucho, al igual que todos los sponsor que siempre nos estan acompañando".  Brian
Smith (20º-foto): "El
auto funciona bárbaro. Lamentablemente Gustavo (Fontana) no
tuvo una buena clasificación y quizá eso condicionó
el resultado final. Pero de todas formas el coche está muy
competitivo y si hubiese sido una carrera normal estábamos
dentro de los diez primeros. ¿El despiste?... Después
de cerrar mi primer vuelta rápida intenté mejorar y
evidentemente traté de ir más rápido que el auto...
así que partí al pasto y quedé encajado en el
barro. Igual soy optimista para las carreras de mañana. Tendré
que hacer una competencia en avance desde el vigésimo puesto
para dejarle la chance a Gustavo de cerrar la prueba en buena forma".Emiliano Spataro (23º): "Terminamos en esa posición por la sumatoria de tiempos, pero la verdad es que los dos realizamos una muy buena tarea. Para mañana esperamos avanzar la mayor cantidad de tiempos para terminar arriba. Tenemos auto para hacerlo". Guido Falaschi (39º): "Quiero primero y principal pedirle disculpas al equipo, a todos los chicos que trabajan en mi auto. Soy el primero en reprocharme lo que ocurrió. Me pasó la cola del auto en el curvon y me fui afuera. La desgracia fue que me quede encajado y ahí termino todo. Ahora solo me queda hacer una buena final mañana tratando de avanzar lo más que pueda y sumar puntos que me mantengan al frente del campeonato".
 24-Abr-2010
(Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- René
Zanatta, compañero de Omar Martínez en el Mondeo TRV6
que alista el MDP Racing Team, se quedó con el mejor tiempo
en la primera clasificación de "La Carrera de la Historia".
En un rato salen los titulares, y la suma de tiempos definirá
el Súper Sprint.El santafesino René Zanatta realizó esta tarde una excelente tanda de clasificación y como consecuencia le está dando la posibilidad a su compañero, Omar Martínez, de quedarse con la pole position de "La Carrera de la Historia" de La Plata, que se está disputando en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Zanatta, con el Mondeo TRV6 Nº 2 que prepara el equipo de Marcos Di Palma, consiguió el "1" provisorio al marcar un tiempo de 1m31s373, con el que logró aventajar a Claudio Bisceglia (en dupla con Agustín Canapino), segundo clasificado, y a Miguel Angel Etchegaray (compañero de José María López).  Esta
primera tanda fue disputada por los pilotos denominados históricos,
mientras que la segunda y definitiva estará a cargo de los
corredores habituales en sus autos. Una vez completadas, se sumarán
los tiempos y los primeros diez clasificados disputarán el
Súper Sprint clasificatorio de la jornada, que se verá
en vivo por América 24 de 17 a 18 horas. Vale aclarar que para
el Sprint serán los titulares los que estarán a bordo
de los autos.Por el momento, disputada la primera tanda, los invitados históricos están dejando dentro del Sprint a Omar Martínez (René Zanatta), Agustín Canapino (Claudio Bisceglia), José María López (Miguel Angel Etchegaray), Gustavo Tadei (Nicolás Filiberti), Gabriel Furlan (Daniel Cingolani), Juan Manuel Silva (Oscar Fineschi), Guido Falaschi (José Luis Di Palma), Juan Bautista De Benedictis (Alejandro Occhionero), Norberto Fontana (Javier Balzano) y Sergio Alaux (Ricky Joseph).
 24-Abr-2010
(Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- El hermano de Marcos
se quedó con el mejor tiempo del segundo entrenamiento de históricos
en La Plata y llenó de expectativas a Falaschi, quien clasifica
más tarde. Segundo fue Cingolani y tercero Damián Fineschi,
duplas de Furlán y Tuero respectivamente.Con una gran actuación en el segundo entrenamiento de históricos, José Luis Di Palma le dio un motivo más para ilusionarse a Guido Falaschi. Es que el hermano de Marcos se quedó con el mejor tiempo de esa prueba correspondiente a la segunda edición de "La Carrera de la Historia" y acrecentó las expectativas del santafesino, líder de la Copa América y quien puede consagrarse campeón anticipado en el "Roberto Mouras" de La Plata. José Luis Di Palma empleó un tiempo de 1m31s393 para recorrer los 4.265 metros de extensión del trazado platense y quedarse con el mejor registro entre los suyos. Segundo, en tanto, culminó Daniel Cingolani, compañero de Gabriel Furlán, a 0s187, mientras que tercero, a 0s231, fue Damián Fineschi, el compañero de Esteban Tuero que ayer dominó la primera tanda de entrenamientos. Más atrás en el segundo ensayo de los históricos correspondiente a la quinta y penúltima fecha de la Copa América finalizaron Nicolás Filiberti (dupla de Gustavo Tadei), René Zanatta (Omar Martínez), Oscar Fineschi (Juan Manuel Silva), Claudio Bisceglia (Agustín Canapino), Javier Balzano (Norberto Fontana), Daniel Laudonio (Nazareno López) y Edgardo Lavari. Por su parte, en una jornada templada que se fue nublando paulatinamente, Miguel Angel Etchegaray (José María López) concluyó decimoctavo y Juan Manuelito Fangio (Néstor Girolami) vigésimoprimero.  DeclaracionesJavier Azar (13º): "Lo importante es poder subirse al auto de carrera, divertirse y disfrutarlo, aunque mas lo voy a disfrutar si pudiera estar un poquito mas adelante, mas faltan sólo dos puestos, pero estoy muy contento con lo hecho. El balance tras esta primera salida es muy positivo porque tenemos un auto que todavía le gana al piloto. Yo si bien traté de hacer un poco de entrenamiento para venir a esta carrera y me cuidé mucho, me siento todavía falto de automovilismo, por lo que creo mañana aun vamos a funcionar mejor que hoy, porque el auto va fantástico. La verdad que los chicos del equipo están realizando un trabajo enorme, y creo que tenemos serias posibilidades de pelear incluso por la pole position mañana, y creo que si todo sale bien seguro estaremos ingresando al sprint clasificatorio. Gonzalo aquí en La Plata siempre anduvo muy bien y como los tiempos míos se promedian con los tiempos de él, veíamos que hay mucha diferencia de los primeros tres de nuestra tanda hacia el cuarto, por lo que creo que tendríamos que ser candidatos a pelear la pole. Me siento muy conforme de poder ayudarlo en ello, y creo que vamos a ser protagonistas".
 24-Abr-2010
(Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- El
"Gurí" Omar Martínez se quedó con el
mejor tiempo de la primera tanda de entrenamientos que los pilotos
titulares de Top Race llevaron a cabo en el Mouras de la Plata en
"La Carrera de la Historia". Segundo fue Canapino y tercero
se metió el líder del campeonato Falaschi.Su compañero para esta carrera, René Zanatta, fue cuarto ayer en el primer entrenamiento que los pilotos invitados para "La Carrera de la Historia" de Top Race. Pero Omar Martínez, habituado a estar en los primeros lugares, al parecer no se conformó. Por eso el "Gurí" salió hoy con todo al primer ensayo de los titulares en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, y se quedó con el mejor tiempo de esa tanda. A bordo de su Mondeo TRV6 º 2, el piloto entrerriano completó los 4.265 metros del trazado platense en 1m30s004, y aventajó por 0s338 a Agustín Canapino, quien compite junto a Claudio Bisceglia; y por 0s497 al líder de las posiciones Guido Falaschi, quien disputa esta carrera junto a José Luis Di Palma y cerró sobre el final de la tanda una vuelta rápida que le permitió escalar hasta aquella posición desde el lugar 18 en el que estaba ubicado. Más atrás finalizaron Gabriel Furlán, el actual escolta de Falaschi en ls posiciones de la Copa América Norberto Fontana, Juan Manuel Silva, Mariano Acebal, Gustavo Micheloud, Emiliano Spataro y Diego Aventin.
 23-Abr-2010
(Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- Damián,
el hijo de Oscar Fineschi, fue llamado a último momento por
Esteban Tuero para acompañarlo debido a los problemas de salud
que sufrió en las últimas horas Walter Hernández.
El piloto, que fue autorizado por la categoría, dominó
por delante de Claudio Bisceglia y Javier Azar.La espera terminó. La Carrera de la Historia de Top Race se puso en marcha esta tarde. Primero fueron los TR Junior y sus invitados los que salieron a pista, y hace instantes fue el Top Race V6 los que tocaron pista en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata para completar el primer entrenamiento. Damián Fineschi fue el último en confirmar su presencia. Ocurre que Walter Hernández, el invitado original de Esteban Tuero, fue internado en la semana y por prescripción médica no puede correr. Así que la categoría autorizó la presencia del piloto, que fue el más rápido entre los invitados de Top Race. Fineschi marcó un tiempo de 1m31s670, apenas 112 milésimas por delante de Claudio Bisceglia, y 295 de Javier Azar. El resto entre los diez fueron René Zanatta, Eduardo "Lalo" Ramos, Oscar Fineschi, Nicolás Filiberti, Guillermo Gi Giacinti, Miguel Angel Etchegaray y José Luis Di Palma. Juan Manuel Fangio II quedó en la posición 33, mientras que el tetracampeón mundial de Rally, el uruguayo Gustavo Trelles, tuvo algunos problemas con el Mondeo TRV6 y quedó retrasado. Mañana la actividad de Top Race arrancará a las 10 con entrenamientos de los pilotos titulares. Luego volverán a girar los invitados históricos a las 12.30, mientras que a las 13.25 se disputará la primera clasificación, con los invitados históricos. A las 16 será la clasificación definitiva, a cargo de los titulares, que ordenará el Súper Sprint a tres vueltas
 23-Abr-2010
(Prensa Top Race).- Ya
están las duplas que faltaban, con lo cual quedaron definidos
los 80 pilotos que competirán en "La Carrera de la Historia"
de La Plata.on la confirmación de Damián Fineschi como dupla de Esteban Tuero, quedaron definidas las 40 duplas que competirán en la segunda edición de "La Carrera de la Historia" en La Plata. Los motores están a punto de ponerse en marcha en el autódromo "Roberto Mouras" de la capital bonaerense. A las 10.15 aproximadamente darán inicio las actividades de un fin de semana especial. Es que los pilotos de Top Race competirán acompañados por un piloto retirado, mientras que los Top Race Junior lo harán por trinomios junto un corredor de categorías promocionales o zonales y a otro de la divisional mayor. Al primer entrenamiento de los pilotos titulares de Top Race Junior, le seguirán los ensayos de los invitados, de los Top Race históricos y la primera clasificación de los titulares de Top Race Junior. Los participantes de esta competencia son:
 22-Abr-2010
(Prensa Top Race).- Son
dos de las sensaciones que se experimentarán en la segunda
edición de "La Carrera de la Historia" de Top Race
que se disputará a partir de mañana y hasta el domingo
en el Mouras de La Plata. 80 pilotos en pista le pondrán el
condimento necesario a la quinta y penúltima fecha de la Copa
América, que puede tener un campeón anticipado.Muchas veces se piensa que algunas palabras, cada una por su lado, jamás podrían tener un punto en común, esa intersección que las amalgame hasta formar sólo una con un único significado. Pero aquí se han encontrado dos, emoción y adrenalina, porque eso es lo que promete Top Race para la segunda edición de "La Carrera de la Historia" que se disputará a partir de mañana y hasta el domingo en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, en la quinta y penúltima escala de la Copa América, que puede tener un campeón anticipado. Es que Guido Falaschi, ganador de los Sprint de Comodoro y Resistencia, de la final en Chaco y quien obtuvo el 84 por ciento de los puntos en juego en las cuatro carreras que se disputaron hasta el momento, puede ascender de "Principito" a "Rey de América" si saca una luz de diferencia de 30 puntos en la cima de las posiciones, donde ahora está ubicado, al concluir el fin de semana. Norberto Fontana, vencedor en la final de Salta, es quien marcha por detrás del santafesino en las posiciones, a 22 unidades, y uno de los que quiere saltar a la punta de la Copa América para estirar la definición hasta San Juan, donde culminará aquél minitorneo. Sin embargo, Juan Cruz Alvarez (a 34 puntos), Gabriel Furlán (a 36) y Agustín Canapino (a 38) quieren dar batalla hasta el final. La actividad en pista comenzará mañana con los entrenamientos de los Top Race Históricos, es decir, los pilotos invitados de los titulares, y continuará sábado y domingo con los restantes ensayos, la clasificación (en donde se sumarán los tiempos de cada dupla para ordenar el clasificador), el Súper Sprint (sólo titulares) y las finales de los titulares (a 20 vueltas o 30 minutos máximo) e históricos (10 vueltas o 15 minutos). Más allá de llenar la vista y los oídos con las pasadas rugientes de los motores en cada recta y en cada curva, Top Race, tal cual es su costumbre, tiene preparadas actividades "extraprogramáticas" como el avión rojo de Jorge Malatini con el logo de la categoría espectáculo dibujando piruetas en el aire, o los inflables de Top Race Kids para que los más pequeños también tengan su momento de esparcimiento. Serán 40 autos los que saldrán al asfalto del trazado platense y 80 los pilotos que los tripularán. Entre ellos, habrá varios ídolos de ayer hoy y siempre, acompañando a los corredores que habitualmente conducen sus autos en la categoría espectáculo. Eduardo "Lalo" Ramos, Nelson "Chiqui" García, René Zanatta, Miguel Angel Etchegaray, Guillermo del Barrio y Juan Manuelito Fangio, sobrino del quíntuple campeón mundial Juan Manuel Fangio, son algunos de los nombres que sazonarán esta particular competencia.
 22-Abr-2010
(Prensa Top Race).- Además
de la presencia de grandes pilotos de ayer y hoy, la carrera en La
Plata ofrecerá al público la posibilidad de ver todo
el espectáculo que despliega Top Race en cada fecha: el avión
de Malatini, los TR Kids, los nuevos prototipos.La Carrera de la Historia de La Plata, que mañana se iniciará con entrenamientos de TR Junior y de los históricos de Top Race, tendrá muchos condimentos para el público. Más de 150 pilotos subidos a los autos V6 y Junior, nostalgia por aquellos que estarán regresando a las pistas, los mejores pilotos del país de la actualidad y también el futuro del automovilismo. Pero además habrá espacio para el show, puro show de Top Race. Las posibilidades son muchas: los chicos tendrán, como siempre, su espacio en Top Race Kids, la plaza de juegos inflables para niños de 4 a 11 años en el sector general del autódromo, para que los más pequeños se entretengan jugando sobre los juegos con forma de autos de Top Race en tamaño gigante.  Además,
a partir de esta carrera los personajes más conocidos de Disney
se suman a la propuesta para compartir con los chicos. Y una sorpresa
mas y espectacular: en la misma área habrá un auto completamente
blanco para que los chicos, con pinturas Sinteplast, lo puedan decorar
a gusto y divertirse dejando libre su imaginación.Para esta competencia, serán estrenados los dos nuevos prototipos de la categoría para realizar espectáculo entre las actividades. Uno será el de Marcos Di Palma y el otro, de Diego Aventín (foto). Los dos tendrán nuevo diseño, con las caricaturas de los pilotos en la parte delantera del auto. Allí girarán los ganadores de los concursos sobre "La Carrera de la Historia", y aquellos que adquieran el Fan Pass, la entrada especial de Top Race.  ¿Y
el avión de Malatini? Claro que estará acompañando
esta competencia especial. Con sus piruetas imposible, Jorge Malatini
y su avión rojo con la leyenda "Top Race" volverá
a sorprender a los que nunca lo vieron y a impresionar una vez más
a los que lo conocen.Y también estará el Globo Aerostático de Top Race (foto) para decorar las imágenes desde cada uno de los puntos del autódromo "Roberto Mouras", que será una gran fiesta de automovilismo y espectáculo en el marco de "La Carrera de la Historia". Nos reservamos algunas sorpresas que habrá el domingo, principalmente, que también van a sorprender y mucho a todas las personas que vayan a la especial carrera histórica.
 22-Abr-2010
(Prensa Top Race).- El
próximo fin de semana en el autódromo “Roberto
Mouras” de La Plata, hará su debut en la especialidad
el equipo Oil Competición, que contará con la presencia
del Campeón vigente, el cordobés José María
López, y los hermanos Nazareno y Emiliano López. Una semana después de su estreno formal en el Turismo Carretera, el equipo Oil Competición pondrá en marcha otro emprendimiento dentro de su etapa inicial. En este caso se trata del Top Race, otra de las divisiones de primer nivel del automovilismo argentino, donde la nueva estructura tendrá activa presencia. En esta fase del ambicioso proyecto deportivo y técnico, el equipo hará su aparición en la denominada “Carrera de la Historia”, una prueba con formato especial que contará con la presencia de pilotos invitados y dará marco a la quinta. y penúltima fecha de la Copa América.  Reconocidos
profesionales integran las filas del equipo, cuya Dirección
General está a cargo del Ingeniero Raúl Chicala. El
soporte Técnico es responsabilidad de Cristian Avila, que aportará
toda su experiencia en post de repetir el logro alcanzado con su equipo
la temporada pasada, el título de Top Race junto a “Pechito”
López.La Dirección Deportiva está bajo la tutela del experimentado Miguel Angel Etchegaray, que esta ocasión tendrá doble función, ya que además compartirá la conducción del Mondeo Nº 37 con el campeón . Otras dos unidades pondrá en pista la escudara desde este fin de semana. El joven Emiliano López con un Citroen C5 identificado con el Nº 87. Su invitado en esta fecha será un ex piloto de Turismo Carretera, otro comodorense Enrique Verde. En tanto que su hermano, Nazareno López, utilizará el Mondeo Nº 199, y hará dupla con Daniel Laudonio, un laureado campeón patagónico de categorías zonales. Leer todas las noticias previas de la Carrera de la Historia 2010 en La Plata |
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carreras del 2010 Copa
América
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 29-Dic-2009
(Prensa ShR).- A
través de un comunicado oficial, Brian Smith anunció
hoy que disputará la temporada 2010 de Top Race con un Ford
Mondeo del equipo Schick Racing. De esta forma, el piloto de Castelar
será compañero de equipo de Nicolás Cotignola
en la divisional mayor del TRV6.El "Inglesito", que formó parte del Abraham Sport Racing durante 2009, decidió sumarse al nuevo equipo de la Familia Cotignola, que será presentado oficialmente a mediados de enero del próximo año. "Estoy muy feliz por la incorporación al Schick Racing. Conozco mucho a Marcelo y Nicolás, porque los he tenido como compañeros de equipo en diversas etapas dentro del equipo de 'Cacho' Abraham. Siempre nos hemos complementado muy bien y creo que con el plantel técnico que tendrá la estructura en 2010 podremos ser muy competitivos. Obviamente estoy muy agradecido a la familia Cotignola, a sus patrocinadores y a los míos por seguir confiando en nuestro proyecto dentro del Top Race", manifestó Smith, que afrontará su sexta temporada en el TRV6 con renovadas expectativas. 
El campeón 1995 de la Fórmula Renault disputó
57 carreras en la "Categoría Espectáculo"
y consiguió una victoria (Paraná 2008), logró
dos podios (Bahía Blanca y Paraná 2008), se adjudicó
una serie (Paraná 2005), obtuvo una "pole position"
(Paraná 2008) y además marcó dos récords
de vuelta.Dentro de su campaña en la Top Race, Brian formó parte del equipo Vitelli Competición (Renault Laguna), Tauro Motorsport (Alfa Romeo 156), AS Racing (Ford Mondeo) y Abraham Sport Racing (Peugeot 407 y Ford Mondeo). Leer todas las noticias de la postemporada 2009 |
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 21-Ene-2009
(Prensa SA).- Sergio
Alaux ha confirmado su desvinculación del Patagonia Racing
para este 2009 del Top Race V6 y ahora tiene conversaciones con diferentes
equipos para seguir en la categoría. El piloto de
Pigüé y Trenque Lauquen ha tomado la decisión de
seguir su camino por su cuenta, luego de terminar en buenos términos
su vinculación con el equipo en el que formó parte en
2008."Estaba todo dado para que sigamos juntos durante el 2009, habíamos llegado a un acuerdo, dimos a conocer la noticia y esperábamos el arranque del campeonato. Pero a último momento, en estos días, el Patagonia Racing cambió las condiciones del acuerdo y por esa razón tomé la decisión de continuar mi camino por otro lado" ; aseguró Sergio. Ahora Sergio tiene charlas con el DC Performance, equipo que presentaría un segundo auto para tenerlo en su estructura, aunque también sigue abierto a diferentes posibilidades, las cuales está analizando en estas horas con el fin de continuar en el TRV6. Leer todas las notas de la pre-temporada 2009 |
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Temporada
2008
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 31-Dic-2008
(Prensa HMM).- Henry Martin hizo un balance de lo sucedido
en el 2008. En su página web comentó:"Se cierra un año que ha tenido de todo. Fue bastante movido, dinámico, desafiante. Sólo un equipo como el nuestro podría estar a la altura de tantos eventos. Lo resumimos en un minuto y te agradecemos por haber estado junto a nosotros en cada uno de estos momentos. Nuevo sitio web de Henry Martin. Cumplió 30 años en el automovilismo y sopló 43 velitas. Lo trajimos a Fontanita al equipo. Nos agarró el paró del campo, sin embargo fuimos el único equipo en llegar a Rio Cuarto. Vino Rafa y luego vino Ivo, para quedarse. Pusimos el auto al pie del Monumento a San Martín, en el cerro La Gloria. Organizamos conferencias de Prensa en Sucursales de Finning. Estacionamos los autos del equipo en la puerta del Banco San Juan (sí, sí..ahi donde está prohibido para el resto, menos para nosotros). Henry conoció al Diego y le regaló una campera del equipo. Nos agarró el viento Zonda y perdimos todos. Nos recuperamos y ganamos en Buenos Aires. "La carrera del Año". El anillo de Top Race. Le ganamos a Villeneuve. El Muro infernal. Henry se paséo por todos los medios televisivos y radiales. Llevamos a las chicas de "Gran Hermano" y junto a Henry desfilaron en La Plata. Nos acompañaron malabaristas y actores de circo. Inflamos unos globos enormes de nuestros sponsors. Cocinamos y cenamos con Donato. Inaguramos la pista de Scalextric para que los pilotos reales se saquen chispas en la versión "mini". Armamos un sector vip en la mayoría de las carreras para nuestros sponsors e invitados. Decoramos el box con gráficas de "Meteoro" y "Rápidos y Furiosos", entre otras. Bailamos candombe. LLevamos el show car a casi todas las competencias de Top Race. Hicimos podio en Roca. Llegamos hasta Comodoro y sin descanso organizamos una conferencia de Prensa con el Concesionario "Del Sol". Henry apadrinó a ASAT y desafió a Leo Regueira al simulador. Invadimos la transmisión en vivo del turco Cali. Henry participó del premio "Coronación" del TC del Litoral y realizó unos trompos en la plaza principal de 9 de Julio. Henry acompañó a Norberto en TC2000 en los 200K de Buenos Aires. Los dos juntos se subieron al podio en Salta. Participamos de la Conferencia de Prensa Pública en la Plaza Principal de Paraná. Ganamos el Mini Torneo de las últimas dos fechas. Henry y Norberto estuvieron en el Master de Karting. Henry chateó en vivo con sus fans y posó para la tapa de la Revista Corsa que destaca a los mejores deportistas del 2008. Nos divertimos con las Trivias relacionadas al automovilismo. Subimos videos, fotos, encuestas y comentarios. Fuimos el único equipo de Top Race en tener 3 autos en pista a lo largo del campeonato. Felicitamos al campeón. Filmamos nuestras propia película. Recorrimos el pais viajando a 9 de Julio, Mendoza, Bahia Blanca, Rio Cuarto, Salta, La Plata, San Juan, Gral.Roca, Paraná, Comodoro Rivadavia, Mar de Ajó. Despedimos el año con los amigos de Finning CAT. Con el Mondeo de Henry paseamos a Papá Noel en su trineo. Brindamos y ya pensamos en el 2009. No paramos". Leer todas las notas de la post-temporada 2008 |
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